本篇文章信途科技給大家談?wù)勀Π輪诬囃茝V方案，以及共享單車營銷推廣方案對應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站。

摩拜單車的商業(yè)模式是什么？

共享經(jīng)濟(jì)的本質(zhì)是連接社會(huì)閑置資源與用戶，使其充分發(fā)揮出閑置價(jià)值，而摩拜、ofo為代表的這些單車公司則是向用戶出租自家擁有所有權(quán)的自行車，這和共享經(jīng)濟(jì)是完全兩個(gè)概念。嚴(yán)格來說，摩拜和ofo應(yīng)該是屬于一種B2C自營的自行車分時(shí)租賃模式，而不應(yīng)該被炒作成共享單車。而摩拜或者ofo等“共享單車”，現(xiàn)在暫時(shí)沒有可行的盈利模式，到最后，還是要靠近ZF，實(shí)行真正的規(guī)?；鸵?guī)范化，最后實(shí)行盈利。希望可以幫到您，望采納，感謝感謝~~~

小程序要怎么推廣呢

一、關(guān)鍵詞推廣及搜索廣告

微信早就上線了小程序自定義關(guān)鍵詞推廣功能。開發(fā)者只需要進(jìn)入微信小程序后臺(tái)點(diǎn)擊「推廣」再選擇「添加關(guān)鍵詞」輸入你想關(guān)聯(lián)的搜索關(guān)鍵詞（最多十個(gè)）一次性提交審核后，就能在七個(gè)工作日后綁定審核通過的關(guān)鍵詞。但是有了關(guān)鍵詞并不意味著就一定能被搜索到。微信還會(huì)根據(jù)小程序的服務(wù)質(zhì)量，使用情況，關(guān)鍵詞相關(guān)性等因素共同影響搜索結(jié)果。所以做好小程序的用戶體驗(yàn)，功能服務(wù)才是關(guān)鍵。

第二就是小程序的名稱，通過小程序名稱搜索小程序是眾所周知的，所以起一個(gè)好的小程序的名稱就很關(guān)鍵，沒有想法的，可以起一個(gè)和公眾號(hào)一致的名稱，有想法的，就得要好好琢磨用戶的喜好，當(dāng)下的熱點(diǎn)，高頻關(guān)鍵詞來取名。

二、附近的小程序推廣

任何擁有線下實(shí)體門店的企業(yè)都可以將自己的小程序展示到自己店鋪五公里范圍內(nèi)的所有微信用戶手機(jī)上，用戶打開微信就能看到，通過小程序就能直接購買服務(wù)，或者導(dǎo)航到門店。

例如一家餐廳，做了個(gè)小程序，周圍微信用戶在沒看到這家餐廳店鋪的情況下，想吃東西，就打開微信查看附近，然后看到了這家店鋪，點(diǎn)開進(jìn)去發(fā)現(xiàn)還不錯(cuò)，就直接預(yù)約到店吃飯或者直接點(diǎn)餐。

三、通過好友分享，群分享和朋友圈推廣

微信小程序支持直接分享給好友或者分享到微信群里，當(dāng)我們做好了自己的小程序以后，可以直接分享給好友或者分享到微信群中，也可以讓好友幫助轉(zhuǎn)發(fā)，小程序不像公眾號(hào)還需要關(guān)注，小程序打開即可使用，用戶沒有任何負(fù)擔(dān)。

另外雖然微信目前不支持直接分享朋友圈，但是小程序太陽碼是可以分享到朋友圈的，通過長按太陽碼一樣可以進(jìn)入到小程序中。小程序已經(jīng)可以在朋友圈落地頁進(jìn)行展示了，朋友圈的開放還會(huì)遠(yuǎn)嗎？

