信途科技今天給各位分享貴港新能源推廣方案的知識(shí)，其中也會(huì)對(duì)貴陽市新能源汽車進(jìn)行解釋，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問題，別忘了關(guān)注和分享本站。

我國(guó)最早推廣新能源汽車補(bǔ)貼政策的三個(gè)城市？

2012年國(guó)務(wù)院印發(fā)《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》(以下簡(jiǎn)稱《發(fā)展規(guī)劃》)的通知，其中，規(guī)劃到2015年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量力爭(zhēng)達(dá)到50萬輛，到2020年，累計(jì)產(chǎn)銷量超過500萬輛。根據(jù)規(guī)劃，全國(guó)各地政府相應(yīng)知道制定新能源汽車推廣政策，部分城市成為新能源汽車示范運(yùn)營(yíng)城市，且來細(xì)看北京、杭州、上海、廣州等新能源汽車示范城市的針對(duì)新能源汽車推廣發(fā)布的優(yōu)惠政策。

北京政策

北京最新出臺(tái)的《北京市私人購(gòu)買純電動(dòng)車小客車管理辦法(試行)》(以下簡(jiǎn)稱《管理辦法》)中，規(guī)定私人購(gòu)買電動(dòng)車將不參與搖號(hào)，但是仍要按照有關(guān)規(guī)定實(shí)施號(hào)牌限行;購(gòu)買電動(dòng)車的消費(fèi)者，可以獲得最高12萬元(中央財(cái)政6萬元+地方財(cái)政6萬元)的財(cái)政補(bǔ)貼。但補(bǔ)貼是補(bǔ)貼給銷售企業(yè)、然后企業(yè)通過降價(jià)來讓消費(fèi)者受益。此外，《管理辦法》中還對(duì)申請(qǐng)純電動(dòng)小客車指標(biāo)的適用人群條件做了限定，申請(qǐng)純電動(dòng)小客車的人群必須符合名下沒有本市登記的小客車且申請(qǐng)電動(dòng)小客車的消費(fèi)者將不準(zhǔn)參與汽油小客車搖號(hào)。

上海政策

按照新能源汽車的性能，對(duì)購(gòu)買新能源車的消費(fèi)者給予一次性的現(xiàn)金補(bǔ)貼。電動(dòng)汽車按照電池功率給予補(bǔ)貼，每千瓦時(shí)給予2000元的補(bǔ)貼，插電式混合動(dòng)力乘用車最高補(bǔ)貼2萬元，純電動(dòng)汽車最高可享受每輛4萬元的補(bǔ)貼。此外上海市將對(duì)新能源車免費(fèi)上滬牌，但免費(fèi)牌照有總額限制。計(jì)劃首批投放2萬張上海車牌。

廣州政策

在近期發(fā)布的《廣東省新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2013-2020年)》(以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》)中，明確將混合動(dòng)力車型劃入了新能源汽車的行列。這也是全國(guó)唯一一個(gè)將混合動(dòng)力劃入新能源汽車行列的地方省份。這意味著在廣州購(gòu)買混合動(dòng)力汽車，可以獲得最高1萬元補(bǔ)貼并且可以享受到每月1000余個(gè)新能源汽車獨(dú)享的搖號(hào)指標(biāo)。

深圳政策

深圳市除了享有《廣東省新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2013-2020年)》中補(bǔ)貼政策外，地方財(cái)政補(bǔ)助采取遞減機(jī)制，按銷售量逐步減少補(bǔ)助。對(duì)插電式混合動(dòng)力汽車，首批1萬輛按2000元/千瓦時(shí)給予補(bǔ)助，第二批1萬輛按1500元/千瓦時(shí)給予補(bǔ)助，剩余部分按1000元/千瓦時(shí)給予補(bǔ)助，插電式混合動(dòng)力乘用車最高補(bǔ)助3萬元/輛;對(duì)純電動(dòng)汽車，動(dòng)力電池容量超過20千瓦時(shí)的部分，按3000元/千瓦時(shí)給予補(bǔ)助，純電動(dòng)乘用車最高補(bǔ)助6萬元/輛。此外在使用過程中也提供一系列政策優(yōu)惠和補(bǔ)貼，如差別電價(jià)優(yōu)惠、充電、停車和年檢補(bǔ)貼、團(tuán)購(gòu)、換購(gòu)及增購(gòu)優(yōu)惠、電池回收等。

杭州政策

杭州發(fā)布的私人購(gòu)買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)方案中規(guī)定，購(gòu)買一輛純電動(dòng)汽車，除最高可獲國(guó)家補(bǔ)貼6萬元外，還最高可獲市級(jí)補(bǔ)貼6萬元。此外針對(duì)電動(dòng)汽車的高售價(jià)，杭州市還推出了“電池租賃、整車租賃和整車銷售相結(jié)合”的推廣模式。

長(zhǎng)春政策

長(zhǎng)春市對(duì)私人購(gòu)買新能源汽車的用戶，整車售價(jià)在20萬元以上的，按照以下標(biāo)準(zhǔn)：插電式混合動(dòng)力汽車補(bǔ)助4萬元，純電動(dòng)汽車補(bǔ)貼4.5萬元;整車售價(jià)在10-20萬元的，在此基礎(chǔ)上減少1萬元。實(shí)物補(bǔ)貼配送充電器，電池租賃補(bǔ)貼對(duì)于采用電池租賃，額外給予租賃企業(yè)補(bǔ)貼，插電式混合動(dòng)力汽車補(bǔ)助0.5萬元，純電動(dòng)汽車補(bǔ)貼1萬元。

