本篇文章信途科技給大家談?wù)勎锪鞴酒放仆茝V方案，以及物流企業(yè)營業(yè)推廣方案對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站。

有誰幫幫我找份物流營銷策劃方案??！

給你一份參考吧，很全，自己看著改吧。

成都荷花池市場及加盟分場（連鎖分場）

現(xiàn)代物流配送規(guī)劃建設(shè)方案

一．項目背景

（一）、我國物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

我國物流配送業(yè)近幾年發(fā)展很快，但與發(fā)達國家相比還處在起步階段。主要表現(xiàn)在以下幾個方面 ：

1．許多重要基礎(chǔ)設(shè)施仍然處于壟斷經(jīng)營狀態(tài)，不適應(yīng)社會主義市場經(jīng)濟的要求；雖有部分基礎(chǔ)設(shè)施和裝備初具規(guī)模，但內(nèi)在質(zhì)量及運作效率有待提高。

2.在規(guī)劃、管理和實際運作上，條塊分割，自成體系，制約了物流配送的社會化。

3.物流行業(yè)整體上存量資產(chǎn)大，但布局分散，企業(yè)規(guī)模小，技術(shù)力量薄弱，管理落后，資產(chǎn)利用率不高，運行方式陳舊，物流總體質(zhì)量方面的潛力尚待挖掘。

4.組織化程度低，物流企業(yè)橫向聯(lián)合薄弱，尚不具備或基本不具備信息化、現(xiàn)代化、社會化的新型物流配送的特征。

5. 物流成本占GDP比重持續(xù)偏高，經(jīng)濟運行中物流含量偏低，以及物流管理水平低，物流成本規(guī)模小。

6．我國多數(shù)物流企業(yè)是在傳統(tǒng)體制下物資流通企業(yè)基礎(chǔ)上發(fā)展而來的，企業(yè)服務(wù)內(nèi)容多數(shù)仍是倉儲、運輸、搬運，很少有物流企業(yè)能夠做到提供綜合性的物流服務(wù)。

（二）、物流業(yè)的發(fā)展空間

正在加快步伐融入世界經(jīng)濟的中國，物流業(yè)發(fā)展空間巨大，市場前景看好，將成為經(jīng)濟發(fā)展新的增長點，被經(jīng)濟學(xué)家稱為繼勞動力、自然資源之后的“第三利潤源泉”——物流管理已引起企業(yè)界的廣泛關(guān)注。然而，長期以來，我國許多廠商把經(jīng)營重點都放在生產(chǎn)和銷售環(huán)節(jié)上，想方設(shè)法從這兩個環(huán)節(jié)中找到利潤，卻往往對物流中潛在的利潤視而不見。不僅大多數(shù)國有大中型企業(yè)對物流認識和重視不夠，而且不少地區(qū)和主管部門也未能充分意識到物流管理對市場流通、經(jīng)濟繁榮所起的重要作用。有資料顯示，2000年我國實現(xiàn)GDP為89404億元，全社會物流費用支出高達17880億元，約占GDP的20％；實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值73965億元，物流費用高達29586 億元，約占40％，就是說，全社會物流費用每降低一個百分點，就可以節(jié)約178.8億元費用 ；工業(yè)總產(chǎn)值每提高1個百分點，賬面反映占壓資金就多達近300億元。美國目前全社會物流費用支出不足GDP的10％，如果我國能達到這一水平，按照2000年的GDP水平，將可以為全社會節(jié)約8940.4億元的物流成本，或者說可以多產(chǎn)生近9000億元的利潤。

目前國內(nèi)一些企業(yè)已逐漸認識到加強物流管理是提高企業(yè)效益的有效途徑，開始建立現(xiàn)代物流管理體系?？梢灶A(yù)見，我國物流管理這個“第三利潤源泉”噴涌而出，給國內(nèi)企業(yè)帶來滾滾財源已為期不遠。所以說，物流業(yè)發(fā)展空間將是巨大的。

綜合上述情況得出以下結(jié)論：

1.客戶需求進一步增長

隨著我國逐步向“世界工廠”發(fā)展，將會有更多的企業(yè)通過物流外包來滿足市場急劇擴張的需要。已經(jīng)外包物流的客戶將會不斷擴大物流需求的范圍，提高物流需求層次，充分利用物流服務(wù)供應(yīng)商的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，挖掘物流外包帶來的效益潛力。

2.對第三方、第四方物流服務(wù)企業(yè)的需求進一步增長

客戶需求的范圍擴大與層次提升，要求第三方物流服務(wù)企業(yè)必須擁有獨特的技術(shù)，全域性覆蓋和有經(jīng)驗的人員。在2004年以后，傳統(tǒng)企業(yè)將進一步突破體制障礙進行資本運作，外資企業(yè)將加大投入以實現(xiàn)在我國的控股或獨資經(jīng)營，各類物流企業(yè)中的佼佼者將在一系列重組與購并后逐步形成自己的核心能力，確立在特定物流市場的領(lǐng)先地位。

3.合作關(guān)系進一步成熟

為了與客戶及其供應(yīng)鏈伙伴形成長期戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，將有更多的客戶與第三方、第四方物流服務(wù)供應(yīng)商之間達成利益共享或風(fēng)險共擔(dān)協(xié)議，從而使客戶及其供應(yīng)鏈伙伴與物流服務(wù)供應(yīng)商之間合理分享效益，降低合作風(fēng)險。

二．成都市物流業(yè)現(xiàn)狀

1.現(xiàn)狀

四川人口眾多，市場巨大，而成都作為四川的省會，是中國西南地區(qū)的科技中心、商貿(mào)中 心、金融中心和交通、通信樞紐，對西南地區(qū)乃至整個西部地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展具有很強的輻射作用和帶動作用。成都地處繁忙的亞歐航線的中點，是中國東部地區(qū)、港澳臺地區(qū)和東南亞各國通往歐洲的理想經(jīng)停地點。2004年成都雙流機場貨郵吞吐量275，668萬噸，居西部第一位。

成都是中國西部最大的市場和物資集散地。全省消費品零售總額居中西部地區(qū)第一位（2004年社會消費品零售總額875億元）。是中西部最富吸引力的投資開發(fā)區(qū)，德國漢沙、聯(lián)邦快遞、UPS、英國空運、新加坡APL、中外運敦豪、法國萬輪物流、REWICO、杭州富日物流、浙江德力西、北京首創(chuàng)等知名物流企業(yè)的總裁紛紛到成都進行投資考察。德國漢沙公司已有在成都機場建設(shè)空運中心的意向，聯(lián)邦快遞將在成都設(shè)立物流分撥中心，UPS有意在成都設(shè)立分公司，德國REWICO公司已在成都設(shè)立物流公司，浙江德力西、北京首創(chuàng)有意介入成華物流基地的整體開發(fā)建設(shè)。為此，市政府成立了專門的“現(xiàn)代物流領(lǐng)導(dǎo)小組”即“市物流辦”來加強統(tǒng)籌規(guī)劃，指導(dǎo)物流業(yè)的發(fā)展。

成都市原主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)(食品、醫(yī)藥、機械和電子信息產(chǎn)業(yè))的確立全部局限于工業(yè)領(lǐng)域。事實上，近年來我市服務(wù)業(yè)的飛速發(fā)展已經(jīng)超越了工業(yè)對經(jīng)濟的貢獻。2003年，成都市批發(fā)和零售業(yè)130.43億元，占地區(qū)生產(chǎn)總值的6.97％；交通運輸、倉儲及郵政業(yè)125.60億元，占地區(qū)生產(chǎn)總值的6.71％；金融保險業(yè)完成增加值109.87億元，占地區(qū)生產(chǎn)總值的5.87％等等；這些服務(wù)領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)其規(guī)模都超過了四大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。因此，一些專家已建議政府有必要重新確立成都市主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，并提出渠道是制約經(jīng)濟發(fā)展的瓶頸，在當(dāng)前至未來數(shù)十年的經(jīng)濟社會發(fā)展中，誰擁有了渠道誰就擁有了控制權(quán)，誰就處于主動地位。而當(dāng)前，正是渠道建立和完善的重要時期，搶占機遇在于積極投身于渠道建設(shè)并牢牢抓住控制權(quán)。物流基地和網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)、物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展正是掌控渠道的重要手段。

