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編者按

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日前，G104京嵐線濟南黃河公路大橋擴建工程等11個項目集中開工，按照全市交通運輸工作暨作風建設年動員大會的部署，7號線一期、9號線一期將在今年開工建設，小清河航道主體工程建設也將在今年完成……在加快建設新時代社會主義現(xiàn)代化強省會的道路上，濟南正發(fā)生著日新月異的變化!交通作為“開路先鋒”，正以加速度“跨越奔跑”，為強省會建設提供強力支持!下面，讓我們從五個“關鍵詞”看濟南交通出強招!

關鍵詞：“雙向奔赴”

“強省會”戰(zhàn)略為濟南交通發(fā)展繪就藍圖，城市交通的發(fā)展同時也助力著“強省會”戰(zhàn)略的落地實施!

當前，省委、省政府明確提出“強省會”戰(zhàn)略，省市一體化推進濟南加快發(fā)展，支持濟南創(chuàng)建國家中心城市。省委、省政府印發(fā)《山東省貫徹〈交通強國建設綱要〉實施意見》《山東省“十四五”綜合交通運輸發(fā)展規(guī)劃》，將我市一大批交通運輸項目納入支持范圍，在省委經濟工作會議確定的基礎設施“七網”行動中，首當其沖的就是綜合立體交通網行動，一系列規(guī)劃為做大做強交通運輸業(yè)提供了堅實保障。

從全市層面來看，濟南目前正處于加快黃河流域生態(tài)保護和高質量發(fā)展、新舊動能轉換起步區(qū)、自貿試驗區(qū)、強省會等重大戰(zhàn)略交匯疊加的歷史機遇期，GDP位列全國城市第18位，財政收入過千億，“東強、西興、南美、北起、中優(yōu)”城市發(fā)展新格局、交通強國樣板城市建設為交通事業(yè)的發(fā)展帶來了更加強勁的增長極。

在不久前召開的全市交通運輸工作暨作風建設年動員會上，市交通運輸局黨組書記、局長曹殿軍表示，在2022年全市交通運輸工作中，要加快打造省會綜合立體交通網，爭當新時代社會主義現(xiàn)代化強省會建設開路先鋒。

去年，濟南在“鐵陸空地水”全面發(fā)力，全年累計完成固定資產投資574億元。以軌道交通建設為例，2021年，濟南地鐵2號線正式開通，與1號線、3號線成網運行;3號線二期、4號線一期、6號線全面開工建設，7號線一期、8號線一期、9號線一期項目和至濟陽有軌電車工程前期工作得到積極推進。在跨黃通道建設方面，世界上直徑最大的公軌合建隧道—“萬里黃河第一隧”濟濼路隧道和創(chuàng)造“三項世界之最”的鳳凰大橋建成通車，全市跨黃通道達15處。這一系列的成績，離不開“強省會”戰(zhàn)略的指導，更是強省會建設的具體落實。

關鍵詞：搶占“C位”

城市要變強，經濟是命脈，經濟要發(fā)展，交通要先行!

近日，濟南工程職業(yè)技術學院黨委副書記、教授吳學軍接受愛濟南記者采訪，他認為，提到“強省會”戰(zhàn)略，就不得不提到“城市群”發(fā)展，濟南就是這個“城市群”的中心城市，中心城市的發(fā)展有利于帶動整個區(qū)域的發(fā)展，各項生產要素都要配置到位。同時，所謂“強省會”，“強”體現(xiàn)在哪里呢，經濟實力、經濟規(guī)模是最直觀的體現(xiàn)，而想要發(fā)展經濟，要素流通必須通暢，打的路開，才能引得客來，如此，搶占交通“C位”，便顯得尤為重要。

為提升濟南國家樞紐地位，今年我市將加快構建京滬1條主軸，沿黃、青銀2條廊道，至冀南、皖北、蘇北地區(qū)的3條區(qū)域通道。暢通國家高鐵大通道，加快建設濟鄭高鐵，強化與“鄭州-西安-蘭州-西寧”高鐵銜接，支撐黃河流域“一字型”大通道加快形成。實施京滬、京臺、濟廣等國家高速改擴建，暢通國家高速大通道。

濟南還將建設現(xiàn)代化國際空港樞紐，加快推進機場二期改擴建工程，力爭年底前開工建設航站樓工程，打造國際級4F機場。同時，著力打造河海聯(lián)運新通道。完成小清河航道主體工程建設，高標準建設國內一流的內河智慧港口，力爭航道和港口主體工程年底同步完成，具備通航條件。積極配合深入研究京杭運河與小清河連通工程，加快實現(xiàn)內河航運“通江達?！?。

關鍵詞：“省會經濟圈”

市交通運輸局黨組書記、局長曹殿軍在全市交通運輸工作暨作風建設年動員會上表示，在省會經濟圈“1+6”城市群中，有25個縣市區(qū)離濟南很近，如果可以加快實現(xiàn)高鐵直通6市，高速通達25個縣市區(qū)，將更好地起到吸引帶動輻射作用。