合肥政策

合肥市對(duì)于個(gè)人購(gòu)買并在本市上牌使用的新能源乘用車，在國(guó)家財(cái)政補(bǔ)助的基礎(chǔ)上，市財(cái)政對(duì)汽車生產(chǎn)企業(yè)按電池容量給予補(bǔ)貼1000元/千瓦時(shí)，插電式混合動(dòng)力乘用車最高補(bǔ)貼1.5萬元/輛，純電動(dòng)乘用車最高補(bǔ)貼2萬元/輛，汽車生產(chǎn)企業(yè)按扣除補(bǔ)助后的價(jià)格將新能源汽車銷售給私人用戶。

整車租賃：對(duì)于租賃公司購(gòu)買并在本市上牌使用的新能源乘用車(不包括不帶電池的整車租賃)，在國(guó)家財(cái)政補(bǔ)助的基礎(chǔ)上，市財(cái)政的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)與直接購(gòu)買模式相同，汽車生產(chǎn)企業(yè)按扣除補(bǔ)助后的價(jià)格將新能源汽車銷售給租賃企業(yè)。同時(shí)，對(duì)于整車租賃的消費(fèi)者，給予整車租賃費(fèi)用50%的補(bǔ)貼，最高每輛車補(bǔ)貼500元/月（補(bǔ)貼2年）；電池租賃：對(duì)采用電池租賃模式使用純電動(dòng)汽車的消費(fèi)者，根據(jù)電池租賃合約，市財(cái)政補(bǔ)貼電池租賃費(fèi)，讓消費(fèi)者免費(fèi)使用電池2年。以舊換新：為鼓勵(lì)私人用戶積極購(gòu)買，對(duì)私人用戶以自有燃油汽車換購(gòu)新能源汽車，市財(cái)政給予3000元/車的一次性補(bǔ)貼。

什么是新能源汽車，怎樣推廣新能源汽車？

在今年2021紅杉（參數(shù)丨圖片）數(shù)字科技全球領(lǐng)袖峰會(huì)上，比亞迪總裁王傳福稱：新能源汽車方方面面的性能，全面地超過了燃油車。這句話用來給大家打消顧慮正合適。其實(shí)類似的話，在業(yè)內(nèi)早就是共識(shí)了，只是普通消費(fèi)者還被蒙在鼓里。這里面有消費(fèi)者認(rèn)知達(dá)不到的原因，另一方面，也和一些傳統(tǒng)燃油車企刻意的誤導(dǎo)，抹黑新能源車有關(guān)。

關(guān)于新能源，普通消費(fèi)者誤區(qū)有多大？

1、以為新能源就是電動(dòng)車，那不是玩具嗎？比電動(dòng)自行車多倆轱轆就叫新能源了？

反駁：在你眼里，火箭就是大號(hào)的竄天猴嗎？

2、電動(dòng)車，那是有錢人的大玩具。游樂園里碰碰車那不都是電的嗎？小時(shí)候都坐過無軌電車，拖大辮子的那種，現(xiàn)在電車不就是把辮子剪了嗎？

反駁：典型的只見過豬跑，沒吃過豬肉，你沒吃過就不知道它有多香。

3、新能源車，省油不省錢！一個(gè)電池好幾萬，換電池的時(shí)候，省多少油錢都得搭進(jìn)去！

反駁：你可以買電池終身保的產(chǎn)品，換電池一分錢不用花。

4、真混動(dòng)，不插電！又得加油，又得充電……

反駁：真太監(jiān)，不好色。你想插，你有那功能嗎？插電式混動(dòng)是比HEV（日系雙擎）多了外接充電的功能，可以當(dāng)純電車跑，不外接充電和HEV一樣。相當(dāng)于加強(qiáng)版。

5、我這又不限號(hào)，又不需要綠牌，那都是大城市沒辦法才買的。

反駁：第一，現(xiàn)在不限不代表以后不限，第二，哪怕沒有新能源相關(guān)政策，同價(jià)位插混也要遠(yuǎn)優(yōu)于燃油。

6、插電式混動(dòng)，兩套動(dòng)力，故障率肯定高。

反駁：第一，電機(jī)沒有磨損，不會(huì)積碳，也不需要保養(yǎng)，壞的概率極低，電池有衰減，但是可以終身質(zhì)保。事實(shí)上，很多品牌三電系統(tǒng)都終身質(zhì)保了。第二，你比單細(xì)胞生物也復(fù)雜，誰更高級(jí)呢？

7、插電式混動(dòng)，說電車跑不了多遠(yuǎn)，說油車還背這個(gè)大電池。

反駁：純電80Km，夠絕大多數(shù)人在市區(qū)通勤使用，不出遠(yuǎn)門不用油。去年疫情沒出去，我一箱油真的用半年，過年前為了洗車加的油，到了孩子放暑假出去自駕才加第二次。而作為油車使用，因?yàn)楸苊饬似鸩?、怠速的油耗浪費(fèi)，哪怕不充電，也要比燃油車省油。更不要說現(xiàn)在的DM-i了，插電式混動(dòng)兼具了純電和燃油的優(yōu)點(diǎn)，而沒有它們的短板。

