本篇文章信途科技給大家談?wù)勅A晨寶馬品牌推廣方案，以及華晨寶馬品牌推廣方案怎么寫(xiě)對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助，不要忘了收藏本站。

寶馬和國(guó)家電網(wǎng)牽手，不止是為了充電樁

耿慧麗/文

就目前而言，除了特斯拉，外資品牌在中國(guó)推出的電動(dòng)車(chē)，在續(xù)航里程上、智能大屏等方面都是被自主品牌的電動(dòng)車(chē)“碾壓”的。晚到的外資品牌電動(dòng)車(chē)如何已經(jīng)搶先一步的自主品牌電動(dòng)車(chē)PK？對(duì)于這一問(wèn)題，外資品牌各家的公關(guān)話術(shù)雖并不完全一致，但背后核心則大致相當(dāng)：更可靠的產(chǎn)品品質(zhì)與安全標(biāo)準(zhǔn)，更好的服務(wù)。

6月3日，寶馬與國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)公司在北京正式簽署合作協(xié)議，雙方將開(kāi)啟戰(zhàn)略合作，內(nèi)容涵蓋充電技術(shù)研究和創(chuàng)新、充電服務(wù)產(chǎn)品合作和推廣、推動(dòng)新能源車(chē)用新能源電力三大方面。

根據(jù)合作協(xié)議，寶馬將聯(lián)手國(guó)家電網(wǎng)拓展充電網(wǎng)絡(luò)布局，為車(chē)主提供更便捷可靠的“一站式”充電服務(wù)，今年年底提供27萬(wàn)根充電樁。同時(shí)，雙方還將聯(lián)手開(kāi)展充電技術(shù)領(lǐng)域的創(chuàng)新，如350千瓦高功率快充技術(shù)的測(cè)試和運(yùn)營(yíng)；建立使用太陽(yáng)能、電池回收等技術(shù)的充電、光伏、儲(chǔ)能三合一能源示范站等。

作為全球電動(dòng)化先鋒同時(shí)也是首個(gè)在華發(fā)布電動(dòng)車(chē)的豪華品牌，寶馬顯然非常明了中國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)下一步的競(jìng)爭(zhēng)重點(diǎn)。在“在中國(guó)，為全球”的全新一代電動(dòng)車(chē)寶馬iX3即將投放、動(dòng)力電池工廠二期即將投產(chǎn)之際，已經(jīng)在新產(chǎn)品、動(dòng)力電池供應(yīng)等環(huán)節(jié)做好升級(jí)準(zhǔn)備的寶馬，將電動(dòng)車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)重點(diǎn)由產(chǎn)品本身拓展至服務(wù)領(lǐng)域。

為車(chē)主提供更好服務(wù)

寶馬成為首家與國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)公司開(kāi)啟戰(zhàn)略合作的國(guó)際汽車(chē)品牌，并不令人意外。不管在全球還是在中國(guó)市場(chǎng)，寶馬都是電動(dòng)化的先鋒。目前，寶馬在華已擁有超過(guò)6萬(wàn)新能源客戶，在豪華品牌中遙遙領(lǐng)先。能在電動(dòng)化道路上領(lǐng)先其他豪華品牌這么多身位，除了寶馬最早發(fā)力，已經(jīng)在華推出多款插電混動(dòng)和純電動(dòng)車(chē)型，也得益于其對(duì)充電服務(wù)的高度重視。

官方介紹，對(duì)于購(gòu)買(mǎi)BMW品牌新能源車(chē)的客戶，寶馬提供高質(zhì)量的私人充電解決方案。目前，已在全國(guó)所有城市提供免費(fèi)充電墻盒以及免費(fèi)的基礎(chǔ)安裝服務(wù)。同時(shí)，寶馬擁有行業(yè)最高的安裝標(biāo)準(zhǔn)及質(zhì)量：從甄選安裝服務(wù)商、制定安裝流程、為電工提供培訓(xùn)等各個(gè)方面確保為寶馬客戶提供最高質(zhì)量的安裝服務(wù)。

除了安全可靠的私人充電樁服務(wù)，寶馬也一直大力投建公共充電樁，推進(jìn)品牌專(zhuān)屬充電樁服務(wù)，讓車(chē)主享受豪華品牌水準(zhǔn)的專(zhuān)屬充電服務(wù)。比如，在線下客戶體驗(yàn)和服務(wù)的第一觸點(diǎn)經(jīng)銷(xiāo)商層面，寶馬積極擴(kuò)建經(jīng)銷(xiāo)商充電站，目前已涵蓋超過(guò)450家新能源授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商，建成豪華品牌中全國(guó)最廣泛的新能源經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)。

