中華人民共和國國家標準

汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范

1 總則

1.0.1 汽車加油加氣站屬危險性設(shè)施，又主要建在人員稠密地區(qū)，所以必須采取適當?shù)拇胧┍ＷC安全。技術(shù)先進是安全的有效保證，在保證安全的前提下也要兼顧經(jīng)濟效益。本條提出的各項要求是對設(shè)計提出的原則要求，設(shè)計單位和具體設(shè)計人員在設(shè)計汽車加油加氣站時，還要嚴格執(zhí)行本規(guī)范的具體規(guī)定，采取各種有效措施，達到條文中提出的要求。

1.0.2 考慮到在已建加油站內(nèi)增加加氣站的可能性，故本規(guī)范適用范圍除包括新建外還包括加油加氣站的擴建和改建工程及加油站和加氣站合建的工程設(shè)計。

需要說明的是，建設(shè)規(guī)模不變，布局不變、功能不變，地址不變的設(shè)施、設(shè)備更新不屬改建，而是正常檢修維修范圍的工作?！皵U建和改建工程”僅指加油加氣站的擴建和改建部分，不包括已有部分。

1.0.3 加油加氣站設(shè)計涉及的專業(yè)較多，接觸的面也廣，本規(guī)范是綜合性技術(shù)規(guī)范，只能規(guī)定加油加氣站特有的問題。對于其它專業(yè)性較強、且已有專用國家或行業(yè)標準作出規(guī)定的問題，本規(guī)范不便再做規(guī)定，以免產(chǎn)生矛盾，造成混亂。本規(guī)范明確規(guī)定者，按本規(guī)范執(zhí)行；本規(guī)范未做規(guī)定者執(zhí)行國家現(xiàn)行有關(guān)標準的規(guī)定。

3 基本規(guī)定

3.0.2 本規(guī)范允許加油站與加氣（LPG、CNG、LNG）站合建。這樣做有利于節(jié)省城市用地、有利于經(jīng)營管理，也有利于燃氣汽車的發(fā)展。只要采取適當?shù)陌踩胧?，加油站和加氣站合建是可以做到安全可靠的。國外燃氣汽車發(fā)展比較快的國家普遍采用加油站和加氣站合建方式。

從對國內(nèi)外加氣站的考察來看，LPG加氣站與CNG、LNG加氣站聯(lián)合建站的需求很少，所以本規(guī)范沒有制定LPG加氣站與CNG、LNG加氣站聯(lián)合建站的規(guī)定。

電動汽車是國家政策大力推廣的新能源汽車，利用加油站、加氣站網(wǎng)點建電動汽車充電設(shè)施（包括電池更換設(shè)施）是一種便捷的方式。參考國外經(jīng)驗，本條規(guī)定加油站、加氣站可與電動汽車充電設(shè)施聯(lián)合建站。

3.0.3 橇裝式加油裝置固定在一個基座上，安放在地面，具有體積小、占地少、安裝簡便的優(yōu)點。為確保安全，這種橇裝式加油裝置采取了比埋地油罐更為嚴格的安全措施，如設(shè)置有自動滅火裝置、緊急泄壓裝置、防溢流裝置、高溫自動斷油保護閥、防爆裝置等埋地油罐一般不采用的裝置安全性有所保證，但畢竟是地上油罐，不適合在普通場合使用。本條規(guī)定的“橇裝式加油裝置可用于政府有關(guān)部門許可的企業(yè)自用、臨時或特定場所”中，“企業(yè)自用”是指設(shè)在企業(yè)的橇裝式加油裝置不對外界車輛提供加油服務(wù)；“臨時或特定場所”是指搶險救災(zāi)臨時加油、城市建成區(qū)以外專項工程施工等場所。

3.0.8 增加柴油尾氣處理液加注業(yè)務(wù)，是為了適應(yīng)清潔燃料的發(fā)展需要。

3.0.9 加油站內(nèi)油罐容積一般是依其業(yè)務(wù)量確定。油罐容積越大，其危險性也越大，對周圍建、構(gòu)筑的影響程度也越高。為區(qū)別對待不同油罐容積的加油站，本條按油罐總?cè)莘e大小，將加油站劃分為三個等級，以便分別制定安全規(guī)定。

本規(guī)范本次修訂，將各級加油站的許用容積均增加30m3，以便適應(yīng)加油站加油量日益增長的趨勢。2001年全國汽車保有量約為1800萬輛，2010年全國汽車保有量已超過8000萬輛，是9年前的4倍多；2002年全國汽油和柴油消費量約為1.1億噸，2010年全國汽油和柴油消費量約為2.3億噸，是8年前的2倍多；2001年全國加油站數(shù)量約有9萬座，由于城市加油站建設(shè)用地非常緊張和昂貴，10年來加油站數(shù)量增長緩慢，至2010年全國加油站數(shù)量約有9.5萬座。由此可見，目前汽車保有量較10年前已有大幅度增加，加油站的營業(yè)量也隨之大幅度提高。在加油站數(shù)量不能相應(yīng)增加的情況下，增加加油站油罐總?cè)莘e，提高加油站運營效率是必要的。

現(xiàn)在城市加油站銷售量超過5000噸/年的很普遍，地理位置好的甚至超過20000噸/年。加油站油源的供應(yīng)渠道是否固定、距離遠近、道路狀況、運輸條件等都會影響加油站供油的及時性和保證率，從而影響加油站油罐的容積大小。一般來說，加油站油罐容積宜為3d～5d的銷售量，照此推算，銷售量為5000噸/年的加油站，油罐總?cè)莘e需達到65 m3～110m3，故本規(guī)范三級加油站的允許油罐總?cè)莘e為90m3。在城市建成區(qū)內(nèi)，建、構(gòu)筑的布置比較密集，加油站建設(shè)條件越來越苛刻，許多情況是只能建三級站，銷售量超過20000噸/年的在城市中心區(qū)較多，90m3的油罐總?cè)莘e基本可以保證油罐一天進一次油能滿足需求。加油站如果油罐總?cè)莘e小，對于銷售量大的加油站就需要多次進油，進油次數(shù)多，尤其是在白天交通繁忙時進油不利于安全。所以，規(guī)定三級加油站油罐的允許總?cè)莘e為90m3是合適的。