2.成都物流發(fā)展的思路與目標

針對目前成都物流發(fā)展的現(xiàn)狀，應(yīng)堅持“統(tǒng)籌規(guī)劃、政府引導(dǎo)、市場運作”的原則，依托西部產(chǎn)業(yè)基地和消費市場，以提高物流效率和降低社會物流成本為中心，以公路、鐵路、航空樞紐為基礎(chǔ)，以信息技術(shù)為手段，重點建設(shè)物流集中發(fā)展區(qū)和扶持第三方物流企業(yè)，整合物流資源，實現(xiàn)物流的社會化、專業(yè)化、規(guī)?；?、信息化，把成都建設(shè)成為西部重要的現(xiàn)代物流中心。發(fā)展區(qū)域型綜合物流基地、專業(yè)配送中心，保稅物流中心，形成層次分明，運轉(zhuǎn)有序的物流體系，培育成都物流業(yè)的品牌優(yōu)勢和核心競爭力，形成規(guī)?；I(yè)化的現(xiàn)代物流群體，使物流業(yè)成為成都經(jīng)濟的支持產(chǎn)業(yè)之一。同時放寬物流市場準入政策，探索內(nèi)陸城市發(fā)展物流的新模式，構(gòu)建連接國際國內(nèi)經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)的物流快速通道，啟動公共物流信息平臺建設(shè)，提高綜合物流效率。成都市應(yīng)結(jié)合成都、及整個西南地區(qū)的交通運輸體系，著力打造成為西南地區(qū)的物流業(yè)基地，從而推動成都市主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)及其它產(chǎn)業(yè)的跨越式發(fā)展。依據(jù)寶成線、成昆線、成達線、成渝線四條鐵路干線交匯于成都和以成都為中心的23條放射狀的主干公路，以及成樂高速——樂山港、成渝高速——重慶港等水陸聯(lián)運和包括國航西南公司、韓國韓亞航空公司等在內(nèi)的數(shù)十家國內(nèi)國際航空企業(yè)組成的陸空聯(lián)運，形成一個以成都為中心的巨大的經(jīng)濟輻射圈，并推動相關(guān)的物流體系的發(fā)展。

但據(jù)成都市經(jīng)濟報告顯示，2004年成都市共實現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值2185.7億元，比去年同期增長13.6%，而我市服務(wù)業(yè)增速為12.5%，滯后于GDP增長1.1個百分點，金融保險、物流、軟件外包等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展仍顯不足，相對較慢，對經(jīng)濟增長的帶動作用不夠強勁。

同時公司通過市場調(diào)查，目前成都市物流業(yè)缺少大規(guī)模、高起點、現(xiàn)代化新型物流配送中心，一般的運輸企業(yè)和傳統(tǒng)的物流企業(yè)很難滿足當(dāng)今經(jīng)濟快速發(fā)展、流通的市場需求。

二．項目狀況及目標

（一） 公司定位

通過對我國物流市場及成都物流市場的分析，公司定位于第三方與第四方相結(jié)合的物流企業(yè),在第三方物流的基礎(chǔ)上結(jié)合現(xiàn)代電子商務(wù)，充分發(fā)揮電子商務(wù)的信息化、自動化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、柔性化特點與功能，集采購、包裝、裝卸、運輸、儲存保管、流通加工、配送、物流情報等功能要素于一體的物流企業(yè)，建立集物流、商流、資金流、信息流于一體的現(xiàn)代物流企業(yè)。

（二） 公司的發(fā)展目標

公司的目標是：在傳統(tǒng)物流的基礎(chǔ)上，進一步推動現(xiàn)代物流的發(fā)展，以提高供應(yīng)鏈管理水平為核心，以實現(xiàn)物流資源整合為出發(fā)點，引進信息技術(shù)，建立互聯(lián)互通的信息網(wǎng)絡(luò)平臺，打造以倉儲、配送、物流、加工、服務(wù)管理為一體的現(xiàn)代物流體系，并作為第四方物流為第一、二、三方物流服務(wù)。

同時，通過信息交換平臺，我公司將為傳統(tǒng)企業(yè)提供豐富多樣的貿(mào)易整合機會，并使企業(yè)的采購和銷售成本大大降低。任何有物流需求的企業(yè)，都可通過此平臺提交服務(wù)訴求，通過平臺進行低成本營銷，拓展業(yè)務(wù)和市場，借助網(wǎng)絡(luò)媒體的互動性，實現(xiàn)網(wǎng)上宣傳和網(wǎng)上營銷的一體化。從而，最大限度地滿足市場需要。

公司擬建立依托荷花池市場，逐步形成面向西部以及全國的集物流配送、倉儲、貿(mào)易，既符合企業(yè)實際，又適應(yīng)全國的現(xiàn)代物流管理體系。通過不斷拓展業(yè)務(wù)，使荷花池市場從有形向無形市場邁進、從成都區(qū)域向二級及省外區(qū)域擴展，并以提供優(yōu)質(zhì)增值性服務(wù)取得最佳經(jīng)濟效益為公司發(fā)展目標。

（三）、核心競爭力

1、 通過不斷的創(chuàng)新對公司現(xiàn)有的會員單位、連鎖加盟市場、荷花池資源以及相對穩(wěn)定的經(jīng)營戶的管理，不斷整合資源開發(fā)物流配送市場。提供綜合性的供應(yīng)鏈解決方案，能集中所有的資源為客戶完善地解決問題。通過網(wǎng)絡(luò)信息平臺減少信息的不對稱，使中小物流企業(yè)也能獲益。

2． 在信息平臺的基礎(chǔ)上使用條形碼技術(shù)、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）、物流采購管理和企業(yè)資源管理等物流管理軟件，并對其實施無縫鏈接和有效整合，以充分滿足客戶日益增長的信息化需求。

3． 提供增值服務(wù)。通過信息平臺的建設(shè)，達到信息共享，提供強大的商品信息，使客戶能及時有效的了解產(chǎn)品的動態(tài)。

4. 通過信息管理平臺和庫存管理系統(tǒng)進行單品管理，及時了解貨物的動態(tài)。如：貨物當(dāng)前的狀況、銷售情況、庫存情況和資金（貨款）到位情況，方便作出有效的決策。

三、市場分析

一、產(chǎn)品設(shè)計分析（產(chǎn)品導(dǎo)向型分析）和市場需求分析

1. 提供強大的荷花池市場商品信息

2. 展示最新的產(chǎn)品式樣、價格等

3.廣泛聯(lián)系客戶

通過因特網(wǎng)，我們與許多企業(yè)集團取得了聯(lián)系，有的已成為我們的客戶，有的成為運輸合作伙伴。

4. 支持網(wǎng)上下達訂單

長期合作的客戶可以在因特網(wǎng)上下達具體運輸指令（訂單），并能從網(wǎng)上查詢運輸結(jié)果。

5. 加強運輸監(jiān)控

物流系統(tǒng)在下達派車單的同時，也相應(yīng)制定了運輸過程的監(jiān)控計劃，包括中途城市名稱（監(jiān)控點）、預(yù)定到達時間等；下達派車單后就對車輛進行監(jiān)控，內(nèi)容包括到達倉庫時間、裝貨的起止時間、卸貨的起止時間、中途各監(jiān)控點實際到達時間，以及中途貨物的破損、丟失數(shù)量，中途換車、拖運情況。

6. 支持多方同時查詢

承運人、客戶、收貨人、保險人都能通過因特網(wǎng)查詢車輛、貨物信息，及時了解當(dāng)前車輛到達地點、道路狀況、貨物情況，大大提高了運輸過程的透明度和可控度。

7. 可以及時中止或變更

客戶可以根據(jù)需要，對在途的運輸貨物進行中止，或及時地變更收貨點，真實體現(xiàn)了現(xiàn)代物流的多變性和時效性。

8. 實現(xiàn)高速聯(lián)運

物流系統(tǒng)能以多種標準數(shù)據(jù)交換格式與外界實體進行數(shù)據(jù)交換，體現(xiàn)為與倉儲軟件、鐵路和航空業(yè)運輸軟件的無縫對接。

9. 返程配貨

車輛出發(fā)的同時，物流系統(tǒng)就可以為其返程進行配貨，在節(jié)約運輸成本的同時，也吸引了眾多的運輸單位加盟。

10. 方便中途備貨和到貨后的配送

由于運輸各方都能準確知道車輛的到達時間，為中途備貨和到達后的繼續(xù)配送提供了準確的量化信息，縮短了貨物在途時間。

11. 將支持網(wǎng)上結(jié)算

我國網(wǎng)上銀行開通后，物流系統(tǒng)由于運行平臺起點高，基于因特網(wǎng)運行，采用JAVA語言編寫，可以方便地進行對接，實現(xiàn)網(wǎng)上結(jié)算。

二、市場競爭分析

1.比品類

作為荷花池的分場，其貨物均來自成都荷花池，貨物品類較齊全，可以說囊括所有商品，現(xiàn)有鞋類、皮具、服裝、百貨、小家電、工藝品、花飾等2萬余種商品。更能滿足市場的需要，更具有競爭力。

2.比更新

荷花池是外來商品進入成都的起點，其商品的特點更具有市場性，相對于其它市場來說，產(chǎn)品的更新處于領(lǐng)先地位，產(chǎn)品更具有實用性、時尚性、潮流性。

