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世爵的介紹

在1898年，馬車制造商雅克布斯(JACOBUS)和亨德里克—讓(HENDRIK-JAN)·世派克(SPIJKER)兄弟二人在阿姆斯特丹，制造了他們的第一輛使用奔馳發(fā)動機的汽車，出色的車身制造技術立刻為他們迎來了陣陣喝彩。同年為了向即將來臨的荷蘭女王威廉敏娜的加冕儀式獻禮，世派克制造了著名的的黃金典禮馬車，并沿用至今。從那時候起世派克兄弟進入他們職業(yè)生涯的轉折點：將世爵公司完全投入到汽車制造業(yè)當中。為了更加適應國外市場，他們將Spijker中間的“ij”改為“y”，從此公司名稱改為世爵(SPYKER)。

在第一次世界大戰(zhàn)之前，世界豪華車市場的需求開始衰退，因此世爵公司開始尋求多元化的生產(chǎn)模式，并與荷蘭飛機制造股份公司合并。公司開始發(fā)展和生產(chǎn)航空器。在世界大戰(zhàn)期間，世爵公司生產(chǎn)了100架戰(zhàn)斗機和200臺航空發(fā)動機。1915年，公司提出了“Nulla tenaci invia est via”(“執(zhí)著強悍·暢行無阻”)的口號，并一直沿用至今。同時還推出了公司標識，即由一個水平的飛機螺旋槳穿越鐫刻公司座右銘的輻輪。

世爵的工匠們用心造車只為最有激情的汽車愛好者，對于這些人來說，他們不僅是買了一輛世界上最好的汽車，也是一個專為他們量身打造的體現(xiàn)極致身份和品位的象征。

2004年5月，世爵通過IPO(首次公開發(fā)行)的方式上市，5月27日，世爵進入阿姆斯特丹證券交易市場Euronext Amsterdam(股票代碼 SPYKER)，募集資金1150萬歐元，將主要用于提高產(chǎn)能和開拓新市場。此次世爵汽車股份公司(前身為世爵國際汽車控股有限公司)的上市，成為荷蘭近3年多來首家IPO的公司。

世爵作為歷史超過百年的老廠，一直保持著品牌獨特的風格。他們生產(chǎn)的跑車全部為手工打造，具有獨特的輕量化車身，采用大排量中置發(fā)動機，后輪驅動，多項指標采用F1標準，擁有驚人的性能參數(shù)。

作為知名的極品豪華運動汽車制造商，世爵制造的貴族運動汽車完全依據(jù)客戶的需求量身定制。在2005年，世爵將產(chǎn)量提高到年產(chǎn)100輛車。不僅我們只為有限的尊貴車主生產(chǎn)這一他們成功價值的體現(xiàn)，而且每一款又都是絕版收藏的結晶，即世爵每年都會推出一款新車，而每一款當全球生產(chǎn)達到500臺時立即停止。世爵的目標是運動汽車市場的最高端的用戶，這些客戶主要集中在美國、西歐、中東、大中華地區(qū)以及一些較小的富裕的國家，比如說瑞士和摩納哥等等。

世爵目前的車主平均擁有15輛其他汽車，并且凈資產(chǎn)超過了一億美元。他們都是狂熱的汽車愛好者，他們并不把汽車看作是駕駛的機器，而是一件永恒的藝術收藏品。世爵迎合了他們的這種品味，給他們提供了一次機會去量身打造完全個性化的藝術品。

企業(yè)介紹：

世爵作為歷史超過百年的老廠，一直保持著品牌獨特的風格。他們生產(chǎn)的跑車全部為手工打造，多項指標采用F1標準。作為知名的極品豪華運動汽車制造商，世爵制造的貴族運動汽車完全依據(jù)客戶的需求量身定制。2005年，世爵年產(chǎn)100輛車。不僅只為有限的尊貴車主生產(chǎn)這一他們成功價值的體現(xiàn)，而且每一款又都是絕版收藏的結晶，即世爵每年都會推出一款新車，而每一款當全球生產(chǎn)達到500臺時立即停止。世爵的目標是運動汽車市場的最高端的用戶，這些客戶主要集中在美國、西歐、中東、大中華地區(qū)以及一些較小的富裕的國家，比如說瑞士和摩納哥等等。

