本篇文章信途科技給大家談?wù)勍茝V客艙服務(wù)產(chǎn)品，以及客艙活動策劃對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站。

:從航空噪聲抑制角度,有哪些創(chuàng)新技術(shù)可以推進(jìn)綠色航空的發(fā)展?

綠色服務(wù)是實現(xiàn)航空企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要路徑，廈航通過優(yōu)化旅客服務(wù)程序，以服務(wù)為載體倡導(dǎo)綠色發(fā)展理念，致力于為旅客打造全流程綠色服務(wù)體驗。一是推廣綠色便捷出行，我們自研了全渠道動態(tài)電子登機(jī)牌等新技術(shù)，建立了全流程的智慧化自助服務(wù)出行鏈條，獲得民航局頒發(fā)的“無紙化”便捷出行示范航空公司，連續(xù)兩年獲評IATA場外值機(jī)“杰出進(jìn)步航空公司”。二是打造綠色環(huán)?？团?，廈航是國內(nèi)首家推出“云端竹園”系列綠色服務(wù)產(chǎn)品的航空公司；我們在客艙中啟用了可循環(huán)利用的寢具袋、采用環(huán)保餐具等；獨家開展經(jīng)濟(jì)艙自主選餐服務(wù)，倡導(dǎo)光盤行動，將可持續(xù)發(fā)展理念與廈航高品質(zhì)的服務(wù)進(jìn)行有機(jī)融合。

探索綠色采購賦能，牽引綠色供應(yīng)鏈生態(tài)。廈航協(xié)同供應(yīng)商共同探索新型環(huán)保材料、新能源車輛等在生產(chǎn)服務(wù)中的應(yīng)用，助力產(chǎn)業(yè)鏈的綠色發(fā)展。一是探索新型環(huán)保材料在客艙中的應(yīng)用，打造云端竹園品牌。廈航“以竹代木”“以竹代塑”，推出各類全降解產(chǎn)品，成為國內(nèi)首家把全系列竹漿及可降解PBS用品引入客艙的航司。通過客艙的推廣，以廈航的影響力，帶動旅客、帶動上下游供應(yīng)商共同支持供應(yīng)鏈的可持續(xù)發(fā)展。通過竹漿產(chǎn)品的使用，每年至少可節(jié)約20年樹齡的樹木近30000棵。二是探索機(jī)上用品循環(huán)利用，打造云端織紡品牌。將機(jī)上紡織品進(jìn)行回收再利用，為再生產(chǎn)品循環(huán)賦能，傳播可持續(xù)發(fā)展理念。三是積極引進(jìn)新能源車輛，2017年民航局發(fā)起“打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”號召，廈航迅速行動，積極探索新能源車輛在航班生產(chǎn)保障中的使用，截至2020年，已實現(xiàn)北京、天津、杭州三地的新引進(jìn)機(jī)坪車輛100%新能源化。目前，我們也啟動了綠色伙伴計劃，將綠色環(huán)保要求融入集團(tuán)供應(yīng)鏈全流程，牽引供應(yīng)商共同可持續(xù)發(fā)展，構(gòu)建綠色供應(yīng)鏈生態(tài)圈。

淺談如何打造高品質(zhì)的客艙服務(wù)

近些年，民用航空迅速發(fā)展，成為目前較受歡迎的出行方式，許多高校相繼開設(shè)了空乘專業(yè)，其主要目的是為民航提供更多的高素質(zhì)空中服務(wù)人員。但是面對就業(yè)越來越困難的問題，打造高品質(zhì)的客艙服務(wù)成為重點內(nèi)容，下面先對客艙服務(wù)現(xiàn)狀進(jìn)行簡單分析，然后提出一些行之有效的建議，以切實提高客艙服務(wù)質(zhì)量，為人們出行提供更加舒適的環(huán)境和服務(wù)。

一、客艙服務(wù)現(xiàn)狀

空乘人員主要是指在民航客機(jī)上為乘客提供服務(wù)工作的人員，其不僅要具有一定的英語或其他語種的社交能力，而且要具備一定的社交禮儀、安全知識、急救常識、服務(wù)意識等多方面的知識和能力。隨著我國民航及旅游業(yè)的發(fā)展，對空乘的需求量也越來越大，就目前來看，我國高?？粘藢I(yè)的學(xué)生就業(yè)情況普遍樂觀，但是同時也潛藏著很多問題，這些問題的存在嚴(yán)重影響了民航的發(fā)展，其主要變現(xiàn)在以下幾點：