3.比價格

成都荷花池具有地理位置優(yōu)勢，經(jīng)營規(guī)模優(yōu)勢，主要從事產(chǎn)品的批發(fā)，其產(chǎn)品更具有價廉質(zhì)優(yōu)的優(yōu)勢，從來就是人們理想的購物場所。瀘州作為荷花池的經(jīng)銷分場，與其它商品相比，也具有荷花池商品的這一價格優(yōu)勢，從而更具有競爭力。

四．產(chǎn)品設(shè)計

（一）整體設(shè)計拓撲圖：

1．配送系統(tǒng)整體解決方案

2．業(yè)務(wù)信息集中控制系統(tǒng)：

3．車貨業(yè)務(wù)控制系統(tǒng)：

(二)局部設(shè)計：

1、傳統(tǒng)改建市場

下傳

寬帶

2、現(xiàn)代新建市場

下傳

寬帶

上傳

3、多方經(jīng)營者市場

寬帶

4、單一產(chǎn)權(quán)者市場

五． 項目建設(shè)

（一）、傳統(tǒng)市場（需改建和添加）

1.硬件投入：A、地點：成都荷花池

B、配置：實物展廳的場所、電腦機房、寬帶的接入、LED電子顯示屏、多媒體觸摸屏。

C、裝修：對通道的改造，用明顯的顏色區(qū)分貨運通道、人行通道。需要的彩色地磚。

D、配套：電子展廳的相關(guān)設(shè)備、照明系統(tǒng)所需的燈具，交通指示路牌以及搬運工人等。

2.軟件投入：A、管理：對傳統(tǒng)市場的管理，支持電子顯示的電腦系統(tǒng)的管理，計算機信息的管理及對各種設(shè)備的管理。

B、維護：市場秩序的維護、電腦操作系統(tǒng)的維護、多媒體的維護。

C、更新：電子顯示屏的商品信息更新、對實物展廳的產(chǎn)品更新、多媒體顯示內(nèi)容的更新等。

D、統(tǒng)計：對上傳的商品信息的統(tǒng)計、對實物展廳展示的貨物的信息統(tǒng)計以及購物者反映回饋信息的統(tǒng)計等。

（二）、現(xiàn)代市場（新建、籌建市場）

1、硬件投入：A、地點：瀘州分場及其它分場。

B、配置：實物展廳的場所、計算機（網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器）、防火墻、后備硬盤、寬帶的接入、LED電子顯示屏及安裝設(shè)備、收銀系統(tǒng)接口、條碼機。中轉(zhuǎn)貨物的電瓶車、打包機、打包帶、運輸車輛、倉庫以及人員設(shè)置（搬運工人、倉庫管理人員、車輛調(diào)度人員、市場推廣及宣傳人員、現(xiàn)場監(jiān)裝監(jiān)卸人員、數(shù)據(jù)錄入人員等）。

C、裝修：對分場的整體及局部地方進行裝飾，包括放置花籃、設(shè)置條幅及場內(nèi)場外的廣告畫等。

D、配套：相關(guān)信息的編碼，對成都的每一家供貨商進行統(tǒng)一的編碼，對每一件貨物的編碼及條碼設(shè)立，相關(guān)單據(jù)的設(shè)置（貨物運單即受理單、貨運托運清單、出庫單、入庫單、庫存統(tǒng)計表、車輛檔案、承運車輛的運輸合同等），以及宣傳資料的印發(fā)等。

2、軟件投入： A、管理：支持電子顯示屏的電腦系統(tǒng)的管理，支持計算網(wǎng)平臺的電腦系統(tǒng)管理、信息網(wǎng)會員信息及電子展廳產(chǎn)品信息的管理、支持收銀系統(tǒng)的軟件管理、支持產(chǎn)品進銷存的數(shù)據(jù)庫管理軟件及支持庫存管理的數(shù)據(jù)庫軟件等。

B、維護：對支持電子顯示屏的電腦系統(tǒng)維護、網(wǎng)絡(luò)平臺系統(tǒng)的維護、信息網(wǎng)會員信息的維護、收銀系統(tǒng)的維護、進銷存系統(tǒng)管理軟件的維護及庫存管理軟件的維護等。

C、更新：電子顯示屏的商品信息更新、對實物展廳的產(chǎn)品更新、信息網(wǎng)會員信息的更新、進貨數(shù)量的更新、銷售數(shù)量的更新、倉庫出入庫及庫存的數(shù)量的更新以及資金往來信息的更新以及貨款結(jié)算情況的更新等。

D、統(tǒng)計：對上傳的商品信息的統(tǒng)計、對實物展廳展示的貨物的信息統(tǒng)計、購物者反映回饋信息的統(tǒng)計、對會員信息的統(tǒng)計、進貨數(shù)量的統(tǒng)計、銷售情況的統(tǒng)計、倉庫出入庫及庫存的數(shù)量的統(tǒng)計、資金往來信息的統(tǒng)計以及貨款結(jié)算情況的統(tǒng)計等。

六．項目SWOT分析

（一）優(yōu)勢分析：

1.市場網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢

通過網(wǎng)絡(luò)平臺的建設(shè)，加速了電子商務(wù)與物流業(yè)的融合，，通過網(wǎng)絡(luò)平臺可達到信息充分共享。網(wǎng)絡(luò)平臺在信息傳遞方面具有及時性、高效性、廣泛性等特點，通過互聯(lián)網(wǎng)很容易達成信息共享的目的。同時通過網(wǎng)絡(luò)平臺減少了交易成本，實現(xiàn)最大的物流資源的整合。由于網(wǎng)絡(luò)平臺的信息共享的優(yōu)勢，減少了信息不對稱，其具體優(yōu)勢主要體現(xiàn)為以下二個方面：

1） 物流配送系統(tǒng)的計算機通信網(wǎng)絡(luò)，包括物流配送中心與供應(yīng)商或制造商的聯(lián)系通過計算機網(wǎng)絡(luò)，另外與下游分場之間的聯(lián)系也要通過計算機網(wǎng)絡(luò)通信，比如分場向供應(yīng)商提出定單這個過程，就可以使用計算機通信方式，物流配送中心通過計算機網(wǎng)絡(luò)收集下游分場銷售過程也可以自動完成。

2） 組織的網(wǎng)絡(luò)化，即所謂的組織內(nèi)部網(wǎng)（Intranet）。供貨商與瀘州分場及其它分場與物流配送中心形成一個有機的內(nèi)部組織。通過信息平臺，物流配送中心可以將零散的貨物集中起來，進行統(tǒng)一的打包處理，統(tǒng)一配裝等?？梢匝杆佟⒖旖莸貙⒇浳锱渌椭粮鞣謭?。

2. 信源優(yōu)勢

通過信息平臺的建設(shè)，可以有效的將上游各供貨商、瀘州及各分場乃至各生產(chǎn)商吸收進來，以會員的方式加入到信息網(wǎng)，這樣信息平臺的信息來源就非常廣泛，以此 為基礎(chǔ)，不斷的吸收各種信息包括第三方物流企業(yè)等。

3.品牌優(yōu)勢

成都荷花池歷來是一塊金字招牌，這里聚集著大量的商機與人氣，在成都及川內(nèi)可以說家喻戶曉，在整個西南地區(qū)是久負盛名，它完全可以比肩北京的西單王府井、武漢的漢正街等。隨著“荷花金池”和“金荷花”的相繼開業(yè)，它將具有更大拓展力。各分場作為它的加盟分場，將成為各地的標志性品牌。

（二） 劣勢分析：

1．人力資源：對荷花池傳統(tǒng)市場的改建和現(xiàn)代市場的新建將需要組織大量的人力資源：網(wǎng)絡(luò)平臺建設(shè)人員、網(wǎng)絡(luò)維護人員、市場秩序維護人員、分場組織領(lǐng)導(dǎo)人員、安保隊伍、營業(yè)人員隊伍，專門的收銀員、物流操作規(guī)劃人員、搬運工人、倉庫管理人員、車輛調(diào)度人員、市場推廣及宣傳人員、現(xiàn)場監(jiān)裝監(jiān)卸人員、數(shù)據(jù)錄入人員等。

2．長期維護：網(wǎng)絡(luò)平臺的長期維護、收銀平臺的長期維護、信息網(wǎng)及物流網(wǎng)的長期維護、進銷存管理系統(tǒng)的長期維護、支持電子展廳的計算機系統(tǒng)的維護等。

3．相關(guān)渠道鏈接：由于荷花池市場及加盟分場由以下幾方構(gòu)成：荷花池市場辦、分場、供貨商、物流配送公司及以后的各個加盟分場，各個環(huán)節(jié)和渠道鏈接不具有優(yōu)勢。

（三） 機會點分析：

1． 培養(yǎng)核心競爭力的最佳時機

通過對我國物流及成都市物流現(xiàn)狀的分析，可以 說物流作為一個朝陽產(chǎn)業(yè)，在我國才剛剛興起，一些傳統(tǒng)的物流公司不具備網(wǎng)絡(luò)平臺的支持、不能對物流資源的整合、不能提供整個供應(yīng)鏈的解決方案。通過對荷花池的改造和對加盟分場的新建，荷花池物流配送公司將有力切入物流市場。并取得更大的發(fā)展。

