花錢的總比免費的是要好一點了，高速公路不管是路況也好，花的時間也好，一般來說，都比國道是更有優(yōu)勢的吧？
但就是有些朋友寧可多花時間也要走國道。
就好像：大家都是知道肉更好吃，也更貴，但就是有不少朋友就是愿意吃素。
大貨車為了省錢，更愿意走國道首先就是一些貨車司機朋友，特別是大貨車司機朋友，為了節(jié)省交通費用，有時候也是更愿意走國道。
我們有可能沒感覺，但大貨車走高速收費不便宜的。
2020年的1月1號開始，貨車的車輛通行費從過去的計重收費改成按車型收費了。
浙江舉個例子：1類貨車的收費標(biāo)準(zhǔn)每公里4毛5，6類貨車的收費標(biāo)準(zhǔn)每公里1塊7毛47。
如果有經(jīng)過隧道或者橋梁的，還有可能會疊加收費了。
這就意味著：即使就空個車子回來，也要收一樣的過路費了。
以前看重量，回來不是輕嘛？對不對？現(xiàn)在不一樣了，只要開，就給錢。
《中國汽車報》在2020年7月份就曾經(jīng)報道過的：從山東濱州魯北收費站（當(dāng)然現(xiàn)在取消了）到黃島，460多km的路程。
調(diào)整收費方式之后，滿載情況下，每公里要多交0.3到0.4元；空車的話，費用增長將近1.5倍。
這種情況下，不少貨車師傅返程的時候：我走個國道好了，何苦啊！省掉這部分的費用，我本身利潤也不高，對吧？
普通車主有時候也更愿意走國道除了貨車司機朋友，不少普通車主朋友有時候也是更愿意走國道而不是高速的。
節(jié)假日高速太堵，更愿意走國道第1種就是節(jié)假日，高速也堵，何苦？是不是？
如果說路程也不是特別遠，也不是特別繞，直接走國道不就好了嗎？
就好像：平時都是穿運動鞋跑步，今天運動鞋太臟了沒有洗，穿個休閑鞋稍微跑兩步也問題不大的，對吧？
但需要注意的是：如果不是對國道路況比較了解，貿(mào)然地所謂去“湊合”一下，體驗有可能比堵在高速上面更糟糕，都算不上湊合。
首先，國道的路況差別還挺大了，有的國道新的，路況真的好，看起來你都覺得像是在開高速了。
有的通車比較久，路況相當(dāng)差，開起來像是土路一樣的，都擔(dān)心會不會爆胎在那邊。
《河南日報》2022年就曾經(jīng)報道過的：國道344線，自漯河市轄區(qū)進入周口市轄區(qū)之后，道路上的大坑小坑相當(dāng)?shù)囟?，這種時好時壞的道路，前后總長大概有10km。
再說了，國道上可能也存在限速不合理的情況。
比如說，鎮(zhèn)江市交通運輸局網(wǎng)站上就有一個關(guān)于國道限速不合理的投訴：在新312國道上，短短幾公里的路，分別設(shè)置了80、60、40km的限速。
要是不了解路況，又恰好遇到了剛才說的這種情況，一路很顛不講，「哎」總算到了，短信也到了，還要讓我交超速錢，真的是難受。
車子本身性能有限，走國道更安全更省油第2種不愿意上高速的情況是開的車子性能有限，走國道更安全、更省油。
怎么理解？就排量相對比較小、車型比較老的車子是能上高速。
但高速有可能開到100km/h的時候，發(fā)動機就老響了，性能都相當(dāng)吃緊，操控、剎車也不見得特別安全，這種情況也是存在。
以前我們視頻里面也講過的，高速上面超車，為了安全起見，需要把超車時間控制在7s左右。
真正給到加速的時間就只有2.8s，這個時候，就比較考驗車子的潛在動力了。
小排量的車子在超車的時候，不一定就是7秒鐘能完成得了的，相對來說，風(fēng)險反而是會更高的。
還不如就開得慢一點的地方，還省錢了，對不對？
還有個就是油耗，以前我們視頻里也講過的，一般情況下排量越低的車子經(jīng)濟時速也是越低的。
排量不超過2.0L的車子經(jīng)濟時速基本上也不會超過70km/h的。
這個時候，小排量的車子走國道確實還真的是能省油的。
走國道風(fēng)景更好，安排也隨意還有種情況就是自駕游的話，不少朋友也是更愿意走國道的。
應(yīng)該說不少國道沿途的風(fēng)景都還是比較好的，風(fēng)土、人情還都有。
你想，比較出名的318國道，橫跨中國的東、中、西部，一路上平原、丘陵、盆地、高原景觀……很多都是被《中國國家地理》雜志評為“中國人的景觀大道”了。
這個時候，開什么高速？逛過去，味道好得很！
還有219國道，從新疆的喀納斯一直到廣西東興，一路上看見草原、雪山、戈壁、雨林……味道多少好！
227國道，從甘肅張掖到青海西寧，一路翻越祁連山脈，是3大最美國道之一。
這里簡單說3個，實際上有的是，有過國道自駕游經(jīng)驗的朋友也可以在評論區(qū)介紹一下，給大家都了解了解。
而且走國道本身安排是可以比較靈活的，想靠邊停下就靠邊停下，想更改路線就更改路線好了，高速就沒那么方便的。
呂北岳、楊萬波等人在期刊《交通與運輸》上面發(fā)了篇論文，《基于路網(wǎng)一體化的高速公路出入口布局分析》，上面講。
高速公路本身在規(guī)劃設(shè)計之初是具有一定的封閉性的，僅通過沿線設(shè)置的出入口、收費站等節(jié)點與城市道路相連接。
簡單說人話就是：走高速要去某個景區(qū)或者某個城市，一般都要先下高速，再開一段路才可以，對不對？
出發(fā)的時候，要重新找個口子，然后再上高速，相對是比較麻煩的，有些地方還算是比較繞的了。
選擇走國道的車主都有原因所以，總得來講，選擇走國道的車主朋友要么是為了節(jié)省費用，大家都能理解，要么就是我這個性能還不如走國道來得劃算，高速堵在那邊又何苦呢？
還有就是本來就是出去玩的，就是去看東西的，高速沒東西看，當(dāng)然是去看好看的國道了，大概就是這幾個原因。
不到500km的新車能不能上高速開120還有些朋友是不敢走高速，車子剛買沒多久，還沒磨合了，開到120碼，新車會不會壞掉的？
這種擔(dān)心有沒有道理的？新車沒有磨合能不能上高速的？
新手能夠上高速的要求和標(biāo)準(zhǔn)除了法律法規(guī)規(guī)定的那些之外，還有什么是非常關(guān)鍵、需要注意的？
關(guān)鍵詞：高速想了解這些很簡單，關(guān)注「備胎說車」，回復(fù)關(guān)鍵詞「高速」就可以了，「備胎說車」等你來玩哦。
參考文獻
[1] 浙江省高速公路貨車收費標(biāo)準(zhǔn)信息公開表.省交通運輸廳
[2] 載貨車按軸收費半年后：重車高速現(xiàn)愁容，空車國道排長龍.中國汽車報
[3] 期盼國道、省道通行更順暢.河南日報
[4] 新312國道設(shè)置限速標(biāo)志不合理引市民投訴.鎮(zhèn)江市交通運輸局
[5] 呂北岳,楊萬波,范文強.基于路網(wǎng)一體化的高速公路出入口布局分析[J].交通與運輸,2019.
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