本篇文章信途科技給大家談?wù)勎锪髌髽I(yè)市場(chǎng)推廣方案，以及物流企業(yè)營(yíng)銷策劃方案對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助，不要忘了收藏本站。

物流行業(yè)如何推廣？

物流行業(yè)企業(yè)如何借助現(xiàn)代營(yíng)銷手段開(kāi)拓市場(chǎng)，特別是以信息為主第三方物流企業(yè)，怎樣通過(guò)網(wǎng)絡(luò)來(lái)有效的獲取信息和傳播自已？網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷到底能提供哪些比傳統(tǒng)媒體更經(jīng)濟(jì)的營(yíng)銷手段？物流網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷是現(xiàn)代物流企業(yè)以整合營(yíng)銷理論（4P理論）為基礎(chǔ)，利用互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)手段和物流信息平臺(tái)的功能，最大限度地滿足客戶需求，以達(dá)到開(kāi)拓市場(chǎng)、增加盈利為目標(biāo)的經(jīng)營(yíng)過(guò)程。它是直接市場(chǎng)營(yíng)銷的最新形式，是由互聯(lián)網(wǎng)替代了報(bào)刊、郵件、電話、電視等中介媒體，其實(shí)質(zhì)是利用網(wǎng)絡(luò)對(duì)產(chǎn)品的售前、售中、售后各環(huán)節(jié)進(jìn)行跟蹤服務(wù)，它自始至終貫穿在物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)的全過(guò)程，包括市場(chǎng)調(diào)查、客戶分析、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、銷售策略、反饋信息等環(huán)節(jié)。目前物流企業(yè)中利用互聯(lián)網(wǎng)開(kāi)展網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷的并不多，而深圳物流公司與百度搜索的合作可謂是物流企業(yè)開(kāi)展網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷的經(jīng)典案例，深圳物流推出的物流網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)就是定位以全方位的物流網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)，運(yùn)用現(xiàn)代物流技術(shù)和信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，改造、整合、提升傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)，并以其特有的技術(shù)優(yōu)勢(shì)居于主導(dǎo)支配地位，以抓節(jié)點(diǎn)、筑連線的方式，構(gòu)筑立足深圳、面向全球的一站式全程物流網(wǎng)絡(luò)（包括物流平臺(tái)和信 息平臺(tái)）。全程物流就是借助網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷與傳統(tǒng)營(yíng)銷的整合（綜合營(yíng)銷），通過(guò)e-Marketing中心的傳播統(tǒng)一、雙向溝通，從而實(shí)現(xiàn)了企業(yè)的營(yíng)銷目標(biāo)，并取得了驕人的成績(jī)，2003年上半年網(wǎng)上結(jié)合信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的網(wǎng)上交易金額就高達(dá)約5000萬(wàn)，全年收到重要反饋企業(yè)信息100多條，其中不乏很多國(guó)內(nèi)上市公司的物流需 求信息，其網(wǎng)站日均訪問(wèn)量也高達(dá)1000多次。外貿(mào)單證什么的做做挺好啊。

物流行業(yè)在沿海地區(qū)和大城市相對(duì)比較發(fā)達(dá)，中小城市就不好說(shuō)了。做物流主要是兩個(gè)方向，一個(gè)是物流公司做，另外一個(gè)是在企業(yè)做。你做貨運(yùn)代理什么的，技術(shù)含量也不太高，做個(gè)操作的話恐怕跟你現(xiàn)在的工作也差不了多少。如果做企業(yè)物流嘛，一開(kāi)始基本都是當(dāng)個(gè)庫(kù)管什么的，做的好應(yīng)該也不錯(cuò)的，但是要進(jìn)企業(yè)會(huì)相對(duì)難度大一點(diǎn)。

總的來(lái)說(shuō)現(xiàn)在物流行業(yè)不景氣，因?yàn)槌隹谕赓Q(mào)之類的現(xiàn)在都不行了。前半年油價(jià)太高又倒閉了不少。

如果你要考證的話，報(bào)關(guān)員是個(gè)很熱門而且比較有用的證。另外就是物流師證書(shū)，不過(guò)物流師證書(shū)要看企業(yè)的，有些企業(yè)不看證書(shū)。我覺(jué)得你有相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn)，可能要轉(zhuǎn)起來(lái)還是比較方便的。但是我要提醒你，要在物流公司做，就需要承受相當(dāng)大的壓力。下面的網(wǎng)址上有一些關(guān)于報(bào)關(guān)員和物流師的資料。

如何更好的推廣物流公司！

首先像物流公司這樣的，一方面要靠線下的渠道推廣，另一方面也是主要的要靠線上推廣，因?yàn)榇蠹艺椅锪鞴疽话愣际侵苯尤ゾW(wǎng)上搜索，我總的跟你介紹一下推廣，主要還是自己得學(xué)會(huì)推廣的方法和渠道，推廣從廣義上說(shuō)分為線下推廣和網(wǎng)絡(luò)（線上）推廣，但是在現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展這么迅速的情況下，網(wǎng)絡(luò)推廣可以產(chǎn)生投入一分產(chǎn)出十分的效果，并且相類似這種產(chǎn)品，軟文營(yíng)銷推廣的效果應(yīng)該是最棒的，因此先說(shuō)一下網(wǎng)絡(luò)推廣的渠道和方法：

一、渠道方面 各大搜索引擎的快照 視頻等

二、方法和策略：

（一）、戰(zhàn)略整體規(guī)劃：市場(chǎng)分析、競(jìng)爭(zhēng)分析、受眾分析、品牌與產(chǎn)品分析、獨(dú)特銷售主張?zhí)釤?、?chuàng)意策略制定、整體運(yùn)營(yíng)步驟規(guī)劃、投入和預(yù)期設(shè)定。

（二）、營(yíng)銷型網(wǎng)站：網(wǎng)站結(jié)構(gòu)、視覺(jué)風(fēng)格、網(wǎng)站欄目、頁(yè)面布局、網(wǎng)站功能、關(guān)鍵字策劃、網(wǎng)站SEO、設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)。

（三）、傳播內(nèi)容規(guī)劃：品牌形象文案策劃、產(chǎn)品銷售概念策劃、產(chǎn)品銷售文案策劃、招商文案策劃、產(chǎn)品口碑文案策劃、新聞資訊內(nèi)容策劃、各種廣告文字策劃。

（四）、 整合傳播推廣：SEO排名優(yōu)化、博客營(yíng)銷、微博營(yíng)銷、論壇營(yíng)銷、知識(shí)營(yíng)銷、口碑營(yíng)銷、新聞軟文營(yíng)銷、視頻營(yíng)銷、事件營(yíng)銷、公關(guān)活動(dòng)等病毒傳播方式。

（五）、 數(shù)據(jù)監(jiān)控運(yùn)營(yíng)：網(wǎng)站排名監(jiān)控、傳播數(shù)據(jù)分析、網(wǎng)站訪問(wèn)數(shù)量統(tǒng)計(jì)分析、訪問(wèn)人群分析、咨詢統(tǒng)計(jì)分析、網(wǎng)頁(yè)瀏覽深度統(tǒng)計(jì)分析、熱門關(guān)鍵字訪問(wèn)統(tǒng)計(jì)分析。

其次跟你說(shuō)一下進(jìn)行推廣的日常工作：

網(wǎng)絡(luò)推廣是要發(fā)帖，發(fā)信息，但不是每天在發(fā)，而是有計(jì)劃、有策略的去發(fā)，不能只是盲目的去發(fā)，否則的話，天天又累，對(duì)自己又沒(méi)有長(zhǎng)進(jìn)。

一、需要選擇主題，選擇平臺(tái)，設(shè)置好關(guān)鍵詞，了解潛在客戶的心理，關(guān)心的問(wèn)題。如今免費(fèi)的網(wǎng)絡(luò)推廣，效果不大，而且是一個(gè)每天累的要死，老板還不知道你每天坐在位子上，對(duì)著電腦在干嘛，因?yàn)槔习宀豢赡苋タ茨忝刻煸谀膫€(gè)平臺(tái)發(fā)了哪些信息，這些信息有什么效果。 二、如何去判斷成交是網(wǎng)絡(luò)推廣帶來(lái)的？這個(gè)很難。客戶在網(wǎng)上看到你的信息，然后去店里購(gòu)買，難道還會(huì)說(shuō)在網(wǎng)上哪個(gè)平臺(tái)發(fā)的信息嗎？即使是網(wǎng)上看到你發(fā)的信息，他也不會(huì)去說(shuō)的。這樣，在現(xiàn)在這個(gè)企業(yè)注重成交額，銷售額的今天，是很難判斷。所以，網(wǎng)絡(luò)推廣要確定你考核的標(biāo)準(zhǔn)是什么？

三、網(wǎng)絡(luò)推廣需要掌握搜索引擎的規(guī)則，會(huì)做優(yōu)化。

最后，只要你照著去做，可能剛開(kāi)始很難見(jiàn)到效果，但是只要長(zhǎng)期的堅(jiān)持下去，效果是很明顯的，推廣是個(gè)長(zhǎng)期的活，要重在堅(jiān)持。

