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“奧運(yùn)年”

“奧運(yùn)車”

----定位“中國(guó)自主節(jié)能運(yùn)動(dòng)家轎”迎奧運(yùn)

本次策劃書(shū)結(jié)構(gòu)如下：

1、 策劃背景：產(chǎn)業(yè)政策，

2、 市場(chǎng)分析：國(guó)際原油價(jià)格市場(chǎng)變動(dòng)，“08奧運(yùn)”市場(chǎng)，汽車業(yè)整體市場(chǎng)及節(jié)

能家轎發(fā)展的制約因素、有利因素、消費(fèi)者情況。

3、 產(chǎn)品分析：產(chǎn)品定位、產(chǎn)品的外型、性能、安全性和整合“奧運(yùn)車”概念

4、 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手分析

5、 公關(guān)營(yíng)銷策略：整合互聯(lián)網(wǎng)汽車新?tīng)I(yíng)銷

一：策劃背景

1、汽車產(chǎn)業(yè)新政策分析

新產(chǎn)業(yè)政策的變化主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：一是鼓勵(lì)扶持國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)集團(tuán)化發(fā)展、堅(jiān)持鼓勵(lì)生產(chǎn)和消費(fèi)節(jié)能環(huán)保型汽車、鼓勵(lì)研究開(kāi)發(fā)節(jié)能環(huán)保型汽車和新型燃料汽車、堅(jiān)持合資企業(yè)50%的主體控制以及堅(jiān)持同一家外商同一品牌不得建立兩家或以上的合資企業(yè)的原則沒(méi)有發(fā)生變化。二是首次提出鼓勵(lì)汽車技術(shù)的研發(fā)，增強(qiáng)其核心競(jìng)爭(zhēng)能力；明確提出了具有可操作性的汽車整車企業(yè)退出辦法；建立汽車生產(chǎn)的準(zhǔn)入管理制度，提高準(zhǔn)入門檻；改革以前審批式為主轉(zhuǎn)變?yōu)閭浒?，合審兩種方式；提出了企業(yè)自主開(kāi)發(fā)政策，把研發(fā)擺在重要位置；取消了外匯平衡、國(guó)產(chǎn)化比例等要求。三是強(qiáng)調(diào)了可持續(xù)性發(fā)展的重要性。

A、 鼓勵(lì)汽車企業(yè)集團(tuán)化發(fā)展，通過(guò)企業(yè)間的兼并重組實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化與升級(jí)：首次提出力爭(zhēng)到2010年有幾家大型汽車集團(tuán)跨入世界500強(qiáng)的目標(biāo)。國(guó)家繼續(xù)支持大型汽車企業(yè)集團(tuán)與國(guó)外汽車集團(tuán)聯(lián)合兼并重組國(guó)內(nèi)外汽車生產(chǎn)企業(yè)。

B、 鼓勵(lì)開(kāi)發(fā)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品：企業(yè)自主開(kāi)發(fā)產(chǎn)品的科研設(shè)施建設(shè)投資凡符合國(guó)家促進(jìn)企業(yè)技術(shù)進(jìn)步有關(guān)稅收規(guī)定的，可在所得稅前列支，同時(shí)承諾將盡快出臺(tái)鼓勵(lì)企業(yè)自主開(kāi)發(fā)的政策。鼓勵(lì)汽車企業(yè)制訂品牌發(fā)展計(jì)劃，并實(shí)行品牌經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略。

C、鼓勵(lì)私人汽車消費(fèi)，引導(dǎo)和鼓勵(lì)發(fā)展節(jié)能環(huán)保型小排量汽車，積極開(kāi)展電動(dòng)汽車、車用動(dòng)力電池等新型動(dòng)力的研究和產(chǎn)業(yè)化，重點(diǎn)發(fā)展混合動(dòng)力汽車技術(shù)和轎車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)也成為新產(chǎn)業(yè)政策的重要組成部分。

二：市場(chǎng)分析

1、國(guó)際燃油市場(chǎng)分析

近年以來(lái)，受全球石油供求形勢(shì)多變、主要產(chǎn)油國(guó)局勢(shì)不穩(wěn)定、歐佩克對(duì)原油增產(chǎn)的態(tài)度以及市場(chǎng)投機(jī)等因素影響，國(guó)際市場(chǎng)原油價(jià)格連續(xù)突破人們的心理預(yù)期，紐約市場(chǎng)原油期貨收盤價(jià)不斷創(chuàng)下歷史高點(diǎn)。2005年9-10月份降至60美元/桶，2005年11月17日，進(jìn)一步跌至56.34美元/桶，比最高時(shí)下挫13.47美元/桶，降幅達(dá)19.3%，而2007年國(guó)際原油價(jià)格升至96美元/桶，創(chuàng)歷史記錄。分析未來(lái)原油市場(chǎng)趨勢(shì)原油價(jià)格會(huì)100美元/桶。燃油市場(chǎng)價(jià)格的上升必然影響中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)。2004年，進(jìn)口量上升至每天240萬(wàn)桶（美國(guó)每天進(jìn)口1000萬(wàn)桶），使得中國(guó)成為第四大石油進(jìn)口國(guó)。進(jìn)次于美國(guó)、歐洲、日本。

新的燃油稅的推出也將給中國(guó)汽車市場(chǎng)帶來(lái)新的競(jìng)爭(zhēng)。1.6升—1.8升排量的黃金區(qū)間。也是市場(chǎng)爭(zhēng)奪最激烈的產(chǎn)品區(qū)間。這時(shí)奇瑞該怎樣主動(dòng)出擊？

2、北京奧運(yùn)會(huì)將成為發(fā)展契機(jī)

2004年，我國(guó)千人汽車保有量?jī)H為8.5輛，這與國(guó)外發(fā)展中國(guó)家人均GDP為1000美元時(shí)，千人汽車保有量為9—14輛的水平相比，差距很大。

以日本為例，1964年?yáng)|京奧運(yùn)會(huì)之后，汽車開(kāi)始大規(guī)模進(jìn)入家庭，1965年被稱為日本的“轎車元年”，那時(shí)日本的千人汽車保有量達(dá)到了64輛；而韓國(guó)的“轎車元年”是1988年漢城奧運(yùn)會(huì)之后的1989年，當(dāng)時(shí)韓國(guó)的千人汽車保有量達(dá)到了63輛。

我國(guó)將于2008年舉辦北京奧運(yùn)會(huì)，2010年又將在廣州舉辦亞運(yùn)會(huì)，在上海舉辦世界博覽會(huì)，可以預(yù)料的是，屆時(shí)我國(guó)汽車市場(chǎng)將迎來(lái)新一輪的高速發(fā)展。

3、汽車業(yè)整體市場(chǎng)

今年車市并未低迷，且今年增長(zhǎng)率仍在10％以上，但是從去年高增長(zhǎng)拋物線頂端下滑，易使人造成市場(chǎng)低迷的錯(cuò)誤判斷。據(jù)業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，目前中國(guó)汽車第一輪增長(zhǎng)波峰已形成，在經(jīng)過(guò)兩年的高速發(fā)展后，車市的增長(zhǎng)率達(dá)到最高點(diǎn)，到今年形成一個(gè)拋物線型的增長(zhǎng)曲線。正是這個(gè)增長(zhǎng)曲線，成了許多人分析判斷車市的依據(jù)，認(rèn)為車市開(kāi)始進(jìn)入低迷狀態(tài)。

現(xiàn)有所謂市場(chǎng)低迷，50％來(lái)自于數(shù)字誤導(dǎo)因素，50％來(lái)自于國(guó)家的宏觀調(diào)控，消費(fèi)信貸，持幣待購(gòu)，宏觀調(diào)控影響人們的消預(yù)期，但對(duì)車市影響不大，真正影響來(lái)自于消費(fèi)信貸和持幣待購(gòu)兩方面。關(guān)于消費(fèi)者信貸目前信貸主體還沒(méi)有培養(yǎng)起來(lái)，汽車金融市場(chǎng)也沒(méi)有真正發(fā)揮作用。隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)現(xiàn)在已經(jīng)是全球CO2排放第一位了。在節(jié)能要求下，更在08年北京奧運(yùn)對(duì)環(huán)境的要求，在汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)，對(duì)節(jié)能車的推出有強(qiáng)烈的呼聲。

4、節(jié)能家轎發(fā)展的制約因素

4.1清潔技術(shù)轉(zhuǎn)讓受國(guó)外公司制約（美國(guó)公司）

中國(guó)政府對(duì)節(jié)能汽車的發(fā)展是鼓勵(lì)的。為什么在中國(guó)節(jié)能汽車和高效燃油車的制造和銷售很難呢？從美國(guó)三大汽車集團(tuán)和中國(guó)汽車公司合作生產(chǎn)汽車，美國(guó)公司都向中國(guó)的合作伙伴轉(zhuǎn)讓了過(guò)時(shí)的汽車污染控制技術(shù)，至于為什么沒(méi)有轉(zhuǎn)讓更清潔技術(shù)，可以找到五種解釋。

A、最重要的是根本沒(méi)有激勵(lì)因素能讓美國(guó)公司愿意轉(zhuǎn)讓。因?yàn)橹袊?guó)政府沒(méi)有頒布直接要求轉(zhuǎn)讓更清潔技術(shù)的外商投資政策，也沒(méi)有通過(guò)環(huán)境法律要求將重要的更清潔技術(shù)引到中國(guó)，以滿足國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)。

B、中國(guó)公司在合資企業(yè)洽談時(shí)，沒(méi)有就技術(shù)問(wèn)題討價(jià)還價(jià)。

C、中國(guó)環(huán)境保護(hù)運(yùn)動(dòng)不力。

D、合同、法律或政策中缺乏激勵(lì)，會(huì)在國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)力和國(guó)外汽車公司之間的利益方面產(chǎn)生惡性循環(huán)。

E、中國(guó)燃油質(zhì)量較差，美國(guó)汽車公司知道，即使他們想要將更先進(jìn)技術(shù)轉(zhuǎn)讓，也因燃油的低質(zhì)量而無(wú)法發(fā)揮作用。

在技術(shù)上受制于外方，使中國(guó)汽車公司很被動(dòng)，在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)方面也沒(méi)有話語(yǔ)權(quán)。

4.2 奇瑞發(fā)展中國(guó)自主節(jié)能運(yùn)動(dòng)家轎的瓶頸

我認(rèn)為，奇瑞發(fā)展節(jié)能運(yùn)動(dòng)行家轎的瓶頸就是技術(shù)環(huán)節(jié)。當(dāng)然還有節(jié)能運(yùn)動(dòng)家轎在奧運(yùn)之后市場(chǎng)的商業(yè)價(jià)值和市場(chǎng)推廣情況，但目前，對(duì)奇瑞汽車而言。企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略就是為客戶提供一流的產(chǎn)品和服務(wù)。企業(yè)定位是中國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的汽車制造商，同時(shí)與中國(guó)民族工業(yè)和中國(guó)經(jīng)濟(jì)共同健康持續(xù)的發(fā)展。這樣，對(duì)奇瑞而言，就要走在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的前面，掌握市場(chǎng)變化的主動(dòng)權(quán)，這樣奇瑞的產(chǎn)品計(jì)劃才會(huì)靈活。做好優(yōu)秀的售后服務(wù)也是奇瑞汽車后時(shí)代發(fā)展的挑戰(zhàn)。

雖然擁有技術(shù)是經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出所必需的，但擁有技術(shù)是跟難的。很多經(jīng)驗(yàn)研究已經(jīng)表明技術(shù)是完整的，專有的并經(jīng)常是需要大量開(kāi)支的。這些研究表明，在工業(yè)化經(jīng)濟(jì)后期，由于技術(shù)的這些特點(diǎn)，取得技術(shù)是一個(gè)復(fù)雜的過(guò)程。要成功地取得技術(shù)，通常需要有政府的積極參與和進(jìn)行管理、選擇和規(guī)劃要得到的技術(shù)、接受企業(yè)的決心和技巧。

對(duì)奇瑞自主創(chuàng)新節(jié)能運(yùn)動(dòng)家轎這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)而言，技術(shù)創(chuàng)新是一個(gè)瓶頸。

5、節(jié)能家轎發(fā)展的有利因素

什么是節(jié)能家轎？如何定義中國(guó)自主的節(jié)能運(yùn)動(dòng)家轎？奇瑞如何在節(jié)能技術(shù)瓶頸方面取得突破。我認(rèn)為有三方面：

（1）開(kāi)發(fā)更高效的引擎技術(shù)，提升奇瑞產(chǎn)品的燃油效率。如FSI技術(shù)，混合動(dòng)力產(chǎn)品。

（2）對(duì)尾氣排放技術(shù)控制裝置的開(kāi)發(fā)和創(chuàng)新。達(dá)到國(guó)際最高標(biāo)準(zhǔn)。

（3）奇瑞新節(jié)能家轎產(chǎn)品的可靠性和安全性。

5.1 奇瑞節(jié)能汽車的優(yōu)勢(shì)

隨著世界性能源危機(jī)和各國(guó)人們對(duì)環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，直接推動(dòng)各國(guó)政府制定更加嚴(yán)厲的節(jié)能和排放標(biāo)準(zhǔn)。在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)，環(huán)保，節(jié)能和安全仍是世界汽車工業(yè)發(fā)展的主題。我國(guó)汽車工業(yè)也不例外，中國(guó)要從汽車大國(guó)變?yōu)槠噺?qiáng)國(guó)，就必須跨越這三道關(guān)口，為消費(fèi)者提供更環(huán)保、更節(jié)能、更安全的汽車。而奇瑞汽車的經(jīng)營(yíng)價(jià)值觀是“更安全，更節(jié)能，更環(huán)?！?，在節(jié)能產(chǎn)品宣傳概念上，奇瑞棋高一招，很容易與消費(fèi)者達(dá)成共識(shí)。這是奇瑞的宣傳優(yōu)勢(shì)。

2005年11月24日，在第四屆北京國(guó)際清潔車技術(shù)展覽會(huì)上，奇瑞汽車公司展示了第一款代號(hào)為“BSC”的混合動(dòng)力車。奇瑞還與英國(guó)紐卡斯?fàn)柎髮W(xué)進(jìn)行混合動(dòng)力項(xiàng)目合作。在節(jié)能技術(shù)自主研究開(kāi)發(fā)方面，奇瑞走在行業(yè)的前面。

6 消費(fèi)者情況分析

（1） 現(xiàn)有消費(fèi)時(shí)尚

現(xiàn)在人民生活水平在提高，購(gòu)車逐漸成為一種時(shí)尚，只要經(jīng)濟(jì)條件好一點(diǎn)兒的家庭都會(huì)考慮購(gòu)一部車，尤其是銀行貸款成為可能，只要是月收入大于5000元的家庭均是購(gòu)車的潛在消費(fèi)者，購(gòu)車已成為一種時(shí)尚。未來(lái)5年消費(fèi)時(shí)尚的趨勢(shì)將是個(gè)性化、節(jié)能環(huán)保。

（2） 消費(fèi)者收入與購(gòu)車

調(diào)查表明，月收入在5000—8000元的中等收入家庭有90％的首選車型是A型車。

月收入8000以上，尤其是10000－15000元的，有80％的家庭愿購(gòu)A型車，雖然這一消費(fèi)群體對(duì)A型車的購(gòu)買指數(shù)下降，但依然在高收入人群中占部分市場(chǎng)，畢竟小型車高檔化趨勢(shì)顯現(xiàn)，A型車深入人心。而奇瑞A型車QQ系列一直是市場(chǎng)暢銷車型。而東方之子系列也是B級(jí)車的暢銷車型。

