本篇文章信途科技給大家談?wù)勂?chē)檢測(cè)推廣方案，以及車(chē)輛檢測(cè)站營(yíng)銷(xiāo)方案對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助，不要忘了收藏本站。

第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)應(yīng)該如何進(jìn)行推廣？

第三方的檢測(cè)機(jī)構(gòu)之前大多數(shù)通過(guò)一些平臺(tái)上找商家聯(lián)系方式然后打電話，這種再人力成本上升的時(shí)候就不一定合適了，而且比較費(fèi)力。做業(yè)務(wù)嘛，第一步就是獲得銷(xiāo)售線索。

可以嘗試：

1，線索類(lèi)推廣

2，加粉類(lèi)推廣

3，關(guān)鍵詞推廣

4，以上幾點(diǎn)要配合做品牌軟文，獲得客戶的信任度和好感

這幾個(gè)你可以去嘗試下看看找找操作的方向

汽車(chē)售后服務(wù)，“有針對(duì)性”免費(fèi)檢測(cè)活動(dòng)方案，制造聲勢(shì)，我該如何做？急 急 急，謝謝

可以送工時(shí)1000元卡，免費(fèi)檢車(chē)，免費(fèi)贈(zèng)送玻璃水，洗車(chē)。提高客戶的回廠次數(shù)，176320422群可以討論一下

怎么做汽車(chē)品牌推廣策劃方案呢？

公關(guān)資源網(wǎng)很榮幸為您解答：

1，SEM競(jìng)價(jià)排名。

很燒錢(qián)，關(guān)鍵詞出價(jià)，按點(diǎn)擊付費(fèi)？包括百度競(jìng)價(jià)，360競(jìng)價(jià)和搜狗。

2，網(wǎng)盟廣告。

網(wǎng)站聯(lián)盟，和sem合稱(chēng)大搜。

3，門(mén)戶廣告。

主要指騰訊、網(wǎng)易、新浪、搜狐四大門(mén)戶。

4，微信，私域流量。

微信廣告整合了朋友圈、公眾號(hào)、小程序等多重資源，用戶數(shù)量龐大，目前還有了視頻號(hào)。

5，信息流廣告。

比如新聞客戶端，App上，以內(nèi)容鏈接形式出現(xiàn)在瀏覽列表，點(diǎn)擊可跳轉(zhuǎn)廣告落地頁(yè)。

6，視頻貼片。

主要是優(yōu)酷愛(ài)奇藝騰訊等長(zhǎng)視頻平臺(tái)，正片播放前、暫停時(shí)等情況下出現(xiàn)的廣告主廣告。

7，軟文廣告。

以圖文形式，發(fā)布在央媒，商業(yè)媒體或門(mén)戶媒體上，宣傳企業(yè)經(jīng)營(yíng)信息，軟性植入。

8，電商廣告。

指客戶在淘寶、天貓、拼多多等電商平臺(tái)內(nèi)部投放的廣告，以獲得大量的商品曝光。

9，問(wèn)答廣告。

在貼吧、知道、360問(wèn)答等平臺(tái)發(fā)布的簡(jiǎn)短軟文，優(yōu)勢(shì)是搜索引擎收錄好。

10，論壇推廣。

比如貼吧，天涯，貓撲。

11，自媒體推廣。

主要是App客戶端，百家號(hào)，搜狐號(hào)，今日頭條和簡(jiǎn)書(shū)等等。

12，直播帶貨。

包括淘寶直播，抖音直播帶貨。

13，小紅書(shū)種草。

在小紅書(shū)平臺(tái)一般是關(guān)鍵詞搜索和信息流投放相結(jié)合進(jìn)行，素人鋪量＋達(dá)人種草配合搜索曝光。

14，微博推廣。

超級(jí)粉絲通、聚寶盆、開(kāi)屏廣告、熱搜等都是微博常用的推廣形式。

聚寶盆是將Kol或明星給甲方代言的博文進(jìn)行擴(kuò)散，可以理解為微博信息流廣告。

15，SEO優(yōu)化。

優(yōu)化官網(wǎng)排名，靠自然流量獲客，缺點(diǎn)是周期長(zhǎng)，不維護(hù)容易掉，這樣算下來(lái)成本也不低。

16，口碑營(yíng)銷(xiāo)。

主要指百度旗下的百科，文庫(kù)，經(jīng)驗(yàn)，貼吧，知道等平臺(tái)，關(guān)鍵詞收錄好。

17，社交廣告。

主要利用微信群，qq群，豆瓣小組和朋友圈發(fā)廣告，獲客。

18，百度下拉框聯(lián)想詞優(yōu)化。

19，B2B網(wǎng)站推廣。

如阿里巴巴，慧聰網(wǎng)，八方資源網(wǎng)，中國(guó)供應(yīng)商等，在上面發(fā)布供應(yīng)商品。

20，短視頻推廣。

錄制推廣創(chuàng)意視頻，發(fā)布到抖音快手，進(jìn)行引流。

21，郵件群發(fā)。

優(yōu)點(diǎn)是便宜，缺點(diǎn)是垃圾廣告易屏蔽，打開(kāi)率低。

22，短信群發(fā)。

和郵件群發(fā)類(lèi)似。

23，kol/koc營(yíng)銷(xiāo)。

主要是找一些粉絲大號(hào)，安利自家產(chǎn)品。如公眾號(hào)，微博大號(hào)，B站up主，小紅書(shū)達(dá)人等，這個(gè)比較綜合。

