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項目的廣告推廣策劃書怎么寫?

XX通用航空早期營銷及廣告推廣策劃書

目錄

一、背景資料

二、XX通用航空業(yè)務的分析.

三、市場前景分析

四、早期廣告營銷目標.

五、市場細分及定位

（一）目標市場

（二）消費者定位

（三）競爭態(tài)勢

六、廣告及營銷策略

（一）傳統(tǒng)的媒體廣告（具體方案略）

1．報紙、廣播、電視等傳統(tǒng)媒體。

2．平面廣告。

3．直郵廣告。

4．建立網(wǎng)站。

（二）非傳統(tǒng)的營銷手段（具體做法略）

5．成立航空俱樂部。

6．航空展示、表演活動

7．社會公益活動。

8．商務代表的公關活動。

七、廣告及營銷的投入.

八、市場部門

（一）市場部的任務

（二）市場部的運作

一、背景資料

SVVT集團早在2001年就開始醞釀航空產業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略,利用三年或略多時間，按三步走的發(fā)展戰(zhàn)略，重組NJ航空公司。以機場建設為先導，全力籌措航空保稅港申報工作；建成通用航空公司和運輸航空公司，籌建長三角航空物流中心，全力推進與聯(lián)邦快遞合作，以國際貨運為主體，積極籌建支線客運點對點飛行，積極拓展通用航空的各項業(yè)務，逐步建成航空產業(yè)集團。

2004年第一批飛機到位，開展通用航空業(yè)務。以通用航空業(yè)務為切入點，展開SVVT集團航空產業(yè)發(fā)展的序幕。

二、XX通用航空業(yè)務的分析

以XX通用先期購入的R22，R44為例，這兩種輕型直升機具有小巧靈活、操作簡單、易于維護、便于運輸、使用經(jīng)濟等特點，其靈活性和經(jīng)濟性在航攝、航拍、空中巡查、和航空培訓等方面具有其它機型不具備的優(yōu)勢。其中空中巡查涉及范圍非常廣泛，在城建、城市規(guī)劃、交通、新聞、體育、旅游、農林、水利、海事、漁業(yè)等等方面都可有所作為。當然由于其航程短，載重小，也制約了它在更多領域、更廣闊的空間里發(fā)揮作用。

三、市場前景分析

中國的通用航空產業(yè)處于初級階段，市場規(guī)模小，通用航空產業(yè)是個具有極大發(fā)展?jié)摿Φ漠a業(yè)。目前，整個華東地區(qū)也只有6家通用航空公司，而且都沒形成區(qū)域優(yōu)勢，SVVT集團不失時機地進入這個行業(yè)，是個正確的決定。

強者愈強，弱者愈弱，是市場規(guī)律。國內通用航空市場逐步放開，準入門坎逐年降低，天空變得更加廣闊，會有更多的對手參與競爭。SVVT集團必須高起點進入，高速度發(fā)展，迅速成為強者，避免與后來者展開低層次競爭。

由于航空企業(yè)的特殊性，即使只有一架飛機也必須按要求配齊各類專業(yè)人員，成立相關部門，造成公司運作成本較高，只有成規(guī)模的大公司，配套產業(yè)齊全，才有可能利用綜合效應營利。如果XX通用僅靠兩架輕型直升機，僅僅開展單一航空業(yè)務，即使市場需求旺盛，受產能的影響，形成不了規(guī)模效應，很難近期營利。而僅靠自身發(fā)展，形成規(guī)模需要很長時間，起步階段會很艱難。但從長期看，XX通用擁有先入優(yōu)勢，起步階段努力完成幾個有把握的項目，擴大在NJ及周邊地區(qū)的影響，成為行業(yè)關注焦點，隨時順應市場需求，依托大SVVT集團及時擴大產能，還是可以擁有區(qū)域優(yōu)勢的。

四、早期廣告營銷目標

XX通用要利用市場先入者的優(yōu)勢，充分發(fā)揮機型特點，揚長避短，重點開拓NJ及周邊地區(qū)的航攝航拍、空中巡查和航空培訓市場，其初期的目標一是不以營利為目的，重點擴大企業(yè)影響，形成氣勢，確立在區(qū)域通用航空領域先入者的地位。二是發(fā)掘潛在客戶，建立業(yè)務網(wǎng)絡，探索發(fā)展航空產業(yè)的路子，為下一步SVVT集團航空產業(yè)的推進打前站。

五、市場細分及定位

（一）目標市場：

根據(jù)R系列機型特點，初期定位于NJ及周邊地區(qū)的航攝航拍，空中巡查和航空培訓業(yè)務。

（二）消費者定位：

航攝航拍，空中巡查的目標消費者定位于新聞單位、大型企業(yè)、政府相關部門、大型集會活動及少量特殊需求者。

航空培訓業(yè)務目標消費者定位于商界新貴、政府精英、富有的航空愛好者。

（三）競爭態(tài)勢：2004年XX通用如果能飛起來，應該在NJ及周邊地區(qū)沒有有力的競爭對手。即使有外地公司參與競爭，XX通用也能占地域優(yōu)勢，以成本取勝。XX通用利用先入的優(yōu)勢，搶占商機，擴大宣傳也是增強自身競爭力的手段。

