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智慧物流究竟該如何發(fā)展

2018年，消費升級，品質(zhì)升級，技術(shù)升級將持續(xù)加深，零售科技嵌入到零售業(yè)態(tài)將進(jìn)一步加速，核心技術(shù)物聯(lián)網(wǎng)，云計算，大數(shù)據(jù)，人工智能，區(qū)塊鏈等技術(shù)將廣泛商業(yè)應(yīng)用，在被稱之為新零售或無界零售的浪潮下，由互聯(lián)網(wǎng)巨頭，電商巨頭引領(lǐng)的零售浪潮變革正在發(fā)生，然而智慧物流又是商業(yè)零售驅(qū)動物流背后貫穿整個供應(yīng)鏈運營的所有環(huán)節(jié)，如何做好消費升級服務(wù)的保障落地，智慧物流至關(guān)重要！

首先，智慧物流它是以物聯(lián)網(wǎng)，云計算，大數(shù)據(jù)為技術(shù)支撐，以物流產(chǎn)業(yè)自動化為基礎(chǔ)設(shè)施，智能化業(yè)務(wù)運營，信息系輔助決策和相關(guān)核心配套資源為基礎(chǔ)，通過流通各環(huán)節(jié)，各企業(yè)的信息系統(tǒng)交互集成，實現(xiàn)物流全過程可自動感知識別，可追蹤溯源，可實時應(yīng)對，可智能化決策的物流業(yè)務(wù)形態(tài)。

智慧物流是物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級的必由之路，在一系統(tǒng)政策，技術(shù)，商業(yè)模式等背景驅(qū)動下，其發(fā)展演變的過程主要由最粗放型的物流—系統(tǒng)化物流—電子可視化物流—智能物流—智慧物流。其中國家政策層面，智慧物流是中國制造2025戰(zhàn)略的重要基石，也推出了一系列利于行業(yè)發(fā)展的管理措施，如《關(guān)于深入實施“互聯(lián)網(wǎng)+物流”行動 計劃的意見》、《互聯(lián)網(wǎng)+高效物流實施意見》、《關(guān)于確定智慧物流配送示范單位的通知》、《新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃》等，為智慧物流的發(fā)展在政策層面給予了充分支持和指明了方向。

隨時技術(shù)的進(jìn)步，工業(yè)4.0、中國智造、互聯(lián)網(wǎng)+等都在為傳統(tǒng)生產(chǎn)與物流產(chǎn)業(yè)注入“智能”的基因，新技術(shù)驅(qū)動物流場景數(shù)字化的更直接，實現(xiàn)了整體供應(yīng)鏈各端相互鏈交互更緊密，讓決策更加自主和智能。過去商業(yè)主要是電商快速發(fā)展驅(qū)動物流變革加速，驅(qū)動供應(yīng)鏈智能化發(fā)展，降本增效，提高整個全鏈條的協(xié)同共贏，在零售變革的時代，線下線下全渠道融合，供應(yīng)鏈快速發(fā)展，對物流的智慧化發(fā)展提出來更高了要求，共享經(jīng)濟(jì)下眾包，眾籌，合伙人計劃，分享成了社會分工協(xié)作的主要方式，也涌現(xiàn)了一大批優(yōu)秀的企業(yè)，如運輸領(lǐng)域的G7,云鳥，出行領(lǐng)域的滴滴，摩拜......,外賣領(lǐng)域的美團(tuán)，餓了么，達(dá)達(dá)-京東到家，各個行業(yè)領(lǐng)域都要發(fā)生了巨大的變化，商業(yè)模式的重構(gòu)思考。伴隨著消費升級，品質(zhì)升級和二三線城市消費紅利逐漸穩(wěn)定，為尋求市場的進(jìn)一步發(fā)展，農(nóng)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的需求也在不斷促進(jìn)智能物流的大發(fā)展。國家戰(zhàn)備“一帶一路”的提出對智能物流產(chǎn)業(yè)全球化發(fā)展創(chuàng)造了機(jī)遇，跨境電商及物流業(yè)的升級輸出有了更廣闊的可想象空間。

一、基于商業(yè)零售的發(fā)展趨勢，未來智慧物流的四大特征：

1、協(xié)同共享賦能：外部跨企業(yè)，跨組織，內(nèi)部跨集團(tuán)之間的深度協(xié)同，基于全局最優(yōu)化的智能算法，調(diào)度整個物流系統(tǒng)中各參與方高效分工協(xié)作。

