花錢(qián)的總比免費(fèi)的是要好一點(diǎn)了，高速公路不管是路況也好，花的時(shí)間也好，一般來(lái)說(shuō)，都比國(guó)道是更有優(yōu)勢(shì)的吧？

但就是有些朋友寧可多花時(shí)間也要走國(guó)道。

就好像：大家都是知道肉更好吃，也更貴，但就是有不少朋友就是愿意吃素。

大貨車(chē)為了省錢(qián)，更愿意走國(guó)道

首先就是一些貨車(chē)司機(jī)朋友，特別是大貨車(chē)司機(jī)朋友，為了節(jié)省交通費(fèi)用，有時(shí)候也是更愿意走國(guó)道。

我們有可能沒(méi)感覺(jué)，但大貨車(chē)走高速收費(fèi)不便宜的。

2020年的1月1號(hào)開(kāi)始，貨車(chē)的車(chē)輛通行費(fèi)從過(guò)去的計(jì)重收費(fèi)改成按車(chē)型收費(fèi)了。

浙江舉個(gè)例子：1類(lèi)貨車(chē)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)每公里4毛5，6類(lèi)貨車(chē)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)每公里1塊7毛47。

如果有經(jīng)過(guò)隧道或者橋梁的，還有可能會(huì)疊加收費(fèi)了。

這就意味著：即使就空個(gè)車(chē)子回來(lái)，也要收一樣的過(guò)路費(fèi)了。

以前看重量，回來(lái)不是輕嘛？對(duì)不對(duì)？現(xiàn)在不一樣了，只要開(kāi)，就給錢(qián)。

《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》在2020年7月份就曾經(jīng)報(bào)道過(guò)的：從山東濱州魯北收費(fèi)站（當(dāng)然現(xiàn)在取消了）到黃島，460多km的路程。

調(diào)整收費(fèi)方式之后，滿(mǎn)載情況下，每公里要多交0.3到0.4元；空車(chē)的話(huà)，費(fèi)用增長(zhǎng)將近1.5倍。

這種情況下，不少貨車(chē)師傅返程的時(shí)候：我走個(gè)國(guó)道好了，何苦??！省掉這部分的費(fèi)用，我本身利潤(rùn)也不高，對(duì)吧？

普通車(chē)主有時(shí)候也更愿意走國(guó)道

除了貨車(chē)司機(jī)朋友，不少普通車(chē)主朋友有時(shí)候也是更愿意走國(guó)道而不是高速的。

節(jié)假日高速太堵，更愿意走國(guó)道

第1種就是節(jié)假日，高速也堵，何苦？是不是？

如果說(shuō)路程也不是特別遠(yuǎn)，也不是特別繞，直接走國(guó)道不就好了嗎？

就好像：平時(shí)都是穿運(yùn)動(dòng)鞋跑步，今天運(yùn)動(dòng)鞋太臟了沒(méi)有洗，穿個(gè)休閑鞋稍微跑兩步也問(wèn)題不大的，對(duì)吧？

但需要注意的是：如果不是對(duì)國(guó)道路況比較了解，貿(mào)然地所謂去“湊合”一下，體驗(yàn)有可能比堵在高速上面更糟糕，都算不上湊合。

首先，國(guó)道的路況差別還挺大了，有的國(guó)道新的，路況真的好，看起來(lái)你都覺(jué)得像是在開(kāi)高速了。

有的通車(chē)比較久，路況相當(dāng)差，開(kāi)起來(lái)像是土路一樣的，都擔(dān)心會(huì)不會(huì)爆胎在那邊。

《河南日?qǐng)?bào)》2022年就曾經(jīng)報(bào)道過(guò)的：國(guó)道344線(xiàn)，自漯河市轄區(qū)進(jìn)入周口市轄區(qū)之后，道路上的大坑小坑相當(dāng)?shù)囟?，這種時(shí)好時(shí)壞的道路，前后總長(zhǎng)大概有10km。

再說(shuō)了，國(guó)道上可能也存在限速不合理的情況。

比如說(shuō)，鎮(zhèn)江市交通運(yùn)輸局網(wǎng)站上就有一個(gè)關(guān)于國(guó)道限速不合理的投訴：在新312國(guó)道上，短短幾公里的路，分別設(shè)置了80、60、40km的限速。

要是不了解路況，又恰好遇到了剛才說(shuō)的這種情況，一路很顛不講，「哎」總算到了，短信也到了，還要讓我交超速錢(qián)，真的是難受。

車(chē)子本身性能有限，走國(guó)道更安全更省油

第2種不愿意上高速的情況是開(kāi)的車(chē)子性能有限，走國(guó)道更安全、更省油。

怎么理解？就排量相對(duì)比較小、車(chē)型比較老的車(chē)子是能上高速。

但高速有可能開(kāi)到100km/h的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)就老響了，性能都相當(dāng)吃緊，操控、剎車(chē)也不見(jiàn)得特別安全，這種情況也是存在。