對于加油站來說，油罐總?cè)莘e越大，其適應(yīng)市場的能力也越強。建于城市郊區(qū)或公路兩側(cè)等開闊地帶的加油站可以允許其油罐總?cè)莘e比城市建城區(qū)內(nèi)的加油站油罐總?cè)莘e大些，本規(guī)范將油罐總?cè)莘e為151m3～210m3的加油站劃為一級加油站。

二級加油站油罐規(guī)模取一、三級加油站的中間值定為91 m3～150m3。

油罐容積越大，其危險度也越大，故需對各級加油站的單罐最大容積做出限制。本條規(guī)定的單罐容積上限，既考慮了安全因素，又考慮了加油站運營需要。

柴油的閃點較高，其危險性遠不如汽油，故規(guī)定柴油罐容積可折半計入油罐總?cè)莘e。

與國外加油站油罐規(guī)模相比，本規(guī)范對油罐規(guī)模的控制是比較嚴格的。美國和加拿大的情況如下：

美國消防協(xié)會在《防火規(guī)章》NFPA 30A中規(guī)定：對于I、II級易燃可燃液體，單個地下罐的容積最大為12000加侖（45.4m3），匯總?cè)莘e為48000加侖（181.7 m3）；對于使用加油設(shè)備加注的II、III級可燃液體場合，可以擴大到單個20000加侖（75 m3）和總?cè)萘?0000加侖（304 m3）。

按照NFPA 30A對易燃和可燃液體的分級規(guī)定，LPG、LNG和汽油屬于I級易燃液體，柴油屬于II級可燃液體。

加拿大對加油站地下油罐的罐容也沒有嚴格的限制性要求，加拿大《液體燃油處置規(guī)范》2007（TSSA2007 Fuel Handling Code）規(guī)定：在一個設(shè)施處不得安裝容量大于100 m3的單隔間地下儲油罐。大于500 m3的地下總儲量僅允許用于油庫。

3.0.10 LPG儲罐為壓力儲罐，其危險程度比汽油罐高，控制LPG加氣站儲罐的容積小于加油站油品儲罐的容積是應(yīng)該的。從需求方面來看，LPG加氣站主要建在城市里，而在城市郊區(qū)一般皆建有LPG儲存站，供氣條件較好，LPG加氣站儲罐的儲存天數(shù)宜為2d~3d。據(jù)了解，國外LPG加氣站和國內(nèi)已建成并投入使用的LPG加氣站日加氣車次范圍為100車次～550車次。根據(jù)國內(nèi)車載LPG瓶使用情況，平均每車次加氣量按40L計算，則日加氣數(shù)量范圍為4m3~22m3。對應(yīng)2天的儲存天數(shù)，LPG加氣站所需儲罐容積范圍為9m3~52m3；對應(yīng)3天的儲存天數(shù)，LPG加氣站所需儲罐容積范圍為14m3~78m3。從目前國內(nèi)運行的LPG加氣站來看，LPG儲罐容積都在30m3~60m3之間，基本能滿足運營需要。據(jù)了解，目前運送LPG加氣站的主要車型為10噸車。為了能一次卸盡10噸液化石油氣，LPG加氣站加氣站的儲罐容積最好不小于30m3（包括罐底殘留量和0.1倍~0.15倍儲罐容積的氣相空間）。故本規(guī)范規(guī)定一級LPG加氣站加氣站儲罐容積的上限為60m3，三級LPG加氣站加氣站儲罐容積的上限為30m3，二級LPG加氣站加氣站儲罐容積范圍31 m3~45m3是對一級站和三級站儲罐容積的折中。對單罐容量的限制，是為了降低LPG加氣站的風險度。

3.0.11 對本條各款說明如下：

1 根據(jù)調(diào)研，目前CNG加氣母站一般有5個～7個拖車在固定停車位同時加氣，主力拖車儲氣瓶組幾何容積為18m3。為限制城市建成區(qū)內(nèi)CNG加氣母站規(guī)模，故規(guī)定CNG加氣母站儲氣設(shè)施的總?cè)莘e不應(yīng)超過120m3。

2 根據(jù)調(diào)研，目前壓縮天然氣常規(guī)加氣站日加氣量一般為 10000m3～15000m3（基準狀態(tài)），繁忙的加氣站日加氣量達到 20000m3（基準狀態(tài)）。根據(jù)作業(yè)需要，加氣時間比較集中的壓縮天然氣加氣站，儲氣量以日加氣量的 1/2 為宜，加氣時間不很集中的壓縮天然氣加氣站，儲氣量以日加氣量的 1/3 為宜。故本規(guī)范規(guī)定壓縮天然氣常規(guī)加氣站儲氣設(shè)施的總?cè)莘e在城市建成區(qū)內(nèi)不應(yīng)超過30m3。

3 目前國內(nèi)的車載儲氣瓶組的總?cè)莘e基本在18 m3～25 m3間，這些拖車的車載儲氣瓶單瓶容積基本相當，均在2.25 m3～2.8 m3之間，因此不同類型的單臺拖車的風險度相當?？刂谱NG加氣站內(nèi)的同時停放的車載儲氣瓶拖車規(guī)格，也就控制住了CNG加氣站的風險度。所以本款只要求“CNG加氣子站停放的車載儲氣瓶組拖車不應(yīng)多于1輛”，對其總?cè)莘e沒有限制要求。規(guī)定“站內(nèi)固定儲氣設(shè)施的總?cè)莘e不應(yīng)超過18m3”是為了滿足工藝操作需要。