[NextPage]六、廣告及營銷策略

（一）傳統(tǒng)的媒體廣告（具體方案略）

1．報紙、廣播、電視等傳統(tǒng)媒體。

在導入期，報紙、廣播可以是新聞，信息，通用航空業(yè)務知識的介紹等，電視可以是專題報道，人物專訪，二類廣告等。在發(fā)展期，可以是專版，特約訪談，專題片，冠名的綜藝節(jié)目，也可以是宣傳企業(yè)品牌的硬廣告。積極展開“全民通用航空業(yè)務掃盲運動”，讓更多的普通人知道XX通用，讓更多的客戶了解XX通用航空業(yè)務范圍，。

2．平面廣告。

在制作上力求精美，務實地宣傳通用航空業(yè)務。以廣告單頁、車身廣告、大型戶外廣告的形式和招貼、宣傳冊、廣告短片光盤、小禮品的形式在不同的場合、不同的時段針對不同的目標群體進行宣傳。前者投放在大型集會、人口密集的市中心、重要道路兩側等，目標群體是一般人員、普通公司、周邊業(yè)務單位、航空愛好者。后者投放到政府相關部門、高級商務中心、高級休閑場所，商會、行業(yè)協(xié)會、企業(yè)家俱樂部等，目標群體是政府部門領導、企業(yè)中、高層、專業(yè)市場、富有的航空愛好者等。

3．直郵廣告。

通過郵遞方式，將介紹業(yè)務的宣傳冊或光盤直接送到特定客戶手中，有的放矢地宣傳業(yè)務，有了合作意向，才派員進一步交流。優(yōu)點是節(jié)約成本。

4．建立網(wǎng)站。

盡快建立XX通用的電子商務平臺，向更廣泛的地域更全面的時間段開展宣傳，也是向周邊擴充的平臺，是一種較為經(jīng)濟的手段。

（二）非傳統(tǒng)的營銷手段（具體做法略）

5．成立航空俱樂部。

在通用航空擁有自己航空基地的前提下，積極開展航空俱樂部活動。通用的航空俱樂部不以普及航空知識和大眾娛樂為目的，而是以飛行培訓和航空運動為先導，集飛行、商務、餐飲、休閑等多功能為一體，采用會員制形式，帶動高端消費。傳遞通航信息，挖掘潛在大客戶，帶動其它航空業(yè)務，帶動相關第三產業(yè)營利是其主要目的。

6．航空展示、表演活動。

可以是自己開展的航空展示、表演活動，也可以是配合其它行業(yè)（如房產）的促銷活動和參加政府組織的大型集會運動會等，可以在機場，也可以在市中心廣場，甚至也可以多點同時進行。通過活動擴大影響，尋找利潤增長點，增進與航空界、政府部門及其它專業(yè)市場的聯(lián)系，通過新聞報道和媒體的工作還可以進一步擴大影響。

7．社會公益活動。

通過參與公益的冠名權、拍賣會、捐贈活動等樹立良好的企業(yè)形象，在活動中與企業(yè)家、社會名流、政府官員建立良好關系和廣泛聯(lián)系。通過良好的社會形象取得更多的政府定單（如城建、城市規(guī)劃、交通、新聞、農林、水利、海事、漁業(yè)等相關部門）。

8．商務代表的公關活動。

招募多名專職商務代表，專門收集相關信息，針對特定客戶尤其大型企業(yè)和政府部門展開公關。同時制定相關政策，對業(yè)務突出者進行獎勵，也可以以業(yè)務提成的方式進行，調動商務代表的積極性。

七、廣告及營銷的投入

為搶占先機，擴大影響，XX通用應開始廣告運作。

（一）通過邀請記者參加新聞發(fā)布會，參觀飛機等活動，以報、刊、電視為主逐步通過媒體發(fā)布消息，通過新聞和信息類宣傳航空產業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略。

（二）設計制作宣傳冊、宣傳單頁、光盤等，向特定客戶進行宣傳。（中量投入）

（三）飛機到位時，舉行大型慶典，邀請有關人士參加。在前期和后期不斷在各傳統(tǒng)媒體（以NJ及周邊地區(qū)為主）發(fā)布消息和業(yè)務廣告。（少量投入）

（四）飛行正常開展后，按長期廣告投放計劃，在報紙、電視、電臺進行組合宣傳（包括專題專訪活動）。（年廣告量的大部）

（五）通過形象代言、品牌宣傳配合各種專門活動和俱樂部活動。（少量投入）

八、市場部門

（一）市場部的任務

XX通用應建立自己的市場部，其主要任務一是研究通用航空市場，針對機型進行相關業(yè)務的市場調研；二是接收、分析市場信息，制定廣告營銷方案并付諸實施；三是通過各種形式主動建立與客戶的聯(lián)系，不斷開拓新的市場。

（二）市場部的運作

市場部的運作分兩部分，一部分作市場調研、信息分析、媒體廣告工作。另一部分主要負責市場開拓、策劃組織活動，俱樂部、對特定客戶群公關。

營銷和策劃的方式和手段不是重要的，重要的是落實，落實一個簡單的營銷手段比構想一個奇妙的營銷思路更有效。我們已經(jīng)占了先機，我們已經(jīng)處于領跑的位置，抓住機會持續(xù)領先，第二名距我們只有一步。

蘇聯(lián)卡-29直升機被推廣的原因有哪些？

從卡-29、卡-27和卡-32三型直升機的外型、尺寸、動力和重量等指標都基本相同上看，這幾型直升機可以認為是按一機多型的思想研制的，其中卡-27(具實編號也許是卡一28)是艦載反潛型機，卡-29是艦載兩棲戰(zhàn)斗兼運輸多用途型機，而卡-32則是可艦載的運輸(亦可民用)型機。