2、行業(yè)的互聯(lián)互通及大數(shù)據(jù)驅(qū)動，所有的物流要素實現(xiàn)數(shù)字化交互共享，以數(shù)據(jù)驅(qū)動一切洞察、決策、行動；

3、供應(yīng)鏈整合，實現(xiàn)全流程短鏈交付，減少浪費。

4、自動化，無人化或少人化

正如稍早前京東物流提出的短鏈，智慧，共生的概念。

二、基于目前的零售發(fā)展趨勢，智慧物流發(fā)展的基礎(chǔ)框架

智慧物流的基礎(chǔ)框架分為：前臺，中臺，后臺三部分，前臺主要是應(yīng)用層：車貨匹配，多式聯(lián)運，倉配端資源共享，無車承運人，供應(yīng)鏈金融，路徑優(yōu)化等。

中臺主要是決策層：物流云技術(shù)決策、運行規(guī)則及標(biāo)準(zhǔn)的邏輯，物流市場的決策。

后臺主要是數(shù)據(jù)感知層：貨/車/倉的物流要素數(shù)據(jù)化+地理信息數(shù)據(jù)化+消費者畫像

智慧物流發(fā)展需要解決的核心要點：

1、數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施的共享，降低協(xié)同成本。

2、社會化倉配及供應(yīng)鏈的轉(zhuǎn)型升級。

3、跨境多段式供應(yīng)鏈協(xié)同。

4、物流機(jī)器人迭代。

三、智慧物流發(fā)展的應(yīng)用框架：

從平臺搭建，數(shù)據(jù)化運營，智能化作業(yè)三個方面思考，智慧化平臺的搭建先得從大數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)布局著手，厘清網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃，模擬仿真等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。行業(yè)洞察上，通過數(shù)據(jù)分析，梳理最佳實踐案例方案進(jìn)行系統(tǒng)化應(yīng)用。供應(yīng)鏈深度協(xié)同上，從入庫，在庫，出庫的庫存計劃及運營管理上著手實現(xiàn)即時交付，零差異交付，降低庫存周轉(zhuǎn)率及資金占用成本。

其次在數(shù)據(jù)化運營的實現(xiàn)上，首先要對智能運營規(guī)則的智能設(shè)置，建模，仿真運營，人轉(zhuǎn)機(jī)器學(xué)習(xí)的探索上多思考實現(xiàn)路徑，分智能倉儲，運輸，配送環(huán)節(jié)來不斷優(yōu)化WMS，智能揀選，現(xiàn)場布局，路徑最優(yōu)，智能調(diào)度，最優(yōu)路由推薦，TMS，異常動態(tài)規(guī)劃，智能分揀等功能，使其具備輸出智能化降本增效排產(chǎn)的功能。智能作業(yè)層面，整個物流環(huán)節(jié)入庫，存儲，揀選，復(fù)核，包裝，出庫，盤點，調(diào)拔，擺渡，分揀，派送，攬件等作業(yè)流程，都應(yīng)有對應(yīng)的智能化技術(shù)，硬件設(shè)備應(yīng)用。

四、 智慧物流的三大市場化需求：

1、物流數(shù)據(jù)服務(wù)需求：主要應(yīng)用在數(shù)據(jù)共享，銷售預(yù)測，網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃，庫存部署，行業(yè)洞察等典型場景，它是智慧物流形成的基礎(chǔ)。

2、物流云服務(wù)需求：統(tǒng)籌閑置資源人，貨，場，車等要素，軟件SaaS化服務(wù)（WMS/TMS/OMS等）算法組件化服務(wù)（路徑優(yōu)化、裝箱、耗材推薦、車輛調(diào)度等）它是智慧物流運轉(zhuǎn)的載體。

3、物流技術(shù)服務(wù)的需求：包含自動化設(shè)備（如自動化立體庫、自動分揀機(jī)、傳輸帶等）、智能設(shè)備（揀選機(jī)器人、碼垛機(jī)器人、AGV、無人機(jī)、無人車、無人倉等）、智能終端：快遞柜、眾包派發(fā)。它是智慧物流執(zhí)行的途徑。