　希望我的回答可以幫到你，看在純手工打字的份上，有什么不懂的可以繼續(xù)問(wèn)我

物流行業(yè)怎么推廣

要想做好物流推廣需注意：

物流企業(yè)和公司良好的網(wǎng)絡(luò)推廣，往往是打造一個(gè)良好的網(wǎng)絡(luò)品牌，這對(duì)于各行各業(yè)都是相通的，比如在網(wǎng)絡(luò)上也有很多知名的品牌，他們有的不輸于那些實(shí)體店，營(yíng)業(yè)額和利潤(rùn)都是相當(dāng)可觀的，物流全搜索的企業(yè)服務(wù)首先就是給物流企業(yè)營(yíng)造一個(gè)網(wǎng)絡(luò)品牌。

其次就是選擇專業(yè)的第三方、第四方物流來(lái)做物流企業(yè)的推廣，物流行業(yè)的專業(yè)性需要一個(gè)懂得物流業(yè)務(wù)和物流公司需要的媒介來(lái)承擔(dān)推廣自己企業(yè)、公司的責(zé)任，一些物流企業(yè)或許有過(guò)做搜索引擎推廣，比如百度推廣之類的東西，也都有過(guò)這種廣撒網(wǎng)，收小魚(yú)的經(jīng)歷。

而且這種持續(xù)時(shí)間段、投入高的方式并不是我們的唯一選擇。利用物流全搜索推出的物流企業(yè)定制化服務(wù)，從物流企業(yè)、物流公司自身出發(fā)，做一個(gè)專業(yè)性高、持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)、投入不高的推廣方式。

物流推廣首選單仁咨詢，成立于深圳，是國(guó)內(nèi)著名的教育傳媒集團(tuán)。由國(guó)內(nèi)著名電子商務(wù)專家單仁先生創(chuàng)辦，融合全球最前沿的企業(yè)成長(zhǎng)理論研究的資訊和最新技術(shù)，提供中小企業(yè)成長(zhǎng)源源不斷的動(dòng)力，讓他們?cè)诔砷L(zhǎng)中帶來(lái)更多社會(huì)就業(yè)。

企業(yè)物流市場(chǎng)營(yíng)銷策略的設(shè)計(jì)

從某種意義上說(shuō)營(yíng)銷就是物流，物流就是營(yíng)銷，兩者是相互影響、相互制約的關(guān)系。現(xiàn)代企業(yè)只有充分認(rèn)識(shí)到營(yíng)銷和物流不可分割的關(guān)系，尋求協(xié)調(diào)發(fā)展、相互促進(jìn)的途徑，才能使企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中不斷推出特色服務(wù)，使企業(yè)立于不敗之地。

一、市場(chǎng)營(yíng)銷的理念、模式與基礎(chǔ)

市場(chǎng)營(yíng)銷的核心概念包括五個(gè)方面:需要、欲望和需求；產(chǎn)品；價(jià)值、滿足和質(zhì)量；交換、交易和關(guān)系以及市場(chǎng)。傳統(tǒng)的市場(chǎng)營(yíng)銷理論以4PS為框架，即:產(chǎn)品(product)、價(jià)格(price)、分銷(place)和促銷(promotion)。然而，隨著信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)運(yùn)用的飛速發(fā)展，傳統(tǒng)的以企業(yè)為中心的4PS理論越來(lái)越難以適應(yīng)時(shí)代發(fā)展的要求。20世紀(jì)90年代，美國(guó)學(xué)者勞朋特提出4CS理論，以滿足消費(fèi)者需求和欲望為中心，將營(yíng)銷組合分為消費(fèi)者(consumer)、成本(cost)、便利性(convenience)和溝通(communication)，強(qiáng)調(diào)只有真正了解和認(rèn)識(shí)消費(fèi)者的需求和欲望，才能最大化企業(yè)的利潤(rùn)。由此市場(chǎng)營(yíng)銷的中心由企業(yè)轉(zhuǎn)為消費(fèi)者，市場(chǎng)營(yíng)銷的理念也變?yōu)?組織目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)有賴于對(duì)目標(biāo)市場(chǎng)需要和欲望的正確判斷，并能以比競(jìng)爭(zhēng)者更有效的方式去滿足消費(fèi)者的需求。體現(xiàn)此理念的企業(yè)也轉(zhuǎn)變?yōu)轭櫩万?qū)動(dòng)型，以市場(chǎng)為中心的企業(yè)。

二、市場(chǎng)營(yíng)銷中涉及的物流概念

1. 傳統(tǒng)市場(chǎng)營(yíng)銷理念中包含的物流概念

企業(yè)是以產(chǎn)品為中心，物流的職能就是把企業(yè)的產(chǎn)品如何以最合理的方式、最快的速度送達(dá)客戶手中，從而幫助市場(chǎng)營(yíng)銷完成最后的執(zhí)行環(huán)節(jié)。在這種情況下，物流的價(jià)值體現(xiàn)在不同的市場(chǎng)營(yíng)銷組合需求不同的運(yùn)輸、包裝、倉(cāng)儲(chǔ)等環(huán)節(jié)與其相適應(yīng)。一個(gè)產(chǎn)品策略、生產(chǎn)規(guī)劃必須與庫(kù)存控制進(jìn)行有效的協(xié)調(diào)；價(jià)格策略的正確與否也會(huì)影響物流是否順暢，如價(jià)格的優(yōu)惠可能會(huì)增加訂貨量，物流體系的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸必須及時(shí)跟進(jìn)，才保證整個(gè)市場(chǎng)營(yíng)銷活動(dòng)的順暢進(jìn)行；同時(shí)銷售渠道的通暢才能保證物流在正確的時(shí)間、正確的地點(diǎn)將產(chǎn)品交給指定的客戶手里。而促銷對(duì)物流的影響，要求物流部門和營(yíng)銷部門之間建立便于信息快速傳遞的信息系統(tǒng)，溝通和協(xié)調(diào)促銷活動(dòng)的規(guī)模、庫(kù)存、運(yùn)輸和顧客服務(wù)的環(huán)節(jié)。

2. 以市場(chǎng)營(yíng)銷為中心的物流概念的拓展

隨著市場(chǎng)營(yíng)銷實(shí)踐和理論的發(fā)展，市場(chǎng)營(yíng)銷觀念、社會(huì)市場(chǎng)營(yíng)銷觀念影響逐漸擴(kuò)大，以企業(yè)、產(chǎn)品為中心的市場(chǎng)營(yíng)銷理念逐步轉(zhuǎn)變?yōu)橐灶櫩托枨蟆⑹袌?chǎng)為中心。此時(shí)的企業(yè)物流管理在市場(chǎng)營(yíng)銷中的地位已不僅僅是一個(gè)重要的環(huán)節(jié)，而是參與到整個(gè)市場(chǎng)營(yíng)銷中。因此在市場(chǎng)營(yíng)銷的第一步，認(rèn)識(shí)和發(fā)現(xiàn)消費(fèi)者的需求和欲望時(shí)，就需要物流管理參與進(jìn)來(lái)，站在客戶的角度重新認(rèn)識(shí)客戶服務(wù)的組成部分，重新設(shè)計(jì)為客戶量身裁體的物流方案。

三、企業(yè)物流管理是市場(chǎng)營(yíng)銷管理的重要職能

市場(chǎng)營(yíng)銷能否取得滿意的效果，能否吸引和滿足顧客，在很大程度上受賣方物流管理能力和決策的制約。市場(chǎng)營(yíng)銷中的物流管理包括大量工作。其首要任務(wù)是進(jìn)行銷售預(yù)測(cè)，然后在此基礎(chǔ)上制訂生產(chǎn)計(jì)劃和存貨計(jì)劃。一些經(jīng)濟(jì)學(xué)家認(rèn)為，營(yíng)銷物流具有節(jié)約成本費(fèi)用的潛力，并將物流管理形容為“成本經(jīng)濟(jì)的最后防線”和“經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的黑暗大陸”。如果物流決策不協(xié)調(diào)，則將導(dǎo)致過(guò)高的成本代價(jià)。營(yíng)銷物流是創(chuàng)造市場(chǎng)需求、改善營(yíng)銷績(jī)效的極富潛力的工具。企業(yè)可能通過(guò)改善物流管理，提高服務(wù)質(zhì)量，降低價(jià)格，吸引新的顧客，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力和市場(chǎng)營(yíng)銷效果。相反，如果企業(yè)不能及時(shí)將產(chǎn)品送達(dá)顧客手中，就必然失去顧客，喪失市場(chǎng)份額。顯然，物流管理是企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷管理的重要組成部分。

四、基于市場(chǎng)營(yíng)銷的物流管理必須樹(shù)立市場(chǎng)后勤觀念

傳統(tǒng)的物流觀念是以工廠的產(chǎn)品為出發(fā)點(diǎn)，企業(yè)總是力圖尋找費(fèi)用最少的途徑，把產(chǎn)品送到顧客手中。這種觀念是以現(xiàn)有產(chǎn)品為中心的供應(yīng)觀念，已經(jīng)落后于時(shí)代的發(fā)展。現(xiàn)代市場(chǎng)營(yíng)銷理論更加強(qiáng)調(diào)和倡導(dǎo)物流管理的“市場(chǎng)后勤觀念”。市場(chǎng)后勤觀念不是以企業(yè)現(xiàn)有的產(chǎn)品為出發(fā)點(diǎn)，而是以市場(chǎng)需求為起點(diǎn)思考問(wèn)題。首先要考慮市場(chǎng)上消費(fèi)者的各種需要，然后再按此需要安排工廠的一系列工作，企業(yè)的有關(guān)物流活動(dòng)都要為滿足顧客需要和提高市場(chǎng)營(yíng)銷績(jī)效服務(wù)?？傊?，就是在物流管理中貫徹市場(chǎng)導(dǎo)向，這就是市場(chǎng)后勤觀念的實(shí)質(zhì)。

