如果要在“蔚小理”三家造車新勢力中，挑一個最注重產品思維的，應該是理想汽車。

以創(chuàng)造移動的家為口號，理想ONE，是一款切實圍繞家庭場景來定義的產品。它無里程焦慮、有大乘坐空間、6座布局、大行李箱空間、三區(qū)空調、一二排座椅加熱按摩、精致且有家庭氛圍的車內設計等，總之，如果奶爸想要帶家人舒舒服服出行時，需要用到什么，那這臺車幾乎都有所考慮。

另外，盡管增程式技術一度被人不看好，也曾有寶馬、別克等大廠推出過增程式車型卻折戟沉沙，且理想ONE的1.2T三缸增程器也一度被吐槽，但是，還是但是，理想ONE硬是以33.8萬的售價成為暢銷單品，搶了BBA的市場。

在去年一年里，理想汽車交付了接近10萬輛新車。并且，從去年11月份起，到今年1月份，理想汽車單憑一款理想ONE連續(xù)三個月月銷過萬。

為此，理想ONE的產品定義和實現堪稱優(yōu)秀，它用家庭場景體驗這個切入點滿足了用戶絕大多數核心需求，除了1.2T增程器算是個槽點。

之所以先簡單聊一些有關理想ONE的事情，筆者是想讓各位對理想汽車的產品思維及其厲害之處有些了解。因為接下來，筆者要介紹的理想汽車的一款新車，同樣體現了理想汽車的“家”理念，與理想式的產品思維。

近日，理想汽車在官方微博稱，將在北京車展期間發(fā)布為家庭打造的全球智能旗艦SUV，產品正式命名為理想L9。

關注理想汽車的各位，對理想L9應該不陌生，因為它其實就是此前傳出的理想X01。

與理想ONE一樣，理想L9也是一臺增程式車型；不同的是，各位注意，不同的是，理想L9用上了四缸增程器，并且還是來自為寶馬提供發(fā)動機的綿陽新晨動力的1.5T發(fā)動機。為此理論上講，相比于理想ONE，理想L9的車內外聲品質應該會有改善。

有資料顯示，理想L9的驅動器電機也是來自Borg Warner，采用前后雙電機驅動，其中前電機的功率為130kW，峰值扭矩為200N·m，后電機的功率為200kW，峰值扭矩為450N·m。

零百加速時間是5.8秒，對于一臺車長5200mm/車寬1998mm/車高1800mm/軸距3100mm的全尺寸SUV來說，如此動力性能著實不賴。

此外，新車的續(xù)航超過1000公里，其中燒油續(xù)航800公里，純電續(xù)航250公里。純電續(xù)航方面，優(yōu)于理想ONE，也超過了目前市面上多數混動車型的純電續(xù)航里程。

有傳聞，理想L9的售價區(qū)間可能在45-50萬之間，繼續(xù)競爭BBA的車型。

說到這里，問題就來了，理想L9憑什么去打動這群高消費人群？顯然，理想汽車的品牌力還是不夠，他們還是要拼產品。

對比價位相當的奔馳GLC、寶馬X3、奧迪Q5L，理想L9的車身尺寸與空間有明顯優(yōu)勢，另外更節(jié)能、續(xù)航能力更強。不過，如果只是用這種傳統(tǒng)的以大打小的策略，那么理想L9不可能搶BBA的蛋糕，它還得有能打動有錢人的產品點。

前面說了，理想L9是為家庭打造的全球智能旗艦SUV，有3個關鍵詞，家庭、智能、旗艦。

公開資料顯示，在理想L9上，理想汽車用上了有Li Auto專利的6座可變動空間座椅、適合家庭的駕駛模式、OLED超窄邊五屏交互、自調節(jié)智能空氣懸架、動態(tài)懸架阻尼控制系統(tǒng)、偏舒適取向的前雙叉臂后5連桿、二排屏幕等。

初步來看，理想L9為家庭舒適出行也考慮了很多，其體驗感應該會優(yōu)于理想ONE，同樣會成為理想L9的相對優(yōu)勢。

智能方面，理想L9可能用上高通的8155芯片來支持車聯(lián)網，用地平線J3+J5芯片、Orin-X芯片，12個超聲波雷達、8M攝像頭、5個毫米波雷達、1個128線激光雷達和DMS等硬件，理論上實現L4智能駕駛輔助。相對BBA的車型，這一塊也會是優(yōu)勢。

至于旗艦，除了上述設計，理想L9還配有電吸門等，來拉升高級感。

所以筆者認為，單純從產品上講，理想L9是理想汽車又一次用理想式的產品思維來打造的一臺新車，用全方位的產品體驗為家庭需求考慮；對比BBA車型，有差異化優(yōu)勢。

說到這里，有人可能會說了，賣這么貴，會有人買理想L9嗎，能像理想ONE一樣月銷過萬嗎？

坦白講，很難用對標的傳統(tǒng)思維去分析這兩個問題，因為頂著光環(huán)的紅旗E-HS9月銷量才三位數、價位相當的蔚來ES8月均銷量沒過2000。

所以，有沒有人會買理想L9這個問題，需要用新的思維去看。剛好，筆者身邊有個真實例子，一個朋友原本預算60萬內想買BBA級別的車型，要求車省油、空間大、最好是6座，筆者當時給了兩個車型推薦，包括理想ONE，但沒有主推。結果，這位朋友碰巧試駕了理想ONE之后，被車內的家庭化設計打動了，準備等理想L9。

筆者不能說這個例子有多大代表性，但它說明了一點，是否會有人買理想L9，可能真取決于它的家庭化設計能否獨樹一幟，當然高級感也得到位。如果能做到，參考奔馳GLC、寶馬X3、奧迪Q5L月均過萬的銷量水平，就算理想L9比不上它們，也應該能獲得一定的市場份額。

到那時，對理想汽車而言，品牌影響力就能借理想L9上去了，而這可能更關鍵。