百年老站——安陽火車站

（1905年——2020年）

趙洪軍 安民

安陽火車站，京廣鐵路的一個百年老站。位于安陽市解放路西端，車站中心里程為京廣鐵路490公里+987.55米。按業(yè)務(wù)性質(zhì)為客運站，技術(shù)性質(zhì)為區(qū)段站，車站等級為一等站，隸屬中國鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司綜合段。清光緒三十年（1905年）7月13日建站，沿用府治之名，稱彰德車站，清光緒三十一年（1906年）4月1日，正式開始運行，民國時期改稱安陽車站，建站至今115年歷史。

▲清光緒年間彰德府火車站內(nèi)的清軍士兵

站在安陽車站的站臺上，望著百年老站，好像望著一場風(fēng)暴，一段激蕩的歲月。歷史的風(fēng)云就在眼前滾過……

▲清光緒三十四年（1909年10月）京漢鐵路彰德府站，離北京南站507公里

一、清朝時期的彰德車站

清朝光緒二十一年（1895年），清廷準(zhǔn)備修筑兩條鐵路：津盧鐵路（即原京山鐵路京津段）、盧漢鐵路。其中，盧漢鐵路經(jīng)費改“官督商辦”為“舉借外債”。清政府向比利時公司借款450萬英鎊，30年合同期內(nèi)，一切行車管理權(quán)均歸比利時公司掌握。

▲清光緒三十一年（1905年）11月12日 京漢鐵路竣工告成晚宴

清朝光緒二十三年（1897年4月）盧漢鐵路開工建設(shè)。清朝光緒三十二年（1906年），南北線貫通通車。因盧漢鐵路終點當(dāng)時已從盧溝橋延至前門火車站 ，故重新命名為京漢鐵路（鐵路全長1300余公里）。

京漢鐵路全長1214公里，共設(shè)133個站，彰德車站就屬于其中之一，為一等站。彰德車站是北起馬頭、南至淇縣的一個大站。在彰德府境內(nèi)，鐵路全長37.5公里，設(shè)有三個站，北站在豐樂鎮(zhèn)，南站位于寶蓮寺。

▲清光緒三十年（1904年）彰德（安陽）車站

1906年，彰德車站剛剛投入使用，隸屬比利時國銀行工廠合股公司車務(wù)處第二總段第五分段管轄。車站僅有三條線路，一個站臺，一間25平米的票房，只在白天接發(fā)列車。古老的蒸汽火車?yán)噹位斡朴频伛側(cè)胲囌荆熊嚲従復(fù)７€(wěn)，乘客們走下列車，結(jié)束了他們的火車旅行，走出車站。九名職工，在站長帶領(lǐng)下，緊張地辦理著客貨運業(yè)務(wù)，旅客來來往往。信號工搖動紅綠信號旗，指揮著火車停開運行。

▲清代彰德府火車站買票房

當(dāng)時的京漢線股道少，火車速度也只有30公里，條件很差，而火車只能跑白班，不能跑夜車。鐵道線上的車站也就有了過站和宿站之分。宿站，顧名思義為可以住宿之戰(zhàn)，所有乘客要下來住一夜，第二天再搭乘原來的車行走。作為宿站的彰德車站，面積要比平常的過站大，設(shè)施也要相對齊全一些，從一張清朝時期的彰德車站的照片上可以看到，上面除了候車地方外，還有售票處，售票處的標(biāo)牌上居然用中英文雙語標(biāo)注顯得非常醒目。

清宣統(tǒng)元年（1909年）1月1日，清政府用白銀4605萬兩贖回京漢鐵路管理權(quán)，彰德車站開始屬于國有鐵路管理。這一年，豐樂鎮(zhèn)至六河溝鐵路通車，屬安陽車站管理，每日由安陽往六河溝發(fā)車，取重排空，在安陽車站編排外運，客貨運量增加，安陽車站股道增至6條。

