" 美團(tuán)搜索小米之家，新品最快半小時(shí)到！"

在前不久的 Redmi 新品發(fā)布會(huì)上，小米合伙人、Redmi 品牌總經(jīng)理盧偉冰在微博中強(qiáng)調(diào)了用戶最快半小時(shí)可拿到新機(jī)的亮點(diǎn)服務(wù)。

這是小米與美團(tuán)合作的結(jié)果，兩家公司的 " 牽手 " 要追溯到去年 10 月。

彼時(shí)，小米在北上廣深等 276 個(gè)城市上線合作 " 外賣 " 服務(wù)，所包含的商品已經(jīng)覆蓋手機(jī)、電腦、智能穿戴、智能家居、個(gè)人護(hù)理等多個(gè)品類。

這背后也是 " 萬物皆可外賣 " 的行業(yè)趨勢(shì)。從日常用品到瓜果蔬菜、再到如今的電子數(shù)碼產(chǎn)品，消費(fèi)者只需在手機(jī)端點(diǎn)一點(diǎn)手指，各類商品都能由外賣小哥送上門來。

當(dāng)然，在這被稱為即時(shí)零售的領(lǐng)域并非只有美團(tuán)唱獨(dú)角戲，阿里、京東、順豐等巨頭也在其中投入了 " 重兵 " 布局，一場(chǎng)關(guān)于配送速度的 " 大戰(zhàn) " 又將來臨。

配送運(yùn)力、速度這些關(guān)鍵詞，最終仍然要落實(shí)到 " 人 " 的層面。

根據(jù) 2021 年數(shù)據(jù)，美團(tuán)有超過 500 萬名騎手；京東物流 2021 年半年財(cái)報(bào)披露，平臺(tái)共有 20 萬名自有配送人員；而順豐同城活躍騎手?jǐn)?shù)量從 2020 年的 45.94 萬人增加至 2021 年的 60.6 萬人。

所以不可忽視的，還有注定被卷入這場(chǎng) " 大戰(zhàn) " 的數(shù)百萬外賣小哥、配送騎手們。

即時(shí)零售，硝煙四起

仍然從手機(jī)數(shù)碼產(chǎn)品開始說起，對(duì)于各個(gè)品牌發(fā)燒友來說，最期待的事情便是第一時(shí)間拿到新品，電商、外賣平臺(tái)不斷提升的配送能力便迎合了這一需求。

手機(jī)數(shù)碼品牌們同樣深諳此道。所以其實(shí)小米也并非第一家上線美團(tuán)外賣的手機(jī)公司。

早在 2018 年 12 月，魅族便與美團(tuán)外賣合作，在廣州地區(qū)推出魅族線上銷售平臺(tái)，在 1 小時(shí)內(nèi)將手機(jī)送至購買者手中。

2020 年，華 . 為 P40、iPhone13 等新品在首發(fā)之日也新增了 " 外賣上門 " 服務(wù)，使得用戶在開售半小時(shí)左右就能收到現(xiàn)貨。

隨后通過 " 點(diǎn)外賣 " 的形式購買數(shù)碼產(chǎn)品逐漸成為一種常態(tài)，越來越多的數(shù)碼品牌開啟 " 外賣 " 服務(wù)，如 vivo、聯(lián)想來酷、Samsung 三星等品牌均與美團(tuán)閃購展開了合作。

傳統(tǒng)電商業(yè)務(wù)外賣化及外賣平臺(tái)電商化之所以成為行業(yè)大勢(shì)，主要有以下兩點(diǎn)原因。

首先，在疫情期間 " 宅在家里足不出戶 " 成為絕大多數(shù)人必經(jīng)的生活狀態(tài)，線上購物也隨之成為新的消費(fèi)潮流，這為電商平臺(tái)和外賣平臺(tái)帶來了極大的發(fā)展空間。

其中關(guān)系民眾日常生活的生鮮產(chǎn)品需求向線上轉(zhuǎn)移，也推動(dòng)著生鮮電商的爆發(fā)式增長。

QuestMobile《2020 中國移動(dòng)泛生活篇 " 戰(zhàn)疫 " 專題報(bào)告》顯示，美團(tuán)、大眾點(diǎn)評(píng)等 APP 均加載送菜上門和送藥上門服務(wù)，其中使用美團(tuán)送菜及送藥服務(wù)的用戶占比有顯著提高。