三： 產(chǎn)品分析

說(shuō)明：我策劃的是中國(guó)自主節(jié)能運(yùn)動(dòng)家轎。特點(diǎn)是：“中國(guó)自主”“節(jié)能”和“運(yùn)動(dòng)樂(lè)趣”。

奇瑞節(jié)能運(yùn)動(dòng)汽車介紹：

參數(shù)

型號(hào) 長(zhǎng)度 寬度 高度 軸距 變速箱 驅(qū)動(dòng)方式 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)

1.4L AT時(shí)尚版 3998 1640 1535 2400 4檔手自一體 前置前驅(qū) 歐IV

1.6L AT運(yùn)動(dòng)版 4544 1760 1464 2580 6檔手自一體 前置前驅(qū) 歐IV

單位：mm

該車搭載的是公司自主研發(fā)的新型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)是國(guó)內(nèi)較先進(jìn)的XX技術(shù)，這一項(xiàng)技術(shù)是本企業(yè)獨(dú)家研制而成，在國(guó)內(nèi)獨(dú)此一家，在世界上也是一流水平。XX技術(shù)是曉曉研發(fā)部進(jìn)行了兩年的研究，專門針對(duì)微型轎車而研發(fā)的。XX發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了小排量汽車的油耗低、高性能、速度快、污染少等難題的結(jié)合，這一技術(shù)為微型轎車進(jìn)入市場(chǎng)不受政策限制，同時(shí)與普及車?yán)嚯x立了不可磨滅的功勞。 XX發(fā)動(dòng)機(jī)速度能達(dá)到240公里／時(shí)，而耗油量要比一般的普及車低25％，且是無(wú)聲的，更加舒適。

產(chǎn)品定位

產(chǎn)品名稱：這次策劃的柴油系列汽車產(chǎn)品的特色就是：節(jié)能環(huán)保+奧運(yùn)激情+運(yùn)動(dòng)。

命名的原則是圍繞這三個(gè)原則的，我取名為“瑞捷”。

目標(biāo)客戶：這是奇瑞專為“迎奧運(yùn)”和08奧運(yùn)后市場(chǎng)推出的首款節(jié)能運(yùn)動(dòng)車型。主要消費(fèi)群體為年輕人，年齡在25歲—35歲，對(duì)節(jié)能環(huán)保和駕駛樂(lè)趣有很強(qiáng)的偏愛(ài)。目標(biāo)人群為二等、三等城市，收入在5000—8000--10000元的中等收入和高收入家庭。

市場(chǎng)定位：（1）中國(guó)節(jié)能車市場(chǎng)的首款中國(guó)自主的節(jié)能環(huán)保車。突出節(jié)能環(huán)保。

（2）在中等收入和高收入家庭的對(duì)比中，中等收入家庭的首先車型為微型車，極有可能購(gòu)買1.4L時(shí)尚車，高收入家庭，因其收入較高，選擇余地較大，有可能購(gòu)買更高級(jí)的1.6L運(yùn)動(dòng)車。所以把高收入中的購(gòu)買普及型的消費(fèi)者爭(zhēng)取過(guò)來(lái)，是營(yíng)銷的一大任務(wù)。

（3）在全國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)百?gòu)?qiáng)縣市中突出該品牌的市場(chǎng)保有量。與跨國(guó)汽車制造集團(tuán)打游擊戰(zhàn)，避其鋒芒。迅速而有效的開(kāi)展自己的銷售網(wǎng)絡(luò)和經(jīng)銷商。做到服務(wù)外延與產(chǎn)品之外，售后服務(wù)要做的更加讓客戶信賴。做到“兵馬未動(dòng)，糧草先行”的市場(chǎng)策略。與合資企業(yè)的產(chǎn)品形成差異化的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

價(jià)格定位： 因?yàn)槭悄贻p時(shí)尚的節(jié)能環(huán)保車，在緊湊車市場(chǎng)中，不同于其他品牌

而又與奇瑞公司的其他的系列更有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，所以定價(jià)應(yīng)偏高。有一種檔次感。與國(guó)外公司的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)，國(guó)產(chǎn)節(jié)能車價(jià)格又不能太高。還有市場(chǎng)和客戶的認(rèn)可和購(gòu)買能力。兩款柴油機(jī)定價(jià)為：

參數(shù)

型號(hào)

價(jià)格

產(chǎn)品說(shuō)明

1.4L AT時(shí)尚版 7.88萬(wàn) 側(cè)重節(jié)能環(huán)保

1.6L AT運(yùn)動(dòng)版 9.6萬(wàn) 側(cè)重運(yùn)動(dòng)性能

產(chǎn)品的外型、性能、安全性

1、 外型

外觀高雅別致，車身流線型但又不缺乏剛正，從車的前部看，兩個(gè)車燈設(shè)計(jì)的別具一格，有畫(huà)龍點(diǎn)睛之妙，玲瓏有致。新設(shè)計(jì)元素就是將腰線提高突出輪廓。突出整車的運(yùn)動(dòng)性能和穩(wěn)定性。車柵是U型的，突出的前擋風(fēng)板讓車更加時(shí)尚。一車二用。與大眾、寶馬有異曲同工之處，但又與之不同，別具一格，巧奪天工，空間大。

2、 性能

前懸掛類型 后懸掛類型 助力類型 前制動(dòng)器類型 后制動(dòng)器類型

1.4L AT時(shí)尚版 麥弗遜式獨(dú)立懸架 半獨(dú)立非驅(qū)動(dòng)橋 機(jī)械式液壓動(dòng)力 通風(fēng)碟 碟式

1.6L AT運(yùn)動(dòng)版 麥弗遜式獨(dú)立懸架 多連桿獨(dú)立懸架 電子液壓助力 通風(fēng)碟 碟式

該系列車型經(jīng)過(guò)意大利跑車生產(chǎn)商法拉利公司調(diào)校，性能卓越。尤其是在高速行駛中車的穩(wěn)定性能很好，在蛇形樁測(cè)試的成績(jī)表現(xiàn)優(yōu)越。在山區(qū)和城市不同路況測(cè)試中油耗低，動(dòng)力強(qiáng)勁，操縱性能優(yōu)越?？胺Q“中國(guó)小寶馬”。

3、安全性

該系列車形配置了先進(jìn)的主動(dòng)安全裝置和被動(dòng)安全裝置。車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是與德國(guó)公司共同研發(fā)的高科技成果，具有世界最先進(jìn)安全結(jié)構(gòu)理念。車身鋼板也采用從美國(guó)底特律進(jìn)口的強(qiáng)度鋼材，硬性指標(biāo)和韌性參數(shù)都是國(guó)際先進(jìn)水平。該系列還配備了緊湊車少有的前后4個(gè)安全氣囊。該車在進(jìn)行德國(guó)進(jìn)行NCAP測(cè)試獲得“五星”。

整合“奧運(yùn)車”概念

在奧運(yùn)會(huì)舉辦之前不到一年的時(shí)間推出該產(chǎn)品計(jì)劃，若按實(shí)際詳細(xì)情況進(jìn)行設(shè)計(jì)、采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售。真正的產(chǎn)品上市在2009年初。但奧運(yùn)后汽車市場(chǎng)是公司發(fā)展的絕佳機(jī)遇。國(guó)民購(gòu)車的理性消費(fèi)和家庭第二次購(gòu)車時(shí)代的到來(lái)。將極大的推動(dòng)“節(jié)能環(huán)?！避囋谑袌?chǎng)的暢銷。這一點(diǎn)在奧運(yùn)會(huì)之后的市場(chǎng)是很非常重要的。

“奧運(yùn)精神”除了更高、更快、更強(qiáng)之外。在21世紀(jì)的工業(yè)產(chǎn)品消費(fèi)領(lǐng)域，還意味著更人性，更智能，更節(jié)能環(huán)保和更安全性。汽車產(chǎn)品將在未來(lái)市場(chǎng)肯定是這一發(fā)展趨勢(shì)。所以將公司產(chǎn)品節(jié)能環(huán)保概念與奧運(yùn)精神整合在一起。這是一個(gè)科學(xué)的概念，也是一個(gè)市場(chǎng)強(qiáng)勢(shì)的概念。在產(chǎn)品細(xì)分市場(chǎng)中，產(chǎn)品的“奧運(yùn)整合”概念將是該產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)。

“奧運(yùn)精神”也是運(yùn)動(dòng)激情的精神。在該產(chǎn)品計(jì)劃中，重點(diǎn)突出“節(jié)能環(huán)?！焙汀凹で檫\(yùn)動(dòng)”車。產(chǎn)品的性能優(yōu)越和節(jié)能環(huán)保的科學(xué)性，也是該產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)。

“奧運(yùn)精神”也是全民參與的體育盛會(huì)。對(duì)21世紀(jì)的新型工業(yè)產(chǎn)品而言。汽車產(chǎn)品面臨巨大的挑戰(zhàn)。汽車制造商將推出更家符合市場(chǎng)的暢銷車型，為客戶提供更加個(gè)性化和體驗(yàn)性的服務(wù)。只有暢銷車型才能為公司帶來(lái)利潤(rùn)。在全球各大汽車制造商在中級(jí)車細(xì)分市場(chǎng)日趨激烈中，奇瑞在A級(jí)車的暢銷是很大的成功。在今后，我認(rèn)為奇瑞還應(yīng)該堅(jiān)持做好經(jīng)濟(jì)型車，做強(qiáng)做大?，F(xiàn)在一款暢銷車能成就一家偉大的汽車公司的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去了。所以奇瑞還要不斷推出經(jīng)典的暢銷車型，走在時(shí)代的前沿和跑在市場(chǎng)的前端。制造經(jīng)典而暢銷的“國(guó)民車”。中國(guó)自主設(shè)計(jì)的經(jīng)典車型和擁有自主創(chuàng)新的汽車新技術(shù)。

四、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手分析

在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，一汽豐田，廣州本田，上海通用的節(jié)能環(huán)保車型已經(jīng)很成功。在本土自主品牌生產(chǎn)商吉利汽車和華晨汽車已經(jīng)推出新款的混合動(dòng)力車。但是就目前中國(guó)市場(chǎng)而言，混合汽車的設(shè)計(jì)和制造成本還是很高的，而技術(shù)還不是很成熟，與國(guó)外先進(jìn)技術(shù)相比還有相當(dāng)?shù)牟罹唷＿@就是本次策劃的車型選擇柴油引擎，而非混合動(dòng)力車。而合資企業(yè)生產(chǎn)的混合動(dòng)力車在市場(chǎng)上也不是很成功。我認(rèn)為，在中國(guó)實(shí)際過(guò)情和中國(guó)消費(fèi)者的消費(fèi)習(xí)慣，柴油節(jié)能環(huán)保車將受到廣大消費(fèi)者肯定和購(gòu)買。

五、公關(guān)營(yíng)銷策略

公關(guān)營(yíng)銷的最終目的是提高企業(yè)效益，最高的目的是服務(wù)公眾，貢獻(xiàn)社會(huì)。具體的目的是讓公眾了解奇瑞的“瑞捷”系列，讓瑞捷成為中國(guó)消費(fèi)者的驕傲。

奇瑞汽車公關(guān)營(yíng)銷的“三大王牌”

（1）整合互聯(lián)網(wǎng)汽車新?tīng)I(yíng)銷的戰(zhàn)術(shù)

互聯(lián)網(wǎng)改變了汽車信息的形式與傳播路徑，互聯(lián)網(wǎng)改變了消費(fèi)者之間相互交流的的方式。一句話，互聯(lián)網(wǎng)讓車市真正成為一個(gè)統(tǒng)一體。最新調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，80%的美國(guó)消費(fèi)者在購(gòu)車前上網(wǎng)搜索汽車相關(guān)信息，在中國(guó)，這一比例也將達(dá)到近40%，而且正呈急速增長(zhǎng)之勢(shì)。

從目前的情況來(lái)看，基于互聯(lián)網(wǎng)而開(kāi)展的汽車營(yíng)銷，主要有兩個(gè)思路：第一個(gè)思路就是把互聯(lián)網(wǎng)當(dāng)成一種媒體，在上面發(fā)布汽車品牌，經(jīng)銷商廣告，并開(kāi)展媒體公關(guān)，這種思路已經(jīng)被大多數(shù)的汽車廠家和相當(dāng)一部分的經(jīng)銷商所認(rèn)同，在網(wǎng)絡(luò)廣告的設(shè)計(jì)、發(fā)布和反饋等方面都積累了一定的經(jīng)驗(yàn)。第二個(gè)思路是利用互聯(lián)網(wǎng)的互動(dòng)性強(qiáng)、受眾面廣、信息量大等特點(diǎn)，開(kāi)展市場(chǎng)推廣活動(dòng)。甚至進(jìn)行直接的銷售。對(duì)于這方面的內(nèi)容，絕大部分汽車廠家都還在摸索、嘗試中，并沒(méi)有形成一套較為成熟的運(yùn)作模式，而這將是今后汽車網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷的主攻方向。

因此，奇瑞汽車更應(yīng)該涉足更多的汽車電子商務(wù)。加強(qiáng)奇瑞的品牌。

（2）大打奧運(yùn)后市場(chǎng)的“節(jié)能環(huán)?！迸?/p>

奧運(yùn)年 奇瑞“奧運(yùn)車”

根據(jù)市場(chǎng)分析的情況，在日本、韓國(guó)奧運(yùn)后市場(chǎng)的巨大成功。奇瑞汽車更應(yīng)該借鑒國(guó)外經(jīng)驗(yàn)和先進(jìn)的管理概念和營(yíng)銷模式。奇瑞的節(jié)能系列產(chǎn)品，應(yīng)更多借助奧運(yùn)的勢(shì)能，高調(diào)“節(jié)能環(huán)?！薄⑦@個(gè)勢(shì)提到一個(gè)更高的高度。提高奇瑞品牌的強(qiáng)度。為奇瑞進(jìn)入歐美市場(chǎng)做準(zhǔn)備。

（3）中國(guó)自主創(chuàng)新的“民族牌”

奇瑞汽車10年的發(fā)展路程來(lái)看，是很成功的。無(wú)論是在產(chǎn)品設(shè)計(jì)，核心技術(shù)研發(fā)，企業(yè)管理，市場(chǎng)定位，品牌建設(shè)，售后服務(wù)等方面都是很成功的。10年的成功并不意味著未來(lái)在市場(chǎng)變化中，奇瑞還能繼續(xù)成功下去。中國(guó)民族汽車工業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)中國(guó)經(jīng)濟(jì)快速和健康發(fā)展的這個(gè)大環(huán)境。中國(guó)民族汽車汽車工業(yè)的發(fā)展，自主創(chuàng)新是關(guān)鍵。奇瑞汽車應(yīng)該抓住這個(gè)歷史發(fā)展機(jī)遇。新的企業(yè)定位應(yīng)是“做中國(guó)百年民族汽車企業(yè)”。做強(qiáng)做大民族汽車產(chǎn)業(yè)。奇瑞要繼續(xù)扛“中國(guó)自主品牌第一”大旗。我認(rèn)為在中國(guó)目前和未來(lái)5年的汽車消費(fèi)市場(chǎng)中，奇瑞的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是日韓汽車企業(yè)，因?yàn)閺娜枕n汽車成功的經(jīng)驗(yàn)分析來(lái)看，今天的日韓汽車就是我們自主創(chuàng)新汽車的發(fā)展模式。值得借鑒和學(xué)習(xí)。