從細(xì)分市場需求的維度看：智慧物流可分為倉儲物流智能化需求、國際貨代物流智能化建設(shè)、運輸配送智能化需求，它們是形成整個智慧物流全流程的重要組成部分，缺一不可

五、預(yù)測未來智慧物流的五大趨勢：

1、云倉+干支型快遞：即云倉+多骨干節(jié)點網(wǎng)絡(luò)；

2、物流資源社會化：運力社會化、倉儲社會化、分工專業(yè)化。

3、供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)動態(tài)化：全鏈路數(shù)據(jù)化、物流數(shù)據(jù)實時化。

4、供應(yīng)鏈融合化：線上線下全渠道融合、供需鏈全面打通融合。

5、向信息化+數(shù)據(jù)化+智能化+綠色化+全球化+服務(wù)優(yōu)質(zhì)化+產(chǎn)業(yè)協(xié)同化發(fā)展，如WMS,TMS，OMS等管理系統(tǒng)的信息化實現(xiàn)，數(shù)據(jù)化決策，倉/配/運智能設(shè)備的引入（自動立體化倉儲，快遞柜，智能調(diào)度，無車承運人等）；綠色包裝耗材等新性環(huán)保性材料的研發(fā)使用推廣，體現(xiàn)企業(yè)社會責(zé)任感；走向國際化的跨境物流能力的輸出與協(xié)同；市場各家極速達(dá)，京尊達(dá)，京準(zhǔn)達(dá)，即時配送等分鐘服務(wù)產(chǎn)品的推陳出新；在政策大背景下的，政企多元化領(lǐng)域合作，制造性企業(yè)與物流，零售企業(yè)與電商線下線下供應(yīng)鏈合作越來越頻繁，推動整體社會資源更高效節(jié)能運轉(zhuǎn)。

隨著智慧物流的日益突顯，行業(yè)巨頭在智慧物流上的布局情況（描述順序不分先后）：

1、京東成立了X、Y事業(yè)部

倉儲領(lǐng)域：無人倉+無人分揀中心+智能分揀中心+JDsmart系統(tǒng)+預(yù)分揀系統(tǒng)+玄武系統(tǒng)+智能分揀設(shè)備+智能搬運機(jī)器人AGV+智能分揀系統(tǒng)。

配送領(lǐng)域：無人配送小車+無人機(jī)+青龍物流配送系統(tǒng)+赤兔TMS

云領(lǐng)域：京東云

2、阿里菜鳥:成立了E.T.物流實驗室

菜鳥網(wǎng)絡(luò)7大數(shù)據(jù)產(chǎn)品：物流預(yù)警雷達(dá)+電子面單+五級地址庫+大數(shù)據(jù)路由分單+菜鳥鷹眼+菜鳥天地+大數(shù)據(jù)反炒信系統(tǒng)。

配送領(lǐng)域：智能配送機(jī)器人菜鳥小G+無人機(jī)等

云領(lǐng)域：菜鳥物流云

3、蘇寧：開設(shè)了S實驗室

倉儲領(lǐng)域：蘇寧超級云倉+A字架自動揀選系統(tǒng)+自動分拔系統(tǒng)+自動化存儲設(shè)備+一步式裝車系統(tǒng)等；

配送領(lǐng)域：共享快遞盒

云領(lǐng)域：蘇寧物流云

4、亞馬遜：

倉儲領(lǐng)域：智能云倉+智能機(jī)器人Kiva技術(shù)+智能入庫管理技術(shù)+智能揀貨+二維碼精準(zhǔn)定位技術(shù)+八爪魚揀貨技術(shù)。

配送領(lǐng)域：無人機(jī)+空中懸浮倉

5、順豐：順豐數(shù)據(jù)燈塔+智慧云倉+全自動分揀設(shè)備+車聯(lián)網(wǎng)+無人機(jī)+涅槃項目（六代巴槍數(shù)據(jù)傳輸）+豐密運單+機(jī)器圖像識別+智能快遞柜豐巢等

此外通達(dá)，百世等快遞企業(yè)也紛紛加大對智慧物流的投入，如百世推出智慧供應(yīng)鏈；2017年5月“連接升級”全球智慧物流大會上，馬云說："未來的物流企業(yè)將是時尚，高科技的企業(yè)“......

