重慶日?qǐng)?bào)全媒體 楊永芹

成渝間4條鐵路比較

成渝鐵路

1952年建成通車遂寧信息流廣告網(wǎng)絡(luò)推廣引流，時(shí)速80公里,車程約10小時(shí)。

渝遂鐵路

2006年建成遂寧信息流廣告網(wǎng)絡(luò)推廣引流，時(shí)速200公里，車程為2.5小時(shí)。它從成都經(jīng)遂寧、潼南到重慶。

成渝高鐵

2015年底建成，主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為時(shí)速300公里，2020年啟動(dòng)提速改造，最高時(shí)速達(dá)到350公里，車程縮短到62分鐘。它作為南線，從成都經(jīng)資陽、內(nèi)江至重慶。

成渝中線高鐵

2021年9月26日開建，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，車程只需50分鐘。

資料遂寧信息流廣告網(wǎng)絡(luò)推廣引流：楊永芹 整理 制圖/李夢(mèng)妮

9月26日，兩江新區(qū)重慶北站人和隧道，在人群的歡呼聲中，挖掘機(jī)挖出了第一鏟土。這標(biāo)志著成渝間最順直、最高效的客運(yùn)直連通道——設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的成渝中線高鐵正式開建，成渝兩地將實(shí)現(xiàn)高鐵50分鐘通達(dá)。

作為成渝地區(qū)東出北上多方向?qū)ν廨椛涞母咚倏瓦\(yùn)通道，成渝中線高鐵正線全長292公里，重慶境內(nèi)約102公里，四川境內(nèi)約190公里，全線設(shè)8座車站。它的建設(shè)，必將推動(dòng)重慶實(shí)施更大范圍、更寬領(lǐng)域、更深層次對(duì)外開放，對(duì)重慶打造西部國際綜合交通樞紐和國際門戶樞紐，推動(dòng)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈交通一體化建設(shè)，為重慶在西部地區(qū)帶頭開放、帶動(dòng)開放及高質(zhì)量發(fā)展提供澎湃動(dòng)力。

成渝間互聯(lián)互通補(bǔ)上短板

數(shù)據(jù)顯示，成渝兩地每天往返的動(dòng)車近100趟次，日均旅客量近9萬人次，每逢節(jié)假日，即便增開車次，平均客座率也接近100%

成渝中線高鐵，成渝兩地期盼已久。

2017年，重慶將成渝中線高鐵作為川渝兩地間最順直的鐵路客運(yùn)通道納入《重慶市中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃(2016-2030年)》，并委托中鐵二院編制《新建鐵路重慶主城至大足至安岳城際鐵路規(guī)劃研究》。

2018年，成渝中線高鐵納入重慶高鐵五年行動(dòng)計(jì)劃。之后，市交通局會(huì)同大足、銅梁等區(qū)啟動(dòng)成渝中線高鐵(全線)規(guī)劃方案暨預(yù)可行性研究。

2020年1月3日，習(xí)近平總書記主持召開中央財(cái)經(jīng)委員會(huì)第六次會(huì)議提出，加快推動(dòng)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)。由此，成渝中線高鐵規(guī)劃建設(shè)進(jìn)入“加速跑”階段。

從2020年1月成渝中線高鐵進(jìn)入勘察設(shè)計(jì)招標(biāo)階段，到2021年8月國家發(fā)展改革委批復(fù)可研報(bào)告，項(xiàng)目僅用一年多時(shí)間就落地建設(shè)。成渝中線高鐵能快速獲批，旨在加快推動(dòng)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)，強(qiáng)化成渝“雙核”主軸，補(bǔ)上成渝間高鐵互聯(lián)互通的短板。

目前，成渝兩地盡管已有成渝鐵路、渝遂鐵路和成渝客專(也稱成渝高鐵)三條鐵路，但仍不能滿足群眾高品質(zhì)出行需求。

數(shù)據(jù)顯示，成渝兩地每天往返的動(dòng)車近100趟次，日均旅客量近9萬人次，每逢節(jié)假日，即便增開車次，平均客座率也接近100%。

不僅如此，隨著成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)推進(jìn)，重慶、成都兩個(gè)人口上千萬的城市，吸附能力將明顯增強(qiáng)，未來交通運(yùn)輸需求旺盛。

“成渝中線高鐵建成后，重慶、成都兩大城市將實(shí)現(xiàn)1小時(shí)內(nèi)通達(dá)，受益人口近3000萬，這更凸顯了其建設(shè)必要性?！笔薪煌ň窒嚓P(guān)負(fù)責(zé)人說。

