每天有120多趟列車穿梭，其中近60趟開往深圳，10分鐘可達深圳坪山站，30分鐘以內可抵達深圳北站……廈深高鐵惠州南站開通運營8年來，惠陽已經成為惠深人流、物流、資金流、信息流交匯的前沿陣地，逐步深度融入深圳半小時經濟生活圈。

值得期待的是，在廈深高鐵的基礎上，深汕高鐵、深惠城際等多條軌道交通也將經過惠陽并設站。不僅如此，惠陽還擁有惠州機場這一樞紐，正在加快打造千萬級新干線機場。加上“豐”字道路交通中有10多條路線經過惠陽，這座被譽為“深圳東進第一站”的城市，已基本形成集航空、鐵路、公路為一體的立體交通網絡。

交通的飛躍不僅便利市民出行，也帶動產業(yè)升級、城市能級提升。得益于區(qū)位交通等利好，惠陽這些年吸引來自深圳等地的大批企業(yè)、項目落戶，2016年以來推動約250宗重點項目建設，累計完成投資639億元；最近5年培育產值10億元以上企業(yè)11家，其中百億元以上企業(yè)2家……深惠產業(yè)協(xié)同發(fā)展的格局正在形成，更具實力“智造高地”更加幸?！盎盍蓐枴钡拿篮盟{圖也在徐徐展開。

城鄉(xiāng)接合部蝶變?yōu)榕R深高鐵新城

“8時25分出門，8時40分從惠州南站進站并安檢，8時53分上車，9時03分出發(fā)，9時31分到達深圳北站，9時42分地鐵站進站上車，9時54分到達公司?！痹谝粋€熱門社交平臺上，網友詳細地曬出“深惠雙城生活是種怎樣的體驗”的回答。

這樣的生活方式在廈深高鐵開通之前不可想象，這些年隨著高鐵通車帶來的人、物、資金等的流通，惠州南站片區(qū)從原先城鄉(xiāng)接合部甚至是偏僻的農耕地變成了熱鬧的高鐵站，只能在背景的青山中看到建站之前地貌的影子。

高鐵站并不是孤零零的站點。高鐵站作為城市的門面，其周邊的基礎設施與交通接駁都會影響人們對一座城市的第一印象。

周邊交通路網方面，惠陽交通部門資料顯示，如今惠州南站片區(qū)已有惠大高速（雙向6車道）、深汕高速（雙向4車道，正在實施改擴建）等主要對外通道，片區(qū)內部主要干線道路有3條，即白云五路、愛民路—惠大連接線、金星大道，次支路主要有沿河路、大埔東路、新橋一路等。后期，惠陽區(qū)還將以深汕高鐵及惠州南站片區(qū)綜合交通樞紐建設為契機，對惠州南站片區(qū)交通路網進一步規(guī)劃與設計。

接駁方面，走出惠州南站，即可看見位于站前廣場東側的公交站場，內設到大亞灣、惠城等周邊地區(qū)的公交接駁，還設置了專門的網約車上下車區(qū)域。

“這幾年，因為人流的增加，周邊的旅游住宿業(yè)以及餐飲業(yè)有了更大的發(fā)展空間，還帶動了片區(qū)土地的升值以及商圈的發(fā)展，通過PPP基礎配套設施規(guī)劃，南站周邊已形成南站新城、星河丹堤等新片區(qū)，吸引了許多的置業(yè)者流入惠州?！被蓐枀^(qū)淡水街道辦相關負責人說，惠州南站建成使用后，與深圳形成半小時生活圈，直接帶動了人流、物流、資金流、信息流的快速流動，給當地居民的生活帶來不少變化。

除了加速區(qū)域交通融合和人流、物流運轉外，憑借內外交通發(fā)展利好，在高鐵等各種基礎設施不斷完善的背景下，也有越來越多企業(yè)看好投資營商環(huán)境，來到惠陽布局。