五、物流策略組合是營(yíng)銷物流管理的核心

物流策略組合是市場(chǎng)營(yíng)銷組合的組成部分，決策的指導(dǎo)思想同市場(chǎng)營(yíng)銷組合一樣，是追求整體活動(dòng)的協(xié)調(diào)和整體結(jié)構(gòu)的優(yōu)化。在物流策略組合中，運(yùn)輸決策主要包括兩類決策:一是選擇運(yùn)輸方式。二是決定發(fā)運(yùn)的批量、時(shí)間及最經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸路線。倉(cāng)儲(chǔ)決策主要是選擇自建倉(cāng)庫(kù)還是租賃倉(cāng)庫(kù)，以及倉(cāng)庫(kù)的規(guī)模、結(jié)構(gòu)、形式和位置。商品搬運(yùn)決策主要包括裝卸搬運(yùn)的作業(yè)方式及機(jī)械設(shè)備的選擇。存貨控制決策決定商品的存放地點(diǎn)、儲(chǔ)存結(jié)構(gòu)和合理儲(chǔ)存量，主要考慮既要節(jié)約儲(chǔ)存費(fèi)用，又要保持足夠的庫(kù)存水平。訂單處理的效率直接制約著物流速度，訂單處理的工作質(zhì)量直接影響企業(yè)的市場(chǎng)營(yíng)銷水平。

六、市場(chǎng)營(yíng)銷視角下物流管理發(fā)展的新趨勢(shì)

1.決策系統(tǒng)化----追求企業(yè)物流活動(dòng)的整體優(yōu)化

從市場(chǎng)營(yíng)銷戰(zhàn)略的意義上講，物流管理就是把分散的產(chǎn)品實(shí)體活動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)橄到y(tǒng)的物流活動(dòng)，協(xié)調(diào)生產(chǎn)、財(cái)務(wù)、銷售及機(jī)構(gòu)的決策，給適銷對(duì)路的產(chǎn)品以適當(dāng)?shù)呐?，在需要的時(shí)間達(dá)到用戶指定的地點(diǎn)。為此，在企業(yè)內(nèi)部必須貫徹標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)和目標(biāo)管理的原則，在更新改造物流設(shè)施的同時(shí)，對(duì)各物流要素重新組合，使之適應(yīng)于市場(chǎng)營(yíng)銷戰(zhàn)略。在這種觀念指導(dǎo)下，當(dāng)今許多企業(yè)紛紛成立專業(yè)化的物流公司或物流中心。

2.符合市場(chǎng)營(yíng)銷觀念

從企業(yè)營(yíng)銷戰(zhàn)略和目標(biāo)市場(chǎng)需要出發(fā)，規(guī)劃、評(píng)價(jià)企業(yè)物流系統(tǒng)。脫離市場(chǎng)營(yíng)銷戰(zhàn)略，孤立地評(píng)價(jià)一個(gè)物流系統(tǒng)的效能是毫無(wú)意義的。企業(yè)物流決策必須納人企業(yè)的營(yíng)銷戰(zhàn)略進(jìn)行綜合管理，即圍繞目標(biāo)市場(chǎng)需要，與企業(yè)的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、定價(jià)、促銷、特別是渠道選擇等基本策略結(jié)合起來(lái)。

3.強(qiáng)調(diào)經(jīng)營(yíng)效益

企業(yè)物流要求降低成本，促銷銷售，吸引客戶，獲取利潤(rùn)。降低成本是物流管理決策的重點(diǎn)。據(jù)西方營(yíng)銷專家估算，物流成本降低潛力比任何市場(chǎng)營(yíng)銷環(huán)節(jié)要大得多二物流成本約占全部營(yíng)銷成本的50%。有些專家將降低物流成本稱為“第三利潤(rùn)源泉”。傳統(tǒng)的物流管理實(shí)際是“作業(yè)控制”，現(xiàn)代物流管理的概念則更廣泛，層次也更高，包括計(jì)劃、執(zhí)行、控制、評(píng)價(jià)、反饋的循環(huán)。現(xiàn)代物流管理的效益評(píng)價(jià)系統(tǒng)比較復(fù)雜，既有數(shù)量指標(biāo)，又有難以量化的主觀評(píng)價(jià)指標(biāo)，以經(jīng)營(yíng)為導(dǎo)向，應(yīng)考慮企業(yè)戰(zhàn)略執(zhí)行情況、物流體制的合理性、物流系統(tǒng)的綜合經(jīng)濟(jì)效益以及提高物流效率對(duì)企業(yè)整體的貢獻(xiàn)程序等多種因素。

4.物流管理向信息化方向發(fā)展

許多市場(chǎng)營(yíng)銷專家認(rèn)為，當(dāng)代物流管理的顯著特點(diǎn)是走向系統(tǒng)化、計(jì)算機(jī)化。物流活動(dòng)之間的信息控制，訂貨、儲(chǔ)存、搬運(yùn)、進(jìn)出庫(kù)、發(fā)貨、運(yùn)輸、結(jié)算等各物流環(huán)節(jié)之間的信息控制，自動(dòng)化機(jī)械設(shè)備的聯(lián)網(wǎng)控制，計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)和模擬，物流數(shù)據(jù)的生成系統(tǒng)，網(wǎng)上營(yíng)銷與電子商務(wù)條件下的物流管理等，是當(dāng)代營(yíng)銷物流發(fā)展的主要趨勢(shì)。

綜上所述，市場(chǎng)營(yíng)銷和企業(yè)物流二者相輔相成，市場(chǎng)營(yíng)銷是企業(yè)物流的前提，而完善的企業(yè)物流管理體系又是市場(chǎng)營(yíng)銷成功的保證，二者都不能孤立的存在。同時(shí)現(xiàn)代物流體系也可吸收市場(chǎng)營(yíng)銷中“顧客永遠(yuǎn)第一”的理念，才可達(dá)到物流中各個(gè)環(huán)節(jié)完美銜接的目的，而企業(yè)才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地

物流營(yíng)銷策略有哪些

1.產(chǎn)品策略

產(chǎn)品戰(zhàn)略是指物流企業(yè)所包含的服務(wù)或產(chǎn)品的決策、服務(wù)和產(chǎn)品，如設(shè)計(jì)、包裝、品牌等。產(chǎn)品或服務(wù)。物流服務(wù)主要是通過(guò)運(yùn)輸和信息技術(shù)來(lái)幫助客戶實(shí)現(xiàn)對(duì)不同目的地的運(yùn)輸，不同商品和不同產(chǎn)品的生命周期可以得到不同的物流服務(wù)。

2.價(jià)格策略

定價(jià)策略就是物流企業(yè)根據(jù)客戶的價(jià)格合理的需求，并提供業(yè)務(wù)，以吸引顧客一個(gè)輕微的成本。包括折扣價(jià)，與同行，靈活的付款方式等方面的價(jià)格比較。價(jià)格優(yōu)勢(shì)是公司拓展市場(chǎng)，增加利潤(rùn)的關(guān)鍵因素，占價(jià)格，這是非常重要的物流成本，物流企業(yè)應(yīng)該是交通，路線，合理的護(hù)理手段，成本合理的規(guī)劃，制定相應(yīng)的目標(biāo)客戶價(jià)格，按客戶的要求相結(jié)合，開(kāi)發(fā)一個(gè)合適的價(jià)格。

3.促銷活動(dòng)策略

推廣策略是指物流企業(yè)通過(guò)各種媒體渠道向公司推廣有益信息，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)推廣、廣告推廣等線下推廣活動(dòng)，推廣公司品牌和服務(wù)。人事晉升、公關(guān)等方式。旨在提升品牌，提升企業(yè)知名度，激發(fā)客戶興趣。

4.營(yíng)銷渠道策略

營(yíng)銷渠道是指物流企業(yè)選擇銷售自身服務(wù)的策略。這里有三種。建立自己的營(yíng)銷渠道，建立自己的電子商務(wù)銷售平臺(tái)，直接向客戶銷售企業(yè)服務(wù)。利用他人的行銷平臺(tái)，與代理商行銷人員銷售物流服務(wù)。建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，與同行和其他企業(yè)建立合作關(guān)系，實(shí)現(xiàn)雙贏。

5.關(guān)系營(yíng)銷策略

關(guān)系營(yíng)銷主要是維護(hù)、增強(qiáng)新舊客戶與企業(yè)之間的關(guān)系，發(fā)展?jié)撛诳蛻簦岣呃峡蛻舻臐M意度，物流企業(yè)需要充分重視客戶的需求和利益，必須樹(shù)立積極的服務(wù)意識(shí)，全面考慮客戶需求，針對(duì)性地調(diào)整客戶服務(wù)，確保原有服務(wù)繼續(xù)引入新的服務(wù)類型和各種增值服務(wù)，運(yùn)用此營(yíng)銷策略，使物流企業(yè)和客戶形成相互依賴的關(guān)系，從而實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期的合作關(guān)系。