該負(fù)責(zé)人表示，成渝中線高鐵僅用一年多時(shí)間獲得批復(fù)，這也與川渝兩地積極推進(jìn)、國家相關(guān)部委等積極支持分不開。其間，市領(lǐng)導(dǎo)多次就加快高鐵建設(shè)作出批示，并親自帶隊(duì)赴北京協(xié)調(diào)鐵路規(guī)劃建設(shè)事宜，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)推進(jìn)建設(shè)工作。

帶動(dòng)成渝地區(qū)中部崛起

成渝中線高鐵建設(shè)，將助推重慶、成都“雙核”內(nèi)部產(chǎn)業(yè)布局向沿線大足、銅梁、樂至、安岳等地梯度轉(zhuǎn)移，解決成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈“中部塌陷”問題

隨著成渝間鐵路建設(shè)不斷推進(jìn)，蜀道正變坦途。

“成渝中線高鐵開通運(yùn)營后，家門口就可坐高鐵了，到重慶中心城區(qū)只需12分鐘，到成都也只有40分鐘，太快了，以后每天下班后就可快速回銅梁了?！?月26日，聽說成渝中線高鐵開建后，家住銅梁、在重慶中心城區(qū)上班的何敏，這樣表達(dá)對(duì)成渝中線高鐵的期盼。

這條新高鐵的建設(shè)，讓沿線站點(diǎn)城市進(jìn)入成渝“1小時(shí)通勤圈”，刷新了成渝間的空間新距離，成為兩地往來最快的高鐵。

成渝中線高鐵，帶來的變化不僅僅是交通時(shí)空距離縮短。

市交通局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，成渝中線高鐵建設(shè)，將助推重慶、成都“雙核”內(nèi)部產(chǎn)業(yè)布局向沿線大足、銅梁、樂至、安岳等地梯度轉(zhuǎn)移，解決成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈“中部塌陷”問題，帶動(dòng)成渝地區(qū)中部經(jīng)濟(jì)崛起，實(shí)現(xiàn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。

在古代，成渝中線被稱作“東小路”。同平坦的沿江官道——成渝南線“東大路”相比，中線的“東小路”一路翻山越嶺，路程雖短，卻只適合小隊(duì)步行。新中國成立后，成渝鐵路、成渝高速公路和成渝高鐵陸續(xù)修建，但均選擇了南線。作為成渝中線的第一條高速公路，渝蓉高速2017年才全線通車。而這條路線上的第一條鐵路，正是此次開工的成渝中線高鐵。

“這將極大帶動(dòng)沿線大足石刻、銅梁旅游人氣，以及促進(jìn)安岳檸檬產(chǎn)業(yè)等的發(fā)展?！笔薪煌ň窒嚓P(guān)負(fù)責(zé)人表示。

未來，隨著成渝中線高鐵建成通車以及成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈高鐵網(wǎng)加快形成，越織越密的鐵路網(wǎng)，將宛如一道道絢麗的絲帶，將雙城經(jīng)濟(jì)圈緊密連起來。

促進(jìn)成渝地區(qū)東出北上

目前，坐高鐵，從重慶到上海需要超10小時(shí);成渝中線高鐵與渝宜高鐵連通后，重慶至武漢只需3小時(shí)，至上海只需6小時(shí)。

成渝中線高鐵是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中沿江通道的重要組成部分，是成渝地區(qū)東出北上多方向?qū)ν廨椛涞母咚倏瓦\(yùn)通道。

成渝中線高鐵拉近的，不僅是成都、重慶“雙核”間的距離，也拉近了重慶與長三角、京津冀等區(qū)域間的時(shí)空距離，更深刻改變著中國的經(jīng)濟(jì)地理區(qū)位。

目前，坐高鐵，從重慶到上海需要超10小時(shí)。成渝中線高鐵與渝宜高鐵連通后，重慶至武漢只需3小時(shí)，至上海只需6小時(shí)。

不僅如此，成渝中線高鐵北接渝萬、鄭萬高鐵，串聯(lián)起京津冀城市群、中原城市群，將加快西部地區(qū)南北向貫通進(jìn)程。

時(shí)空距離縮短，也將加速成渝地區(qū)與長三角等地生產(chǎn)要素的流動(dòng)。

“未來，成渝中線高鐵與渝宜高鐵形成新的沿江高鐵通道，將有利于促進(jìn)成渝地區(qū)與長江中游地區(qū)、長三角地區(qū)的人流、資金流、信息流的快速流動(dòng)，充分發(fā)揮鐵路在區(qū)域快速、跨區(qū)域長途客流中的骨干作用。這對(duì)成渝地區(qū)打造交通‘四極’具有重要意義?！笔薪煌ň窒嚓P(guān)負(fù)責(zé)人表示。