此外，寶馬還在機(jī)場(chǎng)開(kāi)展BMW品牌專(zhuān)屬預(yù)約停車(chē)充電服務(wù)，目前已推廣至國(guó)內(nèi)5大城市的6座機(jī)場(chǎng)，包括北京、上海、成都、南京、沈陽(yáng)，為客戶提供停車(chē)/充電等一站式服務(wù)。

截止2019年底，寶馬在華已布局超過(guò)13萬(wàn)根高質(zhì)量充電樁。搶在其他豪華品牌同行之前提前跑完在華電動(dòng)化摸索期的寶馬，也將安全、廣泛、最便捷的充電服務(wù)作為在華電動(dòng)化發(fā)力的一大重點(diǎn)。

此番與國(guó)家電網(wǎng)達(dá)成戰(zhàn)略合作，一大目的就是擴(kuò)充寶馬在華公共充電網(wǎng)絡(luò)，到2020年底，寶馬將為車(chē)主提供超過(guò)27萬(wàn)根充電樁，實(shí)現(xiàn)翻倍，其中將包括8萬(wàn)根提供快速充電的直流充電樁。同時(shí)，通過(guò)接入國(guó)網(wǎng)“十縱十橫兩環(huán)”的高速公路快充網(wǎng)絡(luò)，寶馬充電網(wǎng)絡(luò)將在全國(guó)覆蓋超過(guò)5萬(wàn)公里高速公路。

大力擴(kuò)展公共充電網(wǎng)絡(luò)的同時(shí)，寶馬還將不斷完善品牌專(zhuān)屬充電服務(wù)，擴(kuò)展至更多機(jī)場(chǎng)，以及商場(chǎng)、酒店、經(jīng)銷(xiāo)商店等新能源車(chē)重點(diǎn)使用區(qū)域。2020年底，將有250家經(jīng)銷(xiāo)商擁有電動(dòng)產(chǎn)品專(zhuān)區(qū)，提供超過(guò)1000根充電樁。

除了更廣泛的充電網(wǎng)點(diǎn)，寶馬和國(guó)家電網(wǎng)的此次合作還致力于提供更智能便捷的充電服務(wù)。寶馬正在通過(guò)數(shù)字化技術(shù)的集成，為客戶提供“一站式”的數(shù)字化充電體驗(yàn)——通過(guò)BMW云端互聯(lián)應(yīng)用程序，可以完成查找、充電和支付的完整流程。

當(dāng)然，為用戶提供更好充電服務(wù)的背后，是寶馬成就自己、鞏固電動(dòng)化領(lǐng)軍者地位的雄心。

寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂(lè)先生在發(fā)布會(huì)上表示，當(dāng)前的大環(huán)境下，更需要立場(chǎng)堅(jiān)定，采取清晰的路線邁向未來(lái)。寶馬集團(tuán)將繼續(xù)聚焦既定的轉(zhuǎn)型路線，預(yù)計(jì)到2025年前在研發(fā)和創(chuàng)新科技方面投入超過(guò)300億歐元，大部分投向電動(dòng)出行和數(shù)字化領(lǐng)域。

“中國(guó)已經(jīng)在電動(dòng)化和數(shù)字化方面領(lǐng)先全球。相應(yīng)地，中國(guó)客戶在這兩個(gè)方面要求最高，并且早已超越產(chǎn)品本身。這也是為什么我們今年在中國(guó)提供6款新能源車(chē)型，并大力發(fā)展e-Drive電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)、充電設(shè)施和數(shù)字化服務(wù)?！备邩?lè)表示。

積極響應(yīng)“新基建”戰(zhàn)略部署

值得注意的是，寶馬與國(guó)家電網(wǎng)的領(lǐng)導(dǎo)在發(fā)布會(huì)上都重點(diǎn)提及了“新基建”。

華晨寶馬汽車(chē)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官魏嵐德博士在講話中強(qiáng)調(diào)，這次雙贏合作是正確時(shí)間的正確信號(hào)，不僅有利于寶馬客戶，更會(huì)惠及整個(gè)新能源產(chǎn)業(yè)，也響應(yīng)了中國(guó)的“新基建”戰(zhàn)略號(hào)召。他還特意用中文念了“新基建”以凸顯對(duì)此事的重視。