奇瑞的自主創(chuàng)新和“民族振興”緊緊聯(lián)系在一起是很好的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略。

奇瑞的成功，還帶動(dòng)了國(guó)內(nèi)其他自主品牌汽車企業(yè)的發(fā)展，以及汽車行業(yè)上下游供應(yīng)鏈的發(fā)展，自主品牌汽車在汽車市場(chǎng)的份量越來(lái)越重。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2003年，自主品牌乘用車的市場(chǎng)占有率為21%，2004年有所下滑，市場(chǎng)占有率為19%，但2005年，自主品牌乘用車再度發(fā)力，市場(chǎng)占有率提高到26%，2006年這一比率是25.68%。超越日韓、歐美車系。

奇瑞的盈利模式還應(yīng)做好汽車金融服務(wù)和汽車售后服務(wù)的建設(shè)，拓展新的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系。是否可以開(kāi)發(fā)網(wǎng)上在線的汽車服務(wù)項(xiàng)目。我堅(jiān)信中國(guó)自主品牌汽車一定會(huì)成功進(jìn)入全球市場(chǎng)。

汽車營(yíng)銷里面的促銷手段一般都有什么？

1、新車上市

很多廠商，都會(huì)在國(guó)慶節(jié)期間推出自己的新品車型，以此來(lái)擴(kuò)大產(chǎn)品線，提高爭(zhēng)競(jìng)力度。舉辦此列促銷活動(dòng)，需要前奏的大力宣傳，不然，難以讓人們對(duì)新品產(chǎn)生信任感。另外，在價(jià)格上要有一定的優(yōu)惠。

新車上市的國(guó)慶促銷活動(dòng)存在的弊端：價(jià)格上沒(méi)有一個(gè)對(duì)比，大多數(shù)人認(rèn)為新車上市未必是最優(yōu)惠的，更優(yōu)惠的應(yīng)該在后面。

2、降價(jià)促銷

由于同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)的嚴(yán)峻性，“降”字就成了促銷的主打招式。降價(jià)促銷是國(guó)慶促銷活動(dòng)中最常見(jiàn)的一種活動(dòng)方案?；顒?dòng)期間，根據(jù)不同的車型，在原來(lái)價(jià)格的基礎(chǔ)上讓利千元，最高優(yōu)惠到萬(wàn)元。

降價(jià)促銷有個(gè)前提：忌在國(guó)慶前加價(jià)售車，趁機(jī)在國(guó)慶再降價(jià)促銷。這種先加價(jià)再降價(jià)的手段在大多數(shù)顧客眼中是不夠真誠(chéng)的表現(xiàn)。

3、國(guó)慶購(gòu)車送大禮包

為了吸引消費(fèi)者的選購(gòu)，買車送禮也是經(jīng)銷商常用的方式?？梢运偷亩Y包包括：加油卡，車貼膜、送車損險(xiǎn)、商業(yè)第三者險(xiǎn)、盜搶險(xiǎn)、車上人員責(zé)任險(xiǎn)、不計(jì)免賠險(xiǎn)。

這是車商使用最多的一種方式，即向購(gòu)車客戶贈(zèng)送價(jià)值一定金額的禮品，最近送GPS的也逐漸多了起來(lái)。如果車商打出的廣告中有“超值大禮包”這樣的字眼，那么基本上就屬于此類了。當(dāng)然，還有4S店是送股票的。

4、重獎(jiǎng)老客戶

朋友、同事推薦，這是影響多數(shù)消費(fèi)者購(gòu)車的決定性要素。在汽車營(yíng)銷中，這叫口碑效應(yīng)。于是車商就在這方面動(dòng)起了腦筋，比如一汽豐田經(jīng)銷商就曾推出過(guò)此類活動(dòng)：老客戶凡是成功介紹新客戶買車的，就能獲得數(shù)千元的獎(jiǎng)勵(lì)。要是真有朋友、同事叨念著他開(kāi)的車子如何好，不心動(dòng)才怪呢。

5、包牌銷售

包牌銷售即銷售前就上好牌照。杭州發(fā)放“88”號(hào)牌時(shí)，天津一汽經(jīng)銷商打出了包牌銷售的促銷手段，由于車牌號(hào)是“88”打頭的，這批車輛很受歡迎，經(jīng)銷商僅有的8輛包牌車一搶而空。

6、無(wú)息按揭購(gòu)車

購(gòu)車人支付50%的車款后，余款需在兩年內(nèi)還清。一輛20萬(wàn)左右的汽車，以無(wú)息按揭的方式購(gòu)買的話，至少可以省下1萬(wàn)元利息。

節(jié)日促銷活動(dòng)方案的中心點(diǎn)必須是“實(shí)在給到顧客優(yōu)惠”，這也是促銷的前提。通過(guò)舉辦活動(dòng)來(lái)吸引更多的消費(fèi)者及相關(guān)人士，汽車促銷活動(dòng)越來(lái)越豐富，范圍也越來(lái)越廣，逐漸形成一種群體活動(dòng)，此外，針對(duì)國(guó)慶的優(yōu)惠活動(dòng)，還可以開(kāi)展了秋季免費(fèi)檢測(cè)活動(dòng)，包括21項(xiàng)檢測(cè)內(nèi)容。國(guó)慶汽車促銷活動(dòng)，不僅是起到宣傳的作用，更是為下半年的業(yè)務(wù)助力，鼓舞士氣。望采納，謝謝！

汽車精品營(yíng)銷策劃書(shū)

一、前言

縱觀中國(guó)汽車市場(chǎng)，發(fā)展之初僅靠1-2個(gè)品牌很難支撐巨大的市場(chǎng)需求。中華民族是一個(gè)傳統(tǒng)而保守的民族，是第一次鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)的炮聲打開(kāi)了中國(guó)閉關(guān)鎖國(guó)的大門，隨之而來(lái)的洋務(wù)運(yùn)動(dòng)成為中國(guó)近現(xiàn)代工業(yè)發(fā)展史的一次契機(jī)，自此民族工業(yè)開(kāi)始進(jìn)行中西結(jié)合，也就是我們現(xiàn)在所說(shuō)的中外合資。先天條件不足而又為了加快本國(guó)工業(yè)發(fā)展步伐，國(guó)人借鑒了“拿來(lái)主義”?，F(xiàn)代汽車工業(yè)中國(guó)汽車市場(chǎng)仍需要“拿來(lái)”，發(fā)展初期市場(chǎng)包容乃大的特點(diǎn)造就了、桑塔大、捷達(dá)、富康這老三位一時(shí)間所向披靡。買方是孫子的景象使廠家嘗到了“拿來(lái)”的甜頭，這一拿來(lái)，就是10幾年。也正是這一“拿來(lái)”，某種程度上阻礙了自主品牌發(fā)展的速度，造成10幾年后某單一品牌才豎起打造民族汽車品牌的大旗，難免有勢(shì)單力薄之感。

事物是辯證的，有成功者，就會(huì)有失敗者。隨著歷史的推移，中國(guó)汽車市場(chǎng)羽翼漸豐，不斷擴(kuò)大的消費(fèi)市場(chǎng)需求不斷變化的汽車產(chǎn)品，變化甚微的老產(chǎn)品慢慢會(huì)淹沒(méi)在歷史發(fā)展的潮流中。合資品牌、民族品牌如雨后春筍遍地發(fā)芽，合資、技術(shù)引進(jìn)、自主研發(fā)這些詞匯應(yīng)運(yùn)而生。從中國(guó)汽車市場(chǎng)銷售統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看，80%轎車市場(chǎng)份額被合資品牌占領(lǐng)，合資品牌對(duì)中國(guó)市場(chǎng)躍躍欲試，賺得缽滿盆滿的大眾公司并沒(méi)有滿足目前的市場(chǎng)業(yè)績(jī)，企圖以“南北大眾”戰(zhàn)略繼續(xù)搶占中國(guó)市場(chǎng)。豐田、通用、福特、雪鐵龍這些國(guó)際公司也不甘示弱，想盡辦法謀求在華利益。素以微型車見(jiàn)長(zhǎng)的天汽，繼續(xù)擴(kuò)大其在微車市場(chǎng)地位，旗下產(chǎn)品夏利、奇瑞汽車曾一度創(chuàng)造中國(guó)汽車市場(chǎng)銷售神話。此時(shí)的中國(guó)汽車市場(chǎng)出現(xiàn)了井噴，個(gè)別車型一經(jīng)上市便被冠以加價(jià)提車的帽子，仿佛間消費(fèi)者都在進(jìn)行非理性的消費(fèi)，汽車行業(yè)被稱為暴力行業(yè)。中國(guó)汽車市場(chǎng)出現(xiàn)了前所未有的繁榮景象，在過(guò)去看來(lái)是政府交通工具的奢侈品，現(xiàn)在成為了中國(guó)百姓家庭的代步工具。這種繁榮景象會(huì)持續(xù)多久呢？我想，靠汽車賺錢吃飯的人給出的答案肯定是永久。

仿佛任何事物都逃脫不掉由盛及衰的歷史規(guī)律，繁榮景象的背后往往隱藏著不為人知的內(nèi)容。汽車廠家的無(wú)限增多、市場(chǎng)容量的飽和、產(chǎn)品質(zhì)量的下降等等因素致使一批坐著“汽車夢(mèng)”的廠家紛紛落馬。井噴過(guò)后，市場(chǎng)又回到了平靜，失敗的企業(yè)開(kāi)始總結(jié)教訓(xùn)，但喧囂的車市并為因此而寧?kù)o。一汽大眾產(chǎn)品線的老話，天汽為車開(kāi)始遇到市場(chǎng)瓶頸，汽車廠家開(kāi)始尋求新的利潤(rùn)源，一輪又一輪的新車不斷涌現(xiàn)市場(chǎng)，僅2005年1年就有80余款新車上市窗體頂端窗體底端，消費(fèi)者對(duì)各式花樣的新車上市仿佛有些麻木不仁，經(jīng)過(guò)了市場(chǎng)實(shí)踐之后變得更加理性。汽車市場(chǎng)的發(fā)展是向前的，市場(chǎng)需要更多的冒險(xiǎn)家，汽車市場(chǎng)將永遠(yuǎn)成為冒險(xiǎn)家的樂(lè)園。

若大個(gè)中國(guó)市場(chǎng)，上百家汽車廠家相互拚死征戰(zhàn)，最終誰(shuí)將成為勝利者，此時(shí)下定論還為時(shí)過(guò)早。但從世界汽車發(fā)展歷史來(lái)看，最終的汽車市場(chǎng)必將被幾大品牌所壟斷。誰(shuí)能留下來(lái)，誰(shuí)將獲得最終的勝利。無(wú)論中國(guó)汽車市場(chǎng)如何發(fā)展，對(duì)于汽車廠商來(lái)講可謂任重道遠(yuǎn)，但對(duì)于國(guó)人來(lái)講，我們都希望中國(guó)自主品牌窗體頂端窗體底端能夠早日躋身于世界汽車民族工業(yè)之林。

二、中國(guó)汽車市場(chǎng)環(huán)境分析

1、2004年，可以說(shuō)是中國(guó)汽車市場(chǎng)真正走向品牌時(shí)代的關(guān)鍵年。這一年的中國(guó)汽車行業(yè)如同一出大戲：跌宕起伏、情節(jié)生動(dòng)、有笑有淚、波譎云詭，一切都毫無(wú)征兆。2004年的第一季度，乘用車銷售增長(zhǎng)還高達(dá)41%，但進(jìn)入5月，增長(zhǎng)突然放緩，一切突然之間就逆轉(zhuǎn)了，7月以后，各月增長(zhǎng)基本為零，甚至出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。各公司曾一度全力增加產(chǎn)量，以滿足市場(chǎng)需求，但現(xiàn)在突然發(fā)現(xiàn)產(chǎn)能過(guò)剩，對(duì)于汽車業(yè)這樣一個(gè)影響巨大、產(chǎn)業(yè)鏈漫長(zhǎng)的行業(yè)，突然之間的猛剎車，產(chǎn)生的震蕩可想而知。

而2004年這是中國(guó)汽車業(yè)真正進(jìn)入品牌營(yíng)銷競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵年。當(dāng)廠家都在享受著汽車產(chǎn)品營(yíng)銷時(shí)代帶來(lái)巨額收益的美夢(mèng)的時(shí)候，已經(jīng)過(guò)慣幸福日子的人們要逐漸開(kāi)始進(jìn)入真正品牌營(yíng)銷競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)代——物競(jìng)天擇、適者生存。強(qiáng)者恒強(qiáng)，弱者滅亡。對(duì)整車品牌而言，國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)國(guó)際化的格局將真正形成，有實(shí)力、懂管理、產(chǎn)品好、真正懂得消費(fèi)者洞察，善于品牌營(yíng)銷運(yùn)作的企業(yè)將生存下來(lái)。

對(duì)心懷理想，建立中國(guó)獨(dú)立品牌的中國(guó)汽車人來(lái)說(shuō)，競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的嚴(yán)酷使得夢(mèng)想更加艱難。欣聞奇瑞汽車在埃及市場(chǎng)非常流行，出口美國(guó)的計(jì)劃也已經(jīng)開(kāi)始，這或許是中國(guó)自主品牌的發(fā)展曙光。

2、當(dāng)奧運(yùn)到來(lái)時(shí) ，北京奧運(yùn)會(huì)是件大事！對(duì)全國(guó)人民來(lái)說(shuō)，這是弘揚(yáng)中國(guó)文化和實(shí)力的機(jī)會(huì)，對(duì)汽車企業(yè)來(lái)說(shuō)，這也是宣傳企業(yè)品牌文化的契機(jī)。但是，北京奧運(yùn)對(duì)中國(guó)汽車的影響似乎不僅于此。 北京奧運(yùn)提倡的是綠色奧運(yùn)，環(huán)保成為一個(gè)重要主題。毫無(wú)疑問(wèn)，環(huán)保車的廣泛使用和汽車環(huán)保概念的全面灌輸將成為2008年奧運(yùn)期間的一大特點(diǎn)。這將大大促進(jìn)我國(guó)汽車環(huán)保技術(shù)的應(yīng)用水平。特別的，這也是我國(guó)新能源汽車發(fā)展的一次良好契機(jī)，根據(jù)“綠色奧運(yùn)”承諾，賽事期間所有接送運(yùn)動(dòng)員的車輛、奧運(yùn)場(chǎng)地使用的特種車輛以及部分公交車輛等，都將使用電動(dòng)汽車。據(jù)有關(guān)專家預(yù)測(cè)，2008年，北京市場(chǎng)的電動(dòng)汽車的需求量將達(dá)到20萬(wàn)~40萬(wàn)輛。另外，有專家還認(rèn)為，奧運(yùn)會(huì)的舉辦很可能會(huì)催生中國(guó)汽車社會(huì)的快速到來(lái)。據(jù)悉，日本1964年奧運(yùn)會(huì)5年后，私家車的銷售?了4倍，8年后?了6倍。當(dāng)然，這是奧運(yùn)??濟(jì)的積極作用。

