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「商用車(chē)推廣方案」汽車(chē)產(chǎn)品推廣方案

時(shí)間:2023-11-09 信途科技SEO資訊

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本文導(dǎo)讀目錄:

汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)推廣方案怎么寫(xiě)?

中華汽車(chē)網(wǎng)校給大家找來(lái)一個(gè)范文供大家參考。 【汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)師 汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)策劃方案】 關(guān)于汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)策劃方案編制概述 怎樣來(lái)編制一個(gè)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)計(jì)劃?大多數(shù)的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)計(jì)劃,包含上圖所列的各節(jié):摘要、當(dāng)前營(yíng)銷(xiāo)狀況、機(jī)會(huì)和問(wèn)題分析、預(yù)測(cè)、目標(biāo)、營(yíng)銷(xiāo)策略、行動(dòng)方案、預(yù)計(jì)的損益表和控制。 計(jì)劃內(nèi)容各節(jié)概述如下: 1)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)策劃方案摘要 計(jì)劃文件的開(kāi)頭部分應(yīng)該有一個(gè)關(guān)于本計(jì)劃的主要目標(biāo)和建議事項(xiàng)的簡(jiǎn)短摘要。 2)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)策劃方案之當(dāng)前營(yíng)銷(xiāo)狀況 計(jì)劃的這一部分提出關(guān)于市場(chǎng)、車(chē)輛、分銷(xiāo)和宏觀環(huán)境的背景數(shù)據(jù)。 市場(chǎng)狀況:這部分列出為其服務(wù)的市場(chǎng)的數(shù)據(jù)。市場(chǎng)的規(guī)模和成長(zhǎng)(以實(shí)物單位和金額體現(xiàn)),在市場(chǎng)和地區(qū)細(xì)分市場(chǎng)的銷(xiāo)售量來(lái)表示。顧客需求和購(gòu)買(mǎi)行為趨勢(shì)。 車(chē)輛狀況:這部分列出每一主要車(chē)輛過(guò)去幾年的銷(xiāo)售額、價(jià)格、貢獻(xiàn)毛利和利潤(rùn)。 競(jìng)爭(zhēng)狀況:這部分對(duì)主要的競(jìng)爭(zhēng)者進(jìn)行分析,并逐步描述他們的規(guī)模、目標(biāo)、市場(chǎng)份額、車(chē)輛品牌、營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略和任何其他特征,從而恰如其分地了解他們的意圖行為。 宏觀環(huán)境:描述宏觀環(huán)境的主要趨勢(shì)?人口統(tǒng)計(jì)的、經(jīng)濟(jì)的、技術(shù)的、政治的(法律地)、社會(huì)的(文化的)--它們都與車(chē)輛的銷(xiāo)售前景有著某種聯(lián)系。 3)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)策劃方案之swot分析 在描述當(dāng)前營(yíng)銷(xiāo)狀況數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上,一定要站在市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的角度上觀察汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)市場(chǎng),需要在計(jì)劃期內(nèi)對(duì)車(chē)輛銷(xiāo)售的機(jī)會(huì)(威脅)、優(yōu)勢(shì)(劣勢(shì))和問(wèn)題。 企業(yè)所面臨的主要機(jī)會(huì)和威脅。機(jī)會(huì)和威脅是指能夠影響企業(yè)前途的外部因素。把它們記下來(lái),以便提出一些可能采取的行動(dòng)。汽車(chē)銷(xiāo)售經(jīng)理應(yīng)該對(duì)機(jī)會(huì)和威脅分類(lèi),以便對(duì)一些較重要的總是有足夠的注意。 還應(yīng)該分析公司的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)。優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)是內(nèi)部因素,與此對(duì)應(yīng)的是作為外部因素的機(jī)會(huì)和威脅。公司的優(yōu)勢(shì)指的是公司在應(yīng)用中可以獲得成功的一些戰(zhàn)略,而公司的劣勢(shì)指的是公司需要加以改正的一些不足之處。 問(wèn)題分析:在這一部分,公司應(yīng)用機(jī)會(huì)(威脅)分析和優(yōu)勢(shì)(劣勢(shì))分析上的調(diào)查結(jié)果,以確定在計(jì)劃中必須注意的主要問(wèn)題。對(duì)這些問(wèn)題的討論,將導(dǎo)致隨后產(chǎn)生的公司的目標(biāo)、戰(zhàn)略和戰(zhàn)術(shù)。 汽車(chē)銷(xiāo)售經(jīng)理了解到的問(wèn)題所在和面臨著對(duì)目標(biāo)作某些基本決策。這些目標(biāo)將指導(dǎo)隨后尋找戰(zhàn)略和行動(dòng)方案。 4)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)策劃方案之銷(xiāo)售預(yù)測(cè):在這一部分,對(duì)銷(xiāo)售量、市場(chǎng)份額、利潤(rùn)等方面的預(yù)測(cè)。 5)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)策劃方案之目標(biāo)確定: 計(jì)劃應(yīng)該具有一定的目標(biāo)。汽車(chē)銷(xiāo)售經(jīng)理必須建立兩種目標(biāo):財(cái)務(wù)目標(biāo)和營(yíng)銷(xiāo)目標(biāo)。 財(cái)務(wù)目標(biāo):每一個(gè)公司都在尋求一定的財(cái)務(wù)目標(biāo)即投資報(bào)酬率、利潤(rùn)。為公司能做到多少利潤(rùn)回報(bào)是公司最想看到的實(shí)際策劃,也是公司盈利最直接的體現(xiàn)。 營(yíng)銷(xiāo)目標(biāo):財(cái)務(wù)目標(biāo)必須轉(zhuǎn)化為營(yíng)銷(xiāo)目標(biāo)。例如: 如果公司想賺到期200萬(wàn)元利潤(rùn),并且它的目標(biāo)利潤(rùn)率是銷(xiāo)售額的2%,那么,它在銷(xiāo)售收入上的目標(biāo)必須是10000萬(wàn)元。在2002年獲得總銷(xiāo)售收入10000萬(wàn)元,比去年提高30%。銷(xiāo)售量為500臺(tái)車(chē)輛,它占預(yù)期的市場(chǎng)份額外2%。經(jīng)過(guò)該計(jì)劃工作后,公司品牌的顧客知名度從5%上升到30%。 6)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)策劃方案之策略制定: 目標(biāo)市場(chǎng):高層次的家庭,著重女性購(gòu)買(mǎi)者 定位:有最好的和最多網(wǎng)點(diǎn)的售后服務(wù) 車(chē)輛線:增添一個(gè)新品牌。 價(jià)格:價(jià)格和競(jìng)爭(zhēng)品牌相近。 分銷(xiāo)網(wǎng)點(diǎn):重點(diǎn)在市區(qū)、郊區(qū);努力加強(qiáng)對(duì)郊縣市場(chǎng)的滲透。 銷(xiāo)售隊(duì)伍:擴(kuò)大10%和導(dǎo)入銷(xiāo)售管理系統(tǒng)。 服務(wù):可廣泛得到和迅速服務(wù)。 廣告:開(kāi)展一個(gè)新廣告活動(dòng),直接指向支撐著定位戰(zhàn)略的目標(biāo)市場(chǎng);在廣告中注重服務(wù);增加20%的廣告預(yù)算。 促銷(xiāo):增15%的促銷(xiāo)預(yù)算。 市場(chǎng)調(diào)研:增在10%的費(fèi)用,以改進(jìn)對(duì)顧客選擇過(guò)程中的了解和掌握競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的動(dòng)向。 策略說(shuō)明描寫(xiě)了汽車(chē)銷(xiāo)售經(jīng)理為了達(dá)到企業(yè)目標(biāo)而將采取的策略的內(nèi)容。每個(gè)要素要回答下列問(wèn)題: 將做什么?什么時(shí)候做?誰(shuí)來(lái)做?成本為多少? 7)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)策劃方案之計(jì)劃的編制:各類(lèi)計(jì)劃的編制,包括行動(dòng)方案。它回答應(yīng)該做什么?誰(shuí)來(lái)做它?什么時(shí)候做?它需要多少成本? 8)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)策劃方案之預(yù)計(jì)損益表: 行動(dòng)計(jì)劃中,汽車(chē)銷(xiāo)售經(jīng)理應(yīng)該集中說(shuō)明支持該方案的預(yù)算,即列出一張實(shí)質(zhì)性的預(yù)計(jì)損益表。在收入的那一方,它指出預(yù)估的銷(xiāo)售數(shù)量和平均實(shí)現(xiàn)價(jià)格。在開(kāi)支方面,它表明成本、營(yíng)銷(xiāo)費(fèi)用,以及再細(xì)分下去的細(xì)節(jié)。收入和開(kāi)支之差就是預(yù)計(jì)利潤(rùn)。 9)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)策劃方案之控制:計(jì)劃書(shū)的最后一節(jié)控制,用以監(jiān)督計(jì)劃的進(jìn)程。通常目標(biāo)和預(yù)算按月或季來(lái)制定。上一級(jí)的經(jīng)理每期都要審查這些結(jié)果,并且認(rèn)出那些沒(méi)有達(dá)到預(yù)期目標(biāo)的部門(mén)。這些落后部分的經(jīng)理必須說(shuō)明發(fā)生的原因,以及他們正在采取什么行動(dòng)來(lái)改進(jìn)計(jì)劃,以爭(zhēng)取實(shí)現(xiàn)預(yù)期的目標(biāo)。