“過(guò)去十年來(lái)，華晨寶馬始終致力于建立全面的電動(dòng)出行生態(tài)系統(tǒng)。今年，我們以新能源為重點(diǎn)的沈陽(yáng)研發(fā)中心實(shí)力再次增強(qiáng)，不久還將迎來(lái)動(dòng)力電池中心二期的開(kāi)業(yè)，成為生產(chǎn)第五代寶馬動(dòng)力電池的大本營(yíng)，為今年即將推出BMW iX3提供電池。隨著越來(lái)越多的本土電動(dòng)車(chē)型推出，客戶對(duì)安全、快速的充電服務(wù)的需求也在不斷增加。而滿足這些需求不僅需要大量投入，也需要跨行業(yè)合作和多方緊密協(xié)作?！蔽簫沟卤硎?。

國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)公司董事長(zhǎng)全生明則同樣將雙方的這次合作放在積極響應(yīng)“新基建”的大框架下：“國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)公司建成了全球規(guī)模最大的車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，和覆蓋范圍最廣的高速快充網(wǎng)絡(luò)。今年，為貫徹新基建戰(zhàn)略部署，國(guó)家電網(wǎng)公司全面加快了充電業(yè)務(wù)發(fā)展，將投資建設(shè)7.8萬(wàn)根充電樁，改善電動(dòng)汽車(chē)充電體驗(yàn)、提升中國(guó)充電設(shè)施水平?！?/p>

除了充電網(wǎng)絡(luò)方面的合作，寶馬與國(guó)網(wǎng)還將致力于充電技術(shù)的創(chuàng)新升級(jí)。如350千瓦高功率快充技術(shù)的測(cè)試和運(yùn)營(yíng)，大功率充電技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、即插即充技術(shù)和車(chē)-樁-網(wǎng)互動(dòng)技術(shù)研究等。未來(lái)，一輛純電動(dòng)車(chē)有望在10-20分鐘內(nèi)完成一次充電，

此外，寶馬將與國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)公司還將在BMW經(jīng)銷(xiāo)商建設(shè)充電、光伏、儲(chǔ)能三合一能源站，共同推進(jìn)綠色能源的使用，寶馬首座充光儲(chǔ)一體能源示范站將于今年在北京落成。

根據(jù)雙方規(guī)劃，寶馬與國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)公司還將在綠電交易、電池梯次利用等方面加強(qiáng)合作，推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)、使用、回收全生命周期使用清潔能源，全力實(shí)現(xiàn)“車(chē)-樁-電網(wǎng)-用戶-社會(huì)”多贏互惠的共同目標(biāo)。

寶馬與國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)公司的戰(zhàn)略合作，標(biāo)志著寶馬在中國(guó)新能源市場(chǎng)的本土化進(jìn)程更進(jìn)一步。今后，寶馬在華的企業(yè)形象將不僅僅是豪華汽車(chē)品牌制造商。

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

寶馬進(jìn)入中國(guó)時(shí)如何進(jìn)行推廣

寶馬最早進(jìn)入中國(guó)是進(jìn)入香港，并從原來(lái)的音譯名字“巴伊爾”，翻譯成了寶馬。進(jìn)入中國(guó)內(nèi)地市場(chǎng)是從E39、E38,E46，等車(chē)開(kāi)始的，老的3、5、7系，車(chē)相貌不好，但是很實(shí)用，動(dòng)力非凡，為寶馬打開(kāi)中國(guó)市場(chǎng)起了很大作用，在2003年寶馬在沈陽(yáng)建廠，推出3系E90，5系E60，新的車(chē)型比老的車(chē)型更加符合中國(guó)人的審美觀點(diǎn)，所以銷(xiāo)售比較好。2010年1月寶馬X1在中國(guó)上市，也屬于這樣的辦法，為了國(guó)產(chǎn)X3，做鋪墊，為了以后的銷(xiāo)售打開(kāi)市場(chǎng)。

寶馬汽車(chē)的推廣方案

第一：要看你是做寶馬籠統(tǒng)的推個(gè)方案，還是針對(duì)某個(gè)車(chē)型。 第三：寶馬奔馳很早就根深蒂固地植根于中國(guó)人的心里，推廣只是一個(gè)催化劑，關(guān)鍵還是要讓他們真正的接受，這就需要一個(gè)催化劑。而這個(gè)催化劑可以是在價(jià)格上展開(kāi)，也可在售后或購(gòu)車(chē)贈(zèng)物上加強(qiáng)。 這只是本人的一點(diǎn)建議，因?yàn)槟阏f(shuō)的推廣太籠統(tǒng)，我也不知道具體的要求。所以，也是愛(ài)莫能助。