四、通過二維碼掃碼線下推廣

線下" 散布 " 推廣碼是小程序線下獲客的主要途徑，簡單的說就是地推。之前微信二維碼的地推方式對于小程序二維碼而言，是一樣有效的。

五、公眾號(hào)關(guān)聯(lián)推廣

目前，小程序已經(jīng)可以和公眾號(hào)進(jìn)行相互的跳轉(zhuǎn)，企業(yè)可以通過自己現(xiàn)有的微信公眾號(hào)直接推廣小程序，無論是關(guān)聯(lián)展示，還是自定義菜單設(shè)置入口，以及在圖文推送的時(shí)候，在文章內(nèi)嵌入小程序，直接讓客戶打開使用，都是非常有效的推廣方式。

另外公眾號(hào)底部廣告位也正式向小程序開放，小程序可以直接付費(fèi)在公眾號(hào)底部進(jìn)行大范圍的推廣。

六、第三方運(yùn)營推廣

既然是推廣，就不可避免的涉及到第三方運(yùn)營推廣，通過付費(fèi)或其他方式將小程序投放至第三方小程序商店進(jìn)行宣傳，乙方會(huì)根據(jù)具體規(guī)則推廣小程序至首頁或前列。又或者是新媒體軟文推廣，運(yùn)營公司擁有的大量用戶的社群推廣等等，第三方推廣的優(yōu)點(diǎn)是見效快，缺點(diǎn)是用戶不一定是目標(biāo)客群，甚至有可能是刷來的僵尸用戶，所以第三方運(yùn)營推廣的重點(diǎn)是做好監(jiān)測監(jiān)控，選擇性價(jià)比最高的推廣方案。

ofo與摩拜，在營銷和運(yùn)營策略上，都有哪些心得

1.營銷策略：摩拜公關(guān)媒體，ofo猛打廣告?

羅輯思維羅振宇曾說過類似的話：這是一個(gè)網(wǎng)紅的時(shí)代，企業(yè)CEO要打破頭奮力成為網(wǎng)紅，這能省很多廣告費(fèi)。與ofo創(chuàng)始人戴威相比，媒體人出身的摩拜創(chuàng)始人胡瑋煒，似乎更深諳“網(wǎng)紅之道”，80后美女CEO，從0到100億，失敗了就當(dāng)做公益，這些“勵(lì)志”的標(biāo)簽和“感人”的故事，每每見諸于媒體端和社交圈，這給很多人留下摩拜很會(huì)搞公關(guān)的印象。

所以，當(dāng)3月7日一篇《為什么ofo投廣告,而摩拜卻做公關(guān)?》的文章橫空出生，迅速傳遍了公關(guān)營銷圈，再次引發(fā)廣告效果幾何與公關(guān)是否有用的大討論，不少人津津樂道ofo和摩拜從營銷之道上講到底誰更勝一籌?

當(dāng)3月21日蘋果CEO庫克拜訪ofo的照片刷爆朋友圈，3月23日摩拜緊接著召開發(fā)布會(huì)宣布啟動(dòng)頗有噱頭的“紅包單車”活動(dòng)，摩拜與ofo的公關(guān)大戰(zhàn)似乎隨時(shí)隨地都如影相隨。以007粉絲們的聰明程度，肯定知道這世界上不可能有公司完全不打廣告，也幾乎沒有公司不做公關(guān)。區(qū)別只是在于每家公司的側(cè)重點(diǎn)會(huì)有所不同。

每個(gè)想用傳統(tǒng)廣告的形式打動(dòng)消費(fèi)者的互聯(lián)網(wǎng)新興行業(yè)，總是免不了要對消費(fèi)者和市場進(jìn)行一番教育。ofo是共享單車領(lǐng)域第一家大規(guī)模投放線下廣告的公司,自2016年11月起就啟動(dòng)了大規(guī)模的廣告營銷戰(zhàn)役，宣傳共享經(jīng)濟(jì)和騎車出行的環(huán)保生活理念。公交站、地鐵站臺(tái)、寫字樓電梯間……似乎哪里有騎車人的需要，哪里就有小黃車的廣告，確實(shí)砸了不少錢。