車標故事：

1915年，推出了公司標識，即由一個水平的飛機螺旋槳穿越鐫刻公司座右銘的輻輪。之所以現(xiàn)在的LOGO車輪加上一副螺旋槳，主要是因為有制造飛機的這樣一段歷史，因為畢竟飛機上所使用的這些性能如果能夠合理運用到現(xiàn)在的一些汽車制造當中，尤其是空氣動力學跑車制造當中是非常重要的。它的含義，體現(xiàn)了企業(yè)的箴言“NULLA TENACI INVIA EST VIA”，中文意思是：執(zhí)著強悍、暢行無阻，對世爵來說所有的事情都是可能的。這也一方面體現(xiàn)了世爵企業(yè)的哲學，公司希望為世爵的車主制造出全球最先進，設計最獨特的跑車，同時也印證了世爵的車主他們的成功史，對世爵每一位車主來說，任何人都不會特別一帆風順的，都是克服了重重的困難，如今達到了這樣的事業(yè)的頂峰。

誰知道一個叫士爵的汽車品牌? 介紹一下唄

世爵作為歷史超過百年的老廠，一直保持著品牌獨特的風格。他們生產(chǎn)的跑車全部為手工打造，多項指標采用F1標準。作為知名的極品豪華運動汽車制造商，世爵制造的貴族運動汽車完全依據(jù)客戶的需求量身定制。2005年，世爵年產(chǎn)100輛車。不僅只為有限的尊貴車主生產(chǎn)這一他們成功價值的體現(xiàn)，而且每一款又都是絕版收藏的結晶，即世爵每年都會推出一款新車，而每一款當全球生產(chǎn)達到500臺時立即停止。世爵的目標是運動汽車市場的最高端的用戶，這些客戶主要集中在美國、西歐、中東、大中華地區(qū)以及一些較小的富裕的國家，比如說瑞士和摩納哥等等。

主要車系：世爵 C12 LaTurbie

在1898年，馬車制造商雅克布斯(JACOBUS)和亨德里克—讓(HENDRIK-JAN)·世派克(SPIJKER)兄弟二人在阿姆斯特丹，制造了他們的第一輛使用奔馳發(fā)動機的汽車，出色的車身制造技術立刻為他們迎來了陣陣喝彩。同年為了向即將來臨的荷蘭女王威廉敏娜的加冕儀式獻禮，世派克制造了著名的的黃金典禮馬車，并沿用至今。從那時候起世派克兄弟進入他們職業(yè)生涯的轉折點：將世爵公司完全投入到汽車制造業(yè)當中。為了更加適應國外市場，他們將Spijker中間的“ij”改為“y”，從此公司名稱改為世爵（SPYKER）。

價格：888.00萬元 (參考價格)

生產(chǎn)車型：

排量： 6.0升

資料：在荷蘭，過分炫耀會招徠別人的嘲諷，但有一樣東西卻讓荷蘭人無論如何也掩飾不住內(nèi)心的自豪，它就是荷蘭經(jīng)典名車——世爵。

這里是位于荷蘭首都阿姆斯特丹以東的小鎮(zhèn)澤沃德(zeewolde)，著名的世爵(SPYKER)汽車公司總部就坐落在這個不知名的小鎮(zhèn)上。

外形極具現(xiàn)代感的世爵汽車有著百年歷史積淀，1898年，世爵汽車誕生時，就是因為出色的車身制造技術讓它贏得了陣陣喝彩。

百多年來，世爵汽車經(jīng)歷了種種變遷，唯一不變的是它一貫堅持的手工制造。

世爵汽車公司現(xiàn)任首席執(zhí)行官 維克多· 穆勒：“所有的汽車都是手工制造的，你可以看到世爵的生產(chǎn)線就像一個巨大的勞力密集型手工作坊?！?/p>