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成都荷花池市場(chǎng)及加盟分場(chǎng)（連鎖分場(chǎng)）

現(xiàn)代物流配送規(guī)劃建設(shè)方案

一．項(xiàng)目背景

（一）、我國(guó)物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

我國(guó)物流配送業(yè)近幾年發(fā)展很快，但與發(fā)達(dá)國(guó)家相比還處在起步階段。主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面 ：

1．許多重要基礎(chǔ)設(shè)施仍然處于壟斷經(jīng)營(yíng)狀態(tài)，不適應(yīng)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的要求；雖有部分基礎(chǔ)設(shè)施和裝備初具規(guī)模，但內(nèi)在質(zhì)量及運(yùn)作效率有待提高。

2.在規(guī)劃、管理和實(shí)際運(yùn)作上，條塊分割，自成體系，制約了物流配送的社會(huì)化。

3.物流行業(yè)整體上存量資產(chǎn)大，但布局分散，企業(yè)規(guī)模小，技術(shù)力量薄弱，管理落后，資產(chǎn)利用率不高，運(yùn)行方式陳舊，物流總體質(zhì)量方面的潛力尚待挖掘。

4.組織化程度低，物流企業(yè)橫向聯(lián)合薄弱，尚不具備或基本不具備信息化、現(xiàn)代化、社會(huì)化的新型物流配送的特征。

5. 物流成本占GDP比重持續(xù)偏高，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中物流含量偏低，以及物流管理水平低，物流成本規(guī)模小。

6．我國(guó)多數(shù)物流企業(yè)是在傳統(tǒng)體制下物資流通企業(yè)基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)的，企業(yè)服務(wù)內(nèi)容多數(shù)仍是倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、搬運(yùn)，很少有物流企業(yè)能夠做到提供綜合性的物流服務(wù)。

（二）、物流業(yè)的發(fā)展空間

正在加快步伐融入世界經(jīng)濟(jì)的中國(guó)，物流業(yè)發(fā)展空間巨大，市場(chǎng)前景看好，將成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展新的增長(zhǎng)點(diǎn)，被經(jīng)濟(jì)學(xué)家稱為繼勞動(dòng)力、自然資源之后的“第三利潤(rùn)源泉”——物流管理已引起企業(yè)界的廣泛關(guān)注。然而，長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)許多廠商把經(jīng)營(yíng)重點(diǎn)都放在生產(chǎn)和銷售環(huán)節(jié)上，想方設(shè)法從這兩個(gè)環(huán)節(jié)中找到利潤(rùn)，卻往往對(duì)物流中潛在的利潤(rùn)視而不見(jiàn)。不僅大多數(shù)國(guó)有大中型企業(yè)對(duì)物流認(rèn)識(shí)和重視不夠，而且不少地區(qū)和主管部門也未能充分意識(shí)到物流管理對(duì)市場(chǎng)流通、經(jīng)濟(jì)繁榮所起的重要作用。有資料顯示，2000年我國(guó)實(shí)現(xiàn)GDP為89404億元，全社會(huì)物流費(fèi)用支出高達(dá)17880億元，約占GDP的20％；實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值73965億元，物流費(fèi)用高達(dá)29586 億元，約占40％，就是說(shuō)，全社會(huì)物流費(fèi)用每降低一個(gè)百分點(diǎn)，就可以節(jié)約178.8億元費(fèi)用 ；工業(yè)總產(chǎn)值每提高1個(gè)百分點(diǎn)，賬面反映占?jí)嘿Y金就多達(dá)近300億元。美國(guó)目前全社會(huì)物流費(fèi)用支出不足GDP的10％，如果我國(guó)能達(dá)到這一水平，按照2000年的GDP水平，將可以為全社會(huì)節(jié)約8940.4億元的物流成本，或者說(shuō)可以多產(chǎn)生近9000億元的利潤(rùn)。

目前國(guó)內(nèi)一些企業(yè)已逐漸認(rèn)識(shí)到加強(qiáng)物流管理是提高企業(yè)效益的有效途徑，開(kāi)始建立現(xiàn)代物流管理體系。可以預(yù)見(jiàn)，我國(guó)物流管理這個(gè)“第三利潤(rùn)源泉”噴涌而出，給國(guó)內(nèi)企業(yè)帶來(lái)滾滾財(cái)源已為期不遠(yuǎn)。所以說(shuō)，物流業(yè)發(fā)展空間將是巨大的。

綜合上述情況得出以下結(jié)論：

1.客戶需求進(jìn)一步增長(zhǎng)

隨著我國(guó)逐步向“世界工廠”發(fā)展，將會(huì)有更多的企業(yè)通過(guò)物流外包來(lái)滿足市場(chǎng)急劇擴(kuò)張的需要。已經(jīng)外包物流的客戶將會(huì)不斷擴(kuò)大物流需求的范圍，提高物流需求層次，充分利用物流服務(wù)供應(yīng)商的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，挖掘物流外包帶來(lái)的效益潛力。

2.對(duì)第三方、第四方物流服務(wù)企業(yè)的需求進(jìn)一步增長(zhǎng)

客戶需求的范圍擴(kuò)大與層次提升，要求第三方物流服務(wù)企業(yè)必須擁有獨(dú)特的技術(shù)，全域性覆蓋和有經(jīng)驗(yàn)的人員。在2004年以后，傳統(tǒng)企業(yè)將進(jìn)一步突破體制障礙進(jìn)行資本運(yùn)作，外資企業(yè)將加大投入以實(shí)現(xiàn)在我國(guó)的控股或獨(dú)資經(jīng)營(yíng)，各類物流企業(yè)中的佼佼者將在一系列重組與購(gòu)并后逐步形成自己的核心能力，確立在特定物流市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。

3.合作關(guān)系進(jìn)一步成熟

為了與客戶及其供應(yīng)鏈伙伴形成長(zhǎng)期戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，將有更多的客戶與第三方、第四方物流服務(wù)供應(yīng)商之間達(dá)成利益共享或風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)協(xié)議，從而使客戶及其供應(yīng)鏈伙伴與物流服務(wù)供應(yīng)商之間合理分享效益，降低合作風(fēng)險(xiǎn)。

二．成都市物流業(yè)現(xiàn)狀

1.現(xiàn)狀

四川人口眾多，市場(chǎng)巨大，而成都作為四川的省會(huì)，是中國(guó)西南地區(qū)的科技中心、商貿(mào)中 心、金融中心和交通、通信樞紐，對(duì)西南地區(qū)乃至整個(gè)西部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有很強(qiáng)的輻射作用和帶動(dòng)作用。成都地處繁忙的亞歐航線的中點(diǎn)，是中國(guó)東部地區(qū)、港澳臺(tái)地區(qū)和東南亞各國(guó)通往歐洲的理想經(jīng)停地點(diǎn)。2004年成都雙流機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量275，668萬(wàn)噸，居西部第一位。

成都是中國(guó)西部最大的市場(chǎng)和物資集散地。全省消費(fèi)品零售總額居中西部地區(qū)第一位（2004年社會(huì)消費(fèi)品零售總額875億元）。是中西部最富吸引力的投資開(kāi)發(fā)區(qū)，德國(guó)漢沙、聯(lián)邦快遞、UPS、英國(guó)空運(yùn)、新加坡APL、中外運(yùn)敦豪、法國(guó)萬(wàn)輪物流、REWICO、杭州富日物流、浙江德力西、北京首創(chuàng)等知名物流企業(yè)的總裁紛紛到成都進(jìn)行投資考察。德國(guó)漢沙公司已有在成都機(jī)場(chǎng)建設(shè)空運(yùn)中心的意向，聯(lián)邦快遞將在成都設(shè)立物流分撥中心，UPS有意在成都設(shè)立分公司，德國(guó)REWICO公司已在成都設(shè)立物流公司，浙江德力西、北京首創(chuàng)有意介入成華物流基地的整體開(kāi)發(fā)建設(shè)。為此，市政府成立了專門的“現(xiàn)代物流領(lǐng)導(dǎo)小組”即“市物流辦”來(lái)加強(qiáng)統(tǒng)籌規(guī)劃，指導(dǎo)物流業(yè)的發(fā)展。

成都市原主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)(食品、醫(yī)藥、機(jī)械和電子信息產(chǎn)業(yè))的確立全部局限于工業(yè)領(lǐng)域。事實(shí)上，近年來(lái)我市服務(wù)業(yè)的飛速發(fā)展已經(jīng)超越了工業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)。2003年，成都市批發(fā)和零售業(yè)130.43億元，占地區(qū)生產(chǎn)總值的6.97％；交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)及郵政業(yè)125.60億元，占地區(qū)生產(chǎn)總值的6.71％；金融保險(xiǎn)業(yè)完成增加值109.87億元，占地區(qū)生產(chǎn)總值的5.87％等等；這些服務(wù)領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)其規(guī)模都超過(guò)了四大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。因此，一些專家已建議政府有必要重新確立成都市主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，并提出渠道是制約經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸，在當(dāng)前至未來(lái)數(shù)十年的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中，誰(shuí)擁有了渠道誰(shuí)就擁有了控制權(quán)，誰(shuí)就處于主動(dòng)地位。而當(dāng)前，正是渠道建立和完善的重要時(shí)期，搶占機(jī)遇在于積極投身于渠道建設(shè)并牢牢抓住控制權(quán)。物流基地和網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)、物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展正是掌控渠道的重要手段。