艾媒咨詢數(shù)據(jù)顯示，2020 年中國生鮮電商市場(chǎng)規(guī)模增速高達(dá) 62.9%，為 2638.4 億元。2021 年生鮮電商行業(yè)雖增速放緩，但也保持相對(duì)較高的增速。

據(jù)網(wǎng)經(jīng)社 " 電數(shù)寶 " 電商大數(shù)據(jù)庫顯示，2021 年生鮮電商交易規(guī)模達(dá)到了 4658.1 億元。

由此可見，在疫情的沖擊下各外賣平臺(tái)也在不斷探索 " 自救 " 機(jī)會(huì)，其中便包括拓展平臺(tái)的全品類服務(wù)，也即外賣平臺(tái)的電商化。

另一方面，即時(shí)零售市場(chǎng)凸顯的增量空間和發(fā)展價(jià)值，以及美團(tuán)等外賣平臺(tái)的跨界競爭，也讓其成為了阿里、京東等傳統(tǒng)電商巨頭們不可忽視的陣地。

激烈的競爭也就由此展開。同樣的，正如開頭所言，激烈的商業(yè)競爭背后是不得不提及的外賣員群體。

前年一篇《外賣騎手，困在系統(tǒng)里》的新聞報(bào)道揭開了外賣員群體 " 輕松月入過萬 " 傳聞背后的悲傷。

被算法、時(shí)間、訂單量等因素驅(qū)趕的外賣騎手們，與死神賽跑，和交警較勁，和紅燈做朋友，被交警稱為 " 高危職業(yè) "。

不過可以預(yù)見的是，在一眾巨頭紛紛加碼的背景下，外賣騎手們的工作環(huán)境和待遇或?qū)⒌玫较鄳?yīng)的提升。

牌桌上，都有誰？

中國物流與采購聯(lián)合會(huì) 2021 年 10 月發(fā)布的《2020 中國即時(shí)配送行業(yè)發(fā)展報(bào)告》顯示，近年即時(shí)配送行業(yè)從快速增長期逐步進(jìn)入成熟發(fā)展期，市場(chǎng)規(guī)模增速趨于穩(wěn)定。

從配送品類上來說，即時(shí)配送行業(yè)正從單一 " 送外賣 " 到 " 送萬物 " 的方向發(fā)展。

一方面，美團(tuán)不斷布局新業(yè)務(wù)以彌補(bǔ)餐飲外賣中相對(duì)飽和的空間，逐漸覆蓋小時(shí)購、次日達(dá)、普通快遞等多種業(yè)態(tài)，幾乎與傳統(tǒng)電商平臺(tái)沒有區(qū)別。

美團(tuán) 2021 年財(cái)報(bào)顯示，新業(yè)務(wù)逐漸開始成為美團(tuán)業(yè)務(wù)的核心，2021 年公司新業(yè)務(wù)及其他實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入 502.9 億元，同比增速達(dá) 58.7%。

新業(yè)務(wù)主要為美團(tuán)旗下三款社區(qū)團(tuán)購 APP：美團(tuán)優(yōu)選、美團(tuán)買菜以及美團(tuán)閃購。為了能夠滿足不同需求的消費(fèi)客群，三款 APP 采用差異化布局，商品品類囊括食品生鮮和日用百貨，到貨方式以次日達(dá)和當(dāng)日達(dá)為主。

第三方數(shù)據(jù)顯示，2020 年我國即時(shí)配送市場(chǎng)競爭格局中，美團(tuán)配送占比高達(dá) 47.2%。在隨后的兩年多時(shí)間里，美團(tuán)仍舊在持續(xù)加碼。

面對(duì)美團(tuán)等配送平臺(tái)的挑戰(zhàn)，阿里、京東等傳統(tǒng)電商平臺(tái)也通過布局即時(shí)零售業(yè)務(wù)加以反擊。

2016 年，京東開始投資達(dá)達(dá)集團(tuán)以布局即時(shí)配送，后者既是京東到家的核心配送力量，也是如今京東小時(shí)購配送力量的源頭。2020 年 6 月，達(dá)達(dá)集團(tuán)登陸納斯達(dá)克，成為赴美上市的 " 即時(shí)零售第一股 "。

2021 年 3 月，京東以 8 億美元認(rèn)購達(dá)達(dá)集團(tuán)新發(fā)行的普通股，交易完成后共計(jì)持有達(dá)達(dá) 52% 的股份，這也標(biāo)志著京東集團(tuán)全力支持達(dá)達(dá)集團(tuán)在本地即時(shí)零售和即時(shí)配送領(lǐng)域的發(fā)展。