一般來說，一輛世爵汽車由一個四人團隊負責，從零件裝配到整車下線需要好幾個月。去年，世爵汽車的年產(chǎn)量只有50輛，今年的目標是進軍一百輛。

精雕細琢讓世爵車贏得了“歐陸的勞斯萊斯”的美譽。也正是因為如此，產(chǎn)量稀少、質量上乘，外形搶眼的世爵汽車一直受到名流巨商追捧。

世爵公司清楚地認識到，名流巨商花錢買的不僅是一輛頂級汽車，而是一個專為他們量身打造的、身份和品位的象征。因此，世爵公司為每一款汽車提供多種可選配件，以便讓每位車主的個性需求得以滿足。

如今，一輛世爵汽車的售價為21萬8千歐元，即便如此，世爵公司今年接到的定單還是比去年191輛的數(shù)量增加了近100輛。對于那些擁有世爵汽車的買主看來，世爵已經(jīng)不再是可以駕駛的機器，而是一件永恒的藝術收藏品。

世爵的車怎么樣，英文是什么？

世爵Spyker “Spyker”這個名字對于多數(shù)國人來說是極其陌生的，勾不起半點的聯(lián)想。2004年，這家荷蘭專業(yè)跑車生產(chǎn)商借第八屆北京國際汽車工業(yè)展覽會的契機，正式進入中國市場，對那些不知名產(chǎn)量少的車廠尤其是手工打造的車型報以特別的好奇心，進而欣賞和敬佩，因此總是會尋根問底去了解他們背后的故事。國內(nèi)對其的報導其實不算多，甚至連詳細一點的公司介紹都沒有，簡介倒是有一兩篇。 世爵作為歷史超過百年的老廠， 一直保持著品牌獨特的風格。他們生產(chǎn)的跑車全部為手工打造，具有獨特的輕量化車身，采用大排量中置發(fā)動機，后輪驅動，多項指標采用F1標準，擁有驚人的性能參數(shù)。戲劇性的是它的歷史雖然跨越了百年，但是中間卻有75年的斷層，這才是我稱其為“驚世未了緣”的來頭。 1880～1898年 世爵品牌誕生于1880年，最早在馬車制造業(yè)享有盛譽。轟轟烈烈的工業(yè)革命使19世紀的歐洲社會萬象更新，科技創(chuàng)新層出不窮。人們思維活躍，社會蒸蒸日上。電燈、電話、發(fā)報機、機關槍這些新生事物如雨后春筍般出現(xiàn)在人們的生活中。 荷蘭商人雅克布斯(JACOBUS)和亨德里克讓()世派克(HENDRIK-JANSPIJKER)在1880年開始他們的四輪馬車制造生涯。當時荷蘭本土的馬車制造業(yè)競爭已進入到白熱化階段，一個后來者要想立足就要面臨巨大的市場壓力。 雅克布斯和亨德里克創(chuàng)造性的開發(fā)出一些在當時非常時髦的個性化服務，比如在馬車上免費篆刻家族標志或者字母名稱。他們的產(chǎn)品在報章上被形容為“具有法國式的迷人魅力和美國式的輕盈靈活”。 多變的經(jīng)營策略和出眾的產(chǎn)品使世派克兄弟只用了大約十年時間，便成為荷蘭本土最大的馬車制造商之一。1890年，他們的產(chǎn)品目錄中已經(jīng)擁有25種不同的世爵馬車產(chǎn)品。 為了提高競爭力，世派克兄弟在馬車制造上應用了多種新結構和技術。他們使用新型的75馬力的蒸汽錘制造全鋼結構底盤，替代當時流行的鐵、木結合的底盤結構。不僅如此，在生產(chǎn)中他們還大量應用機械技術。