▲彰德府火車站 （1908年8月）

▲彰德府火車站駛出的火車（1908年8月）

▲彰德府 正在裝貨待發(fā)的火車 （1908年8月）

▲彰德府 火車站站臺上候車的百姓（1908年8月）

▲ 彰德府 火車駛出彰德府車站（1908年8月）

▲ 彰德府車站 京漢鐵路局洋職員住房（1908年）

▲彰德府 鐵路上的手動道車 （1908年）

▲彰德車站附近景象 （1908年）

▲清光緒年間京漢鐵路上的小販

二、民國時期的安陽車站

民國五年（1916年）2月，民國政府頒布《國有鐵路編制通則》，彰德車站改稱安陽車站。隸屬京漢鐵路第二總段第八分段管轄。許國嶺任第八分段段長兼安陽車站站長。

▲民國時期，1921年彰德車站

民國十年（1921年），京漢鐵路改稱平漢鐵路。

民國二十年（1931年），安陽車站貨物發(fā)送量為58.15萬噸，民國二十一年（1932年），安陽車站貨物發(fā)送量為82.7萬噸，民國二十二年(1933年）貨物發(fā)送量為79.37萬噸。民國二十一年（1932年），安陽車站貨物發(fā)送量居京漢鐵路13個一等車站之首。

民國二十六年(1937年）,日軍侵占安陽后，由于戰(zhàn)亂，鐵路運輸衰落，至安陽解放前夕，安陽車站股道被拆除，鐵路運輸中斷。

▲民國時期（約1940年）安陽（彰德）車站進(jìn)站口

▲民國時期（約1940年），彰德車站——站臺

▲民國時期，乘客從窗戶登上火車

▲民國時期，火車車廂內(nèi)

▲共產(chǎn)黨員、鄭州鐵路工人俱樂部負(fù)責(zé)人李震瀛

1921年10月，中國共產(chǎn)黨員、鄭州鐵路工人俱樂部負(fù)責(zé)人李震瀛來安陽組織鐵路工人俱樂部，車站72名鐵路職工參加了俱樂部，占車站鐵路職工總?cè)藬?shù)的四分之一。

▲安陽鐵路工人俱樂部在安陽同樂戲院（西華門人民劇院）召開成立大會

1922年2月，京漢鐵路局局長趙繼賢路經(jīng)安陽車站，李震瀛帶領(lǐng)72名俱樂部鐵路工人將趙繼賢圍在站臺上，揭露監(jiān)工、工頭欺壓剝削工人的事實。6月，安陽鐵路工人俱樂部改名為京漢鐵路工會安陽鐵路分會，會長戴清屏、副會長齊富貴，秘書長解長春、趙光前。并在安陽同樂戲院（西華門人民劇院）召開成立大會，會員1027人。

《安陽車站站志》記載，1922年4月，時任鄭州鐵路工會秘書李震瀛指派共產(chǎn)黨員、北京大學(xué)學(xué)生賀道培來安陽領(lǐng)導(dǎo)工人運動。同年12月，賀道培發(fā)展戴清屏、解長喜、姚作堂為中共黨員，建立了豫北第一個黨小組——中共彰德火車站小組?！?/p>

1923年2月1日，京漢鐵路工會在鄭州召開成立大會，安陽分會派代表參加。會議遭到軍閥吳佩孚的百般阻攔和武力鎮(zhèn)壓。會議通過決議：“于2月4日午時京漢鐵路總同盟大罷工”。

▲▲1923年2月4日，彰德火車站1000多名職工響應(yīng)京漢鐵路總工會號召，參加京漢鐵路工人大罷工，2月7日，罷工遭軍閥吳佩孚鎮(zhèn)壓而失敗。這是當(dāng)時彰德火車站工人罷工的情景。

1923年2月4日13點3分，隨著一陣震耳欲聾的汽笛在安陽上空驟然響起，長達(dá)1200公里的中國南北交通大動脈——京漢鐵路全線癱瘓。安陽鐵路工人在工會的領(lǐng)導(dǎo)下參加了“二七”大罷工。古城安陽聽到了那響徹全線的汽笛聲和鐵路工人維護(hù)權(quán)利爭取自由，面對屠刀堅貞不屈的吶喊。

