在全球化的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，各國(guó)各地區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)交流發(fā)展一定是靠著海運(yùn)、航運(yùn)這樣的交通運(yùn)輸方式來(lái)完成經(jīng)濟(jì)聯(lián)系。從歷史發(fā)展長(zhǎng)河中來(lái)看，靠近沿海的城市，擁有大型港口的城市，經(jīng)濟(jì)發(fā)展相對(duì)來(lái)說(shuō)都很發(fā)達(dá)，大型港口不需要大規(guī)模基建，依托海洋、內(nèi)河這樣的天然優(yōu)勢(shì)，進(jìn)行大規(guī)模的貨物吞吐，以此促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

今天，小編為大家盤(pán)點(diǎn)下全球10大港口（以貨物吞吐量為依據(jù)），看看咱中國(guó)能上榜幾個(gè)。

NO.1 寧波舟山港

貨物吞吐量：122405萬(wàn)噸

增速：4.4%

寧波舟山港是中國(guó)浙江省寧波市、舟山市港口，位于中國(guó)大陸海岸線中部、“長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶”的南翼，為中國(guó)對(duì)外開(kāi)放一類(lèi)口岸，中國(guó)沿海主要港口和中國(guó)國(guó)家綜合運(yùn)輸體系的重要樞紐，中國(guó)國(guó)內(nèi)重要的鐵礦石中轉(zhuǎn)基地、原油轉(zhuǎn)運(yùn)基地、液體化工儲(chǔ)運(yùn)基地和華東地區(qū)重要的煤炭、糧食儲(chǔ)運(yùn)基地。

2021年，寧波舟山港累計(jì)完成貨物吞吐量122405萬(wàn)噸，為全球唯一年貨物吞吐量超12億噸的“超級(jí)大港”，并連續(xù)13年位居全球港口首位。

特別是寧波舟山港19個(gè)港區(qū)中的梅山港區(qū)碼頭，是目前浙江省面積最大、專(zhuān)業(yè)化程度最高的汽車(chē)滾裝碼頭，它可以同時(shí)容納10215輛汽車(chē)停放，這些汽車(chē)首尾相連，有51公里長(zhǎng)。

碼頭旁邊?？康倪@艘滾裝船載重3萬(wàn)多噸，可以同時(shí)容納2300輛汽車(chē)停放。很多汽車(chē)企業(yè)都是先把車(chē)子運(yùn)送到這里，然后再分撥給華東地區(qū)各個(gè)4S店的。這些年，隨著“一帶一路”倡議不斷深入人心，梅山港區(qū)已經(jīng)開(kāi)通了到沙特、埃及等十多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的外貿(mào)汽車(chē)滾裝業(yè)務(wù)。

截止目前，寧波舟山港擁有19條鐵路路線，連接全國(guó)15個(gè)省級(jí)城市。盡管經(jīng)歷新冠，但寧波舟山港在2021年上半年和下半年海鐵聯(lián)運(yùn)量同比分別增長(zhǎng)了15％和30％以上，為企業(yè)的恢復(fù)工作以及物流和產(chǎn)業(yè)鏈的恢復(fù)做出了貢獻(xiàn)。

NO.2 上海港

貨物吞吐量：76970萬(wàn)噸

增速：8.2%

上海港，是中國(guó)上海市港口，位于中國(guó)大陸海岸線中部、長(zhǎng)江入?？谔帲巴ㄖ袊?guó)南北沿海和世界大洋，后貫長(zhǎng)江流域和江浙皖內(nèi)河、太湖流域。上海港已經(jīng)與全球214個(gè)國(guó)家和地區(qū)的500多個(gè)港口建立了集裝箱貨物貿(mào)易往來(lái)，擁有國(guó)際航線80多條。

2021年，上海港集裝箱吞吐量已經(jīng)突破76970萬(wàn)噸。上海港輻射范圍包括上海、江蘇、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、四川、重慶、臺(tái)灣等省市及地區(qū)。其進(jìn)出口貨物種類(lèi)包括集裝箱、煤炭、金屬礦石、石油及其制品、銅材、礦建材料、機(jī)械設(shè)備等。

上海港的港區(qū)主要有洋山港、外高橋、吳淞、寶山、張華濱、軍工路、共青、朱家門(mén)、龍吳、羅涇等。

其中，上海港以“高可靠、高效率、世界先進(jìn)水平”為目標(biāo)，把洋山四期建成全球單體規(guī)模最大、智能化程度最高、擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的全自動(dòng)化集裝箱碼頭，打破國(guó)外壟斷，并實(shí)現(xiàn)技術(shù)反超，年吞吐量和作業(yè)效率均居世界自動(dòng)化碼頭首位。

