哪個(gè)電動(dòng)車牌子好？臺(tái)鈴、愛瑪、雅迪該如何選？哪個(gè)牌子的質(zhì)量好、性價(jià)比高、更耐用呢？一直爭(zhēng)論就不斷。

很多人對(duì)各自騎行的品牌都有自己的說(shuō)法，對(duì)騎行體驗(yàn)和存在的優(yōu)缺點(diǎn)說(shuō)法都不一致，到底如何去選擇能選擇更有價(jià)值的車輛，我們要從這幾個(gè)方面來(lái)講，咱們一起來(lái)看一下。

01 愛瑪、臺(tái)鈴、雅迪主推車型的定位

不管是哪個(gè)品牌，它推出的車型系列比較多，從低中高端都有一些主推車型，并且都有優(yōu)勢(shì)存在，往往主推的車型是傾注技術(shù)最多的，是值得購(gòu)買的。

第一愛瑪電動(dòng)車

首先看愛瑪?shù)亩ㄎ?，兼顧高低端市?chǎng)，對(duì)標(biāo)雅迪、小牛、9號(hào)。同時(shí)還走低價(jià)格量產(chǎn)的電動(dòng)自行車市場(chǎng)。低端市場(chǎng)前景非常大，從低價(jià)位定型、銷量批發(fā)、優(yōu)惠分銷都吸引了很大的消費(fèi)群體。

其次，愛瑪?shù)母男吐肪€；愛瑪吸收汽車全新的前衛(wèi)設(shè)計(jì)元素，從視覺感官，車身設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，儀表科技元素和科技系統(tǒng)，人體互交的騎行體驗(yàn)，全套進(jìn)行了更新。

從以往復(fù)制拼接改型的方式走向造車時(shí)代走出了重要的一步，想打造擁有自己技術(shù)的好產(chǎn)品，是他唯一可發(fā)展的路線。

首先開發(fā)出的全新技術(shù)成果引擎 MAX聚能電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，有提升能量密度，降低能量損耗，優(yōu)化能量回收三大基礎(chǔ)構(gòu)造組成。通過(guò)力矩，控制高效管理電動(dòng)車的能量與動(dòng)力付出，從而實(shí)現(xiàn)更長(zhǎng)續(xù)航這就很好的解決了電動(dòng)車“里程焦慮”問(wèn)題。還實(shí)現(xiàn)了行業(yè)內(nèi)最關(guān)心的“續(xù)航”問(wèn)題，“百公里不充電”。

并且把七大核心，比如抗衰石墨烯二代電池，SDS管理智慧動(dòng)力系統(tǒng)，搭配在了一輛全新產(chǎn)品愛瑪A500車型上。

搭載在新產(chǎn)品愛瑪A500車型上。這款車從視覺感光、科技感都表現(xiàn)出汽車的前衛(wèi)設(shè)計(jì)元素。具備了無(wú)比強(qiáng)大的氣場(chǎng)，潛在消費(fèi)者產(chǎn)生了新鮮感，將概念化的設(shè)計(jì)元素應(yīng)用到量產(chǎn)車型中。這種開創(chuàng)精神的必經(jīng)之路是走向造車時(shí)代的重要一步。

其三，愛瑪兩條路線并行；愛瑪根據(jù)現(xiàn)在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)，吸納了家電巨頭美的集團(tuán)的經(jīng)營(yíng)名言“唯一不變的就是變”。

在高端市場(chǎng)方面先把營(yíng)銷動(dòng)作做大，多品牌戰(zhàn)略邁進(jìn)。比如開發(fā)小帕、斯伯茲曼，造車時(shí)代、追星主義系列產(chǎn)品發(fā)布，渠道經(jīng)營(yíng)模式，產(chǎn)商合作理念，做了進(jìn)一步的變化。

另一條線就是走低端量化定型車，主要開發(fā)的電動(dòng)自行車方面和小型電摩方面，這些都是以價(jià)格優(yōu)勢(shì)和基本配置為滿足消費(fèi)需求者。

第二臺(tái)鈴電動(dòng)車；不同于雅迪、愛瑪品牌深耕高端市場(chǎng)，它主打節(jié)能，跑得遠(yuǎn)產(chǎn)品集中在中端市場(chǎng)，滿足代步通行要求，實(shí)用性高的群體。

臺(tái)鈴一面在深耕中端市場(chǎng)，把這一份份額一直保持在行業(yè)領(lǐng)先中，提升了品牌銷量和知名度的推廣。

另一方面和社科院，聯(lián)合國(guó)規(guī)劃部聯(lián)合開發(fā)環(huán)環(huán)保智能產(chǎn)品。推進(jìn)電動(dòng)車行業(yè)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，管理經(jīng)驗(yàn)，出臺(tái)一些解決方案。

在研發(fā)方面取得了一系列的成績(jī)，研發(fā)出擁有專利云動(dòng)力系統(tǒng)、無(wú)線充電技術(shù)、進(jìn)場(chǎng)通訊技術(shù)，語(yǔ)音交互技術(shù)等，通過(guò)技術(shù)突破和產(chǎn)品創(chuàng)新，將為用戶提供更多具有超前性跨代際領(lǐng)先的新產(chǎn)品。

