信途科技今天給各位分享共享單車摩拜推廣方案的知識，其中也會對摩拜的共享單車解決方案的核心進行解釋，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問題，別忘了關(guān)注和分享本站。

摩拜單車是什么

摩拜單車，英文名mobike，是由胡瑋煒創(chuàng)辦的北京摩拜科技有限公司研發(fā)的互聯(lián)網(wǎng)短途出行解決方案，是無樁借還車模式的智能硬件。人們通過智能手機就能快速租用和歸還一輛摩拜單車，用可負擔的價格來完成一次幾公里的市內(nèi)騎行。

優(yōu)點在于騎與停十分方便，相當于公用車，低碳環(huán)保，

缺點在于車子不好騎，有的車子沒車筐，覆蓋面積小，騎過界可能面臨巨額車費，不排除有低素質(zhì)人群惡意損壞單車，或用車中突發(fā)狀況單車意外損壞，可能引起的賠償問題。

共享單車方案怎么做的

共享單車是指企業(yè)在校園、地鐵站點、公交站點、居民區(qū)、商業(yè)區(qū)、公共服務(wù)區(qū)等提供自行車單車共享服務(wù)，是一種分時租賃模式。共享單車是一種新型環(huán)保共享經(jīng)濟。

共享單車就其實質(zhì)是一種新型的交通工具租賃業(yè)務(wù)-自行車租賃業(yè)務(wù)，其主要依靠載體為(單車)自行車。可以很充分利用城市因快速的經(jīng)濟發(fā)展而帶來的自行車出行萎靡狀況；利用了公共道路通過率。同時起到健康身體的作用。

共享單車已經(jīng)越來越多地引起人們的注意，由于其符合低碳出行理念，政府對這一新鮮事物也處于善意的觀察期。

共享單車發(fā)展歷程

第三方數(shù)據(jù)研究機構(gòu)日前發(fā)布的《2016中國共享單車市場研究報告》顯示，截至2016年底，中國共享單車市場整體用戶數(shù)量已達到1886萬，預(yù)計2017年，共享單車市場用戶規(guī)模將繼續(xù)保持大幅增長，年底將達5000萬用戶規(guī)模。

報告指出，中國共享單車市場已經(jīng)歷了三個發(fā)展階段。2007年—2010年為一階段，由國外興起的公共單車模式開始引進國內(nèi)，由政府主導(dǎo)分城市管理，多為有樁單車。2010年—2014年為二階段，專門經(jīng)營單車市場的企業(yè)開始出現(xiàn)，但公共單車仍以有樁單車為主。2014年至今為第三階段，隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，以摩拜為首的互聯(lián)網(wǎng)共享單車應(yīng)運而生，更加便捷的無樁單車開始取代有樁單車。

共享單車的優(yōu)勢與不足

共享單車為什么這么火？經(jīng)過一段時間的親身體驗和多方觀察，我發(fā)現(xiàn)，共享單車的出現(xiàn)和火爆是互聯(lián)網(wǎng)時代衍生的一個產(chǎn)物，有其自身的優(yōu)勢和積極作用，同時也存在著諸多的不足和需要完善的地方。

一、共享單車的優(yōu)勢和作用

（一）方便、快捷

首先是操作方便，相較于公共自行車，共享單車不用辦卡，定位、借車、鎖車、繳費等過程全部在手機上完成。

其次就是騎行方便。有些路段，由于交通擁堵，汽車、三輪車甚至電動車都無法通行，但自行車以小巧靈活的優(yōu)勢卻能通行自如。 ? （二）低碳環(huán)保，減少對空氣的污染

