本篇文章信途科技給大家談?wù)効刂破魍茝V方案，以及控制器項(xiàng)目對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站。

菜鳥請問：那位高手有太陽能控制器原理圖及設(shè)計(jì)方案？

能源是人類社會存在和發(fā)展的重要物質(zhì)基礎(chǔ)。目前世界能源結(jié)構(gòu)是以煤炭、石油和天然氣等化石能源為主體的結(jié)構(gòu)，而化石能源是不可再生的資源，并且在生產(chǎn)和消費(fèi)過程中有大量污染物排放，破壞生態(tài)和環(huán)境。太陽能通過太陽能電池將資源無限、清潔干凈的太陽輻射能轉(zhuǎn)化為電能的太陽能光伏發(fā)電，是新能源和可再生能源家族的重要成員之一

太陽能電池的基本原理及其伏安特性當(dāng)物體受到光照時(shí)，物體內(nèi)的電荷分布狀態(tài)發(fā)生變化會產(chǎn)生電動勢和電流，這種現(xiàn)象稱為光生伏打效應(yīng)。該效應(yīng)在液體和固體物質(zhì)中都會發(fā)生，但只有在固體中，尤其是在半導(dǎo)體中，才會有較高的轉(zhuǎn)換效率

太陽能電池是一種利用光生伏打效應(yīng)把光能轉(zhuǎn)換為電能的器件，當(dāng)太陽光照射到半導(dǎo)體P-N結(jié)時(shí)，會在P-N結(jié)兩邊產(chǎn)生電壓，使P-N結(jié)短路，就會產(chǎn)生電流。這個電流隨著光的強(qiáng)度的加大而增大，當(dāng)接受的光的強(qiáng)度一定時(shí)，就可以將太陽能電池看成恒流源。

P??? 對于太陽能電池方陣而言，應(yīng)按照用戶的要求和負(fù)載的用電量及技術(shù)條件確定太陽能電池組件的串并聯(lián)數(shù)。串聯(lián)數(shù)由太陽能電池方陣的工作電壓決定，應(yīng)考慮蓄電池的均浮充電壓，線路損耗以及溫度變化對太陽能電池的影響。蓄電池的容量決定其最大充電電流，該數(shù)值再結(jié)合負(fù)載電流，可決定太陽能電池并聯(lián)數(shù)。/P

P??? 太陽能電池的輸出特性如圖1所示，太陽能電池的輸出伏安特性曲線是進(jìn)行系統(tǒng)分析的最重要的技術(shù)數(shù)據(jù)之一。從圖中可以看出，太陽能電池的伏安特性具有強(qiáng)烈的非線性。/P

P??? 在光伏系統(tǒng)中,負(fù)載的匹配特性決定了系統(tǒng)的工作特性和太陽電池的有效利用率。要想在太陽電池供電系統(tǒng)中得到最大功率,必須跟蹤日照強(qiáng)度和環(huán)境溫度條件,不斷改變其負(fù)載阻抗的大小,從而達(dá)到陣列與負(fù)載的最佳匹配,以提高系統(tǒng)的效率，該方法稱為MPPT(最大功率點(diǎn)跟蹤)法。/P

P??? STRONG2 小功率太陽能控制器/STRONG/P

P??? 圖2為小功率太陽能控制器電路結(jié)構(gòu)圖。蓄電池和太陽能電池陣列直接耦合,當(dāng)白天有陽光時(shí),太陽能電池陣列向蓄電池充電,當(dāng)夜晚或陰天陽光不足時(shí)，蓄電池放電，保證負(fù)載不停電。/P

P??? 對于小功率太陽能控制器而言，為節(jié)約成本，常用的控制方式為CVT(恒定電壓跟蹤)法，即通過合理選擇太陽電池的串并聯(lián)數(shù),使陣列在最大功率點(diǎn)附近的運(yùn)行電壓近似于蓄電池的端電壓,即可獲得蓄電池和太陽電池方陣之間的電壓最佳匹配。/P

P??? STRONG3 24V/5A太陽能控制器電路分析/STRONG/P

P??? 圖3為24V/5A太陽能控制器主回路電路圖。該控制器采用單路旁路型充放電控制器形式，即MOSFET管VT1并聯(lián)在太陽能電池陣列的輸出端，當(dāng)蓄電池端電壓充到均充電壓值時(shí)，VT1進(jìn)入脈寬調(diào)制狀態(tài)，避免蓄電池過充。/P