目前電商物流頭部公司，亞馬遜，順豐，京東，菜鳥等頭部公司不斷在技術(shù)領(lǐng)域加大投入（參閱官方歷年財務(wù)），亦可驗證技術(shù)對未來的重要戰(zhàn)略意義。涉足物流供應(yīng)鏈節(jié)點流程的智能硬件、技術(shù)未來將迎來新的增長點；倉儲技術(shù)，倉內(nèi)智能硬件設(shè)備，新能源物流車/車聯(lián)網(wǎng)格外矚目；從技術(shù)落地上，機(jī)器人在物流產(chǎn)業(yè)中正發(fā)揮作用的主要是倉儲機(jī)器人和分揀機(jī)器人，未來圍繞零售變革下的物流商業(yè)應(yīng)用技術(shù)前景廣闊，如無人機(jī)，無人車（京東，順豐已相繼獲得部分試運營資質(zhì)及空域，路段），以及已應(yīng)收的無人倉技術(shù)會大有可為；聚焦零售商業(yè)變革浪潮下，商業(yè)末端的RFID，配送末端的收派發(fā)系統(tǒng)、智能分揀系統(tǒng)、智能輸送系統(tǒng)、無人倉等將激發(fā)巨大需求，如近年被追捧的商業(yè)模式盒馬鮮生，7Fresh，永輝超市，小象鮮生，等前店后倉模式的供應(yīng)鏈流程已引入了相關(guān)技術(shù)投入運營。未來是屬于技術(shù)不斷升級，技術(shù)改變生活的方方面面......

如何發(fā)展“智慧物流”

　智慧物流是通過現(xiàn)代信息技術(shù) (互聯(lián)網(wǎng)、4G/GPRS、RFID、GPS、GIS、云計算技術(shù)等)對物品在各個不同階段實現(xiàn)信息采集、篩選、分析、指揮、匯總的技術(shù)活動，起到合理調(diào)度，科學(xué)安排，加強(qiáng)監(jiān)管，降低物流成本，提高經(jīng)濟(jì)效益的作用。

目前，我國的物流行業(yè)還處于較低級階段，缺少統(tǒng)一的信息平臺，各地區(qū)、各企業(yè)各自為政，信息平臺的研發(fā)與建設(shè)缺乏統(tǒng)一的設(shè)計，系統(tǒng)功能建設(shè)重復(fù)，沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)格式，無法互聯(lián)互通。政府部門很難獲取到物流相關(guān)信息，物流企業(yè)無法實時獲取物流需求信息和貨物跟蹤信息，企業(yè)與上下游之間不能進(jìn)行數(shù)據(jù)交換和信息共享。因此，構(gòu)建智慧物流信息平臺是解決上述問題的有效途徑。

智慧物流發(fā)展思路

隨著網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)的發(fā)展，社會分工發(fā)生了巨大變化，信息世界變得越來越平坦，而功能變得越來越集中。模塊之間的數(shù)據(jù)通信若能實現(xiàn)連接，就可保持?jǐn)?shù)據(jù)的一致性和避免數(shù)據(jù)錯誤?；诖?，智慧物流信息平臺的建立就落到了實處。不過，智慧物流信息平臺的建立亦非一日之功，需具備成熟的發(fā)展思路。具體來說包括：

公共服務(wù)平臺的搭建

公共服務(wù)平臺的作用在于為外部平臺提供統(tǒng)一、高效的可視化服務(wù)界面。外部平臺通過EDI電子數(shù)據(jù)交換接口同公共服務(wù)平臺進(jìn)行數(shù)據(jù)通信。EDI電子數(shù)據(jù)交換接口將標(biāo)準(zhǔn)的信息在平臺之間進(jìn)行數(shù)據(jù)交換和自動處理。

公共服務(wù)平臺由電子政務(wù)平臺、電子商務(wù)平臺、電子金融平臺和電子物流平臺組成。電子政務(wù)平臺向企業(yè)提供更加有效、便利的報稅、監(jiān)管、工商等政府管理和服務(wù)；電子商務(wù)平臺協(xié)調(diào)和規(guī)范客戶與公司內(nèi)部、生產(chǎn)商、零售商之間的商業(yè)活動；電子金融平臺通過電子銀行或第三方支付平臺、網(wǎng)上投保實現(xiàn)在線電子款項的交付，加快資金流轉(zhuǎn)；電子物流平臺實現(xiàn)物流操作全程信息化，提供快捷下單、發(fā)布信息、查詢物流狀況等功能。