8、續(xù)航焦慮！油車沒有續(xù)航焦慮！

反駁：油車也有續(xù)航焦慮，沒有加油站你試試？開到無人區(qū)去你試試？真正沒有續(xù)航焦慮的是馬車，遍地都是草，隨時(shí)能補(bǔ)能。電車現(xiàn)在跑長(zhǎng)途的確存在短板，不過新能源不僅僅是電車呀，插電式混動(dòng)，能加油能充電，長(zhǎng)途和油車一樣。甚至到了沒有加油站的地方，只要你有220V家用電，它就不會(huì)趴窩。

這些言論，基本上都是在我的評(píng)論區(qū)看到的，其實(shí)在此之前，我真的不知道大家對(duì)新能源的認(rèn)知能低到這種程度。為什么會(huì)這樣？我們不妨想一想。

本身對(duì)新能源汽車并不了解的普通消費(fèi)者，他們是如何知道電池衰減的問題的？又如何知道電池的價(jià)格，一個(gè)電池包好幾萬？而豐田、本田在國(guó)內(nèi)推混動(dòng)的時(shí)候，為什么沒人提電池的衰減問題呢？想一想？雙擎卡羅拉也是有電池的，電池也是會(huì)衰減的，而且換一個(gè)電池確實(shí)2萬多，明碼標(biāo)價(jià)。那時(shí)候?yàn)槭裁礇]人說日系的HEV混動(dòng)有這個(gè)問題？

電池衰減的確存在，換電池的成本真的很高。不過，比亞迪早在2015年（或許還早）就承諾電芯終身質(zhì)保，我作為第一代唐車主，身邊至少有不下20人換過電池，而且是免費(fèi)換的，一分錢沒花。電芯終身質(zhì)保的事情，有多少人知道？

即便有人知道，后面還會(huì)跟一句：自然衰減不保，到時(shí)候你就哭了——我哭什么?。縿傉f完，我身邊不下20人換過了。

另外，琢磨這句話：真混動(dòng)，不插電。那時(shí)候好像是15、16年的樣子，市面上混動(dòng)基本上就兩種，唐、秦的插電式混動(dòng)，和不能充電的豐田雙擎，主要是卡羅拉、雷凌。這句話給消費(fèi)者造成的誤導(dǎo)是巨大的，潛臺(tái)詞似乎是——插電式混動(dòng)既要加油又要充電，以至于現(xiàn)在還有很多人不知道，插電式混動(dòng)是可以用油，邊走邊充電的，各方面都要比HEV混動(dòng)強(qiáng)。其實(shí)看卡羅拉雙擎和卡羅拉雙擎E+的價(jià)格就知道技術(shù)、成本上的差距了?？_拉雙擎指導(dǎo)價(jià)13.58萬，雙擎E+20.78萬。

國(guó)家大力推廣新能源汽車，又是給補(bǔ)貼，又是上綠牌免購(gòu)置稅的。那么是誰在說新能源汽車的壞話呢？開動(dòng)你們的腦筋想一想，不要被別人牽著鼻子走。

新能源的內(nèi)幕與現(xiàn)狀：

聊點(diǎn)你們不知道的吧。

2015年，唐一代上市，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，零百加速4.9秒，全時(shí)電四驅(qū)，工信部油耗2L，關(guān)鍵是，這車賣20多萬！假想一下，如果你是某田，某眾，某馳的高層，你怎么想？

這些跨國(guó)車企，大集團(tuán)，他們會(huì)沒有市場(chǎng)信息部？新上市這樣一款車，他們的高層會(huì)不知道？比亞迪唐的資料送進(jìn)總裁的辦公室，這幫人是不是得罵街？

要知道，當(dāng)時(shí)能達(dá)到零百加速4.9秒的車，都得V6，甚至V8發(fā)動(dòng)機(jī)，售價(jià)沒有低于100萬的！衡量汽車價(jià)值的最重要的標(biāo)的物就是動(dòng)力，現(xiàn)在一個(gè)4.9秒的車賣20萬，你讓我們這些傳統(tǒng)車企怎么玩？——我說各大車企瑟瑟發(fā)抖你信嗎？

我沒看見這些高層掉頭發(fā)，睡不著覺，但是可以想象。哪怕你是賣包子的，你這邊一塊錢一個(gè)素的，兩塊錢一個(gè)肉的，從你爺爺那輩兒開始賣，賣到現(xiàn)在，安安穩(wěn)穩(wěn)地賺錢好幾十年了，斜對(duì)面突然冒出來一個(gè)，一個(gè)肉丸的大肉包子一塊錢6個(gè)，就問你慌不慌！這是常理。

這事也不是我憑空猜測(cè)，2018年，唐二代上市，當(dāng)時(shí)的大眾總裁第一時(shí)間跑到上海來試駕，一個(gè)是大眾集團(tuán)的CEO，叫馬蒂亞斯·穆勒，副駕駛的叫海茲曼，是亞太區(qū)的總裁。這哥倆在大眾集團(tuán)算是級(jí)別最高的兩個(gè)人物了，來試駕比亞迪，還超速了，你說他們慌沒？

另外，當(dāng)年10月8日出關(guān)數(shù)據(jù)顯示，日本某著名車企從中國(guó)進(jìn)口了六輛比亞迪唐，你猜他們買回去干嘛了？

在2015年，全世界就只有比亞迪在做插電式混動(dòng)，而現(xiàn)在呢，你看看正經(jīng)造車的車企，誰家旗下沒有插混車型？別說BBA了，賓利保時(shí)捷也有插混。注意，從第一臺(tái)唐上市，到現(xiàn)在只有6年，6年的變化有多大？未來6年會(huì)怎樣？那正好是你一個(gè)用車周期。

