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「潞西產(chǎn)品推廣」云南潞西公司

時間:2023-11-25 信途科技SEO資訊

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本文導讀目錄:

昆明到瑞麗有火車嗎 芒市

回答如下:

現(xiàn)在還沒有昆明到瑞麗的火車,目前瑞麗還沒有火車站,只能是坐汽車的。

火車介紹如下:

火車(Train),人類的現(xiàn)代交通工具之一,是人類利用化石能源運輸?shù)牡淅?。是指在鐵路軌道上行駛的車輛,通常由多節(jié)車廂所組成。

人類歷史上最重要的機具,早期稱為蒸汽機車,有獨立的軌道行駛。鐵路列車按載荷物,可分為運貨的貨車和載客的客車,亦有兩者一起的客貨混運車。

1804年,由英國的礦山技師德里維斯克利用瓦特的蒸汽機造出了世界上第一臺蒸汽機車,時速為5至6公里。因為當時使用煤炭或木柴做燃料,所以人們都叫它“火車”,于是一直沿用至今。1840年2月22日,由康瓦耳的工程師查理礠里維西克所設(shè)計了世界上第一列真正在軌上行駛的火車。

1879年,德國西門子電氣公司研制了第一臺電力機車。

隨著火車的普及,改變了人們騎馬(或以其他牲畜為主要動力)的出行方式。中國早期的火車車廂是綠色的,因此叫綠皮車。

早期的傳統(tǒng)火車列車是由一至三節(jié)機車牽引若干車廂或車皮組成,現(xiàn)代的新型火車出現(xiàn)了多節(jié)車廂自帶動力的動車組列車。

中文名

火車

外文名

Train

主要用途

交通運輸

歷史

1804年第一臺火車出自英國

發(fā)明者

英國人斯蒂芬孫

軌道類型

有砟軌道,無砟軌道

概括

內(nèi)燃機,電力機車,高速動車組

早期稱謂

蒸汽機車

?這些交通工具,你乘坐過幾個?

發(fā)展歷史

在1781年,火車先驅(qū)喬治.斯蒂芬孫出生在一個英國礦工家庭,直到18歲,他還是一個目不識丁的文盲。他不顧別人的嘲笑,和七八歲的孩子一起坐在課堂里學習。1810年,他開始制造蒸汽機車。

?

內(nèi)燃機車

1817年,當斯蒂芬孫決定他主持修建從利物浦到曼徹斯特的鐵路線上完全用蒸汽機車承擔運輸一條完全靠蒸汽機運輸?shù)蔫F路線,從此火車開始奔騰在人類的歷史舞臺。

1804年,一個名叫德里維斯克的英國礦山技師,首先利用瓦特的蒸汽機造出了世界上第一臺蒸汽機車。這是一臺單一汽缸蒸汽機,能牽引5節(jié)車廂,它的時速為5至6公里,而真正的蒸汽機車即火車是由史蒂芬孫(又譯喬治·斯蒂芬森)發(fā)明的。這種車因為當時使用煤炭或木柴做燃料,所以人們都叫它 “火車” ,這個名稱一直沿用至今。

最早使用燃煤蒸汽動力的燃煤蒸汽機車有一個很大的缺點,就是必須在鐵路沿線設(shè)置加煤、水的設(shè)施,還要在運營中耗費大量時間為機車添加煤和水。這些都很不經(jīng)濟。在19世紀末,許多科學家轉(zhuǎn)向研究電力和燃油機車。世界上第一列真正在軌上行駛的蒸汽火車是由康瓦耳的工程師查理礠里維西克所設(shè)計的。 它的火車有四個動力輪,1840年2月22日試車,空車時,時速20公里,載重時,每小時8公里(相當于人快步行走的速度。

1879年,德國西門子電氣公司研制了第一臺電力機車,重約954公斤,只在一次柏林貿(mào)易展覽會上做了一次表演。1903年10月27日,西門子與通用電氣公司研制的第一臺實用電力機車投入使用。

??貨運火車

燃油機車1894年,德國研制成功了第一臺汽油內(nèi)燃機車。并將它應用于鐵路運輸,開創(chuàng)了內(nèi)燃機車的新紀元。但這種機車燒汽油,耗費太高,不易推廣。

1924年,德、美、法等國成功研制了柴油內(nèi)燃機車,并在世界上得到廣泛使用。

??? ? ?1941年,瑞士研制成功新型的燃油汽輪機車,以柴油為燃料。且結(jié)構(gòu)簡單、震動小、運行性能好,因而,在工業(yè)國家普遍采用。21世紀10年代以來,各國都大力發(fā)展高速列車,例如法國巴黎至里昂的高速列車,時速到達300公里;日本東京至盛岡的高速列車時這也達到250公里以上。人們對這樣的高速列車仍貪心不滿足。法國、德國等國率先開發(fā)了磁懸浮列車。中國也在上海修建了世界第一條商用磁懸浮列車線,由地鐵龍陽路站到浦東機場這條線年年虧損數(shù)億人民幣。這種列車懸浮于軌道之上,最高時速可達400-500公里但耗能和輻射巨大。

中國火車、鐵路發(fā)展史

19世紀的大清,鐵路被清人視為破壞風水的“奇技淫巧”。而如今,“國民經(jīng)濟命脈”展開了史無前例的跨越式發(fā)展。從0.5公里的“展示鐵路”到“八縱八橫”的鐵路交通網(wǎng)構(gòu)建完畢,從“龍?zhí)枴睓C車到時速達到380公里/小時的CRH380A高速動車組列車,中國鐵路發(fā)展史,見證了一個國家百年巨變。

19世紀,中國繼日本及印度之后成為第三個修建鐵路的亞洲國家。1875年,英國在上海鋪設(shè)了14.5公里長的吳淞鐵路,成為中國第一條營運鐵路。第一次見到火車的中國人對這一新興事物充滿恐懼。盡管如此,受“師夷長技以治夷”思想影響的“洋務派”清政府官員還是被迫接受了修建鐵路,于1881年建造了第一條清政府主張興建的官辦鐵路:唐胥鐵路。

中國第一輛火車是當時唐胥鐵路總工程師的夫人仿照英國著名的蒸汽機車“火箭號”而造成的,并把它命名為“中國火箭號”。因為中國工人在機車兩側(cè)各刻一條龍,于是把它叫做“龍?zhí)枴睓C車。

八國聯(lián)軍入侵之后,國內(nèi)要求保衛(wèi)路權(quán)、自修鐵路的呼聲越來越大,清政府終于決定自行興建第一條完全由中國人自行設(shè)計施工的鐵路——京張鐵路。該鐵路由鐵路工程專家詹天佑主持設(shè)計建造。作為京張鐵路總工程師,詹天佑創(chuàng)造性地運用了“人”字型鐵路,使火車能在山區(qū)陡坡通行。

1911年5月,清政府宣布“鐵路國有”政策,將已經(jīng)私有化的川漢、粵漢鐵路收歸國有。此舉招致了四川各階層的反對,由此掀起了聲勢浩大的保路運動。10月10日,湖廣地區(qū)革命黨人乘清政府派軍前往四川鎮(zhèn)壓起義造成武漢兵力不足的機會,發(fā)動了武昌起義,促使中華民國的成立,結(jié)束了封建帝制。

1912年,中華民國宣告成立。中華民國臨時大總統(tǒng)孫中山提出了宏偉全面的鐵路建設(shè)計劃,設(shè)計了連通全國的3條主要干線,總長20萬公里。在此后的《實業(yè)計劃》“第四計劃”中,孫中山又進一步周密化,設(shè)計了5條貫通全國的鐵路大干線,細分為中央鐵路系統(tǒng)、東南鐵路系統(tǒng)、擴張西北鐵路系統(tǒng)等。

民國時期,中日蘇三國在東北圍繞中東鐵路的權(quán)益爭奪,也從另外一面顯現(xiàn)了中國鐵路發(fā)展的曲折。中東鐵路原是由沙俄在中國東北境內(nèi)修筑的一段鐵路。該鐵路最早由俄國控制,1922年蘇聯(lián)成立后改為中蘇共管。1929年張學良試圖用武力強行收回中東鐵路,結(jié)果東北軍敗給了蘇聯(lián)紅軍。30年代,日本侵入東北后,蘇聯(lián)很快就將該鐵路賣給了滿洲國。1945年后,蘇聯(lián)重新獲得了控制權(quán),并在解放后將其移交給了中國政府。

1937年,我國自行設(shè)計、建造的第一座雙層鐵路、公路兩用橋錢塘江大橋落成。錢江大橋橫跨錢塘江,是連接滬杭甬、浙贛鐵路的交通要道。該橋由當代橋梁專家茅以升博士設(shè)計建造。然而竣工不到2個月,杭州城被日軍攻陷。為了切斷交通樞紐,茅以升不得不親手炸毀這座耗時3年完工的大橋。因為民國時期頻繁的戰(zhàn)亂和外部勢力影響,中國鐵路在這一時期一直發(fā)展緩慢。