第一，是空乘專業(yè)教學(xué)過于獨立。目前，高?？粘藢I(yè)教學(xué)基本上都是進(jìn)行校園內(nèi)教學(xué)模式，很少機(jī)會能夠和民航公司合作，學(xué)生學(xué)到的知識也僅限于課本上以及教師傳授的內(nèi)容，對專業(yè)的基本知識了解的并不是很全面，導(dǎo)致在走向工作崗位后很難快速適應(yīng)工作內(nèi)容和流程，對于突發(fā)事件也沒有相應(yīng)處理能力，進(jìn)而導(dǎo)致空乘專業(yè)的學(xué)生成為“空心人”。

第二，是師資力量對空乘專業(yè)學(xué)生能力的影響。部分高校目前的師資力量還處在相對薄弱的水平，授課內(nèi)容基本上都是以理論為主，缺乏經(jīng)驗豐富的專業(yè)教師授課，導(dǎo)致學(xué)生的客艙服務(wù)綜合能力沒有得到有效提升，進(jìn)而影響了服務(wù)質(zhì)量。

第三，是課程設(shè)置不合理。課程設(shè)置的合理性能夠為學(xué)生帶來不一定的學(xué)習(xí)體驗，也能從整體上提高空乘學(xué)生的綜合能力，但是在目前的高?？粘苏n程設(shè)置中，經(jīng)常會出現(xiàn)理論課與實踐脫節(jié)的現(xiàn)象，導(dǎo)致在學(xué)校中走出的學(xué)生不能有效將知識應(yīng)用到實際，無法快速適應(yīng)民航需要，所學(xué)知識無法全部與現(xiàn)實需要相融合，對高品質(zhì)客艙服務(wù)造成了一定影響。

第四，是空乘專業(yè)學(xué)生自身的素質(zhì)問題，由于該專業(yè)的學(xué)生外型普遍姣好，在實際學(xué)習(xí)過程中，過多地注重了禮儀方面的學(xué)習(xí)，而忽視了養(yǎng)成自身良好的學(xué)習(xí)習(xí)慣，導(dǎo)致自身自制力差、紀(jì)律觀念薄弱等現(xiàn)象的發(fā)生，對客艙服務(wù)的質(zhì)量有著嚴(yán)重的負(fù)面影響。

二、如何打造高品質(zhì)的客艙服務(wù)

根據(jù)上述內(nèi)容可知，目前的空乘專業(yè)還沒有完全適合民航的需要，為了能夠打造高品質(zhì)的客艙服務(wù)，在實際過程中，高校空乘專業(yè)相關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)可以參考以下幾點做法：

第一，加強(qiáng)與民航公司的合作?？粘藢I(yè)的設(shè)置是為了促進(jìn)民航的發(fā)展，在實際發(fā)展過程中，其主要以服務(wù)為宗旨，學(xué)生在具備良好職業(yè)素養(yǎng)的前提下，要具備崗位綜合能力和服務(wù)意識及水平。因此，空乘專業(yè)的學(xué)生不僅需要對民航的基本知識進(jìn)行細(xì)致了解，還要熟悉民用飛機(jī)的結(jié)構(gòu)、性能等多方面相關(guān)內(nèi)容，熟練掌握民航服務(wù)的基本流程和管理內(nèi)容，熟悉相關(guān)法律知識等。為了能夠打造出高品質(zhì)的客艙服務(wù)，高校空乘專業(yè)必須要加強(qiáng)與民航的合作，與航空公司建立良好的合作關(guān)系，一方面能夠給學(xué)生們創(chuàng)造更多機(jī)會去了解和熟悉整個服務(wù)流程和相關(guān)知識，使其成為民航真正需要的服務(wù)型人才，另一方面也能直接為民航提供專業(yè)的人才。此外，在高校和民航合作的前提下，高校能夠準(zhǔn)確獲取民航需要的人才類型，以便在實際教學(xué)過程中，有針對性地對學(xué)生進(jìn)行培養(yǎng)，為民航提供需要的人才。比如：高校定期組織空乘專業(yè)的學(xué)生到合作民航企業(yè)去參觀學(xué)習(xí)，掌握基本流程，或是在民航需要招聘人才時，組織學(xué)生參加面試等，讓學(xué)生獲得更多的學(xué)習(xí)機(jī)會，提高其就業(yè)率。