你不敢買新能源車，為什么車企敢造？真的只為了所謂新能源積分嗎？不是，是因?yàn)樗麄儾桓也辉?！不造就被時(shí)代淘汰了！所以，現(xiàn)實(shí)是，那些傳統(tǒng)車企一邊忽悠著你們別買新能源，一邊自己抓緊時(shí)間研發(fā)新能源轉(zhuǎn)型。你自己想想，是不是這樣？

新能源汽車的優(yōu)缺點(diǎn)：

新能源汽車包括四類，純電、插電式混動(dòng)、增程式和氫能源。

氫能源，或者說氫燃料電池是偽命題——是不是覺得氫才是終極能源呢？又被人洗腦了。這玩意會(huì)有人推，因?yàn)檫@里面有利益，不光是掌握著大部分氫燃料電池專利技術(shù)的日本，也包括某些能源企業(yè)——你們都用電就沒人加油了，他們就沒錢賺了。如果推氫能源，加油站還可以改成加氫站，懂了吧？

氫燃料電池本質(zhì)是增程式，只不過普通增程式（類似于理想One那種）用油發(fā)電，它是用氫發(fā)電而已。氫的確是清潔能源，只生成水，無污染——酒精燃燒還只生成水呢！酒精用秸稈就能造出來，是可再生資源，要比氫安全，成本也更低。所以說，氫能源就是偽命題，不可能發(fā)展起來的，就連現(xiàn)在日本，第一批氫能源汽車也當(dāng)純電車在用，為什么？加氫多貴??！

增程式：簡(jiǎn)單說，就是發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電，用電驅(qū)動(dòng)車輛?？此贫嗔艘淮文芰哭D(zhuǎn)化，應(yīng)該更浪費(fèi)才對(duì)，其實(shí)這樣轉(zhuǎn)化一次，可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)以恒定的高效率區(qū)間發(fā)電，而電機(jī)的效率都在95%以上，損失的并不多。對(duì)比燃油車，有怠速、起步富油狀態(tài)的高轉(zhuǎn)數(shù)等工況，還是相對(duì)省油的。另外，電池一般還可以外接充電，能給實(shí)現(xiàn)市區(qū)零油耗，純電形式。

增程式的技術(shù)并不算先進(jìn)，但是對(duì)比燃油車，優(yōu)勢(shì)依舊明顯。它也有不足之處，雖然沒有里程焦慮，但是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)不能直驅(qū)車輛，所以高速時(shí)只能拉高電機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)。而電機(jī)在高轉(zhuǎn)數(shù)情況下，效率會(huì)明顯下降，所以高速行駛時(shí)，純電車并不省電，而增程式在高速時(shí)油耗也沒什么優(yōu)勢(shì)。不過，增程式仍舊不失為取代燃油車的一種入門級(jí)技術(shù)路線?；蛟S，在不久之后，加上兩檔減速器的增程式，會(huì)是缺少技術(shù)儲(chǔ)備的傳統(tǒng)燃油車企的最后一根救命稻草。

插電式混動(dòng)：插混細(xì)分的技術(shù)路線也有很多，不過總體就亮點(diǎn)，第一，和大部分增程式一樣，可以外接充電，在市區(qū)短途實(shí)現(xiàn)純電行駛。第二，在長(zhǎng)途時(shí)，它和增程式最大的區(qū)別就是發(fā)動(dòng)機(jī)可以直驅(qū)車輛。增程式不是混動(dòng)，它全程叫增程式電動(dòng)車，因?yàn)橛秃碗姏芪挤置鳎@也是兩者最大的區(qū)別。

插混是明顯高于增程式的技術(shù)，像是比亞迪的DM-i，增程式只是其中的一個(gè)模式，除此之外，它還可以用發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)，，可以讓電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)一起提供動(dòng)力輸出，發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的同時(shí)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)給電池充電……增程只是其中的一種。而長(zhǎng)城、吉利、奇瑞的DHT也是類似的結(jié)構(gòu)。

另外一種路線則是DM-p，屬于強(qiáng)混。兩者主要的區(qū)別在于有沒有變速箱。如比亞迪的唐、漢DM，即便電池拆下去，車輛依舊可以當(dāng)純?nèi)加蛙囆旭?，而DM-i之類的結(jié)構(gòu)，需要電機(jī)來變速，電機(jī)或者電池出現(xiàn)問題，則會(huì)失去動(dòng)力。

插電式混動(dòng)對(duì)比同價(jià)位燃油車的話，沒有缺點(diǎn)！沒有缺點(diǎn)！沒有缺點(diǎn)！為什么比亞迪DM-i敢喊出顛覆燃油車的口號(hào)？因?yàn)槿思野袲M-i做到了燃油車的價(jià)位，以秦PLUS DM-i為例，零百加速7.9秒，不充電油耗3.8L，充電零油耗，算家用電的用車成本一公里幾分錢！大部分純電行駛，哪怕發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)也幾乎感受不到。動(dòng)力之平順，乘坐之安靜，燃油車望塵莫及！

純電更容易理解了，就是電機(jī)驅(qū)動(dòng)，電池供電。在續(xù)航里程之內(nèi)，一切都好說，哪怕是十來萬的純電車也有50萬的平順、靜謐。不過它的缺點(diǎn)也很明顯，補(bǔ)能困難，存在續(xù)航焦慮問題。

注意！我們不要只看到新能源的缺點(diǎn)，卻對(duì)傳統(tǒng)燃油車的缺點(diǎn)視而不見！我列舉幾個(gè)燃油車的缺點(diǎn)，你對(duì)比一下，就知道我為什么推薦新能源了。

