每經(jīng)記者：郭榮村 每經(jīng)實(shí)習(xí)記者：安宇飛 每經(jīng)編輯：梁梟

今日（5月14日）下午，安車檢測(cè)（300572，SZ）召開(kāi)了2020年度網(wǎng)上業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)。

去年10月，機(jī)動(dòng)車檢測(cè)新政出臺(tái)，擴(kuò)大了免檢范圍，主營(yíng)產(chǎn)品是機(jī)動(dòng)車檢測(cè)系統(tǒng)的安車檢測(cè)股價(jià)也一路下跌。截至5月14日收盤，安車檢測(cè)股價(jià)為30.78元/股，較去年高點(diǎn)79.95元/股已經(jīng)下跌超六成。

2020年，安車檢測(cè)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入9.15億元，同比下降5.96%，凈利潤(rùn)1.89億元，同比增長(zhǎng)0.11%。而2021年一季度，安車檢測(cè)凈利潤(rùn)為1542.52萬(wàn)元，雖然和去年同期相比增長(zhǎng)了0.42%，但和2019年一季度的3096.65萬(wàn)元相比，降幅過(guò)半。

在業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)上，安車檢測(cè)表示，在機(jī)動(dòng)車檢測(cè)系統(tǒng)之外，檢測(cè)站的運(yùn)營(yíng)將成為公司接下來(lái)的重點(diǎn)發(fā)展方向。

從2020年9月開(kāi)始，安車檢測(cè)股價(jià)掉頭向下，到10月加速下跌，10月的月度跌幅達(dá)到33.44%。而這或許跟去年10月出臺(tái)的一條新政有關(guān)。

2020年10月，公安部推出機(jī)動(dòng)車檢測(cè)新政，進(jìn)一步擴(kuò)大了機(jī)動(dòng)車的免檢范圍，此前的免檢對(duì)象是6年內(nèi)6座以下非營(yíng)運(yùn)小微型客車，而新政將6年以內(nèi)的7至9座非營(yíng)運(yùn)小微型客車（面包車除外）也納入了免檢范圍。對(duì)非營(yíng)運(yùn)小微型客車（面包車除外）超過(guò)6年不滿10年的，由每年檢驗(yàn)一次調(diào)整為每2年檢驗(yàn)一次。新政已于2020年11月20日正式實(shí)施。

安車檢測(cè)在2020年的財(cái)報(bào)中進(jìn)行了相關(guān)計(jì)算，預(yù)計(jì)2021年小微型非營(yíng)運(yùn)載客汽車檢驗(yàn)量將下降10%～20%，平均值為15%。而隨著機(jī)動(dòng)車保有量的增長(zhǎng)和用車車齡的不斷增長(zhǎng)，2022年相關(guān)檢驗(yàn)量將逐步恢復(fù)增長(zhǎng)。

但不論何時(shí)恢復(fù)增長(zhǎng)，新政對(duì)安車檢測(cè)的影響都將持續(xù)。

安車檢測(cè)在2020年年報(bào)中表示，在新政出臺(tái)之前，相比日本、德國(guó)等國(guó)家，中國(guó)在車輛檢測(cè)政策上有一定特殊之處：對(duì)新車更寬容，免檢時(shí)間更長(zhǎng)，而對(duì)“高齡”車輛更嚴(yán)格，檢測(cè)頻率要求更高。德國(guó)和日本的新車都是三年免檢，中國(guó)是六年免檢。德國(guó)和日本要求的檢測(cè)頻率為每2年檢測(cè)一次，而中國(guó)此前是對(duì)車齡滿6年不滿15年每年檢驗(yàn)一次，超過(guò)15年則要半年檢驗(yàn)一次。

新政之后，車齡滿6年不滿10年的車輛也變成了每2年檢驗(yàn)一次，這也在一定程度上意味著我國(guó)車檢政策在向國(guó)際靠攏。而目前，我國(guó)和日本、德國(guó)等國(guó)家的車檢政策仍有差異，或許意味著相關(guān)政策還有進(jìn)一步靠攏的空間。

連鎖檢測(cè)站業(yè)務(wù)的拓展，成了安車檢測(cè)如今重要的發(fā)展之路。

今年4月，安車檢測(cè)11.49億元定增項(xiàng)目落地。據(jù)安車檢測(cè)披露，募集資金將用于“連鎖機(jī)動(dòng)車檢測(cè)站建設(shè)項(xiàng)目”及“收購(gòu)臨沂正直70%股權(quán)”，而臨沂正直從事機(jī)動(dòng)車檢測(cè)服務(wù)，主要提供排放尾氣檢測(cè)、安全性能檢測(cè)、綜合性能檢測(cè)等服務(wù)。這就意味著，安車檢測(cè)這次的募資幾乎全部投入了連鎖檢測(cè)站領(lǐng)域。

在此之前，安車檢測(cè)主要是靠賣檢測(cè)系統(tǒng)和設(shè)備來(lái)賺錢，主要扮演“生產(chǎn)廠商”的角色，而拓展連鎖檢測(cè)站業(yè)務(wù)，則意味著其自己“開(kāi)店”，搞“廠家直營(yíng)”了，業(yè)務(wù)從中上游拓展到了下游。

為什么安車檢測(cè)要自己做連鎖檢測(cè)站呢？

李云彬在業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)中解釋稱，現(xiàn)在的機(jī)動(dòng)車檢測(cè)服務(wù)行業(yè)的一大特點(diǎn)是“零散經(jīng)營(yíng)”，行業(yè)集中度較低，而且整個(gè)行業(yè)的社會(huì)化經(jīng)營(yíng)時(shí)間也較短，出現(xiàn)了大小檢測(cè)站規(guī)范化程度參差不齊、車檢流程復(fù)雜、手續(xù)辦理時(shí)間長(zhǎng)、經(jīng)營(yíng)治理較差等問(wèn)題。而參照歐美發(fā)達(dá)國(guó)家的機(jī)動(dòng)車檢測(cè)服務(wù)行業(yè)現(xiàn)狀，我國(guó)的檢測(cè)站數(shù)量與行業(yè)集中度還有很大的提升空間。安車檢測(cè)布局連鎖檢測(cè)站業(yè)務(wù)，就是想解決當(dāng)前機(jī)動(dòng)車檢測(cè)服務(wù)行業(yè)的痛點(diǎn)。

安車檢測(cè)保薦代表人于越冬表示，安車檢測(cè)發(fā)展連鎖檢測(cè)站的優(yōu)勢(shì)在于，其在機(jī)動(dòng)車檢測(cè)系統(tǒng)行業(yè)占據(jù)主導(dǎo)地位，這就為其進(jìn)一步延伸產(chǎn)業(yè)鏈提供了條件。

拓展連鎖檢測(cè)站業(yè)務(wù)，無(wú)外乎新建和收購(gòu)兩種方式。對(duì)此，安車檢測(cè)也有自己的一套標(biāo)準(zhǔn)。

安車檢測(cè)董事長(zhǎng)、總經(jīng)理賀憲寧表示，對(duì)新建檢測(cè)站來(lái)說(shuō)，核心要素就是優(yōu)質(zhì)的建站地址，而收購(gòu)檢測(cè)站時(shí)，公司也會(huì)綜合考量當(dāng)?shù)仄嚤Ｓ辛俊z測(cè)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局、標(biāo)的公司的優(yōu)勢(shì)等情況。賀憲寧說(shuō)，切入檢測(cè)站運(yùn)營(yíng)服務(wù)是安車檢測(cè)堅(jiān)定不移的戰(zhàn)略發(fā)展方向。

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