“有許多企業(yè)從深圳來到淡水。”惠陽區(qū)淡水街道經濟和建設辦副主任劉旭輝說。

成立于2002年12月的深圳企業(yè)恒昂集團落戶淡水街道洋納片區(qū)建設惠陽恒昂科技產業(yè)園，以負氧離子新材料、航空高鐵配套產品、智能家居產品、人工智能自動化設備制造等產業(yè)為主。項目達產后，預計年產值超100億元，年貢獻稅收4億元。

“還有深圳市富森供應鏈管理有限公司，是最近引進的企業(yè)，將投資4個多億。”劉旭輝介紹說，這家企業(yè)是深圳百強企業(yè)，對物流要求很高?！捌髽I(yè)負責人很滿意我們的區(qū)位優(yōu)勢?！?/p>

惠州南站將有多條軌道交會

惠州南站的人流旺起來了，可是怎么讓人流量帶來更大經濟價值？惠陽并不滿足于充當“過道”的角色。

“工作在深圳、生活在惠陽”是高鐵為許多年輕人帶來的新生活方式，他們把家安在惠陽，把老人孩子接到惠陽。那為什么不想辦法把他們也留下來就業(yè)呢？

為發(fā)揮惠州南站樞紐門戶優(yōu)勢，惠陽謀劃將南站片區(qū)打造為“粵港澳大灣區(qū)的區(qū)域服務平臺”，規(guī)劃建設了惠州南站新城項目。該項目位于惠陽區(qū)淡水街道新橋片區(qū)，總投資達 78.89億元，占地面積16.39平方公里，主要包含基礎市政配套工程、公共設施建設工程、河道整治工程、公園升級改造工程、高壓線遷改工程、地下綜合管廊建設工程等。

“除了要宜居還要宜業(yè)，借助交通的便利，把更多人才吸引過來，促進當地經濟的發(fā)展。”惠陽淡水街道辦相關負責人說，“擁有這么好的區(qū)位優(yōu)勢，我們希望吸引來的人不止為居住和消費，也希望能吸引好的產業(yè)落地、好的人才就業(yè)。”

“現(xiàn)在惠州南站新城項目首開區(qū)44萬平方米正在開展征地拆遷中?！被蓐枀^(qū)淡水街道辦事處建設和道路事務中心副主任楊建智介紹。

惠陽“十四五”規(guī)劃這樣描繪發(fā)展藍圖，以南站新城、空港片區(qū)、淡水老城等區(qū)域為重點，統(tǒng)籌功能定位、區(qū)位條件、生態(tài)環(huán)境、城市風貌、公共服務、交通市政條件和資源承載力等綜合條件，明確密度分區(qū)，提升城市總體設計水平，提高片區(qū)總體形象定位。與惠州南站交通樞紐建設同步，重點推進南站新城TOD開發(fā)，完善空間、交通、產業(yè)等規(guī)劃體系，規(guī)劃建設惠陽城市中軸線，力爭到“十四五”期末取得重大進展，展現(xiàn)惠陽歷史與文化傳承，體現(xiàn)惠陽城市品格與生活品位，打造成為惠陽門戶。

TOD即“以公共交通為導向的發(fā)展模式”?！艾F(xiàn)在深汕高鐵也經過惠州南站，所以惠州南站片區(qū)的打造也是作為惠陽的門面來考慮的，既是交通樞紐又是城市客廳?！被蓐枀^(qū)交通軸線辦副主任蔡義文說，惠州南站也會進行一個改擴建，這里未來將成為綜合交通樞紐。

除了現(xiàn)有的廈深高鐵，惠州南站還將引入深汕高鐵。根據規(guī)劃，深汕高鐵將在惠州南站與廈深高鐵并站，目前正在加快推進相關前期工作。值得一提的是，按照相關規(guī)劃，深圳地鐵14號線也將延伸至惠州南站。這意味著，未來惠州南站至少有3條軌道交通交匯。