24，官網(wǎng)建設(shè)。

建立企業(yè)官網(wǎng)，方便客戶聯(lián)系。等于開(kāi)通了綠色通道。

25，分類(lèi)信息推廣。

58網(wǎng)，趕集網(wǎng)，百姓網(wǎng)等分類(lèi)信息平臺(tái)，用戶量也非常大。

汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)推廣方案怎么寫(xiě)？

中華汽車(chē)網(wǎng)校給大家找來(lái)一個(gè)范文供大家參考。 【汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)師 汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)策劃方案】 關(guān)于汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)策劃方案編制概述 怎樣來(lái)編制一個(gè)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)計(jì)劃?大多數(shù)的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)計(jì)劃，包含上圖所列的各節(jié)：摘要、當(dāng)前營(yíng)銷(xiāo)狀況、機(jī)會(huì)和問(wèn)題分析、預(yù)測(cè)、目標(biāo)、營(yíng)銷(xiāo)策略、行動(dòng)方案、預(yù)計(jì)的損益表和控制。 計(jì)劃內(nèi)容各節(jié)概述如下： 1)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)策劃方案摘要 計(jì)劃文件的開(kāi)頭部分應(yīng)該有一個(gè)關(guān)于本計(jì)劃的主要目標(biāo)和建議事項(xiàng)的簡(jiǎn)短摘要。 2)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)策劃方案之當(dāng)前營(yíng)銷(xiāo)狀況 計(jì)劃的這一部分提出關(guān)于市場(chǎng)、車(chē)輛、分銷(xiāo)和宏觀環(huán)境的背景數(shù)據(jù)。 市場(chǎng)狀況：這部分列出為其服務(wù)的市場(chǎng)的數(shù)據(jù)。市場(chǎng)的規(guī)模和成長(zhǎng)(以實(shí)物單位和金額體現(xiàn))，在市場(chǎng)和地區(qū)細(xì)分市場(chǎng)的銷(xiāo)售量來(lái)表示。顧客需求和購(gòu)買(mǎi)行為趨勢(shì)。 車(chē)輛狀況：這部分列出每一主要車(chē)輛過(guò)去幾年的銷(xiāo)售額、價(jià)格、貢獻(xiàn)毛利和利潤(rùn)。 競(jìng)爭(zhēng)狀況：這部分對(duì)主要的競(jìng)爭(zhēng)者進(jìn)行分析，并逐步描述他們的規(guī)模、目標(biāo)、市場(chǎng)份額、車(chē)輛品牌、營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略和任何其他特征，從而恰如其分地了解他們的意圖行為。 宏觀環(huán)境：描述宏觀環(huán)境的主要趨勢(shì)?人口統(tǒng)計(jì)的、經(jīng)濟(jì)的、技術(shù)的、政治的(法律地)、社會(huì)的(文化的)--它們都與車(chē)輛的銷(xiāo)售前景有著某種聯(lián)系。 3)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)策劃方案之swot分析 在描述當(dāng)前營(yíng)銷(xiāo)狀況數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，一定要站在市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的角度上觀察汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)市場(chǎng)，需要在計(jì)劃期內(nèi)對(duì)車(chē)輛銷(xiāo)售的機(jī)會(huì)(威脅)、優(yōu)勢(shì)(劣勢(shì))和問(wèn)題。 企業(yè)所面臨的主要機(jī)會(huì)和威脅。機(jī)會(huì)和威脅是指能夠影響企業(yè)前途的外部因素。把它們記下來(lái)，以便提出一些可能采取的行動(dòng)。汽車(chē)銷(xiāo)售經(jīng)理應(yīng)該對(duì)機(jī)會(huì)和威脅分類(lèi)，以便對(duì)一些較重要的總是有足夠的注意。 還應(yīng)該分析公司的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)。優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)是內(nèi)部因素，與此對(duì)應(yīng)的是作為外部因素的機(jī)會(huì)和威脅。公司的優(yōu)勢(shì)指的是公司在應(yīng)用中可以獲得成功的一些戰(zhàn)略，而公司的劣勢(shì)指的是公司需要加以改正的一些不足之處。 問(wèn)題分析：在這一部分，公司應(yīng)用機(jī)會(huì)(威脅)分析和優(yōu)勢(shì)(劣勢(shì))分析上的調(diào)查結(jié)果，以確定在計(jì)劃中必須注意的主要問(wèn)題。