分析BMW品牌策略

公司簡(jiǎn)介 BMW公司的歷史

BMW公司的歷史始于1916年，公司最初是一家飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)制造商，1917年還是一家有限責(zé)任公司，1918年更名巴伐利亞發(fā)動(dòng)機(jī)制造股份公司并上市。BMW是Bayerische Motoren Werke的縮寫(xiě)。

在初創(chuàng)階段，公司主要致力于飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)和生產(chǎn)。BMW的藍(lán)白標(biāo)志象征著旋轉(zhuǎn)的螺旋槳，這正是公司早期歷史的寫(xiě)照。1923年，第一部BMW摩托車(chē)問(wèn)世。五年后的1928年，BMW收購(gòu)了埃森那赫汽車(chē)廠，并開(kāi)始生產(chǎn)汽車(chē)。之后，BMW將許多汽車(chē)制造史上的杰作推向市場(chǎng)，這些產(chǎn)品不斷激發(fā)出強(qiáng)烈的感情和人們的渴望，鑄就了BMW公司作為一家汽車(chē)制造商的杰出聲譽(yù)。

1.1952年－BMW 507單排座敞篷跑車(chē)，全世界最優(yōu)雅的車(chē)型之一

60年代－BMW 2002，當(dāng)時(shí)最時(shí)尚的具有運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的5座轎車(chē)

1948 - R 24型單缸摩托車(chē)，宣告了BMW在二戰(zhàn)后第一部摩托車(chē)的誕生

座落于慕尼黑的公司總部

BMW集團(tuán)的今天―以高檔品牌高效增長(zhǎng)

當(dāng)前，BMW集團(tuán)是全世界最成功和效益最好的汽車(chē)及摩托車(chē)生產(chǎn)商。2002年，公司成功銷(xiāo)售了超過(guò)100萬(wàn)部BMW和MINI品牌的汽車(chē)，銷(xiāo)售紀(jì)錄首次突破一百萬(wàn)輛；在摩托車(chē)業(yè)務(wù)上，銷(xiāo)量超過(guò)9.2萬(wàn)輛，再創(chuàng)銷(xiāo)售新高。在全球，BMW集團(tuán)的員工總數(shù)超過(guò)10萬(wàn)人。

一貫以高檔品牌為本，正是企業(yè)成功的基礎(chǔ)。BMW集團(tuán)擁有BMW、MINI和Rolls-Royce（勞斯萊斯）三個(gè)品牌。這些品牌占據(jù)了從小型車(chē)到頂級(jí)豪華轎車(chē)各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的高端，使BMW集團(tuán)成為世界上唯一一家專(zhuān)注于高檔汽車(chē)和摩托車(chē)的制造商。高檔意味著"附加值"。BMW集團(tuán)的品牌各自擁有清晰的品牌形象，其產(chǎn)品在設(shè)計(jì)美學(xué)、動(dòng)感和動(dòng)力性能、技術(shù)含量和整體品質(zhì)等方面具有豐富的產(chǎn)品內(nèi)涵，因此，這些品牌可以給用戶提供切實(shí)的附加值。在此基礎(chǔ)上，BMW集團(tuán)期望獲得較高的單車(chē)?yán)麧?rùn)率，從而繼續(xù)保持贏利性增長(zhǎng)，并確保公司在未來(lái)的獨(dú)立地位。

BMW集團(tuán)將長(zhǎng)期貫徹明確的高檔品牌策略，在未來(lái)幾年內(nèi)，這將體現(xiàn)在大范圍內(nèi)的產(chǎn)品和市場(chǎng)攻勢(shì)上。在注重各品牌獨(dú)特性的同時(shí)，BMW集團(tuán)將通過(guò)推出新產(chǎn)品進(jìn)軍新領(lǐng)域，并把公司的系列產(chǎn)品推廣到更多新市場(chǎng)。籍此，公司將跨入一個(gè)全新境界：

到2008年，BMW集團(tuán)將銷(xiāo)售大約140萬(wàn)輛汽車(chē)，實(shí)現(xiàn)40%的增長(zhǎng)。同年，集團(tuán)的年銷(xiāo)售額將突破500億歐元。

BMW集團(tuán)的總體目標(biāo)是：作為最成功的高檔汽車(chē)和摩托車(chē)生產(chǎn)商立足于國(guó)際市場(chǎng)。

關(guān)于奔馳、寶馬的銷(xiāo)售模式

寶馬的銷(xiāo)售代理權(quán)