NO.3 唐山港

貨物吞吐量：72240萬(wàn)噸

增速：2.8%

唐山港位于河北省唐山市東南沿海，是我國(guó)沿海的地區(qū)性重要港口，能源、原材料等大宗物資專(zhuān)業(yè)化運(yùn)輸系統(tǒng)的重要組成部分。唐山港毗鄰京津冀城市群，曹妃甸距韓國(guó)仁川400海里，日本長(zhǎng)崎680海里、神戶935海里，與礦石出口國(guó)澳大利亞、巴西、秘魯、南非、印度等國(guó)海運(yùn)航線也十分順暢。

十年間，唐山港港口規(guī)劃利用岸線從32.5公里增加至65.5公里，規(guī)劃碼頭岸線從90.1公里增加至190.3公里，可規(guī)劃布置泊位數(shù)量從344個(gè)增加至602個(gè)，形成全港“一港三區(qū)”、錯(cuò)位發(fā)展的規(guī)劃布局。

2010年以來(lái)，唐山港取得糧食、活畜、肉類(lèi)、廢舊物資、木材、水果、整車(chē)進(jìn)口7大類(lèi)指定進(jìn)口資質(zhì)，擁有了沿海開(kāi)放的“全牌照”。

目前，唐山港圍繞“一港雙城”戰(zhàn)略，一批鋼鐵、石化、能源、裝備制造、新能源汽車(chē)、新材料等企業(yè)落戶臨港和沿海地區(qū)，形成以大型龍頭企業(yè)為主導(dǎo)、中小型企業(yè)為配套的沿海工業(yè)產(chǎn)業(yè)帶。

NO.4 青島港

貨物吞吐量：63029萬(wàn)噸

增速：4.3%

青島港，是中國(guó)山東省青島市港口，位于山東半島膠州灣畔，瀕臨黃海，與日本和朝鮮半島隔海相望。1892年，清政府在青島灣興建碼頭兩座。1901年，青島始建大港。1976年，青島港開(kāi)始第一次集裝箱業(yè)務(wù)。1992年初，青島港開(kāi)通第一條國(guó)際航運(yùn)干線。青島港是中國(guó)沿黃河流域和環(huán)太平洋西岸的國(guó)際貿(mào)易口岸和中轉(zhuǎn)樞紐。

目前，青島港已經(jīng)擁有了178條集裝箱航線，數(shù)量和密度穩(wěn)居我國(guó)北方港口第一位，全球前20大船公司的集裝箱航線全部掛靠青島港。其支柱業(yè)務(wù)是集裝箱、煤炭、原油、鐵礦石。

百年老港青島港正在從裝卸碼頭，變身為提供航運(yùn)、物流、金融等“一站式”服務(wù)的綜合物流商，以及擁有原油期貨交割庫(kù)的貿(mào)易商。

NO.5 廣州港

貨物吞吐量：62367萬(wàn)噸

增速：1.8%

廣州港，是中國(guó)廣東省廣州市港口，由海港和內(nèi)河港組成。地處珠江入海口和珠江三角洲地區(qū)中心地帶，瀕臨南海，毗鄰香港和澳門(mén)，東江、西江、北江在此匯流入海。

廣州港是一個(gè)古老的港口，秦漢時(shí)期，廣州古港是中國(guó)對(duì)外貿(mào)易的港口。唐宋時(shí)期，“廣州通海夷道”是遠(yuǎn)洋航線。清朝，廣州成為中國(guó)對(duì)外通商口岸和對(duì)外貿(mào)易的港口。1978年以來(lái)，廣州港發(fā)展成為中國(guó)綜合運(yùn)輸體系的重要樞紐和華南地區(qū)對(duì)外貿(mào)易的重要口岸。

近年來(lái)，廣州港對(duì)標(biāo)世界一流集裝箱樞紐港，多舉措推動(dòng)集裝箱發(fā)展上新臺(tái)階，鞏固提升廣州港國(guó)際集裝箱樞紐能級(jí)。2021年，廣州港累計(jì)完成貨物吞吐量62367萬(wàn)噸，比增1.8%。