據(jù)財(cái)報(bào)顯示，達(dá)達(dá)集團(tuán) 2021 年?duì)I收 69 億元，同比增長 78%，其中京東到家平臺(tái)拿下 431 億元的 GMV 數(shù)據(jù)，同比增長 71%。

近日，京東成立同城業(yè)務(wù)部，業(yè)務(wù)包括家居家政和本地生活，達(dá)達(dá)集團(tuán)副總裁何劍輝為負(fù)責(zé)人，向京東零售 CEO 辛利軍匯報(bào)。即時(shí)零售侵襲傳統(tǒng)電商之際，京東開始正面全面應(yīng)對(duì)美團(tuán)們的競爭。

而阿里的實(shí)力也不容小覷。早在 2017 年雙 11，阿里就動(dòng)用蜂鳥為電商末端配送，同一年上線淘鮮達(dá)業(yè)務(wù)。

2020 年，阿里將天貓超市事業(yè)群升級(jí)為同城零售事業(yè)群，在全國 16 城率先上線了 " 小時(shí)達(dá) " 服務(wù)，為用戶提供天貓超市、淘鮮達(dá)、餓了么上商家的商品。

2021 年 2 月，盒馬鄰里上線到家業(yè)務(wù)，自提點(diǎn)附近 500 米內(nèi)的小區(qū)均可配送，表明阿里開始融合社區(qū)團(tuán)購與配送業(yè)務(wù)。

2021 年 7 月，阿里宣布基于地理位置服務(wù)，形成包括餓了么、高德和飛豬在內(nèi)的生活服務(wù)板塊，由俞永福擔(dān)任板塊負(fù)責(zé)人。2022 年 2 月，生活服務(wù)板塊也首次以矩陣的形式出現(xiàn)在阿里季度財(cái)報(bào)中。

財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，阿里生活服務(wù)板塊 2021 自然年的活躍消費(fèi)者達(dá)到約 3.72 億，單季凈增長 1700 萬，生活服務(wù)訂單量季度同比增長 22%。在 " 到家 " 側(cè)，新商家數(shù)量增長，用戶滲透率提升，推動(dòng)餓了么和淘鮮達(dá)訂單量穩(wěn)步增長，非餐飲訂單比例進(jìn)一步上升。

巨頭掐架，是個(gè)好事？

從次日到當(dāng)天，從 1 小時(shí)再到 30 分鐘，速度成為即時(shí)零售平臺(tái)的關(guān)鍵詞，同城配送領(lǐng)域便是各家平臺(tái)展開 " 廝殺 " 的主戰(zhàn)場(chǎng)。

阿里巴巴在同城業(yè)務(wù)市場(chǎng)的定位是近場(chǎng)電商，以天貓超市和淘鮮達(dá)改造的線下超市為主，實(shí)現(xiàn) 1 小時(shí)、半日及次日達(dá)三種時(shí)效的 "20 公里立體生活圈 "。

京東的定位則是即時(shí)電商，以其自營模式的京東超市為主，2019 年 9 月，京東超市推出 " 物競天擇 " 項(xiàng)目，通過與線下網(wǎng)點(diǎn)等合作以實(shí)現(xiàn)部分商品 20 分鐘送達(dá)的目標(biāo)。

而美團(tuán)也不甘示弱，前文提及許多電子數(shù)碼大牌紛紛與美團(tuán)閃購進(jìn)行合作，很大程度上也是基于美團(tuán)閃購在速度上的優(yōu)勢(shì)。

美團(tuán)對(duì)于閃購業(yè)務(wù)的定義是 "30 分鐘萬物到家的 LBS 電商平臺(tái) " 美團(tuán)閃購，其定位為線上超級(jí)便利店。

所謂 LBS，即基于位置提供服務(wù)。也就是說，LBS 讓美團(tuán)閃購能定位距離用戶最近的門店，通過盡可能的配送距離，縮短配送時(shí)間。

除了上述三大平臺(tái)外，同城業(yè)務(wù)市場(chǎng)還有一位強(qiáng)勢(shì)出場(chǎng)的快遞行業(yè)玩家——順豐同城。

2021 年 12 月，順豐同城獨(dú)立上市，其招股書中顯示，順豐同城訂單數(shù)量迅速增長，2018 到 2020 年，其年訂單復(fù)合增長率高達(dá) 208.61%，并且在第三方配送中訂單量連續(xù)兩年保持第一。