申請(qǐng)，具體如下：

1.申請(qǐng)公司簡(jiǎn)要介紹（包括公司經(jīng)營(yíng)范圍、經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)、財(cái)務(wù)狀況、管理團(tuán)隊(duì)，如若從事汽車(chē)零售行業(yè)，請(qǐng)說(shuō)明所經(jīng)營(yíng)的品牌及業(yè)務(wù)開(kāi)展情況等）；

2.BMW項(xiàng)目計(jì)劃（包括欲申請(qǐng)城市、項(xiàng)目投資計(jì)劃、資金來(lái)源、經(jīng)營(yíng)計(jì)劃、專(zhuān)賣(mài)店選址、當(dāng)?shù)馗叨似?chē)市場(chǎng)分析以及對(duì)BMW品牌的理解）。其中，專(zhuān)賣(mài)店選址的要求為城市主路旁，可見(jiàn)性高的店面；

3.申請(qǐng)公司聯(lián)系方式：聯(lián)系人姓名、手機(jī)、電話、傳真、電子郵件。

除上述申請(qǐng)材料外，申請(qǐng)公司還需提供以下文件：

1.營(yíng)業(yè)執(zhí)照（復(fù)印件）；

2.汽車(chē)行業(yè)維修許可證（復(fù)印件）；

3.申請(qǐng)公司驗(yàn)資報(bào)告及近兩年的財(cái)務(wù)審計(jì)報(bào)告（復(fù)印件）；

4.進(jìn)出口資質(zhì)證明及相關(guān)進(jìn)出口許可證明（復(fù)印件）；

5.銀行或其他金融機(jī)構(gòu)出具的申請(qǐng)公司資信證明（原件）；

6.選址地塊的徒弟使用權(quán)證（復(fù)印件）；

7.所選場(chǎng)地及周?chē)h(huán)境照片。

申請(qǐng)資料郵寄至：

華晨寶馬汽車(chē)有限公司經(jīng)銷(xiāo)商發(fā)展部

北京市朝陽(yáng)區(qū)東三環(huán)北路霞光里18號(hào)佳程廣場(chǎng)B座25層

郵政編碼100027

經(jīng)銷(xiāo)商咨詢熱線：（010）-84557000

BMW在中國(guó)的市場(chǎng)份額逐年增高，希望以上信息能對(duì)你有點(diǎn)作用，祝成功！

參考資料：xintu.bmw.com.cn

寶馬公司致力于推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)在高科技應(yīng)用方面的發(fā)展。于1994年4月，寶馬公司在北京朝陽(yáng)區(qū)設(shè)立了代表處。

2003年3月27日，寶馬集團(tuán)和華晨中國(guó)汽車(chē)控股有限公司在北京人民大會(huì)堂舉行合資合同簽約儀式。按照合同，寶馬集團(tuán)和華晨汽車(chē)將共同組建一個(gè)生產(chǎn)和銷(xiāo)售寶馬汽車(chē)的合資公司，其生產(chǎn)廠將設(shè)在遼寧省省會(huì)沈陽(yáng)市。

寶馬集團(tuán)與其中方合作伙伴分別持有合資公司50%的股權(quán)。到2005年，項(xiàng)目的投資將達(dá)到4.5億歐元(約合40億元人民幣)。項(xiàng)目中期，合資將創(chuàng)造大約3,000個(gè)就業(yè)崗位。當(dāng)?shù)毓?yīng)商體系正在逐步發(fā)展，第一批產(chǎn)品的國(guó)產(chǎn)化率將達(dá)到40%左右。隨著產(chǎn)量的提高，代理商網(wǎng)絡(luò)也將逐步發(fā)展。

寶馬集團(tuán)認(rèn)為這個(gè)合資項(xiàng)目是國(guó)際化進(jìn)程中的一個(gè)新的里程碑?；诠痉e極的市場(chǎng)政策，寶馬集團(tuán)正在不斷強(qiáng)化在全球的事業(yè)基礎(chǔ)，并策略性地進(jìn)入新的市場(chǎng)領(lǐng)域，尤其是快速增長(zhǎng)的亞洲市場(chǎng)。

07年在中國(guó)的合資公司是寶馬集團(tuán)為其亞洲生產(chǎn)和銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)增加的強(qiáng)大基石，這體現(xiàn)寶馬集團(tuán)一貫堅(jiān)持的亞洲策略。在未來(lái)5年中，寶馬集團(tuán)計(jì)劃將其在亞洲市場(chǎng)的年銷(xiāo)量從目前的大約8萬(wàn)輛提高到約15萬(wàn)輛