P??? 圖中Vin+和Vin-連接太陽能電池陣列的輸出，Vout+和Vout-連接直流負(fù)載，VB和GND連接鉛酸蓄電池的正負(fù)兩端。/P

P??? V1為“防反充二極管”，只有當(dāng)太陽能電池方陣輸出電壓高于蓄電池電壓時(shí)，V1才能導(dǎo)通，反之V1截止，從而保證夜晚或陰雨天時(shí)不會出現(xiàn)蓄電池向太陽能電池方陣反向充電，起到“防反向充電保護(hù)”作用。/P

P??? V12為“防反接二極管”，當(dāng)蓄電池極性接反時(shí)，V12導(dǎo)通，使蓄電池通過V12短路放電，產(chǎn)生很大電流快速使保險(xiǎn)絲F1燒斷，起到“防蓄電池反接保護(hù)”作用。/P

P??? MOSFET管VT2為蓄電池放電開關(guān)，在鉛酸蓄電池放電時(shí)，從保護(hù)蓄電池的角度出發(fā)，當(dāng)蓄電池電壓小于“過放電壓”時(shí)，VT2截止，切斷蓄電池和負(fù)載的回路，進(jìn)行“過放電保護(hù)”，避免電池放空，損壞蓄電池。當(dāng)太陽能電池陣列重新供電，只有當(dāng)蓄電池電壓重新升到浮充電壓時(shí)，VT2才重新導(dǎo)通，接通負(fù)載回路。/P

P??? 需要指出的是，當(dāng)控制電路切斷負(fù)載回路后，控制回路仍然要消耗蓄電池能量，因此控制回路要盡量減少電子元件以降低功耗。出于此目的，該電路采用PHILIPS公司的單片機(jī)P87LPC767作為CPU。該單片機(jī)是20引腳封裝的單片機(jī)，基本結(jié)構(gòu)與51系列兼容，適合與許多要求高密度、低成本的場合。其內(nèi)含4kB的OTP程序存儲器和128B的RAM，并且內(nèi)置4路8位A/D轉(zhuǎn)換器。尤其是其工作在100kHz～4MHz，電源電壓為3.3V時(shí)，其功耗僅為0.044mA～1.7mA，非常適合蓄電池供電系統(tǒng)。/P

P??? 受體積和成本的限制，以單片機(jī)為核心的控制電路的電源直接通過蓄電池端電壓變換得來，該電路中通過圖4中的LM317三端可調(diào)穩(wěn)壓器變換出單片機(jī)的電源電壓，控制電路與主回路共地。/P

P??? LM317為三端可調(diào)正壓穩(wěn)壓器，其輸出電壓范圍為1.25V～37V，只需2個外接電阻即可設(shè)置輸出電壓。LM317的輸出端Vout和調(diào)整端adj之間提供1.25V的基準(zhǔn)電壓VREF，輸出電壓滿足以下公式：/P

P??? Vout≈VREF (1+R2/R1)/P

P??? 由于LM317的輸入和輸出電壓差為40V，而對于24V的太陽能控制器，太陽能電池陣列的開路電壓有可能達(dá)到50V，為避免瞬間過壓，在LM317輸入端并接穩(wěn)壓管V13進(jìn)行保護(hù)。/P

P??? 圖5為單片機(jī)P87LPC767的管腳連接圖。電路中單片機(jī)的主要功能就是測量蓄電池端電壓，進(jìn)而控制VT1和VT2的導(dǎo)通狀況，保證電路的穩(wěn)定運(yùn)行。由于P87LPC767自帶8位AD，單片機(jī)又與主回路共地，因此采用直接電阻分壓測量即可，即電路圖中的VAD1。/P

P??? 當(dāng)該控制器負(fù)載為路燈時(shí)，應(yīng)具備光控功能，即有太陽光時(shí)，VT2截止；夜晚或陰雨天光線不足時(shí)，VT2導(dǎo)通，路燈照明。由于光線不足時(shí)，太陽能電池陣列的輸出電壓下降顯著，因此可通過對其輸出電壓進(jìn)行分壓測量(VAD2)，判斷光線情況，作為VT2導(dǎo)通和截止的一個判據(jù)。/P