不過(guò)，對(duì)于中國(guó)車市而言，奧運(yùn)的短期促進(jìn)作用似乎不大。一些專家認(rèn)為，對(duì)于北京車市而言，如果實(shí)施單雙號(hào)限行措施、環(huán)保法規(guī)快速加嚴(yán)等規(guī)定，汽車消費(fèi)還可能受到影響。奧運(yùn)會(huì)期間北京將限制政府公車、高排量汽車出行，同時(shí)鼓勵(lì)公眾優(yōu)先選擇公共交通，屆時(shí)將削減20%至30%的車流量，總共約100萬(wàn)至120萬(wàn)輛汽車將限制使用。對(duì)達(dá)不到環(huán)保要求的汽車將實(shí)行限制，而北京市明年將率先實(shí)行國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，不同標(biāo)準(zhǔn)將同時(shí)在國(guó)內(nèi)采用，對(duì)汽車廠商的生產(chǎn)成本也有所增加。

此外，全國(guó)汽車市場(chǎng)受到北京奧運(yùn)的直接影響有限。因?yàn)楦鞯鼐用袷杖胨絽⒉畈积R，??濟(jì)發(fā)展水平各不相同，奧運(yùn)效應(yīng)一時(shí)還難以波及全國(guó)。因此，有專家認(rèn)為，奧運(yùn)會(huì)對(duì)于國(guó)民??濟(jì)對(duì)外依存度較高的國(guó)家來(lái)說(shuō)影響很大，但是，對(duì)于主要靠?jī)?nèi)需??動(dòng)的國(guó)家來(lái)說(shuō)就有限了。中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)主要依靠的是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的支撐，奧運(yùn)的影響似乎不那么強(qiáng)烈。 究竟奧運(yùn)對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)能產(chǎn)生多大的影響？看來(lái)，只有8月8日過(guò)后才能知曉。

3、自主品牌的品牌汽，自主品牌汽車企業(yè)從2007年，甚至更早的時(shí)候開(kāi)始，就已??注意到提升品牌形象、產(chǎn)品形象的問(wèn)題。 諸如奇瑞(參數(shù)配置圖庫(kù))、吉利和華晨等自主品牌轎車企業(yè)，在??歷了數(shù)年高速增長(zhǎng)之后，開(kāi)始注意到企業(yè)品牌形象、產(chǎn)品品牌形象對(duì)企業(yè)的影響。有人形象地將這股提升品牌的熱潮稱之為自主品牌的品牌升級(jí)戰(zhàn)。這一方面與自主品牌企業(yè)??過(guò)多年發(fā)展，開(kāi)始強(qiáng)調(diào)品牌有關(guān)，另一方面，也與市場(chǎng)壓力有關(guān)。

2007年，自主品牌轎車的市場(chǎng)份額出現(xiàn)下跌。2007年10月，與自主品牌轎車銷售總量占轎車銷售總量的26%相比，11月自主品牌轎車共銷售10.28萬(wàn)輛，占轎車銷售總量的23%。奇瑞、吉利、華晨、長(zhǎng)城、比亞迪，包括上汽汽車等自主品牌紛紛出現(xiàn)下滑趨勢(shì)。僅僅在數(shù)月前，自主品牌轎車的市場(chǎng)占有率一度接近31%。然而，2007年下半年以來(lái)，小排量車風(fēng)光不再，自主品牌出現(xiàn)銷量和市場(chǎng)份額雙雙下滑的現(xiàn)象。

面對(duì)自主品牌市場(chǎng)份額不斷減少的趨勢(shì)，不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，問(wèn)題的關(guān)鍵是自主品牌轎車企業(yè)往往靠低成本運(yùn)作起家，靠自身滾動(dòng)發(fā)展，步履艱難。所生產(chǎn)的車型也往往以價(jià)格偏低的中低價(jià)位轎車為主，一旦低端市場(chǎng)產(chǎn)生波動(dòng)，則自主品牌轎車就受到影響。

三、汽車市場(chǎng)STP營(yíng)銷戰(zhàn)略

隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和加入世界貿(mào)易組織，國(guó)內(nèi)外環(huán)境的變化給我國(guó)汽車工業(yè)帶來(lái)了新的挑戰(zhàn)和機(jī)遇，汽車營(yíng)銷行業(yè)也面臨著巨大的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，汽車營(yíng)銷的理論方法有很多，其中一種重要的方式是STP營(yíng)銷戰(zhàn)略。

1. 汽車市場(chǎng)細(xì)分化

市場(chǎng)細(xì)分，就是企業(yè)根據(jù)市場(chǎng)需求的多樣性和購(gòu)買者行為的差異，把整個(gè)市場(chǎng)（即全部用戶）劃分為若干具有某種相似特征的用戶群（即細(xì)分市場(chǎng)），以便執(zhí)行目標(biāo)市場(chǎng)營(yíng)銷的戰(zhàn)略和策略。

每一種產(chǎn)品都有購(gòu)買者，由于種種因素，不同的購(gòu)買者有著不同的需求，任何一個(gè)大企業(yè)都不可能全部給予滿足，為所有的購(gòu)買者提供有效的服務(wù)。因此，每個(gè)企業(yè)都應(yīng)當(dāng)依據(jù)一定的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行細(xì)分，確定自己在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的地位，搞好銷售。日本的本田公司就是成功地運(yùn)用了市場(chǎng)細(xì)分化這種方法使自己的摩托車在美國(guó)占有一席之地，擴(kuò)大了自己的目標(biāo)市場(chǎng)，針對(duì)不同的目標(biāo)市場(chǎng)制定了有區(qū)別的營(yíng)銷策略，進(jìn)行針對(duì)性營(yíng)銷，這是它在美國(guó)市場(chǎng)取得輝煌勝利的關(guān)鍵。本田公司所選擇的目標(biāo)市場(chǎng)是策略是差異性市場(chǎng)策略：當(dāng)時(shí)的美國(guó)摩托車企業(yè)只是針對(duì)專業(yè)車手，喜愛(ài)摩托車的人，而本田公司意思到了潛在的顧客需求并積極采取各種方式開(kāi)發(fā)這部分顧客，通過(guò)廣告宣傳：首先，淡化人們對(duì)那些“空黑皮夾克的摩托車手”的成見(jiàn)。重新定位了摩托車在美國(guó)人頭腦中的地位。并且針對(duì)行使方便，安全省錢的交通工具這塊細(xì)分市場(chǎng)的特性吸引了潛在的消費(fèi)者，營(yíng)銷的關(guān)鍵是要使他們放心，安心的使用摩托車。在本田公司的市場(chǎng)細(xì)分中，從消費(fèi)市場(chǎng)的角度來(lái)看，其主要是以年齡、性格、利益等因素做為細(xì)分的因素。

2. 目標(biāo)市場(chǎng)營(yíng)銷

在現(xiàn)代營(yíng)銷活動(dòng)中，對(duì)任何企業(yè)而言，并非所有的環(huán)境機(jī)會(huì)都具有同等的吸引力，由于資源有限，也為了保證資源有效，企業(yè)的營(yíng)銷活動(dòng)必然局限在一定的范圍內(nèi)，確定具體的服務(wù)對(duì)象，即選定目標(biāo)市場(chǎng)。企業(yè)選擇目標(biāo)市場(chǎng)是在市場(chǎng)細(xì)分的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，通過(guò)分析細(xì)分市場(chǎng)要求滿足的程度，去發(fā)現(xiàn)那些尚未得到的滿足的需求，相應(yīng)確定準(zhǔn)備為那些細(xì)分市場(chǎng)服務(wù)。

仍以本田公司在美國(guó)摩托車市場(chǎng)為例：二戰(zhàn)期間，針對(duì)新出生的一代的特點(diǎn)，在細(xì)分市場(chǎng)的基礎(chǔ)上，認(rèn)為注重年輕人個(gè)性的產(chǎn)品一定會(huì)流行起來(lái)，推出相應(yīng)的個(gè)性化的產(chǎn)品，取得了很大的成功。越南戰(zhàn)爭(zhēng)期間，由于社會(huì)原因，市場(chǎng)的需求又發(fā)生了很大的變化，此時(shí)本田將目標(biāo)轉(zhuǎn)向婦女，在婦女們的需求基礎(chǔ)上，對(duì)摩托車的價(jià)錢，重量和外形顏色等方面做了修改，在次贏得了市場(chǎng)。

從本田成功進(jìn)入美國(guó)摩托車市場(chǎng)并獲得了巨大的成效中，我們可以看到，本田公司在經(jīng)過(guò)分析，衡量后，選擇了差異性市場(chǎng)營(yíng)銷策略，應(yīng)用了SPT營(yíng)銷策略。雖然生產(chǎn)成本和營(yíng)銷費(fèi)用會(huì)相應(yīng)的增加，但是，本田公司應(yīng)用市場(chǎng)細(xì)分和差異性市場(chǎng)營(yíng)銷戰(zhàn)略，獲得了巨大的成功，這一點(diǎn)是無(wú)可爭(zhēng)議的！其后沒(méi)本田公司憑借其摩托車市場(chǎng)在美國(guó)得成功經(jīng)驗(yàn)，又如愿以償?shù)匕驯咎锲嚦晒Φ耐葡蛎绹?guó)市場(chǎng)，同樣也采取了市場(chǎng)細(xì)分化策略，以其節(jié)約能源，小巧輕便的優(yōu)勢(shì)而深受美國(guó)消費(fèi)者的歡迎。

3.市場(chǎng)定位

所謂市場(chǎng)定位指的就是企業(yè)根據(jù)用戶對(duì)所生產(chǎn)產(chǎn)品的需求程度，根據(jù)市場(chǎng)上同類商品競(jìng)爭(zhēng)狀況，為本企業(yè)產(chǎn)品規(guī)劃一定的市場(chǎng)地位，即為自己的產(chǎn)品樹(shù)立特定的形象，使之與眾不同。市場(chǎng)定位的過(guò)程就是在消費(fèi)者心目中為公司的品牌選擇一個(gè)希望占據(jù)位置的過(guò)程。

福特T型車是一個(gè)很好的例子。T型車具有自己的獨(dú)特之處，渾身上下找不到一絲裝飾或華而不實(shí)之處，百分之百地實(shí)用，它的車體輕，堅(jiān)固而不求其外表美觀，性能求精，普通人也買得起。T型車一投產(chǎn)就受到廣泛的歡迎，它之所以躍居當(dāng)時(shí)各類汽車之首是因?yàn)檗r(nóng)民正需要這種車，普通人又都買得起。它的機(jī)械原理極為簡(jiǎn)單，任何耐心的外行人都會(huì)很快地掌握。與當(dāng)時(shí)其他類型汽車相比，T型車具有經(jīng)久耐用、構(gòu)造精巧和輕盈便利的優(yōu)點(diǎn)。福特汽車公司這一時(shí)期的盈利情況也證明福特關(guān)于生產(chǎn)廉價(jià)車的決定是無(wú)比明智的。T型車僅用一年時(shí)間就躍居暢銷車之首，成為第一號(hào)盈利車。這一年出售了1.1萬(wàn)輛，在銷售量和利潤(rùn)方面均超過(guò)其他汽車制造商。大眾化產(chǎn)品策略的為福特公司找到了自身的市場(chǎng)定位，因而贏得了巨大的市場(chǎng)發(fā)展機(jī)會(huì)。

二戰(zhàn)期間，福特公司為適應(yīng)戰(zhàn)時(shí)需要，轉(zhuǎn)產(chǎn)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)等產(chǎn)品，由埃德塞爾?福特發(fā)起的龐大的戰(zhàn)時(shí)計(jì)劃，在不到3年的時(shí)間內(nèi)一共制造了8600架四引擎B-24“解放者”轟炸機(jī)、57000臺(tái)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)以及超過(guò)250000臺(tái)坦克及其他戰(zhàn)爭(zhēng)用機(jī)器。在二戰(zhàn)中，福特公司的杰出表現(xiàn)為其贏得了口碑，樹(shù)立了良好的企業(yè)形象。

從以上兩大汽車工業(yè)裁團(tuán)的成功事例中，我們可以看到其靈活的運(yùn)用了SPT營(yíng)銷策略，贏得了市場(chǎng)和消費(fèi)者。近幾年來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，汽車工業(yè)也開(kāi)始迅速崛起。我國(guó)汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷發(fā)展迅猛，但是由于市場(chǎng)環(huán)境急劇變化，使我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)面臨重組和整合壓力，企業(yè)利潤(rùn)不斷下降。這就迫使汽車企業(yè)不斷地適應(yīng)市場(chǎng)變化，尋找新的利潤(rùn)增長(zhǎng)，從而獲得長(zhǎng)足的發(fā)展。對(duì)于我國(guó)的汽車生產(chǎn)企業(yè)來(lái)講，現(xiàn)實(shí)的可行之路就是必須迎合市場(chǎng)需求變化、提高服務(wù)水平、建立自主品牌、選擇適合的銷售模式，才可在更加激烈的競(jìng)爭(zhēng)中尋求自身的發(fā)展。

慧聰行業(yè)研究數(shù)據(jù)顯示，最近幾年我國(guó)汽車出口數(shù)量呈上升趨勢(shì)，其中自主品牌功不可沒(méi)。如何繼續(xù)保持增長(zhǎng)，實(shí)現(xiàn)汽車出口的可持續(xù)發(fā)展，是自主品牌面臨的新任務(wù)。我國(guó)現(xiàn)有的自主品牌有奇瑞、哈飛、吉利、長(zhǎng)安、力帆等等。我國(guó)自主品牌剛剛起步，很多方面都不完善，自主技術(shù)方面，售后服務(wù)及市場(chǎng)營(yíng)銷策略以內(nèi)都急待提高。下面是一個(gè)關(guān)于自主品牌營(yíng)銷策略方面的案例：

賽豹上市，哈飛將其目標(biāo)群體定位于“30-40歲之間的事業(yè)成功人士”及“偏重于公務(wù)用車”、“為城市普通白領(lǐng)打造的商務(wù)用車”，這一描述讓人們分不清車型到底是經(jīng)濟(jì)型車還是中級(jí)車。經(jīng)濟(jì)型車的價(jià)位大約在10萬(wàn)元左右，中級(jí)車的價(jià)位10-20萬(wàn)以內(nèi)。賽豹同時(shí)兼顧以上兩者需要、集私家車、公務(wù)、商務(wù)車于一體的口號(hào)不免使人更加疑惑，可見(jiàn)其對(duì)產(chǎn)品目標(biāo)定位不清，因此導(dǎo)致在產(chǎn)品的生產(chǎn)和設(shè)計(jì)上沒(méi)有針對(duì)性，無(wú)法贏得消費(fèi)者，企業(yè)的產(chǎn)品銷售速度緩慢，不利于資金周轉(zhuǎn)和新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)。

由此例我們可以看出，做好市場(chǎng)的細(xì)分和定位要注意以下幾點(diǎn)：一、有差異性，細(xì)分后市場(chǎng)客觀上必須存在明確的差異。二、可預(yù)測(cè)性和可進(jìn)入性，進(jìn)入市場(chǎng)前應(yīng)當(dāng)進(jìn)行相關(guān)的調(diào)研，預(yù)測(cè)出現(xiàn)有的和潛在的需求規(guī)模和購(gòu)買力。從而來(lái)設(shè)計(jì)產(chǎn)品（這里不僅要考慮到消費(fèi)者的需求同時(shí)也要針對(duì)人群進(jìn)行分類，如年齡，教育背景，收入；職業(yè)教育等。）三、穩(wěn)定性和實(shí)效性：當(dāng)然這兩點(diǎn)是關(guān)系到企業(yè)發(fā)展的長(zhǎng)遠(yuǎn)利益，也是對(duì)前幾點(diǎn)決策的驗(yàn)證。