20世紀50年代初,新中國政府決定填補西部地區(qū)的鐵路空白,開始建設(shè)成都到重慶的成渝鐵路,1950年6月開工建設(shè),1952年6月通車,成為解放后修建的第一條鐵路。

寶成鐵路北起陜西省寶雞,南行達四川省成都,與成渝、成昆兩線銜接,全長669公里,是溝通西北與西南的第一條鐵路干線。也是突破“蜀道難”的第一條鐵路。寶成鐵路于1952年7月1日在成都動工,1958年建成通車,1975年7月完成鐵路電氣化工程改造,成為全國第一條電氣化鐵路。

成昆鐵路自四川省成都至云南省昆明,全長1100公里,原為國防三線建設(shè)的重點工程,1958年7月動工,在修了61公里后停建。1964年8月復工,“文化大革命”開始后又一度停工,1970年7月1日全程貫通。成昆鐵路工程的艱巨浩大,舉世罕見。全線橋隧總延長占線路長度41.6%。有些地段找不到地方設(shè)置車站,不得不將站線建在橋梁上或隧道內(nèi),在全線122個車站中,這類車站就有41個。這個艱巨宏偉的工程,榮獲國家頒發(fā)的“科學技術(shù)進步特等獎”。圖中火車正在穿越成昆鐵路全線最長隧道,海拔最高的隧道——沙木拉達隧道。

由于成昆鐵路工程異常艱巨以及當時的施工條件限制,大量鐵道兵在建設(shè)時期犧牲在工地。關(guān)于犧牲的鐵道兵人數(shù),各種資料數(shù)目不一,迄今也沒有權(quán)威的統(tǒng)計資料。但是至今仍然可以在成昆鐵路沿線看到很多烈士陵園。

隴海鐵路是中國一條從江蘇連云港通往甘肅蘭州的鐵路干線,于1905年起動工,經(jīng)過四十余年的分段建設(shè),至1952年全線建成,目前全長1759公里,為I級雙線電氣化線路。隴海鐵路是貫穿中國東、中、西部最主要的鐵路干線,也是從太平洋邊的中國連云港至大西洋邊的荷蘭鹿特丹的新亞歐大陸橋的重要組成部分。

大秦鐵路建于1985-1997年,是中國唯一一條煤炭運輸專線鐵路,也是中國第一條重載單元鐵路。鐵路自山西省大同市至河北省秦皇島市,縱貫山西、河北、北京、天津,全長653千米,平均不到15分鐘,就有一列運煤列車呼嘯而過,將上萬噸煤炭運至數(shù)百公里之外的秦皇島港裝船南運。

京九鐵路,又稱京九線,是一條從北京通往廣東深圳的鐵路,起于北京西站、至深圳站,再經(jīng)香港境內(nèi)的東鐵線,終至九龍(紅磡)站。1994年京九鐵路各段開始動工,1996年9月1日京九鐵路提前實現(xiàn)全線開通。

2003年10月12日,,秦沈鐵路作為中國第一條客運專線鐵路正式投入運行。專線鐵路設(shè)計時速為每小時250公里,最高時速為300公里。

2006年4月27日,上海磁懸浮結(jié)束兩年試運,正式投入營運。這是世界上首條投入商業(yè)化運營的磁懸浮列車示范線,全長29.863公里。不同于一般的地面火車,磁懸浮列車運用磁鐵“同性相斥,異性相吸”原理,使列車完全脫離軌道而懸浮行駛,成為“無輪”列車。14分鐘能來回在上海市區(qū)和浦東機場之間。

青藏鐵路是青海省西寧市至西藏自治區(qū)拉薩市的鐵路,全長1956公里,是世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路。中國在施工中克服了青藏高原凍土層的世界難題,于2006年7月1日順利實現(xiàn)了全面通車。圖為當?shù)厝罕姎g迎從格爾木到西藏的“青1”次列車。

在2007年實行的中國鐵路第六次大提速,中國首次在各主要提速干線(如京滬線、京廣線、京哈線、膠濟線等)大規(guī)模開行時速高達200~250公里的中國鐵路高速(CRH)動車組列車,達到了世界上既有線提速改造的先進水平。

2007年,動車組開進了北京站、興城站。

2008年中國擁有了第一條時速超過350公里的高速鐵路——京津城際鐵路,2009年又擁有了世界上一次建成里程最長、運營速度最高的高速鐵路——武廣客運專線。2011年6月30日,京滬鐵路即將開始正式運營。截止至2011年1月,中國已建成13條高鐵線路,運營總里程達到8358公里。

自1997年以來,中國鐵路經(jīng)歷了六次大提速,配合高速鐵路的迅速發(fā)展,列車速度普遍有了很大的提高。同時,中國鐵路營業(yè)里程也將由目前的8萬公里達到13萬公里以上,電氣化率、復線率均達到50%以上。2009年7月1日,隨著洛湛鐵路永州至玉林段正式開通,標志著中國實現(xiàn)了“八縱八橫”鐵路網(wǎng)主骨架。到2015年底,我國鐵路營業(yè)里程將達到12萬公里以上,其中高速鐵路2萬公里以上。以高速鐵路為骨架,總規(guī)模4萬公里的高速鐵路網(wǎng)將基本建成。[1]

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芒市光明印楝產(chǎn)業(yè)開發(fā)有限責任公司是2001-07-13在云南省德宏傣族景頗族自治州芒市注冊成立的其他有限責任公司,注冊地址位于云南省德宏州芒市經(jīng)濟開發(fā)區(qū)文蚌街14號。

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云南德宏盛產(chǎn)什么

云南德宏地方特產(chǎn) 德宏傣族景頗族自治州土特產(chǎn)有遮放米、盈江鹿產(chǎn)品、糯米香酒、戶撒刀、戶撒煙、民族筒帕和提花統(tǒng)裙、潞西菠蘿。潞西市特產(chǎn)遮放米、民族筒帕及民族金銀飾品。瑞麗市特產(chǎn)軟米、等喊柚子、高峰黃牛、砂仁。姐相鄉(xiāng)等喊弄村:柚子。盈江縣土特產(chǎn)品有民族提花統(tǒng)裙、藤篾制品、糯米香酒、盈江黃酒及鹿血酒等。梁河縣土特產(chǎn)有回龍茶、芒東醬油、虎骨酒、鹿角霜、小花魚(蒿筒魚)。大廠鄉(xiāng):“回龍”茶為名優(yōu)產(chǎn)品。大廠鄉(xiāng)回龍寨村:尤以茶葉著稱,為縣最早種植茶樹的村寨之一,回龍茶以色、香、味俱佳聞名。杞木寨鄉(xiāng):有制茶(雙蕊名茶)。囊宋阿昌族鄉(xiāng):“小花魚”。隴川縣產(chǎn)劍麻、干筍、大山楂、木耳、白花木瓜。戶撒阿昌族鄉(xiāng):戶撒刀。/TABLE

少數(shù)民族的資料有人有嗎?

人口為33936人。

民族概況

我國的阿昌族主要分布在云南省德宏傣族景頗族自治州的隴川、梁河等縣,此外,也有少數(shù)分布在盈江、潞西、瑞麗及保山地區(qū)的龍陵和騰沖兩縣。根據(jù)2000年第五次全國人口普查統(tǒng)計,阿昌族人口數(shù)為33936。使用阿昌語,屬漢藏語系藏緬語族緬語支,分為梁河、隴川、潞西3個方言。無文字,習用漢文和傣文。歷史上與景頗族、漢族、傣族、白族等關(guān)系密切。

據(jù)清王鳳文《云龍記往》載,云龍“俄昌”人,自其首領(lǐng)早慨始傳至元末,已有35代。早慨制定“鐵印券”,規(guī)定酋長以長子繼承,開始了世襲制。早慨以后十余世,“俄昌”人日益強盛,與金齒、僰國皆通商。約10世紀,受大理王段氏封誥。當時外來商人教會阿昌人民種田,農(nóng)業(yè)逐步發(fā)展。元、明設(shè)云龍州,大量白族、漢族人民相繼遷入,這里的“俄昌”人,部分西遷至騰沖一帶,部分融合于白族、漢族中。

今德宏傣族景頗族自治州和騰沖一帶,元以前即有“莪昌”人居住(《元史地理志·金齒宣撫司》),明正德《云南志》認為即唐代的“尋傳”人。那時“尋傳”人屬南詔的鎮(zhèn)西節(jié)度管轄,還過著“俗無絲纊”、“散漫山中無君長”的原始生活?!皩鳌比嗽诎l(fā)展過程中至元明時期已逐漸分化為阿昌族和景頗族中的一部分。

明洪武十六年(1383)左納率部歸順明朝。洪武年間,明太祖敕賜漢人段保為云龍州掌印土知州,阿昌族降為被統(tǒng)治民族,并向西南遷至德宏境內(nèi),漸失本土。

