從舒適性和技術體現(xiàn)的角度看，轎車無疑在眾多車型中居首?？v觀百年歷史的汽車品牌，轎車始終是其核心技術實力的呈現(xiàn)載體。在國內轎車市場中，哪些車型更受關注？對于這一問題，中國歐洲經(jīng)濟技術合作協(xié)會自主汽車行業(yè)分會聯(lián)合自主汽車網(wǎng)每月25日會聯(lián)合發(fā)布轎車價值傳播指數(shù)（Automobile Value Spread Index，簡稱AVSI）。

本期，一起來看看3月25日最新發(fā)布的2月轎車價值傳播指數(shù)中，有哪些車型上榜。

合資家用車銷量強勢

在乘聯(lián)會公布的2月轎車銷量排行榜中，入圍的15款車型中大部分是合資車，軒逸以28519輛的月銷量位居榜首，其次是新朗逸26707輛、宏光MINI月銷26116輛。自主品牌只有第四位的比亞迪秦、第九位的帝豪、第十五位的逸動入榜。

綜合往月的銷量榜來看，轎車市場依然是合資家用車的銷量比較強勁，自主品牌車型雖然上榜數(shù)量不多，但就榜單內的這三款車而言，始終在榜單中有著一席之地。特別是比亞迪秦，在中端車市場中與合資品牌同臺競技，也證明了自主研發(fā)的重要性。

消費者更關注家用車

結合最新發(fā)布的2月轎車價值傳播指數(shù)和銷量榜來看，消費者對于家用代步車的關注度更高，購買意愿也更強。

在2月的轎車AVSI指數(shù)榜中，排在第一位的是宏光MINI，指數(shù)值為23748，且增長率高達63.81；排在第二位的是軒逸，指數(shù)值為21548，第三位是比亞迪秦，指數(shù)值為18432。此外，排名比較靠前的也都是新朗逸、卡羅拉、帝豪等緊湊型轎車。

值得注意的是，相比銷量榜而言，比亞迪秦、帝豪兩款自主車型受關注度更高。比亞迪秦源于其自主研發(fā)的技術加持，同時系列產(chǎn)品的多元化覆蓋了更多消費人群。而帝豪則是老牌車型，品牌的標簽和口碑傳播讓這款車更受關注。

總結：

當前，全球汽車市場在發(fā)生巨變。同樣，中國汽車產(chǎn)業(yè)也在經(jīng)歷著業(yè)內、業(yè)外的多重壓力和困難。雖如此，往往危和機是并存的，誰能在危機中尋找機遇，進行創(chuàng)新，就有可能沖破瓶頸，實現(xiàn)質的飛躍。就如中國的轎車市場，一直都是合資品牌占據(jù)多半市場，那么自主品牌在這場全球變局中能否沖破瓶頸，實現(xiàn)蛻變呢？我們有理由相信，這個目標的實現(xiàn)并不遠。

說明：

在數(shù)據(jù)的來源上，AVSI指數(shù)通過論壇（易車、汽車之家、愛卡汽車、太平洋汽車等）、新聞首頁（搜狐、新浪、自主汽車網(wǎng)、騰訊、網(wǎng)易、鳳凰等）、名人微博、熱門微博、微信、平媒、問答（百度知道、知乎、搜搜問問、悟空等）、新聞客戶端（今日頭條、一點資訊等）等媒體平臺，采集＞10個字的標題及內容關鍵詞。其中，論壇通過各版塊進行采集，手機新聞以版塊或分類的形式采集，從而以公式計算出有效的價值傳播指數(shù)值，對品牌或車型的網(wǎng)絡曝光率進行排名。