共享單車一定程度上減少了汽車的使用量，讓我們的生活變得更加綠色環(huán)保。

共享單車在各大城市亮相后，很多曾經(jīng)出門就開車的人改變了他們的出行方式，路程較短或是交通擁堵時，他們更喜歡選擇共享單車。

（三）緩解交通擁堵現(xiàn)象

在滿足人們快捷、舒心出行的同時，共享單車還成為治療城市擁堵“癌癥”的一劑猛藥。

（四）租車費用低廉

目前，市場上的共享單車有兩種收費標準，一種是每小時出租費一元，一種是每小時0.5元。但不管哪一種收費標準，對于普通百姓來說都是能夠接受的。

比如對于那些到城市短期游玩的人來說，騎共享單車是較佳的一種選擇。

（五）給摩的造成了致命打擊

摩的一直是城市管理部門的一個老大難問題。拿北京來說，摩的已經(jīng)成了這個城市的頑疾。在北京的各個角落，無論是地鐵站、公交站、火車站，隨處可見摩的身影。雖然近幾年北京一直有針對摩的的專項打擊行動，但摩的卻如打不死的小強一樣，打一批出一批。共享單車的火熱，對城市交通的治理不經(jīng)意間做出了突出貢獻。

（六）帶活實體經(jīng)濟

共享單車的火爆使自行車制造行業(yè)刮起了一陣“狂風”，疲軟的自行車市場被共享單車這把火瞬間激活。飛鴿等一批老牌自行車制造企業(yè)也因此迎來了難得的市場機遇。

二、共享單車的缺點和劣勢

當然，任何新生事物都不可能是無瑕疵的，迅速火爆起來的共享單車也不例外。據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2017年前兩個月，光上海一地便出現(xiàn)了900多起有關(guān)共享單車的投訴事件，可見，共享單車這一快速崛起的行業(yè)存在著眾多亟待解決的問題。

（一）亂停亂放，使用秩序混亂

有關(guān)部門在這里立起了“不要亂停自行車”的告示，但還是無法阻止乘客的亂停亂放行為，這不但擾亂了城市的空間管理，還影響了城市的文明形象。

（二）惡劣天氣會影響騎用

與出租車和網(wǎng)約車不同，騎用共享單車會受季節(jié)變化、天氣狀況等影響比較大。比如，天氣晴朗，共享單車是一個不錯的選擇；而遭遇狂風、暴雨，卻只能選擇其他方式出行了。

（三）定位不寬，年輕人居多

選擇騎用共享單車的用戶多為年輕人，老年人相對較少。這是因為年輕人追求時尚，對新生事物接受較快，而且他們對互聯(lián)網(wǎng)的熟練程度要遠遠超過老年人。共享單車又恰恰是“互聯(lián)網(wǎng)+交通工具”衍生出來的一個新生事物，即使操作起來并不難，但在老年人看來也不是一件容易事。而且很多老年人使用的手機都是老年機，并不具備能下載共享單車APP的條件。

（四）充值容易退費難

市場上眾多共享單車在下載APP注冊為用戶后，需要支付數(shù)額不等的押金。雖然共享單車運營企業(yè)對押金退款都有明確路徑，但卻較為煩瑣。

共享單車的前景

共享單車的亮點在于“共享”二字，它既意味著資源的共享，也意味著文明的共擔。作為共享經(jīng)濟的一種新形態(tài)，共享單車已經(jīng)越來越多地引起了人們的注意，今年參加兩會的委員和代表們，有的便是騎著共享單車去會場報到的。

（一）國家政策支持，前景一片大好

被寫進政府工作報告。在2017年各地方的兩會中，共享單車被寫進了2017年成都《政府工作報告》中，這也是初個將支持共享單車發(fā)展納入年度工作計劃中的地方政府。《報告》指出：將試點建設(shè)自行車高速公路，鼓勵支持共享單車、共享新能源汽車等共享交通健康發(fā)展。

（二）加強監(jiān)管，尋找出路

新事物的超常規(guī)發(fā)展，一定會暴露基礎(chǔ)的薄弱。共享單車的“共享”變“私有”、遭肆意破壞、被亂停亂放等事實就印證了這個道理。如果任其發(fā)展，免不了會有曇花一現(xiàn)的結(jié)局，只有各級政府及各監(jiān)管部門加強監(jiān)管，撥亂反正，才能讓共享單車這一新生事物在正確的軌道上越走越遠。

