撰文｜擼Sir 編輯｜路由社

2020年，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)出跌宕起伏的態(tài)勢(shì)。

上半年，受到疫情沖擊，新能源汽車銷量大降。但得益于復(fù)工復(fù)產(chǎn)以來(lái)的逐步恢復(fù)，下半年，新能源車市整體快速反彈，銷量重回增長(zhǎng)軌道，在年終劃上了一個(gè)超出市場(chǎng)預(yù)期的圓滿句號(hào)。

逆市增長(zhǎng)的勢(shì)頭背后，離不開(kāi)市場(chǎng)底層邏輯的轉(zhuǎn)變。

“從行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)來(lái)看，新能源汽車已進(jìn)入市場(chǎng)和政策雙驅(qū)動(dòng)的新階段?！比涨?，全國(guó)政協(xié)副主席、中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)主席萬(wàn)鋼在今年的中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上如此表示。

國(guó)家信息中心副主任徐長(zhǎng)明也分析指出，2020年是新能源汽車市場(chǎng)對(duì)私端大幅度突破的一年，這表明新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)向市場(chǎng)化驅(qū)動(dòng)邁出了重要的一步，但想要消費(fèi)端自愿購(gòu)買，還需要繼續(xù)努力。

2020年，在國(guó)家新能源汽車補(bǔ)貼政策退坡速度減緩，消費(fèi)端對(duì)于新能源市場(chǎng)的驅(qū)動(dòng)作用不斷加強(qiáng)，以及新能源車企持續(xù)“逆市投放”兼顧高產(chǎn)品力和貼心服務(wù)的新產(chǎn)品的背景下，造車新勢(shì)力陣營(yíng)許多各有特色的產(chǎn)品在悉心打磨之后，借助C端的增長(zhǎng)需求，表現(xiàn)出不錯(cuò)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，刷出了自己的市場(chǎng)存在感，呼應(yīng)了市場(chǎng)向C端驅(qū)動(dòng)過(guò)渡的主題。比如，2020年，蔚來(lái)ES6、理想ONE、小鵬P7都取得了銷量的大幅增長(zhǎng)。

作為其中的最新成員，2020年9月上市的天際ME7，也是一款耐心培育、匠心打造的新產(chǎn)品。憑借具體可感知的產(chǎn)品實(shí)力，逆勢(shì)追加投入的前瞻性技術(shù)，天際ME7能否成為2021年純電動(dòng)SUV市場(chǎng)一匹“不可忽視”的黑馬，讓消費(fèi)端自愿購(gòu)買呢？

答案，或許就隱藏在智能、設(shè)計(jì)和服務(wù)這三大關(guān)鍵詞當(dāng)中。

一、做年輕人喜愛(ài)的智能電動(dòng)汽車

成長(zhǎng)于智能時(shí)代，從小摸著游戲機(jī)、電腦、智能手機(jī)長(zhǎng)大，幾乎被“智能化”終端寵壞的90后和95后，對(duì)于智能汽車的熱情愈加高漲，需求愈加明確：汽車可以不奢華，但一定要夠酷，要智能。

與此同時(shí)，汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化趨勢(shì)更趨明朗：近幾年，車內(nèi)不斷變大的屏幕，逐漸被“拋棄”的物理旋鈕和按鍵，智能駕駛輔助系統(tǒng)不斷升級(jí)。智能電動(dòng)汽車，已經(jīng)成為汽車年輕化進(jìn)程中一個(gè)不可或缺的部分。

正是窺探到上述用戶需求和技術(shù)演進(jìn)的趨勢(shì)，在產(chǎn)品立項(xiàng)之初，天際ME7就瞄準(zhǔn)智能電動(dòng)汽車的目標(biāo)不斷前進(jìn)，推出時(shí)間雖不算早，但是在功能、硬件、用車場(chǎng)景等多個(gè)方面，依舊保持著行業(yè)領(lǐng)先的水平。

何謂“出道即巔峰”？以下三個(gè)維度可以充分體現(xiàn)。

首先，天際ME7的產(chǎn)品定位高、起點(diǎn)高。2018年11月13日，天際ME7正式首發(fā)亮相。彼時(shí)，天際ME7就瞄準(zhǔn)了高端智能汽車市場(chǎng)，想要以互聯(lián)網(wǎng)思維打造年輕人喜歡的智能終端。

事實(shí)上，大數(shù)據(jù)、人工智能、通訊等先進(jìn)技術(shù)不斷推動(dòng)著智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展。作為新一代的智能終端，智能網(wǎng)聯(lián)汽車不再是一個(gè)孤立的個(gè)體，而是人、車、場(chǎng)景互聯(lián)互通的智能終端，也是“萬(wàn)物互聯(lián)”的一個(gè)重要樞紐。