至于摩拜單車，大家千萬別因?yàn)閯?chuàng)始人胡瑋煒和CEO王曉峰頻繁上節(jié)目、接受各種采訪，便誤以為摩拜只做公關(guān)。實(shí)際上，摩拜有在跟進(jìn)ofo的廣告策略，一直都有推廣告，包括微博和客戶端的信息流廣告。不僅如此，不知道是不是感受到了ofo在投放廣告后強(qiáng)勁的上升勢頭，摩拜的大規(guī)模廣告也在線下全面出街。

至于兩家公司還用了哪些營銷手段來拉攏消費(fèi)者，007同時(shí)搜索了ofo和摩拜兩家公司的微博和微信，可以看到雙方都發(fā)起了周末免費(fèi)騎、充值返現(xiàn)等優(yōu)惠活動(dòng)，可見無論是重廣告還是重公關(guān)，增加用戶利益，優(yōu)化用戶體驗(yàn)都是一大殺器。然而，007仔細(xì)翻看了兩家公司的官方微信賬號(hào)，發(fā)現(xiàn)“周末免費(fèi)騎”和“充值返現(xiàn)”這兩大活動(dòng)都是ofo率先推出之后，摩拜隨后大規(guī)模跟進(jìn)。而摩拜簡單的跟隨策略甚至可以追溯到去年11月份緊隨ofo在5月份推出的“給用戶買保險(xiǎn)”政策上?？梢娔Π莸母S策略并不止于廣告投放，在營銷活動(dòng)上同樣似乎拜了ofo為師?

連文案都要照搬，難道說“模仿”會(huì)上癮嗎?

廣告和公關(guān)，絕不是非黑即白、不可共存的，ofo和摩拜兩家公司的戰(zhàn)場也從馬路和用戶們的手機(jī)，擴(kuò)大到了廣告和公關(guān)上。只是相比之下。摩拜更喜歡讓高層出來講故事創(chuàng)造公關(guān)影響力，而ofo的廣告規(guī)模打得更大、時(shí)間打得更早。

分析了那么多，讀者們肯定會(huì)問了：到底哪種策略更好?

剛召開完發(fā)布會(huì)的摩拜并沒有宣布什么特別利好的消息，而ofo則在庫克到訪公司的同一天對外宣布日訂單已突破1000萬，成為繼淘寶、滴滴、美團(tuán)之后，中國第四家日訂單過千萬的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。從目前的戰(zhàn)果來看，摩拜過度依仗公關(guān)做法暫時(shí)略輸一籌，大打廣告的ofo更受消費(fèi)者的青睞。

在這一場戰(zhàn)役上，為何公關(guān)輸給了廣告?幾位資深業(yè)內(nèi)人士這樣回答：

資深媒體人營銷人郭先生表示：摩拜的公關(guān)營銷是以CEO形象及故事為核心，從標(biāo)題到內(nèi)容，公關(guān)的對象更多的是媒體、投資人;實(shí)則對普通騎行者而言，他們不太關(guān)心什么情懷和故事，羅永浩的情懷高不高?故事講的好不好?為什么他的錘子手機(jī)賣的并不理想?而且，講故事講情懷，一開始大家會(huì)覺得新鮮，但時(shí)間久了非常容易審美疲勞，同時(shí)媒體曝光越多，越容易出錯(cuò)。

88后新媒體小兵駿先生表示：我們這樣的年輕消費(fèi)者非常個(gè)性化、以自我為中心，我們要的是自己的騎行感覺是否爽?摩拜雖然技術(shù)含量很高但比較重不好騎，《為什么ofo投廣告,而摩拜卻做公關(guān)?》一文也曾推測，摩拜之所以主做公關(guān)，其背后的原因可能在于產(chǎn)品體驗(yàn)不佳，所以轉(zhuǎn)而打CEO情懷故事來提升品牌情感，但從長期來看，摩拜的公關(guān)對終端用戶而言，似乎并不那么奏效。

原GE通用電氣中國公關(guān)總監(jiān)李國威表示：企業(yè)迅速擴(kuò)張時(shí)期如果有資本支持，大量投廣告是合算的，有人說摩拜公關(guān)占先，ofo廣告猛烈。其實(shí)胡瑋煒并非像馬云那樣妙語連珠，聽她演講反而有點(diǎn)著急，真心難為她了...