4 當采用液壓拖車時，站內(nèi)不需要設(shè)置固定儲氣設(shè)施，需要在1臺拖車工作時，另外有1臺拖車在站內(nèi)備用，故規(guī)定在站內(nèi)可有2輛車載儲氣瓶組拖車。

5 在某些地區(qū)，天然氣是緊缺資源，CNG常規(guī)加氣站用氣高峰時期供氣管道常常壓力很低，有時嚴重影響給CNG汽車加氣的速度，造成CNG汽車在加氣站排長隊，在有的以CNG汽車為出租車主力的城市，因為CNG常規(guī)加氣站管道供氣不足，已影響到城市交通的正常運行。CNG常規(guī)加氣站以LNG儲罐做補充氣源，是可行的緩解供氣不足的措施，但需要控制其規(guī)模。

3.0.12 LNG加氣站、L-CNG加氣站、LNG和L-CNG加氣合建站的等級劃分，需綜合考慮的因素有：

一是加氣站設(shè)置的規(guī)模與周圍環(huán)境條件的協(xié)調(diào)；

二是依其汽車加氣業(yè)務(wù)量；

三是LNG儲罐的容積能接受進站槽車的卸量。目前大型LNG槽車的卸量在51m3左右。

加氣站LNG儲罐容積按1d～3d的銷售量進行配置為宜。

1）本規(guī)范制定三級站規(guī)模的理由：

一是LNG具有溫度低（操作溫度-162℃）不易被點燃、泄放氣體輕于空氣的特點，故LNG加氣站安全性好于其它燃氣加氣站，規(guī)?？蛇m當加大；

二是LNG槽車運距普遍在500km以上，主要使用大容積運輸槽車或集裝箱，最好在1座加氣站內(nèi)完成卸量。目前運送加氣站的LNG數(shù)量主要由供應(yīng)點的汽車地中衡計量，通過加氣站的銷售量進行復(fù)驗核實、認定。若由1輛槽車供應(yīng)2座加氣站，難以核查2座加氣站的卸氣量而引發(fā)計量糾紛。

三級站的總?cè)莘e規(guī)模，是按能接納1輛槽車的可卸量，并考慮卸車前站內(nèi)LNG儲罐尚有一定的余量。因此，將三級站的容積定為小于或等于60m3較為合理。

2）各類LNG加氣站的單罐容積規(guī)模

一是在加氣站運行作業(yè)中，倒罐裝卸較為復(fù)雜，并易發(fā)生誤操作事故；

二是在向儲罐充裝LNG初期產(chǎn)生的BOG量較大。目前的BOG多數(shù)采用放空，造成浪費和污染。因此，在加氣站內(nèi)最好由1臺儲罐來完成接納1輛槽車的卸量。因此，將單罐容積上限定為60m3，有利于LNG加氣站的運行和節(jié)能。

3）一、二級站規(guī)模按增加2臺和1臺60m3LNG儲罐設(shè)定，以滿足1d～3d的銷售量需要。

3.0.13 加油站與LPG加氣合建站的級別劃分，宜與加油站、LPG加氣站的級別劃分相對應(yīng)，使某一級別的加油和LPG加氣合建站與同級別的加油站、LPG加氣站的危險程度基本相當，且能分別滿足加油和LPG加氣的運營需要。這樣劃分清晰明了，便于掌握和管理。

3.0.14 加油站與CNG加氣合建站的級別劃分原則與3.0.13條基本相同。規(guī)定加氣子站固定儲氣瓶（井）容積為12m3，主要供車載儲氣瓶掃線并有一定余量。

3.0.15 按本條規(guī)定，可充分利用已有的二、三級加油站改擴建成加油和LNG加氣合建站，有利于節(jié)省土地和提高加油加氣站效益、有利于加氣站的網(wǎng)點布局，促進其發(fā)展，實用可行。

鑒于LNG設(shè)施安全性較好，加油站與LNG加氣站、L-CNG加氣站、LNG/L-CNG加氣站合建站的級別劃分，按同級別加油站規(guī)模確定。

4 站址選擇

4.0.1 在進行加油加氣站網(wǎng)點布局和選址定點時，首先需要符合當?shù)氐恼w規(guī)劃、環(huán)境保護和防火安全的要求，同時，需要處理好方便加油加氣和不影響交通這樣一個關(guān)系。

4.0.2 一級加油站、一級加氣站、一級加油加氣合建站、CNG加氣母站儲存設(shè)備容積大，加油加氣量大，風險性相對較大，為控制風險，所以不允許其建在城市中心區(qū)?！俺鞘薪ǔ蓞^(qū)”和“城市中心區(qū)”概念見《城市規(guī)劃基本術(shù)語標準》GB/T 50280-98，其中“城市中心區(qū)”包括GB/T 50280-98中的“市中心”和“副中心”。GB/T 50280-98對“城市建成區(qū)”表述為：“城市行政區(qū)內(nèi)實際已經(jīng)成片開發(fā)建設(shè)、市政公用設(shè)施和公共設(shè)施基本具備的地區(qū)?！?；對“市中心”表述為：“城市中重要市級公共設(shè)施比較集中，人群流動頻繁的公共活動區(qū)域。”；對“副中心”表述為“城市中為分散市中心活動強度的、輔助性的次于市中心的市級公共服務(wù)中心”。

4.0.3 加油加氣站建在交叉路口附近，容易造成車輛堵塞，會減少路口的通行能力，因而做出本條規(guī)定。

4.0.4 通觀國外發(fā)達國家有關(guān)標準規(guī)范的安全理念，以技術(shù)手段確保可燃物料儲運設(shè)施自身的安全性能，是主要的防火措施，防火間距是輔助措施，我國有關(guān)防火設(shè)計規(guī)范也逐漸采用這一設(shè)防原則。加油加氣站與站外設(shè)施之間的安全間距，有兩方面的作用，一是防止站外明火、火花或其他危險行為影響加油加氣站安全；二是避免加油加氣站發(fā)生火災(zāi)事故時，對站外設(shè)施造成較大危害。對加油加氣站而言，設(shè)防邊界是站區(qū)圍墻或站區(qū)邊界線；對站外設(shè)施來說，需要根據(jù)設(shè)施的性質(zhì)、人員密集程度等條件區(qū)別對待。本規(guī)范附錄B將民用建筑物劃分為重要公共建筑物、一類保護物、二類保護物和三類保護物四個保護類別，參照國內(nèi)外相關(guān)標準和實踐經(jīng)驗，分別制定了加油加氣站與四個類別公共或民用建筑物之間的安全間距。