阿昌族聚居的戶臘撒,明初屬麓川宣慰使司。15世紀中葉,明將王驥三征麓川后,屬隴川宣撫司。王驥分封其屬官賴羅義和況本為把總,分別掌管戶撒、臘撤,成為世襲領(lǐng)主。阿昌族人民從駐守邊疆的漢族屯兵那里學會了耕種水田、打制鐵器的技術(shù),促進了阿昌族農(nóng)業(yè)和手工業(yè)的分工,商品經(jīng)濟有了初步發(fā)展。

清初承襲了明代的土司制度。吳三桂把戶臘撤地區(qū)改為“勛莊”??滴跞荒?一六九二年),廢“勛莊”,仍歸原先賴、況兩家承襲。雍正二年(一七二四年),戶臘撒地區(qū)歸騰越州管轄。乾隆年間,南甸土司轄區(qū)的阿昌族,除了向傣族封建領(lǐng)主交納貢稅外,百分之八十以上的農(nóng)民淪為附近漢、傣地主的佃戶。同時受封建領(lǐng)主、地主的雙重剝削。民國時期,云南軍閥在隴川、梁河等地建設(shè)治局,推行保甲制,但封建土司制度延至建國前夕,統(tǒng)治阿昌族達500余年之久。阿昌族每年除固定向土司交納“三大款”(官租、大煙款、地基銀子)外,各寨還負擔專門的勞役。

社會經(jīng)濟

新中國成立前,阿昌族地區(qū)主要是封建領(lǐng)主經(jīng)濟,同時封建地主經(jīng)濟也有了一定的發(fā)展,普遍發(fā)生典當、抵押和買賣土地現(xiàn)象。不少阿昌族人民淪為附近漢、傣族地主的佃戶。在阿昌族地區(qū),農(nóng)業(yè)、手工業(yè)較為發(fā)達,戶臘撒煙草聞名于滇西,遠銷緬甸;“阿昌刀”為滇緬邊境各民族所喜愛,是必備的生產(chǎn)工具。甘蔗、茶葉等經(jīng)濟作物,刺繡、編織品等手工業(yè)品也都很有名。

新中國成立后,1952年,在阿昌族聚居的隴川縣戶臘撤地區(qū)成立了阿昌族自治區(qū)(區(qū)級)。1953年、1954年,又先后在潞西縣江東區(qū)高粳田鄉(xiāng),梁河縣遮島區(qū)的丙介鄉(xiāng)和關(guān)璋鄉(xiāng)建立了三個阿昌族民族鄉(xiāng)。從1955年秋開始,在阿昌族地區(qū)開展和平協(xié)商土地改革運動,徹底廢除了封建土地所有制。領(lǐng)主、地主的特權(quán)、雜派、高利貸等也一樣廢除。土地改革的勝利,使阿昌族人民徹底擺脫了封建枷鎖,從而推動生產(chǎn)的發(fā)展。在阿昌族地區(qū)地方工業(yè)逐步發(fā)展起來。如梁洞縣開辦了鐵工、農(nóng)具、榨油、肥皂、松香、染布等小型工廠;戶獵撒地區(qū)也建立了鐵工廠。人民政府還幫助建立了衛(wèi)生防疫站,培養(yǎng)了一批阿昌族的醫(yī)務人員,消滅了建國前猖獗的鼠疫、霍亂、傷寒等傳染病,有效地保證了人民的健康。文化教育事業(yè)也有了相應的發(fā)展,阿昌族有了受過高等教育的教師,學齡兒童都有了上學的機會。中國共產(chǎn)黨十一屆三中全會以后,農(nóng)業(yè)和手工業(yè)又有了新的發(fā)展,如梁河地區(qū)培育出了優(yōu)良的水稻品種,戶臘撤地區(qū)除大面積改造農(nóng)田外,還開展了多種經(jīng)營,刀具生產(chǎn)在原有基礎(chǔ)上增加到50種左右、120多個花色,受到了國內(nèi)外消費者的普遍歡迎。

文化藝術(shù)

阿昌族的歌搖、故事、傳說等口頭文學十分豐富。民間流傳著不少優(yōu)美的傳說,如長篇敘事史詩《遮帕麻和遮咪麻》;長篇敘事詩《曹扎》、《鐵匠戰(zhàn)龍王》;風俗故事《谷稷》、《親堂姊妹》、《胯骨》;動物故事《麂子和豹子換工》、《老熊撕臉皮》等。這些詩歌、傳說都十分樸實,生動感人?!皩Ω琛笔乔嗄昴信跇I(yè)余時間十分喜愛的活動,大致可分為三種,一種叫“相勒吉”,是男女青年在野外對唱的山歌,一般是融景生情,即興作詞,山、水、云、樹等都可入歌;一種叫“相作”,是在夜深人靜時,男女青年在林間幽會時,低聲對唱的情歌,感情真切,常常一唱就是一個通宵;還有一種“相勒摩”,也是一種對唱的情歌,曲調(diào)幽雅親切,歌詞含義深刻,比喻生動。樂器有竹琴、洞簫、葫蘆笙、三弦、象腳鼓、銅羅等。舞蹈以象腳鼓舞和猴舞最流行。民間體育也豐富多彩,如蕩秋千、賽馬、射擊、舞阿昌刀和武術(shù)等。工藝美術(shù)有刺繡、髹漆、染織、雕刻、銀器制作等,制作精細。尤其是雕刻具有較高的水平,在家具、建筑物、佛龕等上面,都可看見雕刻著的各種動、植物。此外,建筑、繪畫等也都有一定的民族特色。

風俗習慣

阿昌族份蘇阿昌族男子穿藍、白色或黑色對襟上衣,下穿黑色褲子,也有穿左大襟上衣的。婦女服飾因地而稍有不同,每逢節(jié)日盛會都喜歡佩戴各種銀飾。已婚婦女一般穿裙子,上穿窄長袖對襟衣,用青布包頭;未婚婦女穿長褲,上身為淺色對襟衣、盤辮。食物以大米為主,還有薯類、蔬菜、肉類等,嗜酸性食品。過去青年男女有嚼檳榔的習慣,牙齒往往被染成黑色。住房多為磚瓦、木石結(jié)構(gòu)的四合院建筑,正屋住人,兩邊廂房樓上堆糧食等生活資料,樓下是豬圈、牛欄。村寨內(nèi)房屋較整齊。寨間交通要道一般都是石板或碎石路,往來方便。男子出門隨身攜帶褙袋和長刀。男女都習慣肩挑貨物,長途運輸多用騾馬。阿昌族一般是一夫一妻制的小家庭,婚前戀愛自由,盛行“串姑娘”,但婚姻締結(jié)由父母包辦。過去一般是同姓不婚,但長期以來與漢、傣等族通婚的卻較普遍。盛行夫兄弟婚的轉(zhuǎn)房制度。寡婦可以改嫁,但不能帶走夫家財產(chǎn),其子女亦歸夫家扶養(yǎng)。人死后一般行土葬,非正常死亡的必須火葬。

阿昌族人民性格開朗,又十分講禮好客。他們待客禮儀中盛行使用茶壇,這是一種煮茶的土陶用具。到阿昌族家中去做客,主人會先拿出酒壺倒上一小盅酒為來客洗塵,隨后又拿出茶壇,放上茶葉,倒上開水,放到炭火上煮一會,煮好之后倒進茶杯里,主客一道喝茶交談。

宗教信仰與重要節(jié)日

戶臘撒地區(qū)的阿昌族普遍信仰小乘佛教,每年有定期的“進洼”、“出洼”;“燒白柴”等宗教節(jié)日和活動。梁河地區(qū)的阿昌族過去多信鬼神,每年春耕和秋收前要祭三次“土主”(地鬼),全寨人都要去田間灑雞血、插雞毛,以祈求鬼靈保護莊稼。此外,因受漢族影響,也崇拜祖先。

戶臘撒的阿昌族,一年較大的幾個節(jié)日,如趕擺、蹬窩羅,會街節(jié)、嘗新節(jié)、潑水節(jié)、進洼、出洼等,都與鄰近的傣族相同。此外還有火把節(jié)、換黃單、燒白柴、澆花水等節(jié)日活動。

(摘自《民族工作大全》千里原主編)

國家民委網(wǎng)站

怒 族

nu zu

Nu ethnic minority group

人口為28759人。

民族概況

我國的怒族主要分布在云南省碧江、福貢、貢山3縣,蘭坪、維西兩縣也有怒族聚居。根據(jù)2000年第五次全國人口普查統(tǒng)計,怒族人口數(shù)為28759。使用怒語,屬漢藏語系藏緬語族。各地語言差別很大,碧江、福貢、蘭坪等地怒語互相不能通話。沒有本民族的文字,大都使用漢文。