一機多型或一機多用的設計思想和作法，目前已在全世界被廣泛采用，卡-27系列是其中很有代表性的型號之一。此種設計思想和作法之所以得以推廣，原因是多方面的:

一是，現(xiàn)代高性能飛機和直升機的研究時間已長達10—15年：費用也很高，同時研制和采購多型飛機或直升機，連美國和獨聯(lián)體也難以承受，只能設法將多型機合并成一型機來發(fā)展。于是，在美國海軍出現(xiàn)了F／A-18、在美國空軍出現(xiàn)了F-15E和在獨聯(lián)體海軍出現(xiàn)了蘇-27K這樣的雙用途戰(zhàn)斗機。

二是，有些不同用途的飛機或直升機，設計時對其飛行性能、機體尺寸、結構和動力等方面的要求十分接近，存在合并發(fā)展的可能性，卡-27、卡-29和卡-32就是這樣。不過究竟是采取一機多用的作法好。還是采取一機多型的作法好，則要根據(jù)實際情況而定。

飛機怎么做?

1、取一張長方形紙，將長方形紙沿其中的一條中線對折，使兩條長邊重合，中間壓出折痕，然后打開。

2、將長方形一條寬上的兩個直角分別向同側折疊，使這兩個直角變成一條直角邊。

3、將折疊好的直角向右邊折疊，使折疊的直角的頂點在中間折痕上。

4、將一條邊上的兩個直角分別向同側折疊，使這兩個直角變成一條直角邊，將下方的小角向上折疊。

5、沿中間的折痕折疊，使折痕兩側部分完全重合。

美國人李維斯看到采礦工人工作時跪在地上，褲子膝蓋部分特別容易磨破，于是他靈機一動，把礦區(qū)里廢舊的帆布帳篷收集起來，洗干凈重新加工成褲子，牛仔褲就這樣誕生了，而且風靡全球。李維斯將問題當作機會，最終實現(xiàn)了致富夢想。創(chuàng)業(yè)需要機會，而機會要靠發(fā)現(xiàn)。創(chuàng)業(yè)者如何尋找合適的創(chuàng)業(yè)機會?如何把握創(chuàng)業(yè)商機?創(chuàng)業(yè)商機的五大來源 ■問題。企業(yè)的根本是滿足顧客需求,而顧客需求沒有得到滿足就是問題。尋找創(chuàng)業(yè)機會的重要途徑，就是善于去發(fā)現(xiàn)和體會自己和他人在需求方面的問題或生活中的難處。比如，有一位大學生發(fā)現(xiàn)學生放假時有交通難問題，于是創(chuàng)辦了一家客運公司，專做大學生的生意，這就是把問題轉化為創(chuàng)業(yè)機會的成功案例。 ■變化。著名管理大師將創(chuàng)業(yè)者定義為那些能尋找變化，并積極反應，把其當作機會充分利用起來的人。產業(yè)結構變動、消費結構升級、城市化加速、人們觀念改變、政府改革、人口結構變動、居民收入水平提高、全球化趨勢等這些都是變化，其中都蘊藏著大量的商機，關鍵要善于發(fā)現(xiàn)和利用。比如，居民收入水平提高，私人轎車的擁有量將不斷增加，這就會派生出汽車銷售、修理、配件、清潔、裝潢、二手車交易、陪駕等諸多創(chuàng)業(yè)機會。 ■競爭。商場競爭非常殘酷，但既是挑戰(zhàn)，也是機會。如果你看出了同行業(yè)競爭對手的問題，并能彌補競爭對手的缺陷和不足，這就將成為你的創(chuàng)業(yè)機會。因此，平時做個有心人，多了解周圍競爭對手的情況，看看自己能否做得更好?能否提供更優(yōu)質的產品?能否提供更周全的服務?如果可以，你也許就找到了創(chuàng)業(yè)機會。 ■新知識、新技術。知識經(jīng)濟的一個重要特征，就是信息爆炸，技術不斷跟新?lián)Q代，這些都蘊藏著大量的商機。比如，隨著健康知識的普及和技術的進步，僅僅日常的飲水問題就帶來了不少創(chuàng)業(yè)機會，各種凈化水技術派生出諸多的飲用水產品和相應的飲用水供應站，上海有不少創(chuàng)業(yè)者是通過加盟都市清泉走上創(chuàng)業(yè)之路的。 當你看到了創(chuàng)業(yè)商機之后，接下來就是考察商機的可行性。有想法、有點子只是第一步，并不是每個大膽的想法都能轉化為創(chuàng)業(yè)機會。那么，如何判斷一個好的商業(yè)機會呢?《21世紀創(chuàng)業(yè)》的作者杰夫里?A?第莫斯教授提出，好的商業(yè)機會有以下四個特征:第一，它很能吸引顧客;第二，它能在你的商業(yè)環(huán)境中行得通;第三，它必須在競爭對手想到之前及時推出，并有足夠的市場推廣的時間;第四，你必須有與之相關的資源，包括人、財、物、信息、時間以及技能。 發(fā)現(xiàn)創(chuàng)業(yè)機會不是一件容易的