大數(shù)據(jù)的鼎力支撐

公共服務(wù)平臺的搭建就在于信息的互聯(lián)互通，而大數(shù)據(jù)則是聯(lián)通的現(xiàn)實來源。最早提出“大數(shù)據(jù)”的是全球知名咨詢公司麥肯錫。該公司認(rèn)為：“數(shù)據(jù)已經(jīng)滲透到當(dāng)今每一個行業(yè)和業(yè)務(wù)職能領(lǐng)域，成為重要的生產(chǎn)因素，人們對于海量數(shù)據(jù)的挖掘與運用，預(yù)示著新一波生產(chǎn)率增長和消費者盈余浪潮的到來?！贝髷?shù)據(jù)帶來的信息風(fēng)暴正在變革我們的生活、工作和思維，大數(shù)據(jù)開啟了一次重大的時代轉(zhuǎn)型。

由于大數(shù)據(jù)的巨大影響力，對數(shù)據(jù)的采集和整合能力，對數(shù)據(jù)的分析與決策能力以及精確、快速反應(yīng)能力與行動能力正在成為一個國家、一個企業(yè)的綜合實力與核心競爭力。聯(lián)合國2012年發(fā)布大數(shù)據(jù)政務(wù)白皮書，美國將“大數(shù)據(jù)戰(zhàn)略”上升為國家意志，認(rèn)定大數(shù)據(jù)是“未來的新石油”，是“陸權(quán)、海權(quán)、空權(quán)之外的另一種國家核心資產(chǎn)”。大數(shù)據(jù)是下一輪創(chuàng)新、競爭和生產(chǎn)力的前沿，對于企業(yè)來說，海量電子數(shù)據(jù)的應(yīng)用將成為未來競爭和增長的基礎(chǔ)。

具體到智慧物流信息平臺，大數(shù)據(jù)中心承載著信息平臺的數(shù)據(jù)存儲和管理、核心計算、核心業(yè)務(wù)運營支撐、信息資源管理、信息資源服務(wù)等功能。其主要包括用戶數(shù)據(jù)、交易數(shù)據(jù)、貨物數(shù)據(jù)、企業(yè)數(shù)據(jù)、GIS空間數(shù)據(jù)和設(shè)備數(shù)據(jù)以及數(shù)據(jù)與數(shù)據(jù)的集成和整合流程。大數(shù)據(jù)中心按照統(tǒng)一的、標(biāo)準(zhǔn)化的數(shù)據(jù)格式集成和整合各方面的數(shù)據(jù)，從而實現(xiàn)與外部平臺數(shù)據(jù)交換和信息共享。

物流向供應(yīng)鏈的延伸

物流作為供應(yīng)鏈的一部分，我們過去一直提物流業(yè)與制造業(yè)的聯(lián)動發(fā)展，取得了不少突破性的成績。但到現(xiàn)在，應(yīng)當(dāng)強(qiáng)調(diào)兩點：第一，物流業(yè)不僅要與制造業(yè)聯(lián)動發(fā)展，同樣要與農(nóng)業(yè)、建筑業(yè)、流通業(yè)聯(lián)動發(fā)展。第二，提聯(lián)動發(fā)展已經(jīng)不足，而應(yīng)當(dāng)提融合發(fā)展，你中有我，我中有你。制造企業(yè)、流通企業(yè)、建筑企業(yè)、農(nóng)業(yè)公司都應(yīng)當(dāng)抓自己的核心競爭力，把非核心競爭力外包。

供應(yīng)鏈管理是物流發(fā)展的必然趨勢，是所有實業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然趨勢，是改變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的殺手锏，所以，“智慧物流”一定要向“智慧供應(yīng)鏈”延伸。通過信息技術(shù)，實施商流、物流、信息流、資金流的一體化運作，使市場、行業(yè)、企業(yè)、個人聯(lián)結(jié)在一起，實現(xiàn)智能化管理與智能化生活。

廣東物流實例分析

廣東省是我國對外開放的重要門戶，地理位置優(yōu)越，尤其是被譽(yù)為“世界加工廠”的珠三角集中了五大港口和五大機(jī)場，是我國交通樞紐密度最高的地區(qū)之一。而且廣東省的經(jīng)濟(jì)與外貿(mào)發(fā)展一直處于我國領(lǐng)先地位，為廣東催生了巨大的物流商機(jī)。