P??? P87LPC767使用P1.7(Fzs)和P1.6(PWM)作為2個MOSFET的柵極控制信號。以VT1的控制為例，當(dāng)P1.6輸出高電平時(shí)，三極管V5導(dǎo)通，VT1柵極驅(qū)動信號VG1被拉低，VT1截止。由于MOSFET的柵極驅(qū)動電壓不能超過20V，因此當(dāng)P1.6輸出為低，V5截止時(shí)，蓄電池電壓經(jīng)R9和R13分壓后產(chǎn)生VT1的驅(qū)動信號。VT1和VT2在主回路中的連接方法可解決其驅(qū)動共地問題。/P

P??? 控制器還配置了蓄電池放電容量指示燈，如圖7所示。4個發(fā)光二極管分別對應(yīng)蓄電池容量的100%、75%、50%和25%。P87LPC767測量蓄電池端電壓后，根據(jù)其數(shù)值決定4個發(fā)光二極管的亮滅情況。需要指出的是，當(dāng)蓄電池充電時(shí)，其端電壓與容量沒有直接關(guān)系，發(fā)光二極管的指示沒有實(shí)際意義，只有當(dāng)蓄電池放電時(shí)，其端電壓可以在一定程度上反映電池容量，例如若12V的蓄電池端電壓下降到10.8V時(shí)，則可認(rèn)為其容量為0。/P

P??? 本文提供了一套24V/5A太陽能控制器電路，其成本低廉且性能穩(wěn)定，具備廣泛推廣的價(jià)值。

急征產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)推廣的具體方案，實(shí)施步驟，成本投入以及預(yù)期能達(dá)到的效益，希望哪位大俠能幫幫我

本人從事網(wǎng)絡(luò)推廣大概一年多的時(shí)間，現(xiàn)在的推廣方式就是那么幾種：1、點(diǎn)擊付費(fèi)的，例如百度，搜狐、谷歌、騰訊、點(diǎn)擊付費(fèi)呢，效果是不錯的，但是每月花費(fèi)的金額也是比較龐大的；2、seo的優(yōu)化，seo的優(yōu)化的效果就是排在百度的前幾名的位子上，但是這個花費(fèi)的金額也是比較龐大的，我建議您可以使用一些推廣軟件，這樣的推廣軟件，每年就花費(fèi)幾千塊錢，然后再全國的7000多家商貿(mào)網(wǎng)站上發(fā)布信息，據(jù)老客戶反應(yīng)，效果不錯，最關(guān)鍵是實(shí)惠。。。

怎樣做冰箱控制器的推廣

你的這個產(chǎn)品屬于傳統(tǒng)產(chǎn)品。個人認(rèn)為可以分為2種

1線下推廣（非互聯(lián)網(wǎng)推廣）。你的這種產(chǎn)品不屬于大眾認(rèn)知產(chǎn)品，而是面向企業(yè)型的，所以不需要在大眾類媒體（如公交、電視、報(bào)紙）上推廣。你可以選擇一些專業(yè)的媒體，如制冷行業(yè)展會，冰箱零配件訂貨會這類的展會做重點(diǎn)宣傳。另外，全國還有一些制冷行業(yè)的協(xié)會什么的，可以通過和他們一起舉辦年會，論壇什么的，一般這類場合能接觸到生產(chǎn)商的老總，效果會好一些。最后，就是一些專業(yè)報(bào)刊，可以自己考慮選擇下。

2線上媒體（互聯(lián)網(wǎng)）。你的產(chǎn)品是面向企業(yè)的，在互聯(lián)網(wǎng)有幾個方面要考慮：1阿里巴巴，敦煌網(wǎng)這類的網(wǎng)站，主要是一些采購商和供貨商在上面，個人認(rèn)為這個比較精準(zhǔn)，是需要重點(diǎn)采用的媒體。2百度谷歌等關(guān)鍵詞。因?yàn)榘俣鹊目诒皇呛芎?，百度的員工有引誘用戶多投的嫌疑，而且有的關(guān)鍵詞賣到很貴，已失去了原有的價(jià)值，建議適度長期做，不建議大量投入，因?yàn)槟愕倪@類關(guān)鍵詞屬于冷門關(guān)鍵詞，不應(yīng)該很貴。3一些行業(yè)網(wǎng)站。。。。

