昨天晚上 8 點多，理想汽車低調(diào)地發(fā)布了一條消息，確認代號 X01 的車型正式命名「理想 L9」。

消息精簡至極，連圖都沒配，卻充滿了關(guān)鍵詞：

北京車展期間

為家庭打造

全球

智能旗艦 SUV

L9

信息量足以讓關(guān)注 X01 的車友們充滿想象了。

2022 北京車展的時間是 4 月 21 日—30 日，距離現(xiàn)在還有 50 天左右，此時放出官方的預(yù)熱消息，屬于正常的營銷節(jié)奏?！笧榧彝ゴ蛟臁沟亩ㄎ灰彩窃诖蠹翌A(yù)期之內(nèi)，畢竟這是理想 ONE 成功的基石。而「全球」、「智能旗艦」和「L9」這幾個新信息，以及大家最關(guān)注的價格，咱們可以一起來挖一挖。

賣多少錢合適？

李想曾在去年 2 月發(fā)布內(nèi)部信，其中提到:

堅持豪華智能電動車的品牌定位，廣泛地覆蓋 15—50 萬的價位。

而在稍后 7 月份發(fā)布的港股招股書中，這個價格定位區(qū)間調(diào)整為:

戰(zhàn)略性地專注于價格位于人民幣 20 萬元至 50 萬元之間的新能源汽車。

那么作為旗艦車型的 L9，所占據(jù)的售價區(qū)間必然是最高的一檔，普遍預(yù)計在 40—50 萬之間。具體會是多少呢？

當前理想 ONE 的售價區(qū)間是 33.8—34.8 萬，除了車身顏色的差價之外，其余配置全部同價標配?？紤]到與 ONE 的區(qū)分度，5—6 萬元，總體 15% 左右的差價是必要的，L9 定價的下限必然不會低于 40 萬。

再考慮到理想的銷量目標，到 2025 年想要 200 萬的銷量，不管能不能達到，它的每一款車都必須是爆款。就算產(chǎn)能是無限的，能買得起 40 萬以上豪車的有錢人也是有限的，每貴 1 萬，就會勸退一批潛客。

既要有一定高度的下限，又不能上限過高，進退維谷。我們先設(shè)想一下別的廠商會怎么做：

大概率會給出一個接近 40 萬的起售價，最走量的配置車型的價位大概率在 44—45 萬之間，與 ONE 保持 10 萬左右的差距。

再考慮到已經(jīng)明確的「從 2022 年的 L9 開始，所有車型都會把 L4 級自動駕駛兼容的必要硬件作為標配」，那么軟件訂閱服務(wù)也是一個必選項。

入門價格只提供 L2 級輔助駕駛，不開通高級自動駕駛功能，同時在智能座艙方面有所取舍；中端價格在提供完善的智能座艙基礎(chǔ)上，搭配高級自動駕駛功能的按期訂閱；高端價格則提供自動駕駛的一次性終身買斷。再疊加一些車漆和外觀選裝，這是我能想到的最合理的方式了。

但是，理想一定不會這么做。

按李想的產(chǎn)品哲學(xué)，智能駕駛方面不可能收費，也不會提供過多的差異化配置。在這一策略之下，自動駕駛和智能座艙硬件成本大幅抬升時，如何平衡售價和利潤，并擁有強大的性價比，還真是讓人好奇。

但我大膽猜測，標配策略下的基本定價不會超過 45 萬。

聚焦中國，但不放棄全球

理想提到全球化市場已經(jīng)不是第一次了。

早在 2020 年 Q4 財報電話會議上，沈亞楠就曾表示理想汽車的終極目標是成為世界領(lǐng)先的智能電動車領(lǐng)軍者，因此毫無疑問，理想將參與全球市場競爭。在 2021 年 5 月的媒體溝通會上，他再次表示，理想汽車在非常認真地研究海外市場的產(chǎn)品和渠道的模式，團隊已經(jīng)建立。

而在上周剛剛結(jié)束的 2021Q4 財報電話會上，沈亞楠表示將參與國際競爭，但更聚焦中國。同時也表示已經(jīng)組建了一個專業(yè)的全球化策略團隊，此團隊的主要任務(wù)是：

找到產(chǎn)品的潛力市場

確定合適的產(chǎn)品陣容

確定在進入新市場時的商業(yè)模式以實現(xiàn)有意義的市場份額

現(xiàn)在，官宣 L9 是全球車型，就意味著在 L9 的產(chǎn)品生命周期內(nèi)，必將實現(xiàn)出海，L9 就是沈亞楠所說的合適的產(chǎn)品陣容之一。

那么咱們不妨對另外兩個問題——賣哪里和怎么賣做一些猜測。

新勢力出海并不是新鮮事，蔚來、小鵬、愛馳以及東風(fēng)旗下的嵐圖等多家新能源汽車品牌已經(jīng)陸續(xù)進入歐洲市場。蔚來在海外仍然直銷，從基礎(chǔ)設(shè)施開始建設(shè)，2021 年 9 月開始在挪威市場交付 ES8，至今僅注冊 200 多臺；而小鵬則是經(jīng)銷商合作模式，2021 年小鵬汽車在當?shù)亟桓读?438 輛新車，其中 G3 銷售了 406 輛，P7 銷售了 32 輛。

