本篇文章信途科技給大家談?wù)劦蔚未蜍囓浖a(chǎn)品推廣，以及滴滴打車軟件產(chǎn)品推廣方案對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站。

滴滴打車公司靠什么盈利？

本質(zhì)上來講，其實(shí)不是為了打車軟件，為了移動支付平臺的推廣，

前期燒錢就是為了市場占有率和知名度，中期可以融資，

后期如果有了上億的客戶群，后面賺錢的路子太多了，

比如植入廣告，一系列的巨大移動支付產(chǎn)業(yè)鏈。

滴滴打車是如何盈利的？

1、收集用戶數(shù)據(jù)

2、通過資本迅速淘汰對手

3、推廣移動支付產(chǎn)品

4、培養(yǎng)用戶移動支付習(xí)慣

5、建立入口型應(yīng)用優(yōu)勢?互聯(lián)網(wǎng)一般都是先圈地再考慮盈利

圈完地之后發(fā)現(xiàn)不能盈利的東西有的是，打車軟件這塊是O2O模式的一個(gè)典型，

又趕上移動支付的浪潮，這兩塊一疊加就變成這個(gè)樣子了。

參考資料

滴滴的盈利模式.百度文庫[引用時(shí)間2018-1-21]

滴滴哪一年開始推廣的

2012年，滴滴打車在北京中關(guān)村誕生，9月9日正式在北京上線。

滴滴專車

2014年8月19日，滴滴專車在北京公測，主要面向中高端商務(wù)約租車群體。

滴滴快車

2015年5月7日，滴滴快車在杭州上線，是一種優(yōu)惠出行服務(wù)。

滴滴順風(fēng)車

2015年6月1日，滴滴順風(fēng)車上線，定位于共享出行服務(wù)，定價(jià)比滴滴快車低。

滴滴代駕

2015年7月28日，滴滴代駕宣布上線，采用“起步價(jià)+公里數(shù)”的計(jì)費(fèi)方式[4]，同時(shí)為司機(jī)提供“結(jié)伴返程”功能。

滴滴公交

2016年6月1日，滴滴巴士戰(zhàn)略升級，正式啟用全新品牌“滴滴公交”，提供實(shí)時(shí)公交、包車、班車服務(wù)。

滴滴租車

2016年8月，滴滴租車業(yè)務(wù)在上海測試運(yùn)營，采取全程線上化服務(wù)及免費(fèi)上門送取車模式。

滴滴優(yōu)享

2017年2月28日，滴滴出行發(fā)布了滴滴優(yōu)享，并率先在南京試運(yùn)營。

滴滴優(yōu)享介于快車、專車服務(wù)之間，為乘客提供舒適度與經(jīng)濟(jì)化相平衡的標(biāo)準(zhǔn)化出行方案。

滴滴打車App初期是怎么推廣的

現(xiàn)在大多數(shù)的公司都會建立自己的獨(dú)立APP，但做起來容易，想要獲取用戶就比較難了，特別是一些特殊行業(yè)的，那基本就很難推廣出去，所以面對這種情況，就需要想辦法，因?yàn)槲覀児井?dāng)初也是做了個(gè)APP，但是教育那塊的，所以我覺得吧，推廣出去第一是需要堅(jiān)持，第二是需要找到可靠的人。但我們當(dāng)時(shí)自己就是上傳了應(yīng)用商店，以及一些大網(wǎng)站上，方便用戶去下載，其他的打造知名度是讓錦隨推那邊做的，算算時(shí)間目前已經(jīng)五年了吧，在我們自己的小領(lǐng)域知名度和口碑還是可以的，所以建議做APP的大伙不要放棄。

滴滴打車改變了出租車傳統(tǒng)的等客方式，為司機(jī)和乘客帶來了便利，為推廣該軟件，公司相繼推出一

1.表中①5y,②10-x-y,③3(10-x-y).

依題意8x+5y+3(10-x-y)=46,

5y=3(10-x-y),

化簡得5x+2y=16,

3x+8y=30,

解得x=2,y=3,10-x-y=5.

2.8x+5y+3(15-x-y)=90,

5x=45-2y,

x=9-2y/5,

y 0 5 10

x 9 7 5,為所求.

滴滴打車用了哪些營銷方式推廣嘀嘀專車

第一個(gè)階段是“建立連接”。要做一個(gè)交易的平臺，首先要把供需雙方拉到這個(gè)平臺上，讓兩者建立連接。跟國外的Uber把車型定位于商務(wù)高端車型不同，嘀嘀則是選擇了首先從出租車入手，其實(shí)就是看中了“出租車”背后的用戶群體。首先，大家打出車是剛需，通過出租車可以獲取海量用戶。并且，出租車司機(jī)都是職業(yè)司機(jī)，大多數(shù)還依托出租車公司，百分之百有營運(yùn)資格，在中國可以輕松跨過政策禁區(qū)。在建立“連接”的過程中，嘀嘀打車開始就不停的地推和補(bǔ)貼，激發(fā)司機(jī)在嘀嘀平臺上接活，激發(fā)用戶使用嘀嘀平臺叫車，最終獲取海量用戶和用戶的消費(fèi)習(xí)慣。這個(gè)階段，我們在前面的章節(jié)里提過，這是嘀嘀建立連接和獲取用戶的階段，嘀嘀在這個(gè)階段并不是為了“掙錢”，而是為了獲取用戶。

