別人都有我也要有隨大流北安網(wǎng)站關(guān)鍵詞排名電話，造出Forester原型車Streega

說(shuō)起Subaru北安網(wǎng)站關(guān)鍵詞排名電話，可能大家印象最深的并不是它的SUV車型，但是作為SUV車型的Forester森林人，卻是Subaru賣的最好的頂梁柱。

20世紀(jì)90年代，SUV越來(lái)越受歡迎，幾乎所有的大廠都推出了自家的SUV車型。

1995年，一向以造轎車旅行車為主業(yè)的Subaru，也沒(méi)能耐得住寂寞。造SUV，不就是轎車的基礎(chǔ)上稍微改一下。作為技術(shù)宅男的Subaru來(lái)說(shuō)，這都不是事兒。

就這樣沒(méi)能控制住自己雙手的Subaru，硬生生是把Impreza“拍短捏圓”，縮短軸距，增加離地間隙，搞出來(lái)一個(gè)Streega的概念車，在法蘭克福上展出了。這個(gè)其實(shí)就是Forester的原型車了。

Forester參賽破紀(jì)錄，Subaru決定開(kāi)賣

第二年，Subaru在Streega的這個(gè)基礎(chǔ)上，造了兩臺(tái)名為Forester的賽車，到美國(guó)去參加Cross Country Cars組別的Hulman Trophy 24小時(shí)耐力賽。

180公里每小時(shí)的平均時(shí)速，在當(dāng)時(shí)算是很驚人，打破了印第安納賽車場(chǎng)的紀(jì)錄。

這個(gè)成績(jī)很優(yōu)秀，讓Subaru第一次意識(shí)到我們自家的SUV性能很好，我們要不就賣賣看？

你看看人家怎么想的，人家車企都是看人家什么？用戶有沒(méi)有興趣，大家認(rèn)不認(rèn)識(shí)。它們就是自己造出來(lái)，我們性能很好，性能很好，我們就賣。Subaru，這家還是挺好玩的。

開(kāi)不翻的SUV

這么，量產(chǎn)版的Forester，有一個(gè)當(dāng)時(shí)在別家都沒(méi)有辦法超越的巨大優(yōu)勢(shì)，它就是不容易被開(kāi)翻車。

以前的傳統(tǒng)美式SUV易翻車

在平地上把車開(kāi)翻，放在今天是一件很難完成的操作了。畢竟現(xiàn)在的車子幾乎標(biāo)配ESP系統(tǒng)，就算你有作死的心，車載電腦也會(huì)按住你那作死的手。

但是放在20世紀(jì)90年代，想要在SUV上作死，可以說(shuō)是易如反掌。這種傳統(tǒng)美式SUV非常大，重心又高，懸掛也不夠扎實(shí)，你開(kāi)得稍微快一點(diǎn)，來(lái)個(gè)急轉(zhuǎn)彎，立刻就翻車。

所以，那個(gè)時(shí)代，美國(guó)乘用車標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，一般的SUV，就是遮陽(yáng)板那塊板上面，要有個(gè)貼紙的，寫(xiě)著“High Roller Risk”，就是警告車主別作死。超高翻滾風(fēng)險(xiǎn)，釘在車?yán)锩妗?/p>低重心優(yōu)勢(shì)，讓Forester成為開(kāi)不翻的SUV

但是， Forester和一般的SUV不一樣，它裝備了Subaru的傳家寶——低重心水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)。

再加上來(lái)自Impreza的穩(wěn)固底盤，讓它天生就有低重心的優(yōu)勢(shì)，幾乎開(kāi)不翻。

Forester輕輕松松就符合了美國(guó)乘用車聯(lián)邦標(biāo)準(zhǔn)，也讓Forester成為了那個(gè)時(shí)代唯一不用貼那張可怕貼紙的SUV車型。

獨(dú)特的營(yíng)銷日本財(cái)閥全球收購(gòu)，F(xiàn)orester遭美抵制

那么，大家都以為優(yōu)勢(shì)明顯的Forester，要迎來(lái)一波大賣了，性能極好，非常的強(qiáng)，但有時(shí)候太強(qiáng)也是一種錯(cuò)誤。

90年代初期，日本財(cái)閥空前強(qiáng)大，帶著日企，在全球展開(kāi)收購(gòu)狂潮。很多家美國(guó)標(biāo)志性企業(yè)都被日本公司給買走了。

美國(guó)人民反日情緒非常高漲，Subaru躺槍了，你不是也是日本貨嗎？ 強(qiáng)大的Forester叫好不叫座，Subaru也到了生死關(guān)頭。