1、用車成本高：小車百公里8個(gè)油，還別堵車，SUV百公里10個(gè)油很正常，擁堵路況十二三個(gè)打不住。7元一升油，百公里少說60塊錢。對(duì)比DM-i，充電算欺負(fù)人了，百公里幾塊錢的用車成本，比坐公交都便宜。就說不充電，用油，轎車3.8L，SUV4.4L，省了一半還多吧？

2、動(dòng)力差：最起碼同價(jià)位動(dòng)力差。10萬你買個(gè)1.5L自吸，十幾秒都是它。秦PLUS DM-i零百7.9秒。也有國(guó)產(chǎn)燃油的“小鋼炮”，影豹啊、奕炫MAX、名爵5、名爵6，在10萬價(jià)位能進(jìn)8秒真沒幾個(gè)。到了20萬級(jí)別，燃油車撐死2.0T，瑞虎8鯤鵬版、F7X，6.6秒算最快的了，轎車有領(lǐng)克03+高功率版，5.9秒，還得手動(dòng)模式。漢DM，輕輕松松4.7秒，中大型轎車，落地比03+還便宜。

3、易積碳：燃油車積碳是難以避免的，其實(shí)混動(dòng)一樣會(huì)有積碳，但是，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)可以長(zhǎng)期處于經(jīng)濟(jì)效率區(qū)間工作，比燃油車起步、怠速等惡劣工況要好得多。還因?yàn)橛屑冸娔Ｊ椒謹(jǐn)偫锍?，保養(yǎng)周期也更長(zhǎng)。

4、噪音大：你有個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)在那，NVH在好，也會(huì)有聲音。而電機(jī)有天然優(yōu)勢(shì)。當(dāng)然，電機(jī)有細(xì)微的電流聲，有人會(huì)受不了，這個(gè)因人而異。

5、不環(huán)保：這就不用多說了，否則國(guó)家也不會(huì)大力推廣新能源，限制排放。當(dāng)然，會(huì)有人說用電不環(huán)保，火力發(fā)電什么的。這個(gè)也是被豐田章男洗腦了，你覺得制氫不用電？火力發(fā)電最起碼可以集中治理，而馬路上一人一個(gè)排氣管怎么治理？而且電車充電大部分都在夜間，正好可以幫助電網(wǎng)削峰填谷。

6、壽命短：不是車的壽命，而是使用的壽命，排放政策日益嚴(yán)苛，國(guó)六之后是國(guó)七，國(guó)八，車輛不強(qiáng)制報(bào)廢，但是排放政策能限制你不讓上路。而新能源綠牌就不存在這種情況。

7、動(dòng)力響應(yīng)慢：燃油車再平順，你油門下去，也是機(jī)械傳動(dòng)，需要響應(yīng)時(shí)間。而電機(jī)的響應(yīng)是瞬時(shí)的。這也是很多人開了電車就不愿意開油車的原因。

買什么新能源？

四大類，氫能源直接pass，我說了，那是坑，信不信由你。純電、插混和增程式都可以選。

增程式是相對(duì)落后的技術(shù)，不過落后也比燃油車強(qiáng)。技術(shù)是沒問題的，關(guān)鍵是，使用落后技術(shù)的車企——它的技術(shù)儲(chǔ)備和實(shí)力也搶不到哪去，所以我并不是太推薦?，F(xiàn)在增程式有理想ONE和嵐圖FREE，這兩者我更推薦嵐圖，因?yàn)殡姵亟K身質(zhì)保，而且不是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

純電局限使用場(chǎng)景，如果你并沒有長(zhǎng)途需求，超過300公里就飛機(jī)高鐵了，那純電可以買。再比如上下班代步，那幾萬元的純電車遠(yuǎn)要比小微型燃油車強(qiáng)得多。

如果家里就一臺(tái)車，而且還想出去自駕，建議不要選充電。

對(duì)于大多數(shù)家庭來說，插混是最好的選擇。有人會(huì)說，插混是過渡技術(shù)——提前反駁一下，是什么和什么之間的過渡技術(shù)？是燃油車向純電的過渡吧？那燃油是什么技術(shù)？淘汰的技術(shù)！那買純電？要過渡到的那種純電，和現(xiàn)在的純電不是一個(gè)概念吧？純電是不成熟的技術(shù)。所以，現(xiàn)在是過渡期，過渡技術(shù)是最適合你的。

比亞迪的DM-i，越便宜的性價(jià)比越高，都可以買。唐、漢DM現(xiàn)在是3.0，可以買但是不著急的話還是建議等等4.0的DM-p。長(zhǎng)城檸檬DHT插混也出來了，先是瑪奇朵PHEV，摩卡新能源也預(yù)售了，價(jià)格比比亞迪DM-i略高，但是一樣可以買。遠(yuǎn)超同價(jià)位燃油車。像是吉利雷神智擎DHT Pro，奇瑞鯤鵬DHT、長(zhǎng)安IDD，發(fā)布了都值得關(guān)注一波。絕對(duì)比燃油車強(qiáng)，就看價(jià)格了。

最后注意：不管是插混、增程式還是純電，一定買電池終身保的！除非你富到可以把車當(dāng)玩具的程度。

中國(guó)新能源的市場(chǎng)營(yíng)銷策劃方案

以房地產(chǎn)為例吧

房地產(chǎn)全程資料

第一部分：研究部分

第一段：市場(chǎng)調(diào)研

一、 研究目標(biāo)與內(nèi)容。

l 區(qū)域性房地產(chǎn)行業(yè)及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手研究