汽車(chē)服務(wù)推廣方案

汽車(chē)服務(wù)推廣方案要先做好行業(yè)調(diào)研,再進(jìn)行詳細(xì)方案制定。在執(zhí)行過(guò)程中要做好廣告監(jiān)測(cè)和數(shù)據(jù)分析。

針對(duì)目前我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)需求及發(fā)展的狀況,提出對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)的細(xì)分方案

隨著中國(guó)汽車(chē)行業(yè)第一千萬(wàn)輛汽車(chē)誕生,標(biāo)志著中國(guó)汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入世界前三位,也意味著中國(guó)汽車(chē)行業(yè)跨上了一個(gè)高臺(tái)階,中國(guó)汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)做大了,但是并沒(méi)做 強(qiáng),這是擺在汽車(chē)行業(yè)面前巨大的壓力,做大并不等于做強(qiáng),但做不大就談不上做強(qiáng)!

目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)總體情況分析:

最多品牌新車(chē)年

各家車(chē)企八仙過(guò)海,通過(guò)整合合資品牌、采購(gòu)國(guó)際品牌,在不斷推出品質(zhì)恰到好處適合市場(chǎng)需求的自主產(chǎn)品后,推出有自身大型汽車(chē)集團(tuán)底蘊(yùn)的品牌,即將成為現(xiàn)實(shí)。2009年國(guó)產(chǎn)乘用車(chē)共推出新車(chē)型221種,新車(chē)型中自主品牌超過(guò)一半達(dá)到120種,長(zhǎng)安汽車(chē)2009年上市的自主品牌轎車(chē)和微車(chē)新車(chē)型超過(guò)20種,吉利汽車(chē)、長(zhǎng)城汽車(chē)、比亞迪也分別有5款、13款和8款新車(chē)型面世。不過(guò)大多是改型、改款車(chē)型,全新車(chē)型不到50款,暢銷(xiāo)車(chē)型不過(guò)十幾種。而今年消費(fèi)者將迎來(lái)更豐富的選擇,國(guó)產(chǎn)乘用車(chē)還將有百種以上車(chē)型登市。其中,幾款重量級(jí)新車(chē)可能打破現(xiàn)有的銷(xiāo)售格局,成為消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)。比亞迪汽車(chē)將推出L3、I6、G6、S6、M6等5款新車(chē)。曾家喻戶曉的賽歐,如今是全新的、自主研發(fā)的雪佛蘭新賽歐,價(jià)格下探至5萬(wàn)元區(qū)間,其喊出的“全民理想家轎”口號(hào),勢(shì)必將在經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)中,掀起一片波瀾。以及榮威350、瑞麒G6、長(zhǎng)豐歐酷曼、別克英朗、東風(fēng)標(biāo)致408等重磅車(chē)型,也都來(lái)勢(shì)洶洶。另外,面對(duì)日漸龐大的SUV市場(chǎng),國(guó)產(chǎn)奧迪Q5與大眾途歡雙雙加入戰(zhàn)團(tuán),必將使得SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。

二三級(jí)市場(chǎng)發(fā)展年

銷(xiāo)量的增長(zhǎng)促就了各個(gè)品牌的經(jīng)銷(xiāo)商的網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張,而車(chē)市的爆長(zhǎng)更刺激了廠家進(jìn)一步擴(kuò)張網(wǎng)絡(luò)的速度,這使得更多廠商把眼光放在了二、三線城市,因?yàn)檫@些地區(qū)的汽車(chē)消費(fèi)剛剛啟動(dòng)。正是對(duì)中國(guó)二級(jí)汽車(chē)市場(chǎng)潛力的大量挖掘,成就了中國(guó)自己的汽車(chē)品牌。在各地的二級(jí)車(chē)市里,很多自主品牌銷(xiāo)售占據(jù)了大多數(shù),正是憑借這個(gè)優(yōu)勢(shì),自主品牌汽車(chē)銷(xiāo)量占據(jù)了“半壁江山” 。

可以說(shuō),沒(méi)有中國(guó)的二、三線市場(chǎng)龐大的消費(fèi)能力,中國(guó)的自主品牌車(chē)型不會(huì)與合資品牌分庭抗禮。據(jù)有關(guān)門(mén)市部統(tǒng)計(jì),受?chē)?guó)家1.6L購(gòu)置稅優(yōu)惠、汽車(chē)下鄉(xiāng)的政策影響,2009年二、三線城市成為汽車(chē)增長(zhǎng)的主要市場(chǎng)。2009年1月-9月,二、三線城市銷(xiāo)售分別增長(zhǎng)41%和51%,一線城市銷(xiāo)售增長(zhǎng)了34%;從增長(zhǎng)貢獻(xiàn)度看,2009年1月-9月,二、三線城市銷(xiāo)售增長(zhǎng)貢獻(xiàn)度分別為40%和34%,一線城市銷(xiāo)售增長(zhǎng)貢獻(xiàn)度為26%,自主品牌無(wú)論從品質(zhì)、外觀、維修等方面,都有了很大程度的提高,正在成為消費(fèi)者購(gòu)車(chē)的首選目標(biāo)。