2.產(chǎn)品用戶：摩拜首要考慮自行車本身，ofo以騎行體驗(yàn)為核心。

ofo和摩拜營銷策略不同，背后是雙方公司理念的迥異，這充分體現(xiàn)在產(chǎn)品和用戶層面。

摩拜創(chuàng)始人胡瑋煒在接受采訪中說：摩拜首先考慮的是車輛的經(jīng)久耐用，其次才是騎行的體驗(yàn)。也就是說，為了4年的長使用周期(節(jié)省后期運(yùn)營維護(hù)成本)，犧牲掉了部分用戶的騎行體驗(yàn)。從智能鎖，到GPS定位，摩拜單車噱頭十足，

但沉重的車身、不好騎，智能鎖不時(shí)失靈，也讓用戶體驗(yàn)變得不那么美好。摩拜對用戶的不夠重視，還體現(xiàn)在3月19日早上開始很多用戶反饋出現(xiàn)充值bug，但截止當(dāng)天晚上24點(diǎn)，摩拜官方都沒有給出具體回應(yīng)和具體的解決方案。這時(shí)候摩拜的公關(guān)怎么突然隱身，令人狐疑!充值出現(xiàn)這么大的bug，押金和支付會(huì)不會(huì)出現(xiàn)安全問題?甚至有評論認(rèn)為“這是摩拜犧牲用戶體驗(yàn)搞的bug營銷”。

從兩方官方社交媒體開始運(yùn)營的時(shí)間點(diǎn)及創(chuàng)始人提出“共享單車模式”的記載，ofo其實(shí)是中國無樁共享單車領(lǐng)域的原創(chuàng)者，其創(chuàng)始人代戴威一直強(qiáng)調(diào)，共享單車是為了解決用戶出行的問題，也正因?yàn)橛脩舳鴣?，小黃車首先考慮的是用戶體驗(yàn)，車輛好騎、舒適度才是最重要的。這從小黃車輕便、座椅高度可調(diào)節(jié)，三角把手的設(shè)計(jì)可見一斑。不過此前ofo單車的耐用性一直飽受詬病，最近投放的小黃車越來越多，但是損壞的數(shù)量也是同步上升，這一情況也嚴(yán)重影響了用戶體驗(yàn)。也許是意識(shí)到了產(chǎn)品本身的不足之處，其3月9日最新發(fā)布的ofo與700Bike共同研發(fā)的新車Curve，強(qiáng)調(diào)工匠精神極致體驗(yàn)，甚至承諾不受天氣影響,永不爆胎。

截止目前，到底誰是共享單車市場的NO.1?

ofo宣稱以52%的市場占有率一直是行業(yè)的引領(lǐng)者和老大，而摩拜則宣稱自己的APP用戶注冊量和月活是第一，雙方的數(shù)據(jù)公關(guān)戰(zhàn)不絕于耳。

然而，到底誰家好，用戶有話說!為此007于3月18日發(fā)起了關(guān)于“ofo與摩拜，你對哪家公司的品牌印象更好?”的行業(yè)調(diào)查投票，截止3月23日投票結(jié)果顯示：摩拜與ofo的支持率基本持平，ofo略有高出。

可以看出，從產(chǎn)品到用戶，ofo和摩拜展開了近乎“肉搏”，但從總的市場占有率和用戶體驗(yàn)來看， 似乎ofo略勝一籌。

3.商業(yè)盈利：摩拜暫時(shí)還沒有考慮盈利，ofo宣布已有盈利20%

據(jù)第三方數(shù)據(jù)預(yù)測，未來中國50個(gè)城市的共享單車市場容量高達(dá)5000萬輛，這還不包括廣闊的農(nóng)村市場，這塊巨大的蛋糕市場規(guī)模超過幾百億，這也吸引大量的國內(nèi)外資本涌入，截止2017年3月，ofo與摩拜兩家披露的總?cè)谫Y額達(dá)到70億，其中ofo完成D輪融資4.5億美金，而摩拜宣布E輪融資1億美金以上。