廣州港一直發(fā)揮內(nèi)陸港鐵路進(jìn)港優(yōu)勢(shì)，搭建集裝箱水路、公路、鐵路聯(lián)運(yùn)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)貨物在港區(qū)內(nèi)無(wú)縫轉(zhuǎn)換運(yùn)輸方式，提升貨物流通速度，開(kāi)通廣州地區(qū)至重慶、成都、長(zhǎng)沙、貴陽(yáng)等18個(gè)地區(qū)鐵路班列。同時(shí)，還推進(jìn)商品車(chē)“海路+鐵路”模式，開(kāi)通了廣州港—營(yíng)口港—?dú)W洲的海運(yùn)鐵路貨運(yùn)通道，啟動(dòng)中國(guó)外運(yùn)（廣東）“東盟-廣東-歐洲”公鐵海河多式聯(lián)運(yùn)示范工程項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)了“陸上絲路”與“海上絲路”的融合。

此外，廣州港還積極引進(jìn)新航線掛靠，加大出口航線推介力度，聯(lián)合THE聯(lián)盟船公司開(kāi)展航線營(yíng)銷(xiāo)業(yè)務(wù)，建立53個(gè)國(guó)際友好港，設(shè)立6個(gè)境外辦事處，不斷拓展海外市場(chǎng)。優(yōu)質(zhì)高效的效率擦亮了廣州港國(guó)際集裝箱服務(wù)品牌，為廣州港贏得了業(yè)界口碑，吸引了眾多船公司增開(kāi)航線，2021年以來(lái)，廣州港新開(kāi)通14條外貿(mào)航線，截至目前廣州港已開(kāi)辟集裝箱班輪航線240條，其中外貿(mào)航線134條，南沙港區(qū)已開(kāi)辟160條班輪航線，成為聯(lián)通非洲、地中海和亞洲地區(qū)的重要樞紐港。

目前，粵港澳大灣區(qū)首個(gè)全自動(dòng)化碼頭正在加快建設(shè)，建成后將進(jìn)一步提升廣州港集裝箱集疏運(yùn)能力和效率。同時(shí)，信息無(wú)紙化、電子化也在廣州港大行其道，實(shí)現(xiàn)了“讓數(shù)據(jù)多跑路，讓客戶少跑腿”。

NO.6 新加坡港

貨物吞吐量：59964萬(wàn)噸

增速：1.5%

新加坡港位于新加坡的南部沿海，西臨馬六甲海峽的東南側(cè)，南臨新加坡海峽的北側(cè)，是世界最大的集裝箱港口之一。該港扼太平洋及印度洋之間的航運(yùn)要道，戰(zhàn)略地位十分重要。它自13世紀(jì)開(kāi)始便是國(guó)際貿(mào)易港口，已發(fā)展成為國(guó)際著名的轉(zhuǎn)口港。新加坡港也是該國(guó)的政治、經(jīng)濟(jì)、文化及交通的中心。

新加坡港自然條件優(yōu)越,水域?qū)挸?，很少風(fēng)暴影響，治區(qū)面積達(dá)538萬(wàn)平方米，水深適宜，吃水在13m左右的船舶可順利進(jìn)港靠泊，港口設(shè)備先進(jìn)完善，并采用計(jì)算機(jī)化的情報(bào)系統(tǒng)，同時(shí)謀求用戶手續(xù)的簡(jiǎn)化和方便。

NO.7 蘇州港

貨物吞吐量：56590萬(wàn)噸

增速：2.1%

蘇州港，位于中國(guó)江蘇省蘇州市，地處長(zhǎng)江入?？诘难屎淼貛В髌痖L(zhǎng)山（張家港與江陰交界處），東至瀏河口南（太倉(cāng)與上海交界處）。東南緊鄰上海，西南為經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的蘇、錫、常地區(qū)。由原中國(guó)國(guó)家一類(lèi)開(kāi)放口岸張家港港、常熟港和太倉(cāng)港三港合一組建成的新興港口，原三個(gè)港口相應(yīng)成為蘇州港張家港港區(qū)、常熟港區(qū)和太倉(cāng)港區(qū)。

1968年，張家港港區(qū)建港；1992年，太倉(cāng)港區(qū)開(kāi)發(fā)建設(shè)；同年8月，常熟港區(qū)動(dòng)工興建；2002年，原張家港港、常熟港和太倉(cāng)港三港合一組建為蘇州港。

2021年，蘇州港完成貨物吞吐量56590萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)2.1%。