如何選購私人飛機

NO.1關鍵一：公務機型是王道 在機型選擇上，突出個性化的私人飛機目前還處于冷門，而處于國家管制的航空領域也對私人飛機多有限制，并不是擁有私人飛機便想飛就能飛的。因此就目前和未來十年的中國私人飛機市場而言，私人直升機和私人輕型飛機推廣難度任然巨大，屬于高空飛行的公務機則將成為私人飛機的王道。 NO.2關鍵二：品牌效應 私人飛機對于國人而言尚屬于一個全新的、陌生的領域，因此在購入自己的私人飛機時，品牌效應是不能不引起人們重視的。大品牌往往意味著高安全系數(shù)、高質量以及高服務。在私人飛機領域，波音、空客、灣流、龐巴迪、塞斯納、達索等國際知名品牌都擁有極為出色的產品，其中較具代表性的就有灣流V遠程商務機以及達索的獵鷹7X。 NO.3關鍵三：弄清行情 盡管買得起私人飛機的人都屬于不差錢的群體，但沒有人愿意在這方面當冤大頭。私人飛機的開支不只是購入一架飛機而已，因此弄清行情、不花冤枉錢才是最大的要義所在。在飛機價格方面，起決定性因素的是飛機的飛行航程，航程越遠則售價越高，因此在購買私人飛機之前，首先要做的就是對自己的行程進行評估，然后再購置相應的機型。此外，在稅費方面，進口飛機的稅費不容小覷，17%的增值稅以及6%的進口稅令飛機價格被提升了不小，而購入飛機之后，后續(xù)相關開支也不是常人能夠承受，僅停機費一晚就多大幾萬元，而每年的保養(yǎng)、維護、飛行申請等費用合計下來也達百萬級別。 NO.4關鍵四：定制實現(xiàn)自己的風格 不要認為私人飛機與汽車一樣全程模塊化生產，相反，上面提到的那些知名大廠都為客戶提供了個人定制的服務，因此在購置私人飛機時，千萬不要忘記留意內飾部分的定制選項，因為追求實用性的客戶，能通過定制剩下一筆不小的開支，而追求個性化的客戶則能通過定制將自己的個性進行完美彰顯。 NO.5關鍵五：保持足夠的耐心 這里所說的耐心不只是針對那份在交付購置款后得帶交貨的急迫心情，更多的是說在拿到飛機后，務必對飛行手續(xù)的辦理保持耐心。在購買一架私人飛機的過程中，購機階段，首先要取得中國民用航空局的批文才能進口飛機，待海關批復后才能辦理國籍注冊證、適航證、電臺執(zhí)照、運營許可證等相關證件，證件辦理齊全后才能進行飛行。而在使用階段，則需注意在國內的所有飛行都必須預先申請，經(jīng)批準后才能飛行，沒有飛行許可的私飛行為后果是極為嚴重的，輕則罰款停飛，重則追究刑責。

做網(wǎng)絡推廣，從什么方向開始?

做網(wǎng)絡推廣，我們首先分析目標消費人群，找到他們愛好及獲取信息的網(wǎng)絡方式、網(wǎng)絡平臺，結合企業(yè)自身的條件，進行策劃推廣，滿足目標消費者的需求，然后將策劃好的內容，在確定的網(wǎng)絡平臺上發(fā)布，傳播。在利用網(wǎng)絡廣告、飛機雜志、戶外廣告進行品牌知名度的提升，這樣消費者自然會選擇你的。

第二我們要對自己的產品有一個良好的認知，我們自己產品的最大特點是什么，我們要對我們產品進行定位：適合做哪一方面的市場!也許我們在做網(wǎng)絡推廣時，沒有想過這些問題，我之所以能做得比別人好，是因為我們想到別人還沒有做好的地方!從現(xiàn)在開始，做好企業(yè)網(wǎng)絡推廣!

做網(wǎng)絡推廣可以找一個專業(yè)的培訓班了解一下。單仁資訊培訓就挺不錯的。深圳市單仁資訊有限公司致力于企業(yè)管理領域中成功管理方法的研究，提供最新的網(wǎng)絡營銷實戰(zhàn)方法。

坐飛機怎么樣才能打折??？

要買到打折機票才能打折的。

購買打折機票的方法：

1、提前訂票

訂票時間是很關鍵的一個因素。如果行程早已確定，不妨提前一個月左右或更早訂票，此時能拿到最低價格。比如同樣是月底的價格，如果在月初訂票很容易拿到折扣價，但若過提前幾天訂，最多打九折，有些熱門航線甚至不會再打折。

2、購買雙程票

如果行程已定，購買雙程票是個不錯的選擇。很多公司為節(jié)省開支，也會給出差的職員購買雙程機票。國內航班來說，往返機票比單程票要便宜2至3折;國際航班雙程票比單程的價格更是要低很多。還有，選擇正規(guī)的規(guī)模較大的票務代理中心容易獲得較高折扣，因為這樣的票務代理，能從航空公司申請出較低折扣的機票。

3、購買“紅眼航班”的機票

在許多地方，都會有一些在半夜飛行的航班，由于乘客大多因為熬夜而紅眼，所以半夜的航班稱為“紅眼航班”。午夜飛行的成本相對較低，而商務人員一般不會為了省錢選擇半夜去乘坐飛機。因為客流量小，因此，航空公司為了吸引乘客，“紅眼航班”的票價也打折得相當厲害。低票價對于旅行者來說當然是節(jié)省開支的好方法。此外，乘坐“紅眼航班”還可以省下一筆住旅館的費用。