我國(guó)自主品牌在不斷成長(zhǎng)的同時(shí)，也在不斷的探索適合我國(guó)汽車市場(chǎng)的營(yíng)銷戰(zhàn)略和道路。對(duì)于國(guó)外成功的汽車企業(yè)典型，我們要多多借鑒他們的營(yíng)銷策略和管理。另一方面，我們又要結(jié)合我們國(guó)內(nèi)自身的特點(diǎn)，不斷的發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，解決問(wèn)題，做到真正找好自己的市場(chǎng)定位。相信在不久的將來(lái)，我們的自主品牌也會(huì)在世界汽車品牌中占有一席之地！

四、汽車銷售4S模式

1、第1個(gè)S：業(yè)務(wù)規(guī)劃：整車銷售

半個(gè)月前，您接到了一封印有A車標(biāo)識(shí)的精美信函，這是由A車5S概念店專門寄給您的邀請(qǐng)書(shū)，因?yàn)槲覀冋{(diào)查得知您很想買一輛合適的新車，所以我們邀請(qǐng)您來(lái)A店看看。

(1)售前、售中——品味五星級(jí)服務(wù)的典范往里走，玻璃感應(yīng)門會(huì)為您輕輕地打開(kāi)，站在展示大廳門口，縷縷音樂(lè)在四壁和頭頂彌漫、飄逸，您會(huì)感到仿佛來(lái)到了一個(gè)“五星級(jí)的家”。幾步之遙有一臺(tái)電腦查詢觸摸屏，您可以查詢到全店所有的服務(wù)內(nèi)容以及有關(guān)汽車知識(shí)的疑問(wèn)。門口擺放著《S市A車5S服務(wù)概念店完全指引手冊(cè)》，供您隨意取閱。

身著A員工制服的導(dǎo)購(gòu)與服務(wù)人員正微笑致意。展廳中心橢圓形展示臺(tái)，設(shè)計(jì)超前的A概念車。展臺(tái)旁精美的立牌，明細(xì)地介紹了各款車型的各種性能參數(shù)。

(2)售前、售中——讓您感覺(jué)家的溫馨

您可以要杯咖啡，邊品咖啡邊品車；也可以讓導(dǎo)購(gòu)人員為你講解、演示，或讓你進(jìn)入車內(nèi)親身體驗(yàn)一下駕駛的座感；累了可以去休息室的沙發(fā)上坐坐，茶幾上有糖果、茶……，也有專為女士提供的她們所喜愛(ài)的雜志和鮮花。

如果這時(shí)您有了明確的購(gòu)車意向，填寫(xiě)一份登記表，然后，就可以好好地看車了。

(3)售前、售中——讓您心動(dòng)的微笑和便捷

決定買車后，您只要到展廳后部的業(yè)務(wù)接洽處，有關(guān)事項(xiàng)的負(fù)責(zé)人員就會(huì)為您辦妥相關(guān)手續(xù)。

三樓還有一個(gè)專為車主而設(shè)的培訓(xùn)課，順便還可以參觀俱樂(lè)部的A文化館。

另外，我們也會(huì)給您的汽車專門建一份詳盡的檔案。

(4)售后——從此您將多了一個(gè)朋友

這些信息除了用來(lái)與你保持親密接觸，同時(shí)也將把它們連同你的意見(jiàn)，建議反饋到總部的信息中心，作為A產(chǎn)品與服務(wù)改進(jìn)的寶貴信息資源……

售后——A車的聲音在流動(dòng)

市場(chǎng)推廣部和公共關(guān)系部，將定期或不定期地在本店俱樂(lè)部或其他大型商場(chǎng)和購(gòu)物中心，召開(kāi)新車現(xiàn)場(chǎng)展示會(huì)，現(xiàn)場(chǎng)演示A新款轎車的各種技術(shù)性能，講解A新車與眾不同的先進(jìn)功能，宣傳A理念。

2．第二個(gè)S：維修保養(yǎng)——您身邊的汽車醫(yī)院

假如車子出了故障，可通過(guò)電話向客戶部求援，工作人員將很快趕到現(xiàn)場(chǎng)，為你現(xiàn)場(chǎng)修復(fù)，如果情況嚴(yán)重，維修人員會(huì)協(xié)助您將病車拖回店中修理?？蛻舨扛鶕?jù)您的汽車檔案，將為您的汽車建立一份汽車病歷卡，將每次的修理情況記錄在案。

在嚴(yán)謹(jǐn)規(guī)范的診斷和維修、養(yǎng)護(hù)程序之后，給您一個(gè)滿意的結(jié)果、合理的收費(fèi)(保修期內(nèi)是免費(fèi)的)。在A技師為你修車時(shí)，你可以坐在隔音而透明的二樓休息室里看雜志、電視或電腦上網(wǎng)，同時(shí)還可以通過(guò)大屏幕玻璃和閉路電視觀看自己愛(ài)車的整個(gè)修理養(yǎng)護(hù)過(guò)程。

3．第三個(gè)S：零配件銷售

（1）別具一格的A車零配件超市

在三樓設(shè)有A車零配件超市，按A汽車由外而內(nèi)的順序依次排列，您可以像逛其他百貨超市一樣，悠閑地瀏覽林林總總的A車純正零配件，即使不選購(gòu)，您也可以通過(guò)這樣的參觀瀏覽，增進(jìn)對(duì)A汽車各個(gè)部件的了解，豐富自己的汽車知識(shí)。

所有陳列配件樣品品種齊全，按分類目錄實(shí)施系列化、模塊化的陳列，以便顧客直觀地確定配件的品種。

在這里，零配件按照功能特性被分為一目了然的幾大類，消費(fèi)者可根據(jù)需要直奔主題，為顧客節(jié)省了時(shí)間，提高了采購(gòu)效率。

(2)賦予美的生命，延伸科技魅力

售場(chǎng)配以優(yōu)美的背景音樂(lè)、明亮的照明，角落備有凈水、干凈整潔的桌椅和便箋紙、筆，方便顧客記錄零件型號(hào)以備核對(duì)，營(yíng)造出溫馨的購(gòu)物環(huán)境，讓零配件采購(gòu)變成一種宜人的享受

。前臺(tái)配有計(jì)算機(jī)自動(dòng)查詢系統(tǒng)、多媒體自查臺(tái)，供顧客查詢。所有商品均明碼標(biāo)價(jià)，貨真價(jià)實(shí)。

(3)保證承諾，售后跟蹤，想的更多

有專人負(fù)責(zé)登記顧客有關(guān)疑問(wèn)與要求，建立最短答復(fù)時(shí)間制度，做到每一聲詢問(wèn)都有回復(fù)，并力求顧客滿意。

4．第四個(gè)S：二手車交易

（1）二手車交易。如果您想買一輛二手車，那么通過(guò)電腦查詢或向工作人員咨詢，所有符合你購(gòu)買要求的二手車資料會(huì)詳盡地?cái)[在面前。

(2)對(duì)懷舊的您，我們同樣真情護(hù)送。本店還為二手車提供最優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)。本店將按所購(gòu)二手車的實(shí)際情況和評(píng)估情況，優(yōu)惠維修保養(yǎng)，以免除因?yàn)槎周嚨臒o(wú)處保養(yǎng)維修，給您帶來(lái)的后顧之憂。

不管您買的是新車還是二手車，只要是A汽車，您就是本店的俱樂(lè)部會(huì)員，可全享受A會(huì)員所應(yīng)有的一切優(yōu)惠待遇。

五、 國(guó)內(nèi)汽車網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷的現(xiàn)狀

1、網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷的發(fā)展策略缺乏系統(tǒng)研究 目前國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)對(duì)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷模式還處于實(shí)踐摸索和向國(guó)外同行企業(yè)學(xué)習(xí)的階段，還沒(méi)有形成一整套適合我國(guó)國(guó)情的汽車網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷指導(dǎo)策略。一些汽車企業(yè)只習(xí)慣于沿用過(guò)去傳統(tǒng)實(shí)體市場(chǎng)的營(yíng)銷策略，不熟悉與網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷相適應(yīng)的營(yíng)銷策略，不注意在經(jīng)營(yíng)過(guò)程中提高企業(yè)經(jīng)營(yíng)水平、培育企業(yè)顧客資源、革新企業(yè)技術(shù)、擴(kuò)大企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)等等，同國(guó)外汽車公司相比較還有較大的差距，因而網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷的諸多優(yōu)勢(shì)在國(guó)內(nèi)汽車營(yíng)銷中尚未體現(xiàn)出來(lái)。

2、網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷賴以生存的品牌基礎(chǔ)有待繼續(xù)夯實(shí) 品牌經(jīng)營(yíng)是市場(chǎng)營(yíng)銷的高級(jí)階段，是網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷的基礎(chǔ)與靈魂。網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷只有建立在知名度高、商業(yè)信譽(yù)好、服務(wù)體系完備的汽車品牌的基礎(chǔ)上，才能產(chǎn)生巨大的號(hào)召力與吸引力，廣大用戶才能接受網(wǎng)上購(gòu)車等新的交易方式，擯棄傳統(tǒng)的實(shí)物現(xiàn)場(chǎng)購(gòu)車等習(xí)慣。而我國(guó)的部分汽車品牌缺乏科學(xué)化、現(xiàn)代化、規(guī)范化的動(dòng)作系統(tǒng)，品牌實(shí)力還有待提升。

3、網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷的發(fā)展策略缺乏系統(tǒng)研究 目前國(guó)內(nèi)大部分汽車企業(yè)只是建立了一個(gè)網(wǎng)站，借助網(wǎng)絡(luò)技術(shù)做做網(wǎng)絡(luò)廣告、促銷宣傳、車型介紹、信息發(fā)布、價(jià)格查詢以及收發(fā)電子郵件等簡(jiǎn)單業(yè)務(wù)，有的企業(yè)甚至只是將企業(yè)的廠名、簡(jiǎn)介、車型、研發(fā)成果、通信地址、電話等簡(jiǎn)單信息掛在網(wǎng)上而已。事實(shí)上，以上所述的幾種網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)根本不能等同于網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷。企業(yè)只有通過(guò)大力探索各種具體的營(yíng)銷業(yè)務(wù)，如電子商務(wù)、網(wǎng)上調(diào)研、網(wǎng)上新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、網(wǎng)上分銷、網(wǎng)上服務(wù)等等，才能充分利用網(wǎng)絡(luò)資源，并不斷向網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷靠攏。

.4、網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷人才缺乏 網(wǎng)絡(luò)高科技是網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷發(fā)展的推動(dòng)力。與其它營(yíng)銷模式相比較，網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷對(duì)IT技術(shù)的要求較高，如營(yíng)銷信息的采集、處理與分析，市場(chǎng)調(diào)研與管理決策等等活動(dòng)，都需要強(qiáng)有力的技術(shù)支持。而目前國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷的整體發(fā)展還處在初級(jí)階段，缺乏大量的既懂網(wǎng)絡(luò)技術(shù)又懂汽車營(yíng)銷的復(fù)合型人才，需要有一個(gè)培養(yǎng)過(guò)程。

5、物流網(wǎng)絡(luò)不完善 由于網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷具有信息流與物流相分離的特點(diǎn)，所以物流配送便成為保證網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷的又一關(guān)鍵環(huán)節(jié)。目前物流配送的主要問(wèn)題是缺乏社會(huì)化的物流配送支持，物流業(yè)的整體發(fā)展水平較低，物流企業(yè)規(guī)模小，技術(shù)及設(shè)備設(shè)施落后，管理經(jīng)驗(yàn)不足等。因此許多企業(yè)要么不得不自建配送中心，形成配送中心無(wú)法實(shí)現(xiàn)物流的規(guī)?；?jīng)營(yíng)，物流作業(yè)能力和利用率較低之局面；要么由于受到投資能力的限制，而不能建立地區(qū)配送中心，形成不能及時(shí)將商品車交付給客戶之局面。

6、網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)群體尚未形成 網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷的發(fā)展依賴于一個(gè)具有一定規(guī)模的網(wǎng)上消費(fèi)群體，即必要的客戶基礎(chǔ)，而這個(gè)群體的壯大主要受到網(wǎng)絡(luò)速度與上網(wǎng)費(fèi)用兩個(gè)因素的影響。據(jù)有關(guān)調(diào)查，有86.1%的中國(guó)用戶抱怨互聯(lián)網(wǎng)速度太慢，服務(wù)質(zhì)量較差，許多網(wǎng)站無(wú)法登錄。另外，上網(wǎng)費(fèi)用也較高，據(jù)權(quán)威部門計(jì)算，我國(guó)人均收入不過(guò)美國(guó)的1/20，但獲取相同的信息量國(guó)人要比美國(guó)人多付出12.88倍的上網(wǎng)費(fèi)用。低水平的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)與高額的收費(fèi)已經(jīng)成為制約網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷發(fā)展的一道瓶頸。

7、政府的指導(dǎo)作用需要加強(qiáng) 網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷具有全局性、綜合性、整體性與復(fù)雜性等特點(diǎn)。而在我國(guó)，網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷又表現(xiàn)為跨地區(qū)、跨部門、跨所有制經(jīng)營(yíng)，各方的利益及運(yùn)作需要協(xié)調(diào)和規(guī)范，需要在政府的宏觀管理和指導(dǎo)下，建立規(guī)范和科學(xué)的協(xié)調(diào)機(jī)制。

六、結(jié)語(yǔ)

中國(guó)已經(jīng)加入WTO，成為世界經(jīng)濟(jì)大家庭的一位成員。經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，也將把中國(guó)經(jīng)濟(jì)納入世界經(jīng)濟(jì)之中。中國(guó)汽車市場(chǎng)也必將成為世界汽車市場(chǎng)的一部分。中國(guó)打造完善的汽車網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷體系和結(jié)構(gòu)合理的汽車網(wǎng)絡(luò)銷售市場(chǎng)，是保駕中國(guó)汽車工業(yè)穩(wěn)健發(fā)展和融入國(guó)際汽車市場(chǎng)與國(guó)際接軌的需要。中國(guó)打造結(jié)構(gòu)合理的有形汽車銷售市場(chǎng)，可為中國(guó)名牌企業(yè)、名牌產(chǎn)品、恪守信譽(yù)的經(jīng)銷商和廣大汽車用戶營(yíng)造良好的交易環(huán)境。這個(gè)市場(chǎng)沒(méi)有排優(yōu)性，只有排劣性。

不可否認(rèn)，具有無(wú)形市場(chǎng)特征的汽車網(wǎng)絡(luò)電子商務(wù)的發(fā)展對(duì)有形汽車網(wǎng)絡(luò)銷售市場(chǎng)具有一定的挑戰(zhàn)性。但在近期內(nèi)，我國(guó)的汽車電子商務(wù)還無(wú)法完全代替有形汽車銷售市場(chǎng)的功能。今后汽車有形市場(chǎng)和汽車電子商務(wù)將會(huì)有機(jī)的結(jié)合，相輔相成地向前發(fā)展。

中國(guó)是一個(gè)疆域遼闊、人口眾多的大國(guó)，但目前汽車年產(chǎn)銷量才200多萬(wàn)輛，汽車保有量也只有 2000萬(wàn)輛左右。從發(fā)展角度看，中國(guó)蘊(yùn)藏著極大的汽車潛在市場(chǎng)。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人民生活水平的提高、社會(huì)購(gòu)買力和私人購(gòu)買力的提高，中國(guó)汽車市場(chǎng)的潛力將會(huì)逐漸地釋放出來(lái)。中國(guó)有計(jì)劃地打造完善的汽車網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷體系和結(jié)構(gòu)合理的汽車網(wǎng)絡(luò)銷售市場(chǎng)就是為中國(guó)汽車市場(chǎng)潛力的快速釋放創(chuàng)造條件。

4S店汽車網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷方案該怎么做？

視頻和圖片的觀感營(yíng)銷：汽車是金額較大的貴重商品，客戶除了到店試駕之前，肯定會(huì)先在網(wǎng)上搜索觀看相關(guān)的信息，如果這個(gè)時(shí)候，你提供一個(gè)體現(xiàn)汽車高品質(zhì)的視頻和圖片，那肯定會(huì)提高客戶來(lái)店試駕的概率。 口碑營(yíng)銷，可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)上的一些知識(shí)類問(wèn)答平臺(tái)來(lái)做推廣，以達(dá)到一個(gè)口碑傳播品牌的效果。但是一定抓住自己品牌車的優(yōu)點(diǎn)、亮點(diǎn)來(lái)進(jìn)行傳播。 論壇+微博+微信的營(yíng)銷：眾所周知，4s店有一套很完善運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)來(lái)記錄客戶車輛的維護(hù)記錄，可以利用微信跟客戶互動(dòng)增加粘性，這么多精準(zhǔn)的客戶數(shù)據(jù)，如果加以利用通過(guò)論壇和微博提供汽車相關(guān)的知識(shí)，其實(shí)也是完全可以發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)推廣作用的 汽車4s店的網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷方案需要根據(jù)自己的預(yù)算進(jìn)行適合自己的網(wǎng)路推廣。而且也需要根據(jù)各個(gè)地方不同層次的客戶需求來(lái)制定...