三、加價(jià)提車(chē)年

2009年12月9日國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議決定購(gòu)置稅優(yōu)惠減半后,趕在年底買(mǎi)車(chē)的客戶驟增,很多企業(yè)采取了拼命加班的措施,由于汽車(chē)的周轉(zhuǎn)庫(kù)存少,從09年2月到12月一直是產(chǎn)量決定銷(xiāo)量的現(xiàn)狀沒(méi)有改變,但經(jīng)銷(xiāo)商在年底不但把暢銷(xiāo)車(chē)的庫(kù)存全銷(xiāo)完,還把在途車(chē)也賣(mài)了出去。經(jīng)銷(xiāo)商不再左右求索而苦惱,全部是一邊倒的加價(jià)提車(chē),趕產(chǎn)是2010年尹始中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的最壯觀場(chǎng)面。

四、零部件發(fā)展年

2009年年初受金融危機(jī)影響,中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)低迷。但在產(chǎn)業(yè)政策調(diào)整的推動(dòng),中國(guó)汽車(chē)業(yè)發(fā)生了爆發(fā)式增長(zhǎng),許多整車(chē)廠產(chǎn)能不足、零部件供應(yīng)不足的問(wèn)題越來(lái)越凸顯。由于整車(chē)廠在早些時(shí)候減少了配套訂單,導(dǎo)致各級(jí)供應(yīng)商大幅削減產(chǎn)能,而突如其來(lái)的銷(xiāo)量大增,使得供應(yīng)商來(lái)不及在短時(shí)間內(nèi)恢復(fù)才削去的產(chǎn)能,從而造成供應(yīng)鏈緊張,直接影響了整車(chē)廠的產(chǎn)能恢復(fù)。在這種市場(chǎng)波動(dòng)起伏的情況下,車(chē)企可能會(huì)加速對(duì)供應(yīng)鏈資源的搶占,并導(dǎo)致供應(yīng)商大幅度擴(kuò)張產(chǎn)能。

五、信貸消費(fèi)提速年

2010年汽車(chē)信貸扶持政策即將出臺(tái),各大汽車(chē)企業(yè)集團(tuán)與眾多金融機(jī)構(gòu)都準(zhǔn)備組建汽車(chē)金融服務(wù)機(jī)構(gòu)。汽車(chē)金融信貸業(yè)務(wù)有兩大服務(wù)對(duì)象,從兩個(gè)方面都有拉動(dòng)作用。一是面向汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商,汽車(chē)金融公司向經(jīng)銷(xiāo)商們提供發(fā)展業(yè)務(wù)的貸款,這能促進(jìn)經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)點(diǎn)覆蓋更多的區(qū)域、城市,從而帶來(lái)實(shí)際銷(xiāo)量的提高;二是面向個(gè)人消費(fèi)者的融資服務(wù),年青一代的消費(fèi)者更容易接受這種消費(fèi)方式,特別是80后的新一代消費(fèi)者。80后對(duì)信貸消費(fèi)和金融服務(wù)都不陌生,他們也更愿意進(jìn)行信貸購(gòu)車(chē)的嘗試,這一人群的數(shù)量也相當(dāng)可觀。在城市中的“80后”買(mǎi)車(chē)比例比去年成倍增長(zhǎng),這部分強(qiáng)烈追求現(xiàn)代生活的,參加工作不久的青年人,絕大部分是獨(dú)生子女,父母對(duì)其關(guān)愛(ài)有加,以至出錢(qián)幫他們擁有汽車(chē)。使沒(méi)買(mǎi)車(chē)的“70后”或“60后”也會(huì)產(chǎn)生心理壓力,紛紛加入了買(mǎi)車(chē)大軍,乘用車(chē)正在快速成為中等以上收入階層的生活必需品。

六、車(chē)企兼并重組年

2009世界汽車(chē)業(yè)格局變遷使中國(guó)汽車(chē)業(yè)的發(fā)展迎來(lái)了良機(jī),各大國(guó)際汽車(chē)企業(yè)紛紛通過(guò)裁員、破產(chǎn)重組、并購(gòu)等方式來(lái)應(yīng)對(duì)危機(jī),而中國(guó)汽車(chē)業(yè)成為危機(jī)中的一匹黑馬,積極地走出去參與海外并購(gòu),提升企業(yè)核心技術(shù)水平與自身品牌形象。吉利控股并購(gòu)沃爾沃轎車(chē),北汽集團(tuán)購(gòu)買(mǎi)了薩博的三個(gè)整車(chē)平臺(tái)和兩個(gè)系列的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱的技術(shù)所有權(quán)以及部分生產(chǎn)制造模具……幾乎所有的廠家都已經(jīng)意識(shí)到我們正站在歷史的十字路口,平庸還是超越,騰飛還是原地踏步,決定著中國(guó)汽車(chē)業(yè)的未來(lái)。民族產(chǎn)業(yè)的復(fù)興一直是我們的追求,中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃指出,通過(guò)兼并重組,形成2-3家產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模超過(guò)200萬(wàn)輛的大型汽車(chē)企業(yè)集團(tuán),4-5家產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模超過(guò)100萬(wàn)輛的汽車(chē)企業(yè)集團(tuán)的目標(biāo),在2009年已有所突破。廣汽與長(zhǎng)豐,長(zhǎng)安與哈飛、昌河先后破題。尤其是新長(zhǎng)安集團(tuán)的重組可謂2009中國(guó)汽車(chē)界的一件轟動(dòng)事件。

2010年,在中央重組政策“大棒”推動(dòng)之下,必定仍有重組案落地。最有可能的是北汽和福汽的重組,一汽和華晨的重組。據(jù)悉,北汽控股已經(jīng)在2009年完成了收購(gòu)福建戴姆勒40%股權(quán)的談判,同時(shí),重組東南汽車(chē)的項(xiàng)目也在緊張談判。同樣,其間涉及的北汽、福汽、東南與三菱、戴姆勒的復(fù)雜關(guān)系也都將在2010年見(jiàn)分曉。而來(lái)自另一個(gè)角度的分析表示,2010年,北汽將借重組東南以對(duì)峙廣汽;而北汽內(nèi)部又早已將爭(zhēng)奪“第四大汽車(chē)集團(tuán)”作為重要任務(wù)。可以想見(jiàn),誰(shuí)是第“四大”將是今年最精彩的汽車(chē)業(yè)大戲。