1939年，河南安陽（彰德）車站廣場，中國無名戰(zhàn)士之墓（安陽保衛(wèi)戰(zhàn)中犧牲的中國將士之墓）

▲民國日占時期，河南安陽（彰德）車站廣場，中國無名戰(zhàn)士之墓旁的日軍。

1937年10月至11月，國民黨第20集團(tuán)軍總司令商震率領(lǐng)所屬32軍打響了安陽保衛(wèi)戰(zhàn)，漳河河防陣地失守后，日軍戰(zhàn)機(jī)配合地面部隊反復(fù)掃射轟炸安陽火車站，安陽車站籠罩在炮火硝煙之中。32軍142師蘇永剛營頑強(qiáng)抵抗，日軍數(shù)次沖鋒均被擊退。11月3日下午，日軍見車站屢攻不下，出動戰(zhàn)車10余輛，掩護(hù)步兵千余人，向車站陣地猛撲。守軍前仆后繼，拼死固守，用7束手榴彈接連炸毀敵2輛戰(zhàn)車。敵步兵在戰(zhàn)車掩護(hù)下猛攻車站陣地，蘇永剛營官兵傷亡慘重。守城的第六旅旅長崔霬看到車站陣地已難固守，下令向城內(nèi)轉(zhuǎn)移。4日凌晨，日軍以傷亡3個中隊的代價攻占安陽車站陣地。

▲民國抗戰(zhàn)時期，安陽縣（彰德）車站站崗的日軍。

▲民國抗戰(zhàn)時期冬天，河南安陽（彰德）火車旁的日軍。

▲民國抗戰(zhàn)時期，河南安陽（彰德）車站，火車上準(zhǔn)備上前線的鬼子兵。

民國二十六年（1937年）10月5日，日本侵略軍占領(lǐng)安陽后，安陽設(shè)車站，正副站長、貨運主任等要職均由日本人擔(dān)任。鐵路就成為日軍運兵以及后勤補給的最便捷交通工具。日軍從安陽（彰德）車站出發(fā)，繼續(xù)沿京漢鐵路南下侵略中國。

1937年至1945年，安陽鐵路工人在抗日戰(zhàn)爭中，輸送情報，協(xié)助八路軍游擊隊，炸毀機(jī)車中斷交通，制造軍車和貨車沖撞事故。日軍慘敗后瘋狂報復(fù)，1943年，五十多名工人被抓進(jìn)日軍憲兵隊，在敵人的嚴(yán)刑拷打下寧死不屈，安陽車站值班站長張洪動經(jīng)嚴(yán)刑拷打，慘死獄中。

民國三十四年（1945年）8月15日，日本政府無條件投降，國民政府接管鐵路。安陽先后設(shè)車站、機(jī)車修理廠等主要運輸生產(chǎn)機(jī)構(gòu)。

▲民國日占時期（約1940年）彰德車站的苦力，遠(yuǎn)處為火車站水塔，始建于1937年，日本占領(lǐng)安陽之后，原為京漢鐵路彰德站水塔。

▲安陽火車站水塔。1949年5月解放安陽戰(zhàn)斗中，這里曾經(jīng)是解放軍指揮所。是安陽市現(xiàn)存最早的水塔。目前正在拆除施工。

三、新中國成立后的安陽車站

1949年，安陽鐵路職工在中共地下黨組織的領(lǐng)導(dǎo)下，與敵特巧妙周旋，保護(hù)電臺、電話等鐵路器材，使機(jī)車兩臺、客車一列、貨車七十四輛完好無損的留在車站，迎接安陽解放。1949年10月中華人民共和國成立，安陽站職工克服重重困難，排除障礙，保證了安陽站鐵路運輸暢通無阻，為京漢鐵路全線修復(fù)通車，支援解放全中國，做出了巨大的貢獻(xiàn)。

▲1949年4月，解放安陽時的安陽火車站

新中國成立后，隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，客貨運量與日俱增。安陽車站站內(nèi)設(shè)施歷經(jīng)改建、擴(kuò)建，現(xiàn)在的安陽車站，由客場、直通場、東貨場、西貨場和南貨場5場組成，設(shè)正線2條，站線41條，日均裝卸車能力為280輛，上下旅客2萬余人，已成為京廣線豫北地區(qū)一個主要客貨運輸區(qū)段站。

▲上世紀(jì)五十年代安陽火車站進(jìn)站口

▲上世紀(jì)七十年代安陽火車站進(jìn)站口

▲1976年，安陽火車站站臺，安陽軍民送唐山大地震痊愈的傷員回鄉(xiāng)（許子長攝）

▲1979年，安陽車站開展售票員＂萬張無差錯＂活動。老售票員緱寶珍與年輕售票員翟鳳琴、李衛(wèi)星(男）傳受經(jīng)驗。他們身后的硬紙卡片車票柜你見過嗎？