本規(guī)范6.1.1條明確規(guī)定“加油站的汽油罐和柴油罐應(yīng)埋地敷設(shè)”。據(jù)我們調(diào)查幾起地下油罐著火的事故證明，地下油罐一旦著火，火勢較小，容易撲滅，對周圍影響較小，比較安全。本條參照《建筑設(shè)計防火規(guī)范》GB50016-2006，制定了埋地油罐、加油機與站外建、構(gòu)筑物的防火距離，分述如下：

1 站外建筑物分為：重要公共建筑物、民用建筑物及甲、乙類物品的生產(chǎn)廠房。國家標準《建筑設(shè)計防火規(guī)范》對明火或散發(fā)火花地點和甲、乙類物品及甲、乙類液體已做定義，本規(guī)范不再定義。重要公共建筑物性質(zhì)重要或人員密集，加油加氣站與重要公共建筑物的安全間距應(yīng)遠于其他建筑物。本條規(guī)定加油站的埋地油罐和加油機與重要公共建筑物的安全間距不論級別均為50m，基本上在加油站事故影響范圍之外。

《建筑設(shè)計防火規(guī)范》GB50016-2006第4.2.1條規(guī)定：甲、乙類液體總儲量小于200m3的儲罐區(qū)與一/二、三、四級耐火等級的建筑物的防火間距分別為15m、20m、25m；對單罐容積小于等于50m3的直埋甲、乙、丙類液體儲罐，在此基礎(chǔ)上還可減少50%。

加油站的油品儲罐埋地敷設(shè)，其安全性比地上的油罐好得多，故安全間距可按GB50016-2006的規(guī)定適當減小?？紤]到加油站一般位于建構(gòu)筑物和人流較多的地區(qū)，本條規(guī)定的汽油罐與站外建筑物的安全間距要大于GB50016-2006的規(guī)定。

2 站外甲、乙類物品生產(chǎn)廠房火災(zāi)危險性大，加油站與這類設(shè)施應(yīng)有較大的安全間距，本規(guī)范三個級別的汽油罐分別定為25m、22m和18m。

3 汽油設(shè)備與明火或散發(fā)火花地點的距離是參照《建筑設(shè)計防火規(guī)范》GB50016-2006第4.2.1條的規(guī)定制定的。根據(jù)《建筑設(shè)計防火規(guī)范》GB50016-2006對“明火地點”和“散發(fā)火花地點”定義，本條的“明火或散發(fā)火花地點”指的是工業(yè)明火或散發(fā)火花地點、獨立的鍋爐房等，不包括民用建筑物內(nèi)的灶具等明火。

4 汽油設(shè)備與室外變、配電站和鐵路的安全間距是參照《建筑設(shè)計防火規(guī)范》GB50016-2006第4.2.1條和第4.2.9條的規(guī)定制定的。GB50016-2006第4.2.1條和第4.2.9條規(guī)定：甲、乙類液體儲罐與室外變、配電站和鐵路的安全間距不應(yīng)小于35m。考慮到加油站油罐埋地設(shè)置，安全性較好，安全間距減小到25m；對采用油氣回收系統(tǒng)的加油站允許安全間距進一步減少5m或7.5m。表4.0.4注4中的“其他規(guī)格的室外變、配電站或變壓器可按丙、丁、戊類物品生產(chǎn)廠房對待”，是參照GB50016-2006條文說明“表1生產(chǎn)的火災(zāi)危險分類舉例”和《火力發(fā)電廠與變電站設(shè)計防火規(guī)范》GB50229-2006第11.1.1條的規(guī)定確定的。

5 汽油設(shè)備與站外道路的安全間距是按《建筑設(shè)計防火規(guī)范》GB50016-2006第4.2.9條的規(guī)定制定的。GB50016-2006第4.2.9條的規(guī)定：甲、乙類液體儲罐與廠外道路的防火間距不應(yīng)小于20m?？紤]到加油站油罐埋地設(shè)置，安全性較好，與站外鐵路、道路與油罐的防火間距適當減小。

6 根據(jù)實踐經(jīng)驗，架空通信線與一、二級加油站油罐的安全間距分別為1倍桿（塔）高、0.75倍桿（塔）高是安全可靠的，與三級加油站汽油設(shè)備的安全間距可適當減少到5m。架空電力線的危險性大于架空通信線，根據(jù)實踐經(jīng)驗，架空電力線與一級加油站油罐的安全間距為1.5倍桿高是安全可靠的，與二、三級加油站油罐的安全間距視危險程度的降低而依次減少是合適的。有絕緣層的架空電力線安全性好一些，故允許安全間距適當減少。

7 設(shè)有卸油油氣回收系統(tǒng)的加油站或加油加氣合建站，汽車油罐車卸油時，油氣被控制在密閉系統(tǒng)內(nèi)，不向外界排放，對環(huán)境衛(wèi)生和防火安全都很有利，為鼓勵采用這種先進技術(shù)，故允許其安全間距可減少20%；同時設(shè)有卸油和加油油氣回收系統(tǒng)的加油站，不但汽車油罐車卸油時，基本不向外界排放油氣，給汽車加油時也很少向外界排放油氣（據(jù)國外資料介紹，油氣回收率能達到90%以上），安全性更好，為鼓勵采用這種先進技術(shù)，故允許其安全間距可減少30%。加油站對外安全間距折減30%后，與民用建筑物除個別安全間距最小可為7m外，大多數(shù)大于《建筑設(shè)計防火規(guī)范》GB50016-2006第4.2.1條規(guī)定的甲、乙類液體總儲量小于200m3，且單罐容量小于等于50m3的直埋儲罐區(qū)與一/二耐火等級的建筑物的7.5m防火間距要求。