對(duì)這些問(wèn)題的討論，將導(dǎo)致隨后產(chǎn)生的公司的目標(biāo)、戰(zhàn)略和戰(zhàn)術(shù)。 汽車(chē)銷(xiāo)售經(jīng)理了解到的問(wèn)題所在和面臨著對(duì)目標(biāo)作某些基本決策。這些目標(biāo)將指導(dǎo)隨后尋找戰(zhàn)略和行動(dòng)方案。 4)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)策劃方案之銷(xiāo)售預(yù)測(cè)：在這一部分，對(duì)銷(xiāo)售量、市場(chǎng)份額、利潤(rùn)等方面的預(yù)測(cè)。 5)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)策劃方案之目標(biāo)確定： 計(jì)劃應(yīng)該具有一定的目標(biāo)。汽車(chē)銷(xiāo)售經(jīng)理必須建立兩種目標(biāo)：財(cái)務(wù)目標(biāo)和營(yíng)銷(xiāo)目標(biāo)。 財(cái)務(wù)目標(biāo)：每一個(gè)公司都在尋求一定的財(cái)務(wù)目標(biāo)即投資報(bào)酬率、利潤(rùn)。為公司能做到多少利潤(rùn)回報(bào)是公司最想看到的實(shí)際策劃，也是公司盈利最直接的體現(xiàn)。 營(yíng)銷(xiāo)目標(biāo)：財(cái)務(wù)目標(biāo)必須轉(zhuǎn)化為營(yíng)銷(xiāo)目標(biāo)。例如： 如果公司想賺到期200萬(wàn)元利潤(rùn)，并且它的目標(biāo)利潤(rùn)率是銷(xiāo)售額的2%,那么，它在銷(xiāo)售收入上的目標(biāo)必須是10000萬(wàn)元。在2002年獲得總銷(xiāo)售收入10000萬(wàn)元，比去年提高30%。銷(xiāo)售量為500臺(tái)車(chē)輛，它占預(yù)期的市場(chǎng)份額外2%。經(jīng)過(guò)該計(jì)劃工作后，公司品牌的顧客知名度從5%上升到30%。 6)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)策劃方案之策略制定： 目標(biāo)市場(chǎng)：高層次的家庭，著重女性購(gòu)買(mǎi)者 定位：有最好的和最多網(wǎng)點(diǎn)的售后服務(wù) 車(chē)輛線：增添一個(gè)新品牌。 價(jià)格：價(jià)格和競(jìng)爭(zhēng)品牌相近。 分銷(xiāo)網(wǎng)點(diǎn)：重點(diǎn)在市區(qū)、郊區(qū);努力加強(qiáng)對(duì)郊縣市場(chǎng)的滲透。 銷(xiāo)售隊(duì)伍：擴(kuò)大10%和導(dǎo)入銷(xiāo)售管理系統(tǒng)。 服務(wù)：可廣泛得到和迅速服務(wù)。 廣告：開(kāi)展一個(gè)新廣告活動(dòng)，直接指向支撐著定位戰(zhàn)略的目標(biāo)市場(chǎng);在廣告中注重服務(wù);增加20%的廣告預(yù)算。 促銷(xiāo)：增15%的促銷(xiāo)預(yù)算。 市場(chǎng)調(diào)研：增在10%的費(fèi)用，以改進(jìn)對(duì)顧客選擇過(guò)程中的了解和掌握競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的動(dòng)向。 策略說(shuō)明描寫(xiě)了汽車(chē)銷(xiāo)售經(jīng)理為了達(dá)到企業(yè)目標(biāo)而將采取的策略的內(nèi)容。每個(gè)要素要回答下列問(wèn)題： 將做什么?什么時(shí)候做?誰(shuí)來(lái)做?成本為多少? 7)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)策劃方案之計(jì)劃的編制：各類(lèi)計(jì)劃的編制，包括行動(dòng)方案。它回答應(yīng)該做什么?誰(shuí)來(lái)做它?什么時(shí)候做?它需要多少成本? 8)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)策劃方案之預(yù)計(jì)損益表： 行動(dòng)計(jì)劃中，汽車(chē)銷(xiāo)售經(jīng)理應(yīng)該集中說(shuō)明支持該方案的預(yù)算，即列出一張實(shí)質(zhì)性的預(yù)計(jì)損益表。在收入的那一方，它指出預(yù)估的銷(xiāo)售數(shù)量和平均實(shí)現(xiàn)價(jià)格。在開(kāi)支方面，它表明成本、營(yíng)銷(xiāo)費(fèi)用，以及再細(xì)分下去的細(xì)節(jié)。收入和開(kāi)支之差就是預(yù)計(jì)利潤(rùn)。 9)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)策劃方案之控制：計(jì)劃書(shū)的最后一節(jié)控制，用以監(jiān)督計(jì)劃的進(jìn)程。通常目標(biāo)和預(yù)算按月或季來(lái)制定。上一級(jí)的經(jīng)理每期都要審查這些結(jié)果，并且認(rèn)出那些沒(méi)有達(dá)到預(yù)期目標(biāo)的部門(mén)。這些落后部分的經(jīng)理必須說(shuō)明發(fā)生的原因，以及他們正在采取什么行動(dòng)來(lái)改進(jìn)計(jì)劃，以爭(zhēng)取實(shí)現(xiàn)預(yù)期的目標(biāo)。

