3月24日，湛江吳川機場投入試運行，由此開啟粵西群眾出行的新階段。

湛江吳川機場選址于湛江吳川市塘?鎮(zhèn)，毗鄰茂名市，定位為國內(nèi)干線機場，是國家對外開放的一類航空口岸，輻射地區(qū)包括湛江、茂名、陽江等粵西地區(qū)和北海、玉林等桂東地區(qū)，覆蓋人口逾2000萬。機場飛行區(qū)等級為4E，本期已建成一條長3200米的跑道和一條等長平行滑行道，30個停機位，一座建筑面積6.18萬平方米的航站樓和相關(guān)運行保障設(shè)施。

作為廣東“5+4”骨干機場布局建設(shè)的重要一環(huán)，對湛江乃至粵西地區(qū)而言，湛江吳川機場的通航不僅將帶來交通上的便利，還將為地方打開新的發(fā)展空間，聚攏一批新興產(chǎn)業(yè)，推動城市能級大幅提升。

交通升級

助力打造全國交通綜合樞紐

湛江地處粵桂瓊?cè)〗粫?，背靠中南、西南腹地，面朝廣袤的南海，擁有得天獨厚的區(qū)位優(yōu)勢。近年來，在建設(shè)省域副中心城市過程中，湛江堅持“海陸空”齊頭并進，加快實現(xiàn)從粵西“交通末梢”到高水平全國性綜合交通樞紐的歷史性跨越。

2018年7月，湛江加入高鐵“朋友圈”，高鐵“五龍入湛”圖景正加快形成；2020年9月，徐聞港正式開港運營，成為全球最大的客貨滾裝碼頭；去年7月，廣東省唯一40萬噸航道——湛江港40萬噸航道通航……

新機場的加碼，將推動湛江在航空方面迭代升級，為湛江建設(shè)“全國性綜合交通樞紐”的底氣更足，動力更強。

湛江吳川機場是湛江機場的遷建工程，新舊機場的運營交替實行“一夜轉(zhuǎn)場”，新機場運營航班與舊機場保持一致。目前運營航線46條，通航城市43個，駐場運營航空公司達17家，每周進出港航班738架次，航線數(shù)量、通航城市數(shù)量等均創(chuàng)歷史新高，三分之二的航班起售票價在160—500元之間。

“未來，湛江吳川機場將發(fā)展成為年旅客吞吐量超千萬人次的機場，推動通航城市超過60個，國內(nèi)航線網(wǎng)絡(luò)輻射全國大中城市、重點旅游城市，國際和地區(qū)航線從東南亞地區(qū)向東北亞擴展。”湛江機場公司副總經(jīng)理林海明介紹道。

作為新機場的配套項目，機場附近高速公路、市政道路、接駁專車等交通配套的快速發(fā)展，掀起一輪交通基礎(chǔ)建設(shè)的新高潮。深湛鐵路湛江吳川機場支線工程由深湛鐵路正線改線經(jīng)機場設(shè)地下機場站，重新接入既有深湛鐵路，這意味著未來機場將直接實現(xiàn)“空鐵轉(zhuǎn)運”無縫對接。

此外，連接機場的四條市政道路和空港四路北延線首批工程建設(shè)已全面拉通；湛江機場高速工程正在建設(shè)5公里先行工程，先行段預(yù)計今年建成通車，該高速已啟動機場樞紐互通改造工程，未來，云湛高速將通過改造后的樞紐互通對接機場高速。

空港經(jīng)濟

帶動地區(qū)文旅資源開發(fā)

乘著新機場通航的東風(fēng)，湛江即將迎來邁入空港經(jīng)濟時代。

“城市人流和物流的高效運轉(zhuǎn)，有望催生出頗具規(guī)模的臨空產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟帶，帶動粵西地區(qū)生產(chǎn)、技術(shù)、資本、貿(mào)易、人口向機場核心區(qū)域聚集，增強粵西地區(qū)整體競爭力?！绷趾Ｃ鞅硎尽?/p>

事實上，湛江、茂名兩地早已經(jīng)謀劃乘“機”而飛，從區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的高度規(guī)劃建設(shè)空港經(jīng)濟區(qū)，打造國際一流的航空樞紐、港產(chǎn)城高度融合的創(chuàng)新發(fā)展示范區(qū)和生態(tài)宜居空港城，加快推動“湛茂陽”都市區(qū)發(fā)展。其中，湛江吳川機場空港經(jīng)濟區(qū)規(guī)劃范圍為吳川市塘?鎮(zhèn)鎮(zhèn)域范圍，總面積約154.06平方公里，核心區(qū)約21.5平方公里，起步區(qū)約8.9平方公里。

高質(zhì)量的運輸通道，為高端產(chǎn)業(yè)的扎根提供了沃土?？崭劢?jīng)濟區(qū)規(guī)劃形成“一核一軸三中心、兩廊三區(qū)多組團”的城市空間格局，主要發(fā)展航空運輸保障、航空物流、空港旅游、先進裝備制造、航空資源循環(huán)、商貿(mào)會展、大健康和現(xiàn)代農(nóng)業(yè)等八大產(chǎn)業(yè)，打造國際一流的航空樞紐、港產(chǎn)城高度融合的發(fā)展示范區(qū)和生態(tài)宜居空港城。去年6月，空港經(jīng)濟區(qū)起步區(qū)一期工程已正式動工。