4、團體乘機有優(yōu)惠

在一些歐美國家，航空公司或者代理商一般會對20人以上的團體進行優(yōu)惠。團體機票的最低價格可以比個人機票少三分之一。團結就是力量，在購買低價機票的過程中也要發(fā)揮團體的優(yōu)勢。一般來說，平時可以拿到4折的散票價格已經(jīng)比較便宜，但是在春節(jié)這種需求高峰時段，想憑借自己的個人力量拿到這樣低折扣的機票基本上很困難。不過，如果是團購的話，可能性就增加了不少?，F(xiàn)在國內也有很多這樣的組織，網(wǎng)上有很多這樣的貼子，想去那里先搜索一下，有的還是很優(yōu)惠的。但要警惕騙子。

5、網(wǎng)上訂票

一般人都是選擇電話訂票，但精明的你可能會發(fā)現(xiàn)網(wǎng)上訂票有時候會比電話訂票優(yōu)惠的多。國內很多知名的網(wǎng)站(像縱橫天地)都可以網(wǎng)上訂票，時不時還有超低優(yōu)惠。而且各大航空公司的網(wǎng)站也都可以購買電子機票，航空公司為了推廣機票直銷業(yè)務，都會在正常票價的基礎上優(yōu)惠3%-5%不等，也就是說這個價格比在任何機票代理點的價格還低。

6、避開出游高峰期

機票在旺季，尤其是三大黃金周極少打折。每年的3月初至4月中旬，5月中旬至6月中旬，以及9月初到12月中旬這些時段都屬于淡季。淡旺季的票價差距很大，比如4月25日和4月30日這兩天的機票價格就有天壤之別，4月25日的票價甚至可以比30日低2至3折。還有，無論是出差還是探親訪友，星期五和星期六的機票都是很熱門的。而不少公司要求職員一到目的地就工作，因此星期日和星期一的航班也是很擁擠的，而短期一兩天就能處理完的公務一般會選擇星期三出行。因此，星期二和星期四的客流量往往會少一些，航空公司也會選擇這兩天給乘客更多的折扣。

7、憑證買票

老年人可以憑相關證件購買5折優(yōu)惠的老年票;傷殘軍、警人員憑相關證件可購買5折優(yōu)惠機票，這些我們大家都知道。有的航空公司還推出結婚不超過1年新婚夫婦，并能在一個月內完成旅行計劃的，持身份證和結婚證也能買到5折機票。也有針對放暑假的學生、老師以及新入學的學生。學生、教師憑有關證件，入學新生及直系家屬持新生的《錄取通知書》及伴行人戶口本、身份證，搭乘同航程、同日期、同航班均可享受5折優(yōu)惠。在8月份推出學生優(yōu)惠票，對于學生(單程)，兩名直系學生家屬(往返)，給予5折優(yōu)惠。

8、挑選廉價航空公司

現(xiàn)在有很多的航空公司，競爭那是相當?shù)募ち?，你可以根?jù)自己的航程選擇相對低價的公司。當然不能僅限于國內的。你可以放眼國際。小機場、副機場也是個不錯的選擇，由于存在航班少，硬件設施不高等缺點，為吸引旅客會在機票價格上作出讓步，比起大機場要便宜15%左右。

9、購買中轉聯(lián)乘機票

如果你有充裕時間，又不怕麻煩，可以選擇購買中轉聯(lián)乘機票。部分直達航線由于是一家航空公司獨飛，基本上都是全價銷售，但在南航推出一站式值機服務后，中轉同樣便捷，也不用再擔心行李的問題了。而價格往往比直達價低300-800元不等。同樣是去一個目的地，還可以欣賞另一個城市的風景，何樂而不為。

10、關注航空公司活動

關注航空公司的動態(tài)，會得到一些打折的信息。有時航空公司和銀行合作，舉辦活動，可以得到返現(xiàn)等優(yōu)惠，也很劃算哦!經(jīng)常出差需要乘機，可以辦航空公司的聯(lián)名信用卡，積分換里程，并且經(jīng)常有會員活動，想怎么飛就怎么飛!

如何進行新品牌的推廣

只能給你一些參考的：

新品牌如何進行市場推廣與招商?

對于很多品牌特別是新進市場的品牌來說，招商是打開市場最關鍵的一步棋，在現(xiàn)今的市場形勢下，服裝經(jīng)銷商隊伍也是魚龍混雜，良莠不齊，你如何才能招到最合適的合作伙伴呢？

招商之前，你得在明確你的品牌定位的基礎上，對你的渠道進行科學的規(guī)劃設計，給你的渠道一個定位，選擇最合適的渠道模式。目前，主流的服裝銷售模式主要有以下幾種：

1、批發(fā)模式

貨品主要通過一些大的批發(fā)市場的批發(fā)商來銷售，因為批發(fā)市場輻射面廣，而很多大的批發(fā)商擁有覆蓋全國的銷售網(wǎng)點，利用他們的網(wǎng)絡能很快將產品在市場上鋪開，迅速實現(xiàn)資金的回籠。這是國內一些中低檔產品常用的銷售模式。

2、特許加盟方式

采用連鎖特許的方式，由公司特許總部直接發(fā)展終端加盟商，或由特許中間商發(fā)展終端加盟商。終端按統(tǒng)一的品牌風格進行經(jīng)營?，F(xiàn)在休閑服品牌多用特許加盟的方式運作。

3、代理商模式

這種模式一般是把全國市場根據(jù)地域特點劃分為若干市場區(qū)域，在每區(qū)域設立代理商，企業(yè)授權代理商全權負責該區(qū)域內的產品銷售工作，由代理商發(fā)展和管理下屬終端商。