怒族自稱“怒蘇”(碧江),“誓阿怒”(福貢)和“阿龍”(貢山),是怒江和瀾滄江兩岸古老的民族之一。他們由早期居于今云南省福貢、貢山的土著與唐代“廬鹿蠻”的一部分發(fā)展而來。但各地怒族還保留著自稱、本民族語言等特點。怒族地區(qū)從八世紀起,先后受云南的南詔、大理政權(quán)管轄,元、明以后屬麗江納西族木氏土司統(tǒng)治。從17世紀開始,怒族除受麗江納西族木氏土知府所屬維西康普土千總和葉枝土千總統(tǒng)治外,還受察瓦龍藏族土干總和喇嘛寺及蘭坪菟峨白族羅姓土司的管轄。此外,遷入怒江地區(qū)的僳僳族頭人也開始強占怒族土地,甚至掠奪怒族人當奴隸。辛亥革命后,1913年在蘭坪縣的營盤街設(shè)立怒俅殖邊總局,先后設(shè)置菖蒲桶(貢山)行政委員公署及上帕(福貢)、知子羅(碧江)2個殖民公署;1918年,統(tǒng)一改為行政委員公署。1933年,國民黨政府又將3個公署改為貢山、福貢、碧江3個設(shè)治局,一直到新中國成立前。

社會經(jīng)濟

怒族很早就從事農(nóng)業(yè)生產(chǎn),至清代已經(jīng)開始種植麥類和蔬菜,但仍獵禽獸以佐食,手工業(yè)也有了相當?shù)陌l(fā)展。當時怒族已同外界發(fā)生密切的交換關(guān)系,以黃連到內(nèi)地出售,內(nèi)地的各族商人販運食鹽到怒江,彼此交換。1929年以后,碧江的知子羅、福貢的上帕等地辟為定期集市,銅幣、紙幣等貨幣開始流通,怒族中出現(xiàn)了一些季節(jié)性的小販。目前怒族民間保存著少數(shù)的石刀、石斧,說明曾經(jīng)歷過石器時代。他們曾經(jīng)以木、竹制鋤作為農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的工具,直到16~17世紀開始使用鐵制工具后,有些人還繼續(xù)使用這種木、竹鋤。

怒族最初使用的鐵制工具是刀、斧。在刀耕火種落后耕作方式下,他們使用鐵鋤。后來才傳入鐵犁,實行犁耕。但山地耕作仍停留在刀耕火種或者鋤耕階段。貢山一區(qū)的怒族所用鐵制工具曾受到納西族和藏族的很大影響。

碧江怒族的農(nóng)業(yè)耕作技術(shù)比福貢和貢山怒族都要粗放,早期的刀耕火種的落后耕作方式占著絕對優(yōu)勢,這種情況與落后的生產(chǎn)力水平是一致的。福貢地勢、土壤都比碧江為好,又由于交通方便而便于購置農(nóng)具。因而鋤犁耕作技術(shù)比碧江先進。碧江、福貢和貢山三地的怒族生產(chǎn)力發(fā)展程度不同,土地制度有差異性,福貢地區(qū)的怒族個體經(jīng)濟發(fā)展水平較高,公有的土地保留較少,但仍保存著個體成員共同占有的集體耕地。貢山一區(qū)的怒族因受到藏族、納西族的影響,生產(chǎn)力發(fā)展水平較高。這里形成了以地緣聯(lián)系為紐帶的村社,在村社內(nèi)部存在兩種土地所有制:村社內(nèi)未經(jīng)墾耕的山地和森林屬于村社所有;經(jīng)過墾耕的土地歸個體家庭長期占有。此外,還存在個體家庭間的共耕耕地。由于鐵制工具在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)上的廣泛使用,已能生產(chǎn)出一些剩余產(chǎn)品,從而使交換獲得一定程度的發(fā)展。當時已產(chǎn)生雇工,其工資分實物工資和貨幣工資兩種。在怒族社會內(nèi)外還出現(xiàn)了借貸關(guān)系,有實物和貨幣兩種借貸,實物借貸多半是租借牲畜、糧食。同時已開始發(fā)生土地抵押和蓄奴現(xiàn)象。

建國前,怒族地區(qū)有的古老村寨還保存著以血緣為紐帶的家族公社的某些特點。在以血緣為紐帶的個體家庭成員間,保存不同形式的土地公有制和正在發(fā)展的個體土地私有制。碧江甲加、羅宜益的家庭公社保存的特點比較顯著,他們曾以圖騰作為共同的祖先。福貢怒族氏族血緣組織為“提其”,每個提其都出自一個共同的始祖。根據(jù)血緣關(guān)系的親疏,形成若干近親家庭成員集團“的康”。由于成員不斷增加,在每個“的康”之下,又形成近親兄弟關(guān)系“的拉”?!鞍⑸场笔羌易骞绲念I(lǐng)袖,負責處理公社內(nèi)外的公共性事務,調(diào)解成員間的糾紛,對外代表公社處理公社間的事務。

建國前,分布在蘭坪菟峨和少數(shù)散居在維西縣的怒族人民,生產(chǎn)與生活水平與漢、白、納西等族相似,早已進入封建社會。

新中國成立后,怒族人民獲得了解放,實現(xiàn)了當家作主的愿望,1954年8月成立怒江僳僳族自治區(qū)(包括怒族分布的碧江、福貢、貢山等縣),1957年1月改為自治州。1956年10月1日,成立了貢山獨龍族怒族自治縣。中國共產(chǎn)黨和人民政府從怒族社會經(jīng)濟發(fā)展的實際出發(fā),區(qū)別不同情況,采取不同方法,幫助怒族人民進行社會改革,實現(xiàn)了向社會主義的過渡。四十多年來,怒族地區(qū)生產(chǎn)不斷發(fā)展,人民生活不斷改善。過去連一根鐵釘也不會制造的貢山縣,現(xiàn)已建起了農(nóng)具廠,怒江州有了十幾個行業(yè)的幾十個廠礦企業(yè)。過去沒有水利可言的山坡旱地,如今修鑿了溝渠,開出了梯田,糧食產(chǎn)量成倍增長,以往崖陡路險,山封江鎖,交通極為閉塞,現(xiàn)已修通了數(shù)條公路,修整了大量驛道,在江河上架起了鋼索吊橋。怒族地區(qū)的文教衛(wèi)生事業(yè)也有了較大發(fā)展,過去怒族地區(qū)文化非常落后,在國民黨設(shè)治局統(tǒng)治怒江幾十年,只培養(yǎng)出一、二十個怒族小學生,現(xiàn)在縣有中學,大部分村都有小學,80%以上適齡兒童入了學。昔日怒族地區(qū)痢疾、傷寒、霍亂、天花十分流行,如今從州至縣、鄉(xiāng)、村已初步建立了醫(yī)療衛(wèi)生網(wǎng),基本上控制瘟疫疾病的流行,有效地保證了人民的身體健康。

文化藝術(shù)

怒族人民在長期的生產(chǎn)和生活實踐中,創(chuàng)造了絢麗多彩的文化藝術(shù)。1957年初,發(fā)現(xiàn)了怒族古代繪畫——洞穴壁畫和崖畫。洞穴壁畫畫在碧江縣一巖洞的洞穴壁上,上有七幅圖畫,畫中圖形清晰可辨,如太陽、魚鳥、牛馬等,以紅色顏料作畫,筆畫簡煉,線條粗獷、形象生動。在一些石壁上也有這類崖壁畫。據(jù)學者們推測,此畫屬史前的原始繪畫藝術(shù),具有珍貴的歷史價值和藝術(shù)價值。

怒族詩歌大部分為即興編唱,具有濃厚的生活氣息和民族特點,其曲調(diào)有一定格律,內(nèi)容廣泛,形式完整,以琵琶、笛子、口弦、葫蘆笙等伴奏。流傳較廣的有《祭獵神調(diào)》和《瘟神歌》。此外,還有反映農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的收包谷調(diào),反映男女愛情的求婚調(diào)《婚禮歌》和表示悼念死者的哀嘆調(diào)等。在民間傳說中,流傳較廣的有《大力士阿洪》、《茂英充》等,描述了怒族的先民與大自然頑強斗爭的故事。《瞎子求醫(yī)》、《神仙草》等歌頌真、善、美,鞭撻殘忍和邪惡,充分反映了怒族人民善良、互助、知恩必報的美德和對邪惡勢力的憎恨。

怒族是一個喜愛歌舞的民族,其舞蹈內(nèi)容十分豐富,大部分為模擬動物的活動形象,如猴舞、雞舞、喜鵲舞、鳥王舞等,也有表現(xiàn)生活場景和反映生產(chǎn)活動的,如鍋莊舞、洗衣舞、秋收舞、割麥舞等,此外還有琵琶舞、腳跟舞等。舞蹈動作粗獷豪放,敏捷有力,節(jié)奏鮮明。無論喜慶和哀怒,怒族人民都能用歌舞來表達真摯的思想感情。如在婚禮宴會上,老年人唱的《婚禮歌》,先從人類起源唱起,分為《創(chuàng)世》、《談情》、《牧羊》、《剪毛》、《迎親》等章節(jié)。