注4的“與重要公共建筑物的主要出入口（包括鐵路、地鐵和二級及以上公路的隧道出入口）尚不應(yīng)小于50m?！币馑际牵驮O(shè)備與重要公共建筑物外墻軸線的距離執(zhí)行表4.0.4的規(guī)定，與重要公共建筑物的主要出入口的距離“不應(yīng)小于50m”。

4.0.5 柴油閃點遠高于柴油在加油站的儲存溫度，基本不會發(fā)生爆炸和火災(zāi)事故，安全性比汽油好得多。故規(guī)定加油站柴油設(shè)備與站外重要公共建筑物、明火或散發(fā)火花地點、民用建筑物、生產(chǎn)廠房（庫房）和甲、乙類液體儲罐、室外變配電站、鐵路的安全間距，小于汽油設(shè)備站外建、構(gòu)筑物的安全間距；與城市道路的安全間距減小到3m。

4.0.6、4.0.7 加氣站及加油加氣合建站的LPG儲罐與站外建構(gòu)筑物的安全間距是按照儲罐設(shè)置形式、加氣站等級以及站外建（構(gòu)）筑物的類別，并依據(jù)國內(nèi)外相關(guān)規(guī)范分別確定的。表1和表2列出國內(nèi)外相關(guān)規(guī)范的安全間距。

表1 各種LPG加氣站設(shè)計標準安全間距對照（一） （m）

建（構(gòu)）筑物

石油天然氣行業(yè)標準

建設(shè)部行業(yè)標準

澳大利亞標準

埋地儲罐

埋地儲罐

卸車點放散管

加氣機

埋地

儲罐

卸車點

地上泵

加氣機

一級

二級

三級

一級

二級

三級

儲罐總?cè)莘e（m3）

61~150

21~60

≤20

41~60

21~40

≤20

-

-

不限

-

-

-

單罐容積（m3）

≤50

≤30

≤20

≤30

≤30

≤20

-

-

≤65

-

-

-

重要公共建筑物

40

30

20

100

100

100

-

-

-

-

-

-

明火或散發(fā)火花地點

25

20

15

25

20

16

25

20

-

-

-

-

民用建

一類保護物

23

20

18

25

20

16

30

20

55

55

55

15

筑物保

二類保護物

18

15

12

20

16

15

15

15

15

護類別

三類保護物

15

12

10

15

12

10

10

10

15

站外甲乙類液體儲罐

23

20

18

22

22

18

30

20

-

-

-

-

室外變配電站

25

20

15

22

22

18

30

20

-

-

-

-

鐵路（中心線）

-

-

-

22

22

22

30

25

-

-

-

-

電纜溝、暖氣管溝、下水道

-

-

-

6

5

5

-

-

-

-

-

-

城市

快速路、主干路

15

15

15

10

8

8

10

6

-

-

-

-

道路

次干路、支路

10

10

10

8

6

6

8

5

-

-

-

-

表2 各種LPG加氣站設(shè)計標準安全間距對照（二） （m）

建（構(gòu)）筑物

荷蘭標準

上海市地方標準

廣東省地方標準

埋地儲罐

卸車點

加氣機

埋地儲罐

埋地儲罐

一級

二級

三級

一級

二級

三級

儲罐總?cè)莘e（m3）

不限

-

-

41~60

21~40

≤20

51~150

31~50

≤30

單罐容積（m3）

≤50

-

-

≤30

≤30

≤20

≤50

≤25

≤15

重要公共建筑物

-

-

-

60

60

60

35

25

20

明火或散發(fā)火花地點

-

-

-

20

20

20

-

-

-

民用建

一類保護物

40

60

20

20

20

10

22.5

12.5

10

筑物保

二類保護物

20

30

20

10

10

10

護類別

三類保護物

15

5

7

10

10

10

站外甲乙類液體儲罐

-

-

-

20

20

20

室外變配電站

-

-

-

22

22

18

25

20

15

鐵路（中心線）

-

-

-

22

22

22

電纜溝、暖氣管溝、下水道

-

-

-

6

5

5

城市

快速路、主干路

-

-

-

11

11

11

12.5

10

8

道路

次干路、支路

-

-

-

9

9

9

10

7.5

5

本規(guī)范制定的LPG加氣站技術(shù)和設(shè)備要求，基本上與澳大利亞，荷蘭等發(fā)達國家相當，并規(guī)定了一系列防范各類事故的措施。依據(jù)表1和表 2及《建筑設(shè)計防火規(guī)范》GB50016-2006等現(xiàn)行國家標準，制定了LPG儲罐、加氣機等與站外建、構(gòu)筑物的防火距離，現(xiàn)分述如下：

1 重要公共建筑物性質(zhì)重要、人員密集、加氣站發(fā)生火災(zāi)可能會對其產(chǎn)生較大影響和損失，因此，不分級別，安全間距均規(guī)定為不小于100m，基本上在加氣站事故影響區(qū)外。民用建筑按照其使用性質(zhì)，重要程度、人員密集程度分為三個保護類別，并分別確定其防火距離。在參照建設(shè)部行業(yè)標準《汽車用燃氣加氣站技術(shù)規(guī)范》CJJ84-2000的基礎(chǔ)上，對安全間距略有調(diào)整。另外，從表1和表2可以看出，本規(guī)范的安全間距多數(shù)情況大于國外規(guī)范的相應(yīng)安全間距。甲、乙類物品生產(chǎn)廠房與地上LPG儲罐的間距與《建筑設(shè)計防火規(guī)范》GB50016-2006第4.4.1條基本一致，而地下儲罐按地上儲罐的50%確定。