4、分公司模式

廠家直接在各區(qū)域設立分公司，由分公司直接發(fā)展和管理終端商，或者開設自營店和進駐商場專柜、超市等。

你的品牌將準備采用哪一種渠道模式？在確定好你的渠道定位以后，你就可以進行招商操作了。通常服裝企業(yè)招商主要是通過以下幾種途徑：

一、通過媒體廣告招商

通過在媒體發(fā)布招商廣告能夠比較迅速將產品的招商信息傳播開來，是一種比較快速進入市場的方式，但成本較高，而且絕大多數(shù)信息都傳達給了非意向客戶，浪費比較大。因為信息量大、停留穩(wěn)定及保存時間長等原因，一般平面媒體比較適合作為招商廣告的載體。

1、媒體的選擇

行業(yè)媒體：這類媒體主要內容都是圍繞服裝展開的，因而在行業(yè)里有比較大的影響，讀者群也以行業(yè)人士為主，比如：《中國服飾報》、《服裝時報》、《服裝服飾商情報》、《中國服裝》、《服裝界》等媒體。當然，行業(yè)媒體還可以進行進一步細分，做內衣的可以選擇《內衣風》、《時尚內衣》等，做調整型衣的還可以選擇《美容時尚報》、《健康與美容》等。

專業(yè)媒體：中國目前做招商最好的專業(yè)平面媒體有三家：《銷售與市場》、《商界》、《中國經(jīng)營報》。通過這類媒體招到的客戶也許沒有服裝從業(yè)經(jīng)驗，但他們一般具有比較領先的市場運作意識，在市場操作方面能力比較強，但這三本媒體的價格相對而言都較高。

大眾化媒體：比如：《知音》、《家庭》等，因為其發(fā)行量和影響都很大，且服裝業(yè)從也門檻低，完全也可以吸引到一些有閑散資金和興趣的投資者加盟。很多企業(yè)往往只在這類媒體發(fā)布形象廣告，殊不知，這也是招商的一種很好的載體，當然，這也要看你的品牌定位在什么檔次，一般這類媒體只適合大眾化的品牌。筆者先后操作過兩個服裝品牌在這類媒體刊登招商廣告，就取得了很好的效果。

現(xiàn)在，網(wǎng)絡等新興媒體的迅猛發(fā)展，又為招商拓展提供了另一種有效途徑。中國網(wǎng)民的迅速增加，使得很多服裝網(wǎng)站的日點擊率已經(jīng)突破幾十萬，網(wǎng)絡已經(jīng)逐漸成為招商的媒體新貴。

此外，在服裝批發(fā)市場的主要位置發(fā)布大型戶外招商廣告也能起到良好的招商效果。

媒體選擇應該根據(jù)招商目標對象靈活選取，比如針對某區(qū)域招商則可以考慮選擇該區(qū)域的強勢媒體。

2、招商廣告的內容

你的招商廣告一定要有吸引力，因為現(xiàn)在招商的服裝品牌實在太多，在有限的版面里，你必須詳細的傳達你的產品信息，以及一定的加盟政策，能有效吸引加盟者的眼光并引起興趣。服裝廣告往往圖文并貌更具有吸引力，再適當加上點創(chuàng)意吧。

還有，記住，招商廣告以揚長避短為原則，重點表現(xiàn)你的強項。

二、招商會

招商會是直接針對目標客戶進行招商宣傳的最有效的方式，與產品發(fā)布會（時裝秀）結合往往能起到比較好的效果。通常招商會需要以下流程：

1、確定目標客戶群體。是全國性的招商，還是區(qū)域性的招商？

2、確定招商會的主題、時間、地點。是以展示公司實力為主呢？還是以公司新品發(fā)布為主？還是有其它的重大活動參與其中。比如某企業(yè)趕在其公司慶典十周年之際，推出其第二品牌并進行全國招商，還推出了一場“十年經(jīng)典”的歷程回顧時裝匯展，就博得了與會客戶的高度認同，讓很多新客戶對公司的實力也深信不疑。

3、給目標客戶群體發(fā)送邀請函、宣傳資料。

4、選擇落實模特，確定時裝秀等推廣事宜。

5、在有效媒體刊登招商會活動的廣告。

6、開會前幾天電話跟蹤客戶參加情況。

7、確定客戶的餐飲、住宿等事宜。

8、開會、展示公司實力、闡述公司銷售政策、加盟方案、模特走秀展示產品等。

9、洽談簽定合同。

10、相關人員進行業(yè)務跟進。

一般區(qū)域性的招商活動采用招商會的形式是很有效的，組織、操作也比較容易，費用也不是很高。

三、展會招商

現(xiàn)在各類服裝服飾展會很多，影響最大的當屬每年于北京舉辦的CHIC中國國際服裝服飾博覽會，該展會可以看作是服裝行業(yè)內人士的一次大型盛會，在該展會上能看到眾多著名廠家、代理商、原材料商、內衣從業(yè)人員等的身影。如果能在展會上配合時裝發(fā)布會，更可以最直接的給目標客戶展現(xiàn)公司的實力和產品信息。

服裝展會現(xiàn)在細分比較多，比如休閑裝展、內衣展、童裝展、女裝展等。每個展會都直接面對目標人群，你可以根據(jù)你產品的歸屬來選擇參加合適的展會。

不過，隨著展會經(jīng)濟的過速發(fā)展，現(xiàn)在的形形色色的展會實在太多，展會的效果不一和舉辦隊伍素質也良莠不齊。有些展會本身影響很小，卻在宣傳中肆意夸大，導致很多參展方達不到預定目標。所以，參展之前，你一定要對展會的主辦方、該展會的歷史情況等做一些了解，以免上當。