“天際ME7不僅僅是代步工具，更是一款時(shí)尚的科技產(chǎn)品，而且科技在ME7上不僅僅是理性和冷靜的呈現(xiàn)，更體現(xiàn)在數(shù)字化的高級(jí)感，情感化的溝通以及用戶的共融參與?！?天際汽車董事、CTO牛勝福博士在接受媒體采訪時(shí)表示。

為此，在亮相之初，天際汽車就順勢(shì)針對(duì)高度智能化的汽車打造了全新電子電氣架構(gòu)——iMA智能數(shù)字化架構(gòu)，并為消費(fèi)者帶來(lái)了諸多智能座艙黑科技。

比如，天際ME7引入了Magic-3D交互界面，可以通過(guò)三維虛擬交互設(shè)計(jì)呈現(xiàn)52個(gè)車控場(chǎng)景，100種鏡頭運(yùn)動(dòng)，用戶進(jìn)行車輛設(shè)置時(shí)可實(shí)時(shí)看到相應(yīng)的反饋。此外，ME7還可實(shí)現(xiàn)Face ME人臉識(shí)別、Hallo ME靈感交互燈光、數(shù)字鑰匙、智能家居控制、隨時(shí)隨地在線升級(jí)等功能。

又譬如，在智能數(shù)字化座艙方面，天際汽車打破常規(guī)，搭載了開(kāi)創(chuàng)性設(shè)計(jì)的5+X屏即時(shí)互聯(lián)系統(tǒng)。車內(nèi)設(shè)置包括儀表、中控屏、副駕屏幕及后排雙屏在內(nèi)的5塊高清屏幕，首創(chuàng)多屏動(dòng)態(tài)推送，實(shí)現(xiàn)信息、娛樂(lè)、音樂(lè)、影視等內(nèi)容的播放、同步和分享，讓前后排乘員不再“割裂”。

此外，自動(dòng)駕駛、V2X等技術(shù)的深入發(fā)展，對(duì)傳統(tǒng)電子電氣架構(gòu)提出了新的挑戰(zhàn)。得益于iMA智能數(shù)字化架構(gòu)，天際ME7還配備了領(lǐng)先的ME Pilot智能駕駛系統(tǒng)。

據(jù)悉，天際ME7搭載了22個(gè)傳感器，包含1個(gè)前單目攝像頭，4個(gè)環(huán)視攝像頭，3個(gè)毫米波雷達(dá)，12個(gè)超聲波雷達(dá)，1個(gè)艙內(nèi)攝像頭，1個(gè)行車記錄儀，同時(shí)采用了視覺(jué)傳感器和雷達(dá)傳感器相融合的方案，實(shí)現(xiàn)了ACC自適應(yīng)巡航、LKA車道保持、APA/RPA全自動(dòng)泊車等16項(xiàng)核心功能，達(dá)到了L2.5級(jí)自動(dòng)駕駛輔助水平。

而且，天際ME7全車傳感器、攝像頭、雷達(dá)的數(shù)量及精度，都處于行業(yè)第一梯隊(duì)的水平。

最后，得益于天際ME7采用的雙主機(jī)結(jié)構(gòu)，以及搭載高通驍龍S820 A Prem高性能計(jì)算平臺(tái)，天際ME7還實(shí)現(xiàn)了用車場(chǎng)景的無(wú)限可能。比如，天際汽車與完美世界達(dá)成合作，使得國(guó)民級(jí)游戲《神雕俠侶 2》在ME7上適配良好、運(yùn)行十分流暢。這也是智能汽車和互動(dòng)娛樂(lè)的第一次有機(jī)融合。

總的來(lái)看，天際ME7作為天際精心打磨的首款產(chǎn)品，通過(guò)智能座艙的黑科技，構(gòu)建了自己的差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。無(wú)論是Magic-3D交互界面、還是5+X屏即時(shí)互聯(lián)系統(tǒng)，都讓人耳目一新，印象深刻，即使橫向?qū)Ρ绕渌?jìng)品也更具優(yōu)勢(shì)，天際ME7可謂是“出道即巔峰”，精確瞄準(zhǔn)了年輕人的需求。

在產(chǎn)品力、黑科技高舉高打的背后，隱含著天際ME7瞄準(zhǔn)C端增長(zhǎng)需求造車的“匠心精神”。也正是憑借這種精神，天際ME7才能穿越新造車運(yùn)動(dòng)野蠻生長(zhǎng)、震蕩淘汰的階段，迎來(lái)2021年C端消費(fèi)市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)的黎明。