比如車身打磨拋光機、內(nèi)飾縫紉包裝機，還有蒸汽加熱的油漆和干燥房， 使得世爵產(chǎn)品具有光亮的外觀和耐久的特性。 正如世派克兄弟自己說的那樣，“我們的馬車不僅是為了荷蘭最有品位的人生產(chǎn)，同樣也是為了那些在海外的王公貴族和重要首腦。”這句話充分的印證了世爵的制造理念，而且在他們后來的汽車制造中更加體現(xiàn)了這個宗旨。 1898年 日益崛起的汽車工業(yè)令世派克兄弟看到了另一個偉大的發(fā)展前景，他們當機立斷，決定跨入還屬萌芽狀態(tài)的汽車制造行業(yè)。 1898年，他們在阿姆斯特丹成立了一家名為(NVIndustriele Maatschappij Trompenburg)的公司，結合自己的車廂制造經(jīng)驗，將進口的奔馳汽車加以改型，創(chuàng)造出一個新的產(chǎn)品“世爵奔馳”車型?？梢哉f，這是荷蘭最早的自制汽車。 標志著荷蘭的汽車先鋒已經(jīng)疾步朝著大規(guī)模生產(chǎn)制造汽車的目標邁進。 第一輛世爵汽車擁有獨立開發(fā)的世爵車體，特色的大直徑輪圈和優(yōu)雅纖細的木質輪輻，裝配了當時米其林最新發(fā)明的充氣輪胎，使得世爵汽車擁有前所未有的舒適性，畢竟當時很多廠商仍然堅持使用實心輪胎。1900年，3馬力和5馬力的車型相繼問世，售價分別達到2,350和3,200荷蘭盾，雖然要比售價為1,600盾的進口奔馳貴出許多。但是世爵將真正的水牛皮內(nèi)飾和專業(yè)的油漆以及精湛的工藝奉獻給用戶，做到物有所值，深受皇室以及商甲的傾慕。 世派克兄弟二人并沒有因為荷蘭本土的勝利而故步自封，他們的視野拓展到荷蘭本國以外的廣闊市場。特別是在英國，世爵品牌已經(jīng)成為當時享有盛譽的歐陸汽車品牌之一，在英國的商貿(mào)媒體上，全是對于世爵的溢美之辭。 同年Spijker為了紀念威廉敏娜女王的加冕，特地建造了著名的金州馬車（Golden State Coach）。黃金馬車對于荷蘭人可謂耳熟能詳，它最初是作為荷蘭阿姆斯特丹市長代表該市獻給女皇威廉敏娜陛下1901年加冕儀式的紀念禮物，就其意義和做工來講絕對是價值連城。黃金馬車從1897年開始建造，由十二個熟練的技工連續(xù)工作了18個月完成，相當于當時的96萬個手工勞動小時的價值。全車采用了當時最先進的工藝設計和施工技術，重量僅為1,700千克，比同時期的重達4,000千克的英國皇家馬車輕便了許多。黃金馬車的設計基于世派克兄德的設計思想，由八匹馬拖動，所有的木材和金屬材料表面全部鍍金，頂部由四組雕像組成，分別展現(xiàn)了農(nóng)業(yè)、貿(mào)易、工業(yè)和船運業(yè)的場景，中間簇擁著皇室王冠。直到現(xiàn)在，黃金典禮馬車仍然作為一年一度荷蘭女皇在海牙巡游的御用座駕，接受各方的朝覲。黃金馬車令世派克兄弟進入他們職業(yè)生涯的最高峰，為了更加適應國外市場，他們將SPIJKER中間的“IJ”改為“Y”， 從此公司名稱改為世爵（SPYKER）。同時他們開始全力以赴地生產(chǎn)汽車。