風俗習慣

怒族男女服飾多為麻布質(zhì)地,婦女一般穿敞襟寬胸、衣長到踝的麻布袍,在衣服前后擺的接口處,綴一塊紅色的鑲邊布。年輕少女喜歡在麻布袍的外面加一條圍裙,并在衣服邊上繡上各色花邊。男子一般穿敞襟寬胸、衣長及膝的麻布袍,腰間系一根布帶或繩子,腰以上的前襟往上收,便于裝東西。怒族男女都注意裝飾,婦女用珊瑚、瑪瑙、料珠、貝殼、銀幣等穿成漂亮的頭飾和胸飾,戴在頭上和胸前。耳上戴珊瑚一類的耳環(huán),喜歡用青布或花頭巾包頭。男子蓄長發(fā),用青色布包頭,裹麻布綁腿,喜歡腰佩砍刀,肩挎弩弓和箭包。怒族主食為玉米、養(yǎng)子等。貢山北部怒族還從藏族那里學到種植青稞、燕麥,食青稞面。少數(shù)怒族受藏族生活方式影響,有時也吃酥油糌粑。副食除雞、魚、豬、羊、牛肉外,還有獵獲的野味。怒族普遍喜歡吃飯菜合煮的較稠的飯粥,將野味一起煮在里面,鮮美可口。怒族男女均喜飲酒,并喜歡豪飲。怒族住房分木板房及竹篾房兩種,在木樁上鋪設(shè)木板或竹篾席建成。一般都為兩間,外間待客,并設(shè)有火塘,火塘上安置鐵三角架或石三角架,供燒飯之用。內(nèi)間為主人臥室及儲藏糧食,不許外人進入。

建國前,怒族的婚姻以一夫一妻制為主,少數(shù)頭人和富裕戶也有多妻的。各地較普遍流行轉(zhuǎn)房制。男子婚后,便在父母住房附近另建新屋,與父母分居,并分到少量財產(chǎn)。但小家庭在生產(chǎn)生活上仍然與父母及整個家族保持著共同耕作及相互協(xié)助的義務。幼子與父母同住,父母死后,所遺土地、牲畜、房屋主要歸幼子繼承。世系按父系計算。碧江怒族實行的父子連名制,是計算世系和財產(chǎn)的重要標志。貢山的怒族有重喪的習俗;福貢、碧江怒族的先民行火葬,有氏族墓地?,F(xiàn)行土葬。

宗教信仰

怒族人民仍保留較多的原始宗教殘余,相信萬物有靈,奉行自然崇拜,巫術(shù)是較普遍的宗教迷信儀式。部分怒族信仰喇嘛教或天主教、基督教。

人口為241198人。

民族經(jīng)濟

主要聚居于青海省東部湟水以北、黃河兩岸及其毗連地區(qū),其中大多住在青海省互助土族自治縣、民和縣、大通縣、同仁縣等地;還有一部分居住于甘肅省天祝藏族自治縣,過去各地土族有多種自稱,互助、大通、天祝一帶的自稱“蒙古爾”(蒙古人)、“察罕蒙古”(白蒙古),民和縣的多自稱“土昆”(意即土人,吐渾音轉(zhuǎn)),其他地區(qū)的自稱“土戶家”。附近藏族稱土族為“霍爾”(對藏北游牧民的泛稱,藏文史籍曾用以指回鶻或蒙古族;另說即吐谷渾),漢、回等民族稱之“土人”、“土民”。中華人民共和國成立后,依據(jù)本民族意愿,統(tǒng)一稱為土族。根據(jù)2000年第五次全國人口普查統(tǒng)計,土族人口數(shù)為241198。使用土族語,屬阿爾泰語系蒙古語族。過去通用漢文,近年創(chuàng)制了以拉丁字母為形式的土族文字,正在試行。

土族與蒙古族有著密切關(guān)系。在互助土族中,廣泛流傳著祖先來自蒙古人,以及成吉思汗屬將格日利特(格熱臺)率部留駐今互助縣一帶,以后與當?shù)鼗魻柸送ɑ?,逐漸繁衍而成土族的傳說。過去土族人把格日利特當作本民族的祖先來崇拜。

漢文史籍也有成吉思汗所部蒙古軍曾來西寧一帶的記載。當時互助縣屬西寧州治,可與傳說印證。明代安定衛(wèi)的蒙古人受到攻擊,遷至今互助土族自治縣。至于霍爾人,原是藏族對居住在西藏北部以及西藏以北地區(qū)的游牧民的泛稱。藏文史籍曾用以指回鶻或蒙古,近代則已專指土族而言?;ブh土族地區(qū)的合爾郡、合爾屯、合爾吉、賀爾川等地,傳說是因為居住著霍爾人而得名。據(jù)研究,土族傳說中的霍爾人很可能就是吐谷渾人。這與民和縣境內(nèi)的土族人自稱“土昆”(音吐渾)相合。當然也有人認為霍爾是胡兒一詞的同音異寫法。源于吐渾、契丹、蒙古和匈奴部落中的邀濮,即遼金時期的阻卜和蒙古是主要部分。這就把土族的族源推溯到更早的時期了。但是趨于統(tǒng)一的認識是:以歷史上的吐谷渾人為主體,在以后吸收了部分羌、藏、蒙古、漢等民族成分形成發(fā)展而來。

社會經(jīng)濟

土族早期從事畜牧業(yè)生產(chǎn),這和土族來自游牧的霍爾人和蒙古人有關(guān)。后來轉(zhuǎn)到以農(nóng)業(yè)為主兼營牧業(yè)。至少在明初,土族人民已知農(nóng)耕。進入農(nóng)耕時代,明朝把土族地區(qū)分封為十六家土司統(tǒng)治,他們大都是元朝的州官,被明分封后,成為當?shù)刈畲蟮姆饨ǖ刂鳌C鞒?,土司李英已在“置莊墾田,豪奪人產(chǎn)”。(《明史·李英傳》)。明、清時期,處于封建領(lǐng)主統(tǒng)治階段。各村莊分屬三個系統(tǒng)行使管轄權(quán)力:①大部村莊,分別由各家土司管轄。土司所轄田地,稱為軍馬田。土民種一份地,交一份糧,有事為兵,無事耕牧。②由縣官治理,交通大道上各村,由明堡“鄉(xiāng)約”、村寨“紅牌”管轄,隸于西寧衛(wèi)(后西寧縣)經(jīng)歷司。③萬歷時佑寧寺建成后,少數(shù)村莊歸寺院昂鎖管轄。土司制度廢除后,糧歸大倉民歸縣,土族人民完全擺脫了封建領(lǐng)主制羈絆,封建地主制經(jīng)濟占了主導地位。在馬家軍閥統(tǒng)治時期,封建性更濃厚。對農(nóng)牧民的壓迫和剝削更殘酷。土族人民的生產(chǎn)工具和農(nóng)耕技術(shù)與附近漢族大體一致,少量手工業(yè)以家庭副業(yè)形式存在,商品性手工業(yè)很少。土地主要集中在僧侶地主和世俗地主手中,人口不到10%的地主、富農(nóng),占有30%以上的土地,90%以上的農(nóng)民僅占有60%多。世俗地主多用雇工(長、短工)方式經(jīng)營,僧侶地主多采用實物地租形式。資本主義工商業(yè)尚未出現(xiàn)。農(nóng)作物品種主要有小麥、青稞、土豆等。土族有釀酒習慣,農(nóng)家所釀名“酩醪”,互助所產(chǎn)青稞酒遠近馳名。土族先民以善養(yǎng)能日行千里的“青海驄”而馳名中原。

1949年9月土族地區(qū)解放后,經(jīng)過社會改革,于1954年成立互助土族自治縣和一些土族民族鄉(xiāng)。1956年實現(xiàn)了生產(chǎn)資料所有制的社會主義改造。在國家資助下,土族地區(qū)各項建設(shè)事業(yè)發(fā)展很快。特別是農(nóng)村經(jīng)濟體制改革推行與深化以來,土族地區(qū)的經(jīng)濟迅速發(fā)展。農(nóng)業(yè)機械化水平逐步提高、科學種田技術(shù)得到普遍推廣。地方工業(yè)從無到有,目前已有水泥、化肥、農(nóng)機、農(nóng)藥、糧食加工、酒廠、紙廠等數(shù)十個企業(yè),工業(yè)產(chǎn)值占到工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值的40%以上。所有鄉(xiāng)和大部分村通了汽車,用上了電。人民生活水平顯著改善。文教衛(wèi)生事業(yè)也有很大發(fā)展,在互助土族自治縣已辦起小學、中學和師范學校,全縣建立了醫(yī)院和衛(wèi)生所數(shù)十所。

