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新能源汽車要想得到進(jìn)一步發(fā)展，應(yīng)該如何完善目前體系？

想要進(jìn)一步完善體系的話就需要改進(jìn)一些部分零件，比如說(shuō)可以讓這個(gè)新能源汽車的使用時(shí)間長(zhǎng)一些，然后也可以適當(dāng)?shù)慕档鸵幌戮S修的一個(gè)成本，還有就是可以再把電池升級(jí)一下，然后長(zhǎng)時(shí)間充一次電會(huì)比較好一些，如果經(jīng)常充電的話，可能也會(huì)非常的麻煩。

新能源汽車各個(gè)城市推廣的立項(xiàng)報(bào)告

新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來(lái)源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置），綜合車輛的動(dòng)力操控和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。主要區(qū)別于現(xiàn)在我們常見的汽油和柴油為燃料的內(nèi)燃機(jī)汽車。

新能源汽車包括純電動(dòng)汽車、增程式電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車、燃料電池電動(dòng)汽車、氫動(dòng)力汽車、其他新能源汽車等。

下面介紹幾個(gè)市場(chǎng)主流的新能源汽車類型：

1、新能源包括混合動(dòng)力汽車：采用燃油和電作為驅(qū)動(dòng)原料的混合動(dòng)力。目前各大品牌基本都有此類車型，比如：奔馳S400、寶馬5系等，這些混動(dòng)車輛都會(huì)標(biāo)有Hybrid字樣。

2、純電動(dòng)汽車：此款車完全脫離了燃油，完全靠電作為驅(qū)動(dòng)原料的混合動(dòng)力。

3、燃料電池汽車：這款車也是電池車，是一種氫氧混合燃料電池，您可以快速將電池燃料灌滿，無(wú)需充電等待。

4、氫能源動(dòng)力汽車：此款車也完全脫離了燃油，利用氫能源替代了燃料。

5、太陽(yáng)能汽車：這款車大家比較容易理解，通過(guò)太陽(yáng)能電池板，轉(zhuǎn)化成電能來(lái)驅(qū)動(dòng)車輛。

還有其他新能源汽車，如：雙燃料汽車、天然氣汽車等

兩部門：加快新能源汽車推廣應(yīng)用 加快充電樁等配套設(shè)施建設(shè)

12月14日，國(guó)家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部發(fā)布《關(guān)于振作工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行推動(dòng)工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的實(shí)施方案的通知》。

《通知》表示，加快關(guān)鍵核心技術(shù)創(chuàng)新和迭代應(yīng)用，加大“首臺(tái)套”“首批次”應(yīng)用政策支持力度。發(fā)揮“鏈主”企業(yè)作用，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈資源配置。聚焦新能源汽車、醫(yī)療裝備等重點(diǎn)領(lǐng)域，實(shí)施重點(diǎn)領(lǐng)域“1+N”產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈貫通工程，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈上中下游、大中小企業(yè)融通創(chuàng)新，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈貫通發(fā)展。

《通知》提出，加強(qiáng)資源統(tǒng)籌調(diào)度，推進(jìn)煤炭?jī)?yōu)質(zhì)產(chǎn)能充分釋放，提高發(fā)電供熱化肥用煤中長(zhǎng)期合同履約水平，推動(dòng)煤電企業(yè)提高發(fā)電出力。制定好能源保供應(yīng)急預(yù)案，做實(shí)做細(xì)能源電力保供工作，保障民生和重點(diǎn)用戶用能需求。對(duì)煤電和供熱企業(yè)今年四季度的應(yīng)繳稅款全部暫緩繳納。完善能耗雙控有關(guān)政策，嚴(yán)格能耗強(qiáng)度管控，多措并舉有效增強(qiáng)能源消費(fèi)總量管理彈性，保障工業(yè)發(fā)展合理用能。嚴(yán)厲打擊散布虛假信息、哄抬價(jià)格等各類違法行為和資本無(wú)序炒作。