2 與明火或散發(fā)火花地點、室外變配電站的安全間距參照《建筑設(shè)計防火規(guī)范》GB50016-2006第4.4.1條的規(guī)定確定的。

3 與鐵路的安全間距按《建筑設(shè)計防火規(guī)范》GB50016-872006有關(guān)規(guī)定制定的，而地下罐按照地上儲罐的安全間距折減50%。

4 對與快速路、主干路的安全間距：參照《建筑設(shè)計防火規(guī)范》GB50016-2006有關(guān)規(guī)定制定的，一、二、三級站分別為15m、13m、11m；對埋地LPG儲罐減半。與次干路、支路的安全間距相應(yīng)減少。

4.0.8 CNG加氣站與站外建、構(gòu)筑物的安全間距，主要是參照現(xiàn)行國家標準《石油天然氣工程設(shè)計防火規(guī)范》GB50183-2004的有關(guān)規(guī)定編制的。GB50183-2004將生產(chǎn)規(guī)模小于50x104m3/d的天然氣站場定為五級站，其與公共設(shè)施的防火間距不小于30m即可；CNG常規(guī)加氣站和加氣子站一般日處理量小于2.5x104m3/d，CNG加氣母站一般日處理量小于20x104m3/d，本條規(guī)定CNG加氣站與重要公共建筑物的安全間距不小于50m是妥當?shù)摹?/p>

目前脫硫塔一般不進行再生處理，所以脫硫脫水塔安全性比較可靠，均按儲氣井的距離確定是可行的。

儲氣井由于安裝于地下，一旦發(fā)生事故，影響范圍相對地上儲氣瓶要小，故允許其與站外建、構(gòu)筑物的安全間距小于地上儲氣瓶。

4.0.9 制訂LNG加氣站與站外建構(gòu)物及設(shè)施的安全間距，主要是參照《城鎮(zhèn)燃氣設(shè)計規(guī)范》GB50028-2006和《液化天然氣（LNG）生產(chǎn)、儲存和裝運》GB/T20368-2006（等同采用NFPA59A）制訂的。對比數(shù)據(jù)見表3。

表3 GB50028-2006、GB/T20368-2006、GB50156-2010LNG

儲罐安全間距對比（以總?cè)莘e120m3為例）

項目

GB50028-2006

GB/T20368-2006（NFPA59A）

GB50156-2011

與重要公共建筑物的距離（m）

50

45

50～80

與其他民用建筑的距離（m）

45

15

16～30

LNG加氣站與LPG加氣站相比，安全性能好得多（見表4），故LNG設(shè)施與站外建（構(gòu)）物的安全間距可以小于LPG與站外建（構(gòu)）物的安全間距。

表4 LNG與LPG安全性能比較

項目

LNG

LPG

安全性能比較

工作壓力（MPa）

0.6~1.0

0.6~1.0

基本相當

工作溫度（℃）

-162

常溫

LNG比LPG不易被明火或火花點燃

氣體比重

輕于空氣

重于空氣

LNG泄漏氣化后其氣體會迅速向上擴散，安全性好；LPG泄漏氣化后其氣體會低洼處沉積擴散，安全性差

罐壁結(jié)構(gòu)

雙層壁，高真空多層纏繞結(jié)構(gòu)

單層壁

LNG儲罐比LPG儲罐耐火性能好

LNG儲罐、放散管管口、LNG卸車點與站外建（構(gòu)）筑物之間的安全間距說明如下：

1距重要公共建筑物的安全間距為80m，基本上在重大事故影響范圍之外。

以三級站1臺60m3LNG儲罐發(fā)生全泄漏為例，泄漏天然氣量最大值為32400m3，在靜風中成倒圓錐體擴散，與空氣構(gòu)成爆炸危險的體積648000m3（按爆炸濃度上限值5%計算），發(fā)生爆燃的影響范圍在60m以內(nèi)。在泄漏過程中的實際工況是動態(tài)的，在泄漏處濃度急劇上升，不斷外擴。在擴延區(qū)域內(nèi)，天然氣濃度漸增，并進入爆炸危險區(qū)域。堵漏后，濃度逐漸降低，直至區(qū)域內(nèi)的天然氣濃度不構(gòu)成對人體危害，并需消除隱患。在總泄漏時段內(nèi)，實際構(gòu)成的爆燃危險區(qū)域要小于按總泄漏值計算的爆炸危險距離。

2民用建筑物視其使用性質(zhì)、重要程度和人員密集程度，將民用建筑物分為三個保護類別，并分別制定了加氣站與各類民用建筑物的安全間距。一類保護物重要程度高，建筑面積大，人員較多，雖然建筑物材料多為一、二級耐火等級，但仍然有必要保持較大的安全間距，所以確定三個級別加氣站與一類保護物的安全間距分別為35m、30m、25m，而與二、三類保護物的安全間距依其重要程度的降低分別遞減為25m、20m、16m和18m、16m、14m。

3三個級別加氣站內(nèi)LNG儲罐與明火的距離分別為35m、30m、25m，主要考慮發(fā)生LNG泄漏事故，可控制擴延量或在10min內(nèi)能熄滅周圍明火的安全間距。

4站外甲、乙類物品生產(chǎn)廠房火災(zāi)危險性大，加氣站與這類設(shè)施應(yīng)有較大的安全間距，本條款按三個級別分別定為35m、30m和25m。

5由于室外變配電站的重要性，城市的變配電站的規(guī)模都比較大。LNG儲罐與室外變配電站的安全間距適當提高是必要的，本條款按三個級別分別定為40m、35m和30m。