七、新能源汽車(chē)發(fā)展元年

我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)剛剛起步,并沒(méi)有具備明顯優(yōu)勢(shì)的技術(shù)方向,所以國(guó)家有關(guān)部委在選擇具體的新能源汽車(chē)道路時(shí)采取了多管齊下的策略,對(duì)各種可行的技術(shù)都予以一定的支持,面臨著難得的發(fā)展機(jī)遇。新能源汽車(chē)發(fā)展主要集中在純電動(dòng)汽車(chē)和油/電混合動(dòng)力汽車(chē)上。因這兩種汽車(chē)在節(jié)能與環(huán)保方面的較高可行性,有望成為下一階段新能源汽車(chē)的主流。屆時(shí)世界汽車(chē)將擺脫依靠石油能源的時(shí)代,進(jìn)入單一的新能源汽車(chē)時(shí)代。

但國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)發(fā)展仍然面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。目前對(duì)于整個(gè)新能源的發(fā)展,國(guó)家還缺乏一個(gè)周密、細(xì)致的規(guī)劃。并且,我們?cè)谛履茉搓P(guān)鍵技術(shù)上的自主創(chuàng)新還不夠。如第二代太陽(yáng)能技術(shù)是無(wú)晶硅的薄膜技術(shù),我們目前主要是引進(jìn),一些關(guān)鍵部件我們還不能制造,電動(dòng)汽車(chē)的電池問(wèn)題也還有待突破。另外,新能源汽車(chē)成本普遍較高,市場(chǎng)應(yīng)用環(huán)節(jié)基礎(chǔ)薄弱都在一定程度上抑制了新能源汽車(chē)的生產(chǎn)研發(fā)與市場(chǎng)推廣。

各種因素對(duì)國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)和汽車(chē)市場(chǎng)的影響分析

1、國(guó)際金融危機(jī)并未收尾,其對(duì)國(guó)際汽車(chē)行業(yè)的影響遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于對(duì)國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)的影響,或者說(shuō)對(duì)國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)影響不大。汽車(chē)市場(chǎng)不但沒(méi)受影響,反而做大了。

2、受?chē)?guó)際金融危機(jī)的沖擊和影響,國(guó)外汽車(chē)行業(yè)加劇了汽車(chē)制造商兼并重組,甚至面臨破產(chǎn)。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、市場(chǎng)結(jié)構(gòu)、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)都在發(fā)生著重大的調(diào)整和變化,而國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)、制造商幾乎沒(méi)有什么大的動(dòng)作,僅有新長(zhǎng)安集團(tuán)的重組為行業(yè)所關(guān)注。

3、汽車(chē)市場(chǎng)由于出乎意料的好,各方面都有一個(gè)調(diào)整和變化,唯獨(dú)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)沒(méi)有大的變化,僅有汽車(chē)銷(xiāo)售集團(tuán)在發(fā)展,在調(diào)整,意味著國(guó)內(nèi)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)正在以不變應(yīng)萬(wàn)變(國(guó)際汽車(chē)市場(chǎng)

營(yíng)銷(xiāo)正在改變)。從金融危機(jī)以后市場(chǎng)發(fā)展角度看,對(duì)國(guó)內(nèi)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)非常不利。

4、09年汽車(chē)市場(chǎng)政策起了決定性的作用,政策市場(chǎng)的特征非常明顯,制造商和經(jīng)銷(xiāo)商都在忙于應(yīng)對(duì)汽車(chē)銷(xiāo)售的快速提高,而沒(méi)有精力研究、探討、實(shí)施汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)的創(chuàng)新發(fā)展。意味著本來(lái)就落后于國(guó)際汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)水平的局面,仍然得不到提高和發(fā)展。

5、各項(xiàng)促銷(xiāo)政策、拉動(dòng)政策非常明顯,唯獨(dú)沒(méi)有促進(jìn)提高營(yíng)銷(xiāo)水平的政策出臺(tái),如《汽車(chē)品牌銷(xiāo)售管理實(shí)施辦法》修改意見(jiàn)遲遲未能出臺(tái),將喪失最好的出臺(tái)時(shí) 機(jī),同時(shí)從政策法規(guī)上,對(duì)2010年汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)也失去促進(jìn)作用,值得關(guān)注的是,更沒(méi)有促進(jìn)汽車(chē)后市場(chǎng)發(fā)展的相關(guān)政策,汽車(chē)后市場(chǎng)的發(fā)展將成為更加突出的矛 盾。

6、目前社會(huì)各界關(guān)注的熱點(diǎn)在汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)總量上,在我們已經(jīng)暫列世界第一的位置上,在乘用車(chē)或轎車(chē)市場(chǎng)的火爆上,而忽視了另外一個(gè)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展至關(guān)重要的問(wèn) 題,即國(guó)家?guī)兹f(wàn)億投資下去以后,商用車(chē)市場(chǎng)的狀況究竟如何?會(huì)對(duì)今后的經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響如何?有關(guān)促進(jìn)商用車(chē)發(fā)展的政策未提及!

7、目前社會(huì)各界廣泛關(guān)注的國(guó)內(nèi)通貨膨脹問(wèn)題,關(guān)鍵不在于通貨膨脹現(xiàn)象,適度的通貨膨脹會(huì)推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,關(guān)鍵在于社會(huì)各界對(duì)通貨膨脹預(yù)期敏感,一些社會(huì)現(xiàn)象已經(jīng)比較明顯,09年四季度汽車(chē)狂熱購(gòu)買(mǎi)現(xiàn)象,其中也有通貨膨脹預(yù)期的影響因素。

8、由于汽車(chē)銷(xiāo)售、消費(fèi)市場(chǎng)的高速發(fā)展,市場(chǎng)越來(lái)越成熟,消費(fèi)者也越來(lái)越成熟,消費(fèi)者的汽車(chē)消費(fèi)觀念已經(jīng)發(fā)生了重大的轉(zhuǎn)折和變化,對(duì)車(chē)市已經(jīng)產(chǎn)生了巨大影響,在各種因素的影響下,消費(fèi)者的消費(fèi)觀念、消費(fèi)趨勢(shì)、消費(fèi)偏好仍有難以預(yù)料的狀況發(fā)生。

市場(chǎng)細(xì)分程度是衡量一個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)成熟與否的標(biāo)志之一,也是汽車(chē)企業(yè)制定品牌、車(chē)型戰(zhàn)略的基礎(chǔ)條件。中國(guó)加入wto后經(jīng)濟(jì)全球化程度的加深,以及二元經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)帶來(lái)的城鄉(xiāng)之間、東中西部之間經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不平衡性,決定了汽車(chē)市場(chǎng)需求的多元化、差異化,也帶來(lái)了市場(chǎng)的極度細(xì)分。

“沒(méi)有哪個(gè)國(guó)家的消費(fèi)者像中國(guó)這樣,有如此差異化的消費(fèi)需求;也沒(méi)有哪個(gè)國(guó)家的汽車(chē)市場(chǎng)像中國(guó)這樣,極度多元化、極度細(xì)分?!睆V州車(chē)展期間,上海通用汽車(chē)總經(jīng)理丁磊對(duì)國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的獨(dú)特性做出了這樣的判斷。