▲1982年， 安陽火車站廣場，安陽市領(lǐng)導(dǎo)帶頭參與愛國衛(wèi)生活動（許子長攝）

▲上世紀(jì)八十年代， 安陽火車站廣場，公安干警在巡邏

▲上世紀(jì)八十年代， 安陽火車站旅客檢票進(jìn)站

▲1989年， 安李客車乘務(wù)組列車員時淑紅

▲上個世紀(jì)八十年代，安陽車站還屬鄭州鐵路局新鄉(xiāng)分局管轄，這塊牌子見證了那段難忘的歷史。常常引起老鐵路們對往事的回憶。

▲1993年，安陽車站地區(qū)黨委書記王計付下到第一現(xiàn)場，與車間工人一同進(jìn)行現(xiàn)場巡視，以保障鐵路安全運行。

▲上世紀(jì)九十年代， 安陽火車站候車廳內(nèi)，客運值班員和服務(wù)員

▲上世紀(jì)九十年代， 安陽火車站廣場載客的機(jī)動三輪車

▲1995年上半年，安陽車站班組長培訓(xùn)班留影。

▲1984年3月25日， 安陽車站安陽—李珍客車乘務(wù)一班全體成員合影。

▲上世紀(jì)九十年代， 安陽火車站廣場客運值班員

▲1990年安陽車站舉行職工廣播體操競賽

▲1991年參加車站迎國慶歌詠比賽，客運職工在站前廣場留影。

▲1991年5月 ，為加強(qiáng)客車上水工作，車站成立女子上水組。第一次有了女子上水員。

▲1992年，安陽車站客運車間對職工進(jìn)行軍訓(xùn)。當(dāng)時正在換裝，藍(lán)色是新路服。

▲1994年，安陽車站站長牛紹周退休 與客運車間干部合影留念。左一薛梅英（客運支部書記，后任安陽高鐵東站站長）左二客運副主任趙洪軍，左三老站長牛紹周，左四原客運車間主任翟鳳琴。

▲1995年9月21日，四人左一客運車間主任翟鳳琴，左二支部書記薛梅英，左三副主任趙洪軍，左四副主任許振江，這是1995年鐵路服換裝照片。

▲1998年鐵路職工制服

▲2014年鐵路職工制服

▲2020年安陽綜合段黨員突擊隊

1983年，安陽車站日接發(fā)客車22對44列，年發(fā)送旅客250萬人，站內(nèi)只有一、二站臺供旅客上下車。一站臺中部110米長的風(fēng)雨棚，還是1907年建造的。一二站臺之間的旅客通行天橋是1958年建造的，狹窄露天，雨雪天上下不便、危機(jī)重重。車站的售票處和候車室，是日偽時期建造的機(jī)車庫改造的，地勢低洼，通風(fēng)不良，空氣污濁，條件惡劣。車站廣場又窄又小，周圍房子破爛不堪，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)國民經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的形勢需要。

為了改變這種狀況，安陽車站領(lǐng)導(dǎo)收集整理資料，與安陽市政府領(lǐng)導(dǎo)一起赴鐵路局、上鐵道部反映安陽市的重要地理位置，城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的藍(lán)圖對鐵路建設(shè)需求。鐵道部批準(zhǔn)了車站站舍的改造擴(kuò)建計劃。歷經(jīng)一年多的施工建設(shè)，1985年9月，車站新站舍投入使用，徹底改變了車站設(shè)備陳舊落后狀況。

▲1986年安陽火車站

▲上世紀(jì)九十年代的安陽火車站廣場

▲上世紀(jì)九十年代的安陽火車站廣場

▲2011年的安陽火車站

改革開放以來，隨著對人員流動限制的放寬，越來越多的人選擇離鄉(xiāng)外出務(wù)工、求學(xué)。諸多人群集中在春節(jié)期間返鄉(xiāng)，形成了堪稱“全球罕見的人口流動”的春運。上世紀(jì)八十年代到九十年代，每到春運期間，安陽火車站廣場人山人海，候車的旅客席地而坐，成為當(dāng)時的一種“春運”現(xiàn)象。