2022年是蘇州港集團(tuán)“抓創(chuàng)新、爭(zhēng)一流”的攻堅(jiān)突破之年，必須堅(jiān)持在“穩(wěn)字當(dāng)頭、穩(wěn)中求進(jìn)”的總基調(diào)中“化危尋機(jī)”，牢固樹(shù)立“不進(jìn)則退、慢進(jìn)也是退”的攻堅(jiān)意識(shí)，圍繞“穩(wěn)量增效、轉(zhuǎn)型突破、破除慣性、底線思維”四個(gè)關(guān)鍵詞，求新求變、革故鼎新，不斷在改革創(chuàng)新中取得新成效、打造新優(yōu)勢(shì)。

NO.8 黑德蘭港

貨物吞吐量：55327萬(wàn)噸

增速：1.1%

黑德蘭港, 澳大利亞西澳大利亞州西北部印度洋岸港口。澳大利亞鐵礦石輸出港。位于西澳大利亞州西北海岸，港鎮(zhèn)之東，北臨南印度洋，西距丹皮爾133海里，東北距布魯姆港258海里、溫德姆港812海里，距達(dá)爾文港917海里，北距龍目海峽706海里，人口1.5萬(wàn)人。

就在今年2月份，澳大利亞西澳州政府批準(zhǔn)了允許黑德蘭港，運(yùn)營(yíng)商每年出口6.6億噸鐵礦石的發(fā)展計(jì)劃，使港口支持者能夠投資于陸上基礎(chǔ)設(shè)施升級(jí)并推進(jìn)其投資和增長(zhǎng)戰(zhàn)略。

NO.9 日照港

貨物吞吐量：54117萬(wàn)噸

增速：9.1%

日照港，位于中國(guó)山東省日照市，東臨黃海，北與青島港、南與連云港港毗鄰，隔海與日本、韓國(guó)、朝鮮相望，是中國(guó)重點(diǎn)發(fā)展的沿海20個(gè)主樞紐港之一。1978年，山東省人民政府為對(duì)日照港選港規(guī)劃勘察，1982年，日照港正式開(kāi)工建設(shè)；1986年，日照港開(kāi)港運(yùn)營(yíng)。

日照港有58個(gè)生產(chǎn)性泊位，年通過(guò)能力超過(guò)3億，石臼、嵐山兩大港區(qū)。截至2010年，日照港擁有40噸、25噸、16噸、10噸各類(lèi)門(mén)機(jī)38臺(tái)，大馬力內(nèi)燃機(jī)車(chē)7臺(tái)，進(jìn)口氧化鋁專(zhuān)用卸船機(jī)2臺(tái)，輪胎起重機(jī)、挖掘機(jī)以及其他起重、運(yùn)輸?shù)仍O(shè)備

NO.10 天津港

貨物吞吐量：52954萬(wàn)噸

增速：5.3%

天津港，始建于1860年，位于中國(guó)天津市濱海新區(qū)，地處渤海灣西端，背靠雄安新區(qū)，輻射東北、華北、西北等內(nèi)陸腹地，連接?xùn)|北亞與中西亞，是京津冀的海上門(mén)戶，是中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊東部起點(diǎn)、新亞歐大陸橋重要節(jié)點(diǎn)、21世紀(jì)海上絲綢之路戰(zhàn)略支點(diǎn)。

此外，天津港還是中國(guó)北方最大的綜合性和重要的對(duì)外貿(mào)易口岸，該港是在淤泥質(zhì)淺灘上挖海建港、吹填造陸建成的世界航道等級(jí)最高的人工深水港。

去年11月下旬，中遠(yuǎn)海運(yùn)港口宣布收購(gòu)天津集裝箱碼頭。這一舉措預(yù)計(jì)將加快TCT作為中國(guó)北方國(guó)際航運(yùn)樞紐的進(jìn)一步發(fā)展。此外，天津港正在進(jìn)行重要的脫碳工作，使其運(yùn)營(yíng)更加環(huán)保。

由于中國(guó)是全球產(chǎn)業(yè)鏈的重要中心節(jié)點(diǎn)，經(jīng)濟(jì)體量大，工業(yè)制造業(yè)發(fā)達(dá)，且得益于對(duì)疫情的有效防控，生產(chǎn)制造與居民生活總體平穩(wěn)運(yùn)行，主要港口相較國(guó)外港口普遍有較高貨物吞吐量水平。