比如,從產(chǎn)品來(lái)源和派系看,與歐洲消費(fèi)者偏好本地車(chē),北美市場(chǎng)美系、日系車(chē)占主導(dǎo)不同,中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的品牌包容度極高,歐系、美系、日系、韓系,幾乎世界所有國(guó)家的汽車(chē)品牌和產(chǎn)品,在中國(guó)都有生存空間。從車(chē)型類(lèi)別看,無(wú)論是新近發(fā)布的奧迪q7、凱迪拉克凱雷德等上百萬(wàn)身價(jià)的豪華車(chē),還是 、吉利等兩三萬(wàn)元的入門(mén)級(jí)車(chē),在中國(guó)都有市場(chǎng)。而從車(chē)型年代看,一邊是越來(lái)越多的國(guó)際同步車(chē)型爭(zhēng)相引入中國(guó);而另一邊,20年前的桑塔納、捷達(dá)以及稍晚一點(diǎn)的夏利,依然在上半年的轎車(chē)品牌銷(xiāo)量排行榜前五名中,牢牢占據(jù)著三個(gè)席位。

市場(chǎng)極度細(xì)分,給汽車(chē)企業(yè)的發(fā)展模式提出了挑戰(zhàn)。過(guò)去,一家企業(yè)擁有一兩款有競(jìng)爭(zhēng)力的主打車(chē)型,就可以支撐起大部分產(chǎn)能。如今,消費(fèi)者選擇的多樣性,同一細(xì)分市場(chǎng)車(chē)型的扎堆競(jìng)爭(zhēng),大大削減了這種一枝獨(dú)秀的可能性。要想在市場(chǎng)上占據(jù)領(lǐng)先地位,就必須在多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)上“全面開(kāi)花”。

需要指出的是,實(shí)施差異化戰(zhàn)略,應(yīng)對(duì)市場(chǎng)細(xì)分,并不是將眾多新老產(chǎn)品排列在一起那么簡(jiǎn)單。雖然,新產(chǎn)品上市后老產(chǎn)品暫不退市已經(jīng)被市場(chǎng)所接受。但是,在同一品牌下,新老產(chǎn)品同臺(tái)競(jìng)技,還是會(huì)對(duì)品牌形象帶來(lái)一定的負(fù)面影響,也容易給消費(fèi)者的品牌識(shí)別帶來(lái)干擾。更重要的是,如何對(duì)其進(jìn)行準(zhǔn)確的市場(chǎng)定位、價(jià)格定位,以平衡新老產(chǎn)品之間的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系,避免1+1<2的情況出現(xiàn),同樣考驗(yàn)著企業(yè)的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)能力。

有的用戶對(duì)價(jià)格比較敏感,有的用戶對(duì)質(zhì)量、安全性能、操控性能比較講究,有的用戶對(duì)耗油量非常重視、還有的用戶對(duì)售后服務(wù)、維修的方便程度以及乘坐的舒適度更感興趣等等。企業(yè)想在該市場(chǎng)占得一席之地就必須深入了解不同用戶的需求,從而才能判斷出市場(chǎng)動(dòng)向和發(fā)展趨勢(shì),做出正確的選擇和最佳的決策。

我認(rèn)為家用轎車(chē)市場(chǎng)細(xì)分可以從家庭組成和收入水平予以劃分。按照家庭生命周期大致分為三個(gè)階段:新婚期(年輕夫妻,沒(méi)有孩子)、滿巢期(年輕夫妻,有未獨(dú)立子女)、空巢期(身邊沒(méi)有孩子的老年夫妻)。收入水平分為:高收入家庭、中等收入家庭、低收入家庭。這樣就形成了9(3*3)個(gè)不同的細(xì)分市場(chǎng)。

A類(lèi)市場(chǎng):思想前衛(wèi),經(jīng)濟(jì)上沒(méi)有負(fù)擔(dān),通常追求較高的生活質(zhì)量,因此對(duì)轎車(chē)需求很大,購(gòu)買(mǎi)力強(qiáng)。此類(lèi)客戶價(jià)值觀念新潮,有較強(qiáng)的個(gè)性,對(duì)汽車(chē)操控性能和乘坐舒適方面有較高要求,喜歡體驗(yàn)駕駛的樂(lè)趣,并且在意服務(wù)質(zhì)量。中高檔汽車(chē)是其選擇的標(biāo)準(zhǔn)。

B類(lèi)市場(chǎng):此類(lèi)成熟期富有的家庭,家用轎車(chē)的利用率高,需求大,購(gòu)買(mǎi)力強(qiáng),是家用轎車(chē)市場(chǎng)的中流砥柱。該市場(chǎng)非??粗丶矣棉I車(chē)的質(zhì)量、安全,同時(shí)注重品牌,關(guān)心轎車(chē)是否符合他們的社會(huì)地位。

C類(lèi)市場(chǎng):手頭寬裕并有時(shí)間來(lái)享受生活,但精力不足。需要操控性能強(qiáng)、安全性極好、乘坐舒適的車(chē)。

D類(lèi)市場(chǎng):事業(yè)起步中,把汽車(chē)視為代步工具,注重實(shí)用性,喜歡自駕游,操作性好,維修服務(wù)到位,實(shí)用性強(qiáng)并且款式流行的車(chē)型是其選擇的主調(diào)。

E類(lèi)市場(chǎng):家庭收入有結(jié)余,但購(gòu)買(mǎi)昂貴物品會(huì)仔細(xì)衡量實(shí)用性與經(jīng)濟(jì)性,需要安全舒適,空間大,油耗低,售后好的家用轎車(chē)。

F類(lèi)市場(chǎng):生活輕松、壓力較小,對(duì)質(zhì)量可靠、安全舒適、服務(wù)到位的家用轎車(chē)有一定需求。

G類(lèi)市場(chǎng):處于剛剛開(kāi)始奮斗的階段,對(duì)家用轎車(chē)有一定需求,但是經(jīng)濟(jì)實(shí)力欠缺,關(guān)注低端轎車(chē)市場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)型小轎車(chē),重視外觀及實(shí)用性。

H類(lèi)市場(chǎng):家庭收入有限,并且負(fù)擔(dān)較重,需要經(jīng)濟(jì)實(shí)用型轎車(chē)。

I類(lèi)市場(chǎng):收入有限,生活花銷(xiāo)不多,出行機(jī)會(huì)減少,精力不足,對(duì)家用轎車(chē)的需求很少,近距離的代步工具即可。

種種跡象顯示,政府主管部門(mén)、汽車(chē)廠商乃至消費(fèi)者正在形成一股合力,促進(jìn)家用轎車(chē)消費(fèi)結(jié)構(gòu)與節(jié)約型小康社會(huì)的特征趨于一致。在這場(chǎng)力推小型車(chē)的浪潮中,通用、福特、日產(chǎn)、本田、標(biāo)致雪鐵龍等合資企業(yè)均各安排有殺傷力的2至3款主力車(chē)型,奇瑞、吉利、華普、哈飛、長(zhǎng)安等自主品牌也將分別推出1至3款新車(chē)型。一旦小型車(chē)市場(chǎng)“跑贏”整體車(chē)市大盤(pán),將對(duì)未來(lái)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)格局產(chǎn)生重大影響。