隨著寶馬在中國(guó)供應(yīng)商基地的擴(kuò)大，寶馬汽車(chē)集團(tuán)期待今年在中國(guó)的銷(xiāo)售額能夠激增80%，達(dá)到36億元人民幣。

豪華車(chē)銷(xiāo)售新招 凱迪拉克上演“直銷(xiāo)”模式

http://xintu.sina.com.cn 2008年04月04日 15:16 21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道

3月初，記者從凱迪拉克經(jīng)銷(xiāo)商廣東粵凱處了解到，廣東粵凱將在珠三角地區(qū)試水一對(duì)一的直接銷(xiāo)售(“直銷(xiāo)”)模式。作為中國(guó)豪華車(chē)銷(xiāo)售的一種嶄新嘗試，這種不設(shè)展廳，而由區(qū)域銷(xiāo)售經(jīng)理面對(duì)顧客直接銷(xiāo)售的“直銷(xiāo)”模式，昭示了凱迪拉克主動(dòng)出擊，輻射周邊的戰(zhàn)略野心。

這個(gè)所謂“直銷(xiāo)”模式是粵凱在完成廣州布局，發(fā)力周邊城市過(guò)程的產(chǎn)物?！拔覀冇?/p>

了近一年的時(shí)間來(lái)籌備，目前，整體體系基本上構(gòu)建成功。今年計(jì)劃完成廣州市的東南角和西北角的布局，未來(lái)廣州市將形成一個(gè)三角形的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的布局?！睂?duì)于“直銷(xiāo)”的具體操作細(xì)節(jié)，廣東粵凱的副總經(jīng)理陶麓州在采訪中一直不愿透露。但可以肯定的是，在鞏固了廣州的銷(xiāo)售市場(chǎng)布局之后，區(qū)域銷(xiāo)售經(jīng)理的直接派駐將使粵凱在廣州以外的珠三角城市的銷(xiāo)售服務(wù)得到專(zhuān)業(yè)的保證，進(jìn)而帶來(lái)銷(xiāo)量的提高。

“目前的營(yíng)銷(xiāo)模式，如樹(shù)立二級(jí)網(wǎng)點(diǎn)，和其他經(jīng)銷(xiāo)商合作，他們的專(zhuān)業(yè)水準(zhǔn)和程度就達(dá)不到專(zhuān)業(yè)要求。這對(duì)于我們的品牌的定位，是有沖突的。”陶麓州告訴本報(bào)記者，在多元化發(fā)展的中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)，各廠家拼品牌拼產(chǎn)品更拼服務(wù)。在低迷與調(diào)整之后，2006年的中國(guó)車(chē)市將持續(xù)穩(wěn)中有升，但競(jìng)爭(zhēng)依舊激烈，競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)也由價(jià)格轉(zhuǎn)向服務(wù)。閃耀金光的豪華車(chē)更需要高水準(zhǔn)的服務(wù)保持其尊貴的亮澤，服務(wù)體系的建設(shè)成為豪華車(chē)品牌建設(shè)中的一個(gè)舉足輕重的環(huán)節(jié)。

“凱迪拉克在中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)上還是一支生力軍?！碧章粗菡f(shuō)。相較于進(jìn)入中國(guó)已有相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間的奔馳、寶馬，凱迪拉克、賓利、捷豹等品牌還尚未有太多人真正認(rèn)識(shí)和了解。對(duì)于豪華品牌來(lái)說(shuō)，其品牌建設(shè)是一個(gè)需要時(shí)間和耐心的過(guò)程。在這個(gè)過(guò)程中，許多品牌奉行矜持從容的市場(chǎng)策略，通過(guò)傳統(tǒng)的市場(chǎng)與公關(guān)活動(dòng)進(jìn)行品牌推廣。但這些方式似乎未能高效地到達(dá)目標(biāo)客戶的視野范圍。也有一些品牌更著重于對(duì)預(yù)先知道的目標(biāo)客戶進(jìn)行針對(duì)性的宣傳推廣，如寄送具體車(chē)型資料、邀請(qǐng)?jiān)囻{等。但是，國(guó)內(nèi)大部分經(jīng)銷(xiāo)商是“坐商”，并沒(méi)有起到一個(gè)經(jīng)銷(xiāo)商“真正”的職責(zé)。

依托于上海通用背景下的凱迪拉克是擁有強(qiáng)大的客戶關(guān)系資源優(yōu)勢(shì)的，粵凱的“直銷(xiāo)”模式便具有了凱迪拉克式的開(kāi)拓性：它將使得其目標(biāo)客戶更直接地走進(jìn)銷(xiāo)售環(huán)節(jié)。對(duì)于豪華車(chē)這么一個(gè)特殊的市場(chǎng)，在起步的艱難階段，把客戶“請(qǐng)進(jìn)來(lái)”的做法更勝于等客戶“走進(jìn)來(lái)”。