兩江新區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人則表示，成渝中線高鐵引入位于兩江新區(qū)的重慶北站，將助力兩江新區(qū)與成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈以及長三角等地交流，進(jìn)一步提升兩江新區(qū)國際物流樞紐和內(nèi)陸開放門戶水平，促進(jìn)人才、資本、技術(shù)、創(chuàng)新等各類要素集聚，有助于兩江新區(qū)加快建設(shè)高質(zhì)量發(fā)展引領(lǐng)區(qū)、高品質(zhì)生活示范區(qū)。

沿線期盼＞＞＞

銅梁區(qū)遂寧信息流廣告網(wǎng)絡(luò)推廣引流：

結(jié)束無高鐵歷史形成“三鐵融合”網(wǎng)

記者 楊永芹

成渝中線高鐵在銅梁境內(nèi)線路20公里，經(jīng)銅梁區(qū)虎峰、蒲呂、石魚、南城、土橋5個(gè)鎮(zhèn)街，并在銅梁城區(qū)南部石魚鎮(zhèn)設(shè)置銅梁站。該站距銅梁城區(qū)只有5公里，車程8分鐘，銅梁也將結(jié)束無高鐵歷史。

為迎接成渝中線高鐵，銅梁區(qū)成立了鐵路建設(shè)指揮部，全力推進(jìn)線路規(guī)劃、方案設(shè)計(jì)、站場(chǎng)設(shè)置等工作。據(jù)介紹，成渝中線高鐵建成后，從銅梁高鐵站到重慶中心城區(qū)只需12分鐘，到成都主城區(qū)只需40分鐘。

“成渝中線高鐵的建成，將成為銅梁‘融城融邊’的‘催化劑’，擴(kuò)大銅梁‘朋友圈’，銅梁區(qū)位優(yōu)勢(shì)將更加突出?！便~梁區(qū)交通局副局長陳旭坤表示。屆時(shí)，成渝中線高鐵、城軌快線璧銅線以及市郊鐵路西二環(huán)線將在銅梁區(qū)形成高鐵、城軌、普鐵“三鐵融合”網(wǎng)，形成銅梁至成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈重要城市1小時(shí)通達(dá)出行圈。

大足區(qū)遂寧信息流廣告網(wǎng)絡(luò)推廣引流：

站點(diǎn)離大足石刻景區(qū)0.8公里

本報(bào)記者 楊永芹

根據(jù)規(guī)劃，成渝中線高鐵在大足境內(nèi)線路40公里，經(jīng)過大足區(qū)國梁、回龍、寶頂、中敖、高坪5個(gè)鎮(zhèn)，并在寶頂鎮(zhèn)譚廟處設(shè)置大足石刻站，該站位于大足城區(qū)和大足石刻景區(qū)之間，距大足城區(qū)5公里、大足石刻景區(qū)0.8公里。

成渝中線高鐵建成投用后，大足城區(qū)至高鐵大足石刻站只有10分鐘車程，坐高鐵從大足石刻站到重慶中心城區(qū)最快只需15分鐘，到成都36分鐘。

“高鐵通車后，將更有利于游客坐高鐵游覽大足石刻。”大足區(qū)交通局局長覃倫富表示，根據(jù)預(yù)測(cè)，僅通過高鐵來大足的游客每年可達(dá)到300萬人次，這有利于大足打造國際知名旅游地，助推巴蜀文化旅游走廊建設(shè)和雙城經(jīng)濟(jì)圈中部崛起。

據(jù)介紹，為迎接成渝中線高鐵時(shí)代到來，大足區(qū)圍繞大足石刻站，將把周邊20多平方公里打造成集綜合交通樞紐、文化旅游、商業(yè)休閑、品質(zhì)民宿等于一體的復(fù)合型高鐵新區(qū)。

控制性工程＞＞＞

重慶段最長隧道7138米

本報(bào)訊 (記者 楊永芹)9月26日，重慶日?qǐng)?bào)記者從市交通局獲悉，成渝中線高鐵重慶段最長隧道為人和隧道，全長約7138米。

人和隧道位于重慶北站出站端，為全線控制性工程。項(xiàng)目下穿城市主要建成區(qū)，臨近既有鐵路、軌道交通、高速公路、市政道路等多種重大基礎(chǔ)工程，設(shè)計(jì)、施工難度很大。