《通知》還提出，加快“十四五”規(guī)劃重大工程、區(qū)域重大戰(zhàn)略規(guī)劃及年度工作安排明確的重大項(xiàng)目實(shí)施，推進(jìn)具備條件的重大項(xiàng)目抓緊上馬，能開工的項(xiàng)目盡快開工建設(shè)，在建項(xiàng)目加快建設(shè)進(jìn)度，爭(zhēng)取早日竣工投產(chǎn)。在5G、千兆光網(wǎng)等領(lǐng)域布局一批新型基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目。盡快啟動(dòng)一體化大數(shù)據(jù)中心樞紐節(jié)點(diǎn)建設(shè)工程和中西部中小城市基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)完善工程。發(fā)揮國(guó)家和地方重大外資項(xiàng)目專班作用，加快推動(dòng)先進(jìn)制造業(yè)等領(lǐng)域重大外資項(xiàng)目落地實(shí)施。

《通知》提出，加快新能源汽車推廣應(yīng)用，加快充電樁、換電站等配套設(shè)施建設(shè)。健全家電回收處理體系，實(shí)施家電生產(chǎn)者回收目標(biāo)責(zé)任制。鼓勵(lì)有條件的地方在家電等領(lǐng)域推出新一輪以舊換新行動(dòng)。鼓勵(lì)開展新能源汽車、智能家電、綠色建材下鄉(xiāng)行動(dòng)。面向北京冬奧會(huì)轉(zhuǎn)播等重大場(chǎng)景促進(jìn)超高清視頻落地推廣。推動(dòng)傳統(tǒng)線下業(yè)態(tài)供應(yīng)鏈和運(yùn)營(yíng)管理數(shù)字化改造，發(fā)展新型信息消費(fèi)。加大線上線下融合力度，擴(kuò)大自主品牌消費(fèi)和線上新型消費(fèi)，促進(jìn)老字號(hào)創(chuàng)新發(fā)展，高水平辦好中國(guó)品牌日活動(dòng)。

新“十城千輛”推廣方案，能跑千公里的氫能源車來(lái)啦

行業(yè)內(nèi)流傳甚久的氫燃料電池汽車推廣計(jì)劃近日露出“廬山真面目”。

近日，一份名為財(cái)政部發(fā)布《關(guān)于征求(征求意見稿)意見的函》（下文簡(jiǎn)稱《征求意見稿》）的文件在業(yè)內(nèi)流傳。

從2018年便開始傳聞的氫燃料電池汽車“十城千輛”計(jì)劃，終于要拉開序幕，而業(yè)內(nèi)對(duì)于征求意見稿又是如何解讀的？整體新能源產(chǎn)業(yè)大環(huán)境又將發(fā)生哪些變化？

此次的“十城千輛”有什么不一樣

想必關(guān)注新能源的人都還記得，在2009年，由科技部、財(cái)政部、發(fā)改委、工信部四部委共同啟動(dòng)了“十城千輛節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程”，這就是中國(guó)新能源汽車啟動(dòng)元年的標(biāo)志性事件“十城千輛”。

通過(guò)提供財(cái)政補(bǔ)貼，中央計(jì)劃用3年左右的時(shí)間，每年發(fā)展10個(gè)城市，每個(gè)城市推出1000輛新能源汽車開展示范運(yùn)行。

在多年的推廣后，新能源汽車已經(jīng)取得了相當(dāng)好的成效，連續(xù)兩年銷量超過(guò)100萬(wàn)輛。

此次燃料電池車《征求意見稿》在此前四部委定調(diào)“以獎(jiǎng)代補(bǔ)”的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步細(xì)化了指標(biāo)內(nèi)容。如在示范期間，要推廣超過(guò)1000輛達(dá)到相關(guān)技術(shù)指標(biāo)的燃料電池汽車，平均單車?yán)鄯e用氫運(yùn)營(yíng)里程超過(guò)3萬(wàn)公里?！?/p>

《征求意見函》顯示，此次被具體征求意見的有北京市、山西省、上海市、江蘇省、河南省、湖北省、廣東省、四川省財(cái)政廳（局）等八個(gè)省份。《征求意見函》發(fā)出日期為4月29日，征求意見截止時(shí)間為5月7日。

作為目前全球最清潔的能源，氫能一直備受推崇。不過(guò)，由于成本高昂及技術(shù)突破難等原因，氫燃料電池汽車在行業(yè)內(nèi)所占比例很低，商業(yè)化利用不盡如人意。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2019年，全國(guó)汽車產(chǎn)銷量分別為2572.1萬(wàn)輛和2576.9萬(wàn)輛，而氫燃料電池汽車產(chǎn)銷分別為2833輛和2737輛。