請(qǐng)W+K廣告公司做營(yíng)銷，銷量依舊暴跌

危難關(guān)頭，Subaru請(qǐng)來(lái)了W+K廣告公司來(lái)做營(yíng)銷宣傳。對(duì)于非廣告行業(yè)這個(gè)從業(yè)人士來(lái)說(shuō)有可能不太熟悉，但我說(shuō)幾個(gè)它做出來(lái)的東西，你應(yīng)該是熟悉。

“Just do it”是人家搞出來(lái)的，它給耐克這么搞了一下，直接讓耐克的市值從2.7億美金飆升到70億美金。

即使是W+K公司實(shí)力拔群，但是它去幫Subaru整，銷量還是暴跌。所以，Subaru不得不結(jié)束了這個(gè)7500萬(wàn)美金的合作合同。“飯都吃不起了，還要做什么廣告?！?/p>改換廣告公司，開(kāi)展大量調(diào)查

但是，Subaru也不是扶不起的阿斗。飯是吃不起，那我不吃，飯不吃，廣告還是要有。

換個(gè)思路，換個(gè)親民點(diǎn)的廣告公司吧。他們找了一個(gè)Mulryan Nash，穆里安-納什廣告公司。也正是這個(gè)公司，給Subaru的絕境逢生，立下了汗馬功勞。

當(dāng)時(shí)擔(dān)任Subaru廣告總監(jiān)的蒂姆貝內(nèi)特，他經(jīng)過(guò)研究發(fā)現(xiàn)北安網(wǎng)站關(guān)鍵詞排名電話：教育工作者，醫(yī)護(hù)人員，IT從業(yè)者和戶外愛(ài)好者這4類人群是他們最大的客戶。光這4類人群的購(gòu)買能力，就占總銷量一半以上了。

繼續(xù)深入研究，蒂姆貝內(nèi)特發(fā)現(xiàn)：北安普頓，馬薩諸塞州和俄勒岡州波特蘭市，這些北部地區(qū)購(gòu)買Subaru的客戶有五分之四都是女的，聯(lián)系了這些客戶發(fā)現(xiàn)，LGBT的占比也很高。

這些女性客戶表示，她們很愛(ài)戶外的，車上么要掛這個(gè)拖車的，既需要強(qiáng)勁的四輪驅(qū)動(dòng)，但是又不喜歡開(kāi)特別招搖的很大的SUV。Forester就剛好符合她們的要求。

針對(duì)性營(yíng)銷，F(xiàn)orester讓Subaru絕境逢生

這個(gè)發(fā)現(xiàn)可是不得了了，感覺(jué)自己有可能打開(kāi)新世界大門的蒂姆貝內(nèi)特，就打算專門為L(zhǎng)GBT群體，打造獨(dú)特的針對(duì)性營(yíng)銷計(jì)劃。

廣告公司也很爭(zhēng)氣，為Subaru定制了“Different Drivers.Different Roads.One Car.（不一樣的駕駛者，不一樣的路，一樣的車）”。這個(gè)寓意深刻卻又高級(jí)體面，這個(gè)廣告語(yǔ)真的做的是挺不錯(cuò)的。

經(jīng)過(guò)這一輪針對(duì)性的營(yíng)銷，F(xiàn)orester成功把Subaru從死亡邊緣給它拽回來(lái)了，又多了一個(gè)稱號(hào)，這Subaru還能叫成Lesbaru。

更輕更快Forester遵循輕就是快原則，更新?lián)Q代

那么，森林人作為把整個(gè)Subaru從生死邊緣救回來(lái)的大功臣，隨著2000年Impreza的換代，采用Impreza平臺(tái)的Forester，2002年，也要同步更新?lián)Q代了。

這一次，Subaru似乎受到現(xiàn)代車輛改裝理論的啟發(fā)，輕就是快。他們?cè)贔orester上面，大量采用了液壓成形技術(shù)，而且大量采用了鋁制部件，來(lái)降低車重。

2004年，還增加了TD04渦輪增壓器的XT型號(hào)，加裝了這個(gè)渦輪增壓器之后，2.5升水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)能爆發(fā)出224匹的驚人馬力。

推出Forester STI，但無(wú)緣海外市場(chǎng)

同時(shí)，還推出日本市場(chǎng)特供的，在當(dāng)時(shí)堪稱史上最強(qiáng)的森林人STI。

這臺(tái)超強(qiáng)的Forester STI，它用了比Impreza STI還要先進(jìn)的2.5L水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，再配備六速手動(dòng)變速箱，5600轉(zhuǎn)爆發(fā)出265匹驚人馬力了。