近年來，廣東省擬構(gòu)建物流信息平臺的戰(zhàn)略目標(biāo)為：通過現(xiàn)代化信息技術(shù)，整合省內(nèi)相關(guān)物流信息和社會資源，建成資源齊全、信息共享、技術(shù)領(lǐng)先、規(guī)范便捷、服務(wù)快捷、運行高效的物流標(biāo)準(zhǔn)化信息平臺。實現(xiàn)政府相關(guān)部門與企業(yè)之間的溝通便捷、企業(yè)與上下游以及各個物流園區(qū)之間數(shù)據(jù)交換和信息共享及時準(zhǔn)確。

目前廣東省在智慧物流信息平臺方面的建設(shè)已初見成效，例如廣州白云物流園區(qū)、廣州南沙物流園區(qū)、羅湖物流園區(qū)；深圳蛇口港、鹽田港、航空港和龍華、恒福、華潤萬家等六大物流園區(qū)；但是各地區(qū)政府和企業(yè)建設(shè)的物流園區(qū)仍然采取各自為政的方式，信息自成體系，不能進(jìn)行有效的數(shù)據(jù)交換和信息共享。而且各地區(qū)信息平臺功能定位不一致，缺乏區(qū)域一體化的物流信息平臺。

為了加快廣東省智慧物流信息平臺的建設(shè)，筆者提出以下幾點建議：

首先，政府加大扶持力度。其需要做三方面工作。第一，推動智慧物流信息平臺成為行業(yè)協(xié)同、重點龍頭企業(yè)、高校、科研機(jī)構(gòu)進(jìn)行產(chǎn)學(xué)研合作和協(xié)同創(chuàng)新的服務(wù)平臺；第二，及時制定相應(yīng)的法規(guī)，為智慧物流行業(yè)營造一個公平有序的信息化環(huán)境；第三，聯(lián)合各個物流產(chǎn)業(yè)鏈中大型企業(yè)進(jìn)行信息平臺的示范建設(shè)，整合現(xiàn)有的物流園區(qū)信息平臺，推進(jìn)智慧物流區(qū)域一體化的發(fā)展。

其次，加快物流標(biāo)準(zhǔn)化的建設(shè)。物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)包括三個方面：一是技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一化，包括物流信息編碼標(biāo)準(zhǔn)、采集、存儲、傳輸和交換標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一化；二是各個子系統(tǒng)之間的物流標(biāo)準(zhǔn)化，指通信、配合工作按照統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)；三是信息平臺與外部平臺之間通信的標(biāo)準(zhǔn)化，為外部平臺的接入提供便利，從而方便與上下游之間建立信息交流、溝通、共享平臺的網(wǎng)絡(luò)體系。

再次，建立良性運營模式。平臺向會員提供運輸配送、貨運代理、物流信息管理、推薦物流服務(wù)商等系列服務(wù)，實現(xiàn)物流過程人、車、貨、客戶等信息共享，并通過多重監(jiān)督系統(tǒng)確保貨物安全到達(dá)。平臺有強(qiáng)大的匯聚力、輻射力和影響力，可由政府、協(xié)會和企業(yè)聯(lián)合起來統(tǒng)計和發(fā)布區(qū)域物流業(yè)的權(quán)威數(shù)據(jù)信息，為企業(yè)經(jīng)營者和政府基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供決策參考。因此，政府在平臺規(guī)劃、建設(shè)、運營中發(fā)揮著重要作用，平臺是公共性物流服務(wù)企業(yè)，在提供公共服務(wù)的同時也可以一定盈利來維持運作。

最后，推動物流社會化運作機(jī)制。推動制造企業(yè)、流通企業(yè)將物流業(yè)務(wù)剝離，交給社會化的物流服務(wù)平臺和物流企業(yè)來完成，而智慧物流信息平臺即可發(fā)揮這一作用，推動物流服務(wù)需求企業(yè)和物流企業(yè)之間的信息聯(lián)通和聯(lián)動發(fā)展，提高物流社會化水平，增強(qiáng)物流企業(yè)的專業(yè)化能力，提高產(chǎn)業(yè)鏈運作效率和節(jié)點企業(yè)的及時響應(yīng)能力。推動智慧物流信息平臺與大宗商品集散市場、行業(yè)電子商務(wù)平臺以及網(wǎng)絡(luò)零售等業(yè)態(tài)的整合和一體化服務(wù)。推動智慧物流信息平臺成為自動識別、可視化等產(chǎn)品全生命周期管理的重要主體，提升重點領(lǐng)域的信息管理水平和質(zhì)量保障能力。