“人和隧道與渝懷一線單線隧道，兩隧道之間凈間距約6米，且人和隧道在整個(gè)施工過程中需與既有鐵路進(jìn)行多次倒換行車，既有隧道改建與新隧道施工交替進(jìn)行，給施工場(chǎng)地布置與運(yùn)營組織帶來極大困難?！笔薪煌ň窒嚓P(guān)負(fù)責(zé)人介紹。成渝中線高鐵重慶段第二長隧道為縉云山隧道，位于璧山、沙坪壩區(qū)，全長約5700米。

“米”字型高鐵網(wǎng)＞＞＞

到2030年重慶將建成11條高鐵

本報(bào)訊 (記者 楊永芹)重慶日?qǐng)?bào)記者9月26日從市交通局獲悉，目前，我市正全力推進(jìn)“米”字型高鐵網(wǎng)建設(shè)。到2030年，重慶將形成“米”字型高鐵網(wǎng)絡(luò)，建成11條高鐵，全面形成重慶對(duì)外高鐵大通道，實(shí)現(xiàn)“1小時(shí)成都、貴陽，3小時(shí)周邊省會(huì)城市，6小時(shí)北上廣”目標(biāo)。

到2030年，重慶對(duì)外高鐵大通道如下：

西向：重慶至成都有3條通道

通道一：成渝中線高鐵，全長約292公里，重慶境內(nèi)段102公里，全程運(yùn)營時(shí)長50分鐘。

通道二：成渝高鐵，全長308公里，重慶境內(nèi)段134公里，全程運(yùn)營時(shí)長1小時(shí)。

通道三：渝昆高鐵-內(nèi)自瀘城際-成自宜城際，全長385公里，重慶境內(nèi)段84公里，全程運(yùn)營時(shí)長1.4小時(shí)。

西北向：重慶至蘭州有1條通道

蘭渝高鐵，全長800公里，重慶境內(nèi)段130公里，全程運(yùn)營時(shí)長2.5小時(shí)。

北向：重慶至西安有2條通道

通道一：渝西高鐵西線(重慶西站經(jīng)達(dá)州)，全長648公里，重慶境內(nèi)段134公里，全程運(yùn)營時(shí)長2.1小時(shí)。

通道二：渝西高鐵東線(重慶東站經(jīng)萬州)，全長690公里，重慶境內(nèi)段322公里，全程運(yùn)營時(shí)長2.2小時(shí)。

東北向：重慶至鄭州有1條通道

渝鄭高鐵，全長1065公里，重慶境內(nèi)段429公里，全程運(yùn)營時(shí)長3.7小時(shí)。

東向：重慶至武漢有3條通道

通道一：渝萬城際-鄭萬高鐵萬州至襄陽-武十高鐵襄陽至武漢，全長957公里，重慶境內(nèi)段429公里，全程運(yùn)營時(shí)長3.5小時(shí)。

通道二：渝萬高鐵-鄭萬高鐵萬州至興山-宜昌至鄭萬高鐵聯(lián)絡(luò)線-漢宜高鐵，全長899公里，重慶境內(nèi)段434公里，全程運(yùn)營時(shí)長2.9小時(shí)。

通道三：渝宜高鐵(經(jīng)石柱、利川)-漢宜高鐵，全長816公里，重慶境內(nèi)段193公里，全程運(yùn)營時(shí)長2.6小時(shí)。

東南向：重慶至長沙有2條通道

通道一：渝湘高鐵重慶至黔江-黔張常鐵路-常益長高鐵，全長758公里，重慶境內(nèi)段288公里，全程運(yùn)營時(shí)長3.2小時(shí)。

通道二：渝湘高鐵重慶至黔江-黔江至吉首高鐵-吉首至益陽高鐵-常益長高鐵益陽至長沙，全長883公里，重慶境內(nèi)段418公里，全程運(yùn)營時(shí)長2.8小時(shí)。

南向：重慶至廣州，到南寧分別有2條通道

重慶至廣州兩條通道：

通道一：渝貴鐵路-貴廣高鐵，全長1202公里，重慶境內(nèi)段115公里，全程運(yùn)營時(shí)長5.1小時(shí)。

通道二：渝貴高鐵-貴廣高鐵，全長1240公里，重慶境內(nèi)段105公里，全程運(yùn)營時(shí)長4.4小時(shí)。

重慶至南寧兩條通道

通道一：渝貴鐵路-貴南高鐵，全長827公里，重慶境內(nèi)段115公里，全程運(yùn)營時(shí)長3.5小時(shí)。

通道二：渝貴高鐵-貴南高鐵，全長865公里，重慶境內(nèi)段105公里，全程運(yùn)營時(shí)長2.8小時(shí)。

西南向：重慶至昆明有1條通道

渝昆高鐵，全長699公里，重慶境內(nèi)段84公里，全程運(yùn)營時(shí)長2.2小時(shí)。