2.物流、倉儲、運輸?shù)母偁幇谉峄瘞砹苏腺Y源的基礎(chǔ)

我國的物流行業(yè)狀況表現(xiàn)為參差不齊，是一種各種為戰(zhàn)的狀態(tài)，較分散。由于網(wǎng)絡(luò)平臺的信息共享的優(yōu)勢，減少了信息不對稱，同時提供供應(yīng)鏈的整體解決方案，就是說能提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，更能有效的降低成本，從而達到整合資源的基礎(chǔ)。通過信息平臺，物流配送中心可以將各個供貨商零散的貨物集中起來，進行統(tǒng)一的打包處理，統(tǒng)一配裝等?？梢匝杆?、快捷地將貨物配送至各分場。

3.各種渠道日益扁平化

隨著物流行業(yè)的逐步發(fā)展，政府已引起了高度的重視，在準入政策上進行了放寬，各種中間環(huán)節(jié)正在日益減少。給物流業(yè)的發(fā)展提供了契機。

七． 項目獨特的銷售主體

1． 信息共享：通過信息平臺的建設(shè)，供貨商與各分場以會員的形式加入網(wǎng)絡(luò)，供貨商可以及時了解各分場的貨物狀態(tài)，包括庫存量的數(shù)據(jù)、銷售量數(shù)據(jù)及貨物的走勢情況及消費者的回饋信息。各分場通過電子展廳也可以及時了解各供應(yīng)商的貨物品類，價格情況以及新品的推出，及時了解第一手的貨品信息。

2． 增值管理：

1）通過信息平臺的電子展廳，可以將各類商品向在網(wǎng)絡(luò)上的消費者展示，讓他們進一步了解商品，增大消費者的購買欲。同時也可以擴大荷花池的知名度，也就是廣告效應(yīng)，從而擴大銷售量。

2）對商品進行集中采購、統(tǒng)一理貨、統(tǒng)一配裝，極大的節(jié)約了人力、物力成本。減少了商品的破損，成本的降低，使商品在市場的銷售上更具有競爭優(yōu)勢。

3）通過信息網(wǎng)，使所有信息共享，增加了透明化，可以及時了解商品的各類信息，減少了不必要的開支。

4）進行統(tǒng)一庫存管理，減少商品的流失。

3． 規(guī)模成本

對瀘州分場及各分場的加盟進行統(tǒng)一 規(guī)劃、統(tǒng)一管理、統(tǒng)一采購、統(tǒng)一銷售，相對于零散經(jīng)營來說，由于具有競爭規(guī)模，對消費者也更有吸引力，更能擴大銷售量從而更能降低成本。

4． 四方共贏

通對信息平臺的建設(shè)和一系列的系統(tǒng)服務(wù)，使荷花池招商辦、各分場、供貨商和生產(chǎn)商、荷花池物流配送公司都能滿足各自的需求，達到四方共贏。

八． 項目營運模式

1. 操作模式

2.信息處理模式

信息發(fā)布—信息收集—信息處理—增值服務(wù)

其中：A、信息處理：商品預(yù)定、會員交流、貿(mào)易洽談及交流。

B、增值服務(wù)：運輸、采購、資料分析、管理處理（走勢、銷量、款項、調(diào)換貨等）。

九． 項目盈利模式

荷花池物流配送有限公司通過管理平臺和信息平臺的建立，所有資源進行共享，將給各行各業(yè)只要有產(chǎn)品交易行為發(fā)生的雙方或者多方提供廣泛的服務(wù)：

1. 對政府機構(gòu)來說，通過管理平臺和信息平臺，可以了解各行業(yè)的信息，特別是商品交易的信息，對各項政策的出臺提供參考作用。

2. 供應(yīng)商或代理商 ：通過信息平臺和管理平臺的建設(shè)，可以對商品的推廣和宣傳服務(wù)，幫助供貨商及時了解各分場的貨物狀態(tài)，包括庫存量數(shù)據(jù)、銷售量數(shù)據(jù)及貨物的走勢情況及消費者的回饋信息。通過數(shù)據(jù)分析，可以提供對供應(yīng)商來說起到?jīng)Q策作用的輔助性服務(wù)等。

3. 瀘州分場及加盟分場：通過信息平臺和管理平臺，可以提供了解產(chǎn)品動態(tài)的服務(wù)（各分場通過電子展廳及時了解各供應(yīng)商的貨物品類，價格情況以及新品的推出）?？梢蕴峁┙档蛯ι唐烦杀镜姆?wù)和促進商品交易的服務(wù)，通過最佳最快的渠道了解產(chǎn)品信息。

4. 對各類第三方物流企業(yè)、運輸車隊、倉儲業(yè)可以提供了解車輛動態(tài)的服務(wù)，通過信息平臺和管理平臺，結(jié)合GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)，可以明確車輛在途的狀況?？梢蕴峁┴浳镄畔⒑蛙囕v信息的服務(wù)。對車輛來說可以查找貨源，對貨主來說可以查找車源。

5. 對于各生產(chǎn)企業(yè)，可以提供信息查找服務(wù)，便于尋找一些相關(guān)的物流企業(yè)，以滿足自己的運輸、倉儲等要求，物流方案設(shè)計服務(wù)。

6. 對于個人來說，可以提供強大的產(chǎn)品信息服務(wù)，便于對所需要的產(chǎn)品進行了解，進行網(wǎng)上交易服務(wù)。

通過以上的各種服務(wù)，從而實現(xiàn)企業(yè)盈利。

十． 項目合作方案

通過以上分析，應(yīng)建立以下合作方案：

1． 共建信息平臺：共同建立荷花池商業(yè)港，其中包括物流網(wǎng)與信息網(wǎng)，各分場以會員的方式將商品的銷售情況、庫存情況、產(chǎn)品走勢情況、款項及退換貨情況及時生成到信息網(wǎng)中。供應(yīng)商以會員的方式加入到信息網(wǎng)中，及時提供電子展廳和實物展廳所需的樣品。

2． 共享會員資源：供貨商可以及時了解各分場的貨物狀態(tài)，包括庫存量數(shù)據(jù)、銷售量數(shù)據(jù)及貨物的走勢情況及消費者的回饋信息等資源。各分場也可以及時了解各供應(yīng)商的貨物品類，價格情況以及新品的推出等資源。

3． 共建管理平臺：對供應(yīng)商提供的商品進行條碼技術(shù)管理，對于無條碼的商品，要進行商品編號，各分場進和進銷存數(shù)據(jù)的統(tǒng)計錄入，以便于產(chǎn)品信息數(shù)據(jù)庫管理。提供電子展廳和實物展廳的產(chǎn)品樣品。

4． 共享物流資源：通過信息平臺的建設(shè)和物流資源的整合，將吸引大 量的第三方物流公司的加盟和運輸車輛的加入，分場與各供應(yīng)商可以共享物流資源。

十一、結(jié)語

成都荷花池市場及加盟分場建設(shè)和現(xiàn)代物流配送規(guī)劃方案的建設(shè)，必將對四川省的整個經(jīng)濟帶來較大的提升，必將帶動省內(nèi)各地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展，該項目的建設(shè)走在了市場的前面，是競爭所趨，是大勢所趨。