二、產(chǎn)品顏值、服務(wù)體系兩翼齊飛

從傳統(tǒng)出行工具轉(zhuǎn)型為智能終端，天際ME7以iMA智能數(shù)字化架構(gòu)作為“開(kāi)路先鋒”，已經(jīng)找到了立足細(xì)分市場(chǎng)的錨點(diǎn)。當(dāng)然，傳統(tǒng)汽車乃至智能汽車歷來(lái)都是一個(gè)追求“長(zhǎng)期主義”的賽道，天際ME7要如何在一條新賽道上贏得競(jìng)爭(zhēng)、贏得用戶喜愛(ài)，甚至后發(fā)制人呢？

要想回答這個(gè)問(wèn)題，我們不妨回顧一下智能終端市場(chǎng)至今最成功的案例蘋(píng)果iPhone。

作為智能手機(jī)市場(chǎng)的開(kāi)創(chuàng)者和最大贏家，iPhone不僅開(kāi)創(chuàng)了一個(gè)時(shí)代，也啟蒙了年輕消費(fèi)者對(duì)智能終端的初始概念?；厮輎Phone的發(fā)展歷程就會(huì)發(fā)現(xiàn)，簡(jiǎn)約的產(chǎn)品設(shè)計(jì)+超級(jí)同級(jí)的產(chǎn)品力+獨(dú)創(chuàng)的“只換不修”的服務(wù)，是iPhone保持旺盛生命力的三大支柱。

如果，將這種產(chǎn)品理念投射到智能汽車市場(chǎng)，就是在智能數(shù)字架構(gòu)的基礎(chǔ)之上，找到適應(yīng)當(dāng)代審美的獨(dú)特設(shè)計(jì)，構(gòu)建一種讀懂用戶的服務(wù)體系，這才是產(chǎn)生智能汽車爆款的必要條件。而且這一策略已經(jīng)在新造車陣營(yíng)的先導(dǎo)品牌和成功產(chǎn)品上得到了充分驗(yàn)證。

基于這一判斷，天際ME7首先拿出了簡(jiǎn)約前衛(wèi)的當(dāng)代主流設(shè)計(jì)。

比如，在外觀設(shè)計(jì)上，天際ME7采用了由原保時(shí)捷設(shè)計(jì)大師傾力打造的“先鋒重構(gòu)美學(xué)”的全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，突破傳統(tǒng)的造型慣例，并且榮膺了工業(yè)設(shè)計(jì)界“奧斯卡”——德國(guó)iF設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)。內(nèi)飾方面，天際ME7打造出了“星空氛圍座艙”。其中，“5+X屏”營(yíng)造出頗具科技感的沉浸式體驗(yàn)。

在產(chǎn)品設(shè)計(jì)之外，天際汽車自品牌成立之初，就著手進(jìn)行產(chǎn)品打磨和服務(wù)布局，堅(jiān)持“兩條腿”走路，不止關(guān)心車，更關(guān)心人，最終打造出“被用戶需求定義”的“365”全場(chǎng)景服務(wù)體系。

比如，“365”全場(chǎng)景服務(wù)體系圍繞用戶核心需求開(kāi)展，涵蓋整備交車、充電服務(wù)、維修保養(yǎng)、保險(xiǎn)救援、置換回收、生活出行等各個(gè)環(huán)節(jié)。而且，天際ME7還精心打造了天際中心、安心工場(chǎng)和速捷驛站3大生活服務(wù)空間，覆蓋用戶選車購(gòu)車、用車生活的方方面面。目前上海、北京、成都等核心城市的天際中心和智選空間已正式開(kāi)業(yè)，臨近年末，天際汽車銷售渠道及服務(wù)體系建設(shè)加速推進(jìn)，深圳、東莞、廣州、福州等多地天際中心及智選空間接連開(kāi)業(yè)，用戶服務(wù)網(wǎng)絡(luò)布局將進(jìn)一步完善。

此外，為了滿足用戶暢快出行的需求，天際汽車與國(guó)網(wǎng)、星星充電、依威新能源等充電服務(wù)商建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，構(gòu)建了涵蓋社區(qū)、商業(yè)中心、高速公路等高頻場(chǎng)景的立體充電服務(wù)體系。