2.成都物流發(fā)展的思路與目標(biāo)

針對(duì)目前成都物流發(fā)展的現(xiàn)狀，應(yīng)堅(jiān)持“統(tǒng)籌規(guī)劃、政府引導(dǎo)、市場(chǎng)運(yùn)作”的原則，依托西部產(chǎn)業(yè)基地和消費(fèi)市場(chǎng)，以提高物流效率和降低社會(huì)物流成本為中心，以公路、鐵路、航空樞紐為基礎(chǔ)，以信息技術(shù)為手段，重點(diǎn)建設(shè)物流集中發(fā)展區(qū)和扶持第三方物流企業(yè)，整合物流資源，實(shí)現(xiàn)物流的社會(huì)化、專業(yè)化、規(guī)?；?、信息化，把成都建設(shè)成為西部重要的現(xiàn)代物流中心。發(fā)展區(qū)域型綜合物流基地、專業(yè)配送中心，保稅物流中心，形成層次分明，運(yùn)轉(zhuǎn)有序的物流體系，培育成都物流業(yè)的品牌優(yōu)勢(shì)和核心競(jìng)爭(zhēng)力，形成規(guī)?；?、專業(yè)化的現(xiàn)代物流群體，使物流業(yè)成為成都經(jīng)濟(jì)的支持產(chǎn)業(yè)之一。同時(shí)放寬物流市場(chǎng)準(zhǔn)入政策，探索內(nèi)陸城市發(fā)展物流的新模式，構(gòu)建連接國(guó)際國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的物流快速通道，啟動(dòng)公共物流信息平臺(tái)建設(shè)，提高綜合物流效率。成都市應(yīng)結(jié)合成都、及整個(gè)西南地區(qū)的交通運(yùn)輸體系，著力打造成為西南地區(qū)的物流業(yè)基地，從而推動(dòng)成都市主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)及其它產(chǎn)業(yè)的跨越式發(fā)展。依據(jù)寶成線、成昆線、成達(dá)線、成渝線四條鐵路干線交匯于成都和以成都為中心的23條放射狀的主干公路，以及成樂(lè)高速——樂(lè)山港、成渝高速——重慶港等水陸聯(lián)運(yùn)和包括國(guó)航西南公司、韓國(guó)韓亞航空公司等在內(nèi)的數(shù)十家國(guó)內(nèi)國(guó)際航空企業(yè)組成的陸空聯(lián)運(yùn)，形成一個(gè)以成都為中心的巨大的經(jīng)濟(jì)輻射圈，并推動(dòng)相關(guān)的物流體系的發(fā)展。

但據(jù)成都市經(jīng)濟(jì)報(bào)告顯示，2004年成都市共實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值2185.7億元，比去年同期增長(zhǎng)13.6%，而我市服務(wù)業(yè)增速為12.5%，滯后于GDP增長(zhǎng)1.1個(gè)百分點(diǎn)，金融保險(xiǎn)、物流、軟件外包等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展仍顯不足，相對(duì)較慢，對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的帶動(dòng)作用不夠強(qiáng)勁。

同時(shí)公司通過(guò)市場(chǎng)調(diào)查，目前成都市物流業(yè)缺少大規(guī)模、高起點(diǎn)、現(xiàn)代化新型物流配送中心，一般的運(yùn)輸企業(yè)和傳統(tǒng)的物流企業(yè)很難滿足當(dāng)今經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展、流通的市場(chǎng)需求。

二．項(xiàng)目狀況及目標(biāo)

（一） 公司定位

通過(guò)對(duì)我國(guó)物流市場(chǎng)及成都物流市場(chǎng)的分析，公司定位于第三方與第四方相結(jié)合的物流企業(yè),在第三方物流的基礎(chǔ)上結(jié)合現(xiàn)代電子商務(wù)，充分發(fā)揮電子商務(wù)的信息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、柔性化特點(diǎn)與功能，集采購(gòu)、包裝、裝卸、運(yùn)輸、儲(chǔ)存保管、流通加工、配送、物流情報(bào)等功能要素于一體的物流企業(yè)，建立集物流、商流、資金流、信息流于一體的現(xiàn)代物流企業(yè)。

（二） 公司的發(fā)展目標(biāo)

公司的目標(biāo)是：在傳統(tǒng)物流的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步推動(dòng)現(xiàn)代物流的發(fā)展，以提高供應(yīng)鏈管理水平為核心，以實(shí)現(xiàn)物流資源整合為出發(fā)點(diǎn)，引進(jìn)信息技術(shù)，建立互聯(lián)互通的信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，打造以倉(cāng)儲(chǔ)、配送、物流、加工、服務(wù)管理為一體的現(xiàn)代物流體系，并作為第四方物流為第一、二、三方物流服務(wù)。

同時(shí)，通過(guò)信息交換平臺(tái)，我公司將為傳統(tǒng)企業(yè)提供豐富多樣的貿(mào)易整合機(jī)會(huì)，并使企業(yè)的采購(gòu)和銷售成本大大降低。任何有物流需求的企業(yè)，都可通過(guò)此平臺(tái)提交服務(wù)訴求，通過(guò)平臺(tái)進(jìn)行低成本營(yíng)銷，拓展業(yè)務(wù)和市場(chǎng)，借助網(wǎng)絡(luò)媒體的互動(dòng)性，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上宣傳和網(wǎng)上營(yíng)銷的一體化。從而，最大限度地滿足市場(chǎng)需要。

公司擬建立依托荷花池市場(chǎng)，逐步形成面向西部以及全國(guó)的集物流配送、倉(cāng)儲(chǔ)、貿(mào)易，既符合企業(yè)實(shí)際，又適應(yīng)全國(guó)的現(xiàn)代物流管理體系。通過(guò)不斷拓展業(yè)務(wù)，使荷花池市場(chǎng)從有形向無(wú)形市場(chǎng)邁進(jìn)、從成都區(qū)域向二級(jí)及省外區(qū)域擴(kuò)展，并以提供優(yōu)質(zhì)增值性服務(wù)取得最佳經(jīng)濟(jì)效益為公司發(fā)展目標(biāo)。

（三）、核心競(jìng)爭(zhēng)力

1、 通過(guò)不斷的創(chuàng)新對(duì)公司現(xiàn)有的會(huì)員單位、連鎖加盟市場(chǎng)、荷花池資源以及相對(duì)穩(wěn)定的經(jīng)營(yíng)戶的管理，不斷整合資源開(kāi)發(fā)物流配送市場(chǎng)。提供綜合性的供應(yīng)鏈解決方案，能集中所有的資源為客戶完善地解決問(wèn)題。通過(guò)網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)減少信息的不對(duì)稱，使中小物流企業(yè)也能獲益。

2． 在信息平臺(tái)的基礎(chǔ)上使用條形碼技術(shù)、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）、物流采購(gòu)管理和企業(yè)資源管理等物流管理軟件，并對(duì)其實(shí)施無(wú)縫鏈接和有效整合，以充分滿足客戶日益增長(zhǎng)的信息化需求。

3． 提供增值服務(wù)。通過(guò)信息平臺(tái)的建設(shè)，達(dá)到信息共享，提供強(qiáng)大的商品信息，使客戶能及時(shí)有效的了解產(chǎn)品的動(dòng)態(tài)。

4. 通過(guò)信息管理平臺(tái)和庫(kù)存管理系統(tǒng)進(jìn)行單品管理，及時(shí)了解貨物的動(dòng)態(tài)。如：貨物當(dāng)前的狀況、銷售情況、庫(kù)存情況和資金（貨款）到位情況，方便作出有效的決策。

三、市場(chǎng)分析

一、產(chǎn)品設(shè)計(jì)分析（產(chǎn)品導(dǎo)向型分析）和市場(chǎng)需求分析

1. 提供強(qiáng)大的荷花池市場(chǎng)商品信息

2. 展示最新的產(chǎn)品式樣、價(jià)格等

3.廣泛聯(lián)系客戶

通過(guò)因特網(wǎng)，我們與許多企業(yè)集團(tuán)取得了聯(lián)系，有的已成為我們的客戶，有的成為運(yùn)輸合作伙伴。

4. 支持網(wǎng)上下達(dá)訂單

長(zhǎng)期合作的客戶可以在因特網(wǎng)上下達(dá)具體運(yùn)輸指令（訂單），并能從網(wǎng)上查詢運(yùn)輸結(jié)果。

5. 加強(qiáng)運(yùn)輸監(jiān)控

物流系統(tǒng)在下達(dá)派車單的同時(shí)，也相應(yīng)制定了運(yùn)輸過(guò)程的監(jiān)控計(jì)劃，包括中途城市名稱（監(jiān)控點(diǎn)）、預(yù)定到達(dá)時(shí)間等；下達(dá)派車單后就對(duì)車輛進(jìn)行監(jiān)控，內(nèi)容包括到達(dá)倉(cāng)庫(kù)時(shí)間、裝貨的起止時(shí)間、卸貨的起止時(shí)間、中途各監(jiān)控點(diǎn)實(shí)際到達(dá)時(shí)間，以及中途貨物的破損、丟失數(shù)量，中途換車、拖運(yùn)情況。