在經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)中,吸取A級(jí)車(chē)和A00級(jí)車(chē)雙重優(yōu)點(diǎn)的A0級(jí)轎車(chē)正在受到消費(fèi)者的青睞。對(duì)于汽車(chē)廠商而言,A0級(jí)車(chē)的利潤(rùn)遠(yuǎn)不如B和C級(jí)別車(chē),甚至還小于A級(jí)別車(chē)。不過(guò),銷(xiāo)量上升帶來(lái)的市場(chǎng)占有率和總體利潤(rùn),讓誰(shuí)也不敢忽視這一具有無(wú)限潛力的市場(chǎng)。

在年終的廣州車(chē)展上,全國(guó)有50余家整車(chē)企業(yè)200余款車(chē)型到場(chǎng),多款準(zhǔn)備在2006年投放的全新車(chē)型則基本勾勒出來(lái)年中國(guó)車(chē)業(yè)的產(chǎn)品分布態(tài)勢(shì)。但細(xì)看即將上市的車(chē)型可以發(fā)現(xiàn),A0級(jí)轎車(chē)所占比重最大,各大廠商展出和宣傳重點(diǎn)都不約而同地放在這些車(chē)型身上。如果車(chē)展只是表象的話,各大汽車(chē)企業(yè)明年的生產(chǎn)計(jì)劃則更有說(shuō)服力:長(zhǎng)安福特重慶工廠投產(chǎn)新嘉年華;上海通用的雪佛蘭LOVA,和目前推出的AVEO、景程、賽歐SEDAN、賽歐SRV以及別克凱越三款變型車(chē),構(gòu)成龐大的小型車(chē)陣;上汽通用五菱將繼續(xù)在微車(chē)上深耕;廣州本田將全面改進(jìn)新飛度三廂CITY,以圖扭轉(zhuǎn)三廂飛度的下滑等等。粗略統(tǒng)計(jì),明年全國(guó)16家廠商可能推出超過(guò)25款小型車(chē),而這些車(chē)型中A0級(jí)車(chē)幾乎占了一半。種種跡象表明,A0級(jí)轎車(chē)蓄勢(shì)待發(fā),新的競(jìng)爭(zhēng)一觸即發(fā)。

這其中,即將上市的ACCENT和LOVA最引人注目,他們外觀設(shè)計(jì)成熟而富有個(gè)性,內(nèi)部空間寬敞,動(dòng)力強(qiáng)勁性能穩(wěn)定,徹底改寫(xiě)了國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)型車(chē)車(chē)型老化、質(zhì)量不高、技術(shù)含量低的形象。而ACCENT的CVVT發(fā)動(dòng)機(jī),在保持強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí),使得ACCENT燃油消耗和尾氣排放都達(dá)到了最優(yōu)化。這正代表了節(jié)約型小康社會(huì)家庭轎車(chē)的發(fā)展潮流。

針對(duì)專(zhuān)用汽車(chē)的網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)都有哪些方案?

一、 汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)狀況分析

目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)對(duì)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)模式還處于實(shí)踐摸索和向國(guó)外同行企業(yè)學(xué)習(xí)的階段,還沒(méi)有形成一整套適合我國(guó)國(guó)情的汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)指導(dǎo)策略。一些汽車(chē)企業(yè)只習(xí)慣于沿用過(guò)去傳統(tǒng)實(shí)體市場(chǎng)的營(yíng)銷(xiāo)策略,不熟悉與網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)相適應(yīng)的營(yíng)銷(xiāo)策略,不注意在經(jīng)營(yíng)過(guò)程中提高企業(yè)經(jīng)營(yíng)水平、培育企業(yè)顧客資源、革新企業(yè)技術(shù)、擴(kuò)大企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)等等,同國(guó)外汽車(chē)公司相比較還有較大的差距,因而網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)的諸多優(yōu)勢(shì)在國(guó)內(nèi)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)中尚未體現(xiàn)出來(lái)。

網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)賴以生存的品牌基礎(chǔ)有待繼續(xù)夯實(shí),品牌經(jīng)營(yíng)是市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的高級(jí)階段,是網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)的基礎(chǔ)與靈魂。網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)只有建立在知名度高、商業(yè)信譽(yù)好、服務(wù)體系完備的汽車(chē)品牌的基礎(chǔ)上,才能產(chǎn)生巨大的號(hào)召力與吸引力,廣大用戶才能接受網(wǎng)上購(gòu)車(chē)等新的交易方式,擯棄傳統(tǒng)的實(shí)物現(xiàn)場(chǎng)購(gòu)車(chē)等習(xí)慣。而我國(guó)的部分汽車(chē)品牌缺乏科學(xué)化、現(xiàn)代化、規(guī)范化的動(dòng)作系統(tǒng),品牌實(shí)力還有待提升。

網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)的具體業(yè)務(wù)還處在初級(jí)階段,目前國(guó)內(nèi)大部分汽車(chē)企業(yè)只是建立了一個(gè)網(wǎng)站,借助網(wǎng)絡(luò)技術(shù)做做網(wǎng)絡(luò)廣告、促銷(xiāo)宣傳、車(chē)型介紹、信息發(fā)布、價(jià)格查詢以及收發(fā)電子郵件等簡(jiǎn)單業(yè)務(wù),有的企業(yè)甚至只是將企業(yè)的廠名、簡(jiǎn)介、車(chē)型、研發(fā)成果、通信地址、電話等簡(jiǎn)單信息掛在網(wǎng)上而已。事實(shí)上,以上所述的幾種網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)根本不能等同于網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)。企業(yè)只有通過(guò)大力探索各種具體的營(yíng)銷(xiāo)業(yè)務(wù),如網(wǎng)上調(diào)研、網(wǎng)上新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、網(wǎng)上分銷(xiāo)、網(wǎng)上服務(wù)等等,才能充分利用網(wǎng)絡(luò)資源,并不斷向網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)靠攏。

二、 汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)現(xiàn)狀分析

目前XX網(wǎng)站主要設(shè)有產(chǎn)品展示、專(zhuān)家應(yīng)答、車(chē)友社區(qū)、營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)(需要帳號(hào)登錄)、經(jīng)銷(xiāo)商、服務(wù)商查詢。在這些功能當(dāng)中只有專(zhuān)家應(yīng)答是可以和顧客互動(dòng)的(營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)不清楚,需帳號(hào)登錄),其他的都是介紹性信息,車(chē)友社區(qū)里提供一些下載,如鈴聲、MV、廣告片、屏幕保護(hù)、經(jīng)典圖片;有一個(gè)在線游戲,都是Flash的很簡(jiǎn)單的游戲,有一個(gè)《XX風(fēng)云碰撞試驗(yàn)實(shí)景模擬游戲》其實(shí)只是一個(gè)Flash展示汽車(chē)撞車(chē)試驗(yàn)而已;另外有一個(gè)是定制郵件信息的功能。

