3月16日，大眾汽車集團舉辦了2021年度新聞發(fā)布會。貝瑞德等高管向全球用戶和投資者闡述了大眾集團“不同尋?！钡?021年，并展望了“充滿挑戰(zhàn)”的2022年，整個新聞發(fā)布會不乏看點。

據(jù)介紹，在芯片短缺的影響下，大眾汽車集團在2021年共交付了490萬輛汽車，同比下降8%，主要原因是芯片供應短缺。不過銷售收入超760億歐元，比上一年增加了50億歐元，除中國市場外的營業(yè)利潤達到了25億歐元，相比上一年增長了20億歐元，而營業(yè)銷售回報率從0.6%增長至3.3%，達到了此前設(shè)定的3%至4%的目標。

此外，大眾汽車集團在成本管理上也非常嚴格。自2019年，大眾汽車集團將固定成本減少了10億歐元，同時大幅度提高了高配置車型在車型陣容中所占的比例。

大眾汽車集團在銷量下降的情況下還能實現(xiàn)利潤的增長，在轱轆哥看來，這與高利潤率產(chǎn)品的增多有直接聯(lián)系。2021年，歐洲市場的Tiguan、T-Roc，北美及南美市場的Taos，美國市場的Atlas和中國市場的途昂，都獲得了不錯的市場表現(xiàn)。

不僅如此，大眾汽車不斷拓展電氣化之路，2021年大眾汽車共推出了ID.4、ID.5和專為中國市場打造的ID.6。其中，ID.4在歐洲、中國和美國市場的表現(xiàn)出色，售出了近12萬輛車，成為大眾汽車交付量最高的純電動車。而在全球范圍內(nèi)，大眾汽車共交付了369000輛新能源汽車，相比2020年增長了73%，純電動車型相比2020年幾乎翻番。

根據(jù)規(guī)劃，大眾汽車集團希望今年進一步提高營業(yè)林潤和營業(yè)銷售回報率，目標是在2023年實現(xiàn)6%的營業(yè)銷售回報率?；贏CCELERATE戰(zhàn)略，大眾汽車加快了從汽車制造商向軟件驅(qū)動型移動出行服務提供商轉(zhuǎn)型。

MEB平臺是大眾汽車集團的優(yōu)勢，電氣化自然是品牌的發(fā)展重點。根據(jù)ACCELERATE戰(zhàn)略，大眾汽車集團為推進電動化戰(zhàn)略制定了目標，計劃到2030年，大眾汽車的純電動車型在歐洲市場的銷量占比超過70%，在北美和中國市場將超過50%。

上周，大眾ID.Buzz迎來了全球首秀。作為MEB純電動平臺的代表作，大眾ID.Buzz獲得了很高的人氣，官方期待其年銷量可達12萬輛。另外，大眾將在今年的北京車展亮相全新的ID.產(chǎn)品——ID.Aero概念車。這款車擁有出色的空氣動力學設(shè)計，將會具備前所未有的空間表現(xiàn)，而目標的續(xù)航里程將達700km，計劃首批車型將于今年下半年交付給中國用戶。根據(jù)官方規(guī)劃，到2026年每年將推出至少一款新的純電動車型。

在功能方面，大眾汽車將在今年內(nèi)為所有的ID.車型提供“即插即充”功能，也就是可以實現(xiàn)車輛與充電站之間數(shù)據(jù)的直接交換，而大眾ID.5將會是大眾汽車首款具備該功能的車型?？萍寂渲梅矫妫衲甏蟊娖噷⒃谌蚍秶鷥?nèi)逐步推出OTA遠程無線升級，并向所有ID.家族車型用戶逐步推送ID.3.1軟件，新軟件將縮短充電時間，并提供改進的語音控制功能以及可定制的多途經(jīng)點路線規(guī)劃功能。

為了實現(xiàn)銷量目標，大眾汽車在全球范圍內(nèi)提高純電動車型的產(chǎn)量。今年將會有三座工廠加入生產(chǎn)電動車型的行列，并投資8億歐元用于建設(shè)新的研發(fā)中心，實現(xiàn)每輛車的生產(chǎn)時間為10小時。

大眾汽車集團雖然在2021年的銷量有所下降，但新能源汽車板塊的銷量有所上漲，同時營業(yè)利潤也有不錯的提升。未來，大眾汽車將大力發(fā)展新能源市場，并加大研發(fā)力度。面對全球最大的新能源市場，大眾汽車可能會將最新的產(chǎn)品率先投放在中國市場，屆時消費者或?qū)⒂懈嗟男缕愤M行選擇。

（文：six）