由此可見，即時(shí)零售賽道的各個(gè)玩家均在想方設(shè)法提升自己的速度優(yōu)勢(shì)，這也意味著各個(gè)平臺(tái)需要完善自身的配送隊(duì)伍以及配送算法機(jī)制。

當(dāng)然，盡管如美團(tuán)這般外賣平臺(tái)在即時(shí)零售有著天然的優(yōu)勢(shì)能力，但傳統(tǒng)電商平臺(tái)也并非毫無招架之力。

以京東為例，京東擁有遍布全國的倉儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)。依靠自身在鐵路、航空、冷鏈等的深厚積累，京東強(qiáng)大的倉儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)能夠?qū)崿F(xiàn)一體化供應(yīng)。

美團(tuán)主打速度優(yōu)勢(shì)，擅長的是在短距離內(nèi)以最快的速度完成送貨任務(wù)；而京東的產(chǎn)品覆蓋面和物流服務(wù)能力更為雄厚，基于倉儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)能夠及時(shí)調(diào)動(dòng)、增補(bǔ)貨品空缺。

值得一提的是，即時(shí)零售這場(chǎng)速度之爭還將持續(xù)，各大互聯(lián)網(wǎng)巨頭打得不可開交時(shí)，廣大線下零售店鋪其實(shí)是獲益的。

無論電商平臺(tái)外賣化還是外賣平臺(tái)電商化，體現(xiàn)的都是線上線下一體、數(shù)實(shí)融合的趨勢(shì)，這在一定程度上為實(shí)體店鋪開拓了發(fā)展空間，有助于拓寬實(shí)體店的銷售渠道。

例如從新華書店到晨光文具再到迪卡儂，這些品牌實(shí)體店在開展外賣服務(wù)之后，銷售成績均有所提升。

對(duì)于廣大消費(fèi)者來說，更為高效便捷的購買、配送流程，也同樣意味著用戶體驗(yàn)的進(jìn)一步提升。

不過仍然需要強(qiáng)調(diào)的是，這場(chǎng)更大的 " 速度戰(zhàn)爭 " 背后，離不開各大平臺(tái)的配送隊(duì)伍，即奔波于送貨路途中的外賣小哥們。

ZAKER 新聞曾在中國裁判文書網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，與 " 外賣員 " 關(guān)鍵詞相關(guān)的法律糾紛案件中，交通事故、人身損害賠償、殘疾賠償金等均是高頻詞匯，這也折射出外賣員群體的職業(yè)保障體系仍不完善的殘酷現(xiàn)狀。

去年 4 月，北京市人社局勞動(dòng)關(guān)系處副處長王林體驗(yàn)了一天做外賣小哥，12 個(gè)小時(shí)的送單工作只賺了 41 塊。體驗(yàn)結(jié)束后他累癱在馬路牙子上，直呼 " 太委屈了，這個(gè)錢太不好掙了。"

這種種不完善的現(xiàn)象，還只是停留在過往外賣行業(yè)的競爭中。未來隨著電商平臺(tái)外賣化和外賣平臺(tái)電商化的發(fā)展，必然會(huì)對(duì)配送鏈末端的外賣小哥們形成更大的工作壓力。

不過從實(shí)際來看，在多方共同的推動(dòng)下，問題正在逐步得到改善。

例如去年 7 月市場(chǎng)監(jiān)管總局等多部門在相關(guān)指導(dǎo)意見中，針對(duì)外賣送餐員的勞動(dòng)收入、勞動(dòng)安全、食品安全、社會(huì)保障、從業(yè)環(huán)境、組織建設(shè)、矛盾處置七個(gè)方面提出了相應(yīng)的要求。

具體包括不得將 " 最嚴(yán)算法 " 作為考核要求，適當(dāng)放寬配送時(shí)限，為外賣送餐員參加社會(huì)保險(xiǎn)，按照國家規(guī)定參加平臺(tái)靈活就業(yè)人員職業(yè)傷害保障試點(diǎn)等舉措要求。

各巨頭平臺(tái)也在財(cái)報(bào)等公開渠道不斷展示在騎手保障、關(guān)懷體系方面的成果。

同樣的，在未來這場(chǎng)更大的 " 速度戰(zhàn)爭 " 中，各個(gè)平臺(tái)同樣應(yīng)該在追求速度的同時(shí)，完善配送員的工作、福利機(jī)制，真正改善 " 被算法困住 " 的行業(yè)頑疾。

（ZAKER 新聞）