第二，聘請崗位精英進(jìn)行一線教學(xué)。專業(yè)教師團(tuán)隊的組建對于學(xué)生綜合能力的提高和發(fā)展有著重要影響，在實際教學(xué)過程中，高?？粘藞F(tuán)隊教師隊伍的組建可以從以下幾點考慮：首先，對內(nèi)部教師進(jìn)行深層次培訓(xùn)，可以組織教師外出學(xué)習(xí)，去空乘教學(xué)效果好的高校進(jìn)修，學(xué)習(xí)先進(jìn)的教學(xué)技巧和專業(yè)知識，也可以通過加強(qiáng)教師與航空企業(yè)的聯(lián)系，及時有效交流，這樣做的主要目的是提升其專業(yè)教學(xué)水平，使其教學(xué)模式不再停留在理論化教學(xué)的層面，更多的是為學(xué)生展示其專業(yè)且先進(jìn)的教學(xué)模式，讓學(xué)生真正學(xué)到實用知識。其次，高?？梢砸M(jìn)專業(yè)的一線優(yōu)秀員工來校教學(xué)，主要目的是讓空乘專業(yè)的學(xué)生們接觸到更多民航上的服務(wù)知識，這樣做，不僅能夠保證知識的精準(zhǔn)度，還能夠方便學(xué)生掌握更加貼近實際的知識技能，同時能夠?qū)崿F(xiàn)學(xué)生理論知識的查缺補漏，讓實踐與教學(xué)相輔相成。最后，為了方便一線教師進(jìn)行知識的傳授和講解，也為了讓學(xué)生們學(xué)到更多知識，建議高校為學(xué)生們設(shè)置趨于完整的專業(yè)實訓(xùn)室，如形體訓(xùn)練房、客艙服務(wù)訓(xùn)練艙、專業(yè)化妝間等，為學(xué)生們提供專業(yè)的實訓(xùn)基地，促進(jìn)其相關(guān)知識能力的發(fā)展和提升，為打造高品質(zhì)客艙服務(wù)奠定良好基礎(chǔ)。