凱迪拉克經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)的布局特點(diǎn)在很大程度上催生了這種“直銷(xiāo)”派駐的出現(xiàn)。目前凱迪拉克在華授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商只有12家。這樣的局面不但十分不利于品牌建設(shè)的開(kāi)展與完善，同樣是客戶服務(wù)的硬傷?；泟P的做法部分緩解了這種僵局。

有數(shù)據(jù)顯示，2005年凱迪拉克的銷(xiāo)售總量已超過(guò)3200輛，其中華南地區(qū)CTS和SRX在各自細(xì)分市場(chǎng)的市場(chǎng)份額分別為9%和8.5%。陶麓州告訴記者，目前凱迪拉克的銷(xiāo)售進(jìn)入快速增長(zhǎng)期，今年以來(lái)的銷(xiāo)量比去年同期猛增200%?！皬慕衲甑谝患径鹊倪\(yùn)營(yíng)情況來(lái)看，我們是50%的增長(zhǎng)速度。2006年，我們期望銷(xiāo)量提升15%，這是一個(gè)很保守的數(shù)字。”

然而面對(duì)依舊是奧迪、奔馳、寶馬三分天下的中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)格局，凱迪拉克的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手還包括扎堆涌入的日系品牌。有關(guān)專(zhuān)家分析，在豪華車(chē)眾兵家爭(zhēng)著迅速上位的同時(shí)，各品牌將在細(xì)分市場(chǎng)上相互滲透，擠占各自市場(chǎng)份額；但短期內(nèi)，國(guó)內(nèi)豪華車(chē)市場(chǎng)仍將暫時(shí)是奧迪、寶馬和奔馳的天下，中國(guó)豪華車(chē)的市場(chǎng)格局將不會(huì)有太大改變。

寶馬:中國(guó)品牌戰(zhàn)略之誤

2008-08-24 20:09:31 作者：企業(yè)信息中心 來(lái)源：邵東工業(yè)局 瀏覽次數(shù)：789 文字大?。骸敬蟆俊局小俊拘　?/p>

2005年，中國(guó)車(chē)市最搶眼的新聞莫過(guò)于世界高檔汽車(chē)的先導(dǎo)品牌——德國(guó)寶馬開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)有史以來(lái)的單車(chē)最大降價(jià)案：國(guó)產(chǎn)寶馬3系和5系轎車(chē)一次降價(jià)幅度達(dá)13%~14%，其中530i的價(jià)格竟然一下子降了10萬(wàn)元。

如果把寶馬的這一市場(chǎng)行為放在其全球喜獲創(chuàng)記錄的成功之下來(lái)看，就顯得異常扎眼：2004年，BMW集團(tuán)保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)，創(chuàng)造了銷(xiāo)售和總收入的新高。共交付1208732輛BMW、MINI和Rolls-Royce汽車(chē)，打破了集團(tuán)2003年1104916輛的銷(xiāo)售紀(jì)錄，同比增長(zhǎng)9.4%。同期，日本作為寶馬亞洲最大的單一市場(chǎng)銷(xiāo)量首次超過(guò)5萬(wàn)輛，增長(zhǎng)幅度為6.5%。

然而在中國(guó)，隨著《天下無(wú)賊》中的賊王開(kāi)著寶馬一路絕塵而去，寶馬在中國(guó)卻步履蹣跚，面臨許多困擾。2004年，在中國(guó)大陸市場(chǎng)，寶馬集團(tuán)共售出15480輛BMW汽車(chē)，比2003年的18445輛下降了16%。其中國(guó)產(chǎn)寶馬的3系和5系轎車(chē)只賣(mài)出了8661輛，與市場(chǎng)老大奧迪相差甚遠(yuǎn)。

設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力達(dá)3萬(wàn)輛的沈陽(yáng)華晨寶馬只有不到1/3的產(chǎn)能得以實(shí)現(xiàn)，不能不說(shuō)是對(duì)寶馬集團(tuán)的一大打擊。

在全球業(yè)績(jī)一路高歌猛進(jìn)之際，寶馬在中國(guó)的表現(xiàn)只能用慘淡一詞形容。

固然，寶馬2004年在中國(guó)的失意表現(xiàn)是由諸如總體車(chē)市不景氣等諸多原因所致。但更多的應(yīng)歸結(jié)為寶馬在中國(guó)的品牌戰(zhàn)略失誤。寶馬演繹出一部最生動(dòng)的品牌營(yíng)銷(xiāo)教科書(shū)