三、 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)狀況調(diào)查分析

競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手主要選了幾個(gè)大眾型車(chē)輛進(jìn)行調(diào)查,因?yàn)榫湍壳岸訶X汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手主要來(lái)自大眾型的汽車(chē)公司,高檔車(chē)型的暫不考慮,選取對(duì)象情況如下:

1、上海大眾:主要設(shè)有《員工車(chē)主俱樂(lè)部》、相關(guān)信息、經(jīng)銷(xiāo)商查詢、服務(wù)站查詢查詢,情況和XX差不多,在主頁(yè)沒(méi)有找到在線咨詢之類(lèi)的信息,估計(jì)在《員工車(chē)主俱樂(lè)部》里(需要帳號(hào)登錄)。

2、本田:在線咨詢、購(gòu)買(mǎi)咨詢、售后服務(wù)、感想及意見(jiàn)建議、公司相關(guān)信息及新聞,也是以介紹企業(yè)相關(guān)信息為主,比XX多了購(gòu)買(mǎi)咨詢、售后服務(wù)、感想及意見(jiàn)建議。

3、豐田:全部都是公司相關(guān)信息及新聞,未找到在線咨詢之類(lèi)信息。

4、上海通用:在線聯(lián)系、產(chǎn)品召回管理(具體情況不清楚,介紹鏈接無(wú)效),整體以介紹產(chǎn)品為主,多出鏈接無(wú)效。

四、 網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)目的:

使更多人了解XX,人們更了解XX,更加關(guān)注XX,從而達(dá)到更高的銷(xiāo)售量及節(jié)省推廣成本。

對(duì)于汽車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō),沒(méi)有比網(wǎng)絡(luò)更有效的溝通渠道了。有調(diào)查顯示,76%的車(chē)主在購(gòu)車(chē)前瀏覽汽車(chē)企業(yè)的網(wǎng)站,67%的人會(huì)到一個(gè)第三方網(wǎng)站查看相關(guān)評(píng)論?,F(xiàn)在,也有很多汽車(chē)企業(yè)采用博客的網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)方式,使汽車(chē)企業(yè)有了一個(gè)更直接與客戶溝通的渠道。

被主流媒體評(píng)選為“國(guó)民車(chē)”的XX。XX也應(yīng)該走在了汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式變革的浪尖。按照權(quán)威部門(mén)對(duì)于XX銷(xiāo)售環(huán)節(jié)的整體統(tǒng)計(jì),復(fù)雜的銷(xiāo)售環(huán)節(jié)在汽車(chē)的整個(gè)銷(xiāo)售成本中消耗了大約25%的利潤(rùn)。按照這個(gè)數(shù)字來(lái)測(cè)算,如果采用網(wǎng)絡(luò)訂購(gòu)的模式,在國(guó)內(nèi)XX汽車(chē)銷(xiāo)售中,XX可以節(jié)省25%的整車(chē)推廣與銷(xiāo)售成本。這不僅可以是減少的成本返回給消費(fèi)者,同時(shí)可以增加X(jué)X的利潤(rùn)率。

五、 網(wǎng)站策劃分析

(一)對(duì)XX公司網(wǎng)站的建設(shè)

1、增加FAQ:目前只有在線咨詢系統(tǒng),可以對(duì)自己本人提的問(wèn)題進(jìn)行查詢,而不能對(duì)別人提的問(wèn)題進(jìn)行查詢,如果顧客遇到的是非常常見(jiàn)的問(wèn)題,那么使用在線咨詢會(huì)使人感到麻煩,并且需要等待時(shí)間,針對(duì)該類(lèi)問(wèn)題XX應(yīng)該做的是把常見(jiàn)的問(wèn)題整理做成系統(tǒng)方便顧客快速查詢,即做個(gè)FAQ,使用FAQ可以幫助顧客盡快解決問(wèn)題且可以節(jié)省咨詢經(jīng)費(fèi),同時(shí)也應(yīng)提供查詢其他顧客曾經(jīng)提問(wèn)過(guò)的問(wèn)題,而不是只允許查詢自己的問(wèn)題。

2、增加虛擬試駕:目前只有《XX風(fēng)云碰撞試驗(yàn)實(shí)景模擬游戲》,實(shí)際上只是一個(gè)Flash的演示,可以嘗試用Flash做一個(gè)可以人為控制各種數(shù)據(jù)的仿真試車(chē),不是單純的試驗(yàn)撞車(chē),而應(yīng)該提供更多的測(cè)試選擇,還應(yīng)該有在不同環(huán)境下的測(cè)試,以及以不同車(chē)速進(jìn)行不同的開(kāi)車(chē)方法的測(cè)試,讓客戶更好的了解車(chē)輛性能,同時(shí)也可以吸引一些未打算買(mǎi)車(chē)網(wǎng)民的眼球,但這也是潛在用戶,除了試車(chē)之外還要提供通過(guò)游戲中的Flash進(jìn)行3D觀察汽車(chē)內(nèi)部布局以及汽車(chē)的構(gòu)造,讓網(wǎng)民得到由里到外對(duì)XX汽車(chē)的認(rèn)識(shí)。

3、提供申請(qǐng)?jiān)囻{:購(gòu)買(mǎi)XX汽車(chē)的人只要登陸其規(guī)定的網(wǎng)站,在看過(guò)汽車(chē)的詳細(xì)資料后,便可以向XX的4S店申請(qǐng)?jiān)囻{,如果試駕滿意,購(gòu)車(chē)者可以從網(wǎng)站直接預(yù)訂。在得到XX的電子回復(fù)函件后,購(gòu)車(chē)者便可以在XX指定的4S店預(yù)付訂金,在XX根據(jù)購(gòu)車(chē)者的訂單完成生產(chǎn)之后,付全款提車(chē)。而4S店最后將蛻化成專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)接收訂單和收款的服務(wù)部門(mén),當(dāng)然,其之前的售后維修服務(wù)功能將繼續(xù)保留,并且同時(shí)也可以采用網(wǎng)上售后服務(wù)。訂單式銷(xiāo)售模式同時(shí)為經(jīng)銷(xiāo)商節(jié)約了推廣與營(yíng)銷(xiāo)成本,使其與廠家達(dá)到了最佳的雙贏模式。