共享單車展望

2017年是共享經(jīng)濟爆發(fā)的一年，當自行車站在“互聯(lián)網(wǎng)+”的風口，它沖擊著城市傳統(tǒng)公共出行模式，更考驗著人們的誠信和道德。共享單車能不能繼續(xù)走下去、還能走多遠，靠得不是某一方面的堅持，而是我們大家的共同努力。

摩拜單車和ofo等共享單車的盈利模式和可持續(xù)利潤來源什么？

謝邀，我來說說我對共享單車盈利的看法。

（1）目前唯一的收入：用車費用，

? ? 目前幾乎是摩拜等共享單車的唯一營收來源。這時候我們要做一個計算，目前共享單車的日均使用頻次已經(jīng)回落到了2次；在不考慮補貼的情況下，當前共享單車的客單價在五毛到一塊。

? ?這樣平均收入2元／輛，如果每年有250多天的有效騎行日，這是個保守的估計，平均下來500塊／輛的收入，其實已經(jīng)早就回了本；

? ?但是市面上每輛車的設(shè)計使用壽命大概在3年左右，這樣意味著一輛車在不考慮折損和報廢的情況下，后兩年的收入幾乎可以認為是凈利潤，這個時候，利潤可以達到1000元/輛；

? ? ?但是市場的真實情況并不會如此樂觀，比如，每三輛車中只要有一輛報廢的話，那么回本的年限就會延長半年，而且車輛的損毀是一個不可控的因素，運營成本也會因為車輛折損的緣故相應(yīng)上升，這時候，存在著巨大的風險。目前行業(yè)內(nèi)對折損的估計還屬于樂觀，比較保守的看法是，這個數(shù)字大概在20%～30%，一旦到達最不理想的情況（30%），預(yù)計一年后盈利的目標就很難說了。

?（2）無底洞：運營費用，

? 如果發(fā)生損毀，共享單車的企業(yè)就需要對其進行回收，這個過程就包含三個子過程，其一是收車，人和車的開支都需要涵蓋進去；其二是維修，這個維修成本和車輛的設(shè)計、品控、城市人口素質(zhì)都有直接的關(guān)聯(lián)，目前這個維修的市場已經(jīng)很緊張。第三，就是再投放。

? 這個過程中，除了車，人的因素也需要掌握，。這個成本的開支可能無限制水漲船高；

? 另一方面，車的調(diào)配是更大的開支，即便是存在一定的規(guī)模效應(yīng)，也基本達到了3元/輛；

? ?（3) 智能鎖的開支，無奈的投入；

? 目前單車采購價已經(jīng)多達到300-500,包含智能鎖的版本可能更高，大概已經(jīng)將總體的成本拉高到了千元的水平，這個水平會進一步將回本的周期拉長，加上損毀帶來的50%的延長，回本周期大概剛好要3年；（需要強調(diào)的是，以上的分析并非完全的科學(xué)）

? ? （4）其他收入：押金及其他

? 當然有人會說，押金和public-private partnership 都有可能是共享單車的未來，但是隨著住呢個復(fù)古監(jiān)管的逐漸到位，押金所帶來的收益就模式幾乎沒有持續(xù)下去的騰挪空間；

? 所以商業(yè)模式往往很理想，可以在理想的情況下將收入和開始預(yù)料的很清楚，但是現(xiàn)實中往往有那么多的不確定因素，這就讓原本是一門好生意的共享單車，陷入了持續(xù)收入和盈利的迷局之中。頗局仍需有識之士。