第三，學(xué)習(xí)與實習(xí)實施有效對接。民航企業(yè)需要的空乘人員并不是只會理論知識的人員，因此，高校必須要加強(qiáng)學(xué)習(xí)與實習(xí)環(huán)節(jié)的有效對接，并在適應(yīng)空乘專業(yè)特殊性的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)人才的專業(yè)培養(yǎng)，也就是說，要改變現(xiàn)有的課程設(shè)置，在時間上合理分配，為學(xué)生提供更加合適的學(xué)習(xí)平臺。根據(jù)目前空乘專業(yè)學(xué)生的整體狀?r和就業(yè)情況來看，有必要采取新的課程設(shè)置模式來培養(yǎng)空乘專業(yè)人才。在高校，留學(xué)模式可以采取“1+3”、“2+2”、“3+1”等模式來培養(yǎng)學(xué)生，空乘專業(yè)也可以效仿這種先進(jìn)模式，采取“1+1+1”的模式，這種模式主要是指劃分年份學(xué)習(xí)，即專業(yè)學(xué)習(xí)+過度期+實習(xí)，其中，專業(yè)學(xué)習(xí)年份是指空乘專業(yè)學(xué)生以學(xué)習(xí)專業(yè)課知識為基礎(chǔ)，多方面發(fā)展，掌握客艙服務(wù)基本知識、相關(guān)服務(wù)禮儀、外語的聽說能力等，并通過不斷訓(xùn)練，提高自身服務(wù)能力和水平，為后續(xù)的學(xué)習(xí)和實踐打下良好基礎(chǔ)；過渡期主要是指在學(xué)生掌握基本知識的前提下，提供更多實訓(xùn)知識，如民航客艙設(shè)備、機(jī)型等，讓學(xué)生理論與實踐相結(jié)合，由于在過渡期中學(xué)生會有動手操作的機(jī)會，因此，教師必須要從旁指導(dǎo)，避免出現(xiàn)差錯，阻礙學(xué)生能力的提高；實習(xí)期主要是指在將專業(yè)知識和實踐能力掌握扎實后，可以熟練為乘客提供專業(yè)的服務(wù)，包括應(yīng)急事件處理、客艙設(shè)備操作、緊急撤離等，這期間應(yīng)以進(jìn)入航空公司實習(xí)為主，近距離培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)道德和能力，確保其能夠通過實習(xí)掌握更加扎實的服務(wù)基礎(chǔ)知識，為打造高品質(zhì)客艙服務(wù)做好鋪墊。 第四，加強(qiáng)日常管理。實現(xiàn)高品質(zhì)的客艙服務(wù)不僅需要從教師、課程設(shè)置、實習(xí)等環(huán)節(jié)入手改善，還要加強(qiáng)空乘專業(yè)學(xué)生的日常管理，從自身出發(fā)，嚴(yán)于律己，實現(xiàn)空乘專業(yè)的職業(yè)目標(biāo)。在實際生活中，學(xué)生需要在生活習(xí)慣、時間觀念以及學(xué)習(xí)習(xí)慣和態(tài)度等多方面自我管理和約束，同時，學(xué)校也可以制定相關(guān)規(guī)定對學(xué)生進(jìn)行監(jiān)督和管理，并將其表現(xiàn)作為綜合評價的依據(jù)之一。此外，教師也應(yīng)該適當(dāng)引導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行職業(yè)規(guī)劃，并在明確學(xué)生職業(yè)規(guī)劃后，幫助其樹立正確的奮斗方向和目標(biāo)，促使其投入更多的精力到學(xué)習(xí)中去，建立自身良好的知識結(jié)構(gòu)。比如：教師培養(yǎng)學(xué)生養(yǎng)成晨讀的習(xí)慣，一方面可以克制學(xué)生懶惰的行為，另一方面也可以讓學(xué)生樹立良好的時間觀念，合理把握學(xué)習(xí)時間，有效提高學(xué)習(xí)效率，同時，晨讀的習(xí)慣也能夠拓展學(xué)生知識面，陶冶情操，提高涵養(yǎng)，是培養(yǎng)學(xué)生內(nèi)在修養(yǎng)的有效方法。

酷航能從低成本航空中脫穎而出，獲得“最佳廉航獎”，究竟憑借的是什么？

憑借的當(dāng)然是性價比，同樣的時間但是用相對少的錢去達(dá)到目的地，雖然服務(wù)態(tài)度或者是乘坐環(huán)境并不是那么好，但是總體來說還是可以的。

客艙服務(wù)的延伸服務(wù)包括哪些內(nèi)容?

有形的技術(shù)服務(wù)和無形的感情服務(wù)。

傳播理念、傳遞愛心、表現(xiàn)耐心、奉獻(xiàn)真心。

空乘服務(wù)與一般服務(wù)的差異：1.安全責(zé)任高于一切。2.服務(wù)更加復(fù)雜。3.顧客的期望值高。

很多養(yǎng)寵人士希望能夠攜帶寵物一起出行，推廣人寵同艙服務(wù)可行嗎？

現(xiàn)在不可以推廣人，寵物在同一倉。因為成本很大。而且沒有必要。

淺析如何打造高品質(zhì)的客艙服務(wù)

從旅客的反應(yīng)中，我們可以看到，雖然這些年來，乘務(wù)員做了很多努力，但我們的客艙服務(wù)在相當(dāng)程度上，仍沒有成為旅客選乘國航的最重要的砝碼，原因是什么呢？“淡如水”的評價表明了什么？我以為，當(dāng)前我們的客艙服務(wù)，似乎缺乏了高品質(zhì)的、形成自身特色的、并最終適合旅客需要的“客艙服務(wù)的文化內(nèi)涵”，這已經(jīng)逐漸成為制約我們服務(wù)質(zhì)量進(jìn)一步提高的瓶頸。

航空服務(wù)的文化內(nèi)涵可以包含很多方面內(nèi)容，從企業(yè)的CI設(shè)計，到員工的制服，從乘務(wù)員的精神面貌到機(jī)上的餐食供應(yīng)、娛樂設(shè)施，凡是旅客關(guān)心都可以包含進(jìn)去，然而最重要的是，這些內(nèi)容需要形成系統(tǒng)，形成風(fēng)格，并且適合國情、企業(yè)情，我們有必要就此問題，進(jìn)行深入的分析。