對于各界最為關(guān)注的商業(yè)盈利，摩拜單車CEO王曉峰曾說過“如果我們的盈利模式都清晰了，還需要投資者干什么”，震驚整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)投圈;而其最近在接受知名財(cái)經(jīng)作家葉檀的采訪時(shí)，再一次明確表示：盈利不是目前重點(diǎn)聚焦的方向，目前談?wù)撚€太早，現(xiàn)在主要進(jìn)行不以盈利為目的的市場擴(kuò)張，同時(shí)對于20億押金去向遮遮掩掩避而不談。

而對于商業(yè)盈利，ofo創(chuàng)始人兼CEO戴威曾表示：

目前ofo已經(jīng)找到了清晰地盈利模式，已經(jīng)有了20%的凈利潤，表現(xiàn)最好的城市是已經(jīng)達(dá)到了40%的凈利潤，今年很有可能實(shí)現(xiàn)全面盈利。雖然ofo沒有給出具體的計(jì)劃，但CEO面對媒體的發(fā)言已經(jīng)給出了明確目標(biāo)。臺(tái)灣經(jīng)營之神王永慶老先生曾說：經(jīng)營管理，成本分析，要追根究底，分析到最后一點(diǎn)。

值得提及的是：自信找到了清晰盈利模式的ofo已經(jīng)快人一步在上海地區(qū)推出“免押金”政策，只要芝麻信用分在650分以上便可無需交納押金使用小黃車。這意味著ofo已經(jīng)開始從“押金模式”轉(zhuǎn)向推行“信用模式”。此舉不禁讓人想象摩拜將作何應(yīng)對。當(dāng)然，摩拜創(chuàng)始人胡瑋煒一句“失敗了就當(dāng)做公益”，無疑會(huì)讓無數(shù)人開始懷疑摩拜在公益道路上是否捎上了押金這一部分?那么，免押金是否會(huì)有些困難?

怎么在摩拜單車APP上做廣告投放

摩拜單車，英文名mobike，是由胡瑋煒創(chuàng)辦的北京摩拜科技有限公司研發(fā)的互聯(lián)網(wǎng)短途出行解決方案，是無樁借還車模式的智能硬件。人們通過智能手機(jī)就能快速租用和歸還一輛摩拜單車，用可負(fù)擔(dān)的價(jià)格來完成一次幾公里的市內(nèi)騎行[1] 。2016年4月22日，北京摩拜科技有限公司在上海召開發(fā)布會(huì)，正式宣布摩拜單車服務(wù)登陸申城。以倡導(dǎo)綠色出行的方式給世界地球日“一份禮物