急需電動車控制器方案

http://blog.gkong.com/uploadfile1/200782112940825.bmp

電動車功能說明

1. 點(diǎn)動式倒車功能：現(xiàn)在的電動車體積做得越來越大，停放在車庫里向后倒推車時(shí)很吃力，有了這種功能，就容易多了。

2. 柔性EABS系統(tǒng)：具有反充電/汽車EABS剎車功能，引入了汽車級的EABS防抱死技術(shù)，達(dá)到了EABS剎車靜音、柔和的效果，完全不損傷電機(jī)，減少機(jī)械制動力和機(jī)械剎車的壓力,降低剎車噪音，大大增加了整車制動的安全性；并且剎車、減速或下坡滑行時(shí)將EABS產(chǎn)生的能量反饋給電池，起到反充電的效果，從而對電池進(jìn)行維護(hù)，延長電池壽命，增加續(xù)行里程，用戶可根據(jù)自己的騎行習(xí)慣自行調(diào)整EABS的剎車深度。

3. 電機(jī)防盜鎖死系統(tǒng)接口：用戶在關(guān)掉電門鎖的情況下，控制器能外接一個信號將電機(jī)自動鎖死，對電機(jī)沒有特殊要求，即使被偷去電動車輪子抱死，無法推走

4. 自檢保護(hù)功能：控制器能對剎把、轉(zhuǎn)把、EABS系統(tǒng)、巡航、霍爾、電機(jī)等外部接口進(jìn)行實(shí)時(shí)的自檢，一旦發(fā)現(xiàn)故障能實(shí)施保護(hù)，當(dāng)故障排除時(shí)能自動恢復(fù)，對控制器本身也具有自檢及保護(hù)功能，并且能監(jiān)控電機(jī)電樞電流的變化，對功率器件實(shí)現(xiàn)動態(tài)保護(hù)及恢復(fù)，以延長控制器的使用壽命。

5. 反充電功能：剎車、減速或下坡滑行時(shí)將EABS產(chǎn)生的能量反饋給電池，起到反充電的效果，從而對電池進(jìn)行維護(hù)，延長電池壽命，增加續(xù)行里程。

6. 堵轉(zhuǎn)保護(hù)功能：自動判斷電機(jī)在過流時(shí)是處于完全堵轉(zhuǎn)狀態(tài)還是在運(yùn)行狀態(tài)或電機(jī)短路狀態(tài)，如過流時(shí)是處于運(yùn)行狀態(tài)，控制器將限流值設(shè)定在固定值，以保持整車的驅(qū)動能力；如電機(jī)處于純堵轉(zhuǎn)狀態(tài)，則控制器2秒后將限流值控制在10A以下，起到保護(hù)電機(jī)和電池，節(jié)省電能，以確?？刂破骷半姵氐陌踩?/p>

7．功率管動態(tài)保護(hù)功能：控制器在動態(tài)運(yùn)行時(shí)，實(shí)時(shí)監(jiān)測功率管的工作情況，一旦出現(xiàn)功率管損壞的情況，控制器馬上實(shí)施保護(hù)，以防止由于連鎖反應(yīng)損壞其它的功率管后，出現(xiàn)推車比較費(fèi)力的現(xiàn)象。

8. 防飛車功能：解決了無刷電動車控制器由于轉(zhuǎn)把或線路故障引起的飛車現(xiàn)象，提高了系統(tǒng)的安全性。

9. 1+1助力功能：用戶可自行調(diào)整采用自向助力或反向助力，實(shí)現(xiàn)了在騎行中輔以動力，讓騎行者感覺更輕松。

10. 巡航功能：點(diǎn)動式，無源，穩(wěn)定行駛速度，無須手柄控制。

11. 模式切換功能：用戶可切換電動模式或助力模式。

12．加速軟起動，在從最低速度加速到最高速度時(shí)，加入一個斜率算法，大約經(jīng)過0。3S左右，控制速度加到最大，能有效防止功率突變時(shí)對電池壽命造成的影響。