利用展會進行招商，相關的配合宣傳推廣工作一定要跟上，在展會上招商其實是和競爭對手的直接博弈，最需要實力和風格來說話，如何做到與眾不同，如何做到脫穎而出，請在參展前細思量。

任何品類除非有一個敵人，否則就無法成功。任何新品牌除非有一個敵

人，否則也無法成功。

把新品類放入顧客心智的最佳方法是用新品類去攻擊老品類。

品類競爭

每個新品類都是通過把自己針對原有品類進行定位而進入顧客心智的。新品類把原有品類當成它的敵人。

競爭對品類有利，對品牌也有利。但公司總是對競爭不予重視，而是喜歡合作。在一個多品牌公司，管理層總是試圖制造一群朋友而不是一群敵人。

所以他們總是在這一群朋友中使用公司品牌或者打品牌。

真是糟糕的戰(zhàn)略。應該讓你的品牌或者品牌代表的品類除了和競爭品牌和競爭品類競爭，還要在內部彼此展開競爭。

要管理一個朝多個方向發(fā)展的超級大公司是不可能的。有一塊表的人總知道現(xiàn)在是什么時間，但是有兩塊表的人就難以確定時間了。

確保你的公司向正確方向發(fā)展的最佳方法就是先確立敵人。然后把你的目光投向你的敵人，確信你的每個行動都會削弱敵人的地位。

推出品牌

高大的橡樹由細小的橡子長成。

最大、最有實力的世界級品牌由一個小概念起步。如果你試圖用大量資源強行發(fā)展你的新品牌或新公司，包括制定巨額廣告預算，你就不可能成功。

澆水太多或施肥太多，植物就會被弄死。同樣，這種做法也會扼殺品牌。

最強健和最持久的品牌都是由原有品類的分化創(chuàng)建的。但是分化是一個緩慢過程。

分枝需要時間。甚至新品類被人們公認為新品類也需要時間。那么你如何推出品牌呢？有兩個理論。

A理論和B理論的比較

A理論（代表“airplane”）指飛機式推出。你的品牌在跑道上緩慢滑行數(shù)千英尺后，在巨大的推力下飛離跑道。品牌在空中飛行了一段時間后，他就開始加速進入巡航高度。

B理論（代表“big bang”）指火箭飛船式推出。你的品牌像火箭一樣發(fā)射，然后進入軌道。

廣告傾向于火箭飛船式推出，因為廣告規(guī)劃傳統(tǒng)上是以大爆炸方式推出

的。要脫離噪音水平獲得足夠關注，這是唯一的方式。

公關沒有其他選擇，必須采用飛機式起飛。公關計劃無一不是在一段長時間內展開的。

真實世界的情況怎樣？

新品牌像火箭飛船那樣起飛嗎，還是像飛機那樣起飛？

來看一個飲料行業(yè)內的典型新品牌。它花了四年時間才使年銷售額達到1000萬美元，又花了5年時間才使年銷售額達到1億美元。

這個品牌就是紅牛，它主要是由公關建品牌，它像飛機那樣起飛，而不是像火箭那樣發(fā)射。

根據(jù)一項最近的研究報告，當新產品早期銷量由緩慢增長變成向大眾市場突然加速時，平均需要6年時間。

那些像火箭飛船那樣快速起飛的品牌通常的結果是成為一時時尚。今天

在，明天就消失了。但這并不是說你不希望你的品牌盡可能快速地成長。但是要有耐心，分化需要時間。人們對新的和不同的事物心存疑慮，典型反應是：“我會等著看這個新概念是否會有價值。”

兩個問題：可信度和傳統(tǒng)

推出定義新品類的新品牌有兩個問題:

第一個問題是可信度。新概念不可信，特別是當在廣告中推出的時候。這使得推出新品牌時最有效的營銷方案是以公關運動開場。公關推動口碑傳播，為品牌建立可信度。

第二個問題是“傳統(tǒng)”。人們想買“傳統(tǒng)”產品。換言之，人們想買其他人買的東西，而不想被看成是非傳統(tǒng)的。

幸運的是有一部分消費者認為他們是非傳統(tǒng)的，他們不僅愿意，有時甚至渴望嘗試新東西。推出新品牌的訣竅在于和非傳統(tǒng)人群建立聯(lián)系。

處理這兩個問題的最佳方法就是叫做透露（leak）的公關策略。在品牌準備發(fā)布前，你就把有關新品牌的信息透露出去。

如果你沒能先進入預期顧客的心智，就無法成功。

如何進入顧客的心智？

對大多數(shù)營銷人員來說，傳統(tǒng)答案是廣告。實際上，廣告不是推出品牌的好方法。

廣告缺乏可信度，而可信度是打造品牌過程中的關鍵要素。只有公關能夠提供能讓你的品牌進入顧客心智的可信度。

你的品牌若能制造新聞，就有機會制造公關。制造新聞的最佳方法很簡單：發(fā)布一個新品類，而不僅僅是一個新品牌。新聞媒體想談論新東西、第一的東西和熱點的東西。此外，別人對你品牌的談論比你自己的談論更具威力。正是這個原因，公關通常比廣告更具威力。