機(jī)動(dòng)車(chē)年檢檢測(cè)的黑煙車(chē)檢測(cè)線有什么好的優(yōu)化方案嗎？

可以加入黑煙識(shí)別系統(tǒng)，目前大多數(shù)城市的主干道、出入口的龍門(mén)架上都有安裝這個(gè)系統(tǒng)?；鹧壑悄芎跓熥R(shí)別系統(tǒng)能夠通過(guò)攝像頭實(shí)時(shí)檢測(cè)分析尾氣排放的林格曼黑度值，作為評(píng)判汽車(chē)尾氣排放的測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)。

如何策劃一場(chǎng)汽車(chē)修理廠開(kāi)業(yè)活動(dòng)？怎么做推廣，要去哪些平臺(tái)，求大神告知

這個(gè)分為前期預(yù)熱，開(kāi)業(yè)當(dāng)天，及開(kāi)業(yè)后幾個(gè)時(shí)間段吧。還有線上線下活動(dòng)

前期比如在微信等各大平臺(tái)預(yù)熱，集贊，或者和當(dāng)?shù)赜绊懥Ρ容^大的媒體合作，或者找異業(yè)和同業(yè)合作聯(lián)盟，汽車(chē)修理廠找4S店或車(chē)友會(huì)，健身會(huì)所等等都可以吧

線下嘛地推發(fā)發(fā)宣傳單，雖然大海撈針，效果是最實(shí)在的

開(kāi)業(yè)當(dāng)天優(yōu)惠力度大點(diǎn)，免費(fèi)洗車(chē)檢測(cè)等等

開(kāi)業(yè)后再延續(xù)幾天，但是力度沒(méi)開(kāi)業(yè)當(dāng)天大，應(yīng)該可以了吧

在汽車(chē)廠工作，現(xiàn)在汽車(chē)尾氣檢測(cè)需要新引進(jìn)一批智能化方案，有何安利？

汽車(chē)尾氣會(huì)超標(biāo)的時(shí)候尾氣排放出的有很多的有毒氣體還有就是一些微粒，有毒氣體通常最長(zhǎng)聽(tīng)到有的氣體就是一氧化碳、碳?xì)浠衔?、氮氧化合物、還有就是微粒。其中小編就給大家分享一下在尾氣排放的過(guò)程中檢測(cè)到微粒的一席而方法。

1、 全流稀釋測(cè)量系統(tǒng)

稀釋排氣的空氣經(jīng)空氣凈化器化為潔凈空氣，然后進(jìn)入稀釋風(fēng)道與汽車(chē)排氣混合。潔凈空氣一方面起到冷卻排起的作用，另一方面又能防止排氣中水蒸氣的凝聚。這樣就使被測(cè)排氣溫度接近常溫的狀態(tài)，使微粒的擴(kuò)散大致接近車(chē)輛行駛中在大氣實(shí)際的擴(kuò)散過(guò)程。在排氣與稀釋空氣充分混合的地方取樣測(cè)量氣體成分及顆粒物含量。剩余混合氣由吸氣泵抽出排入環(huán)境。

2、分流稀釋測(cè)量系統(tǒng)

全流稀釋測(cè)量系統(tǒng)需要的稀釋空氣大（200m3/min左右），風(fēng)道管徑粗，吸氣泵流量大，整個(gè)測(cè)量系統(tǒng)龐大

分流稀釋風(fēng)道系統(tǒng)則可以克服上述不足。首先采用取樣管直接從發(fā)動(dòng)機(jī)排氣中取出部分排氣進(jìn)行稀釋?zhuān)缓笤儆上♂尩呐艢鉁y(cè)量微粒質(zhì)量。如果由取樣管發(fā)動(dòng)機(jī)排氣中取出的排氣僅為排氣體積流量的1/10~1/100，則在這種系統(tǒng)就變?yōu)樾⌒惋L(fēng)道稀釋采樣系統(tǒng)，近年來(lái)，一種稱(chēng)之為微型風(fēng)道的稀釋采樣系統(tǒng)就已經(jīng)研制成功，其取樣比例為發(fā)動(dòng)機(jī)排氣量的1/1000~1/10000。