http://xintu.ecbike.com/Info/pic/2006-9/200691438586565.jpg

如何寫電動車控制器的設(shè)計(jì)方案？

初中的物理不是很好誒！

http://hi.baidu.com/diydz/blog/item/4a735f09117bf3ce3bc763f1.html

上面這個網(wǎng)站是關(guān)于電動車控制器原理的！有了原理，根據(jù)參數(shù)應(yīng)該可以設(shè)計(jì)出方案了。

可編程控制器當(dāng)前的幾個主要發(fā)展趨勢

1. 向高集成高性能高速度大容量發(fā)展

微處理器技術(shù)、存儲技術(shù)的發(fā)展十分迅猛，功能更強(qiáng)大，價(jià)格更便宜，研發(fā)的微處理器針對性更強(qiáng)。大型可編程序控制器大多采用多CPU結(jié)構(gòu)，不斷地向高性能、高速度和大容量方向發(fā)展。在模擬量控制方面，除了專門用于模擬量閉環(huán)控制的PID指令和智能PID模塊，某些可編程序控制器還具有模糊控制、自適應(yīng)、參數(shù)自整定功能，使調(diào)試時(shí)間減少，控制精度提高。

2. 向普及化方向發(fā)展

由于微型可編程序控制器的價(jià)格便宜，體積小、重量輕、能耗低，很適合于單機(jī)自動化，它的外部接線簡單，容易實(shí)現(xiàn)或組成控制系統(tǒng)等優(yōu)點(diǎn)，在很多控制領(lǐng)域中得到廣泛應(yīng)用。

3. 向模塊化、智能化發(fā)展

智能I/O模塊主要有模擬量I/O、高速計(jì)數(shù)輸人、中斷輸入、機(jī)械運(yùn)動控制、熱電偶輸入、熱電阻輸入、條形碼閱讀器、多路BCD碼輸人/輸出、模糊控制器、PID回路控制、通信等模塊。智能I/O模塊本身就是一個小的微型計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，有很強(qiáng)的信息處理能力和控制功能，有的模塊甚至可以自成系統(tǒng)，單獨(dú)工作。它們可以完成可編程序控制器的主CPU難以兼顧的功能。

4. 向軟件化發(fā)展

編程軟件可以對可編程序控制器控制系統(tǒng)的硬件組態(tài)，即設(shè)置硬件的結(jié)構(gòu)和參數(shù)，例如設(shè)置各框架各個插槽上模塊的型號、參數(shù)、各串行通信接口的參數(shù)等。在屏幕上可以直接生成和編輯梯形圖、指令表、功能塊圖和順序功能圖程序，并可以實(shí)現(xiàn)不同編程語言的相互轉(zhuǎn)換。可編程序控制器編程軟件有調(diào)試和監(jiān)控功能，可以在梯形圖中顯示觸點(diǎn)的通斷和線圈的通電情況，查找復(fù)雜電路的故障非常方便。歷史數(shù)據(jù)可以存盤或打印，通過網(wǎng)絡(luò)或Modem卡，還可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程編程和傳送。

個人計(jì)算機(jī)的價(jià)格便宜，有很強(qiáng)的數(shù)學(xué)運(yùn)算、數(shù)據(jù)處理、通信和人機(jī)交互的功能。目前已有多家廠商推出了在PC上運(yùn)行的可實(shí)現(xiàn)可編程序控制器功能的軟件包，“軟PLC"在很多方面比傳統(tǒng)的“硬PLC"有優(yōu)勢，有的場合“軟PLC"可能是理想的選擇。

5. 向通信網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展

伴隨科技發(fā)展，很多工業(yè)控制產(chǎn)品都加設(shè)了智能控制和通信功能，如變頻器軟啟動器等?？梢院同F(xiàn)代的可編程序控制器通信聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)更強(qiáng)大的控制功能。通過雙絞線、同軸電纜或光纖聯(lián)網(wǎng)，信息可以傳送到幾十公里遠(yuǎn)的地方，相當(dāng)多的大中型控制系統(tǒng)都采用上位計(jì)算機(jī)加可編程序控制器的方案，通過串行通信接口或網(wǎng)絡(luò)通信模塊，實(shí)現(xiàn)上位計(jì)算機(jī)與可編程序控制器交換數(shù)據(jù)信息。這個很難三言兩語就說得清還是得實(shí)踐才行，東訓(xùn)就有，就在南城汽車站對面。

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