6考慮到鐵路的重要性，本規(guī)范規(guī)定的LNG儲罐與站外鐵路的安全間距，保證鐵路在加氣站發(fā)生重大危險事故影響區(qū)以外。

7隨著LNG儲罐安裝位置的下移，發(fā)生泄漏沉積在罐區(qū)內(nèi)的時間相對長，隨著氣化速度降低，對防護堤外的擴散減慢，危害降低，其安全間距可適當減小。故對地下和半地下LNG儲罐與站外建、構(gòu)筑物的安全間距允許按地上LNG儲罐減少30%和20%。

8放散管口、LNG卸車點與站外建（構(gòu)）筑物的安全間距基本隨三級站要求。

4.0.12 加油加氣作業(yè)區(qū)是易燃和可燃液體或氣體集中的區(qū)域，本條的要求意在減少加油加氣站遭遇事故的風險。加氣站的危險性高于加油站，故兩者區(qū)別對待。

5 站內(nèi)平面布置

5.0.1 本條規(guī)定是為了保證在發(fā)生事故時汽車槽車能迅速駛離。在運營管理中還需注意避免加油、加氣車輛堵塞汽車槽車駛離車道，以防止事故時阻礙汽車槽車迅速駛離。

5.0.2 本條規(guī)定了站區(qū)內(nèi)停車場和道路的布置要求。

1 根據(jù)加油、加氣業(yè)務(wù)操作方便和安全管理方面的要求，并通過對全國部分加油加氣站的調(diào)查，CNG加氣母站內(nèi)單車道或單車位寬度需不小于4.5m，雙車道或雙車位寬度需不小于9m；其他車輛單車道寬度需不小于4m，雙車道寬度需不小于6.0m。

2 站內(nèi)道路轉(zhuǎn)彎半徑按主流車型確定，不小于9m是合適的。

3 汽車槽車卸車停車位按平坡設(shè)計，主要考慮盡量避免溜車。

4 站內(nèi)停車場和道路路面采用瀝青路面，容易受到泄露油品的侵蝕，瀝青層易于破壞，此外，發(fā)生火災(zāi)事故時瀝青將發(fā)生溶融而影響車輛轍離和消防工作正常進行，故規(guī)定不應(yīng)采用瀝青路面。

5.0.5 加油加氣作業(yè)區(qū)內(nèi)大部分是爆炸危險區(qū)域，需要對明火或散發(fā)火花地點嚴加防范。

5.0.7 國家政策在推廣電動汽車，根據(jù)國外經(jīng)驗，利用加油站網(wǎng)點建電動汽車充電或更換電池設(shè)施是一種簡便易行的形式。電動汽車充電或電池更換設(shè)備一般沒有防爆性能，所以要求“電動汽車充電設(shè)施應(yīng)布置在輔助服務(wù)區(qū)內(nèi)”。

充電設(shè)備和電池存放間與周圍建筑物的防火距離規(guī)定，是參照已經(jīng)發(fā)布實施的北京地方標準《電動汽車電能供給與保障技術(shù)規(guī)范-充電站》DB11/Z 728-2010的有關(guān)規(guī)定制定的。

5.0.8 加油加氣站的變配電設(shè)備一般不防爆，所以要求其布置在爆炸危險區(qū)域之外，并保持不小于3m的附加安全距離。對變配電間來說需要防范的是油氣進入室內(nèi)，所以規(guī)定起算點為門窗等洞口。

5.0.10 根據(jù)商務(wù)部有關(guān)文件的精神，加油加氣站內(nèi)可以經(jīng)營食品、餐飲、汽車洗車及保養(yǎng)、小商品等。對獨立設(shè)置的經(jīng)營性餐飲、汽車服務(wù)等設(shè)施要求按站外建筑物對待，可以滿足加油加氣作業(yè)區(qū)的安全需求。

“獨立設(shè)置的經(jīng)營性餐飲、汽車服務(wù)等設(shè)施”系指在站房（包括便利店）之外設(shè)置的餐飲服務(wù)、汽車洗車及保養(yǎng)等建筑物或房間。

“對加油站內(nèi)設(shè)置的燃煤設(shè)備不得按設(shè)置有油氣回收系統(tǒng)折減距離”的規(guī)定，僅適用于在加油站內(nèi)設(shè)置有燃煤設(shè)備的情況。

5.0.11 站區(qū)圍墻和可用地界線之外是加油加氣站不可控區(qū)域，而在爆炸危險區(qū)域內(nèi)一旦出現(xiàn)明火或火花，則易引發(fā)爆炸和火災(zāi)事故。為保證加油加氣站安全，要求“爆炸危險區(qū)域不應(yīng)超出站區(qū)圍墻和可用地界線”是必要的。

5.0.12 加油加氣站的工藝設(shè)備與站外建、構(gòu)筑物之間的距離小于或等于25m以及小于或等于表4.0.4至表4.0.9中的防火距離的1.5倍時，相鄰一側(cè)應(yīng)設(shè)置高度不小于2.2m的非燃燒實體圍墻，可隔絕一般火種及禁止無關(guān)人員進入，以保障站內(nèi)安全。加油加氣站的工藝設(shè)施與站外建（構(gòu)）筑物之間的距離大于表4.0.4至4.0.9中的防火距離的1.5倍，且大于25m時，安全性要好得多，相鄰一側(cè)應(yīng)設(shè)置隔離墻，主要是禁止無關(guān)人員進入，隔離墻為非實體圍墻即可。加油加氣站面向進、出口的一側(cè)，可建非實體圍墻，主要是為了進、出站內(nèi)的車輛視野開闊，行車安全，方便操作人員對加油、加氣車輛進行管理，同時，在城市建站還能滿足城市景觀美化的要求。

5.0.13 本條根據(jù)加油加氣站內(nèi)各設(shè)施的特點和附錄C所劃分的爆炸危險區(qū)域規(guī)定了各設(shè)施間的防火距離。分述如下：