加快省會經濟圈一體化發(fā)展，可以有效助推“強省會”戰(zhàn)略實施。濟南將繼續(xù)發(fā)揮省會城市龍頭帶動作用，加強與周邊各城市互聯(lián)互通、優(yōu)勢互補。

今年，濟南將積極構建高鐵、高速雙通道，加強和周邊25個縣域單元互聯(lián)互通，打造輻射周邊6座城市的“1小時經濟圈”。濟萊高鐵、黃臺聯(lián)絡線年內建成，屆時實現(xiàn)我市鐵路總里程800公里。開工建設濟濱高鐵，填補濱州、東營與濟南的聯(lián)系短板，全面實現(xiàn)省會城市經濟圈高鐵直達。繼續(xù)推進德商鐵路前期工作，積極謀劃研究濟南至濟寧鐵路、萊蕪至臨沂鐵路，加快形成“米字形”高鐵城際網。

加快構建“兩環(huán)一聯(lián)十六射”高速公路網，建成濟南至高青高速公路，加快建設濟南至濰坊、濟南大西環(huán)、大北環(huán)、高青-商河-武城、濟南至微山等高速公路，進一步優(yōu)化完善高速公路網布局。三是加強與周邊地市溝通連接，加快省道103旅游公路建設，統(tǒng)籌推進國道104長清南段、國道308章丘段、國道309章丘東段拓寬改造等項目，持續(xù)提升國省道服務能級。

關鍵詞：“綠色治堵”

交通擁堵是城市治理的“頑疾”，降低出行效率，影響群眾幸福感、獲得感。為了解決交通擁堵問題，濟南優(yōu)先發(fā)展城市公共交通，鼓勵引導綠色出行。優(yōu)化城市公交線網，進一步完善“公交+軌道”運營模式，新開及優(yōu)化公交線路40條。完善公路客運“一站多點”?？烤W絡，優(yōu)化資源配置，方便群眾乘車。同時，大力推進巡游出租車行業(yè)改革，完善網約車監(jiān)管制度，規(guī)范小微型客車租賃發(fā)展，努力實現(xiàn)“人享其行”，促進道路客運和諧穩(wěn)定健康發(fā)展。

今年，濟南將加快實施燕山立交周邊等18處擁堵點優(yōu)化改造，聯(lián)合轄區(qū)政府、市直有關部門推動實施63個交通單元“網格化”治理，采取分流、優(yōu)化、整治等措施，改善城市交通微循環(huán)。繼續(xù)加強交通樞紐場站停車智慧管理，停車數(shù)據納入全市靜態(tài)交通云平臺。推動ETC停車場景應用，更好地便利公眾出行，助力城市交通擁堵治理。繼續(xù)推進老舊營運車輛淘汰，推廣應用新能源運輸工具，加大機動車維修企業(yè)監(jiān)督管理力度，嚴格落實交通建設工地揚塵防治措施，提高公路精細化養(yǎng)護和保潔水平，進一步提高行業(yè)污染防治水平。

關鍵詞：“連點成網”

如果說交通是一座城市的血管，那它不僅代表主動脈，還包括“毛細血管網”。

今年，濟南著力打造省會綜合立體交通網，不僅在做好市域交通一體化方面發(fā)力，還將服務各重點區(qū)縣骨架道路建設以及縣域支路網配套建設，以此推動經濟發(fā)展，助力強省會路徑再進階。

今年，濟南將構建市域鐵路通勤圈。謀劃建設主城區(qū)至濟陽、商河、章丘、萊蕪、鋼城、長清、平陰等周邊區(qū)縣軌道交通雙通道。加快實現(xiàn)平陰至萊蕪、商河至萊蕪、商河至平陰外圍區(qū)縣間軌道聯(lián)通。全市新建改造城市道路140公里，不斷提升我市路網密度。全力推進軌道交通3號線二期、4號線、6號線、8號線一期工程以及至濟陽有軌電車建設，力爭開工建設7號線一期、9號線一期。

打造全域高快一體通道，強化中心城區(qū)與外圍區(qū)縣聯(lián)系，研究推動工業(yè)北路東延、濟廣高速濟南連接線黨家莊至崮山段建設，加強與外圍區(qū)縣之間相互聯(lián)系。強化外圍區(qū)縣間聯(lián)系，研究推動國道341平陰段拓寬、國道340商河段改造等項目。加快農村公路建設步伐，計劃全年新建改造農村公路110余公里，實施養(yǎng)護工程1100余公里，危橋改造14座。

服務新舊動能轉換起步區(qū)、高新區(qū)、四港三區(qū)、醫(yī)學城等道路建設。啟動青年路東延、明輝路西延、商河路中段、錦龍路南延、錦鳳街、龍仁路、文昌路等骨架道路建設，繼續(xù)推進飛躍大道、旅游路等續(xù)建道路建設，支持區(qū)縣建設農高區(qū)東西大道等重點項目，強化各區(qū)縣支路網配套建設，推動縣域經濟發(fā)展。

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