一、我沒有充電條件，能不能買DM-i車型？

所謂插電式混動，是可以充電，而并非必須充電。充電是DM-i車型的一項功能，有了這項功能，您可以在短途把它當成純電車來用，日常家用代步足夠了，折合用車成本（家用電），每公里幾分錢而已。甚至比坐公交都便宜！如果不能充電，無非是不用這項功能罷了，它依舊可以當不能充電的混動車使用。說白了，就是閑著半拉膀子也能和日系的雙擎干個平手

大家有這樣的誤解，多出于一些別有用心之人的有意誤導，說什么真混動，不插電——這話就好像說真太監(jiān)，不戀愛一樣。能充電是一項功能，是進步，沒見過落后還這么理直氣壯的。

另外，未來充電可能越來越容易，只要您有一個固定車位，就可以申請充電樁。如果確定無法充電，那就選擇55Km續(xù)航的版本吧，當成普通的混動車開，百公里依然能做到3個油。

二、秦Plus DM-i，號稱百公里3.8L油是不是真的？和工信部油耗是不是一回事？

其實，比亞迪還悠著說呢。百公里3.8L油是在25%電量的情況下，而且出發(fā)的時候25%的電量，到達目的地時仍舊是25%的電量，全過程只有燃油消耗了，百公里3.8L。而媒體實測，不少人的油耗低于3L，所以說，這樣的油耗表現(xiàn)是可信的。

另外，有人會質(zhì)疑測試，是不是順豐、下坡什么的，這是往返測試，即便有上下坡和風向的影響兩者也都抵消了。還有人說要做1000Km以上的長測，比亞迪現(xiàn)在已經(jīng)在測了。一箱油跑1000Km肯定沒問題。

之所以我敢這么篤定，是因為我就是比亞迪唐的車主，被冠以油老虎的唐一代，號稱百公里17L油，在我手里最低開到了6L以下，有車友在市區(qū)內(nèi)實測，最低百公里5.5L。唐一代是DM2.0時代的產(chǎn)品，而現(xiàn)在的DM-i是DM4.0了，把我們這些插混老鳥手動控制的操作轉(zhuǎn)為電腦自動控制了，而且搭載了熱效率更高的驍云發(fā)動機，做出3L左右的油耗并不奇怪。

三、在北方的冬天，零下二三十度，還能買嗎？

1、純電續(xù)航是一定會衰減的。刀片電池歸根結(jié)底也是磷酸鐵鋰，正常是衰減一半左右，不過從DM3.0時代開始，比亞迪就采用了電池加溫技術(shù)，這一代更是用直冷和脈沖加熱技術(shù)——也就是說他通過電池的瞬間大電流放電來給自身加溫，保持低溫時電池的活性，所以說衰減量可能會低一些，猜測打個七折吧。實測表現(xiàn)不得而知，但是理論上是不用擔心的。

2、純電模式下開暖風，電量消耗極快。不過這和原地熱車費油是一個道理的，什么車原地開空調(diào)油耗都高。零下20度，使用就要有些技巧了。如果是短途行駛，比如說路程低于續(xù)航里程的三分之一，那你就純電開暖風吧，反正電夠用。如果確定純電續(xù)航是肯定不夠用的話，那就純電開到70%電量，然后混動到25%，到家再充電。如果你根本沒有充電條件，那就不用想太多，該怎么開怎么開。不過和燃油車一樣，冬天油耗是一定會有所升高的。

3、零下20度的低溫，對于電動車是極端惡劣工況，其實對于燃油車也是如此。混動車型在這種天氣條件下雖然也不舒服，但是可以通過不同的模式進行取長補短。比如說電動車續(xù)航問題，在DM車型中并不存在。而燃油車短途行駛，原地熱車易產(chǎn)生積碳，甚至造成濕壁，機油乳化的問題，混動車也可以用純電來避免。所以，在這種工況下，DM-i反而更有優(yōu)勢。

四、電池能用多久？換電池會不會很貴？

比亞迪電池終身保！

之前回答過多次類似的問題了，比亞迪承諾的是，電芯終身保，首任車主三電系統(tǒng)終身保。你買一手車，那就不用管別的，就是終身保。即便是二手車，所謂電芯終身保，實際也是整個電池包換。這里科普一下：電池的95%以上是電芯，而價值99%都在電芯上。其余殼體、電路板那些東西也不值錢。而且4S店沒有拆解電池的能力和資質(zhì)，都是整個換的。

根據(jù)實際經(jīng)驗，的確是免費更換，有的地方會收一兩百的工時費或者是整車過保之后的電池物流費用。最多不過幾百塊錢。另外，衰減超過70%就可以更換。承保的是廠家，4S店不會在這方面設(shè)卡。

很多車企的電池只保8年15萬公里，也有很多車企承諾終身保。如果說所有車企的承諾，你只能相信一個的話，那么最值得相信的那個，一定是比亞迪。

五、后期維護保養(yǎng)會不會很貴？

它叫比亞迪，比亞迪和貴沾邊嗎？

維護保養(yǎng)這一塊，你永遠不用擔心國產(chǎn)車。而且，DMi車型，有電和油兩套動力系統(tǒng)，看似復(fù)雜，但電的部分是無需保養(yǎng)的。而油的部分，因為同樣行駛一萬公里，實際使用時，發(fā)動機啟動的里程可能不超過4000Km，相對保養(yǎng)周期更長，也就更省錢。