從更廣義的視角來看，智慧物流信息平臺是運用更先進(jìn)的技術(shù)解決物流生態(tài)圈的發(fā)展問題。是使宏觀物流運作更加高效、便捷、和諧、可持續(xù)的解決方案，是優(yōu)化整合各種物流資源的智慧應(yīng)對。廣東構(gòu)建智慧物流信息平臺應(yīng)按照循序漸進(jìn)的策略，做好規(guī)劃和戰(zhàn)略布局，從整合分散的物流信息做起，逐步建立信息共享機(jī)制，不斷探索平臺可持續(xù)發(fā)展的良性運營模式，最終實現(xiàn)物流社會化運作機(jī)制，最大限度地集約化、市場化、專業(yè)化地運作物流。

值得注意的是，離開移動互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)等技術(shù)，談不上智慧物流，所以，信息技術(shù)的研發(fā)與運用是最關(guān)鍵的。此外，供應(yīng)鏈管理是物流發(fā)展的必然趨勢，是所有實體經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然趨勢，是改變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的殺手锏，所以，智慧物流一定要向智慧供應(yīng)鏈延伸。通過信息技術(shù)，實施商流、物流、信息流、資金流的一體化運作，使市場、行業(yè)、企業(yè)、個人聯(lián)結(jié)在一起，實現(xiàn)智能化管理與智能化生活。

總之，智慧物流信息平臺以現(xiàn)代化信息技術(shù)為核心，實現(xiàn)了整個配送過程物流實時跟蹤、安全監(jiān)控和管理。通過整合物流信息和社會資源，在統(tǒng)一的平臺上實現(xiàn)物流企業(yè)與上下游企業(yè)之間數(shù)據(jù)交換和信息共享以及與政府部門之間的協(xié)作。

智能物流平臺，充分融合云計算和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，讓用戶“信息發(fā)的出、交易趕得上、管理看得見、使用超便捷，需求即滿足”，恰恰能解決傳統(tǒng)物流平臺存在的技術(shù)問題，讓平臺扎實落地，為企業(yè)和用戶創(chuàng)造實實在在的價值，其重要的示范和帶動作用將加速現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展。作為智慧物流已經(jīng)具備初級應(yīng)用雛形行業(yè)之一的物流業(yè)，應(yīng)該抓住機(jī)遇，提升行業(yè)信息化水平，提高行業(yè)整體運行效率，乘著智慧物流的“東風(fēng)”邁上新的臺階。

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智能物流系統(tǒng)方案怎么做的

智能物流系統(tǒng)開發(fā)方案一般就是找到像英唐眾創(chuàng)這樣成熟的方案企業(yè)做的，因為成熟的方案測試和開發(fā)時間都會短很多，至于具體怎么做還是要向業(yè)內(nèi)工程師請教。

如何利用物聯(lián)網(wǎng)促進(jìn)智能物流發(fā)展

隨著RFID技術(shù)快速發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用推廣到現(xiàn)實生活當(dāng)中。要使我國物流業(yè)快速發(fā)展，必須充分利用現(xiàn)代信息技術(shù)，而車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是現(xiàn)階段解決物流問題的絕好的應(yīng)用技術(shù)，即裝載在車輛上的電子標(biāo)簽通過無線射頻等識別技術(shù)，實現(xiàn)在信息網(wǎng)絡(luò)平臺上對所有車輛的屬性信息和靜、動態(tài)信息進(jìn)行提取和有效利用，并根據(jù)不同的功能需求對所有車輛的運行狀態(tài)進(jìn)行有效的監(jiān)管和提供綜合服務(wù)。目前在物流方面RFID技術(shù)能夠以極低的成本降低人力成本和物力成本，由原來的人力密集型行業(yè)逐漸向科技型方向轉(zhuǎn)變，可以實現(xiàn)物流運輸過程的實時監(jiān)控和信息查詢，在倉儲中更加快捷、方便的實現(xiàn)貨物的盤點與無人化感知監(jiān)管。現(xiàn)階段物流業(yè)利用車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實現(xiàn)了從物流分揀、裝車、配送、落地到戶等各環(huán)節(jié)無人化感知和無縫管理。需要特別指出的是，車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用技術(shù)在煙草物流方面的應(yīng)用可以解決煙草分揀、裝車、配送的安全，充分體現(xiàn)出車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)構(gòu)建一整套服務(wù)于煙草物流配送的全程感知應(yīng)用解決方案的優(yōu)越性。