更進(jìn)一步說，只有在“文化內(nèi)涵”上摸準(zhǔn)了國航服務(wù)的優(yōu)勢，才能真正找到一條適合國航服務(wù)發(fā)展的路子，并把這些長處和優(yōu)勢作為客艙服務(wù)未來發(fā)展的基點，國航客艙服務(wù)在未來的創(chuàng)新發(fā)展中，才會少走彎路，無往而不勝。

本文試就此問題作一初步探討，不足之處敬請諒解：

一，關(guān)于微笑服務(wù)。

缺乏微笑服務(wù)，特別是在普通艙滿客的情況下，面對滿客艙的旅客，我們有些乘務(wù)員，在送餐、送水時的表情就更加凝重了，事實上這一問題長期以來一直困擾著我們，如何才能改變這種情況？

前不久我看到一篇報道，說的是一家世界著名的英國管家學(xué)校，培訓(xùn)未來的管家如何保持紳士的微笑，其基本訓(xùn)練方法就是“把力量集中在下唇、以下唇笑起來的弧度為標(biāo)準(zhǔn)，上顎露出前面的6顆牙齒并且和下顎弧度平行，”——初看起來，大家很可能覺得這種微笑培訓(xùn)很可笑，但細(xì)想，我們從中至少可以得到一些啟發(fā)，乘務(wù)員的微笑能力的提高，光靠教育、督促，是不足夠的，即便是員工發(fā)自內(nèi)心，在普通艙長時間的服務(wù)過程中也不可能保持長久，因此，從技術(shù)上，有必要加以科學(xué)的微笑訓(xùn)練，對于廣大乘務(wù)員提高職業(yè)的微笑素質(zhì)，應(yīng)該是有實踐意義的。

二，關(guān)于國航乘務(wù)員的服務(wù)風(fēng)格。

根據(jù)長期以來旅客的基本評價，普遍反映，南方乘務(wù)員更加嬌柔，嘴更甜，微笑服務(wù)也更自然一些，這反應(yīng)出江南女子的柔美風(fēng)格。而我們國航女乘務(wù)員，以出生在北京為主，要體現(xiàn)什么樣的風(fēng)格呢？我們有沒有我們的優(yōu)勢？

北方人性格上的豪爽大方，工作任勞任怨，我們應(yīng)該從這方面挖掘我們的優(yōu)勢，基本上可以總結(jié)為：“語言大方、工作利落、善于交流”。具體內(nèi)容包括：

A，語言大方：我們知道，老北京城走街串巷的叫賣、吆喝是重要的文化特征，這反映出了北京人的一個特點，那么我們在客艙服務(wù)中，特別是在迎送客的過程中，就可以更加大方一些，當(dāng)然這不是指大聲招呼，但應(yīng)給旅客的感覺是較為熱烈的客艙服務(wù)感受。

B，工作利落：通過對比我們也發(fā)現(xiàn)，國航乘務(wù)員在主動幫旅客安放行李方面，相對東方航空公司乘務(wù)員，會更加積極主動一些，這體現(xiàn)了北方人干活不怕辛苦，任勞任怨的特點。這是我們的長處，是受到旅客歡迎的，因此，我們還應(yīng)該以此為基礎(chǔ)，逐步強(qiáng)調(diào)乘務(wù)員工作的利落和規(guī)范，給旅客一個輕松、愉快的感受。

C，善于交流：南航在去年搞了一個“三二一工程”，要求乘務(wù)員加強(qiáng)與旅客的交流，一年過去了，沒有見到太好的成效。我以為國航乘務(wù)員在與旅客交流方面，似乎更有自己的地域文化優(yōu)勢。相聲和評書之所以主要流傳于我國北方，也說明這個問題。特別是北京人，天子腳下，見多識廣、加上普通話的優(yōu)勢，與旅客交流起來，題材將更為廣泛、乃是我們的長處。

多家航司推出人寵同艙服務(wù)，該服務(wù)推廣實行需要哪些條件？這可行嗎？

要得到航空公司的支持，而且要保證人和動物的安全，不能讓寵物傷害人，而且要做好消毒的工作。我覺得并不是特別可行，因為這樣的情況可能會危害到一些人，能會傷害一些孩子。

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