1、 已購(gòu)房者特征研究

2、 目標(biāo)消費(fèi)者研究、分析

（1） 目標(biāo)消費(fèi)者的基本購(gòu)房特征

（2） 目標(biāo)消費(fèi)者對(duì)目標(biāo)地區(qū)及樓盤的評(píng)價(jià)

（3） 目標(biāo)消費(fèi)者購(gòu)買競(jìng)品特征分析

（4） 消費(fèi)者對(duì)目標(biāo)樓盤的認(rèn)知情況與認(rèn)知途徑

二、 研究方法的確定

三、 工作計(jì)劃

四、 待購(gòu)買者調(diào)查配額

五、 二手咨訊收集

六、 費(fèi)用預(yù)算及明細(xì)

七、 研究品質(zhì)控制

第二段：項(xiàng)目檢示

一、 項(xiàng)目的初步設(shè)想、目的

二、 可行性研究，卻是最大不確定性和機(jī)動(dòng)性

三、 經(jīng)濟(jì)性研究

四、 合理性

五、 投資決案可行性報(bào)告（45個(gè)要項(xiàng)檢示）

六、 籌資狀況，制約營(yíng)銷戰(zhàn)略的制定

第三段：項(xiàng)目規(guī)劃、設(shè)計(jì)檢示（四大因素分析）

l 規(guī)劃?rùn)z視：

一． 社會(huì)因素

二． 家庭因素

三． 自然因素

四． 指標(biāo)因素

l 設(shè)計(jì)檢視

一． 面積趨向

二． 功能配置

三． 功能分區(qū)

四． 戶型設(shè)計(jì)

五． 設(shè)計(jì)觀念

第四段：環(huán)保建筑的設(shè)計(jì)理念與措施檢示

一、 自然

二、 資源與能源

三、 使用周期

四、 人類

五、 城鎮(zhèn)與社區(qū)

第二部分：營(yíng)銷戰(zhàn)略、計(jì)劃制定

l 戰(zhàn)略部分：

一、 市場(chǎng)：

目標(biāo)市場(chǎng)區(qū)隔

（1） 細(xì)分市場(chǎng)

（2） 行業(yè)細(xì)分

二、 外部環(huán)境

1、 社會(huì)環(huán)境

2、 法律環(huán)境

3、 經(jīng)濟(jì)環(huán)境

4、 競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境

三、 對(duì)手

顯在（或潛在）分割有限購(gòu)買力

四、 COST分析

自立和主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的問題、機(jī)會(huì)、優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)

五、 行動(dòng)選擇

用頭腦風(fēng)暴法列出戰(zhàn)略選擇方案

l 計(jì)劃部分：

一、 目標(biāo)

二、 戰(zhàn)略

1、 投資需求點(diǎn)

2、 本項(xiàng)目的最大化利益點(diǎn)（利益群）

3、 制價(jià)

4、 何種管道最方便滿足

三、 計(jì)劃：

1、 利潤(rùn)計(jì)劃、銷售計(jì)劃

2、 資源計(jì)劃、成本控制

3、 詳盡、分階段的部分計(jì)劃

4、 盈利業(yè)績(jī)

5、 投資回報(bào)與運(yùn)營(yíng)資本回報(bào)分析

6、 人員配置與組織設(shè)置

7、 培訓(xùn)

8、 激勵(lì)與報(bào)酬方案

第三部分：廣告?zhèn)鞑ゲ呗?、?jì)劃

l 廣告?zhèn)鞑ゲ呗裕?/p>

一、 廣告目標(biāo)

二、 廣告受眾

三、 廣告核心概念創(chuàng)意

四、 廣告表現(xiàn)風(fēng)格

五、 媒介組合策略

l 廣告?zhèn)鞑ビ?jì)劃

一、 媒介排期

二、 廣告效果評(píng)估

三、 廣告費(fèi)用預(yù)算

第四部分：營(yíng)銷推廣策略及計(jì)劃

l 營(yíng)銷推廣策略

一、 推廣目標(biāo)

二、 推廣對(duì)象

三、 推廣主題創(chuàng)意

四、 推廣之廣告配合

五、 推廣階段及細(xì)化

六、 推廣費(fèi)用

七、 推廣效果評(píng)估

希望對(duì)你有用處

目前新能源汽車有效的營(yíng)銷策略有哪些？

目前新能源汽車有效的營(yíng)銷策略有以下幾點(diǎn)：

一、識(shí)別消費(fèi)者和目標(biāo)群體是制定營(yíng)銷戰(zhàn)略的第一步，也是提高績(jī)效的重要因素

新能源汽車的消費(fèi)者多為年輕人、中高收入家庭和部分環(huán)保人士。營(yíng)銷時(shí)，要密切關(guān)注受眾，定好合適的價(jià)格。

二、加強(qiáng)宣傳

目前燃油車占據(jù)了汽車的主要市場(chǎng)，大多數(shù)人對(duì)新能源汽車并沒有全面的了解。因此，在制定營(yíng)銷策略時(shí)，有必要充分利用政府的政策支持來計(jì)算消費(fèi)者的運(yùn)營(yíng)成本。

三、增加競(jìng)爭(zhēng)力，提高售后服務(wù)質(zhì)量，吸引消費(fèi)者

比如購(gòu)買了新能源汽車的用戶，可以經(jīng)常進(jìn)行電話追蹤，經(jīng)常關(guān)心用戶的使用和維護(hù)，持續(xù)打造品牌效應(yīng)。