淡水街道作為惠州南站所在地，也計劃在盡快打造南站新城的同時，加快惠陽（洋納）信息科技產業(yè)園規(guī)劃建設，在粵港澳大灣區(qū)建設背景下，吸引電子信息、技術研發(fā)等深港企業(yè)進駐，進一步推動工業(yè)產業(yè)發(fā)展。作為承接產業(yè)轉移地，可以創(chuàng)造更多的就業(yè)機會，留下“過路客”，吸引深港青年科技人才聚集。

“我們還將結合淡水老街文化旅游區(qū)，加大傳統(tǒng)特色產業(yè)的旅游開發(fā)力度，促進經濟發(fā)展和消費?！被蓐枀^(qū)淡水街道辦相關負責人說。

以交通為引領，加快融入深圳都市圈

惠陽地處大灣區(qū)東部，緊鄰深圳東莞，既是惠州融深的“橋頭堡”，又是深圳東進的第一站?！叭谏睢币殉蔀榛蓐柊l(fā)展共識。

在不久前召開的惠陽區(qū)第六次黨代會上，可以明確看到惠陽融深的決心與規(guī)劃。在題為《加快融入深圳都市圈發(fā)展 奮力譜寫“智造高地·活力惠陽”新篇章》的黨代會報告中，有四分之一的篇幅談到“加快融入深圳都市圈發(fā)展”。

要“融深”，交通不能不通。目前，惠陽已基本形成集航空、鐵路、公路為一體的立體化交通運輸體系。平潭機場已開通40條航線，通達34個城市；惠州南站每日?？寇囕v約一百二十多趟次，日均客流約2萬—3萬人次?；蓐枀^(qū)境內已建成“三橫（河惠莞、潮莞、深汕）四縱（博深、惠鹽、惠大、廣惠）”高速公路網，已實現(xiàn)鎮(zhèn)鎮(zhèn)30分鐘上高速，國省道路里程約170km，農村公路通車里程達2427km，位居全省前列。

在惠陽區(qū)委、區(qū)政府大力推進的重點交通項目中，可以看到諸多“融深”通道的規(guī)劃，“對內大循環(huán)、對外大聯(lián)通”是惠陽構建現(xiàn)代綜合交通運輸體系的基本構想。

惠陽“十四五”規(guī)劃建議明確，加快推進機場、軌道交通、高速公路、骨干路網、城鄉(xiāng)道路建設，通過發(fā)達暢通的綜合交通體系融入“雙區(qū)”發(fā)展?；蓐枌⑴浜贤七M惠州機場按千萬級干線機場標準改擴建以及廣汕高鐵、深汕高鐵、惠深城際等軌道交通惠陽段建設，把惠州南站打造成為惠州南部城市客廳和大灣區(qū)交通重要節(jié)點。

“我們日常工作中在加強與廣深之間的對接，規(guī)劃層面對接、道路系統(tǒng)等級對接、建設計劃對接等。”蔡義文說。

據惠陽區(qū)交通局相關負責人介紹，如今，惠陽區(qū)內各項軌道交通建設項目正在有序推行。廣汕高鐵惠陽段已基本完成全線樁基及橋梁施工，下一步將進行軌道鋪設工作；深汕高鐵惠陽段已完成大型臨時工程及棄土場選址問題，征地拆遷也正在有序開展，力爭在年底前啟動全線工程建設；深惠城際前期設計也在有序進行，線站位選址方案已基本穩(wěn)定；深汕鐵路惠州南站綜合交通樞紐建設項目正在開展概念性規(guī)劃方案及城市設計研究，力爭與深汕高鐵惠州南站建設同步實施。

“我們將加快推進惠州南站綜合交通樞紐規(guī)劃建設，加快推進深莞惠紅色干線、新龍大道、白云大道等軸線及骨干道路建設，努力打破地區(qū)壁壘，實現(xiàn)惠陽與深莞地區(qū)的‘寬帶高效’銜接?！被蓐枀^(qū)交通局相關負責人表示。

【記者】藍單 周歡

【攝影】王昌輝

【通訊員】陳丹娜

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【作者】 藍單；王昌輝

【來源】 南方報業(yè)傳媒集團南方+客戶端

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