借助公關推出品牌的7個步驟

借助公關推出品牌和借助廣告推出品牌是兩件截然不同的事情。我們強烈建議所有新品牌都只借助公關推出，這個推出過程包括7個步驟。

第一步：透露

媒體喜歡講述將要發(fā)生的事情的內部報道。如果你不把你的新產

品或新服務的細節(jié)透露給媒體，就浪費了巨大的資源。人們喜歡談論

些什么？當然是流言、閑話和內幕。媒體也是一樣。

廣告剛好相反。廣告規(guī)劃通常像諾曼底登陸那樣大規(guī)模發(fā)動。廣

告通常會保守秘密，直到第一則廣告片播出。

第二步：緩慢蓄勢

公司必須讓公關規(guī)劃有足夠的時間來蓄勢。正因為這個原因，公

關通常是在新產品或新服務的細節(jié)最終拍板前幾個月就開始啟動。

幸運的是，緩慢蓄勢和大多數(shù)消費者接受新產品或新服務的方式

是吻合的。

第三步：招納盟友

當你能讓別人幫你傳遞信息時，你為何要單獨行動呢？

公關規(guī)劃的緩慢蓄勢使得你有足夠的時間為你的事業(yè)招納盟友。

誰是你的天然盟友？“我的敵人的敵人是我的朋友?！?/p>

但廣告般大爆炸方式推出品牌，則往往沒有充分的時間聯(lián)合支持

者。

第四步：從低往高出場

你必須從小媒體開始，然后轉移到行業(yè)出版物，再到一般商業(yè)出

版物。最終你可能看到你的新產品或新服務被全國廣播公司晚間新聞

報道。

梯子的每一級都為你的品牌添加可信度。如果你直接和全國廣播

公司接觸，那么你可能馬上遭到拒絕。但是如果他們看到你的新產品

或新服務被《時代》周刊報道，那么他們很可能會打電話給你。

第五步：調整產品

反饋在公關中是一個重要因素。通過在產品正式上市前發(fā)動公關

活動，就有充足的時間在產品上市銷售前作修正。這是一大優(yōu)勢。

但一旦廣告規(guī)劃發(fā)動，公司就只能認命了。反饋很少，在把產品

推向消費者之前就沒有充分的時間修正產品或服務。

和媒體打交道時，謙虛總勝過吹噓。如果你請求建議和咨詢，你

就可能獲得有價值的主意。

第六步：調整信息

當你推出新產品時，你通常會發(fā)現(xiàn)你有一大堆特性可以鍍金在品

牌上。

你應該聚焦在哪個特性上？

媒體能提供幫助。記者或編輯認為哪個屬性最終要？畢竟，媒體

從消費者角度看待新產品。他們的意見不僅對你有幫助，而且可能對

預期顧客而言非常有說服力。他們掌控了顧客的意見。你要冒犯他們

就是自冒風險。

第七步：軟性推出

新產品或新服務應該在公關規(guī)劃執(zhí)行后才能推出。準備停當后，

產品才能推出。換言之，在媒體報道結束之后。不能太早，也不能

太遲。

在營銷中如同在生活中，時機就是一切。在恰當時間用恰當公關

推出恰當產品是不可阻擋的組合。

請問國內做公務機運營的有哪些公司？飛行器提供商主要有哪幾家（國際）？份額如何？

1. 公務機運營公司:

金鹿航空，國航公務機，首都公務機有限公司，亞聯(lián)公務機（深航旗下），東海公務機公司，東航公務機公司，南山集團商務機公司，還有一些外資的商務機包機服務公司，聯(lián)翼尊翔，Asiajet，瑞士高杰，查普曼福瑞博商務機公司等等。

2.飛行器的主要提供廠家：

波音，空客，巴西宇航，龐巴迪，達索，灣流，豪客比奇，塞斯納

3. 市場占有率，這個確切的數(shù)字其實不難統(tǒng)計，但是目前真的沒有將所有公務機公司的機隊編制做一個完全的統(tǒng)計，這里我可以給你分享一個相對準確的數(shù)據(jù)就是2011年first quarter全球以上主要供應商的噴氣式飛機的交付總量，這里只是統(tǒng)計的噴氣式飛機，因為公務機中多數(shù)為噴氣式飛機，沒有統(tǒng)計piston，multi-engine piston以及turboprops，具體數(shù)字如下：

- 空客：3架

- 波音：0架

- 龐巴迪：42架

- 塞斯納獎狀系列：31架

- 達索：9架

- 巴西宇航：8架

- 灣流：24架

- 豪客比奇：11架

通過以上的全球交付量也可以折射出目前在中國商務機市場中飛行器的市場份額。

當然，目前世界上商務機運行最為成功的公司就是被業(yè)界奉為老大的Nejet,這是巴菲特旗下的一家美國的公務機運行商，擁有400多架公務機的龐大機隊，而且其管理模式采用先進的time share分時共享的模式進行操作，如果在國外生活過的朋友應該對這個概念不陌生，很多度假村resort都采用分時共享的模式銷售產權，nejet也是利用這種模式推廣自己的公務機服務，很多名人都是nejet的客戶，你可以自己購買公務機托管給nejet,這樣你是擁有100%產權，你也可以購買1/8, 1/16或者1/32的產權，但你并不知道和你共有這架飛機的人是誰，也許Tiger woods和Brad Peter是同一架飛機的擁有者，根據(jù)產權比例大小，你會享有不同的每一年度中的飛行小時，nejet會有充足的機隊資源滿足每位會員的商務飛行的需求，這個模式和規(guī)模足夠讓其他業(yè)內公司追趕一段時間的了，現(xiàn)在nejet正在進入亞洲市場，尋求和nejet的合作無疑會成為每一個飛行器廠家或者銷售商的夢想，我們也在努力中。

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