四、建立新能源汽車騎行者俱樂部

為騎行者和騎行者提供一個(gè)交流和體驗(yàn)的平臺(tái)，讓每個(gè)人都能交流，更好地提高服務(wù)質(zhì)量。此外，這種方法可以及時(shí)為車主解決問題，提高用戶滿意度。

想要了解更多新能源汽車的相關(guān)信息，推薦去小虎新能源線下體驗(yàn)店。質(zhì)量就是生命，質(zhì)量就是勝算。小虎FEV不斷追求極致的產(chǎn)品品質(zhì)，求真、務(wù)實(shí)，產(chǎn)品經(jīng)過多年的技術(shù)沉淀，已擁有多項(xiàng)工藝技術(shù)和設(shè)計(jì)專利，具備一定的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。接下來，相信通過質(zhì)量工作動(dòng)員大會(huì)的舉辦，必將激發(fā)全員參與意識(shí)，夯實(shí)產(chǎn)品質(zhì)量，做好五星服務(wù)，打造超高滿意度的服務(wù)品牌，滿足并超越消費(fèi)者期望，給用戶交付出高質(zhì)量的小虎FEV。

如何認(rèn)識(shí)和推廣新能源

封壽炎：最近一段時(shí)間，新能源是炙手可熱的話題。在這個(gè)經(jīng)濟(jì)企穩(wěn)回暖的關(guān)鍵時(shí)刻，各方都對(duì)新能源寄予厚望，希望通過科技創(chuàng)新和政策扶持，將之打造成新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，以促進(jìn)經(jīng)濟(jì)更穩(wěn)健地走向復(fù)蘇。

林伯強(qiáng)：從大的方向來說，推廣新能源可以說已經(jīng)達(dá)成了共識(shí)。而作為當(dāng)下的目標(biāo)，新能源也可以作為一個(gè)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)去培養(yǎng)。此外它還在提供清潔性替代能源、減少二氧化碳的排放等方面都具有重要意義。但由于新能源在整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)中所占的份額比較小，要在短期內(nèi)發(fā)揮它推動(dòng)經(jīng)濟(jì)反彈和復(fù)蘇的作用，可能還會(huì)受到一些制約，它要成為一個(gè)規(guī)模比較大的產(chǎn)業(yè)也需要一個(gè)過程。

林伯強(qiáng)：跟其他一些國(guó)家比，甚至跟歐美國(guó)家比，我國(guó)目前力推新能源，優(yōu)勢(shì)還是比較多的。首先是資金力量比較雄厚。我們擁有高比例的儲(chǔ)蓄率，巨額的外匯儲(chǔ)備，這些都為推廣新能源提供了財(cái)力保障。其次是政府很重視，在政策扶持方面力度比較大。再次是我們的研發(fā)成本相對(duì)比較低。同時(shí)，我們是一個(gè)增量的市場(chǎng)，每年對(duì)能源的需求都有很大的增加。新能源要進(jìn)來，填補(bǔ)這個(gè)市場(chǎng)空間就行了。不像有些發(fā)達(dá)國(guó)家，能源市場(chǎng)已經(jīng)比較飽和，新能源要進(jìn)去，就要擠占常規(guī)能源的市場(chǎng)份額，就會(huì)涉及到拆除原有的生產(chǎn)生活設(shè)施，這樣轉(zhuǎn)型的成本無疑很高。

林伯強(qiáng)：最大的劣勢(shì)是，目前我們還難以承受它的高成本。與常規(guī)能源相比，新能源是比較貴的。這個(gè)高成本誰去埋單呢？一般有兩種選擇，要么政府埋單，要么消費(fèi)者埋單。如果政府埋單，恐怕政府也拿不出這么多錢。我們現(xiàn)在還處在新能源應(yīng)用的起步階段，可能還沒有充分體會(huì)到高成本的壓力。如果將來新能源占到全部能源的10%，甚至20%，這種補(bǔ)貼可能就會(huì)超出財(cái)政的承受能力。

同時(shí)，消費(fèi)者埋單也面臨困難，因?yàn)楦邇r(jià)格既要求人們有支付意愿，又要有支付能力。當(dāng)然支付意愿和支付能力也是密不可分的，支付能力越強(qiáng)，支付意愿往往也越強(qiáng)。我們的收入水平還是比較低的，如果電費(fèi)漲多了，消費(fèi)者可能就承受不了，老百姓就無法買賬。發(fā)達(dá)國(guó)家人均收入高，哪怕電費(fèi)漲更多一些，支付能力都問題不大，所以他們的消費(fèi)者就更傾向于接受新能源，政府動(dòng)員起來就更容易。

林伯強(qiáng)：主要還是要加強(qiáng)國(guó)際合作，創(chuàng)造新的國(guó)際合作模式。具體就是發(fā)達(dá)國(guó)家在資金、技術(shù)和人才方面都要給予發(fā)展中國(guó)家更大的援助，盡可能降低發(fā)展中國(guó)家新能源的成本。