汽車營(yíng)銷策劃的五大步驟

一、汽車營(yíng)銷策劃書(shū)之前言。

二、汽車營(yíng)銷策劃書(shū)之市場(chǎng)分析。

三、汽車營(yíng)銷策劃書(shū)之市場(chǎng)定位。

四、汽車營(yíng)銷策劃書(shū)之營(yíng)銷目標(biāo)。

五、汽車營(yíng)銷策劃書(shū)之戰(zhàn)略及行動(dòng)方案。

汽車營(yíng)銷策劃書(shū)的主要內(nèi)容有哪些？

汽車營(yíng)銷方案應(yīng)該包括：品牌形象、品牌定位和品牌營(yíng)銷。

汽車營(yíng)銷策劃方案之品牌形象策劃

1、對(duì)品牌形象的關(guān)注。它來(lái)自于消費(fèi)者的形象化認(rèn)知，其基礎(chǔ)是來(lái)源于品牌知識(shí)。進(jìn)行品牌精細(xì)化運(yùn)營(yíng)的企業(yè)，常常會(huì)清晰地梳理品牌知識(shí)結(jié)構(gòu)，形成層級(jí)式的品牌知識(shí)體系，以便有針對(duì)性地傳播品牌知識(shí)，使不同的消費(fèi)者形成對(duì)于品牌形象的不同認(rèn)知。很多品牌會(huì)在消費(fèi)者心智當(dāng)中形成不同的品牌形象，并不是相像當(dāng)中的統(tǒng)一的品牌形象，所謂的不同，是指很多細(xì)微的形象認(rèn)知差異，這些差異的存在恰恰是品牌口碑傳播的基礎(chǔ)，反過(guò)來(lái)，又繼續(xù)幫助品牌目標(biāo)消費(fèi)群積累品牌知識(shí)。

在對(duì)不同消費(fèi)者做品牌形象研究時(shí)發(fā)現(xiàn)，很多消費(fèi)者對(duì)于品牌形象的心智印記是偏頗的，因?yàn)樗麄兏敢馔ㄟ^(guò)他們的消費(fèi)體驗(yàn)來(lái)判斷品牌，于是當(dāng)他們被要求向其他人推介品牌形象時(shí)，他們往往只能想起基于產(chǎn)品的品牌形象，而無(wú)法像我們品牌研究專家那樣全面地闡釋某一品牌形象，這一現(xiàn)象恰恰是我們?cè)谧鰻I(yíng)銷傳播策略時(shí)要充分考慮到的，消費(fèi)者與消費(fèi)者之間的品牌交流會(huì)產(chǎn)生超過(guò)其他傳播方式的巨大價(jià)值。

2、對(duì)品牌價(jià)值的關(guān)注。這里的品牌價(jià)值是在消費(fèi)者心智當(dāng)中形成的良好印記，它緣于消費(fèi)者心理上的一種比較反應(yīng)，如果沒(méi)有比較反應(yīng)，消費(fèi)者可能就無(wú)法形成品牌價(jià)值認(rèn)知，當(dāng)然，在選擇購(gòu)買時(shí)也別無(wú)選擇。當(dāng)消費(fèi)者購(gòu)物時(shí)，首先產(chǎn)生的反應(yīng)一定是對(duì)于品牌價(jià)值的比較反應(yīng)。他們會(huì)判斷，在購(gòu)買能力可能的情況下的品牌價(jià)值。品牌在消費(fèi)者心智當(dāng)中就會(huì)形成一個(gè)不用過(guò)多數(shù)學(xué)運(yùn)算就會(huì)反應(yīng)出來(lái)的比較價(jià)值，哪個(gè)品牌比較價(jià)值越高，消費(fèi)者就會(huì)選擇哪個(gè)品牌。當(dāng)然，這里邊消費(fèi)者還會(huì)擁有一個(gè)理性價(jià)值，所謂理性價(jià)值的核心來(lái)源就是品牌知識(shí)結(jié)構(gòu)，主要是指產(chǎn)品的理性功能價(jià)值。所謂的感性價(jià)值主要是指品牌增值。理性價(jià)值與感性價(jià)值之和就是品牌的主觀上的總價(jià)值。

3、對(duì)品牌體驗(yàn)的關(guān)注。通常來(lái)說(shuō)，消費(fèi)者并不會(huì)像上面那樣理性地進(jìn)行數(shù)字運(yùn)算來(lái)完成購(gòu)買，主要的原因是品牌已經(jīng)在消費(fèi)者的心智當(dāng)中形成了品牌體驗(yàn)印記，他們已經(jīng)不再需要做過(guò)多的考慮就可以做出購(gòu)買決策，決策的依據(jù)就是長(zhǎng)期的品牌體驗(yàn)。一個(gè)品牌如果能夠做到這樣的情況下，說(shuō)明品牌已經(jīng)深入人心。而在實(shí)踐中，品牌一旦進(jìn)入到通過(guò)品牌體驗(yàn)來(lái)加深消費(fèi)者心智印記的時(shí)候，說(shuō)明品牌已經(jīng)取得了相當(dāng)?shù)某晒?，這個(gè)時(shí)候消費(fèi)者對(duì)于品牌產(chǎn)品的消費(fèi)變得異常隨意與簡(jiǎn)單，他們對(duì)于自己喜歡的品牌會(huì)脫口而出。

4、對(duì)品牌互動(dòng)的關(guān)注。越來(lái)越多的品牌開(kāi)始引入消費(fèi)者創(chuàng)造價(jià)值，一些品牌甚至從品牌創(chuàng)建之初就把消費(fèi)者納入到品牌創(chuàng)建的過(guò)程當(dāng)中，使得消費(fèi)者與品牌之間的互動(dòng)不再是傳播與接受的關(guān)系，二者之間變成了共同體。這是通過(guò)品牌互動(dòng)在消費(fèi)者心智當(dāng)中留下的最強(qiáng)印記。互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷更是把品牌互動(dòng)推向了空前的極致，很多品牌通過(guò)互動(dòng)形成了高品牌粘性的粉絲群體，他們甚至成為品牌營(yíng)銷的推動(dòng)者，為品牌傳播做出他們的貢獻(xiàn)。

汽車營(yíng)銷策劃方案

汽車營(yíng)銷策劃方案之品牌定位

1、擁有過(guò)硬且個(gè)性獨(dú)特的產(chǎn)品很重要?？v觀今天的中國(guó)名牌，大多是以產(chǎn)品為基石、靠質(zhì)量取勝，在這個(gè)形成的過(guò)程中，你也無(wú)法預(yù)計(jì)要用多少年時(shí)間，中國(guó)制造才能與日本、德國(guó)制造相提并論。不管你打多少?gòu)V告，不管你怎么宣傳中國(guó)家電已趕上世界先進(jìn)水平，講究品牌的消費(fèi)人群仍然愿意多掏錢去買世界名牌。不管進(jìn)入市場(chǎng)初期你的市場(chǎng)增長(zhǎng)有多快，你就是無(wú)法提高售價(jià)、無(wú)法成為一流品牌，主要是因?yàn)榇蠹以诋a(chǎn)品實(shí)質(zhì)上并無(wú)差別，“中國(guó)的索尼”只能是一種自我鞭策的口號(hào)而已。這樣的例子太多，我們不得不承認(rèn)與世界先進(jìn)品牌的這種普遍性差距，要解決這個(gè)問(wèn)題你必須要舍得為產(chǎn)品的進(jìn)步長(zhǎng)期地投入相配的資金。

2、提供持續(xù)、穩(wěn)定，消費(fèi)者真實(shí)需要的體驗(yàn)服務(wù)。不管你的產(chǎn)品有多好，消費(fèi)者總是有或多或少的服務(wù)需求，哪怕完全是他個(gè)人的原因而非你的責(zé)任。過(guò)多的服務(wù)承諾是多余的、甚至讓人懷疑你對(duì)自己產(chǎn)品的信心，但過(guò)少的服務(wù)承諾也是讓人不能接受的，就像奔馳在中國(guó)惹禍一樣。對(duì)于服務(wù)業(yè)來(lái)說(shuō)，因?yàn)榉?wù)即是自己的產(chǎn)品，其品質(zhì)的重要性自不用說(shuō)了，但遺憾地是，至今在中國(guó)服務(wù)業(yè)還沒(méi)見(jiàn)到一個(gè)在服務(wù)品牌聲譽(yù)，能夠超越制造業(yè)的經(jīng)典案例。

3、消費(fèi)者對(duì)一個(gè)品牌的信賴以致偏愛(ài)，要靠長(zhǎng)年累月對(duì)你的產(chǎn)品和服務(wù)的消費(fèi)體驗(yàn)及反復(fù)溝通才能夠形成。很自然地一個(gè)能與承諾相匹配的企業(yè)形象有助于加速他對(duì)該品牌的認(rèn)知和信賴。事實(shí)證明，企業(yè)要想讓人們相信你的承諾，除了做好產(chǎn)品和服務(wù)以外，你還必須有相配的企業(yè)形象(包括企業(yè)家形象)，在這一點(diǎn)上老一代中國(guó)家電品牌和品牌背后的企業(yè)家是一個(gè)極好的榜樣，你看著倪潤(rùn)峰、張瑞敏、潘寧、朱江洪和朱德坤等這樣的人，你就一定會(huì)相信他們所做的長(zhǎng)虹、海爾、科龍、格力、小天鵝等產(chǎn)品是完全可以信賴的，而這種回報(bào)更是不管打多少?gòu)V告、降多少價(jià)也換不來(lái)的。

汽車營(yíng)銷策劃方案

汽車營(yíng)銷策劃方案之品牌營(yíng)銷

很多時(shí)候，企業(yè)總是認(rèn)為他們可以通過(guò)大型廣告及營(yíng)銷活動(dòng)改變消費(fèi)者對(duì)其品牌的觀念。他們通過(guò)更新商標(biāo)，而找明星代言，來(lái)表明態(tài)度和行為的改變。但是這些戰(zhàn)術(shù)只是促銷手段，他們無(wú)法給消費(fèi)者提供真正價(jià)值，即一個(gè)積極的令人認(rèn)同的品牌承諾。

消費(fèi)者其實(shí)更希望可以在走進(jìn)商店，在網(wǎng)上，或者聯(lián)系服務(wù)中心的時(shí)候得到他們承諾的體驗(yàn)，客戶希望企業(yè)能夠做到他們的承諾。當(dāng)企業(yè)做到這點(diǎn)時(shí)，消費(fèi)者將認(rèn)同這些企業(yè)并最終信任他們。

創(chuàng)造消費(fèi)者對(duì)企業(yè)品牌的認(rèn)同，對(duì)于吸引和留住客戶是非常有效和有意義的，而這些優(yōu)勢(shì)也是相對(duì)更傳統(tǒng)的方式，是市場(chǎng)營(yíng)銷和廣告所不具備的。一旦消費(fèi)者認(rèn)同了這個(gè)品牌，與那些不被認(rèn)同的品牌相比，他們是會(huì)愿意付出2倍的投入來(lái)關(guān)注并信賴這個(gè)品牌的。但對(duì)于一個(gè)品牌來(lái)說(shuō)是非常困難的，若一旦做到了，他們將會(huì)得到豐厚的回報(bào)。

事實(shí)證明，品牌認(rèn)同是很值得的。消費(fèi)者必須首先知道企業(yè)的理念，在理想情況下，他們應(yīng)該能夠說(shuō)出企業(yè)品牌承諾的主要特征。品牌承諾并非使命宣言，而是一個(gè)公司最能使消費(fèi)者信服的最顯著的特征的簡(jiǎn)要概括。盡管許多公司在向消費(fèi)者自我定位時(shí)非常成功，但其他公司卻不盡如人意。

曾經(jīng)業(yè)內(nèi)研究機(jī)構(gòu)對(duì)航空公司、零售、酒店、金融服務(wù)、食品飲料、汽車這六大行業(yè)做了具體的調(diào)研，結(jié)果顯示只有航空公司和大型零售商的品牌在消費(fèi)者中知名度達(dá)到了90%。其他品牌，客戶贊成的程度要低很多。這意味著，一些企業(yè)的品牌承諾有可能過(guò)于脆弱或模糊，以至于無(wú)法有效地與消費(fèi)者相結(jié)合。

一個(gè)強(qiáng)大的品牌承諾與眾不同，但是如果沒(méi)有把它植入員工的內(nèi)心，很快它就會(huì)變得對(duì)于客戶毫無(wú)意義。企業(yè)必須依靠他們的員工來(lái)不斷的理解和傳承這份品牌承諾，并賦予它生命，然后傳給我們的客戶。但多數(shù)企業(yè)沒(méi)有為他們的員工提供成為品牌大使所必備的知識(shí)和資源。根據(jù)咨詢公司的調(diào)查，不過(guò)半數(shù)(46%)的經(jīng)理人以及略多于三分之一(37%)的非管理層員工十分認(rèn)同“我知道我們公司所代表的含義以及我們的品牌與眾不同的要素”這一說(shuō)法。公司耗資百萬(wàn)美元開(kāi)發(fā)并傳達(dá)自己的品牌承諾，但研究表明許多情況下公司的品牌承諾會(huì)被負(fù)責(zé)執(zhí)行這些品牌承諾的人所忽視。這是一個(gè)重大的失誤，會(huì)對(duì)公司品牌造成嚴(yán)重影響。如果員工不理解他們公司的特征以及脫穎而出的原因，客戶也不太可能理解。如果員工對(duì)于其公司的品牌承諾沒(méi)有清醒的認(rèn)識(shí)，他們?cè)趺纯赡軅鬟f給客戶。