文化藝術(shù)

土族人民能歌善舞,有豐富多采的民間文學藝術(shù)。民間文學全為口頭傳誦,其中大都可以演唱的敘事詩《拉仁布與且門索》已搬上舞臺。土族高級喇嘛、僧侶也著書立說。由土族活佛所著的《宗教流派鏡史》一書,曾被譯成英、德文流傳國內(nèi)外。代表著土、藏兩族文化交流頻繁。歌曲種類繁多,有“安昭”、“花兒”等,分家曲和山歌。曲調(diào)都有襯句,而且尾音拖長而下滑,深沉,回味無窮。家曲有贊歌、問答歌、婚禮曲、圓舞曲等。土族居民舉行婚禮時,常伴以歌舞等娛樂活動?;槎Y舞一般以兩個穿著白褐子長衫的領(lǐng)親人為主,其他人伴唱。舞蹈動作,各地不盡相同。

另外,土族人的民間刺繡工藝很有名。圖案講究,花鳥獸石,美觀大方,樸素耐久。通常有“五瓣梅”、“石榴花”、“云紋花”、“寒雀探梅”、“孔雀戲牡丹”、“獅子滾繡球”等等。精美的刺繡是土族婦女的創(chuàng)造,也是土族傳統(tǒng)文化的一個引人注目的標志。

風俗習慣

土族服飾具有獨特風格。男女上衣都有繡花高領(lǐng)。男子常穿小領(lǐng)斜襟、袖鑲黑邊的長袍,腰系繡花長帶,穿大襠褲,系兩頭繡花腰帶,小腿扎上黑下白的綁腿帶,戴氈帽,穿云紋布鞋,老年人在長袍外套黑坎肩。婦女穿繡花小領(lǐng)鑲花邊斜襟衣衫,兩袖由五色布做成,外套黑、藍、紫鑲花邊坎肩,腰系銹花寬腰帶或彩綢帶,懸掛花手帕、花錢袋、荷包、小銅鈴等。褲腿外夾1尺高褲筒,下沿藍、黑色搭配鑲邊。穿繡花腰鞋,形如靴子。戴各種“扭達”頭飾。

土族的飲食習慣與以農(nóng)業(yè)為主兼營牧業(yè)的生產(chǎn)特點緊密相關(guān)。日常的主食以青稞為主,小麥次之。蔬菜較少,主要有蘿卜、白菜、蔥、蒜、萵筍等10余種,平日多吃酸菜,輔以肉食。愛飲奶茶,吃酥油沙面。喜慶節(jié)日,必做各種花樣的油炸食品和手抓大肉(豬肉)、手抓羊肉。男子喜歡飲酒,多數(shù)人自家釀青稞酒。飲食衛(wèi)生也很講究。用飯時每人都有固定的飯碗、筷子,請客吃飯也是每人一份。

房屋建筑依山傍水,各家都有庭院,院內(nèi)有牲畜圈棚,院外有廁所、菜園和打谷場。房子為平頂,上面可儲放糧草。房子多為三間一組,中為堂屋,一側(cè)為臥室,另一側(cè)為佛堂。臥室為炕的暖炕,連著鍋灶。住室的棟梁和門窗上大多雕刻著或描繪著象征牛羊健壯、五谷豐登的彩色花紋圖案,鮮艷美觀。

土族人民有重禮儀的傳統(tǒng)。尤其注重尊敬長者,如路遇相識的老人,要下馬問候。土族人熱情好客,忠實守信??腿藖頃r;主人常說:“客來了,福來了!”客人在鋪有大紅羊毛氈的炕上,先敬一杯加青鹽的濃茯茶,再端上西瓜般大小的“孔鍋饃”。若是貴賓,桌上加擺一個插著酥油花的炒面盆,端上大盤手抓肉塊,上插一把五寸刀子,酒壺上系一撮白羊毛。喝酒時,主人先向客人敬酒三杯,叫做“上馬三杯酒”,不能喝酒的人,用中指蘸三滴,對空彈三下即可免喝。

喪葬,一般行水葬,部分地區(qū)行土葬。

土族人禁忌眾多,主要有,忌吃圓蹄牲畜(馬、騾、驢)肉;忌在畜圈內(nèi)大小便,認為這會影響牲畜的生長;忌諱用有裂縫的碗給客人倒茶;不能問客人“吃飯沒有”或“吃不吃飯”等話;在客人面前吵、打孩子是最大失禮,會被認為是下逐客令;進土族人家,必須先在院外打招呼,待有人應后,才能入院內(nèi);年輕婦女的臥室不得隨意進入,不能同未婚姑娘開玩笑;忌客人數(shù)他們的羊只;在佛堂、大殿內(nèi)忌吸煙、吐痰、亂翻亂摸和大聲喧嘩;忌從僧侶的跪墊和其他物品上跨過;忌對酥油燈打噴嚏和咳嗽;在佛堂里轉(zhuǎn)經(jīng)輪時,必須從左向右,不可逆轉(zhuǎn);寺院附近禁止打獵和隨地大小便。

宗教信仰與重要節(jié)日

土族居民原信奉多神教,也有一些人信奉道教。元、明以后普遍崇信喇嘛教,但民間信仰仍然存在。土族地區(qū)有喇嘛教寺院40余座,著名的有佑寧寺、廣惠寺等。佑寧寺出了不少名僧,如章嘉、土觀、樺布,頗有影響。寺院占有大量土地,互助縣15所寺院占有土地69200畝。寺院是土族的文化中心。對佛教文化的發(fā)展和傳播作出了重要貢獻。

土族人民的重要節(jié)日有,農(nóng)歷正月十四日佑寧寺官經(jīng)會,二月二威遠鎮(zhèn)擂臺會,三月三、四月八廟會,六月十一丹麻戲會,六月十三、二十九“少年”會,七月二十三至九月民和三川地區(qū)的“納頓”(慶豐收會)等等。其中擂臺會、丹麻戲會和“納頓”最具民族特色。屆時,除舉行賽馬、摔跤、武術(shù)和唱“花兒”等傳統(tǒng)娛樂活動外,還舉行物資交流會。此外,與漢民族一樣,也過春節(jié)、端午節(jié)等。

高山族

gaoshan zu

Gaoshan ethnic minority group

人口為40萬左右。

民族概況

高山族是居住在臺灣省的少數(shù)民族。主要居住在臺灣省臺灣本島的山地和東部沿??v谷平原以及蘭嶼上。臺灣當局稱之“山地同胞”,簡稱“山胞”。因地區(qū)、語言的差異,內(nèi)部有阿美人、泰雅人、排灣人、布農(nóng)人、魯凱

德宏傣族景頗族自治州芒市城中田園保護條例

第一條 為了保護芒市城中田園,發(fā)揮城市濕地功能,改善城市人居和生態(tài)環(huán)境,根據(jù)有關(guān)法律法規(guī),結(jié)合德宏傣族景頗族自治州(以下簡稱自治州)芒市實際,制定本條例。第二條 從事城中田園的規(guī)劃、建設(shè)、管理、保護、生產(chǎn)、利用、監(jiān)督檢查以及其他活動,應當遵守本條例。第三條 本條例所稱城中田園,是指由自治州人民政府按照相關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定劃定并公布的芒市城中范圍內(nèi)的永久基本農(nóng)田、一般耕地、園地、水域水系、樹木植被等元素構(gòu)成的生態(tài)田園。第四條 城中田園保護范圍分為芒市大河西片區(qū)、芒市大河-果朗河片區(qū)和果朗河南片區(qū)。

芒市大河西片區(qū):東至芒市大河東岸,南至芒瑞大道,西至拉院大溝西岸-芒那公路,北至芒那公路至芒市大河城市規(guī)劃道路。

芒市大河-果朗河片區(qū):東至芒市大河至果朗河城市規(guī)劃道路,南至果朗河,西至G320國道-芒瑞大道,北至芒市大河。

果朗河南片區(qū):東至法坡村,南至X211縣道,西至G320國道,北至果朗河北岸。第五條 城中田園保護遵循科學規(guī)劃、嚴格保護、生態(tài)優(yōu)先、合理利用的原則。第六條 芒市人民政府負責城中田園保護監(jiān)督管理工作,應當明確專門管理部門,具體負責日常保護和管理。

鄉(xiāng)(鎮(zhèn))人民政府、市直有關(guān)部門在職責范圍內(nèi),做好城中田園保護工作。

村(居)民委員會應當協(xié)助有關(guān)部門做好城中田園保護工作。

城中田園保護推行田長制。第七條 自治州人民政府應當建立城中田園保護監(jiān)督檢查考核機制。第八條 自治州、芒市人民政府應當將城中田園保護納入國民經(jīng)濟和社會發(fā)展規(guī)劃,所需經(jīng)費列入同級財政預算。第九條 鼓勵支持公民、法人和其他組織參與城中田園的保護建設(shè)。