共享單車摩拜單車是怎么賺錢的

1、暫時來說，共享單車主要靠投資方燒錢擴展市場。

2、當整個共享單車的市場成熟起來后。靠著巨大的用戶數(shù)量， 1元/30分鐘的使用費用，可以讓共享單車公司賺翻了。市場上如果有10億用戶在使用共享單車，一天只用一次的話，那一天收租就是十億現(xiàn)金流。很多用戶一天使用很多次呢。這樣計算，收益更加可怕。

3、除了用戶租車費用，還有很多收益。例如車身廣告。這樣龐大的用戶群體，神馬廣告的費用，都是一個天價。

現(xiàn)在流行的摩拜單車，盈利模式是怎么樣的？拿客戶押金299元去投資嗎？放在銀行全國這么多用戶利息也！

摩拜單車，英文名mobike，是由胡瑋煒創(chuàng)辦的北京摩拜科技有限公司研發(fā)的互聯(lián)網(wǎng)短途出行解決方案，是無樁借還車模式的智能硬件。人們通過智能手機就能快速租用和歸還一輛摩拜單車，用可負擔的價格來完成一次幾公里的市內(nèi)騎行。2016年4月22日，北京摩拜科技有限公司在上海召開發(fā)布會，正式宣布摩拜單車服務(wù)登陸申城，以倡導(dǎo)綠色出行的方式給世界地球日“一份禮物”。2017年1月4日晚，智能共享單車平臺摩拜單車宣布完成新一輪（D輪）2.15億美元（約合人民幣15億元）的股權(quán)融資。

使用方法

隨時隨地，在線找車-打開app，即可看到身邊的摩拜單車。

一鍵掃碼，快速開鎖-只需用摩拜單車手機應(yīng)用掃碼車頭上或車鎖上的二維碼，車鎖就會自動打開。

摩拜單車的本質(zhì)其實與滴滴相同，滴滴的本質(zhì)目的是不必每人都要擁有一輛汽車，而使讓更多的現(xiàn)有汽車都跑在路上，以減少交通擁堵。而摩拜單車的本質(zhì)也是不需要每人都有一輛自行車，而是最大限限度實現(xiàn)自行車資源的共享。尤其是隨停隨用這個特點，提高了使用效率的同時也符合共享經(jīng)濟的趨勢。而摩拜單車的一個重大作用其實是對用戶3公里以內(nèi)的短距離出行的補充?？瓷先ズ芎玫囊粋€構(gòu)想，但是，事實往往是與夢想相悖的。

對于用戶需要繳納的299元押金，摩拜單車在充值頁面上提供了微信和支付寶兩種方式，并且寫明押金可原路退還。

摩拜單車對押金的收取數(shù)額和方式，成為每一位希望使用摩拜單車用戶所必須接受的條件。然而，這樣的方式引來了不少用戶的吐槽。

發(fā)展前景

摩拜單車是不是只是看上去很美，到最后僅僅是曇花一現(xiàn)。但雖然目前摩拜單車已經(jīng)獲得了數(shù)千萬美元的B輪融資，其不可避免地面臨著如何盈利的問題。摩拜單車CEO王曉峰也曾坦言摩拜單車現(xiàn)在還不知道怎么賺錢。這確實是一個大問題，因為對于一個企業(yè)來講，最終目的還是賺錢，完全的公益性對企業(yè)來講是不存在的。而目前摩拜單車的收費方式是一元錢半小時，這個價位可以說是非常低的。

于是引發(fā)了一個疑問，如此小的生意如何才能做成大生意。有人對此算了一筆賬，即以摩拜單車一個城市的自行車投入能達到10萬輛為例，租賃業(yè)務(wù)一個城市一年的營收可達近3億元，進入10個城市，一年的營收則可達到30億元。這樣來看，摩拜單車形成一定規(guī)模后，將是一筆大生意。

共享單車摩拜推廣方案的介紹就聊到這里吧，感謝你花時間閱讀本站內(nèi)容，更多關(guān)于摩拜的共享單車解決方案的核心、共享單車摩拜推廣方案的信息別忘了在本站信途科技進行查找。