消費(fèi)者在接觸很多品牌的時(shí)候，都會(huì)保持一定程度的疑問(wèn)。企業(yè)的“言行一致”會(huì)在很大程度上幫助企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中取得消費(fèi)者的信任。一旦消費(fèi)者認(rèn)識(shí)到企業(yè)的品牌承諾，并且相信企業(yè)有能力來(lái)實(shí)現(xiàn)這個(gè)保障，他們就會(huì)加入我們的陣營(yíng)。而幾乎所有的公司都有自己的品牌承諾，并告訴客戶可以依賴于公司的各種溝通和服務(wù)。對(duì)于一個(gè)強(qiáng)大的品牌承諾的創(chuàng)建和傳播而言，并不是所有的公司都為此做好了充分的工作。至于品牌認(rèn)同，企業(yè)需要通過(guò)強(qiáng)大的品牌承諾來(lái)告訴客戶，我們的理念是什么，為什么我們是獨(dú)一無(wú)二的，為什么他們會(huì)選擇我們而不是我們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

消費(fèi)者更容易記住一些它們體驗(yàn)過(guò)的品牌，而員工則可以實(shí)現(xiàn)廣告不能達(dá)成的目標(biāo)，那就是讓消費(fèi)者親身體驗(yàn)。對(duì)于公司品牌承諾而言，內(nèi)部自上而下的準(zhǔn)確溝通，是一個(gè)關(guān)鍵要素，它可以幫助員工創(chuàng)造并傳遞這份承諾，同時(shí)，營(yíng)造企業(yè)文化來(lái)傳承品牌承諾也是同樣重要的環(huán)節(jié)。

汽車營(yíng)銷推廣方案怎么寫(xiě)？

中華汽車網(wǎng)校給大家找來(lái)一個(gè)范文供大家參考。 【汽車營(yíng)銷師 汽車營(yíng)銷策劃方案】 關(guān)于汽車營(yíng)銷策劃方案編制概述 怎樣來(lái)編制一個(gè)汽車營(yíng)銷計(jì)劃?大多數(shù)的汽車營(yíng)銷計(jì)劃，包含上圖所列的各節(jié)：摘要、當(dāng)前營(yíng)銷狀況、機(jī)會(huì)和問(wèn)題分析、預(yù)測(cè)、目標(biāo)、營(yíng)銷策略、行動(dòng)方案、預(yù)計(jì)的損益表和控制。 計(jì)劃內(nèi)容各節(jié)概述如下： 1)汽車營(yíng)銷策劃方案摘要 計(jì)劃文件的開(kāi)頭部分應(yīng)該有一個(gè)關(guān)于本計(jì)劃的主要目標(biāo)和建議事項(xiàng)的簡(jiǎn)短摘要。 2)汽車營(yíng)銷策劃方案之當(dāng)前營(yíng)銷狀況 計(jì)劃的這一部分提出關(guān)于市場(chǎng)、車輛、分銷和宏觀環(huán)境的背景數(shù)據(jù)。 市場(chǎng)狀況：這部分列出為其服務(wù)的市場(chǎng)的數(shù)據(jù)。市場(chǎng)的規(guī)模和成長(zhǎng)(以實(shí)物單位和金額體現(xiàn))，在市場(chǎng)和地區(qū)細(xì)分市場(chǎng)的銷售量來(lái)表示。顧客需求和購(gòu)買行為趨勢(shì)。 車輛狀況：這部分列出每一主要車輛過(guò)去幾年的銷售額、價(jià)格、貢獻(xiàn)毛利和利潤(rùn)。 競(jìng)爭(zhēng)狀況：這部分對(duì)主要的競(jìng)爭(zhēng)者進(jìn)行分析，并逐步描述他們的規(guī)模、目標(biāo)、市場(chǎng)份額、車輛品牌、營(yíng)銷戰(zhàn)略和任何其他特征，從而恰如其分地了解他們的意圖行為。 宏觀環(huán)境：描述宏觀環(huán)境的主要趨勢(shì)?人口統(tǒng)計(jì)的、經(jīng)濟(jì)的、技術(shù)的、政治的(法律地)、社會(huì)的(文化的)--它們都與車輛的銷售前景有著某種聯(lián)系。 3)汽車營(yíng)銷策劃方案之swot分析 在描述當(dāng)前營(yíng)銷狀況數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，一定要站在市場(chǎng)營(yíng)銷的角度上觀察汽車營(yíng)銷市場(chǎng)，需要在計(jì)劃期內(nèi)對(duì)車輛銷售的機(jī)會(huì)(威脅)、優(yōu)勢(shì)(劣勢(shì))和問(wèn)題。 企業(yè)所面臨的主要機(jī)會(huì)和威脅。機(jī)會(huì)和威脅是指能夠影響企業(yè)前途的外部因素。把它們記下來(lái)，以便提出一些可能采取的行動(dòng)。汽車銷售經(jīng)理應(yīng)該對(duì)機(jī)會(huì)和威脅分類，以便對(duì)一些較重要的總是有足夠的注意。 還應(yīng)該分析公司的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)。優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)是內(nèi)部因素，與此對(duì)應(yīng)的是作為外部因素的機(jī)會(huì)和威脅。公司的優(yōu)勢(shì)指的是公司在應(yīng)用中可以獲得成功的一些戰(zhàn)略，而公司的劣勢(shì)指的是公司需要加以改正的一些不足之處。 問(wèn)題分析：在這一部分，公司應(yīng)用機(jī)會(huì)(威脅)分析和優(yōu)勢(shì)(劣勢(shì))分析上的調(diào)查結(jié)果，以確定在計(jì)劃中必須注意的主要問(wèn)題。對(duì)這些問(wèn)題的討論，將導(dǎo)致隨后產(chǎn)生的公司的目標(biāo)、戰(zhàn)略和戰(zhàn)術(shù)。 汽車銷售經(jīng)理了解到的問(wèn)題所在和面臨著對(duì)目標(biāo)作某些基本決策。這些目標(biāo)將指導(dǎo)隨后尋找戰(zhàn)略和行動(dòng)方案。 4)汽車營(yíng)銷策劃方案之銷售預(yù)測(cè)：在這一部分，對(duì)銷售量、市場(chǎng)份額、利潤(rùn)等方面的預(yù)測(cè)。 5)汽車營(yíng)銷策劃方案之目標(biāo)確定： 計(jì)劃應(yīng)該具有一定的目標(biāo)。汽車銷售經(jīng)理必須建立兩種目標(biāo)：財(cái)務(wù)目標(biāo)和營(yíng)銷目標(biāo)。 財(cái)務(wù)目標(biāo)：每一個(gè)公司都在尋求一定的財(cái)務(wù)目標(biāo)即投資報(bào)酬率、利潤(rùn)。為公司能做到多少利潤(rùn)回報(bào)是公司最想看到的實(shí)際策劃，也是公司盈利最直接的體現(xiàn)。 營(yíng)銷目標(biāo)：財(cái)務(wù)目標(biāo)必須轉(zhuǎn)化為營(yíng)銷目標(biāo)。例如： 如果公司想賺到期200萬(wàn)元利潤(rùn)，并且它的目標(biāo)利潤(rùn)率是銷售額的2%,那么，它在銷售收入上的目標(biāo)必須是10000萬(wàn)元。在2002年獲得總銷售收入10000萬(wàn)元，比去年提高30%。銷售量為500臺(tái)車輛，它占預(yù)期的市場(chǎng)份額外2%。經(jīng)過(guò)該計(jì)劃工作后，公司品牌的顧客知名度從5%上升到30%。 6)汽車營(yíng)銷策劃方案之策略制定： 目標(biāo)市場(chǎng)：高層次的家庭，著重女性購(gòu)買者 定位：有最好的和最多網(wǎng)點(diǎn)的售后服務(wù) 車輛線：增添一個(gè)新品牌。 價(jià)格：價(jià)格和競(jìng)爭(zhēng)品牌相近。 分銷網(wǎng)點(diǎn)：重點(diǎn)在市區(qū)、郊區(qū);努力加強(qiáng)對(duì)郊縣市場(chǎng)的滲透。 銷售隊(duì)伍：擴(kuò)大10%和導(dǎo)入銷售管理系統(tǒng)。 服務(wù)：可廣泛得到和迅速服務(wù)。 廣告：開(kāi)展一個(gè)新廣告活動(dòng)，直接指向支撐著定位戰(zhàn)略的目標(biāo)市場(chǎng);在廣告中注重服務(wù);增加20%的廣告預(yù)算。 促銷：增15%的促銷預(yù)算。 市場(chǎng)調(diào)研：增在10%的費(fèi)用，以改進(jìn)對(duì)顧客選擇過(guò)程中的了解和掌握競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的動(dòng)向。 策略說(shuō)明描寫(xiě)了汽車銷售經(jīng)理為了達(dá)到企業(yè)目標(biāo)而將采取的策略的內(nèi)容。每個(gè)要素要回答下列問(wèn)題： 將做什么?什么時(shí)候做?誰(shuí)來(lái)做?成本為多少? 7)汽車營(yíng)銷策劃方案之計(jì)劃的編制：各類計(jì)劃的編制，包括行動(dòng)方案。它回答應(yīng)該做什么?誰(shuí)來(lái)做它?什么時(shí)候做?它需要多少成本? 8)汽車營(yíng)銷策劃方案之預(yù)計(jì)損益表： 行動(dòng)計(jì)劃中，汽車銷售經(jīng)理應(yīng)該集中說(shuō)明支持該方案的預(yù)算，即列出一張實(shí)質(zhì)性的預(yù)計(jì)損益表。在收入的那一方，它指出預(yù)估的銷售數(shù)量和平均實(shí)現(xiàn)價(jià)格。在開(kāi)支方面，它表明成本、營(yíng)銷費(fèi)用，以及再細(xì)分下去的細(xì)節(jié)。收入和開(kāi)支之差就是預(yù)計(jì)利潤(rùn)。 9)汽車營(yíng)銷策劃方案之控制：計(jì)劃書(shū)的最后一節(jié)控制，用以監(jiān)督計(jì)劃的進(jìn)程。通常目標(biāo)和預(yù)算按月或季來(lái)制定。上一級(jí)的經(jīng)理每期都要審查這些結(jié)果，并且認(rèn)出那些沒(méi)有達(dá)到預(yù)期目標(biāo)的部門。這些落后部分的經(jīng)理必須說(shuō)明發(fā)生的原因，以及他們正在采取什么行動(dòng)來(lái)改進(jìn)計(jì)劃，以爭(zhēng)取實(shí)現(xiàn)預(yù)期的目標(biāo)。

商場(chǎng)微信營(yíng)銷推廣方案案例分析？

在確定營(yíng)銷計(jì)劃之前，應(yīng)先進(jìn)行案例分析，以免做出不切實(shí)際的預(yù)測(cè)。那么下面是學(xué)習(xí)啦小編整理關(guān)于微信購(gòu)物營(yíng)銷案例分析相關(guān)資料，希望大家能夠喜歡。

微信購(gòu)物營(yíng)銷案例分析一

如何用微信賣出1000元一把的梳子?

“每個(gè)月都能收到不同的鮮花，也不會(huì)因?yàn)楣?jié)日漲價(jià)，真沒(méi)想到微信上還有這種靠譜的店。”白領(lǐng)小倩是愛(ài)花一族，卻在近日“拋棄了”光顧多年的樓下花店，成了一個(gè)微信花藝公眾號(hào)的忠實(shí)粉絲。

微信公號(hào)的商業(yè)價(jià)值正在體現(xiàn)。昨日，微信團(tuán)隊(duì)公開(kāi)了微信運(yùn)營(yíng)3年多來(lái)的數(shù)據(jù)，目前微信公眾賬號(hào)超過(guò)1000萬(wàn)個(gè)，80%收過(guò)微信紅包的用戶轉(zhuǎn)化為微信支付活躍用戶，超過(guò)15萬(wàn)家線下門店接入微信支付。

媒體電商訂閱號(hào)“最東西”成為微信青島公開(kāi)課的明星案例。“最東西”堅(jiān)持每個(gè)品類只薦一款。北京晨報(bào)記者登錄該公號(hào)發(fā)現(xiàn)，從咖啡機(jī)到轉(zhuǎn)筆刀，從人字拖到洗發(fā)水，商品應(yīng)有盡有。這家主打推薦全球最極致商品的公眾號(hào)，會(huì)用圖文的形式詳細(xì)介紹產(chǎn)品。如果購(gòu)買需要讀者回復(fù)文章序號(hào)，公眾號(hào)彈窗中會(huì)有商品的官方網(wǎng)站以及國(guó)內(nèi)相關(guān)電商網(wǎng)站的鏈接?！白顤|西”公號(hào)運(yùn)營(yíng)者透露，目前該公眾號(hào)用戶數(shù)超過(guò)25萬(wàn)，發(fā)布單品數(shù)150件，月均銷售額30萬(wàn)。憑借一篇介紹梳子的文章，售價(jià)高達(dá)千元梳子賣出了93把。

據(jù)“最東西”首席運(yùn)營(yíng)官?gòu)堊苛纸榻B，之所以能賣出93把千元梳子的原因，無(wú)非有三點(diǎn)：值得信任的品牌感、能打動(dòng)用戶的有用的內(nèi)容，以及強(qiáng)有力的轉(zhuǎn)化，這也是最核心的一點(diǎn)。借助“有用”和“最”打開(kāi)市場(chǎng)，是“最東西”在微信公共平臺(tái)上推開(kāi)電商大門的兩大支點(diǎn)。

通過(guò)場(chǎng)景化完成產(chǎn)品轉(zhuǎn)化

在訂閱號(hào)的環(huán)境中，梳子的營(yíng)銷其實(shí)就是電商的嘗試?！坝辛似放聘?，一定要做有用的內(nèi)容。在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的環(huán)境下，內(nèi)容為王是清楚的。我們選擇的每一個(gè)產(chǎn)品都是有用的，對(duì)用戶而言，沒(méi)有用的東西不會(huì)深度閱讀。即使不會(huì)去購(gòu)買，也一定會(huì)收藏或者是分享。”張卓林表示，“最核心的是有用的內(nèi)容需要轉(zhuǎn)化，如果不轉(zhuǎn)化，整個(gè)購(gòu)買行為就沒(méi)有意義。在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的環(huán)境下，轉(zhuǎn)化最重要的就是場(chǎng)景化?，F(xiàn)在場(chǎng)景化很熱，在O2O領(lǐng)域場(chǎng)景化是提到的最多的，但是我們?cè)谝苿?dòng)互聯(lián)網(wǎng)、自媒體環(huán)境下，場(chǎng)景化有兩個(gè)點(diǎn)很重要。一個(gè)是小場(chǎng)景，一個(gè)是大場(chǎng)景，通過(guò)內(nèi)容把用戶帶入到生活當(dāng)中的每一個(gè)細(xì)節(jié)當(dāng)中，然后用戶會(huì)通過(guò)這些細(xì)節(jié)產(chǎn)生聯(lián)想和回憶，這種帶入聯(lián)想就是小場(chǎng)景的代入;當(dāng)用戶對(duì)內(nèi)容認(rèn)可、產(chǎn)品認(rèn)可，然后對(duì)購(gòu)買的體驗(yàn)再認(rèn)可的情況下，用戶自然而然形成對(duì)購(gòu)買、消費(fèi)有一個(gè)記憶，這種記憶我們覺(jué)得應(yīng)該是大產(chǎn)品的轉(zhuǎn)化。”