任何單位和個人都有保護城中田園的義務,并有權(quán)檢舉控告涉及侵占破壞城中田園和其他違反本條例的行為。第十條 自治州、芒市、鄉(xiāng)(鎮(zhèn))人民政府應當組織開展多種形式的城中田園保護宣傳教育,增強公民生態(tài)環(huán)境保護意識,引導公民參與城中田園保護活動,并將其融入社會主義核心價值觀教育實踐活動。第十一條 芒市人民政府應當編制《芒市城中田園保護規(guī)劃》,經(jīng)自治州人民政府批準后組織實施。經(jīng)批準的規(guī)劃應當向社會公布。

經(jīng)批準的規(guī)劃不得擅自修改。因保護和建設(shè)確需修改的,應當按照批準權(quán)限和程序辦理。第十二條 劃定的保護區(qū),由芒市人民政府設(shè)置保護界樁和標志,予以公告。第十三條 保護區(qū)內(nèi)應當嚴格落實耕地保護制度,堅決遏制耕地非農(nóng)化、基本農(nóng)田非糧化,優(yōu)先實施高標準農(nóng)田建設(shè),完善配套基礎(chǔ)設(shè)施,提升生態(tài)農(nóng)業(yè)功能水平。第十四條 保護區(qū)內(nèi)的管理、生產(chǎn)、運營等設(shè)施建設(shè),其高度、體量、造型、風格和色調(diào)等,應當與生態(tài)環(huán)境相協(xié)調(diào)。第十五條 保護區(qū)內(nèi)可以依據(jù)規(guī)劃開展農(nóng)耕文化、農(nóng)業(yè)科普、田園風光、自然景觀等體驗活動。第十六條 芒市人民政府應當建設(shè)城中田園數(shù)字化智能平臺,提升田園保護管理能力和服務水平。第十七條 保護區(qū)內(nèi)的農(nóng)業(yè)生產(chǎn),應當使用有機肥、生物農(nóng)藥、高效低毒低殘留農(nóng)藥和可降解、無污染農(nóng)用薄膜,推廣生態(tài)環(huán)保、清潔安全農(nóng)業(yè)生產(chǎn)技術(shù),持續(xù)改善農(nóng)業(yè)環(huán)境。第十八條 保護區(qū)周邊的村寨、社區(qū)的生活垃圾、污水,應當進行集中收集、轉(zhuǎn)運,實行無害化處理。第十九條 保護區(qū)內(nèi)禁止下列行為:

(一)損壞、移動界樁標志標識等公共設(shè)施;

(二)擅自砍伐樹木,損毀竹叢竹林;

(三)挖砂、采石、取土等;

(四)占用永久基本農(nóng)田種植林木果樹、花卉草皮,挖塘養(yǎng)殖、飼養(yǎng)畜禽等;

(五)炸魚、毒魚、電魚;

(六)建設(shè)永久性溫室大棚;

(七)擅自設(shè)置、張貼、噴涂廣告;

(八)使用高毒高殘留農(nóng)藥等農(nóng)業(yè)投入品;

(九)棄置農(nóng)藥和化肥包裝物、農(nóng)用薄膜、農(nóng)用器械器具等農(nóng)業(yè)生產(chǎn)廢棄物;

(十)堆放、棄置、傾倒生活垃圾、建筑垃圾等;

(十一)向農(nóng)田、水域水系排放污水、污物;

(十二)露天焚燒農(nóng)作物秸稈、可燃廢棄物;

(十三)其他損害環(huán)境、損壞設(shè)施的行為。第二十條 公職人員或者其他有關(guān)人員在城中田園保護工作中玩忽職守、濫用職權(quán)、徇私舞弊的,由其所在單位、上級主管機關(guān)或者監(jiān)察機關(guān)依法給予處分;構(gòu)成犯罪的,依法追究刑事責任。

昆明到芒市有火車么

回答如下:

現(xiàn)在還沒有昆明到瑞麗的火車,目前瑞麗還沒有火車站,只能是坐汽車的。

火車介紹如下:

火車(Train),人類的現(xiàn)代交通工具之一,是人類利用化石能源運輸?shù)牡淅J侵冈阼F路軌道上行駛的車輛,通常由多節(jié)車廂所組成。

人類歷史上最重要的機具,早期稱為蒸汽機車,有獨立的軌道行駛。鐵路列車按載荷物,可分為運貨的貨車和載客的客車,亦有兩者一起的客貨混運車。

1804年,由英國的礦山技師德里維斯克利用瓦特的蒸汽機造出了世界上第一臺蒸汽機車,時速為5至6公里。因為當時使用煤炭或木柴做燃料,所以人們都叫它“火車”,于是一直沿用至今。1840年2月22日,由康瓦耳的工程師查理礠里維西克所設(shè)計了世界上第一列真正在軌上行駛的火車。

1879年,德國西門子電氣公司研制了第一臺電力機車。

隨著火車的普及,改變了人們騎馬(或以其他牲畜為主要動力)的出行方式。中國早期的火車車廂是綠色的,因此叫綠皮車。

早期的傳統(tǒng)火車列車是由一至三節(jié)機車牽引若干車廂或車皮組成,現(xiàn)代的新型火車出現(xiàn)了多節(jié)車廂自帶動力的動車組列車。

中文名

火車

外文名

Train

主要用途

交通運輸

歷史

1804年第一臺火車出自英國

發(fā)明者

英國人斯蒂芬孫

軌道類型

有砟軌道,無砟軌道

概括

內(nèi)燃機,電力機車,高速動車組

早期稱謂

蒸汽機車

?這些交通工具,你乘坐過幾個?

發(fā)展歷史

在1781年,火車先驅(qū)喬治.斯蒂芬孫出生在一個英國礦工家庭,直到18歲,他還是一個目不識丁的文盲。他不顧別人的嘲笑,和七八歲的孩子一起坐在課堂里學習。1810年,他開始制造蒸汽機車。

?

內(nèi)燃機車

1817年,當斯蒂芬孫決定他主持修建從利物浦到曼徹斯特的鐵路線上完全用蒸汽機車承擔運輸一條完全靠蒸汽機運輸?shù)蔫F路線,從此火車開始奔騰在人類的歷史舞臺。

1804年,一個名叫德里維斯克的英國礦山技師,首先利用瓦特的蒸汽機造出了世界上第一臺蒸汽機車。這是一臺單一汽缸蒸汽機,能牽引5節(jié)車廂,它的時速為5至6公里,而真正的蒸汽機車即火車是由史蒂芬孫(又譯喬治·斯蒂芬森)發(fā)明的。這種車因為當時使用煤炭或木柴做燃料,所以人們都叫它 “火車” ,這個名稱一直沿用至今。

最早使用燃煤蒸汽動力的燃煤蒸汽機車有一個很大的缺點,就是必須在鐵路沿線設(shè)置加煤、水的設(shè)施,還要在運營中耗費大量時間為機車添加煤和水。這些都很不經(jīng)濟。在19世紀末,許多科學家轉(zhuǎn)向研究電力和燃油機車。世界上第一列真正在軌上行駛的蒸汽火車是由康瓦耳的工程師查理礠里維西克所設(shè)計的。 它的火車有四個動力輪,1840年2月22日試車,空車時,時速20公里,載重時,每小時8公里(相當于人快步行走的速度。

1879年,德國西門子電氣公司研制了第一臺電力機車,重約954公斤,只在一次柏林貿(mào)易展覽會上做了一次表演。1903年10月27日,西門子與通用電氣公司研制的第一臺實用電力機車投入使用。

??貨運火車

燃油機車1894年,德國研制成功了第一臺汽油內(nèi)燃機車。并將它應用于鐵路運輸,開創(chuàng)了內(nèi)燃機車的新紀元。但這種機車燒汽油,耗費太高,不易推廣。

1924年,德、美、法等國成功研制了柴油內(nèi)燃機車,并在世界上得到廣泛使用。

??? ? ?1941年,瑞士研制成功新型的燃油汽輪機車,以柴油為燃料。且結(jié)構(gòu)簡單、震動小、運行性能好,因而,在工業(yè)國家普遍采用。21世紀10年代以來,各國都大力發(fā)展高速列車,例如法國巴黎至里昂的高速列車,時速到達300公里;日本東京至盛岡的高速列車時這也達到250公里以上。人們對這樣的高速列車仍貪心不滿足。法國、德國等國率先開發(fā)了磁懸浮列車。中國也在上海修建了世界第一條商用磁懸浮列車線,由地鐵龍陽路站到浦東機場這條線年年虧損數(shù)億人民幣。這種列車懸浮于軌道之上,最高時速可達400-500公里但耗能和輻射巨大。