6. 支持多方同時(shí)查詢

承運(yùn)人、客戶、收貨人、保險(xiǎn)人都能通過(guò)因特網(wǎng)查詢車輛、貨物信息，及時(shí)了解當(dāng)前車輛到達(dá)地點(diǎn)、道路狀況、貨物情況，大大提高了運(yùn)輸過(guò)程的透明度和可控度。

7. 可以及時(shí)中止或變更

客戶可以根據(jù)需要，對(duì)在途的運(yùn)輸貨物進(jìn)行中止，或及時(shí)地變更收貨點(diǎn)，真實(shí)體現(xiàn)了現(xiàn)代物流的多變性和時(shí)效性。

8. 實(shí)現(xiàn)高速聯(lián)運(yùn)

物流系統(tǒng)能以多種標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)交換格式與外界實(shí)體進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，體現(xiàn)為與倉(cāng)儲(chǔ)軟件、鐵路和航空業(yè)運(yùn)輸軟件的無(wú)縫對(duì)接。

9. 返程配貨

車輛出發(fā)的同時(shí)，物流系統(tǒng)就可以為其返程進(jìn)行配貨，在節(jié)約運(yùn)輸成本的同時(shí)，也吸引了眾多的運(yùn)輸單位加盟。

10. 方便中途備貨和到貨后的配送

由于運(yùn)輸各方都能準(zhǔn)確知道車輛的到達(dá)時(shí)間，為中途備貨和到達(dá)后的繼續(xù)配送提供了準(zhǔn)確的量化信息，縮短了貨物在途時(shí)間。

11. 將支持網(wǎng)上結(jié)算

我國(guó)網(wǎng)上銀行開(kāi)通后，物流系統(tǒng)由于運(yùn)行平臺(tái)起點(diǎn)高，基于因特網(wǎng)運(yùn)行，采用JAVA語(yǔ)言編寫(xiě)，可以方便地進(jìn)行對(duì)接，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上結(jié)算。

二、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析

1.比品類

作為荷花池的分場(chǎng)，其貨物均來(lái)自成都荷花池，貨物品類較齊全，可以說(shuō)囊括所有商品，現(xiàn)有鞋類、皮具、服裝、百貨、小家電、工藝品、花飾等2萬(wàn)余種商品。更能滿足市場(chǎng)的需要，更具有競(jìng)爭(zhēng)力。

2.比更新

荷花池是外來(lái)商品進(jìn)入成都的起點(diǎn)，其商品的特點(diǎn)更具有市場(chǎng)性，相對(duì)于其它市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，產(chǎn)品的更新處于領(lǐng)先地位，產(chǎn)品更具有實(shí)用性、時(shí)尚性、潮流性。

3.比價(jià)格

成都荷花池具有地理位置優(yōu)勢(shì)，經(jīng)營(yíng)規(guī)模優(yōu)勢(shì)，主要從事產(chǎn)品的批發(fā)，其產(chǎn)品更具有價(jià)廉質(zhì)優(yōu)的優(yōu)勢(shì)，從來(lái)就是人們理想的購(gòu)物場(chǎng)所。瀘州作為荷花池的經(jīng)銷分場(chǎng)，與其它商品相比，也具有荷花池商品的這一價(jià)格優(yōu)勢(shì)，從而更具有競(jìng)爭(zhēng)力。

四．產(chǎn)品設(shè)計(jì)

（一）整體設(shè)計(jì)拓?fù)鋱D：

1．配送系統(tǒng)整體解決方案

2．業(yè)務(wù)信息集中控制系統(tǒng)：

3．車貨業(yè)務(wù)控制系統(tǒng)：

(二)局部設(shè)計(jì)：

1、傳統(tǒng)改建市場(chǎng)

下傳

寬帶

2、現(xiàn)代新建市場(chǎng)

下傳

寬帶

上傳

3、多方經(jīng)營(yíng)者市場(chǎng)

寬帶

4、單一產(chǎn)權(quán)者市場(chǎng)

五． 項(xiàng)目建設(shè)

（一）、傳統(tǒng)市場(chǎng)（需改建和添加）

1.硬件投入：A、地點(diǎn)：成都荷花池

B、配置：實(shí)物展廳的場(chǎng)所、電腦機(jī)房、寬帶的接入、LED電子顯示屏、多媒體觸摸屏。

C、裝修：對(duì)通道的改造，用明顯的顏色區(qū)分貨運(yùn)通道、人行通道。需要的彩色地磚。

D、配套：電子展廳的相關(guān)設(shè)備、照明系統(tǒng)所需的燈具，交通指示路牌以及搬運(yùn)工人等。

2.軟件投入：A、管理：對(duì)傳統(tǒng)市場(chǎng)的管理，支持電子顯示的電腦系統(tǒng)的管理，計(jì)算機(jī)信息的管理及對(duì)各種設(shè)備的管理。

B、維護(hù)：市場(chǎng)秩序的維護(hù)、電腦操作系統(tǒng)的維護(hù)、多媒體的維護(hù)。

C、更新：電子顯示屏的商品信息更新、對(duì)實(shí)物展廳的產(chǎn)品更新、多媒體顯示內(nèi)容的更新等。

D、統(tǒng)計(jì)：對(duì)上傳的商品信息的統(tǒng)計(jì)、對(duì)實(shí)物展廳展示的貨物的信息統(tǒng)計(jì)以及購(gòu)物者反映回饋信息的統(tǒng)計(jì)等。

（二）、現(xiàn)代市場(chǎng)（新建、籌建市場(chǎng)）

1、硬件投入：A、地點(diǎn)：瀘州分場(chǎng)及其它分場(chǎng)。

B、配置：實(shí)物展廳的場(chǎng)所、計(jì)算機(jī)（網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器）、防火墻、后備硬盤(pán)、寬帶的接入、LED電子顯示屏及安裝設(shè)備、收銀系統(tǒng)接口、條碼機(jī)。中轉(zhuǎn)貨物的電瓶車、打包機(jī)、打包帶、運(yùn)輸車輛、倉(cāng)庫(kù)以及人員設(shè)置（搬運(yùn)工人、倉(cāng)庫(kù)管理人員、車輛調(diào)度人員、市場(chǎng)推廣及宣傳人員、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)裝監(jiān)卸人員、數(shù)據(jù)錄入人員等）。

C、裝修：對(duì)分場(chǎng)的整體及局部地方進(jìn)行裝飾，包括放置花籃、設(shè)置條幅及場(chǎng)內(nèi)場(chǎng)外的廣告畫(huà)等。

D、配套：相關(guān)信息的編碼，對(duì)成都的每一家供貨商進(jìn)行統(tǒng)一的編碼，對(duì)每一件貨物的編碼及條碼設(shè)立，相關(guān)單據(jù)的設(shè)置（貨物運(yùn)單即受理單、貨運(yùn)托運(yùn)清單、出庫(kù)單、入庫(kù)單、庫(kù)存統(tǒng)計(jì)表、車輛檔案、承運(yùn)車輛的運(yùn)輸合同等），以及宣傳資料的印發(fā)等。

2、軟件投入： A、管理：支持電子顯示屏的電腦系統(tǒng)的管理，支持計(jì)算網(wǎng)平臺(tái)的電腦系統(tǒng)管理、信息網(wǎng)會(huì)員信息及電子展廳產(chǎn)品信息的管理、支持收銀系統(tǒng)的軟件管理、支持產(chǎn)品進(jìn)銷存的數(shù)據(jù)庫(kù)管理軟件及支持庫(kù)存管理的數(shù)據(jù)庫(kù)軟件等。

B、維護(hù)：對(duì)支持電子顯示屏的電腦系統(tǒng)維護(hù)、網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)系統(tǒng)的維護(hù)、信息網(wǎng)會(huì)員信息的維護(hù)、收銀系統(tǒng)的維護(hù)、進(jìn)銷存系統(tǒng)管理軟件的維護(hù)及庫(kù)存管理軟件的維護(hù)等。

C、更新：電子顯示屏的商品信息更新、對(duì)實(shí)物展廳的產(chǎn)品更新、信息網(wǎng)會(huì)員信息的更新、進(jìn)貨數(shù)量的更新、銷售數(shù)量的更新、倉(cāng)庫(kù)出入庫(kù)及庫(kù)存的數(shù)量的更新以及資金往來(lái)信息的更新以及貨款結(jié)算情況的更新等。

D、統(tǒng)計(jì)：對(duì)上傳的商品信息的統(tǒng)計(jì)、對(duì)實(shí)物展廳展示的貨物的信息統(tǒng)計(jì)、購(gòu)物者反映回饋信息的統(tǒng)計(jì)、對(duì)會(huì)員信息的統(tǒng)計(jì)、進(jìn)貨數(shù)量的統(tǒng)計(jì)、銷售情況的統(tǒng)計(jì)、倉(cāng)庫(kù)出入庫(kù)及庫(kù)存的數(shù)量的統(tǒng)計(jì)、資金往來(lái)信息的統(tǒng)計(jì)以及貨款結(jié)算情況的統(tǒng)計(jì)等。

六．項(xiàng)目SWOT分析

（一）優(yōu)勢(shì)分析：

1.市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)