張卓林認(rèn)為，在做媒體電商的環(huán)境下，一定要做到聚焦?！叭跛е蝗∫黄啊?，閱讀破10萬(wàn)+這個(gè)事情是不是很重要?“我們一直做不到，但是我們會(huì)一直走自己的路。比如香皂，我們?nèi)ツ甑淄瞥龇▏?guó)獨(dú)有的香皂，280元一塊，大概是3%的轉(zhuǎn)化率，這樣的轉(zhuǎn)化率反而是我們需要追求和關(guān)注的?！?/p>

社群化方式打通銷售渠道

“任何個(gè)體都離不開(kāi)推廣，我們的經(jīng)驗(yàn)就是推廣一定要情景化?！睆堊苛直硎荆芭c用戶做關(guān)系，最合適的就是君子之交，保持和用戶相對(duì)的距離感。微信搭建了一個(gè)很好的生態(tài)環(huán)境，在這樣一個(gè)環(huán)境下，為媒體電商或更高級(jí)的電商提供了更廣的發(fā)展空間，場(chǎng)景化就成為我們?cè)诤笃谥匾霓D(zhuǎn)化器?！?/p>

在這個(gè)鏈條當(dāng)中，場(chǎng)景化是轉(zhuǎn)化器，媒體化是平臺(tái)基礎(chǔ)，電商化可以看做價(jià)值延伸，還有一個(gè)很重要的就是社群化，將成為我們最終的催化器，結(jié)果可能是不可估量的。張卓林表示，"最東西"平臺(tái)運(yùn)營(yíng)了一年，有25萬(wàn)用戶，發(fā)布了150款MVP產(chǎn)品，月均銷售額為30萬(wàn)元，基本形成了用戶自發(fā)組團(tuán)購(gòu)買的C2B的模式。我不是把這個(gè)貨買回來(lái)，我們做的就是給大家去介紹一個(gè)優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，用戶如果感興趣，我會(huì)把所有的購(gòu)買信息告訴他們，在什么地方買更便宜，用戶也可以在我們這里報(bào)團(tuán)，十個(gè)人、五個(gè)人、二十個(gè)人組成一個(gè)團(tuán)，"最東西"會(huì)出面和品牌商談，價(jià)格可能會(huì)更便宜。關(guān)鍵是通過(guò)這樣一種方式打通渠道，這是一種反向C2B的方式。”

通過(guò)內(nèi)容引導(dǎo)產(chǎn)品獲取收入

對(duì)此，微信開(kāi)發(fā)平臺(tái)產(chǎn)品經(jīng)理朱深彬認(rèn)為，“通過(guò)內(nèi)容去引導(dǎo)產(chǎn)品，這個(gè)模式是微信公眾平臺(tái)目前或是未來(lái)很重要的商業(yè)或者是公眾號(hào)變現(xiàn)的能力之一，我覺(jué)得"最東西"在這方面抓得很準(zhǔn)，可以通過(guò)內(nèi)容帶來(lái)更多收入 ?！薄瓣P(guān)于媒體電商模式的探索，未來(lái)需要服務(wù)號(hào)做的是跟真正的用戶進(jìn)行溝通交流和維系，更多的還是利用訂閱號(hào)與閱讀者進(jìn)行交流?！睆堊苛直硎?，“現(xiàn)在我們還是很小，但是我相信小個(gè)體一定會(huì)有大未來(lái)，未來(lái)的生意將通過(guò)消費(fèi)升級(jí)和用戶來(lái)展開(kāi)，我們也會(huì)圍繞著訂閱號(hào)和消費(fèi)升級(jí)實(shí)現(xiàn)更大的突破?！?/p>

文章：

女神之選，最護(hù)發(fā)的梳子

戴安娜王妃、妮可?基德曼、維多利亞?貝克漢姆，有什么共同點(diǎn)?

“山眉水眼且休論，霧鬢風(fēng)鬟已無(wú)價(jià)”，說(shuō)的就是這三位女神和她們的一頭靚發(fā)吧!

她們都擁有同一把梳子——梅森?皮爾森(Mason Pearson)。

梅森梳子源自1885年。你沒(méi)有看錯(cuò)!

它的創(chuàng)始人Mason Pearson，這個(gè)不務(wù)正業(yè)的英國(guó)機(jī)械發(fā)明家，在工業(yè)革命中期任職于蒸汽火車電刷廠，一開(kāi)始就玩顛覆，他打算把梳子做成傳家寶。

偏偏那種所謂英倫派頭，就是，一雙皮鞋、一套西裝、一頂帽子都能穿戴幾十年。一把梳子可以傳代，也就是理所當(dāng)然的了。女兒出生了，送她一把梅森梳子，直到她出嫁...

借公眾號(hào)比拼O2O

微信官方透露，為了鼓勵(lì)原創(chuàng)內(nèi)容在微信平臺(tái)上形成良好生態(tài)，讓優(yōu)質(zhì)公眾號(hào)內(nèi)容的含金量有更直觀的體現(xiàn)，微信還將推出付費(fèi)閱讀、保護(hù)原創(chuàng)內(nèi)容、廣告傾斜、搜索加權(quán)、快捷關(guān)注等多種機(jī)制。“我們希望以用戶+流量+收入的激勵(lì)機(jī)制，推動(dòng)原創(chuàng)保護(hù)工作，讓原創(chuàng)內(nèi)容在微信公眾平臺(tái)上成為更有價(jià)值的服務(wù)?！?/p>

蓬勃發(fā)展的微信公眾賬號(hào)其實(shí)是騰訊在O2O領(lǐng)域布局的重要方式。在試水自主打造“微生活方案”未見(jiàn)明顯成效之后，騰訊意識(shí)到開(kāi)放的重要性，把“半條命”交給了合作伙伴。幾乎目前所有的主流O2O的APP都在微信公眾平臺(tái)上擁有入口，這些微信公眾號(hào)需要商家自己運(yùn)營(yíng)，騰訊則從戰(zhàn)略上投資O2O垂直領(lǐng)域的佼佼者，滴滴打車、大眾點(diǎn)評(píng)等海量級(jí)入口的背后都有騰訊的身影。

今年以來(lái)，BAT三巨頭在O2O領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入白熱化階段。日前，百度宣布投資200億力捧百度糯米，并宣布與朝陽(yáng)大悅城建立深度戰(zhàn)略合作關(guān)系，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品服務(wù)對(duì)接、會(huì)員系統(tǒng)打通。阿里巴巴以283億元戰(zhàn)略投資蘇寧，二者結(jié)成緊密盟友，共享大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)設(shè)備、支付解決方案和其他資源，意在共建新的移動(dòng)O2O應(yīng)用和創(chuàng)造新的O2O商業(yè)模式。

微信購(gòu)物營(yíng)銷案例分析二

創(chuàng)二代建拍拍微店賣毛絨玩具靠“萌”打天下

經(jīng)過(guò)幾年的艱苦經(jīng)營(yíng)，貝克蜜雪毛絨玩具店店主王秀晨已經(jīng)在拍拍擁有了2家店鋪和十幾個(gè)員工，年銷售額近300萬(wàn)。今年10月，他正式開(kāi)啟拍拍微店，上線僅僅1個(gè)月，在光棍節(jié)當(dāng)天，貝克蜜雪在拍拍平臺(tái)銷售量突破了7萬(wàn)，其中40%的來(lái)自他十月份新開(kāi)的拍拍微店。

殊不知在這些成績(jī)背后，王秀晨經(jīng)歷了痛苦的創(chuàng)業(yè)初期，甚至遭到父母的嚴(yán)重反對(duì)，正是他的對(duì)夢(mèng)想的堅(jiān)持，讓他走到了今天。

從小王秀晨生活在一個(gè)富裕的家庭，父母擁有一個(gè)大的毛絨公仔生產(chǎn)制作廠，常年代工迪斯尼等國(guó)際著名品牌玩具商品，辛勞的工廠管理，讓王秀晨父母希望他當(dāng)上靠技術(shù)吃飯的工程師。2007年，王秀晨考蘇州某工業(yè)學(xué)院，他的同學(xué)非富即貴，每年2萬(wàn)多的學(xué)費(fèi)，不斷增多的朋友聚餐和交女友的花費(fèi)，讓王秀晨萌生開(kāi)網(wǎng)店賺零花錢的想法，利用家里生產(chǎn)毛絨玩具能拿到第一手貨源的優(yōu)勢(shì)和電商紅利期，他很快就取得月3000元，遠(yuǎn)超過(guò)城市小白領(lǐng)。2011年大學(xué)畢業(yè)后，他放棄了留學(xué)海外和工程師的高薪工作，毅然在拍拍開(kāi)啟了新創(chuàng)業(yè)之路，但卻沒(méi)有得到家里的支持，家里人希望他與其他同學(xué)一樣出國(guó)留學(xué)或是進(jìn)入高科技企業(yè)成為一名工程師，盡管王秀晨已經(jīng)拿到香港一所大學(xué)的offer和找到蘇州工業(yè)園區(qū)的工作，但他更希望能夠擁有自己一番事業(yè)。

他毅然放棄了前景光明的2個(gè)好選擇，開(kāi)始了在拍拍創(chuàng)業(yè)的新路。雖然在拍拍不愁客源，但卻迎來(lái)更大的挑戰(zhàn)。為了阻斷他創(chuàng)業(yè)夢(mèng)，家里人開(kāi)始不愿意幫助他發(fā)貨，對(duì)做批發(fā)生意為主的父母來(lái)說(shuō)，每天接連不斷的零售訂單讓他們煩不勝煩，且一天也發(fā)不出幾十個(gè)，王秀晨咬緊牙關(guān)，多次做父母的思想工作，開(kāi)始雇傭?qū)Ｈ舜虬?，甚至從其他供?yīng)商拿貨，漸漸地做出了起色，父母也漸漸開(kāi)始相信他能在電商大潮中取得成功，最重要的是他借助拍拍平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了批發(fā)兼零售的銷售渠道。

在今年十月，他正式開(kāi)啟了自己的拍拍微店，簡(jiǎn)單免費(fèi)參加了幾次拍拍的拍便宜活動(dòng)，每次300多個(gè)貨品都在1小時(shí)內(nèi)搶購(gòu)一空，公眾號(hào)新增粉絲達(dá)到50%，這讓他敏銳地意識(shí)到拍拍微店的巨大前景，為此他開(kāi)始安排專人進(jìn)行拍拍微店的裝修，他充分考慮用戶的使用習(xí)慣，將拍拍微店裝飾到極致，每一張圖片都精挑細(xì)選，甚至重要的頭圖都雇傭設(shè)計(jì)師進(jìn)行手繪，以便適應(yīng)消費(fèi)者移動(dòng)端購(gòu)物的需要。他希望每一個(gè)消費(fèi)者進(jìn)入他的店鋪都能回憶起童年。在微店的商品介紹上，他也字斟句酌，言簡(jiǎn)意賅，保證在用戶刷2-3屏內(nèi)就能夠全部了解商品情況，讓他在光棍節(jié)取得了意想不到的好成績(jī)。

為了在今年12.12再攀新高，他在剛剛鏖戰(zhàn)光棍節(jié)后，又馬不停蹄的進(jìn)入12.12的備戰(zhàn)。王秀晨表示：”每年的12.12以公仔為代表的玩具銷量都要高于光棍節(jié)10%-20%左右。而今年有拍拍微店支撐，社交化的傳播手段將給貝克蜜雪帶來(lái)更多的長(zhǎng)尾銷量，同時(shí)國(guó)人過(guò)洋節(jié)日的趨勢(shì)越來(lái)越明顯，和媽媽經(jīng)濟(jì)的崛起，越來(lái)越多的人喜歡在這個(gè)節(jié)日給自己的孩子和愛(ài)人買一個(gè)禮物表達(dá)心意，預(yù)期今年12.12的公仔玩具類產(chǎn)品銷量增長(zhǎng)率都將高于往年。”

“萌”就是貝克蜜雪的最大特色

繼承光棍節(jié)在拍拍微店取得的經(jīng)驗(yàn)，王秀晨在今年12.12計(jì)劃從產(chǎn)品設(shè)計(jì)，包裝、店鋪裝飾和廣告投放等多個(gè)層面布局。首先在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上他認(rèn)為“相比較以往，消費(fèi)者對(duì)毛絨公仔類玩具設(shè)計(jì)、質(zhì)量、材質(zhì)的要求有很大提升，除此之外更要有打動(dòng)人們的內(nèi)涵?！盀榇?，王秀晨在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上選擇走 “萌”路線。針對(duì)此次12.12，他準(zhǔn)備了30多款新品，有帶著一群麋鹿的圣誕老人，有可愛(ài)的圣誕帽，活靈活現(xiàn)的麋鹿公仔等等，最驚喜的是麋鹿公仔的圍巾和帽子全部可以拿下來(lái)當(dāng)做消費(fèi)者的日常用品，節(jié)約環(huán)保。

此外，他計(jì)劃利用拍拍微店后臺(tái)營(yíng)銷工具裂變紅包和拍便宜，給公共號(hào)粉絲發(fā)一鍵觸達(dá)，粉絲們被大額紅包和可愛(ài)公仔吸引，會(huì)在微信朋友圈里再次做好友的二次分享。能夠成功吸引新粉絲關(guān)注，一旦有了更多的粉絲/，店內(nèi)產(chǎn)品上新和活動(dòng)，都可以在后臺(tái)一鍵觸達(dá)發(fā)給粉絲，形成良性循環(huán)，這就解決了微店中心化入口的流量問(wèn)題，也可使整體拉新成本降低。同時(shí)他也在創(chuàng)新地思考如何用拍拍直投等手段來(lái)實(shí)現(xiàn)流量的增長(zhǎng)，希望在穩(wěn)定老客戶的前提下，拉新整體店鋪銷售額增長(zhǎng)，創(chuàng)造新的銷售額輝煌。

接下來(lái)一周到12.12將是王秀晨最忙的階段，既要安排新產(chǎn)品生產(chǎn)、圖片設(shè)計(jì)、學(xué)習(xí)廣告，還需要聯(lián)系工廠趕出12.12的新品，聯(lián)系包裝公司設(shè)計(jì)和制作新包裝，聯(lián)系物流談更優(yōu)惠的價(jià)格，整理庫(kù)存以便實(shí)現(xiàn)快速組貨等等一系列的事情。

貝克蜜雪超大的線下商店

之前，正是王秀晨的固執(zhí)，讓家族的毛絨玩具加工廠提前步入了電商營(yíng)銷的品牌之路，避免了在同質(zhì)化市場(chǎng)下激烈競(jìng)爭(zhēng)倒閉的厄運(yùn)?，F(xiàn)在除了12.12的布局，王秀晨更在思考如何聯(lián)動(dòng)父母的年產(chǎn)值3000多萬(wàn)的工廠，在拍拍微店實(shí)現(xiàn)“品牌化”，搶占移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)商機(jī)，成為知名“微品牌”，實(shí)現(xiàn)自己的創(chuàng)業(yè)夢(mèng)。

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