有業(yè)內(nèi)人士表示，氫燃料電池車的反應(yīng)膜和加氫站的成本過(guò)于高昂，限制了其發(fā)展，如何解決這方面問(wèn)題是這次推廣的重點(diǎn)。

燃料電池將迎來(lái)新風(fēng)口

目前來(lái)看,純電動(dòng)補(bǔ)貼紅利即將成為過(guò)去式,而以往很少被提及的燃料電車汽車,尤其是氫能汽車很大幾率會(huì)成為繼純電動(dòng)車之后的又一風(fēng)向標(biāo)。

依照目前的新能源補(bǔ)貼政策，可以發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)省份對(duì)于氫燃料電池車輛的補(bǔ)貼都是按國(guó)家補(bǔ)貼的1:0.5比例執(zhí)行，個(gè)別省份更是最高可達(dá)1:1的比例。

而國(guó)家補(bǔ)貼方面，文件規(guī)定輕型燃料電池客車/貨車采取定額補(bǔ)貼方式，補(bǔ)貼上限為30萬(wàn)元/輛，大中型客車/中重型貨車則是50萬(wàn)元/輛。這也是在新能源補(bǔ)貼逐漸退坡的大趨勢(shì)下，依舊維持高補(bǔ)貼的車型。

“行業(yè)的興起必須依托技術(shù)的進(jìn)步，最開始推廣純電動(dòng)汽車還是應(yīng)用的鉛酸電池、鎳氫電池，直到鋰電池的出現(xiàn)，高能量密度、長(zhǎng)壽命特性，才使純電動(dòng)汽車在2014年以后迎來(lái)大面積爆發(fā)。”國(guó)家新能源汽車創(chuàng)新工程專家組組長(zhǎng)王秉剛王秉剛認(rèn)為，技術(shù)的進(jìn)步和成熟度是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。

目前截止2019年底，累計(jì)16省、28市開始了燃料電池汽車示范運(yùn)營(yíng)，總計(jì)數(shù)量3000輛左右，全國(guó)運(yùn)營(yíng)加氫站達(dá)到41座，已初步形成京津冀、長(zhǎng)三角、 粵港澳大灣區(qū)、環(huán)武漢四大產(chǎn)業(yè)集群。

但從終端來(lái)看，燃料電池汽車依舊面臨購(gòu)置成本與使用成本的“雙高”局面。一方面加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施的缺失推升了使用過(guò)程之中的隱性成本，需求難以釋放；另一方面燃料電池系統(tǒng)因其國(guó)產(chǎn)化難度大，制造成本高企，導(dǎo)致整車售價(jià)仍高，推廣仍存在一定問(wèn)題。

就像當(dāng)初新能源的“十城千輛”計(jì)劃一樣，新能源汽車站上了風(fēng)口。而伴隨著新“十城千輛”的鼓勵(lì)政策落地，加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐加快以及燃料電池國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程的推進(jìn)，燃料電池發(fā)展瓶頸有望進(jìn)一步得到突破。

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

宇通客車新能源車的推廣政策是什么

2009年2月，財(cái)政部公布《節(jié)能與新能源汽車示范推廣財(cái)政補(bǔ)助資金管理暫行辦法》。2010年6月，確定在上海、長(zhǎng)春、深圳、杭州、合肥5個(gè)城市啟動(dòng)私人購(gòu)買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)工作，純電動(dòng)車每輛最高補(bǔ)6萬(wàn)元；發(fā)動(dòng)機(jī)排量1.6L及以下節(jié)能型汽車全國(guó)范圍...

新能源汽車發(fā)展主要障礙的解決方案是什么？具體應(yīng)該怎么做？

主要的解決方案就是，推廣新能源汽車，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行推廣，增加新能源汽車的銷售點(diǎn)，對(duì)新能源汽車的電池續(xù)航能力進(jìn)行改善。具體可以和城市的管理部門進(jìn)行協(xié)商，增加充電站，這樣就可以解決新能源汽車的續(xù)航問(wèn)題。

新能源電動(dòng)汽車的國(guó)家政策

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我國(guó)推動(dòng)新能源汽車發(fā)展的政策有哪些

新能源車定價(jià)高，但是一般地方政府首先補(bǔ)貼一部分，上了官方名錄的車，中央政府還會(huì)有補(bǔ)貼。像北京上海這樣的城市，新能源車上牌基本直接去就搞定，北京是搖號(hào)成功率接近百分百，上海市幾乎不要怎么拍賣

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