哈爾濱世爵汽車服務有限公司怎么樣？

哈爾濱世爵汽車服務有限公司是2014-09-12在黑龍江省哈爾濱市道里區(qū)注冊成立的有限責任公司(自然人投資或控股)，注冊地址位于哈爾濱市道里區(qū)金江路106號-1層。

哈爾濱世爵汽車服務有限公司的統(tǒng)一社會信用代碼/注冊號是91230102300959686D，企業(yè)法人趙曉楠，目前企業(yè)處于開業(yè)狀態(tài)。

哈爾濱世爵汽車服務有限公司的經(jīng)營范圍是：汽車美容，洗車；批發(fā)兼零售：汽車飾品、汽車用品、輪胎、機油。在黑龍江省，相近經(jīng)營范圍的公司總注冊資本為24603萬元，主要資本集中在 100-1000萬 規(guī)模的企業(yè)中，共103家。

通過愛企查查看哈爾濱世爵汽車服務有限公司更多信息和資訊。

世爵車的介紹

在1898年，馬車制造商雅克布斯(JACOBUS)和亨德里克—讓(HENDRIK-JAN)?6?1世派克(SPIJKER)兄弟二人在阿姆斯特丹，制造了他們的第一輛使用奔馳發(fā)動機的汽車，出色的車身制造技術立刻為他們迎來了陣陣喝彩。同年為了向即將來臨的荷蘭女王威廉敏娜的加冕儀式獻禮，世派克制造了著名的的黃金典禮馬車，并沿用至今。從那時候起世派克兄弟進入他們職業(yè)生涯的轉折點：將世爵公司完全投入到汽車制造業(yè)當中。為了更加適應國外市場，他們將Spijker中間的“ij”改為“y”，從此公司名稱改為世爵（SPYKER）。

1903年世爵公司推出了在當時極為先進的60/80HP車型。這是世界上第一輛擁有6缸發(fā)動機和恒時4輪驅動、4輪制動的汽車。同時期世爵還推出了“防塵罩底盤”的專利技術，裝配了改進的底盤，使得汽車在非鋪裝公路上行駛時，能防止灰塵進入汽車內(nèi)部。1907年，悄然推出的世爵14/18HP的旅行車在從北京到巴黎的著名拉力賽中榮獲亞軍，使得世爵汽車成為傳奇，并且令世爵公司的聲譽達到另一個的高度。由于世爵汽車常常進行諸如此類的改良和創(chuàng)新，使得該品牌以其卓越的品質和過硬的技術而聞名于世。世爵車型特有的循環(huán)散熱器，令該車在荷蘭、東印度和英國等地都取得了非常巨大的成功，因此世爵得到了“歐陸的勞斯萊斯”的美譽。

在第一次世界大戰(zhàn)之前，世界豪華車市場的需求開始衰退，因此世爵公司開始尋求多元化的生產(chǎn)模式，并與荷蘭飛機制造股份公司合并。公司開始發(fā)展和生產(chǎn)航空器。

在世界大戰(zhàn)期間，世爵公司生產(chǎn)了100架戰(zhàn)斗機和200臺航空發(fā)動機。1915年，公司提出了“Nulla tenaci invia est via”(“執(zhí)著強悍?6?1暢行無阻”)的口號，并一直沿用至今。同時還推出了公司標識，即由一個水平的飛機螺旋槳穿越鐫刻公司座右銘的輻輪。

一戰(zhàn)結束后，世爵恢復了汽車生產(chǎn)。秉承其座右銘的宗旨，世爵繼續(xù)生產(chǎn)創(chuàng)紀錄的汽車。其中最著名的是世爵C4。該車擁有特別制造的引擎，出自德國的傳奇工程師威爾海姆?6?1邁巴赫(Wilhelm Maybach)。

該車裝有博世公司的高強度磁發(fā)電機的雙點火系統(tǒng)，并且每個氣缸裝備了兩個火花塞的電池－線圈點火系統(tǒng)。C4是具有超強馬力和高可靠性的豪華汽車，在1921年，一臺標配的C4打破了耐力賽記錄，持續(xù)行駛36天，運行了長達30000公里。一年以后，著名的車手埃哲（Selwyn Edge）駕駛C4以平均119 km/h的時速刷新了英國布魯克蘭的雙十二小時耐力賽紀錄。

在1925年，世爵公司中止經(jīng)營和生產(chǎn)，但是她的名字卻從未被人們忘記。世爵已經(jīng)成為了高科技、超豪華、獨一無二和極為可靠的汽車的一種標志和品牌。新生的世爵公司和汽車都繼承了這些優(yōu)良傳統(tǒng)。

而世爵當今最出色的工匠們?nèi)韵袼麄兊那拜叞闶止ご蛟烀恳惠v汽車，而且所使用的原材料絕對都是按顧客要求預先訂制的全球最優(yōu)質最獨特的材料。世爵 C8 Spyder的優(yōu)異性能和獨特外形吸引了媒體的廣泛注意。當她于2000年10月18日在英國汽車展覽會公布于世后，憑借其優(yōu)異的表現(xiàn)，立即獲得了2000年國際汽車工程協(xié)會頒發(fā)的工程杰出獎。繼2000年10月C8 Spyder在英國汽車展上獲獎之后，世爵 C8 Laviolette在2001年2月的阿姆斯特丹汽車展上推出。