希望對你有所幫助。

有的圖表無法復(fù)制過來，實在不行留下郵箱，我把這個文檔給你傳過去

物流企業(yè)該怎樣營銷

一、物流與營銷的關(guān)系物流代表了一個企業(yè)巨大的戰(zhàn)略潛力，它是企業(yè)獲得持續(xù)競爭優(yōu)勢的一個關(guān)鍵因素。日本慶應(yīng)義大學(xué)的充輝氏在“戰(zhàn)略性營銷理論”中的觀點認為：營銷達到調(diào)整需求功能手段的完成，所依靠的另一個極其重要的因素是物流。物流所涉及的活動中很多都與營銷策略有關(guān)，這些活動構(gòu)成了營銷和物流兩個系統(tǒng)的相互聯(lián)系，物流企業(yè)只有首先了解客戶企業(yè)的物流活動與營銷活動的關(guān)系，才能在接攬客戶外包的物流業(yè)務(wù)時，明確客戶需求，切實為客戶提供相應(yīng)的物流服務(wù)以支持客戶的營銷活動，也就是說物流企業(yè)為客戶所提供的物流服務(wù)最終還是以滿足客戶營銷活動為目標的。 1.客戶營銷產(chǎn)品策略與物流是交織在一起的。從產(chǎn)品策略的角度看，客戶企業(yè)的物流活動中的采購、推銷、顧客服務(wù)與之關(guān)系最為密切。產(chǎn)品的生命周期一般要經(jīng)過導(dǎo)入期、成長期、成熟期和衰退期。進入成熟期后，從表面來看，產(chǎn)品的規(guī)模不斷擴大，是銷售的旺季，但實際上，產(chǎn)品生產(chǎn)者和銷售者的利潤都逐步下降。從營銷的角度看，這時龐大的銷售額同時意味著市場對該產(chǎn)品的需求已達到飽和，如果只生產(chǎn)該產(chǎn)品，生產(chǎn)者將開始逐步退出市場。此時，企業(yè)必須立即向市場推出新的產(chǎn)品，或加寬、加深原有產(chǎn)品的系列，以抵消該種產(chǎn)品銷量下降而引起的利潤減少，成功的企業(yè)莫不如此。物流系統(tǒng)的銷售人員對成熟期的到來最為敏感，能及時將這一信息反饋給營銷策劃部門。在策劃開發(fā)研制新產(chǎn)品時，由于銷售人員經(jīng)常與顧客接觸，最了解顧客的需求是什么，對開發(fā)何種新產(chǎn)品、系列產(chǎn)品應(yīng)達到怎樣的廣度及深度才最有市場潛力、新產(chǎn)品應(yīng)具備什么功能等問題，銷售人員能為開發(fā)人員提供最有價值的信息。 2.客戶營銷價格策略與促銷活動對物流的影響。價格策略對物流及其所提供的服務(wù)也具有影響作用。價格策略的正確與否將影響物流活動的廣度和深度及其順暢性。價格策略中對顧客的數(shù)量折扣將影響顧客的訂貨規(guī)模。適宜的折扣優(yōu)惠，將吸引顧客加大訂貨量，倉庫的作業(yè)將趨向于處理大宗貨物，搬運和運輸作業(yè)都將變得簡單而高效，在實行配送制時尤為突出。因此，只有從營銷和物流兩個角度綜合考慮，才能制訂出一個能夠滿足營銷和物流綜合需求的定價策略。促銷活動也影響物流活動。對廣告、公共宣傳等促銷活動大量投資是對推銷人員提高銷售量的一種支持。但是，如果物流系統(tǒng)不能及時把產(chǎn)品供應(yīng)到顧客手中，銷售量將得不到如期的擴大。所以，需要在物流部門與營銷部門之間建立便于信息快速傳遞的信息系統(tǒng)，不斷溝通并協(xié)調(diào)促銷活動的規(guī)模與庫存、運輸、顧客服務(wù)等物流環(huán)節(jié)。 3.物流是營銷的大動脈。物流作為營銷的大動脈，在實施中，所有物流活動都與客戶企業(yè)的營銷目標、方案、市場活動、廣告宣傳、分銷零售、售后服務(wù)等息息相關(guān)。所以，客戶企業(yè)的物流戰(zhàn)略計劃定位應(yīng)處于整個物流系統(tǒng)最上端，它規(guī)定了客戶企業(yè)的物流服務(wù)定位。而營銷系統(tǒng)處于中間層。這個層次具體體現(xiàn)了客戶企業(yè)物流能力與運作的表現(xiàn)，與顧客有著直觀互動和接觸。這一階段中，物流與營銷的關(guān)系表現(xiàn)得最為顯著和全面，營銷強調(diào)在適當(dāng)?shù)牡攸c和適當(dāng)?shù)臅r間，以適當(dāng)?shù)膬r格將適當(dāng)?shù)纳唐坊蚍?wù)提供給目標市場，滿足顧客的需要。營銷能否取得滿意的效果，能否吸引和滿足顧客，在很大程度上受客戶企業(yè)物流管理能力和決策的制約。物流能力直接影響著企業(yè)的銷售業(yè)績?？蛻羝髽I(yè)的顧客化增值服務(wù)，則是與營銷密切聯(lián)系的個性化服務(wù)，它具有差異性和不確定性，因而對客戶企業(yè)的物流服務(wù)要求更高。物流過程中向顧客提供的服務(wù)水平是影響顧客購買和連續(xù)購買客戶企業(yè)產(chǎn)品的關(guān)鍵因素。為顧客服務(wù)的水平越高，預(yù)期的銷售量水平也就越高。服務(wù)水平的提高，同時意味著產(chǎn)生的費用上升?？蛻羝髽I(yè)應(yīng)在較低的費用與顧客滿意的服務(wù)之間進行抉擇。物流是響應(yīng)市場需求，改善營銷績效的極富潛力的工具。客戶企業(yè)要求物流企業(yè)通過改善物流管理，提高服務(wù)質(zhì)量，降低價格，吸引新的顧客，提高企業(yè)競爭力和營銷效果。相反，如果不能及時將產(chǎn)品送達顧客手中，就必然失去顧客，喪失市場份額。物流管理是企業(yè)營銷管理的重要組成部分。 4.物流成本占營銷成本很大比重。一般認為，營銷物流總成本的主要構(gòu)成部分是運輸(46％)、倉儲(26％)、存貨管理(10％)、接收和運送(6％)、包裝(5％)、管理(4％)以及訂單處理(3％)。物流成本往往在生產(chǎn)企業(yè)占到全部營銷總成本的13.6％以上，所以物流成本與營銷成本息息相關(guān)，日益受到管理人員的重視。一些經(jīng)濟學(xué)家認為，物流具有節(jié)約成本費用的潛力，并將物流管理形容為“成本經(jīng)濟的最后防線”和“經(jīng)濟領(lǐng)域的黑暗大陸”。如果物流決策不協(xié)調(diào)，則將導(dǎo)致過高的營銷成本代價。二、物流企業(yè)的營銷組合內(nèi)容物流企業(yè)是一種服務(wù)企業(yè)，它向客戶提供的主要是服務(wù)，因此，在設(shè)計營銷組合時應(yīng)當(dāng)要遵循以下策略來開展物流活動： 1.產(chǎn)品策略。產(chǎn)品策略是指與物流企業(yè)提供的服務(wù)或產(chǎn)品有關(guān)的決策。它包括了若干子因素：產(chǎn)品或服務(wù)的設(shè)計、包裝、品牌、組合等。而物流企業(yè)應(yīng)該站在客戶的角度去考慮提供什么樣的服務(wù)，物流服務(wù)主要是借助運輸工具和信息技術(shù)幫助客戶實現(xiàn)貨物在空間上的位移、不同種類、品種性、包裝的產(chǎn)品以及產(chǎn)品生命周期的不同階段，都需要給予不同的物流服務(wù)。 2.價格策略。 價格策略是指企業(yè)如何根據(jù)客戶的需求與成本提供一種合適的價格來吸引客戶。它包括了基本價格、價格的折扣與折讓、付款方式等。價格優(yōu)勢對企業(yè)分享市場和增加利潤至關(guān)重要。為此，降低生產(chǎn)成本是一方面，還需合理控制物流費用支出，因為物流費用在成本中占有較大比重。物流企業(yè)應(yīng)該根據(jù)客戶的需求，合理地對運輸工具、路線、運距、費率等進行系統(tǒng)優(yōu)化，并根據(jù)企業(yè)針對的目標市場和客戶群體，結(jié)合客戶期望值和競爭者提供的服務(wù)水平，制訂適當(dāng)?shù)姆?wù)標準和價格水平。 3.分銷渠道策略。分銷渠道策略是指物流企業(yè)如何選擇服務(wù)或產(chǎn)品從供應(yīng)商順利轉(zhuǎn)移到客戶的最佳途徑。物流服務(wù)一般采用直銷的方式最多，許多時候也會采用中介機構(gòu)，常見的有代理、代銷、經(jīng)紀等形式。 4.促銷策略。促銷策略是指物流企業(yè)利用各種媒體向客戶傳遞對自己有利的信息，以引起客戶的興趣，提高企業(yè)知名度的各種措施。它包括廣告、人員推銷、營業(yè)推廣、公關(guān)等各種營銷溝通方式。三、物流企業(yè)如何優(yōu)化營銷活動物流是為客戶的營銷活動服務(wù)的，物流要滿足客戶營銷的目標，高效的物流服務(wù)是確保競爭有利性和差別性的重要手段。物流企業(yè)取得可持續(xù)發(fā)展競爭優(yōu)勢，離不開正確應(yīng)用營銷策略。只有不斷優(yōu)化物流企業(yè)的營銷活動，才能使物流企業(yè)在競爭中不斷推出特色服務(wù)，使企業(yè)立于不敗之地。 1.營銷渠道策略。營銷渠道策略是指物流企業(yè)再選擇采用何種營銷渠道去銷售現(xiàn)代物流服務(wù)的策略。這包括選用自行建立直銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的策略，借用他人服務(wù)營銷網(wǎng)絡(luò)的策略和建立營銷戰(zhàn)略聯(lián)盟的策略等幾種。其中，自行建立直銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的策略是物流企業(yè)通過自己的電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)或人員推銷網(wǎng)絡(luò)將現(xiàn)代物流服務(wù)直接銷售給客戶的營銷策略；借用他人服務(wù)營銷網(wǎng)絡(luò)的策略是通過他人的代理去銷售自己的物流服務(wù)的策略；而建立營銷戰(zhàn)略聯(lián)盟的策略是通過與同業(yè)或其他行業(yè)的企業(yè)建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，共同推銷雙方的商品或服務(wù)的策略。 