如果這一切順利,這將是個(gè)完美的營(yíng)銷(xiāo)模式,對(duì)于XX而言,全部銷(xiāo)售的訂單式生產(chǎn)將實(shí)現(xiàn)該產(chǎn)品“零庫(kù)存”的銷(xiāo)售結(jié)果,而銷(xiāo)售鏈條節(jié)約的成本可以讓其獲得同類(lèi)產(chǎn)品最具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格,XX公司在國(guó)內(nèi)率先通過(guò)網(wǎng)絡(luò)客戶訂單銷(xiāo)售這一模式來(lái)受益更多的用戶和經(jīng)銷(xiāo)商。通過(guò)與用戶的互動(dòng)和溝通,享受便捷的服務(wù)和優(yōu)惠的折扣,不斷滿足用戶個(gè)性化需求,提高產(chǎn)品的“新鮮”度,使新產(chǎn)品能夠在最短的時(shí)間到達(dá)直接用戶的手中”。同時(shí),節(jié)省的利潤(rùn)可以用來(lái)研發(fā)并繼續(xù)提高產(chǎn)品質(zhì)量,從而提高產(chǎn)品的整體競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。同時(shí)XX公司建立一個(gè)大型的售后服務(wù)網(wǎng)站,在汽車(chē)售后的幾天之內(nèi)對(duì)用戶進(jìn)行網(wǎng)上或則是電話的進(jìn)行售后的汽車(chē)使用調(diào)查。同時(shí)也可以讓用戶把使用后的信息反饋到XX公司服務(wù)部。這樣不僅可以讓用戶更加的滿意,也可以讓XX公司更加了解XX汽車(chē)在市場(chǎng)上的概況。

4、博客宣傳:把企業(yè)博客的介紹及鏈接放到主頁(yè)上,讓更多人了解該博客,更多人直接與XX對(duì)話。在“奧運(yùn)”時(shí)真正體現(xiàn)出它巨大的商業(yè)價(jià)值和獨(dú)有的戰(zhàn)略魅力。這種方式主要是體現(xiàn)了博客公關(guān)在網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)這的巨大作用。XX汽車(chē)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)會(huì)議室創(chuàng)造一個(gè)直接的形式,通過(guò)這一形式,與通用汽車(chē)有關(guān)的社會(huì)各界人士都有機(jī)會(huì)直接與XX汽車(chē)對(duì)話。借助于這些來(lái)自客戶、員工、投資人等的反饋,促進(jìn)XX汽車(chē)成長(zhǎng)為一個(gè)更好的公司,為客戶提供更好的產(chǎn)品。通過(guò)博客,XX的管理者可以用他們自己的語(yǔ)言表達(dá)他們的觀點(diǎn),不經(jīng)過(guò)任何人的過(guò)濾,并且直接聽(tīng)取對(duì)XX有熱情的和對(duì)公司所做的事情有興趣的人的反饋。

怎么做汽車(chē)品牌推廣策劃方案呢?

公關(guān)資源網(wǎng)很榮幸為您解答:

1,SEM競(jìng)價(jià)排名。

很燒錢(qián),關(guān)鍵詞出價(jià),按點(diǎn)擊付費(fèi)?包括百度競(jìng)價(jià),360競(jìng)價(jià)和搜狗。

2,網(wǎng)盟廣告。

網(wǎng)站聯(lián)盟,和sem合稱大搜。

3,門(mén)戶廣告。

主要指騰訊、網(wǎng)易、新浪、搜狐四大門(mén)戶。

4,微信,私域流量。

微信廣告整合了朋友圈、公眾號(hào)、小程序等多重資源,用戶數(shù)量龐大,目前還有了視頻號(hào)。

5,信息流廣告。

比如新聞客戶端,App上,以內(nèi)容鏈接形式出現(xiàn)在瀏覽列表,點(diǎn)擊可跳轉(zhuǎn)廣告落地頁(yè)。

6,視頻貼片。

主要是優(yōu)酷愛(ài)奇藝騰訊等長(zhǎng)視頻平臺(tái),正片播放前、暫停時(shí)等情況下出現(xiàn)的廣告主廣告。

7,軟文廣告。

以圖文形式,發(fā)布在央媒,商業(yè)媒體或門(mén)戶媒體上,宣傳企業(yè)經(jīng)營(yíng)信息,軟性植入。

8,電商廣告。

指客戶在淘寶、天貓、拼多多等電商平臺(tái)內(nèi)部投放的廣告,以獲得大量的商品曝光。

9,問(wèn)答廣告。

在貼吧、知道、360問(wèn)答等平臺(tái)發(fā)布的簡(jiǎn)短軟文,優(yōu)勢(shì)是搜索引擎收錄好。

10,論壇推廣。

比如貼吧,天涯,貓撲。

11,自媒體推廣。

主要是App客戶端,百家號(hào),搜狐號(hào),今日頭條和簡(jiǎn)書(shū)等等。

12,直播帶貨。

包括淘寶直播,抖音直播帶貨。

13,小紅書(shū)種草。

在小紅書(shū)平臺(tái)一般是關(guān)鍵詞搜索和信息流投放相結(jié)合進(jìn)行,素人鋪量+達(dá)人種草配合搜索曝光。

14,微博推廣。

超級(jí)粉絲通、聚寶盆、開(kāi)屏廣告、熱搜等都是微博常用的推廣形式。

聚寶盆是將Kol或明星給甲方代言的博文進(jìn)行擴(kuò)散,可以理解為微博信息流廣告。

15,SEO優(yōu)化。

優(yōu)化官網(wǎng)排名,靠自然流量獲客,缺點(diǎn)是周期長(zhǎng),不維護(hù)容易掉,這樣算下來(lái)成本也不低。

16,口碑營(yíng)銷(xiāo)。

主要指百度旗下的百科,文庫(kù),經(jīng)驗(yàn),貼吧,知道等平臺(tái),關(guān)鍵詞收錄好。

17,社交廣告。

主要利用微信群,qq群,豆瓣小組和朋友圈發(fā)廣告,獲客。

18,百度下拉框聯(lián)想詞優(yōu)化。

19,B2B網(wǎng)站推廣。

如阿里巴巴,慧聰網(wǎng),八方資源網(wǎng),中國(guó)供應(yīng)商等,在上面發(fā)布供應(yīng)商品。

20,短視頻推廣。

錄制推廣創(chuàng)意視頻,發(fā)布到抖音快手,進(jìn)行引流。

21,郵件群發(fā)。

優(yōu)點(diǎn)是便宜,缺點(diǎn)是垃圾廣告易屏蔽,打開(kāi)率低。

22,短信群發(fā)。

和郵件群發(fā)類(lèi)似。

23,kol/koc營(yíng)銷(xiāo)。

主要是找一些粉絲大號(hào),安利自家產(chǎn)品。如公眾號(hào),微博大號(hào),B站up主,小紅書(shū)達(dá)人等,這個(gè)比較綜合。

24,官網(wǎng)建設(shè)。

建立企業(yè)官網(wǎng),方便客戶聯(lián)系。等于開(kāi)通了綠色通道。

25,分類(lèi)信息推廣。

58網(wǎng),趕集網(wǎng),百姓網(wǎng)等分類(lèi)信息平臺(tái),用戶量也非常大。

關(guān)于商用車(chē)推廣方案和汽車(chē)產(chǎn)品推廣方案的介紹到此就結(jié)束了,不知道你從中找到你需要的信息了嗎 ?如果你還想了解更多這方面的信息,記得收藏關(guān)注本站信途科技。

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