中國(guó)市場(chǎng)是全球最受矚目的市場(chǎng)，也是世界上最后一個(gè)最大的汽車(chē)市場(chǎng)。中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)已呈現(xiàn)出國(guó)際企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)國(guó)內(nèi)化、國(guó)內(nèi)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)國(guó)際化的格局。在這個(gè)全球化時(shí)代，如果僅限于國(guó)內(nèi)的分析，難免會(huì)以偏概全。只有放在寶馬全球戰(zhàn)略的總體格局中，才更能準(zhǔn)確地分析出寶馬在中國(guó)大陸的成敗得失。

回顧20世紀(jì)世界汽車(chē)品牌的發(fā)展與演變，寶馬的成功是品牌的成功，更是品牌戰(zhàn)略的成功。寶馬比其他汽車(chē)品牌更高一籌地把握住了品牌競(jìng)爭(zhēng)的制勝之道，將品牌戰(zhàn)略定位融會(huì)貫通到所有的產(chǎn)品和流程中，建立起更加清晰明確的品牌標(biāo)識(shí)，并持之以恒地使品牌和產(chǎn)品互相依賴，相得益彰地共同發(fā)展。

可以說(shuō)，寶馬品牌的成功是一部最生動(dòng)的品牌營(yíng)銷(xiāo)教科書(shū)。

定位奔馳，定位自己

在德國(guó)三杰中，如果說(shuō)奔馳的品牌價(jià)值在于歷史與積累，而奧迪演繹了最經(jīng)典的品牌復(fù)蘇案例。與之相比，寶馬的成功則首先是品牌的成功，更是品牌戰(zhàn)略的成功。因?yàn)閷汃R通過(guò)品牌戰(zhàn)略的成功實(shí)施與堅(jiān)持不懈，為自己的品牌賦予了極為特殊的社會(huì)象征意義。

與奔馳悠久的歷史不同，寶馬原來(lái)只是為德國(guó)空軍提供航空發(fā)動(dòng)機(jī)的，20世紀(jì)60年代還是德國(guó)最小的汽車(chē)公司。寶馬在全球真正的崛起始于80年代。但當(dāng)時(shí)，以奔馳為代表的傳統(tǒng)高檔豪華車(chē)憑借傳統(tǒng)名牌的積淀和市場(chǎng)先機(jī)，固守著世界豪華車(chē)市場(chǎng)，這為寶馬豪華系列的市場(chǎng)滲入造成巨大障礙。雖然寶馬深諳德國(guó)技術(shù)的卓越之道，優(yōu)異的制造工藝不亞于奔馳。但品牌形象與價(jià)值仍未能全面成功塑造，相比奔馳，寶馬的品牌競(jìng)爭(zhēng)力仍然處于下風(fēng)。

那時(shí)的寶馬相對(duì)于奔馳，仍舊只是一個(gè)品牌挑戰(zhàn)者。

如果當(dāng)時(shí)寶馬采取追隨模式的品牌戰(zhàn)略，訴求“我也是尊貴、豪華”的定位策略，將難以搶占已經(jīng)固化的消費(fèi)者心智資源。因?yàn)槎嗄陙?lái)，奔馳品牌在全球被詮釋為身份和社會(huì)地位的象征，并且歷久不衰。這一品牌認(rèn)知在消費(fèi)者心目中已根深蒂固，無(wú)法撼動(dòng)。

寶馬既然是品牌挑戰(zhàn)者，就必須確定明確的品牌定位，這一定位必須是明確無(wú)誤的、有決定意義和可以達(dá)到的。

寶馬不但定位了自己，更定位了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

寶馬的營(yíng)銷(xiāo)策略有哪些

寶馬屬于品牌銷(xiāo)售，所以在銷(xiāo)售上面沒(méi)有很多策略。

在中國(guó)的話，比較常見(jiàn)的是，如果你在4S店買(mǎi)一輛740的話，同時(shí)會(huì)贈(zèng)送給你一輛華晨寶馬320i。

但是這個(gè)策略僅限740，如果買(mǎi)750或者760的話，得不到這項(xiàng)優(yōu)惠。

因?yàn)?40相比750和760的話，賣(mài)得不是很好。所以這項(xiàng)服務(wù)時(shí)針對(duì)740的銷(xiāo)售而產(chǎn)生的策略。

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