1 加油站油品儲罐與站內(nèi)建（構(gòu)）筑物之間的防火距離

加油站使用埋地臥式油罐的安全性好，油罐著火幾率小。從調(diào)查情況分析，過去曾發(fā)生的幾次加油站油罐人孔處著火事故多為因敞口卸油產(chǎn)生靜電而發(fā)生的。只要嚴格按本規(guī)范的規(guī)定采用密閉卸油方式卸油，油罐發(fā)生火災(zāi)的可能性很小。由于油罐埋地敷設(shè)，即使油罐著火，也不會發(fā)生油品流淌到地面形成流淌火災(zāi)，火災(zāi)規(guī)模會很有限。所以，加油站臥式油罐與站內(nèi)建（構(gòu)）筑物的距離可以適當小些。

2 加油機與站房、油品儲罐之間的防火距離

本表規(guī)定站房與加油機之間的距離為5米，既把站房設(shè)在爆炸危險區(qū)域之外，又考慮二者之間可停一輛汽車加油，如此規(guī)定較合理。加油機與埋地油罐屬同一類火災(zāi)等級設(shè)施，故其距離不限。

3 燃煤鍋爐房與油品儲罐、加油機、密閉卸油點之間的防火距離

國家標準《石油庫設(shè)計規(guī)范》GB50074規(guī)定，石油庫內(nèi)容量≤50m3的臥式油罐與明火或散發(fā)火花地點的距離為18.5m。依據(jù)這一規(guī)定，本表規(guī)定站內(nèi)燃煤鍋爐房與埋地油罐距離為18.5m是可靠的。

與油罐相比，加油機、密閉卸油點的火災(zāi)危險性較小，其爆炸危險區(qū)域也較小，因些，規(guī)定此二處與站內(nèi)鍋爐房距離為15m是合理的。

4 燃氣（油）熱水爐間與其他設(shè)施之間的防火距離

采用燃氣（油）熱水爐供暖爐子燃料來源容易解決，環(huán)保性好，其煙囪發(fā)生火花飛濺的幾率極低，安全性能是可靠的。故本表規(guī)定燃氣（油）熱水爐間與其他設(shè)施的間距小于鍋爐房與其他設(shè)施的間距是合理的。

5 LPG儲罐與站內(nèi)其他設(shè)施之間的防火距離

1)關(guān)于合建站內(nèi)油品儲罐與LPG儲罐的防火間距，澳大利亞規(guī)范規(guī)定兩類儲罐之間的防火間距離為3m，荷蘭規(guī)范規(guī)定兩類儲罐之間的防火間距為1m。在加油加氣合建站內(nèi)應(yīng)重點防止LPG氣體積聚在汽、柴油儲罐及其操作井內(nèi)。為此，LPG儲罐與汽、柴油儲罐的距離要較油罐與油罐之間、氣罐與氣罐之間的距離適當增加。

2) LPG儲罐與卸車點、加氣機的距離，由于采用了緊急切斷閥和拉斷閥等安全裝置，且在卸車、加氣過程中皆有操作人員，一旦發(fā)生事故能及時處理。與《城鎮(zhèn)燃氣設(shè)計規(guī)范》GB50028—2006相比，適當減少了防火間距。與荷蘭規(guī)范要求的5m相比，又適當增加了間距。

3) LPG儲罐與站房的防火間距與現(xiàn)行的行業(yè)標準《汽車用燃氣加氣站技術(shù)規(guī)范》CJJ84-2000基本一致，比荷蘭規(guī)范要求的距離略有增加。

4)液化石油氣儲罐與消防泵房及消防水池取水口的距離主要是參照《城鎮(zhèn)燃氣設(shè)計規(guī)范》GB50028—2006確定的。

5)1臺小于或等于10m3的地上LPG儲罐整體裝配式加氣站，具有投資省、占地小、使用方便等特點，目前在日本使用較多。由于采用整體裝配，系統(tǒng)簡單，事故危險性小，為便于采用，本表規(guī)定其相關(guān)防火間距離可按本表中三級站的地上儲罐減少20%。

6 LPG卸車點（車載卸車泵）與站內(nèi)道路之間的防火距離

規(guī)定兩者之間的防火距離不小于2m，主要是考慮減少站內(nèi)行駛車輛對卸車點（車載卸車泵）的干擾。

7 CNG加氣站內(nèi)儲氣設(shè)施與站內(nèi)其他設(shè)施之間的防火距離

在參考美國、新西蘭規(guī)范的基礎(chǔ)上，根據(jù)我國使用的天然氣質(zhì)量，分析站內(nèi)各部位可能會發(fā)生的事故及其對周圍的影響程度后，適當加大防火距離。

8 CNG加氣站、加油加氣（CNG）合建站內(nèi)設(shè)施之間的防火距離

CNG加氣站內(nèi)儲氣設(shè)施與站內(nèi)其他設(shè)施之間的防火距離,是在參考美國、新西蘭規(guī)范的基礎(chǔ)上，根據(jù)我國使用的天然氣質(zhì)量，分析站內(nèi)各部位可能會發(fā)生的事故及其對周圍的影響程度，結(jié)合我國CNG加氣站的建設(shè)和運行經(jīng)驗確定的。

9 LNG加氣站、加油加氣（LNG）合建站內(nèi)設(shè)施之間的防火距離

LNG加氣站內(nèi)儲氣設(shè)施與站內(nèi)其他設(shè)施之間的防火距離,是在依據(jù)國家標準《城鎮(zhèn)燃氣設(shè)計規(guī)范》GB50028-2006、《液化天然氣（LNG）生產(chǎn)、儲存和裝運》GB/T20368-2006的基礎(chǔ)上，分析站內(nèi)各部位可能會發(fā)生的事故及其對周圍的影響程度，結(jié)合我國已經(jīng)建成LNG加氣站的實際運行經(jīng)驗確定的。表5.0.13-2中，對LNG設(shè)備之間沒有間距要求，是為了方便建造集約化的撬裝設(shè)備。撬裝設(shè)備在制造廠整體建造，相對現(xiàn)場安裝更能保證質(zhì)量。