在號稱“不列顛子彈”、4秒破百的名爵6 XPOWER TCR實拍圖曝光之后百度關(guān)鍵詞排名使用19小鋼炮，名爵緊接著又發(fā)布了 2019款名爵6新能源TROPHY版的官圖。去年四月名爵6首次發(fā)行了插電混動版獲得了市場的熱烈回響百度關(guān)鍵詞排名使用19小鋼炮，2018年總共賣出了超過7萬輛百度關(guān)鍵詞排名使用19小鋼炮，更有單月超1萬輛的佳績。如今名爵趁熱打鐵百度關(guān)鍵詞排名使用19小鋼炮，在動力上也拍馬趕上最大的競爭對手秦Pro DM，真正在國內(nèi)新能源市場上形成了絕代雙驕的局面。

顏值絕對是談到名爵6不得不提的地方。新款外觀與2018款比并未有太大的改動，保持了極受歡迎的騎士盾格柵造型與“倫敦之眼”大燈，車尾也保持了原來的溜背造型，但在車身多處進行了熏黑處理。

比如輪圈、后視鏡外蓋、車窗立柱等，走起了“黑暗騎士”的風格，很有轎跑車的運動感，這種配色也突出其強勁的動力。這次的官方宣傳圖的背景就是賽車場，說明這次名爵對新款的動力提升具有極大的自信。

尺寸方面，新車也與2018款維持了相同的規(guī)格，長4695mm，寬1848mm，高1462mm，軸距達到2715mm.雖然尺寸上較比亞迪秦Pro DM（4765*1837*1495mm，軸距2718mm）要小上一點，但依然是同類車中出眾的存在。但這種雙電機的汽車必然犧牲了后備箱與后排座椅的空間，這也是名爵6新能源版之前常被吐槽的地方。

此次官網(wǎng)并未在內(nèi)飾方面給出太多的信息，可以大致假設(shè)其配置與規(guī)格與舊款改動不大。雖然電子旋鈕式換擋、大尺寸中控屏及交互式虛擬儀表盤、360°全景影像系統(tǒng)等科技感十足的配置十分得人心。

但從用戶的實際口碑反映出空間略小、座位不適、設(shè)計感不足等問題，這些問題都是涉及到實際操縱感受的問題，新款應該有所改進才是。車身外觀的確是美，但在車內(nèi)腳伸不開還得彎著背的話，可就得不償失了。

動力是名爵6新能源TROPHY版最突出最大的賣點亮點，2019款名爵6依舊搭載國內(nèi)首屈一指的上汽“藍芯”發(fā)動機，但從舊款的1.0T三缸升級至1.5T四缸。同時搭載上汽全新10速EDU智能電驅(qū)變速箱，綜合最大功率達224kW、綜合峰值扭矩480Nm，百米加速達到了驚人的5.9秒。這與一直壓自己一頭的比亞迪秦Pro DM持平，要知道特斯拉Model 3百米加速也就5.84秒而已。

其實人們對老款名爵6的加速性能已經(jīng)是贊不絕口，超車簡單、推背感強烈是人們對其加速性能最直觀的描述，如今在此基礎(chǔ)上做出了更大的升級，名爵身上還真是流淌著追求速度的血液啊。

在動力上的表現(xiàn)如此優(yōu)異，難怪官網(wǎng)宣傳圖敢在賽車場上拍啦。但除了動力強勁之外，其他方面與秦Pro相比仍有一些差距。新車的內(nèi)飾風格不如秦有科技感，此外大家最為關(guān)心的油耗方面也只處于平均水平的1.5L/km，較秦pro行業(yè)最優(yōu)的的1L/km還是有差距。油耗目前反而成了插電混動車輛最大的關(guān)注點。

買插電混動的消費者除了油耗之外最關(guān)心的還有電池的使用。比亞迪秦Pro在電池使用方面，能維持80公里的續(xù)航，而名爵6在實際使用過程中最高續(xù)航也只是50多公里，差距是不小的。而對于名爵來說，另一個壞消息是比亞迪秦Pro將會推出售價更低的50km續(xù)航版本。自產(chǎn)電池的比亞迪打起價格戰(zhàn)，對于整個同業(yè)來說都是巨大打擊。名爵6新能源除了給出的電池衰減質(zhì)保之外，可能還得想辦法提高續(xù)航能力才能維持競爭力了。

去年名爵6新能源版是先經(jīng)歷了頭兩個月的無人問津后才有的爆發(fā)。說明雖然消費者一開始對這款合資新能源車持觀望態(tài)度，但普遍還是非常喜歡這部車的。顏值扛打，并有APA自動泊車系統(tǒng)、RCS遙控駕駛在手，對于司機們來說都是非常實用的利器。名爵6新能源的電子旋鈕式換擋、大尺寸中控屏及交互式虛擬儀表盤、360°全景影像系統(tǒng)也頗有質(zhì)感。

2018款目前在優(yōu)惠政策下大概16萬就能買到，與比亞迪秦Pro的16-18萬是差不多的，新款估計也不會抬價太多。那么不足20w的價格，加上動力的升級，在買車即送新能源牌、免購置稅的大力度優(yōu)惠政策下，疆哥認為銷售形勢還是非?？捎^的。那么了解完這款新車后，看官們有沒有想要入手的欲望呢?

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