中國火車、鐵路發(fā)展史

19世紀的大清,鐵路被清人視為破壞風水的“奇技淫巧”。而如今,“國民經(jīng)濟命脈”展開了史無前例的跨越式發(fā)展。從0.5公里的“展示鐵路”到“八縱八橫”的鐵路交通網(wǎng)構(gòu)建完畢,從“龍?zhí)枴睓C車到時速達到380公里/小時的CRH380A高速動車組列車,中國鐵路發(fā)展史,見證了一個國家百年巨變。

19世紀,中國繼日本及印度之后成為第三個修建鐵路的亞洲國家。1875年,英國在上海鋪設(shè)了14.5公里長的吳淞鐵路,成為中國第一條營運鐵路。第一次見到火車的中國人對這一新興事物充滿恐懼。盡管如此,受“師夷長技以治夷”思想影響的“洋務派”清政府官員還是被迫接受了修建鐵路,于1881年建造了第一條清政府主張興建的官辦鐵路:唐胥鐵路。

中國第一輛火車是當時唐胥鐵路總工程師的夫人仿照英國著名的蒸汽機車“火箭號”而造成的,并把它命名為“中國火箭號”。因為中國工人在機車兩側(cè)各刻一條龍,于是把它叫做“龍?zhí)枴睓C車。

八國聯(lián)軍入侵之后,國內(nèi)要求保衛(wèi)路權(quán)、自修鐵路的呼聲越來越大,清政府終于決定自行興建第一條完全由中國人自行設(shè)計施工的鐵路——京張鐵路。該鐵路由鐵路工程專家詹天佑主持設(shè)計建造。作為京張鐵路總工程師,詹天佑創(chuàng)造性地運用了“人”字型鐵路,使火車能在山區(qū)陡坡通行。

1911年5月,清政府宣布“鐵路國有”政策,將已經(jīng)私有化的川漢、粵漢鐵路收歸國有。此舉招致了四川各階層的反對,由此掀起了聲勢浩大的保路運動。10月10日,湖廣地區(qū)革命黨人乘清政府派軍前往四川鎮(zhèn)壓起義造成武漢兵力不足的機會,發(fā)動了武昌起義,促使中華民國的成立,結(jié)束了封建帝制。

1912年,中華民國宣告成立。中華民國臨時大總統(tǒng)孫中山提出了宏偉全面的鐵路建設(shè)計劃,設(shè)計了連通全國的3條主要干線,總長20萬公里。在此后的《實業(yè)計劃》“第四計劃”中,孫中山又進一步周密化,設(shè)計了5條貫通全國的鐵路大干線,細分為中央鐵路系統(tǒng)、東南鐵路系統(tǒng)、擴張西北鐵路系統(tǒng)等。

民國時期,中日蘇三國在東北圍繞中東鐵路的權(quán)益爭奪,也從另外一面顯現(xiàn)了中國鐵路發(fā)展的曲折。中東鐵路原是由沙俄在中國東北境內(nèi)修筑的一段鐵路。該鐵路最早由俄國控制,1922年蘇聯(lián)成立后改為中蘇共管。1929年張學良試圖用武力強行收回中東鐵路,結(jié)果東北軍敗給了蘇聯(lián)紅軍。30年代,日本侵入東北后,蘇聯(lián)很快就將該鐵路賣給了滿洲國。1945年后,蘇聯(lián)重新獲得了控制權(quán),并在解放后將其移交給了中國政府。

1937年,我國自行設(shè)計、建造的第一座雙層鐵路、公路兩用橋錢塘江大橋落成。錢江大橋橫跨錢塘江,是連接滬杭甬、浙贛鐵路的交通要道。該橋由當代橋梁專家茅以升博士設(shè)計建造。然而竣工不到2個月,杭州城被日軍攻陷。為了切斷交通樞紐,茅以升不得不親手炸毀這座耗時3年完工的大橋。因為民國時期頻繁的戰(zhàn)亂和外部勢力影響,中國鐵路在這一時期一直發(fā)展緩慢。

20世紀50年代初,新中國政府決定填補西部地區(qū)的鐵路空白,開始建設(shè)成都到重慶的成渝鐵路,1950年6月開工建設(shè),1952年6月通車,成為解放后修建的第一條鐵路。

寶成鐵路北起陜西省寶雞,南行達四川省成都,與成渝、成昆兩線銜接,全長669公里,是溝通西北與西南的第一條鐵路干線。也是突破“蜀道難”的第一條鐵路。寶成鐵路于1952年7月1日在成都動工,1958年建成通車,1975年7月完成鐵路電氣化工程改造,成為全國第一條電氣化鐵路。

成昆鐵路自四川省成都至云南省昆明,全長1100公里,原為國防三線建設(shè)的重點工程,1958年7月動工,在修了61公里后停建。1964年8月復工,“文化大革命”開始后又一度停工,1970年7月1日全程貫通。成昆鐵路工程的艱巨浩大,舉世罕見。全線橋隧總延長占線路長度41.6%。有些地段找不到地方設(shè)置車站,不得不將站線建在橋梁上或隧道內(nèi),在全線122個車站中,這類車站就有41個。這個艱巨宏偉的工程,榮獲國家頒發(fā)的“科學技術(shù)進步特等獎”。圖中火車正在穿越成昆鐵路全線最長隧道,海拔最高的隧道——沙木拉達隧道。

由于成昆鐵路工程異常艱巨以及當時的施工條件限制,大量鐵道兵在建設(shè)時期犧牲在工地。關(guān)于犧牲的鐵道兵人數(shù),各種資料數(shù)目不一,迄今也沒有權(quán)威的統(tǒng)計資料。但是至今仍然可以在成昆鐵路沿線看到很多烈士陵園。

隴海鐵路是中國一條從江蘇連云港通往甘肅蘭州的鐵路干線,于1905年起動工,經(jīng)過四十余年的分段建設(shè),至1952年全線建成,目前全長1759公里,為I級雙線電氣化線路。隴海鐵路是貫穿中國東、中、西部最主要的鐵路干線,也是從太平洋邊的中國連云港至大西洋邊的荷蘭鹿特丹的新亞歐大陸橋的重要組成部分。

大秦鐵路建于1985-1997年,是中國唯一一條煤炭運輸專線鐵路,也是中國第一條重載單元鐵路。鐵路自山西省大同市至河北省秦皇島市,縱貫山西、河北、北京、天津,全長653千米,平均不到15分鐘,就有一列運煤列車呼嘯而過,將上萬噸煤炭運至數(shù)百公里之外的秦皇島港裝船南運。

京九鐵路,又稱京九線,是一條從北京通往廣東深圳的鐵路,起于北京西站、至深圳站,再經(jīng)香港境內(nèi)的東鐵線,終至九龍(紅磡)站。1994年京九鐵路各段開始動工,1996年9月1日京九鐵路提前實現(xiàn)全線開通。

2003年10月12日,,秦沈鐵路作為中國第一條客運專線鐵路正式投入運行。專線鐵路設(shè)計時速為每小時250公里,最高時速為300公里。

2006年4月27日,上海磁懸浮結(jié)束兩年試運,正式投入營運。這是世界上首條投入商業(yè)化運營的磁懸浮列車示范線,全長29.863公里。不同于一般的地面火車,磁懸浮列車運用磁鐵“同性相斥,異性相吸”原理,使列車完全脫離軌道而懸浮行駛,成為“無輪”列車。14分鐘能來回在上海市區(qū)和浦東機場之間。

青藏鐵路是青海省西寧市至西藏自治區(qū)拉薩市的鐵路,全長1956公里,是世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路。中國在施工中克服了青藏高原凍土層的世界難題,于2006年7月1日順利實現(xiàn)了全面通車。圖為當?shù)厝罕姎g迎從格爾木到西藏的“青1”次列車。

在2007年實行的中國鐵路第六次大提速,中國首次在各主要提速干線(如京滬線、京廣線、京哈線、膠濟線等)大規(guī)模開行時速高達200~250公里的中國鐵路高速(CRH)動車組列車,達到了世界上既有線提速改造的先進水平。

2007年,動車組開進了北京站、興城站。

2008年中國擁有了第一條時速超過350公里的高速鐵路——京津城際鐵路,2009年又擁有了世界上一次建成里程最長、運營速度最高的高速鐵路——武廣客運專線。2011年6月30日,京滬鐵路即將開始正式運營。截止至2011年1月,中國已建成13條高鐵線路,運營總里程達到8358公里。

自1997年以來,中國鐵路經(jīng)歷了六次大提速,配合高速鐵路的迅速發(fā)展,列車速度普遍有了很大的提高。同時,中國鐵路營業(yè)里程也將由目前的8萬公里達到13萬公里以上,電氣化率、復線率均達到50%以上。2009年7月1日,隨著洛湛鐵路永州至玉林段正式開通,標志著中國實現(xiàn)了“八縱八橫”鐵路網(wǎng)主骨架。到2015年底,我國鐵路營業(yè)里程將達到12萬公里以上,其中高速鐵路2萬公里以上。以高速鐵路為骨架,總規(guī)模4萬公里的高速鐵路網(wǎng)將基本建成。[1]

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