摩拜單車商業(yè)模式九大要素

（1）價(jià)值主張。

（2）客戶細(xì)分。

（3）分銷渠道。

（4）客戶關(guān)系。

（5）收入來源（或收益方式）。

（6）核心資源及能力。

（7）關(guān)鍵業(yè)務(wù)（或企業(yè)內(nèi)部價(jià)值鏈）。

（8）重要伙伴。

（9）成本結(jié)構(gòu)。

【詳細(xì)分析】

（1）價(jià)值主張。

即公司通過其產(chǎn)品和服務(wù)能向消費(fèi)者提供何種價(jià)值。

表現(xiàn)為：標(biāo)準(zhǔn)化/個(gè)性化的產(chǎn)品/服務(wù)/解決方案、寬/窄的產(chǎn)品范圍。

（2）客戶細(xì)分。

即公司經(jīng)過市場劃分后所瞄準(zhǔn)的消費(fèi)者群體。

表現(xiàn)為：本地區(qū)/全國/國際、政府/企業(yè)/個(gè)體消費(fèi)者、一般大眾/多部門/細(xì)分市場。

（3）分銷渠道。

描繪公司用來接觸、將價(jià)值傳遞為目標(biāo)客戶的各種途徑。

表現(xiàn)為：直接/間接，單一/多渠道。

（4）客戶關(guān)系。

闡明公司與其客戶之間所建立的聯(lián)系，主要是信息溝通反饋。

表現(xiàn)為：交易型/關(guān)系型、直接關(guān)系/間接關(guān)系。

（5）收入來源（或收益方式）。

描述公司通過各種收入流來創(chuàng)造財(cái)務(wù)的途徑。

表現(xiàn)為：固定/靈活的價(jià)格、高/中/低利潤率、高/中/低銷售量、單一/多個(gè)/靈活渠道。

（6）核心資源及能力。

概述公司實(shí)施其商業(yè)模式所需要的資源和能力。

表現(xiàn)為：技術(shù)/專利、品牌/成本/質(zhì)量優(yōu)勢。

（7）關(guān)鍵業(yè)務(wù)（或企業(yè)內(nèi)部價(jià)值鏈）。

描述業(yè)務(wù)流程的安排和資源的配置。

表現(xiàn)為：標(biāo)準(zhǔn)化/柔性生產(chǎn)系統(tǒng)、強(qiáng)/弱的研發(fā)部門、高/低效供應(yīng)鏈管理。

（8）重要伙伴。

即公司同其他公司為有效提供價(jià)值而形成的合作關(guān)系網(wǎng)絡(luò)。

表現(xiàn)為：上下游伙伴、競爭/互補(bǔ)關(guān)系、聯(lián)盟/非聯(lián)盟。

（9）成本結(jié)構(gòu)。

即運(yùn)用某一商業(yè)模式的貨幣描述。

表現(xiàn)為：固定/流動(dòng)成本比例、高/低經(jīng)營杠桿。

共享單車盈利模式 摩拜單車靠什么盈利 共享單車如何

1.傳統(tǒng)營業(yè)方式盈利

這一點(diǎn)就是大家平時(shí)最能看見的，30分鐘1元錢的普通租騎模式。別看它30分鐘一塊錢的金額，但是，算一下就可以知道他能賺多少錢。假如2000萬輛摩拜，不算多的，十分之一的車進(jìn)入營業(yè)模式，產(chǎn)生的營業(yè)額在短短的30分鐘內(nèi)都非?？陀^。

2.看似虧本的推廣方式

不論是什么單車，作用紅包車吸引顧客下載APP，利用限時(shí)免費(fèi)的方式，開拓自己的市場。這遠(yuǎn)比傳統(tǒng)的地推模式更加吸引人，而且效果更加。你可以說在這個(gè)階段，他們處于虧本狀態(tài)，但是換個(gè)角度算他們的成本，算整體的效果，這點(diǎn)錢，劃算的多的多。

3.XX邀請你免費(fèi)騎單車

現(xiàn)在的摩拜，大家都經(jīng)?？梢钥吹?，周一到周五免費(fèi)，周末XX請你吃大餐免費(fèi)騎等等?？此泼赓M(fèi)騎沒有任何盈利，其實(shí)最大的盈利點(diǎn)就在這里。

在這個(gè)大數(shù)據(jù)時(shí)代，除了數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)還有就是用戶共享。我有幾千萬的用戶，你有產(chǎn)品需要推廣，那好，我給你平臺(tái)，你給我錢，我讓用戶免費(fèi)使用我的平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)雙贏模式。何樂而不為呢?!

4.押金理論

就拿摩拜的押金，一個(gè)用戶299，也就是300，不算多的，全國算2000萬用戶，押金就有60億。哪怕我不做任何投資，單純的利息，一天都可以產(chǎn)生一筆巨大的資金。

所以，共享單車絕不是一輛單車的簡單的事兒，背后是有資本、數(shù)據(jù)、大佬們的決斗!

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