而且，為了解決新老國(guó)標(biāo)混雜、充電協(xié)議不統(tǒng)一所導(dǎo)致的車輛端與充電樁端接口信息不匹配等兼容性問(wèn)題，天際汽車還進(jìn)行了“地毯式”的充電兼容性測(cè)試，重點(diǎn)排查了小區(qū)、公司、商場(chǎng)停車庫(kù)、公園以及高速服務(wù)區(qū)等核心場(chǎng)景下的300多種充電樁、500多座充電站，做到了100%兼容滿足新國(guó)標(biāo)（2015版）規(guī)范的所有品牌充電樁，并且實(shí)測(cè)充電兼容性通過(guò)率達(dá)到了100%。

此外，2020年北京車展上，天際汽車還官方宣布為用戶量身定制6大免費(fèi)特權(quán)，即：終身免費(fèi)整車質(zhì)保、終身免費(fèi)道路救援、終身免費(fèi)6G/月高速流量、免費(fèi)贈(zèng)送充電樁并且有基礎(chǔ)安裝服務(wù)、軟件升級(jí)服務(wù)和免費(fèi)首保，前三項(xiàng)終身免費(fèi)權(quán)益限首任非營(yíng)運(yùn)車主。

可見(jiàn)，對(duì)于天際汽車而言，“被用戶定義”并不是一句空談。

“我們希望ME7不僅能為購(gòu)車用戶帶來(lái)便捷的移動(dòng)出行，更希望這款車成為一款懂用戶，能交流，能為全體家庭成員帶來(lái)更多樂(lè)趣的人性化智能科技產(chǎn)品?！碧祀H汽車CTO牛勝福博士在接受采訪時(shí)如此表示。

總的來(lái)看，以用戶核心需求為中心，天際ME7延續(xù)了與iPhone類似的智能終端的發(fā)展策略，即在革新底層架構(gòu)的基礎(chǔ)上，回歸智能汽車產(chǎn)品的本源需求，以智能架構(gòu)為本體，從設(shè)計(jì)、服務(wù)兩翼打造出產(chǎn)品力的有效護(hù)城河。

結(jié)語(yǔ)：

值得留意的是，除了在設(shè)計(jì)、產(chǎn)品和服務(wù)等方面做出了全方位的創(chuàng)新嘗試，天際ME7也在產(chǎn)品價(jià)格和用車場(chǎng)景拓展兩方面，埋下了與同級(jí)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)的另外兩個(gè)“殺手锏”。

價(jià)格層面，天際ME7以補(bǔ)貼后21.88萬(wàn)元—28.98萬(wàn)元的售價(jià)，切入國(guó)內(nèi)純電動(dòng)SUV市場(chǎng)的空白區(qū)間，并以“5+X高端智能電動(dòng)SUV”的定位，為后來(lái)者樹(shù)立了新的市場(chǎng)標(biāo)桿。2021年，在中國(guó)新能源市場(chǎng)全面轉(zhuǎn)型消費(fèi)驅(qū)動(dòng)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，天際ME7無(wú)疑將迅速攫取可觀的市場(chǎng)份額。

此外，以“5+X屏即時(shí)互聯(lián)系統(tǒng)”為抓手，天際ME7還將不斷拓展“5+X“智能科技應(yīng)用的邊界，探索智能網(wǎng)聯(lián)汽車與互動(dòng)游戲娛樂(lè)等新方向的融合可能，不斷豐富用車場(chǎng)景，突破場(chǎng)景界限，為用戶的汽車生活帶來(lái)更多選擇和可能。樂(lè)觀來(lái)看，ME7也將在功能拓展的同時(shí)，與用戶形成良性的雙向互動(dòng)，成為不斷進(jìn)化的智能硬件。

“天際ME7還將通過(guò)多種創(chuàng)新技術(shù)、軟件、應(yīng)用場(chǎng)景的有機(jī)融合，持續(xù)為用戶提供更好的出行服務(wù)和個(gè)性化體驗(yàn)，真正成為打通智能汽車與生活場(chǎng)景的橋梁?！?在天際ME7的上市活動(dòng)上，天際汽車董事長(zhǎng)、CEO張海亮博士強(qiáng)調(diào)道。

進(jìn)一步來(lái)看，隨著2021年中國(guó)新能源市場(chǎng)增長(zhǎng)趨勢(shì)的延續(xù)，造車新勢(shì)力的成長(zhǎng)環(huán)境也在日漸趨好。在此背景下，以天際ME7作為發(fā)展的第一錨點(diǎn)，融資順利、渠道健全、手握生產(chǎn)資質(zhì)、研發(fā)實(shí)力不容小覷的天際汽車，也將駛上發(fā)展的快車道。