電動(dòng)車無(wú)線充電，把充電效率提升60%，以后向各城市鄉(xiāng)村民用化推廣。

臺(tái)鈴率行業(yè)之先，小獅子、N8取得了全球首張電動(dòng)輕便摩托車節(jié)能認(rèn)證證書，向全球化推廣產(chǎn)品。并與滴滴青桔以及閃送進(jìn)行了強(qiáng)強(qiáng)合作，先打造讓電動(dòng)車跑得更遠(yuǎn)。

不要滑走，重電來(lái)了，對(duì)雅迪車的了解和幾個(gè)品牌的選擇都在后面。

第三雅迪電動(dòng)車；雅迪挑戰(zhàn)高端市場(chǎng)對(duì)標(biāo)小牛、9號(hào)，將傳統(tǒng)代步型向高端化轉(zhuǎn)型，主打冠能系列，已經(jīng)開發(fā)出N個(gè)車型。

雅迪不單在研發(fā)新產(chǎn)品的智能化、科技感、人體體驗(yàn)舒適等方面取得改進(jìn)和提升，在主打產(chǎn)品智能化方面，也是加入了研發(fā)產(chǎn)品，使其在續(xù)航、省電、動(dòng)力以及能量回收，智能交換等方面取得一系列的提升，在冠能系列車上就有了品質(zhì)感。

雅迪率先開啟了品牌的全新戰(zhàn)略通道，通過(guò)換電生態(tài)閉環(huán)，進(jìn)一步完善雅迪出行生態(tài)體系，率先占領(lǐng)行業(yè)戰(zhàn)略高點(diǎn)，打造企業(yè)新增長(zhǎng)極。

雅迪的這個(gè)換電生態(tài)就是在為外賣、快遞以及長(zhǎng)途出行市場(chǎng)電量不夠用，減少續(xù)航給予極大的改善。提高這些行業(yè)人的工作效率，為他們能夠贏得更多的賺錢時(shí)間。

并打造了高端智能換電車換換系列，換電獸01和01 MAX，搭配換換智能換電平臺(tái)。

為用戶帶來(lái)更優(yōu)質(zhì)的換電出行體驗(yàn)，比如像無(wú)需掃碼，一元即走，無(wú)限續(xù)航，短短5秒鐘即可換電成功，實(shí)現(xiàn)了比加油更快出行。這樣不僅解決了B端車輛用戶，也解決了C端換電池用戶痛點(diǎn)，擴(kuò)展了業(yè)務(wù)生態(tài)鏈，為雅迪打開了萬(wàn)億級(jí)規(guī)模的智慧出行市場(chǎng)。

電動(dòng)車銷售行業(yè)榜中銷售量第一，銷售額為1500萬(wàn)輛，產(chǎn)品的毛利率持續(xù)下滑，加大了銷售與分銷網(wǎng)點(diǎn)，銷量增加。

加大了產(chǎn)品研發(fā)，增加研發(fā)產(chǎn)品應(yīng)用在新車上，提升用戶的騎行體驗(yàn)和動(dòng)能利用，更好的增加續(xù)航以及智能化駕乘體驗(yàn)。全面提升技術(shù)創(chuàng)新和品質(zhì)升級(jí)，在冠能系列產(chǎn)品上已經(jīng)有了驗(yàn)證。

結(jié)語(yǔ)

愛瑪、臺(tái)鈴、雅迪三個(gè)電動(dòng)車制造平臺(tái)，會(huì)有各自主打產(chǎn)品，在這些產(chǎn)品上使用到的技術(shù)創(chuàng)新和品質(zhì)提升都是各有優(yōu)點(diǎn)，各企業(yè)也是著力推廣這些車型。

但是，這些車型的配置高，價(jià)格也會(huì)高，有些高端產(chǎn)品甚至價(jià)格有上萬(wàn)的。銷量比較好的主推車型價(jià)位在5000~1萬(wàn)元之間。

三個(gè)產(chǎn)品怎么選擇？我給出意見，追求高配置豪華車型，以及服務(wù)比較健全，讓消費(fèi)者適應(yīng)“更高端的電動(dòng)車”，這一口號(hào)的“錨定效應(yīng)”做攀比，建議選擇雅迪。

追求高配置、高品質(zhì)，周杰倫的代言形象號(hào)召力，建議選擇愛瑪。愛瑪電動(dòng)車在2020年至2021年線上線下一直在推行“擊穿底價(jià)”的價(jià)格戰(zhàn)，售格還是比雅迪、愛瑪要低一些。

追求跑的遠(yuǎn)、實(shí)用、節(jié)能，臺(tái)鈴是你最佳的選擇。智能電動(dòng)車該有的功能都有，過(guò)多智能化的功能沒(méi)有，高端系列的智能化還是實(shí)用。但是，它的銷售價(jià)格低了一些，實(shí)用性的功能都齊全，這就是消費(fèi)者愿意買的理由。