2.關(guān)系營銷策略。關(guān)系營銷策略是指通過吸引、開拓、維持和增進與顧客的服務(wù)關(guān)系，從而推動物流企業(yè)營銷的策略。這一營銷策略包括開發(fā)潛在的客戶使其逐步發(fā)展成為實際客戶，將實際客戶不斷地保持下去并進一步擴大實際客戶的服務(wù)業(yè)務(wù)總量等工作。這一營銷策略要求物流企業(yè)全面關(guān)注客戶的需求和利益，培養(yǎng)開放的物流服務(wù)想象力，確立主動服務(wù)意識，全面考慮客戶的價值取向和消費偏好，強調(diào)對于客戶的服務(wù)承諾和服務(wù)質(zhì)量的保障，對于客戶的服務(wù)要有針對性地進行及時調(diào)整，拓寬服務(wù)面，在保證原有服務(wù)質(zhì)量的基礎(chǔ)上不斷推出新的服務(wù)品種及增值服務(wù)，以提高客戶滿意度等等。對于物流企業(yè)而言，關(guān)系營銷策略應(yīng)該是整個營銷策略組合中的核心策略。因為采用這一營銷策略可以使物流企業(yè)與客戶形成一種相互依存的關(guān)系，并通過這種依存關(guān)系獲得長遠的服務(wù)業(yè)務(wù)和銷售。 3.貫徹4Cs營銷組合策略。）瞄準客戶需求（Consumption）。物流企業(yè)首先要了解、研究、分析客戶的需要與需求，而不是先考慮企業(yè)能提供什么樣的物流服務(wù)?，F(xiàn)在有許多企業(yè)開始大規(guī)模興建自己的物流中心、配送中心等，然而一些較成功的物流企業(yè)卻不愿意過多地把資金和精力放在物流設(shè)施的建設(shè)上，他們主要致力于對物流市場的分析和開發(fā)，爭取做到有的放矢。 （2）客戶愿意支付的成本（Cost）。這就是要求物流企業(yè)首先要了解物流需求主體滿足物流需要而愿意付出多少錢（成本），而不是先給自己的物流服務(wù)定價，即向客戶要多少錢。該策略指出物流的價格與客戶的支付愿意密切相關(guān)，當(dāng)客戶對物流的支付愿意很低時，及時某物流企業(yè)能夠為其提供非常實惠但卻高于這個支付愿意時，物流企業(yè)與客戶之間的物流服務(wù)交易也就無法實現(xiàn)。因此只有在分析目標客戶需求的基礎(chǔ)上，為目標客戶量體裁衣，設(shè)際一套個性化的物流方案才能為客戶所接受。 （3）客戶的便利性（Convenience）。此策略要求物流企業(yè)要始終從客戶的角度出發(fā)，考慮能為客戶提供物流服務(wù)能給客戶帶來什么樣的效益。如時間的節(jié)約，資金占用減少，核心工作能力加強，市場競爭能力增強等。只有為物流需求者對物流的消費帶來效益和便利，他們才會接受物流企業(yè)提供的服務(wù)。 （4）與客戶溝通（Communication）。即以客戶為中心，實施營銷策略，通過互動、溝通等方式，將物流企業(yè)的服務(wù)與客戶的物流需求進行整合，從而把客戶和物流企業(yè)雙方的利益無形的整合在一起，為用戶提供一體化、系統(tǒng)化的物流解決方案，建立有機聯(lián)系，形成互相需求、利益共享的關(guān)系，共同發(fā)展。在良好的客戶服務(wù)基礎(chǔ)上，物流企業(yè)就可以爭取到更多的物流市場份額，從而形成一定的物流服務(wù)規(guī)模，取得規(guī)模效益。 4Cs營銷組合策略以客戶對物流的需求為導(dǎo)向，積極地適應(yīng)客戶的需求，運用優(yōu)化和系統(tǒng)的思想去整合營銷，著眼于企業(yè)與客戶間的互動，通過與客戶建立長期、穩(wěn)定的合作關(guān)系，把企業(yè)與客戶聯(lián)系在一起，形成競爭優(yōu)勢，與目前我國的物流供求現(xiàn)狀相適應(yīng)，達到物流企業(yè)、客戶以及最終客戶都能獲利的三贏局面。因此，該營銷組合將會成為我國物流企業(yè)目前和今后很長一段時間內(nèi)，主要運用的營銷策略。 4.了解客戶的潛在需求。潛在需求指人們模糊、朦朧的需求欲望和意識，它是產(chǎn)品或服務(wù)誕生的土壤、物流企業(yè)創(chuàng)造市場的源泉，有潛在需求，必然存在潛在客戶，潛在客戶是現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展的重要動力，是在激烈的市場競爭中尋求發(fā)展的主要目標。企業(yè)面對著優(yōu)勝劣汰的市場競爭，要想長期扎根市場，除了穩(wěn)固實際客戶之外，還要在潛在客戶上尋求突破，以求發(fā)展。物流企業(yè)要挖掘潛在客戶，就要善于發(fā)現(xiàn)物流購買者的潛在需求，全方位地滿足他們的需求，引導(dǎo)和創(chuàng)造物流服務(wù)的新需求，把潛在需求轉(zhuǎn)化為市場的實際需求?？傊枨笫巧鐣l(fā)展的前提，也是物流企業(yè)發(fā)展的前提。正確地了解客戶的潛在需求，對于促進物流企業(yè)持續(xù)、快速、健康發(fā)展，具有十分重要的意義。 5.科學(xué)細分物流市場。物流市場細分的原因：一是通過市場細分使物流企業(yè)能夠識別有相似需求的客戶群體，分析這些群體的特征和購買行為，有效地提供專業(yè)的物流服務(wù)；二是市場細分可以為物流企業(yè)提供信息以幫助他們準確地尋求物流客戶，制訂符合一個或多個目標市場的特征和需求的營銷組合；三是市場細分與營銷的目的一致，都是在實現(xiàn)組織的同時滿足客戶的需求。一般說來，市場細分計劃形成的市場細分規(guī)模必須足夠大，以保證發(fā)展和維持專門的營銷組合，既要擁有較多的潛在客戶和最大化利用物流資源。市場細分是一個有力的營銷工具，在營銷策略中起著關(guān)鍵的作用，市場細分可以準確地定義客戶的物流服務(wù)需要和需求，幫助決策者更準確地制訂營銷目標，更好地分配物流資源。物流企業(yè)按照一定的分類標志將整個物流服務(wù)市場劃分成若干個細分的市場以后，再根據(jù)自身的條件與外部環(huán)境、細分市場的規(guī)模和競爭情況以及細分市場客戶的服務(wù)需求、偏好與特點等各種要素確定出企業(yè)主攻的細分市場，并努力去開拓和占領(lǐng)這一細分市場的營銷策略。由于在當(dāng)前和今后一段時間內(nèi)，中國物流市場的需求在地區(qū)和行業(yè)上存在著差別，因此物流市場細分可以根據(jù)地區(qū)和行業(yè)來進行細分，對不同地區(qū)和不同行業(yè)的市場又可根據(jù)產(chǎn)品的時效性要求、企業(yè)接受服務(wù)價格的能力和客戶在供應(yīng)鏈中所處的地位等因素進一步劃分出于市場。 6.提供物流組合服務(wù)。物流組合服務(wù)（logistics Complex Combined Services）是指提供由不同物流服務(wù)所構(gòu)成的服務(wù)集合，如計劃、供給、裝卸、倉庫管理、倉儲、運輸及信息處理等服務(wù)功能。任何一個物流企業(yè)，無論其規(guī)模和能力多大，服務(wù)如何多樣化，都無法滿足所有客戶的整體需求，而只能滿足一部分市場的需求。因此，物流企業(yè)必須將目標市場依據(jù)一定的標準進行細分，根據(jù)自身的條件來選擇一部分客戶作為目標市場，確定適當(dāng)?shù)奈锪鹘M合服務(wù)策略以更好的滿足他們的需求，使企業(yè)在激烈的市場競爭中得以生存和發(fā)展。 7.建立相對穩(wěn)定的客戶群?？蛻羰俏锪鞣?wù)的對象，是物流企業(yè)利潤實現(xiàn)的源泉，建立相對穩(wěn)定的客戶群是物流營銷實現(xiàn)的基礎(chǔ)。穩(wěn)定的客戶群表現(xiàn)在：接受并長期消費企業(yè)的服務(wù)，能夠并愿意參與企業(yè)的業(yè)務(wù)計劃，能夠理解企業(yè)的業(yè)務(wù)的調(diào)整，主動與企業(yè)溝通自己的要求，在通常情況下，有較強的抵御其他物流企業(yè)競爭者的“利誘”。當(dāng)然，物流企業(yè)穩(wěn)定的客戶群是其長期提供物流優(yōu)質(zhì)服務(wù)創(chuàng)造形成的。在延續(xù)物流企業(yè)生命上，物流客戶群對于企業(yè)在營運、財力、管理、服務(wù)品質(zhì)上有很大的影響，因此，物流企業(yè)必須像經(jīng)營產(chǎn)品那樣去“經(jīng)營”客戶，以獲得客戶的信賴為經(jīng)營目的。首先要準確判斷客戶對物流服務(wù)的欲望；其次要準確判斷客戶“購買”能力；在此基礎(chǔ)上尋找收集客戶信息，加強服務(wù)的系統(tǒng)性，運用關(guān)系營銷策略，滿足客戶需求。小結(jié)物流企業(yè)優(yōu)化營銷活動，實現(xiàn)物流與營銷相結(jié)合，可以使企業(yè)以客戶需求為“第一動力”，儲蓄內(nèi)部核心力量，持續(xù)而健康地推動企業(yè)良性發(fā)展，不斷降低成本、擴大利潤，以便在競爭中保有充沛的體力、靈活的頭腦。只有把營銷和物流結(jié)合成一個共同的競爭戰(zhàn)略，實行一體化，物流系統(tǒng)才能夠成為一個有效的系統(tǒng)，為實現(xiàn)企業(yè)的目標、提高企業(yè)的競爭優(yōu)勢提供強勁的支持。（作者單位：南京衛(wèi)崗乳業(yè)有限公司物流管理中心）