工業(yè)4.0時代智能物流到底怎么發(fā)展

近年來，物流企業(yè)開始走向信息化，以物料需求為核心的EPR系統(tǒng)在鋼鐵、煤炭、家電和汽車等行業(yè)得到推廣。加之電子商務(wù)業(yè)務(wù)的爆發(fā)式增長，使得智能物流產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展，智能物流市場規(guī)模日益擴(kuò)大。以自動化物流系統(tǒng)來看，其市場規(guī)模從2001年的不足20億元，迅速增長至2014年的425億元，預(yù)計至2020年，國內(nèi)的自動化物流系統(tǒng)市場規(guī)模將超過1000億元，未來幾年行業(yè)增速有望保持15%以上。

面對如此誘人的市場，企業(yè)巨頭們紛紛布局，讓物流產(chǎn)業(yè)再一次成為公眾關(guān)注熱點。除了各種頻發(fā)的收購風(fēng)波，各大物流、電商、線下超市也都抓緊了時間為倉庫自動化布局，如阿里巴巴、京東、天貓、順豐等。

最新消息顯示，阿里巴巴的關(guān)聯(lián)公司——菜鳥網(wǎng)絡(luò)平臺日均處理包裹4200萬個，是其他自營電商物流公司的十多倍。由此可以看出，物流智能化為企業(yè)帶來的巨大優(yōu)勢。那么自動化倉庫優(yōu)勢究竟有哪些？下面就以菜鳥自動化倉庫為例，來了解一下。

優(yōu)勢一：自動識別包裹實現(xiàn)貨找人。傳送帶上每個一段距離就有傳感器，其可識別紙箱上的條形碼，再決定紙箱下一步去哪，支持路線合并和分流，一個訂單對應(yīng)的包裹會被傳送到不同貨架裝入商品。該方案大幅降低了分揀員勞動強(qiáng)度，提高了包裹生產(chǎn)的時效性（10分鐘出庫）和準(zhǔn)確率（100%）。

優(yōu)勢二：自動封箱機(jī)等自動機(jī)器人。菜鳥自動化倉庫通過自動封箱機(jī)實現(xiàn)了紙箱打開、貼碼、封裝等步驟的自動化，節(jié)省了大量人力，縮短了商品打包時間。

優(yōu)勢三：大數(shù)據(jù)智能選擇適合的紙箱。一個訂單對應(yīng)的商品數(shù)量和種類不同，意味著它需要不同大小的紙箱。菜鳥倉庫在不同商品入庫之前就知道其尺寸和特性，基于此自動為一個訂單分配最適合的紙箱，節(jié)省包裝成本、更環(huán)保。

優(yōu)勢四：大數(shù)據(jù)智能調(diào)度商品存儲。結(jié)合大數(shù)據(jù)，菜鳥自動化倉庫可預(yù)測哪些商品即將暢銷和不再暢銷，進(jìn)而對其存放的倉庫和貨架進(jìn)行智能調(diào)度，最大化減少商品物流節(jié)點、縮短商品傳送路徑，提升倉儲和物流效率。

不難發(fā)現(xiàn)，菜鳥自動化倉庫的亮點分別對應(yīng)到當(dāng)前最流行的一些技術(shù)：傳送帶自動識別包裹路徑是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，自動封箱機(jī)是工業(yè)機(jī)器人技術(shù)，智能選擇紙箱和調(diào)度商品則是大數(shù)據(jù)技術(shù)。這正好代表了未來倉儲以及物流的三大關(guān)鍵技術(shù)：物聯(lián)網(wǎng)、機(jī)器人和大數(shù)據(jù)。見微知著，從阿里巴巴菜鳥物流就可以看出，如今物流離不開智能化，而人工智能、機(jī)器人、物聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)等新的技術(shù)契機(jī)讓物流智能化迎來最好的時間窗口。

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