日前，湛江召開全市推進文化和旅游強市建設(shè)大會，旨在推動全市創(chuàng)建全域旅游示范區(qū)，而湛江吳川機場的通航，則為大文旅開發(fā)帶來新的機遇。濱海旅游資源豐富、非遺文化璀璨多樣、“紅樹林之城”美名遠揚……城市獨特的文旅資源優(yōu)勢，在機場通航后將得到進一步凸顯。

在國家4A級景區(qū)鼎龍灣副總經(jīng)理廖釗山看來，湛江吳川機場的開通，將賦予湛江及粵西地區(qū)極大交通優(yōu)勢，改變當下以珠三角、粵西地區(qū)客源為主的市場格局，有效拓寬游客渠道，使湛江迎來全國甚至是國際的游客。

“以鼎龍灣為例，今后客源增長量將非常可觀，甚至可能實現(xiàn)翻倍的可能。如果能將整個粵西地區(qū)的旅游資源綜合起來，做大旅游規(guī)模，形成‘粵西游’，機場擔任游客集散地中心，能更有效地盤活粵西文旅?！绷吾撋秸f道。

湛江正規(guī)劃將汕湛高速吳川支線東延至電白，并在覃巴路段設(shè)置出入口，建設(shè)連接到國道G228線鼎龍路口的道路，屆時，車輛可從機場直達鼎龍灣附近景區(qū)。此外，機場人流量大，以機場為載體，對湛江旅游資源進行大力推介，還將進一步為各大景區(qū)引流，進一步打通餐飲、物流等行業(yè)發(fā)展，產(chǎn)生跨行帶動作用，形成完備的旅游產(chǎn)業(yè)鏈。

釋放空間

打造湛江中心站樞紐地區(qū)

交通是區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展至關(guān)重要的支撐，路通財通，它見證著城市的發(fā)展，暗藏下一波發(fā)展紅利。

湛江吳川機場開門迎客后，原位于湛江霞山區(qū)的湛江機場迎來了功成身退的日子。湛江機場是粵西地區(qū)多年來唯一一個機場，新機場的投運使舊城區(qū)發(fā)展動能得以釋放，為中心城區(qū)的發(fā)展騰出更多空間。

湛江市人民政府公示文件顯示，湛江機場及其周邊將打造成湛江中心站（即湛江北站）樞紐地區(qū)，樞紐周邊用地規(guī)劃面積為8.74平方公里。湛江北站是廣湛高鐵的新建始發(fā)站，為廣湛高鐵沿線粵西地區(qū)最大高鐵站。

依托交通樞紐的集聚效應(yīng)，結(jié)合位居城市地理中心、毗鄰城市森林公園的區(qū)位特征，湛江中心站樞紐地區(qū)力爭打造成湛江新引擎、新門戶和新典范。湛江中心站樞紐地區(qū)將發(fā)揮高鐵樞紐集聚效應(yīng)，匯集各類資源要素，突出生態(tài)優(yōu)勢，融入場地歷史文化，打造成宜居宜業(yè)、產(chǎn)城融合、站城一體的高鐵新城。

據(jù)初步規(guī)劃，湛江將借鑒國內(nèi)外先進的高鐵樞紐建設(shè)經(jīng)驗，探索符合湛江自身需求的站城一體化開發(fā)模式，通過“融入城市的樞紐”“軌道上的活力街區(qū)”“回歸城市的機場公園”“徜徉的綠色框架”和“包容多樣的城市”五大規(guī)劃策略，推進湛江中心站樞紐核心區(qū)站城一體融合發(fā)展，發(fā)揮樞紐對周邊片區(qū)的輻射帶動作用。

湛江市自然資源局相關(guān)工作人員表示，在湛江中心站樞紐地區(qū)的整體規(guī)劃中，原湛江機場航站樓并不會拆除，而是將部分元素保留下來，改建成博物館，作為見證湛江城市歷史的活化石，形成承載湛江老記憶的公共文化空間。

此外，規(guī)劃還提出建設(shè)跑道公園，該公園將保留部分老機場跑道，打造寬度30米、長度約1800米的帶狀跑道公園，與西側(cè)的北站公園和南側(cè)的濕地公園融為一體，并與湛江中心站連接，形成連貫的特色休閑空間。同時，結(jié)合跑道公園沿線的功能片區(qū)，塑造藝術(shù)時尚、文化創(chuàng)意、創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)和生態(tài)田園四大主題景觀功能區(qū)，打造傳統(tǒng)和創(chuàng)新融合的大型城市公共空間，成為湛江城市新地標。

【全媒體記者】林露 劉穩(wěn)

【通訊員】王雷

【作者】 劉穩(wěn)；林露

【來源】 南方報業(yè)傳媒集團南方+客戶端

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