這里要解決三個(gè)問題：首先是發(fā)達(dá)國(guó)家要提高認(rèn)識(shí)。新能源的開發(fā)利用關(guān)系到全人類的生存，需要我們共同應(yīng)對(duì)、共同努力。其次要改變思路。有些發(fā)達(dá)國(guó)家看待新能源還是像看待計(jì)算機(jī)和IT技術(shù)一樣，認(rèn)為我掌握了技術(shù)，然后把技術(shù)、產(chǎn)品和服務(wù)賣給你們，我從中賺取利潤(rùn)，促進(jìn)本國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。其實(shí)新能源跟計(jì)算機(jī)是不同的。計(jì)算機(jī)的應(yīng)用是為了提高效率，而推廣新能源卻關(guān)系到整個(gè)人類的生存發(fā)展和前途命運(yùn)，是更為根本的事情。所以不能簡(jiǎn)單把發(fā)展中國(guó)家看成銷售產(chǎn)品賺取利潤(rùn)的市場(chǎng)，這條路是走不通的。最后要認(rèn)識(shí)到控制排放的增長(zhǎng)比減少排放更加重要，也更加迫切。對(duì)發(fā)達(dá)國(guó)家來說，他們維持現(xiàn)有的生活水準(zhǔn)就很好了，所以他們對(duì)能源需求的增長(zhǎng)有限，增排也有限。他們主要的問題是要減少排放。但是減排是比較困難的，因?yàn)闇p排的成本比較高，若要大幅減排，就可能要求改變?nèi)藗円恢毖匾u下來的生活方式，而這個(gè)是很難做到的。

林伯強(qiáng)：對(duì)于新能源的成本能否大幅降低可以說是眾說紛紜，從樂觀到悲觀的都有。相信有足夠的時(shí)間，成本可以大幅度降下來。但是，時(shí)間很關(guān)鍵，因?yàn)槲覀冊(cè)跉夂騿栴}上不能再等了。我覺得從新能源的研發(fā)和應(yīng)用技術(shù)方面去爭(zhēng)論很難有結(jié)論，而目前石油價(jià)格的走勢(shì)是可以說明問題的。石油的開采成本相對(duì)于其市場(chǎng)價(jià)格，是比較低的，它目前之所以賣高價(jià)，就是因?yàn)檫€看不到有別的能源能低價(jià)有效替代它。如果市場(chǎng)預(yù)期我們很快就能找到低成本的、可以替代石油的清潔能源，那么石油價(jià)格就不可能在這么高位運(yùn)行。如果不考慮環(huán)境的外部性成本，一般而言，越干凈的能源越貴。

新能源汽車各個(gè)城市推廣的立項(xiàng)報(bào)告

新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置），綜合車輛的動(dòng)力操控和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。主要區(qū)別于現(xiàn)在我們常見的汽油和柴油為燃料的內(nèi)燃機(jī)汽車。

新能源汽車包括純電動(dòng)汽車、增程式電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車、燃料電池電動(dòng)汽車、氫動(dòng)力汽車、其他新能源汽車等。

下面介紹幾個(gè)市場(chǎng)主流的新能源汽車類型：

1、新能源包括混合動(dòng)力汽車：采用燃油和電作為驅(qū)動(dòng)原料的混合動(dòng)力。目前各大品牌基本都有此類車型，比如：奔馳S400、寶馬5系等，這些混動(dòng)車輛都會(huì)標(biāo)有Hybrid字樣。

2、純電動(dòng)汽車：此款車完全脫離了燃油，完全靠電作為驅(qū)動(dòng)原料的混合動(dòng)力。

3、燃料電池汽車：這款車也是電池車，是一種氫氧混合燃料電池，您可以快速將電池燃料灌滿，無需充電等待。

4、氫能源動(dòng)力汽車：此款車也完全脫離了燃油，利用氫能源替代了燃料。

5、太陽能汽車：這款車大家比較容易理解，通過太陽能電池板，轉(zhuǎn)化成電能來驅(qū)動(dòng)車輛。

還有其他新能源汽車，如：雙燃料汽車、天然氣汽車等

如何推廣一個(gè)新能源汽車品牌

那首選肯定是要網(wǎng)絡(luò)推廣了，網(wǎng)絡(luò)推廣也分好多的，例如軟文、論壇、貼吧之類的。個(gè)人分析認(rèn)為論壇貼吧博客什么的那沒有力度，文章出去了不一定有幾個(gè)人看到，瀏覽量太小，所以個(gè)人建議還是軟文比較有效，發(fā)布到各大門戶網(wǎng)站或是行業(yè)網(wǎng)站，這樣的瀏覽量很大，迅速被轉(zhuǎn)載，從而被搜索引擎所收錄，做起來很有力度，還是很有效的，相信對(duì)您比較有實(shí)質(zhì)上的用處，這個(gè)我很了解的，我經(jīng)常在線，有什么疑問可以隨時(shí)HI我聊聊。

新能源汽車如何做品牌推廣

那首選肯定是要網(wǎng)絡(luò)推廣了，網(wǎng)絡(luò)推廣也分好多的，例如軟文、論壇、貼吧之類的。個(gè)人分析認(rèn)為論壇貼吧博客什么的那沒有力度，文章出去了不一定有幾個(gè)人看到，瀏覽量太小，所以個(gè)人建議還是軟文比較有效，發(fā)布到各大門戶網(wǎng)站或是行業(yè)網(wǎng)站，這樣的瀏覽量很大，迅速被轉(zhuǎn)載，從而被搜索引擎所收錄，做起來很有力度，還是很有效的，相信對(duì)您比較有實(shí)質(zhì)上的用處

關(guān)于貴港新能源推廣方案和貴陽市新能源汽車的介紹到此就結(jié)束了，不知道你從中找到你需要的信息了嗎 ？如果你還想了解更多這方面的信息，記得收藏關(guān)注本站信途科技。