3、 顆粒物測(cè)量系統(tǒng)的組成

東京都環(huán)境科學(xué)研究所的顆粒物測(cè)量系統(tǒng)，主要由冷卻風(fēng)扇、稀釋風(fēng)道、轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái)、測(cè)功器、排氣分析儀、分析計(jì)算室組成。取樣裝置均采用DLS-7200型，采用流量范圍為35L/min~150L/min，過(guò)濾紙直徑有47mm和70mm兩種。由于大型載重車(chē)的形式功率大，因此其轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái)中通常裝有慣性飛輪，以模擬汽車(chē)行駛阻力。轎車(chē)和大型載重車(chē)的顆粒物測(cè)量系統(tǒng)的主要差別在稀釋風(fēng)道和轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái)的差別。大型車(chē)的轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái)采用直流電力測(cè)功機(jī)，可吸取的功率為370kW;而轎車(chē)轉(zhuǎn)鼓測(cè)試臺(tái)采用交流電力測(cè)功機(jī)，可吸收的功率僅為220kW。為了便于了解兩種稀釋風(fēng)道的差別，給出了兩種測(cè)量系統(tǒng)主要性能及結(jié)構(gòu)參數(shù)。

4、 顆粒物的收集和稱(chēng)量

顆粒物采用初級(jí)過(guò)濾器和后備過(guò)濾器收集，每一個(gè)工況試驗(yàn)循環(huán)更換一次過(guò)濾器中的過(guò)濾紙。一般要求濾紙能將含有3ym標(biāo)準(zhǔn)粒子氣體中的95%過(guò)濾出來(lái)。GB17691-2001車(chē)用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)排氣污染物排量限值及測(cè)量方法，中要求濾紙的材質(zhì)采用碳氟化合物涂層的玻璃纖維濾紙或以碳氟化合物為基體的濾紙。濾紙的最小直徑為47mm。大型發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)時(shí)顆粒物排出的量大，為減少采樣管過(guò)濾器前后所產(chǎn)生的壓差，也可以采用大直徑的濾紙。

5、 顆粒數(shù)量的測(cè)量方法

歐盟制定的為力測(cè)試規(guī)范對(duì)內(nèi)燃機(jī)排氣微粒的測(cè)量方法提出了相應(yīng)要求。由于內(nèi)燃機(jī)排氣PM中的SOF和硫酸鹽等發(fā)揮性成分會(huì)凝縮產(chǎn)生新的顆粒物，并且，新產(chǎn)品顆粒物的數(shù)量與氣體排出后的稀釋條件密切相關(guān)。因此，PMP規(guī)定只測(cè)量固體微粒數(shù)量。

了解這些方面可以幫助以后對(duì)這方面的維修，了解的越多自然收獲的也是越多，在治理汽車(chē)尾氣的時(shí)候要對(duì)其很多方面都有所了解，因?yàn)槠?chē)尾氣的治理方面不是只有實(shí)際的操作而已，不知道一些理論也還是不能成功的解決問(wèn)題的，就好像數(shù)據(jù)維修如果你不對(duì)那些設(shè)備首先在理論上有些了解，還是不會(huì)使用這套設(shè)備的。多學(xué)自有益。

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怎么提高汽車(chē)檢測(cè)與維修技術(shù)的行業(yè)?

展望汽車(chē)維修業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)

自汽車(chē)誕生以來(lái)，汽車(chē)維修業(yè)便一直伴隨著汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展而成長(zhǎng)，汽車(chē)維修業(yè)已成為交通運(yùn)輸業(yè)必不可少的服務(wù)性支柱與保障。尤其是近幾十年來(lái)，由于汽車(chē)科技和電子技術(shù)的迅速發(fā)展，使得汽車(chē)電子化的進(jìn)程日益加快，各種高新技術(shù)紛紛涌進(jìn)汽車(chē)王國(guó)，為汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展吶喊助威，著實(shí)對(duì)提高汽車(chē)的安全性、可靠性和舒適性等各項(xiàng)技術(shù)性能起到了極大的促進(jìn)作用。與此同時(shí)，與之關(guān)系密切的汽車(chē)維修業(yè)也隨著汽車(chē)高科技化的發(fā)展，受到前所未有的壓力和挑戰(zhàn)，日夜遭受高科技的“攻擊”，最終相應(yīng)的高新技術(shù)將汽車(chē)維修行業(yè)的方方面面武裝起來(lái)，從而推動(dòng)汽車(chē)維修業(yè)的發(fā)展進(jìn)步。汽車(chē)維修業(yè)的高技術(shù)武裝主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