而且DM-i車型在行駛中，即便是以混動模式行駛，發(fā)動機也不是始終開啟的，只要已開啟就在最佳工況區(qū)間下工作，所以相對工況穩(wěn)定，出問題的概率更小。

六、兩套動力系統(tǒng)，會不會更愛壞？

其實我們大可以換一個角度來思考這個問題，兩套系統(tǒng)，即便壞了一套，還有一套，至少不會把你扔路上。普通的燃油車，一旦你發(fā)動機壞了——大過年的別這么說，就是你忘加油了，在高速上失速，那是很危險的事。不過混動車型就沒關(guān)系，哪怕一滴油也沒有，還可以純電跑一段，下高速也好，還是進服務(wù)區(qū)也好，至少不會把你扔路上。

另外，雖然動力系統(tǒng)有兩套，但是同樣行駛一萬公里，電和油分擔了行駛里程，相對而言，使用壽命也會超過燃油車的。而且發(fā)動機啟動就在最佳工況工作，工況穩(wěn)定，出問題的概率更低。變速箱也被取消了，取而代之的是最簡單的單齒輪加電機的電混系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)簡單，故障率也更低。

實際上，比亞迪DM-i系統(tǒng)早就研究出來了，這兩年一直都在內(nèi)部測試，有問題的概率其實很小。

七、駕駛體驗如何？舒適度怎么樣？

你要求的還真多。

舒適度、操控感和駕駛體驗都要您親自去試才行！我在這里說出花來都沒用。這方面也是車評人最容易做文章的地方，別相信我們。

不過從理論上說，哪怕你不充電，DMi車型在行駛過程中也是以純電驅(qū)動為主的，我們都知道，電動車的油門響應(yīng)更快，低扭更大，平順性更好，而且沒有發(fā)動機的噪音和震動。行駛品質(zhì)是肯定要超過燃油車的。不信的話，你親自去試。

八、秦Plus DM-i 那個修真的懸浮式液晶儀表盤太丑了，怎么辦？

審美的東西見仁見智，車就在那，你愛買不買。我又不是銷售。

而且你連實車都沒看見就知道丑？坐在駕駛位看看再說不好嗎？

如果真覺得丑的話，加5000塊錢，給你換個大的，你換不換？如果你說換，車出來之后，一定會有汽配城做這個生意，估計加裝個大一點的屏幕，3000都要不了。別說因為這個儀表盤而放棄車，你本來也沒打算買。

九、哪款車性價比更值得買？

1、秦Plus DM-i：毫無疑問，這是最值得買的車型，價格最低，已經(jīng)探底至10.78萬，百公里加速7.9S，油耗低至3L。對于合資轎車來說，這已經(jīng)不是沖鋒的號角了，而是落幕的喪鐘！什么寶來、軒逸、朗逸、英朗、卡羅拉、思域、速騰……除了降價，推出10萬元以上的市場以外再別無他路，剩下的就只有死路一條。

這車出來，就不是為了賺錢的，就是為了掀翻燃油車霸占的市場，提升品牌認知度的！所以這款車比亞迪幾乎是無利潤的。像是中高配，無非也只是微利而已。

2、宋PLus DM-i：同價位，作為家用車來說，依然是無敵的存在。但是它的性價比就遠不及秦Plus了，15萬的起售價，比燃油版貴了4萬。雖然行駛品質(zhì)和油耗各方面都大大勝出，但是這其中的差距是否值4萬呢？

如果說秦Plus是賠本賺吆喝，那宋Plus 就已經(jīng)有了比較豐厚的利潤在里面了。誰讓咱國內(nèi)消費者都偏愛SUV呢。

而且這也是我要給比亞迪點贊的地方。轎車領(lǐng)域，秦Plus DMi對合資車是降維打擊。而SUV主要是國內(nèi)車企的市場，比亞迪并沒有和國內(nèi)同門同室操戈，仍舊去打15萬以上的合資市場。

3、唐DM-i：這是一個怪胎。并不值得買。

我之前在DMi發(fā)布會召開以前就精準的預(yù)測了秦Plus的續(xù)航、售價和市場定位，不過我認為比亞迪不會出唐DMi 車型，因為只能蠶食自己唐DM的市場，而且……二十多萬買車，有幾個在乎油耗的？

結(jié)果，我分分鐘被打臉。比亞迪狠起來連自己都打。

唐DMi和唐DM比較起來，除了價格有優(yōu)勢以外，其他一無是處。會開的話，唐DM其實并不費油，雖說做到5.5L的油耗略有困難，但是你會駕駛技巧的話，有7L油夠了。能充電的話就更不用在乎油耗了。

和宋Plus DMi 相比，動力更差，油耗更高，價格更貴，除了空間略大一些以外一樣是一無是處。

想買唐DMi的朋友，你自己想一想，如果你沒有七座的剛需的話，買宋Plus DMi，省下的錢存油卡里，它不香嗎？

十、三款車，哪個配置更值得買？

能充電買長續(xù)航版，不能充電買短續(xù)航版。