通過(guò)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的建設(shè)，加速了電子商務(wù)與物流業(yè)的融合，，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)可達(dá)到信息充分共享。網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)在信息傳遞方面具有及時(shí)性、高效性、廣泛性等特點(diǎn)，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)很容易達(dá)成信息共享的目的。同時(shí)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)減少了交易成本，實(shí)現(xiàn)最大的物流資源的整合。由于網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的信息共享的優(yōu)勢(shì)，減少了信息不對(duì)稱，其具體優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)為以下二個(gè)方面：

1） 物流配送系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)，包括物流配送中心與供應(yīng)商或制造商的聯(lián)系通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，另外與下游分場(chǎng)之間的聯(lián)系也要通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通信，比如分場(chǎng)向供應(yīng)商提出定單這個(gè)過(guò)程，就可以使用計(jì)算機(jī)通信方式，物流配送中心通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)收集下游分場(chǎng)銷售過(guò)程也可以自動(dòng)完成。

2） 組織的網(wǎng)絡(luò)化，即所謂的組織內(nèi)部網(wǎng)（Intranet）。供貨商與瀘州分場(chǎng)及其它分場(chǎng)與物流配送中心形成一個(gè)有機(jī)的內(nèi)部組織。通過(guò)信息平臺(tái)，物流配送中心可以將零散的貨物集中起來(lái)，進(jìn)行統(tǒng)一的打包處理，統(tǒng)一配裝等?？梢匝杆佟⒖旖莸貙⒇浳锱渌椭粮鞣謭?chǎng)。

2. 信源優(yōu)勢(shì)

通過(guò)信息平臺(tái)的建設(shè)，可以有效的將上游各供貨商、瀘州及各分場(chǎng)乃至各生產(chǎn)商吸收進(jìn)來(lái)，以會(huì)員的方式加入到信息網(wǎng)，這樣信息平臺(tái)的信息來(lái)源就非常廣泛，以此 為基礎(chǔ)，不斷的吸收各種信息包括第三方物流企業(yè)等。

3.品牌優(yōu)勢(shì)

成都荷花池歷來(lái)是一塊金字招牌，這里聚集著大量的商機(jī)與人氣，在成都及川內(nèi)可以說(shuō)家喻戶曉，在整個(gè)西南地區(qū)是久負(fù)盛名，它完全可以比肩北京的西單王府井、武漢的漢正街等。隨著“荷花金池”和“金荷花”的相繼開(kāi)業(yè)，它將具有更大拓展力。各分場(chǎng)作為它的加盟分場(chǎng)，將成為各地的標(biāo)志性品牌。

（二） 劣勢(shì)分析：

1．人力資源：對(duì)荷花池傳統(tǒng)市場(chǎng)的改建和現(xiàn)代市場(chǎng)的新建將需要組織大量的人力資源：網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)建設(shè)人員、網(wǎng)絡(luò)維護(hù)人員、市場(chǎng)秩序維護(hù)人員、分場(chǎng)組織領(lǐng)導(dǎo)人員、安保隊(duì)伍、營(yíng)業(yè)人員隊(duì)伍，專門的收銀員、物流操作規(guī)劃人員、搬運(yùn)工人、倉(cāng)庫(kù)管理人員、車輛調(diào)度人員、市場(chǎng)推廣及宣傳人員、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)裝監(jiān)卸人員、數(shù)據(jù)錄入人員等。

2．長(zhǎng)期維護(hù)：網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的長(zhǎng)期維護(hù)、收銀平臺(tái)的長(zhǎng)期維護(hù)、信息網(wǎng)及物流網(wǎng)的長(zhǎng)期維護(hù)、進(jìn)銷存管理系統(tǒng)的長(zhǎng)期維護(hù)、支持電子展廳的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的維護(hù)等。

3．相關(guān)渠道鏈接：由于荷花池市場(chǎng)及加盟分場(chǎng)由以下幾方構(gòu)成：荷花池市場(chǎng)辦、分場(chǎng)、供貨商、物流配送公司及以后的各個(gè)加盟分場(chǎng)，各個(gè)環(huán)節(jié)和渠道鏈接不具有優(yōu)勢(shì)。

（三） 機(jī)會(huì)點(diǎn)分析：

1． 培養(yǎng)核心競(jìng)爭(zhēng)力的最佳時(shí)機(jī)

通過(guò)對(duì)我國(guó)物流及成都市物流現(xiàn)狀的分析，可以 說(shuō)物流作為一個(gè)朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，在我國(guó)才剛剛興起，一些傳統(tǒng)的物流公司不具備網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的支持、不能對(duì)物流資源的整合、不能提供整個(gè)供應(yīng)鏈的解決方案。通過(guò)對(duì)荷花池的改造和對(duì)加盟分場(chǎng)的新建，荷花池物流配送公司將有力切入物流市場(chǎng)。并取得更大的發(fā)展。

2.物流、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)母?jìng)爭(zhēng)白熱化帶來(lái)了整合資源的基礎(chǔ)

我國(guó)的物流行業(yè)狀況表現(xiàn)為參差不齊，是一種各種為戰(zhàn)的狀態(tài)，較分散。由于網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的信息共享的優(yōu)勢(shì)，減少了信息不對(duì)稱，同時(shí)提供供應(yīng)鏈的整體解決方案，就是說(shuō)能提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，更能有效的降低成本，從而達(dá)到整合資源的基礎(chǔ)。通過(guò)信息平臺(tái)，物流配送中心可以將各個(gè)供貨商零散的貨物集中起來(lái)，進(jìn)行統(tǒng)一的打包處理，統(tǒng)一配裝等。可以迅速、快捷地將貨物配送至各分場(chǎng)。

3.各種渠道日益扁平化

隨著物流行業(yè)的逐步發(fā)展，政府已引起了高度的重視，在準(zhǔn)入政策上進(jìn)行了放寬，各種中間環(huán)節(jié)正在日益減少。給物流業(yè)的發(fā)展提供了契機(jī)。

七． 項(xiàng)目獨(dú)特的銷售主體

1． 信息共享：通過(guò)信息平臺(tái)的建設(shè)，供貨商與各分場(chǎng)以會(huì)員的形式加入網(wǎng)絡(luò)，供貨商可以及時(shí)了解各分場(chǎng)的貨物狀態(tài)，包括庫(kù)存量的數(shù)據(jù)、銷售量數(shù)據(jù)及貨物的走勢(shì)情況及消費(fèi)者的回饋信息。各分場(chǎng)通過(guò)電子展廳也可以及時(shí)了解各供應(yīng)商的貨物品類，價(jià)格情況以及新品的推出，及時(shí)了解第一手的貨品信息。

2． 增值管理：

1）通過(guò)信息平臺(tái)的電子展廳，可以將各類商品向在網(wǎng)絡(luò)上的消費(fèi)者展示，讓他們進(jìn)一步了解商品，增大消費(fèi)者的購(gòu)買欲。同時(shí)也可以擴(kuò)大荷花池的知名度，也就是廣告效應(yīng)，從而擴(kuò)大銷售量。

2）對(duì)商品進(jìn)行集中采購(gòu)、統(tǒng)一理貨、統(tǒng)一配裝，極大的節(jié)約了人力、物力成本。減少了商品的破損，成本的降低，使商品在市場(chǎng)的銷售上更具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

3）通過(guò)信息網(wǎng)，使所有信息共享，增加了透明化，可以及時(shí)了解商品的各類信息，減少了不必要的開(kāi)支。

4）進(jìn)行統(tǒng)一庫(kù)存管理，減少商品的流失。

3． 規(guī)模成本

對(duì)瀘州分場(chǎng)及各分場(chǎng)的加盟進(jìn)行統(tǒng)一 規(guī)劃、統(tǒng)一管理、統(tǒng)一采購(gòu)、統(tǒng)一銷售，相對(duì)于零散經(jīng)營(yíng)來(lái)說(shuō)，由于具有競(jìng)爭(zhēng)規(guī)模，對(duì)消費(fèi)者也更有吸引力，更能擴(kuò)大銷售量從而更能降低成本。

4． 四方共贏

通對(duì)信息平臺(tái)的建設(shè)和一系列的系統(tǒng)服務(wù)，使荷花池招商辦、各分場(chǎng)、供貨商和生產(chǎn)商、荷花池物流配送公司都能滿足各自的需求，達(dá)到四方共贏。

八． 項(xiàng)目營(yíng)運(yùn)模式

1. 操作模式

2.信息處理模式

信息發(fā)布—信息收集—信息處理—增值服務(wù)

其中：A、信息處理：商品預(yù)定、會(huì)員交流、貿(mào)易洽談及交流。

B、增值服務(wù)：運(yùn)輸、采購(gòu)、資料分析、管理處理（走勢(shì)、銷量、款項(xiàng)、調(diào)換貨等）。

九． 項(xiàng)目盈利模式

荷花池物流配送有限公司通過(guò)管理平臺(tái)和信息平臺(tái)的建立，所有資源進(jìn)行共享，將給各行各業(yè)只要有產(chǎn)品交易行為發(fā)生的雙方或者多方提供廣泛的服務(wù)：

1. 對(duì)政府機(jī)構(gòu)來(lái)說(shuō)，通過(guò)管理平臺(tái)和信息平臺(tái)，可以了解各行業(yè)的信息，特別是商品交易的信息，對(duì)各項(xiàng)政策的出臺(tái)提供參考作用。