傳承世爵的賽車傳統(tǒng)，世爵在2001年推出世爵C8雙12，世爵C8雙12R 在2001年9月的法蘭克福國際汽車展（IAA） 上首度亮相。僅僅兩年過后在2003年度首次參加最能體現(xiàn)汽車整車性能的勒芒24小時終極耐力大賽，就獲得了同級別第10名和總排名第30名的優(yōu)異成績，成為首例公路版汽車參加國際頂級賽車并獲獎的典范。公路版的世爵C8雙12S 在2002年面世后， 迎來了荷蘭皇家和全球名流的喝彩。

擁有雙渦輪增壓發(fā)動機C8 Spyder T在2003年法蘭克福國際車展上亮相。

2004年5月，世爵通過IPO（首次公開發(fā)行）的方式上市，5月27日，世爵進入阿姆斯特丹證券交易市場Euronext Amsterdam（股票代碼 SPYKER），募集資金1150萬歐元，將主要用于提高產(chǎn)能和開拓新市場。此次世爵汽車股份公司（前身為世爵國際汽車控股有限公司）的上市，成為荷蘭近3年多來首家IPO的公司。

2004年9月23日世爵榮膺荷蘭教育、文化與科學部頒布的荷蘭國家文化遺產(chǎn)這一盛譽，獲得這一稱號的還有世界級繪畫大師文森特?6?7梵高和倫勃朗的油畫作品。

在2005年3月1日，世爵宣布C8三款短軸距車獲得美國環(huán)境保護局新標準的認證。

世爵C12 La Turbie 在2005年日內(nèi)瓦車展上首次亮相。 它是第一款使用目前汽車工業(yè)最先進的6升W12缸發(fā)動機的世爵。

2005年5月，世爵 C8 Laviolette (車架編號015) 參演了本能2 ：嗜險。該片將于2006年上演。作為全球最尊貴的跑車, 世爵此次現(xiàn)身《本能2：嗜險》實屬難得， 不僅以其超強的性能 和極致的速度增加了電影視覺上的沖擊性， 更使得全球的汽車愛好者有機會看到這輛“陸地上的戰(zhàn)斗機”飛馳在倫敦街頭。

2005年6月18、19日世爵最新研發(fā)的C8 Spyder GT2R(車架編號046)參加了24小時勒芒賽，這是一款根據(jù)世爵銷量最好的車型C8 Spyder為原型改造而成的GT賽車，也是勒芒近35年來首款敞篷賽車。世爵此項決定是為了通過大量賽事，尤其是參加最堅固最能體現(xiàn)整車性能的勒芒耐力賽來測試各項汽車革新技術在實際車型C8 Spyder中的性能，以制造出更加性能超卓的汽車。

世爵宣布在2005年第一個季度， 世爵跑車的訂購單為131輛。

2005年9月4日，在勒芒1000公里耐力賽德國Nurburg Ring站上，世爵在GT2組取得了第二的好成績。

2005年9月12日，世爵C8 Spyder 被美國專供世界百萬富翁閱讀的 《duPont Registry》雜志-2006年最暢銷商品購物指南評為全球最獨一無二最富激情的汽車品牌。評比通過對全球100多款最暢銷最知名的汽車品牌的性能、設計、制造以及在富豪心目中的位置進行篩選，最終世爵脫穎而出成為優(yōu)勝者。

請介紹一下世爵跑車的性能和內(nèi)飾，詳細，謝謝

繼2000年10月C8 Spyder在英國汽車展上獲獎之后，世爵 C8 Laviolette在2001年2月的阿姆斯特丹汽車展上推出。這款精致的跑車帶有玻璃頂棚，讓人聯(lián)想到現(xiàn)代噴氣戰(zhàn)斗機，裝有世爵獨有的飛機專用空氣進氣口——與C8 Spyder相似。在車頂上也有同樣的進氣口，可以讓空氣進入引擎區(qū)。世爵 C8 雙12 R在2001年9月的法蘭克福國際汽車展（IAA）上首度亮相，是一輛完全用手工打造的全鋁賽車，專為LM GT 和 GT-N (FIA) 級別的耐力賽而開發(fā)。公路版本世爵 C8 雙12 S的初次面世是在2002年3月21日，當天世爵荷蘭希沃德新工廠的揭幕儀式迎來了荷蘭皇家和全球名流的喝彩。世爵 C8 Spyder T，2004年推出，裝備4.2升雙渦輪增壓引擎，最大功率525馬力，極速320km/h，0-100km/h加速4秒以內(nèi)。