但是，Subaru還是比較謹(jǐn)慎的，不過(guò)這也就是這份謹(jǐn)慎，讓Forester STI車型，注定與除了日本以外的市場(chǎng)就沒(méi)有什么緣分了。

那么，優(yōu)秀的二代Forester，也順理成章地拿過(guò)許多重量級(jí)的獎(jiǎng)項(xiàng)的。2004年到2006年，連續(xù)三年拿下了《Car and Driver》雜志，5 Best Trucks的這么一個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)。從另一方面也證明，F(xiàn)orester在歐美市場(chǎng)的關(guān)注度。

革命性的換代第三代Forester更新，空間明顯增加

一直到了21世紀(jì)，森林人的造型，還是跟它的對(duì)手CR-V，RAV4，看起來(lái)不太一樣，更加偏向于旅行車的那種扁扁的造型。

2008年，時(shí)任Subaru首席設(shè)計(jì)師的Mamoru Ishii做了一個(gè)大膽的決定，把第三代Forester改的跟對(duì)手們像一些，好公平競(jìng)爭(zhēng)，把長(zhǎng)，寬，高和軸距全部都加大了，尤其是高度的增加特別明顯。

全方位的加大，不僅是讓Forester和它的對(duì)手們長(zhǎng)得比較像了，而且，讓它的后備箱載貨空間一下子上升到了2個(gè)立方米。

Forester實(shí)用性大幅提升，獲獎(jiǎng)無(wú)數(shù)

簡(jiǎn)單的說(shuō)，這拉貨神器，七座版的五菱宏光面包車，把第三排座位翻起來(lái)之后，后備箱體積也只有1.75立方米，F(xiàn)orester后備箱，比一臺(tái)小面包車還要大。

Mamoru Ishii主導(dǎo)的這一輪的改動(dòng)，讓基于Impreza的Forester實(shí)用性得到了進(jìn)一步的提升，同時(shí)也帶來(lái)了更強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

一舉拿下2008年《Wheels》雜志最佳緊湊型SUV金星獎(jiǎng)，2009年《Motor Trend》雜志年度SUV車型，好多獎(jiǎng)，反正很多。

走近今天不斷更新?lián)Q代，但始終充滿個(gè)性

那么，在這之后，到了2013年，為了適應(yīng)自家四驅(qū)系統(tǒng)的革新，Subaru推出了新一代的森林人。

開(kāi)始采用自家的CVT變速箱，替代原本的AT變速箱了，還增加了很多舒適和安全的配置。

外觀也一改四四方方的形象，同時(shí)加入了名為X-Mode的四驅(qū)控制系統(tǒng)，高配車型上還加了EyeSight系統(tǒng)。

那么，今年，Subaru品牌的車型整體換代，推出了使用Subaru全球平臺(tái)新一代的Forester。

新一代的車型全都使用自家的Lineartronic CVT變速箱，標(biāo)配了EyeSight系統(tǒng)，還增加了混合動(dòng)力的車型來(lái)供大家選擇，算是為藍(lán)天和白云做出一份貢獻(xiàn)。

Subaru Forester，就是這樣一臺(tái)始于競(jìng)賽，適應(yīng)需求的小眾SUV，和Subaru其他車子一樣，都是充滿了個(gè)性的。

一汽豐田和廣汽豐田有什么區(qū)別？

Subaru作為少有堅(jiān)持自己獨(dú)特造車?yán)砟畹娜障弟嚻?，全時(shí)四驅(qū)和水平對(duì)置歷史，甚至可以追溯到上個(gè)世紀(jì)。日系車企里還有這樣的存在嗎？本田？馬自達(dá)？還是其他什么？

豐田，它作為日系車企的領(lǐng)頭羊，也是持有Subaru大量股份的。雖然豐田這些年都是靠制造買菜車過(guò)日子，似乎已經(jīng)丟掉了靈魂。

但是每當(dāng)Subaru支撐不住的時(shí)候，豐田都會(huì)向Subaru伸出援手，幫助它度過(guò)難關(guān)。

那么，同為豐田在中國(guó)大陸合資廠的一汽豐田與廣汽豐田到底有什么區(qū)別？和豐田合稱日系二田的本田，到底誰(shuí)又更強(qiáng)呢？

關(guān)鍵詞：日本車

關(guān)注「?jìng)涮フf(shuō)車」，回復(fù)關(guān)鍵詞「日本車」，就可以看到了。

「?jìng)涮フf(shuō)車」，等你來(lái)玩。