一、維修對(duì)象電子化

本世紀(jì)70年代初，隨著半導(dǎo)體技術(shù)的飛速發(fā)展，計(jì)算機(jī)技術(shù)的日益完善，電子技術(shù)大量“侵入”汽車(chē)生產(chǎn)制造領(lǐng)域，并且以驚人的速度向汽車(chē)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)擴(kuò)展，使汽車(chē)的性能、質(zhì)量都得到了很大程度的提高。這場(chǎng)變革的起因最早是由德國(guó)奔馳公司首先采用K型機(jī)械電子控制燃油供應(yīng)系統(tǒng)，揭開(kāi)了汽車(chē)燃油電子化控制的序幕，并一發(fā)不可收。同一時(shí)期日本的模擬電子控制也從EFI發(fā)展到集中電子控制TCCS和噴射發(fā)動(dòng)機(jī)ECCS，進(jìn)一步推動(dòng)了汽車(chē)電子化的進(jìn)程。之后不久，汽車(chē)底盤(pán)及其他組成部分也逐漸走向電子化，如電子控制自動(dòng)變速器、ABS防抱制動(dòng)系統(tǒng)、SRS安全氣囊系統(tǒng)、TCS防滑控制系統(tǒng)、ECS電子控制懸架、自動(dòng)巡航系統(tǒng)及自診斷系統(tǒng)等等。到了90年代以后，由于計(jì)算機(jī)技術(shù)的成熟和在汽車(chē)領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，汽車(chē)更向智能化方向發(fā)展，如各種智能車(chē)輛系統(tǒng)、汽車(chē)導(dǎo)航系統(tǒng)、防盜系統(tǒng)、汽車(chē)夜行裝置、汽車(chē)防撞系統(tǒng)及電子地圖等等。所以說(shuō)現(xiàn)在的汽車(chē)已不再是以前那種意義上的汽車(chē)，各種電子技術(shù)已把汽車(chē)“侵蝕”得“體無(wú)完膚”，并且已經(jīng)或正在逐步取代許多傳統(tǒng)的機(jī)械式的控制和操縱裝置。

正是由于汽車(chē)電子化的飛速發(fā)展，引起了汽車(chē)性能劃時(shí)代的進(jìn)步，但同時(shí)也給汽車(chē)維修業(yè)帶來(lái)了前所未有的沖擊，從而引起了汽車(chē)維修技術(shù)的變革，傳統(tǒng)的維修技術(shù)對(duì)當(dāng)代的汽車(chē)維修已束手無(wú)策，高技術(shù)就是在這種情況下“侵入”了汽車(chē)維修業(yè)。

二、維修設(shè)備現(xiàn)代化

隨著我國(guó)汽車(chē)保有量的持續(xù)增加，特別是轎車(chē)保有量的增加，以及汽車(chē)本身高科技裝備的日益增多，使得汽車(chē)維修的范圍、種類(lèi)等各種需求也在不斷擴(kuò)大。傳統(tǒng)的一柄大錘、一把手鉗、幾把螺絲刀的便當(dāng)式修理工具已經(jīng)成為歷史。隨著改革開(kāi)放的不斷深入以及汽車(chē)技術(shù)的不斷發(fā)展，一批批先進(jìn)的高科技汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備和儀器紛紛問(wèn)世，如：四輪定位儀、掃描儀、汽車(chē)專(zhuān)用示波器、汽車(chē)專(zhuān)用電表、發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀、尾氣測(cè)試儀以及其他一些專(zhuān)用修理工具和設(shè)備。其中既有國(guó)產(chǎn)的，也有進(jìn)口的。這些往日人們十分陌生的技術(shù)含量高的，集機(jī)電一體化的維修、檢測(cè)測(cè)和保養(yǎng)設(shè)備，今天已成為現(xiàn)代維修企業(yè)必備的維修工具，是汽車(chē)維修行業(yè)新的生力軍。然而要熟練地操作和掌握這些高科技設(shè)備，必須要有相應(yīng)的高技術(shù)、高素質(zhì)的維修人才，只有這樣才能發(fā)揮這些高科技產(chǎn)物的價(jià)值。

