城市是人類文明的精華，是人類非農(nóng)產(chǎn)業(yè)和人口的聚集地，一個國家城市化的水平，可以一定程度上反映一個國家的社會經(jīng)濟發(fā)展水平。發(fā)達國家的城市化水平多在70%以上，目前我國的城市化水平已經(jīng)超過了60%，隨著我國社會經(jīng)濟的發(fā)展，我國的城市化水平還會進一步提升。

北京、上海和重慶的城市形態(tài)

城市的出現(xiàn)是人類走向成熟和文明的標志，我國最早出現(xiàn)城市萌芽的是距今4000至5000年的龍山文化時期，不過學者們認為真正意義上的城市是工商業(yè)發(fā)展的產(chǎn)物，特別是工業(yè)革命以來，全球才大規(guī)模發(fā)生城市化現(xiàn)象。每一座城市都有自己的發(fā)展歷程，都有自己的形態(tài)，都有自己的性格，都有自己的文化積淀。

北京、上海和重慶在中國地形圖中的位置

城市的發(fā)展建設會受到很多區(qū)位因素的影響，包括自然地理條件和人文地理條件，今天我們就從北京、上海和重慶這三座城市的衛(wèi)星地圖來看，河流和地形等自然地理要素對城市形態(tài)的影響。首先我們來看看我國的首都北京，北京地處我國北方地區(qū)，位于華北平原的北部，北靠燕山山脈，所在地區(qū)是一個地勢平坦的平原地形，而且沒有特別大的河流影響。

北京城區(qū)衛(wèi)星地圖

平坦的地形，又沒有河流阻擋是城市布局的理想?yún)^(qū)位條件，一般來說位于此類地形條件下的城市，多會發(fā)展成“團聚型”城市，城市在發(fā)展壯大的過程中，會以歷史上的城市中心，不斷往四周拓展，在交通線路上會建設連接市中心和郊區(qū)的放射狀交通干線，以及環(huán)繞城市的交通環(huán)線。由于北京的城市中心是故宮，在形態(tài)上呈現(xiàn)為方形，所以北京的環(huán)線也呈現(xiàn)為方形，也使得北京主要的道路網(wǎng)呈現(xiàn)方格網(wǎng)狀。

北京和天津夜間燈光地圖

上海是我國的直轄市，上海地處我國南方地區(qū)，位于長江入?？谀习叮挥谖覈纤l(xiāng)地區(qū)。長江中下游地區(qū)及長江三角洲，氣候濕潤，地勢低平，河網(wǎng)密布，在交通運輸方面，水運自古是我國江南地區(qū)主要的運輸方式，上海的城市形態(tài)也受到河流和水運的影響。上海作為一座城市的發(fā)展歷史并不悠久，黃浦江對于上海而言具有極為重要的地位，上海最初的發(fā)展區(qū)域位于黃浦江和蘇州河交匯的浦西地區(qū)。

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上海部分城區(qū)衛(wèi)星圖

城市的布局多沿河流分布，由于河流呈現(xiàn)天然的彎曲，那么道路自然也順著河流呈彎曲狀布局。寬闊的黃浦江阻礙了上海城市往東部地區(qū)發(fā)展，因此浦東地區(qū)的發(fā)展是在20世紀90年代以后。隨著城市規(guī)模的擴大，上海由于地處長江三角洲地區(qū)，地勢平坦，城市依舊可以稱為團聚型，道路網(wǎng)也同樣有放射線和環(huán)線組成，但是形態(tài)上并沒有北京那樣清晰，這主要是受到河流的影響。

上海市道路網(wǎng)分布圖

重慶是我國最大的直轄市，地處我國西部地區(qū)，長江中上游，位于長江與嘉陵江的交匯處，在地形上重慶以山地地形為主。因此，重慶是一座受到河流和崎嶇地形雙重影響的城市，在城市發(fā)展和布局中，既要考慮河流的影響，也要考慮地形的影響。重慶最初的發(fā)展也是由于河流水運，長江和嘉陵江交匯處是重慶的城市中心，但是重慶在城市發(fā)展壯大的過程中，受到了地形的阻礙，并不能發(fā)展成為團聚型城市。

重慶主城區(qū)道路分布圖

由于城區(qū)建設需要相對平坦的地形，而山地的分布又難以改變，因此重慶在發(fā)展時只能選擇在空間上進行跳躍，也就是跨過地形崎嶇的山地地形，在其他地勢相對低平的地區(qū)發(fā)展城區(qū)，各片城區(qū)并不彼此相連，而是各成一片，形成“組團式”城市分布格局。盡管如此，重慶的城市建設還是難以避免地形影響，最終建設成為了一座“山城”，成為了一座立體城市，而重慶的道路網(wǎng)則更加復雜不規(guī)則。

重慶主城區(qū)