世爵的工匠們用心造車只為最有激情的汽車愛好者，對于這些人來說，他們不僅是買了一輛世界上最好的汽車，也是一個專為他們量身打造的體現(xiàn)極致身份和品位的象征。這就是世爵為C8提供多種選配件的原因。這也是為什么每位車主都能讓自己的需要在C8上得以實現(xiàn)，并且親身投入到造車的過程中去的原因。

在訂購世爵汽車后，該車的標識——底盤的編號也就和車主對應起來了。車主還可以通過廠方提供的個人網(wǎng)頁獲得該車每個重要部件的信息。在制造的過程中，該車的制造單可以隨時更新，所以車主能夠及時跟蹤自己訂購汽車的制造過程和維護歷史。通過工廠的個性化網(wǎng)頁cam-system – the Spycam?，車主還能24小時跟蹤愛車組裝的每一個步驟，獲得絕對第一手的汽車資料，更可以根據(jù)個人喜好和品位即時更新配置。在當今的整個汽車工業(yè)中，唯有世爵可以提供如此個性化的服務。

傳承世爵的賽車傳統(tǒng)，世爵在2001年推出世爵 C8 雙12， 僅僅兩年過后在2003年度首次參加全球最知名且最能體現(xiàn)汽車整車性能的勒芒24小時終極耐力大賽，就獲得了同級別第10名和總排名第30名的優(yōu)異成績，成為首例公路版汽車參加國際頂級賽車并獲獎的典范（通常所有參賽車輛有超過絕對一半都會因為汽車無法跑完全程而中途退出）。

2004年5月，世爵通過IPO（首次公開發(fā)行）的方式上市，5月27日，世爵進入阿姆斯特丹證券交易市場Euronext Amsterdam（股票代碼 SPYKER），募集資金1150萬歐元，將主要用于提高產(chǎn)能和開拓新市場。此次世爵汽車股份公司（前身為世爵國際汽車控股有限公司）的上市，成為荷蘭近3年多來首家IPO的公司。

● 九十七年后重返中國

為了慶祝世爵九十七年之后重返中國，2004年6月8日下午15:30，一輛世爵C8 Spyder從北京德勝門沿二環(huán)路開往前門（97年前世爵車就是從位于前門的外國使館區(qū)出發(fā)，途經(jīng)德勝門，開始了漫長而艱苦的北京——巴黎拉力賽）。這輛跑車由著名的華裔荷籍賽車手董荷斌駕駛，副座乘坐世爵CEO維克多·穆勒先生，在警車的引領下，與媒體和貴賓的車輛一同抵達慶祝酒會現(xiàn)場——前門釣魚臺賓館。

● 品牌理念

世爵作為歷史超過百年的老廠，一直保持著品牌獨特的風格。他們生產(chǎn)的跑車全部為手工打造，具有獨特的輕量化車身，采用大排量中置發(fā)動機，后輪驅動，多項指標采用F1標準，擁有驚人的性能參數(shù)。

作為知名的極品豪華運動汽車制造商，世爵制造的貴族運動汽車完全依據(jù)客戶的需求量身定制。不僅我們只為有限的尊貴車主生產(chǎn)這一他們成功價值的體現(xiàn)，而且每一款又都是絕版收藏的結晶。世爵的目標是運動汽車市場的最高端的用戶，這些客戶主要集中在美國、西歐、中東、大中華地區(qū)以及一些較小的富裕的國家，比如說瑞士和摩納哥等等。

世爵目前的車主平均擁有15輛其他汽車，并且凈資產(chǎn)超過了一億美元。他們都是狂熱的汽車愛好者，他們并不把汽車看作是駕駛的機器，而是一件永恒的藝術收藏品。世爵迎合了他們的這種品味，給他們提供了一次機會去量身打造完全個性化的藝術品。

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