三、維修人員高素質(zhì)化

就汽車(chē)維修企業(yè)而言，由于汽車(chē)技術(shù)的迅速發(fā)展，企業(yè)工程技術(shù)人員的知識(shí)很容易產(chǎn)生無(wú)形貶值，甚至完全過(guò)時(shí)，而維修人員要在企業(yè)內(nèi)立足，企業(yè)需要發(fā)展，因此人員的素質(zhì)高低變得相當(dāng)重要，可以說(shuō)是企業(yè)成敗的關(guān)鍵?，F(xiàn)代高技術(shù)的汽車(chē)要求從事維修服務(wù)的技術(shù)人員，尤其是一些工程技術(shù)人員，必須具備高科技的業(yè)務(wù)素質(zhì)。除了具有堅(jiān)實(shí)的汽車(chē)專(zhuān)業(yè)理論外，還需要熟練掌握汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備及儀器，最好能掌握一門(mén)外語(yǔ)。能熟練使用電腦分析儀及汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)INTERNET互聯(lián)網(wǎng)查詢汽車(chē)維修資料，對(duì)出現(xiàn)的各種疑難雜癥進(jìn)行分析，做到準(zhǔn)確判斷、熟練排除，以最低的成本、最短的工時(shí)、最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，排除各類(lèi)汽車(chē)故障。而要達(dá)到這一切，除了技術(shù)人員要加強(qiáng)自身的業(yè)務(wù)技術(shù)學(xué)習(xí)以外，企業(yè)還要進(jìn)行有關(guān)的技術(shù)培訓(xùn)，如目前國(guó)外較流行的網(wǎng)絡(luò)培訓(xùn)，即在崗位上直接利用微機(jī)來(lái)進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn)，可以利用最新的光盤(pán)資料在微機(jī)上進(jìn)行學(xué)習(xí)，或是利用因特網(wǎng)，企業(yè)的專(zhuān)業(yè)人員可以用最短的時(shí)間在網(wǎng)絡(luò)上尋找他所需要的一切信息資料。甚至有疑難時(shí)可以在網(wǎng)上發(fā)布請(qǐng)求公告，請(qǐng)求有專(zhuān)業(yè)知識(shí)的專(zhuān)家實(shí)時(shí)幫助，從而不斷更新維修觀念，掌握新知識(shí)、新技能，提高自身的業(yè)務(wù)素質(zhì)，來(lái)達(dá)到高科技汽車(chē)維修的需要。

四、維修資訊網(wǎng)絡(luò)化

現(xiàn)代社會(huì)是高度發(fā)展的信息社會(huì)，信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)已經(jīng)走進(jìn)了許多人的家庭。我們面臨的社會(huì)是一個(gè)全新的發(fā)展時(shí)期，機(jī)遇與挑戰(zhàn)同在，作為汽車(chē)維修技術(shù)人員也是如此，面臨汽車(chē)高技術(shù)的迅速發(fā)展，新車(chē)型、新結(jié)構(gòu)、新材料、新功能的層出不窮，沒(méi)有一個(gè)人能夠?qū)⑦@些數(shù)以萬(wàn)計(jì)的維修資料、數(shù)據(jù)等等全部裝入大腦?？墒乾F(xiàn)代維修車(chē)型復(fù)雜、裝備新、技術(shù)含量高，如果沒(méi)有相應(yīng)的診斷數(shù)據(jù)、流程或電路圖、裝備圖等等，根本無(wú)從下手。因而維修人員的知識(shí)、技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)以及對(duì)資訊的全面掌握，越來(lái)越顯出自身的局限性。而因特網(wǎng)的出現(xiàn)，徹底打破了資訊傳遞在空間上和時(shí)間上的局限，能夠在同一時(shí)間內(nèi)著全面、快速地將各種信息傳到全球的各個(gè)角落，完全解決了人腦記憶不足的問(wèn)題。目前在國(guó)外的汽車(chē)維修業(yè)，其汽車(chē)維修技術(shù)資料查詢、故障檢測(cè)診斷、技術(shù)培訓(xùn)等網(wǎng)絡(luò)化已達(dá)到十分普及的水平。如美國(guó)早在80年代末就已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了汽車(chē)維修信息綜合管理、專(zhuān)家集體會(huì)診、網(wǎng)上資料查詢、網(wǎng)上技術(shù)培訓(xùn)、網(wǎng)上答疑等等，所以說(shuō)，維修資訊的網(wǎng)絡(luò)化是現(xiàn)代汽車(chē)維修業(yè)所必須的，也是它的一個(gè)基本特征。

