信途科技今天給各位分享新能源物流車(chē)推廣方案的知識(shí)，其中也會(huì)對(duì)新能源物流車(chē)運(yùn)營(yíng)模式進(jìn)行解釋?zhuān)绻芘銮山鉀Q你現(xiàn)在面臨的問(wèn)題，別忘了關(guān)注和分享本站。

為何企業(yè)很少接受新能源物流車(chē)輛

首先燃油車(chē)價(jià)格不貴，再就是后期維護(hù)費(fèi)用高，還有載重方面不如燃油車(chē)

為什么物流會(huì)選擇新能源車(chē)？降低成本是關(guān)鍵！

2017 年新能源汽車(chē)產(chǎn)量達(dá)到79.4萬(wàn)輛，而電動(dòng)物流車(chē)產(chǎn)量12.5萬(wàn)輛，僅占到15.7% ，而當(dāng)前整個(gè)物流行業(yè)存量有超過(guò)2000萬(wàn)輛燃油物流車(chē)，純電動(dòng)物流車(chē)當(dāng)前市場(chǎng)滲透率也僅有2%，根據(jù)高工產(chǎn)研電動(dòng)車(chē)研究所(GGII)數(shù)據(jù)顯示，2017年我國(guó)電動(dòng)物流車(chē)產(chǎn)量12.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)118.8%，新能源物流車(chē)具有著巨大前景與市場(chǎng)容量，當(dāng)然對(duì)于運(yùn)營(yíng)公司而言，這是一個(gè)非常利好消息。

就在2018年10月，國(guó)務(wù)院辦公廳出臺(tái)《推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整三年行動(dòng)計(jì)劃（2018—2020年）》，計(jì)劃加快新能源與清潔能源車(chē)輛的推廣應(yīng)用，要求到2020年，城市建成區(qū)新增與更新輕型物流配送車(chē)輛中，新能源車(chē)輛與達(dá)到國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)清潔能源車(chē)輛的比例超過(guò)50%，重點(diǎn)區(qū)域達(dá)到80%。

新能源物流車(chē)快速發(fā)展

隨著新能源物流的推廣，目前市場(chǎng)上燃油物流車(chē)存量不下千萬(wàn)輛，目前業(yè)界預(yù)測(cè)新能源物流車(chē)替代空間將達(dá)到上百萬(wàn)輛左右，在電商與快遞業(yè)的聯(lián)動(dòng)作用下，物流產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)高度發(fā)展態(tài)勢(shì)，同時(shí)在新經(jīng)濟(jì)常態(tài)下，物流產(chǎn)業(yè)又勢(shì)必面臨綠色轉(zhuǎn)型，這是因?yàn)樾履茉次锪鬈?chē)率先站上了風(fēng)口，變成整個(gè)行業(yè)綠色升級(jí)的先鋒軍，加上政策的支持，新能源物流車(chē)的替代速度只會(huì)越來(lái)越快。

新能源物流車(chē)用車(chē)成本低

了解新能源車(chē)的朋友都知道，從用車(chē)成本上來(lái)看，電動(dòng)車(chē)相較于燃油車(chē)有著天然的優(yōu)勢(shì)，一輛油箱容積為45L、百公里油耗為7L的車(chē)來(lái)算，一箱油大概可以行駛640公里左右，打個(gè)比方市面上一升汽油的價(jià)格大概是在7元左右，加滿一箱油就需要315元，每公里行駛大概需要0.49元的費(fèi)用。

我們?cè)倏纯葱履茉窜?chē)，目前標(biāo)注續(xù)航里程為300公里的車(chē)型實(shí)際上大概可以行駛230公里，充滿大概需要35度電，現(xiàn)在國(guó)網(wǎng)充電樁充一度電的費(fèi)用約為1.8元，充滿后需要63元的費(fèi)用，每公里行駛大概需要0.23元的電費(fèi)，從這些數(shù)據(jù)來(lái)看，燃油車(chē)相比新能源車(chē)的用車(chē)成本要高出一倍多。

另外，新能源車(chē)在維保成本上遠(yuǎn)低于燃油車(chē)，因此可以推算，純電物流車(chē)每月可以節(jié)省高達(dá)2000-3000元的投入成本，以車(chē)輛3年的生命周期計(jì)算，可以省下接近7萬(wàn)-10萬(wàn)的油料成本，這可不是一筆小數(shù)目。

另外還有一個(gè)重要的原因?yàn)槭裁次锪鲿?huì)選擇新能源汽車(chē)，這是由于藍(lán)牌與綠牌的通行權(quán)是不同的，商用貨車(chē)與乘用車(chē)的通行權(quán)也是不同的，路權(quán)就是撬動(dòng)新能源物流市場(chǎng)的另一個(gè)重要因素。

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

后補(bǔ)貼時(shí)代,新能源物流車(chē)如何生存和發(fā)展？

沒(méi)有了政府的補(bǔ)貼，新能源只能靠自己來(lái)生存。所以是一個(gè)考驗(yàn)。

新面對(duì)能源物流車(chē)帶貨賣(mài)車(chē)的騙局帶來(lái)的負(fù)面影響,車(chē)商應(yīng)該如何扭轉(zhuǎn)

線上。線上則成為這些新能源物流車(chē)運(yùn)營(yíng)經(jīng)銷(xiāo)商首選獲客渠道，通過(guò)汽車(chē)專(zhuān)業(yè)網(wǎng)站、信息整合網(wǎng)站、搜索引擎競(jìng)價(jià)推廣、信息流推廣等渠道來(lái)獲取銷(xiāo)售線索，但同樣面臨著獲客成本上升和線索質(zhì)量下滑的問(wèn)題。車(chē)商必須探尋新的獲客渠道和營(yíng)銷(xiāo)方式，并將主動(dòng)權(quán)掌握在自己手里，來(lái)應(yīng)對(duì)新環(huán)境的挑戰(zhàn)。

試針對(duì)我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的需求發(fā)展及狀況提出對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)細(xì)分方案

汽車(chē)市場(chǎng)細(xì)分的方案和方法

按生產(chǎn)企業(yè)性質(zhì)：1、進(jìn)口；2、合資；3、民族。

按汽車(chē)尺寸和排量：1、微型車(chē)；2、經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)；3、中級(jí)車(chē)；4、高檔車(chē)。

按汽車(chē)用途分：1、商務(wù)車(chē)；2、私家人；3、工具車(chē)；4、特種車(chē)等。

關(guān)于新能源物流車(chē)推廣方案和新能源物流車(chē)運(yùn)營(yíng)模式的介紹到此就結(jié)束了，不知道你從中找到你需要的信息了嗎 ？如果你還想了解更多這方面的信息，記得收藏關(guān)注本站信途科技。