從銷量上看，大費周章地出海，似乎是賠本賺吆喝。然醉翁之意不在酒，蔚來和小鵬當下出海的主要目的是為了構(gòu)建品牌影響力，為未來鋪路。

而理想的目標如果一開始就是奔著「實現(xiàn)有意義的市場份額」去的話，就必須找到一個有足夠市場縱深，能支撐起足夠銷量的市場。

同時，對于理想 L9 而言，比上述品牌還多了一個約束，那就是它不是純電車型。歐洲極端的環(huán)保主義和小車文化，似乎并不適合這臺全尺寸增程車型。

全尺寸 + 燃油增程 + 消費能力，那么 L9 的「全球」重擔，怕是要落在北美肩上了。理想的全球戰(zhàn)役怎么打，也是值得期待的好戲。

有多少能力才叫旗艦？

作為家庭用車理念的典范，新能源 SUV 的銷冠，理想 ONE 在這個領(lǐng)域的殺傷力已經(jīng)接近滿級了。L9 沒兩把刷子肯定不敢自稱旗艦。

在上周的 2021Q4 財報電話會上，李想提到：

對 X01 車型而言，我們一方面能夠滿足用戶在理想 ONE 車型上實現(xiàn)不了的需求，另一方面我們會打造出來一些全新的需求，這是今天市面上所有新能源車型都沒實現(xiàn)的。

我們相信很多用戶雖然表達不出來，但用了以后會說這就是我想要的，這就是我們打造產(chǎn)品的一個核心理念。

緊隨用戶需求的理念將在 X01 之中得到詮釋。

理想 ONE 實現(xiàn)不了的需求，再加上一些全新的需求，這應(yīng)該就是 L9 的兩把刷子了。

結(jié)合此前港股招募書中關(guān)于「從 2022 年開始，理想汽車將自主開發(fā)的L4級自動駕駛兼容的必要硬件作為標配」的表述，L4 級的自動駕駛能力應(yīng)該算此前不能實現(xiàn)的需求之一了，是旗艦必備，各種硬件的提升絕對是一大亮點。

同時，在座艙智能化方面，理想 ONE 仍然比較克制和傳統(tǒng)。結(jié)合此前李想在內(nèi)部信中關(guān)于座艙空間的描述：

這個空間擁有我們喜歡的氛圍和設(shè)計，充足的電能，超強的算力，最好的 VR 和 AR 環(huán)境。

它是娛樂的空間，是社交的空間，是工作的空間，是家庭的空間。智能電動車會成為比住宅更超值的獨享空間。

我們完全有理由相信，在 L9 上座艙智能會有一個顛覆性的旗艦體驗。

此外，全新的需求能有什么呢？結(jié)合 L9 的價位，有 50 萬元車型消費能力的潛客，在家庭用車場景下會喜歡什么呢？如果把這個范圍再放大到全球市場，全世界的這個層次的潛客會有什么共同需求？

我能想到的，只有家庭出游這個具體場景了。大膽猜想，L9 或許會有很多針對這一特定場景的創(chuàng)新功能，比如移植一些房車的功能到 SUV，提供一般的 SUV 無法提供的戶外使用體驗。

從 ONE 到 L9，名字變化有點大

從 ONE 到 L9，這個命名思路著實讓人意外了一把。具體的品牌命名思路，目前可能只有理想自己市場部的人了解內(nèi)情，但是我們不妨來猜測一番。

首先去商標局查詢了理想近期的商標注冊記錄，可以發(fā)現(xiàn)在去年 12 月 9 日首次申請了「理想 L9」，之后 21 日集中申請了 L7、L9、M7 和 M9。

既然現(xiàn)在 X01 已被定名 L 系列，可以推測 M 系列可能是留給 MPV 系列的。理想的 MPV 車型傳言已久，據(jù)此前消息，Whale 平臺對應(yīng) MPV 車型，空間優(yōu)先。

應(yīng)該可以確認，理想對于現(xiàn)在的 L9 的命名方式是比較晚才確定的。在去年 8 月 31 日，理想把 LX、LM和 LS 三個系列從 1 到 10 集中注冊了個遍，可見在那時還是按 X、M 和 S 三個系列命名的，可能大致對應(yīng)著 SUV、MPV 以及小型 SUV 和 Cross 車型。

而現(xiàn)在改用 L 單字母系列命名，卻沒有提前注冊完整的商標序列進行商標保護，讓人摸不到頭腦。

如果 L 系列用于 SUV，下一代的理想 ONE 很可能就是 L7，這兩個車型占據(jù)了 30—50 萬的區(qū)間。考慮到 20—50 萬的品牌定位，再往下就只能容納一款 SUV 車型了，恐怕 L 系列只能出到 L5 。而現(xiàn)在理想并沒有繼續(xù)向下注冊，我們大膽推測一下，或許理想短期內(nèi)根本就沒有規(guī)劃比 ONE 更小的 SUV。

寫在最后

同是新勢力的標桿，蔚來已經(jīng)推出了 5 款車型，小鵬推出了 3 款車型，而理想現(xiàn)在才迎來第 2 款，節(jié)奏上看可謂遲到。

但從單車銷量成績來看，理想?yún)s是最成功的。具體到 L9，它實際上沒有同級競爭對手?？v觀整個乘用車市場，能賣到 50 萬以下的全尺寸 SUV，根本沒有。而且，這還是一臺將具備出色的智能化體驗的增程車。

但是，全尺寸 SUV 的市場不是很狹窄嗎？

在兩年前，理想汽車產(chǎn)品負責人張驍在和 42 號車庫交流時，說過這樣一句話：

Segment 不能決定銷量，銷量是一個很綜合的問題，寶馬 X7 如果賣 50萬，你覺得它的銷量會如何？

各位仔細品品這句話，或許我們能從中預(yù)言 L9 成為爆款的玄機。

文章的最后也和大家預(yù)熱一下，接下來我們會在 42 號車庫理想社區(qū)和 App 持續(xù)發(fā)布更多 X01 的精彩內(nèi)容，歡迎大家來社區(qū)或掃描文末的二維碼進群與我們討論互動，下周「車庫 X01」系列的第二篇文章即將上線，敬請期待～