▲1988年正月十六、十七，十萬林州人出太行，在安陽火車站廣場候車。

▲1988年正月十六、十七，十萬林州人出太行，在安陽火車站廣場候車。

▲2013年2月2日春運期間，安陽火車站進(jìn)站旅客。

▲2013年2月2日春運期間，安陽火車站候車旅客。

▲2013年2月2日春運期間，安陽火車站進(jìn)站旅客。

▲2014年2月5日春運期間，安陽火車站。

▲2014年2月5日春運期間，風(fēng)雪難擋打工路，安陽火車站進(jìn)站旅客。

▲2014年2月5日春運期間，風(fēng)雪難擋打工路，打工者手拉肩扛行囊，趕往售票大廳購票。

▲2018年的安陽火車站廣場

▲2018年10月國慶期間安陽火車站廣場

▲2018年10月國慶期間安陽火車站廣場旅客進(jìn)站

▲2018年2月2日春運啟幕，安陽車站人潮涌動

▲2018年，安陽車站職工組織旅客有序進(jìn)站

▲2019年1月，春運期間安陽火車站站臺旅客排隊候車

四、現(xiàn)在的安陽火車站

115年過去了，簡陋的安陽車站如今成為一站兩場，到發(fā)線16條、專用線9條，日均客運量1.2萬，辦理接發(fā)列車260趟，調(diào)車作業(yè)790余輛，客貨運服務(wù)繁忙的一等大站。主體站舍建筑雄偉壯麗，軟席候車室2個，高架候車室2個，普通候車室2個，高架進(jìn)站天橋1座，出站地道1個，3座站臺都有風(fēng)雨棚連接?？拓浄?wù)設(shè)施現(xiàn)代化，中央空調(diào)、微機(jī)制票、自動取票、電視監(jiān)控、行包自動檢斤、制票、查詢、無線通信、自動廣播、電子引導(dǎo)揭示、滿足現(xiàn)場和旅客不同需求。安陽站鐵路職工堅持“人民鐵路為人民”服務(wù)宗旨，以讓旅客“安全出行、方便出行、溫馨出行”為目標(biāo)，不斷改善服務(wù)形式提高服務(wù)質(zhì)量，受到了廣大旅客的青睞和好評。

▲2020年的安陽火車站廣場

▲2020年的安陽火車站站場

站在站臺上，望著高大寬敞明亮的主站舍大樓、雙層候車大廳和連接三個站臺的天橋、地道、風(fēng)雨棚；望著列車風(fēng)馳電掣般的進(jìn)站，又電閃雷鳴般的離去，令人心潮澎湃，心曠神怡。

▲2020年的安陽火車站

▲2020年安陽火車站售票廳

▲2020年安陽火車站售票廳窗口

▲2020年安陽火車站自動取票機(jī)

▲2020年安陽火車站進(jìn)站安檢

▲2020年安陽火車站進(jìn)站安檢

▲2020年安陽火車站候車大廳

▲2020年安陽火車站檢票進(jìn)站

▲2020年安陽火車站站臺候車

▲2020年安陽火車站站臺檢票上車

▲2020年安陽火車站乘客出站

▲2020年安陽火車站出站口

▲2020年安陽車站——站臺

▲安陽車站運轉(zhuǎn)場

▲安陽車站貨場

▲整裝待發(fā)的安陽——天津港鐵海聯(lián)運班列

文化支持：安陽古都學(xué)會

文字：趙洪軍、安民

趙洪軍，1972年元月參加鐵路工作，曾參加《安陽火車站站志》編撰工作，安陽古都學(xué)會會員，安陽市作家協(xié)會會員，安陽論壇專家顧問。作為在安陽火車站干了40多年的老鐵路，親自參與了安陽車站的建設(shè)發(fā)展，親眼目睹了百年老站的巨變，見證了中國鐵路的發(fā)展歷程。

安民，河南省安陽市人，1963年生。中共黨員。安陽市城建檔案館館長、中國古都學(xué)會理事、河南省政協(xié)文史資料撰稿員，安陽古都學(xué)會、地方史志協(xié)會常務(wù)理事兼副秘書長。長期從事城市建設(shè)和檔案管理編研，安陽歷史文化研究和古城保護(hù)復(fù)興工作。報紙期刊發(fā)表文章論文200余篇，出版安陽名城文化專著《老安陽話》、《城脈安陽》。

圖片：許子長、 郭平、張洪斌、柴利軍、李春雨、黃亞楠、畢興世、張攻關(guān)、郭麗娟、麻翛然 、求是齋等

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“往事安陽”欄目題詞：中國書法家協(xié)會會員、安陽市書法家協(xié)會副主席 傅維學(xué)