以前我們視頻里面也講過(guò)的，高速上面超車(chē)，為了安全起見(jiàn)，需要把超車(chē)時(shí)間控制在7s左右。

真正給到加速的時(shí)間就只有2.8s，這個(gè)時(shí)候，就比較考驗(yàn)車(chē)子的潛在動(dòng)力了。

小排量的車(chē)子在超車(chē)的時(shí)候，不一定就是7秒鐘能完成得了的，相對(duì)來(lái)說(shuō)，風(fēng)險(xiǎn)反而是會(huì)更高的。

還不如就開(kāi)得慢一點(diǎn)的地方，還省錢(qián)了，對(duì)不對(duì)？

還有個(gè)就是油耗，以前我們視頻里也講過(guò)的，一般情況下排量越低的車(chē)子經(jīng)濟(jì)時(shí)速也是越低的。

排量不超過(guò)2.0L的車(chē)子經(jīng)濟(jì)時(shí)速基本上也不會(huì)超過(guò)70km/h的。

這個(gè)時(shí)候，小排量的車(chē)子走國(guó)道確實(shí)還真的是能省油的。

走國(guó)道風(fēng)景更好，安排也隨意

還有種情況就是自駕游的話(huà)，不少朋友也是更愿意走國(guó)道的。

應(yīng)該說(shuō)不少?lài)?guó)道沿途的風(fēng)景都還是比較好的，風(fēng)土、人情還都有。

你想，比較出名的318國(guó)道，橫跨中國(guó)的東、中、西部，一路上平原、丘陵、盆地、高原景觀……很多都是被《中國(guó)國(guó)家地理》雜志評(píng)為“中國(guó)人的景觀大道”了。

這個(gè)時(shí)候，開(kāi)什么高速？逛過(guò)去，味道好得很！

還有219國(guó)道，從新疆的喀納斯一直到廣西東興，一路上看見(jiàn)草原、雪山、戈壁、雨林……味道多少好！

227國(guó)道，從甘肅張掖到青海西寧，一路翻越祁連山脈，是3大最美國(guó)道之一。

這里簡(jiǎn)單說(shuō)3個(gè)，實(shí)際上有的是，有過(guò)國(guó)道自駕游經(jīng)驗(yàn)的朋友也可以在評(píng)論區(qū)介紹一下，給大家都了解了解。

而且走國(guó)道本身安排是可以比較靈活的，想靠邊停下就靠邊停下，想更改路線(xiàn)就更改路線(xiàn)好了，高速就沒(méi)那么方便的。

呂北岳、楊萬(wàn)波等人在期刊《交通與運(yùn)輸》上面發(fā)了篇論文，《基于路網(wǎng)一體化的高速公路出入口布局分析》，上面講。

高速公路本身在規(guī)劃設(shè)計(jì)之初是具有一定的封閉性的，僅通過(guò)沿線(xiàn)設(shè)置的出入口、收費(fèi)站等節(jié)點(diǎn)與城市道路相連接。

簡(jiǎn)單說(shuō)人話(huà)就是：走高速要去某個(gè)景區(qū)或者某個(gè)城市，一般都要先下高速，再開(kāi)一段路才可以，對(duì)不對(duì)？

出發(fā)的時(shí)候，要重新找個(gè)口子，然后再上高速，相對(duì)是比較麻煩的，有些地方還算是比較繞的了。

選擇走國(guó)道的車(chē)主都有原因

所以，總得來(lái)講，選擇走國(guó)道的車(chē)主朋友要么是為了節(jié)省費(fèi)用，大家都能理解，要么就是我這個(gè)性能還不如走國(guó)道來(lái)得劃算，高速堵在那邊又何苦呢？

還有就是本來(lái)就是出去玩的，就是去看東西的，高速?zèng)]東西看，當(dāng)然是去看好看的國(guó)道了，大概就是這幾個(gè)原因。

不到500km的新車(chē)能不能上高速開(kāi)120

還有些朋友是不敢走高速，車(chē)子剛買(mǎi)沒(méi)多久，還沒(méi)磨合了，開(kāi)到120碼，新車(chē)會(huì)不會(huì)壞掉的？

這種擔(dān)心有沒(méi)有道理的？新車(chē)沒(méi)有磨合能不能上高速的？

新手能夠上高速的要求和標(biāo)準(zhǔn)除了法律法規(guī)規(guī)定的那些之外，還有什么是非常關(guān)鍵、需要注意的？

關(guān)鍵詞：高速

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參考文獻(xiàn)

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[5] 呂北岳,楊萬(wàn)波,范文強(qiáng).基于路網(wǎng)一體化的高速公路出入口布局分析[J].交通與運(yùn)輸,2019.