五、維修管理電腦化

傳統(tǒng)的汽車(chē)維修企業(yè)管理主要是人工管理，手工統(tǒng)計(jì)，顯得忙亂、容易出錯(cuò)，而且管理效率較低。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的迅速發(fā)展，由于計(jì)算機(jī)在信息處理方面有著其他技術(shù)所無(wú)法比擬的優(yōu)點(diǎn)，例如處理數(shù)據(jù)量大、速度快、準(zhǔn)確等等，所以自從計(jì)算機(jī)問(wèn)世以后就受到了世界各行各業(yè)的普遍歡迎，并且迅速被應(yīng)用到各種行業(yè)。當(dāng)然對(duì)于汽車(chē)維修行業(yè)也不例外，對(duì)他們而言，誰(shuí)擁有最完善的管理制度、最現(xiàn)代化的管理方式、最精確的管理數(shù)據(jù)分析、最良好和完備的服務(wù)，誰(shuí)就能爭(zhēng)取更多的客戶，在競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。而采用計(jì)算機(jī)管理，并在業(yè)務(wù)部、零件部、銷(xiāo)售部、車(chē)間等各部門(mén)之間形成一個(gè)局域網(wǎng)，進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)操作。從企業(yè)內(nèi)部信息流動(dòng)來(lái)看，各部門(mén)之間的信息共享，既提高了信息的利用效率，又縮短了作業(yè)環(huán)節(jié)之間的等待時(shí)間。例如在汽車(chē)修理當(dāng)中，技檢部門(mén)將檢驗(yàn)結(jié)果及時(shí)通知各有關(guān)職能部門(mén)；修理車(chē)間在此信息基礎(chǔ)上迅速準(zhǔn)備修理方案；材料庫(kù)在接到修理方案后及時(shí)準(zhǔn)備所需零件；財(cái)務(wù)部門(mén)可根據(jù)這些資料動(dòng)態(tài)地管理應(yīng)收帳款；市場(chǎng)部門(mén)據(jù)此來(lái)指導(dǎo)倉(cāng)儲(chǔ)定貨；企業(yè)所屬配件中心及時(shí)將銷(xiāo)售情況向有關(guān)部門(mén)通報(bào)；企業(yè)的決策部門(mén)根據(jù)職能部門(mén)的綜合信息及時(shí)對(duì)各種計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整，控制，這樣使得企業(yè)內(nèi)部的各種經(jīng)營(yíng)活動(dòng)一目了然，克服了以往管理混亂的局面，減少了資源浪費(fèi)，降低了管理成本，提高了工作效率，這種現(xiàn)代化的計(jì)算機(jī)管理改變了傳統(tǒng)的管理模式，樹(shù)立了一個(gè)良好的企業(yè)形象，促進(jìn)了汽修企業(yè)的健康發(fā)展。

六、故障診斷專(zhuān)家化

在汽車(chē)維修企業(yè)，企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量(如服務(wù)態(tài)度的好壞、是否徹底排除了故障、技術(shù)檢測(cè)的準(zhǔn)確性和全面性等等)歸根結(jié)底都要看企業(yè)修理技術(shù)設(shè)備的先進(jìn)程度。修理工程師的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)水平的高低，在傳統(tǒng)條件下，二者中尤以修理工程師的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)較為重要。但是在現(xiàn)代高技術(shù)汽車(chē)當(dāng)中，由于各種電子裝備的日益增多、日益先進(jìn)，各種新材料、新技術(shù)的不斷應(yīng)用，新車(chē)型的不斷問(wèn)世，汽車(chē)發(fā)生的故障也越來(lái)越復(fù)雜，所以沒(méi)有一個(gè)人能夠熟悉所有車(chē)型的故障管理，甚至在一個(gè)單一的領(lǐng)域也不可能，傳統(tǒng)的望、聞、問(wèn)、聽(tīng)也顯得捉襟見(jiàn)肘。修理工程師的經(jīng)驗(yàn)在這種現(xiàn)代的高技術(shù)條件下也難以發(fā)揮大的作用。為解決這一矛盾，世界各大汽車(chē)公司都在開(kāi)始生產(chǎn)各種形式的故障診斷專(zhuān)家系統(tǒng)，也就是利用計(jì)算機(jī)強(qiáng)大的信息處理功能，廣泛收集各種車(chē)型的技術(shù)數(shù)據(jù)、各種故障表現(xiàn)和處理診斷程序、各種修理工藝及不同專(zhuān)家的修理經(jīng)驗(yàn)，制成的一個(gè)計(jì)算機(jī)修理系統(tǒng)，并利用現(xiàn)代各種汽車(chē)傳感技術(shù)，讓微機(jī)自動(dòng)而迅速地完成汽車(chē)的技術(shù)檢驗(yàn)和故障診斷工作，甚至詳細(xì)告知故障部位及維修方法，從而從本質(zhì)上提高了汽車(chē)維修的質(zhì)量。目前在國(guó)外已經(jīng)開(kāi)發(fā)出了許多故障診斷專(zhuān)家系統(tǒng)，并在汽車(chē)維修行業(yè)當(dāng)中發(fā)揮了重要的作用。

綜上所述，由于科學(xué)技術(shù)的迅速發(fā)展及汽車(chē)高科技化進(jìn)程的加快，各種高新技術(shù)正在或已經(jīng)“侵入”汽車(chē)維修行業(yè)，傳統(tǒng)的汽車(chē)維修業(yè)正在被或?qū)⒈滑F(xiàn)代化的汽車(chē)維修企業(yè)所替代。高科技的維修設(shè)備、高技術(shù)的人員、現(xiàn)代化的管理等等這些高新技術(shù)正在接管往日落后、陳舊的汽車(chē)維修企業(yè)，并給企業(yè)帶來(lái)了新鮮的活力和生命，推動(dòng)著汽車(chē)維修行業(yè)的進(jìn)步發(fā)展，“科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力”在這里得到了充分的體現(xiàn)?？梢韵嘈?，未來(lái)的汽車(chē)維修業(yè)也會(huì)象汽車(chē)工業(yè)一樣，繼續(xù)向高科技邁進(jìn)

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