2. 供應(yīng)商或代理商 ：通過(guò)信息平臺(tái)和管理平臺(tái)的建設(shè)，可以對(duì)商品的推廣和宣傳服務(wù)，幫助供貨商及時(shí)了解各分場(chǎng)的貨物狀態(tài)，包括庫(kù)存量數(shù)據(jù)、銷售量數(shù)據(jù)及貨物的走勢(shì)情況及消費(fèi)者的回饋信息。通過(guò)數(shù)據(jù)分析，可以提供對(duì)供應(yīng)商來(lái)說(shuō)起到?jīng)Q策作用的輔助性服務(wù)等。

3. 瀘州分場(chǎng)及加盟分場(chǎng)：通過(guò)信息平臺(tái)和管理平臺(tái)，可以提供了解產(chǎn)品動(dòng)態(tài)的服務(wù)（各分場(chǎng)通過(guò)電子展廳及時(shí)了解各供應(yīng)商的貨物品類，價(jià)格情況以及新品的推出）。可以提供降低對(duì)商品成本的服務(wù)和促進(jìn)商品交易的服務(wù)，通過(guò)最佳最快的渠道了解產(chǎn)品信息。

4. 對(duì)各類第三方物流企業(yè)、運(yùn)輸車隊(duì)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)可以提供了解車輛動(dòng)態(tài)的服務(wù)，通過(guò)信息平臺(tái)和管理平臺(tái)，結(jié)合GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)，可以明確車輛在途的狀況?？梢蕴峁┴浳镄畔⒑蛙囕v信息的服務(wù)。對(duì)車輛來(lái)說(shuō)可以查找貨源，對(duì)貨主來(lái)說(shuō)可以查找車源。

5. 對(duì)于各生產(chǎn)企業(yè)，可以提供信息查找服務(wù)，便于尋找一些相關(guān)的物流企業(yè)，以滿足自己的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等要求，物流方案設(shè)計(jì)服務(wù)。

6. 對(duì)于個(gè)人來(lái)說(shuō)，可以提供強(qiáng)大的產(chǎn)品信息服務(wù)，便于對(duì)所需要的產(chǎn)品進(jìn)行了解，進(jìn)行網(wǎng)上交易服務(wù)。

通過(guò)以上的各種服務(wù)，從而實(shí)現(xiàn)企業(yè)盈利。

十． 項(xiàng)目合作方案

通過(guò)以上分析，應(yīng)建立以下合作方案：

1． 共建信息平臺(tái)：共同建立荷花池商業(yè)港，其中包括物流網(wǎng)與信息網(wǎng)，各分場(chǎng)以會(huì)員的方式將商品的銷售情況、庫(kù)存情況、產(chǎn)品走勢(shì)情況、款項(xiàng)及退換貨情況及時(shí)生成到信息網(wǎng)中。供應(yīng)商以會(huì)員的方式加入到信息網(wǎng)中，及時(shí)提供電子展廳和實(shí)物展廳所需的樣品。

2． 共享會(huì)員資源：供貨商可以及時(shí)了解各分場(chǎng)的貨物狀態(tài)，包括庫(kù)存量數(shù)據(jù)、銷售量數(shù)據(jù)及貨物的走勢(shì)情況及消費(fèi)者的回饋信息等資源。各分場(chǎng)也可以及時(shí)了解各供應(yīng)商的貨物品類，價(jià)格情況以及新品的推出等資源。

3． 共建管理平臺(tái)：對(duì)供應(yīng)商提供的商品進(jìn)行條碼技術(shù)管理，對(duì)于無(wú)條碼的商品，要進(jìn)行商品編號(hào)，各分場(chǎng)進(jìn)和進(jìn)銷存數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)錄入，以便于產(chǎn)品信息數(shù)據(jù)庫(kù)管理。提供電子展廳和實(shí)物展廳的產(chǎn)品樣品。

4． 共享物流資源：通過(guò)信息平臺(tái)的建設(shè)和物流資源的整合，將吸引大 量的第三方物流公司的加盟和運(yùn)輸車輛的加入，分場(chǎng)與各供應(yīng)商可以共享物流資源。

十一、結(jié)語(yǔ)

成都荷花池市場(chǎng)及加盟分場(chǎng)建設(shè)和現(xiàn)代物流配送規(guī)劃方案的建設(shè)，必將對(duì)四川省的整個(gè)經(jīng)濟(jì)帶來(lái)較大的提升，必將帶動(dòng)省內(nèi)各地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，該項(xiàng)目的建設(shè)走在了市場(chǎng)的前面，是競(jìng)爭(zhēng)所趨，是大勢(shì)所趨。

希望對(duì)你有所幫助。

有的圖表無(wú)法復(fù)制過(guò)來(lái)，實(shí)在不行留下郵箱，我把這個(gè)文檔給你傳過(guò)去

物流企業(yè)如何做網(wǎng)絡(luò)推廣的基本思路

那么如何做推廣呢？值得考慮的有以下幾種方法：1.自建網(wǎng)站做推廣隨著互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來(lái)很多公司會(huì)開(kāi)始著手自己打造自己網(wǎng)站，建立自己的網(wǎng)絡(luò)品牌形象。雇傭一個(gè)或幾個(gè)技術(shù)人員成立團(tuán)隊(duì)來(lái)打造網(wǎng)站。自己建網(wǎng)站有一定的優(yōu)勢(shì)，比如自己的公司有比較核心的數(shù)據(jù)，另外有屬于自己公司的特色服務(wù)，可以按照自己的需求和技術(shù)人員直接對(duì)接建設(shè)。但是除此之外也存在一定的問(wèn)題。比方說(shuō)物流行業(yè)起家的公司人未必了解網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，很多時(shí)候建了一個(gè)很好看，但是非常不利于用戶體驗(yàn)和網(wǎng)絡(luò)推廣的網(wǎng)站。注意事項(xiàng) 比如說(shuō)非常多flash，非常多圖片看起來(lái)很不錯(cuò)很動(dòng)態(tài)。但是用戶在實(shí)際操作的時(shí)候就會(huì)發(fā)現(xiàn)，打開(kāi)網(wǎng)站速度非常慢。如果是初次拜訪的客戶來(lái)說(shuō)他是否有足夠的耐心等待幾分鐘就為了看一眼五花八門的網(wǎng)站。而且雇傭?qū)ｉT的人來(lái)維護(hù)也是一個(gè)問(wèn)題。費(fèi)用整體會(huì)比較高，而且不利于改進(jìn)。2.尋找代理公司做推廣 首先要說(shuō)明的是，找合適的代理公司是一個(gè)好的選擇。但是基于物流公司對(duì)于網(wǎng)絡(luò)推廣的認(rèn)識(shí)，可能難于區(qū)別代理公司是否具備實(shí)力來(lái)做推廣。以下圖為例。雖然說(shuō)方法沒(méi)有好壞，但是確實(shí)是有合適之分。從上文來(lái)看，采用軟文公關(guān)和百度競(jìng)價(jià)加上網(wǎng)站曝光都還停留在傳統(tǒng)推廣思維上。換句話說(shuō)沒(méi)有擺脫傳統(tǒng)紙媒推廣思維，仍然是鋪天蓋地式的推廣，沒(méi)有針對(duì)性，任何一個(gè)公司都可以用這類方法推廣。這種方式顯然是不可取的。網(wǎng)站seo是值得推薦的方法，但是可以確定，seo能帶來(lái)客戶流量，卻不會(huì)給物流企業(yè)帶來(lái)直接的貨盤(pán)。真正實(shí)現(xiàn)交易需要企業(yè)主做更多的工作，很顯然不是每個(gè)人都能做到的。3.B2B網(wǎng)站發(fā)布相對(duì)來(lái)說(shuō)B2B網(wǎng)站是一個(gè)比較合適的選擇，單只以投資廣告而言也要更加理想一些。首先，就廣告推廣來(lái)說(shuō)，b2b網(wǎng)站的客層有針對(duì)性，是針對(duì)貿(mào)易客戶流量及同行而來(lái)，勢(shì)必采取很多線上線下的方式來(lái)維護(hù)客戶，這就保障了廣告投放具有針對(duì)性。其次，seo推廣?，F(xiàn)在大部分的網(wǎng)站都提供seo的服務(wù)。依托于整體網(wǎng)站的seo就相對(duì)好做許多。而且費(fèi)用對(duì)普通企業(yè)來(lái)說(shuō)一定是比較低的。第三，可以選擇建立網(wǎng)站或是選用一個(gè)商鋪。由于專業(yè)的B2B網(wǎng)站對(duì)物流行業(yè)的特質(zhì)比較了解，因此做的網(wǎng)站比較符合實(shí)際和易于操作。再加上優(yōu)化。商鋪的客戶拜訪流量是可以保障的。有便捷的溝通工具，及合適的推廣，成交率提高也是能明顯測(cè)量的。最后，可以選擇合適的推廣方案。根據(jù)自己缺乏的項(xiàng)目做合理的補(bǔ)充。如果就是缺乏貨源數(shù)據(jù)?？梢耘c網(wǎng)站聯(lián)系購(gòu)買，如果是缺乏推廣工具可以從網(wǎng)站的方案中選擇。當(dāng)然，最好的方法還是看看周圍有有沒(méi)有同行或者直客的好評(píng)。這些好評(píng)可以讓你了解到更多得實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)。

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