物流行業(yè)怎么推廣

要想做好物流推廣需注意：

物流企業(yè)和公司良好的網(wǎng)絡(luò)推廣，往往是打造一個良好的網(wǎng)絡(luò)品牌，這對于各行各業(yè)都是相通的，比如在網(wǎng)絡(luò)上也有很多知名的品牌，他們有的不輸于那些實體店，營業(yè)額和利潤都是相當(dāng)可觀的，物流全搜索的企業(yè)服務(wù)首先就是給物流企業(yè)營造一個網(wǎng)絡(luò)品牌。

其次就是選擇專業(yè)的第三方、第四方物流來做物流企業(yè)的推廣，物流行業(yè)的專業(yè)性需要一個懂得物流業(yè)務(wù)和物流公司需要的媒介來承擔(dān)推廣自己企業(yè)、公司的責(zé)任，一些物流企業(yè)或許有過做搜索引擎推廣，比如百度推廣之類的東西，也都有過這種廣撒網(wǎng)，收小魚的經(jīng)歷。

而且這種持續(xù)時間段、投入高的方式并不是我們的唯一選擇。利用物流全搜索推出的物流企業(yè)定制化服務(wù)，從物流企業(yè)、物流公司自身出發(fā)，做一個專業(yè)性高、持續(xù)時間長、投入不高的推廣方式。

物流推廣首選單仁咨詢，成立于深圳，是國內(nèi)著名的教育傳媒集團。由國內(nèi)著名電子商務(wù)專家單仁先生創(chuàng)辦，融合全球最前沿的企業(yè)成長理論研究的資訊和最新技術(shù)，提供中小企業(yè)成長源源不斷的動力，讓他們在成長中帶來更多社會就業(yè)。

物流行業(yè)如何推廣？

物流行業(yè)企業(yè)如何借助現(xiàn)代營銷手段開拓市場，特別是以信息為主第三方物流企業(yè)，怎樣通過網(wǎng)絡(luò)來有效的獲取信息和傳播自已？網(wǎng)絡(luò)營銷到底能提供哪些比傳統(tǒng)媒體更經(jīng)濟的營銷手段？物流網(wǎng)絡(luò)營銷是現(xiàn)代物流企業(yè)以整合營銷理論（4P理論）為基礎(chǔ)，利用互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)手段和物流信息平臺的功能，最大限度地滿足客戶需求，以達到開拓市場、增加盈利為目標的經(jīng)營過程。它是直接市場營銷的最新形式，是由互聯(lián)網(wǎng)替代了報刊、郵件、電話、電視等中介媒體，其實質(zhì)是利用網(wǎng)絡(luò)對產(chǎn)品的售前、售中、售后各環(huán)節(jié)進行跟蹤服務(wù)，它自始至終貫穿在物流企業(yè)經(jīng)營的全過程，包括市場調(diào)查、客戶分析、產(chǎn)品開發(fā)、銷售策略、反饋信息等環(huán)節(jié)。目前物流企業(yè)中利用互聯(lián)網(wǎng)開展網(wǎng)絡(luò)營銷的并不多，而深圳物流公司與百度搜索的合作可謂是物流企業(yè)開展網(wǎng)絡(luò)營銷的經(jīng)典案例，深圳物流推出的物流網(wǎng)絡(luò)信息平臺就是定位以全方位的物流網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)，運用現(xiàn)代物流技術(shù)和信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，改造、整合、提升傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)，并以其特有的技術(shù)優(yōu)勢居于主導(dǎo)支配地位，以抓節(jié)點、筑連線的方式，構(gòu)筑立足深圳、面向全球的一站式全程物流網(wǎng)絡(luò)（包括物流平臺和信 息平臺）。全程物流就是借助網(wǎng)絡(luò)營銷與傳統(tǒng)營銷的整合（綜合營銷），通過e-Marketing中心的傳播統(tǒng)一、雙向溝通，從而實現(xiàn)了企業(yè)的營銷目標，并取得了驕人的成績，2003年上半年網(wǎng)上結(jié)合信息系統(tǒng)實現(xiàn)的網(wǎng)上交易金額就高達約5000萬，全年收到重要反饋企業(yè)信息100多條，其中不乏很多國內(nèi)上市公司的物流需 求信息，其網(wǎng)站日均訪問量也高達1000多次。外貿(mào)單證什么的做做挺好啊。

物流行業(yè)在沿海地區(qū)和大城市相對比較發(fā)達，中小城市就不好說了。做物流主要是兩個方向，一個是物流公司做，另外一個是在企業(yè)做。你做貨運代理什么的，技術(shù)含量也不太高，做個操作的話恐怕跟你現(xiàn)在的工作也差不了多少。如果做企業(yè)物流嘛，一開始基本都是當(dāng)個庫管什么的，做的好應(yīng)該也不錯的，但是要進企業(yè)會相對難度大一點。

總的來說現(xiàn)在物流行業(yè)不景氣，因為出口外貿(mào)之類的現(xiàn)在都不行了。前半年油價太高又倒閉了不少。

如果你要考證的話，報關(guān)員是個很熱門而且比較有用的證。另外就是物流師證書，不過物流師證書要看企業(yè)的，有些企業(yè)不看證書。我覺得你有相關(guān)工作經(jīng)驗，可能要轉(zhuǎn)起來還是比較方便的。但是我要提醒你，要在物流公司做，就需要承受相當(dāng)大的壓力。下面的網(wǎng)址上有一些關(guān)于報關(guān)員和物流師的資料。

物流營銷策略有哪些

1.產(chǎn)品策略

產(chǎn)品戰(zhàn)略是指物流企業(yè)所包含的服務(wù)或產(chǎn)品的決策、服務(wù)和產(chǎn)品，如設(shè)計、包裝、品牌等。產(chǎn)品或服務(wù)。物流服務(wù)主要是通過運輸和信息技術(shù)來幫助客戶實現(xiàn)對不同目的地的運輸，不同商品和不同產(chǎn)品的生命周期可以得到不同的物流服務(wù)。

2.價格策略

定價策略就是物流企業(yè)根據(jù)客戶的價格合理的需求，并提供業(yè)務(wù)，以吸引顧客一個輕微的成本。包括折扣價，與同行，靈活的付款方式等方面的價格比較。價格優(yōu)勢是公司拓展市場，增加利潤的關(guān)鍵因素，占價格，這是非常重要的物流成本，物流企業(yè)應(yīng)該是交通，路線，合理的護理手段，成本合理的規(guī)劃，制定相應(yīng)的目標客戶價格，按客戶的要求相結(jié)合，開發(fā)一個合適的價格。

3.促銷活動策略

推廣策略是指物流企業(yè)通過各種媒體渠道向公司推廣有益信息，通過網(wǎng)絡(luò)推廣、廣告推廣等線下推廣活動，推廣公司品牌和服務(wù)。人事晉升、公關(guān)等方式。旨在提升品牌，提升企業(yè)知名度，激發(fā)客戶興趣。

4.營銷渠道策略

營銷渠道是指物流企業(yè)選擇銷售自身服務(wù)的策略。這里有三種。建立自己的營銷渠道，建立自己的電子商務(wù)銷售平臺，直接向客戶銷售企業(yè)服務(wù)。利用他人的行銷平臺，與代理商行銷人員銷售物流服務(wù)。建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，與同行和其他企業(yè)建立合作關(guān)系，實現(xiàn)雙贏。

5.關(guān)系營銷策略

關(guān)系營銷主要是維護、增強新舊客戶與企業(yè)之間的關(guān)系，發(fā)展?jié)撛诳蛻簦岣呃峡蛻舻臐M意度，物流企業(yè)需要充分重視客戶的需求和利益，必須樹立積極的服務(wù)意識，全面考慮客戶需求，針對性地調(diào)整客戶服務(wù)，確保原有服務(wù)繼續(xù)引入新的服務(wù)類型和各種增值服務(wù)，運用此營銷策略，使物流企業(yè)和客戶形成相互依賴的關(guān)系，從而實現(xiàn)長期的合作關(guān)系。

物流企業(yè)如何做網(wǎng)絡(luò)推廣的基本思路

那么如何做推廣呢？值得考慮的有以下幾種方法：1.自建網(wǎng)站做推廣隨著互聯(lián)網(wǎng)時代的到來很多公司會開始著手自己打造自己網(wǎng)站，建立自己的網(wǎng)絡(luò)品牌形象。雇傭一個或幾個技術(shù)人員成立團隊來打造網(wǎng)站。自己建網(wǎng)站有一定的優(yōu)勢，比如自己的公司有比較核心的數(shù)據(jù)，另外有屬于自己公司的特色服務(wù)，可以按照自己的需求和技術(shù)人員直接對接建設(shè)。但是除此之外也存在一定的問題。比方說物流行業(yè)起家的公司人未必了解網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，很多時候建了一個很好看，但是非常不利于用戶體驗和網(wǎng)絡(luò)推廣的網(wǎng)站。注意事項 比如說非常多flash，非常多圖片看起來很不錯很動態(tài)。但是用戶在實際操作的時候就會發(fā)現(xiàn)，打開網(wǎng)站速度非常慢。如果是初次拜訪的客戶來說他是否有足夠的耐心等待幾分鐘就為了看一眼五花八門的網(wǎng)站。而且雇傭?qū)ｉT的人來維護也是一個問題。費用整體會比較高，而且不利于改進。2.尋找代理公司做推廣 首先要說明的是，找合適的代理公司是一個好的選擇。但是基于物流公司對于網(wǎng)絡(luò)推廣的認識，可能難于區(qū)別代理公司是否具備實力來做推廣。以下圖為例。雖然說方法沒有好壞，但是確實是有合適之分。從上文來看，采用軟文公關(guān)和百度競價加上網(wǎng)站曝光都還停留在傳統(tǒng)推廣思維上。換句話說沒有擺脫傳統(tǒng)紙媒推廣思維，仍然是鋪天蓋地式的推廣，沒有針對性，任何一個公司都可以用這類方法推廣。這種方式顯然是不可取的。網(wǎng)站seo是值得推薦的方法，但是可以確定，seo能帶來客戶流量，卻不會給物流企業(yè)帶來直接的貨盤。真正實現(xiàn)交易需要企業(yè)主做更多的工作，很顯然不是每個人都能做到的。3.B2B網(wǎng)站發(fā)布相對來說B2B網(wǎng)站是一個比較合適的選擇，單只以投資廣告而言也要更加理想一些。首先，就廣告推廣來說，b2b網(wǎng)站的客層有針對性，是針對貿(mào)易客戶流量及同行而來，勢必采取很多線上線下的方式來維護客戶，這就保障了廣告投放具有針對性。其次，seo推廣?，F(xiàn)在大部分的網(wǎng)站都提供seo的服務(wù)。依托于整體網(wǎng)站的seo就相對好做許多。而且費用對普通企業(yè)來說一定是比較低的。第三，可以選擇建立網(wǎng)站或是選用一個商鋪。由于專業(yè)的B2B網(wǎng)站對物流行業(yè)的特質(zhì)比較了解，因此做的網(wǎng)站比較符合實際和易于操作。再加上優(yōu)化。商鋪的客戶拜訪流量是可以保障的。有便捷的溝通工具，及合適的推廣，成交率提高也是能明顯測量的。最后，可以選擇合適的推廣方案。根據(jù)自己缺乏的項目做合理的補充。如果就是缺乏貨源數(shù)據(jù)?？梢耘c網(wǎng)站聯(lián)系購買，如果是缺乏推廣工具可以從網(wǎng)站的方案中選擇。當(dāng)然，最好的方法還是看看周圍有有沒有同行或者直客的好評。這些好評可以讓你了解到更多得實際操作經(jīng)驗。

如何更好的推廣物流公司！

首先像物流公司這樣的，一方面要靠線下的渠道推廣，另一方面也是主要的要靠線上推廣，因為大家找物流公司一般都是直接去網(wǎng)上搜索，我總的跟你介紹一下推廣，主要還是自己得學(xué)會推廣的方法和渠道，推廣從廣義上說分為線下推廣和網(wǎng)絡(luò)（線上）推廣，但是在現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展這么迅速的情況下，網(wǎng)絡(luò)推廣可以產(chǎn)生投入一分產(chǎn)出十分的效果，并且相類似這種產(chǎn)品，軟文營銷推廣的效果應(yīng)該是最棒的，因此先說一下網(wǎng)絡(luò)推廣的渠道和方法：

一、渠道方面 各大搜索引擎的快照 視頻等

二、方法和策略：

（一）、戰(zhàn)略整體規(guī)劃：市場分析、競爭分析、受眾分析、品牌與產(chǎn)品分析、獨特銷售主張?zhí)釤?、?chuàng)意策略制定、整體運營步驟規(guī)劃、投入和預(yù)期設(shè)定。

（二）、營銷型網(wǎng)站：網(wǎng)站結(jié)構(gòu)、視覺風(fēng)格、網(wǎng)站欄目、頁面布局、網(wǎng)站功能、關(guān)鍵字策劃、網(wǎng)站SEO、設(shè)計與開發(fā)。

（三）、傳播內(nèi)容規(guī)劃：品牌形象文案策劃、產(chǎn)品銷售概念策劃、產(chǎn)品銷售文案策劃、招商文案策劃、產(chǎn)品口碑文案策劃、新聞資訊內(nèi)容策劃、各種廣告文字策劃。

（四）、 整合傳播推廣：SEO排名優(yōu)化、博客營銷、微博營銷、論壇營銷、知識營銷、口碑營銷、新聞軟文營銷、視頻營銷、事件營銷、公關(guān)活動等病毒傳播方式。

（五）、 數(shù)據(jù)監(jiān)控運營：網(wǎng)站排名監(jiān)控、傳播數(shù)據(jù)分析、網(wǎng)站訪問數(shù)量統(tǒng)計分析、訪問人群分析、咨詢統(tǒng)計分析、網(wǎng)頁瀏覽深度統(tǒng)計分析、熱門關(guān)鍵字訪問統(tǒng)計分析。

其次跟你說一下進行推廣的日常工作：

網(wǎng)絡(luò)推廣是要發(fā)帖，發(fā)信息，但不是每天在發(fā)，而是有計劃、有策略的去發(fā)，不能只是盲目的去發(fā)，否則的話，天天又累，對自己又沒有長進。

一、需要選擇主題，選擇平臺，設(shè)置好關(guān)鍵詞，了解潛在客戶的心理，關(guān)心的問題。如今免費的網(wǎng)絡(luò)推廣，效果不大，而且是一個每天累的要死，老板還不知道你每天坐在位子上，對著電腦在干嘛，因為老板不可能去看你每天在哪個平臺發(fā)了哪些信息，這些信息有什么效果。 二、如何去判斷成交是網(wǎng)絡(luò)推廣帶來的？這個很難。客戶在網(wǎng)上看到你的信息，然后去店里購買，難道還會說在網(wǎng)上哪個平臺發(fā)的信息嗎？即使是網(wǎng)上看到你發(fā)的信息，他也不會去說的。這樣，在現(xiàn)在這個企業(yè)注重成交額，銷售額的今天，是很難判斷。所以，網(wǎng)絡(luò)推廣要確定你考核的標準是什么？

三、網(wǎng)絡(luò)推廣需要掌握搜索引擎的規(guī)則，會做優(yōu)化。

最后，只要你照著去做，可能剛開始很難見到效果，但是只要長期的堅持下去，效果是很明顯的，推廣是個長期的活，要重在堅持。

　希望我的回答可以幫到你，看在純手工打字的份上，有什么不懂的可以繼續(xù)問我

物流公司品牌推廣方案的介紹就聊到這里吧，感謝你花時間閱讀本站內(nèi)容，更多關(guān)于物流企業(yè)營業(yè)推廣方案、物流公司品牌推廣方案的信息別忘了在本站信途科技進行查找。