在建立連接以后，嘀嘀打車的“激發(fā)營銷”又到了第二個(gè)階段“制造場景”。嘀嘀打車平臺，建立“連接”的目的就是制造一種O2O消費(fèi)的場景，讓用戶形成在嘀嘀平臺上“叫車”的習(xí)慣。在制造“場景”的開始階段，嘀嘀采用最簡單粗暴的形式就是“直接砸錢”，在補(bǔ)貼最高的階段，消費(fèi)者和司機(jī)各補(bǔ)貼10多元錢，這相當(dāng)于每一單要補(bǔ)貼20多塊錢，在80天砸了15億以后終于“偃旗息鼓”。在后補(bǔ)貼時(shí)代，為了繼續(xù)“激發(fā)”用戶進(jìn)行場景消費(fèi)，嘀嘀利用跟騰訊的戰(zhàn)略合作關(guān)系，開始通過在嘀嘀平臺發(fā)放“嘀嘀紅包”。嘀嘀紅包改變了單一的“砸錢”的方式，通過紅包發(fā)放的形式，浸入了用戶的“關(guān)系鏈”，產(chǎn)生了指數(shù)式傳播。前期嘀嘀平臺自己掏錢來發(fā)放紅包，后期又邀請一些像搜狗、蒙牛、京東等企業(yè)來發(fā)布紅包，用別人的錢激發(fā)自己的用戶。在用戶積累到一定的程度，嘀嘀除了“打車場景”以外，又開始制造新的消費(fèi)“場景”，就是“嘀嘀專車”。而在嘀嘀專車的推廣中，延續(xù)了微信紅包和關(guān)系鏈傳播的方式，在很短的時(shí)間就讓“嘀嘀專車”一夜成名。

嘀嘀專車在建立“消費(fèi)場景”以后，利用專車紅包進(jìn)行的“浸入關(guān)系鏈”激發(fā)營銷。嘀嘀推出“嘀嘀打車”是為了獲取用戶，而推出“嘀嘀專車”則是為了“掙錢”。怎么推廣嘀嘀專車呢？嘀嘀繼續(xù)用了屢試不爽的“微信紅包”，通過微信平臺發(fā)放大量的“專車代金券”。嘀嘀專車的“微信紅包”是如何“浸入”關(guān)系鏈的呢？如果你用了一次嘀嘀專車，你就將獲得了一次發(fā)放“專車代金券”的機(jī)會，而你發(fā)放“專車代金券”的方式就是在微信朋友圈和微信群里分享，每一次分享就相當(dāng)于“代金券”浸入了你的“關(guān)系鏈”。每天有成千上萬的用戶在用嘀嘀，就相當(dāng)于每天有成千上萬的用戶在自己的關(guān)系鏈里發(fā)布“代金券”，正是這種“去中心化“的病毒傳播，最終導(dǎo)致了嘀嘀專車的用戶呈現(xiàn)“指數(shù)式”的增長。

第四個(gè)階段是“大數(shù)據(jù)”激發(fā)營銷。如果像嘀嘀專車這種產(chǎn)品越來越多、消費(fèi)場景越來多的時(shí)候，就會形成一個(gè)以嘀嘀平臺為中心，用戶、嘀嘀服務(wù)相互連接的網(wǎng)絡(luò)，這將是一個(gè)產(chǎn)生群體交互的智能網(wǎng)絡(luò)。在這個(gè)階段，嘀嘀平臺必須通過大數(shù)據(jù)手段分析用戶的行為，了解用戶的興趣、收入水準(zhǔn)、消費(fèi)習(xí)慣，甚至可以做到用戶還未叫車的時(shí)候，就已經(jīng)預(yù)判用戶要去哪里、喜歡坐什么樣的車并把他的需求推送給對應(yīng)的司機(jī)。而對于司機(jī)也是這樣，通過對司機(jī)進(jìn)行用戶分析，了解他的交班時(shí)間、地點(diǎn)、喜歡接什么樣的活、在哪種情況下會拒單?；谶@些分析，就能把合適的訂單推薦給合適的司機(jī)。除了數(shù)據(jù)分析以外，滴滴還會通過規(guī)則調(diào)整讓交通系統(tǒng)更有效率。比如你早上六點(diǎn)想去看天安門看升旗，大冷天沒有司機(jī)愿意接這個(gè)活，加了小費(fèi)也沒用。這時(shí)滴滴就用一種虛擬貨幣“滴米”來調(diào)度，司機(jī)在接活的時(shí)候，會根據(jù)單子的難易程度來增減司機(jī)的“滴米”。而這個(gè)滴米類似司機(jī)的“信用值”，滴米值越高，平時(shí)就更好搶單。在智能交互的場景里，嘀嘀平臺通過“大數(shù)據(jù)”的方式激發(fā)司機(jī)和用戶，既可以優(yōu)化用戶體驗(yàn)，又會激發(fā)平臺用戶的參與感和熱情。

滴滴打車剛開始的時(shí)候是在怎么做推廣的

------------------非原創(chuàng)，僅轉(zhuǎn)載----------------------

滴滴最早開始做推廣的時(shí)候，完全是通過地推來進(jìn)行的。滴滴的創(chuàng)始人程維是從阿里出來的，而阿里是中國互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)里最早開始做地推的一批，在地推這塊，滴滴就已經(jīng)占據(jù)了先天優(yōu)勢，經(jīng)驗(yàn)和方向還是很足的。今天的滴滴在合并了快的和優(yōu)步中國后，已經(jīng)成為出行O2O的巨頭。但在滴滴發(fā)展的早期階段，也是全靠地推團(tuán)隊(duì)撐起來的。

滴滴最早選擇的地推地點(diǎn)是北京的火車站和飛機(jī)場的出租車候車區(qū)，慢慢才擴(kuò)張到北京西站、東站和首都機(jī)場三個(gè)地方。一般一個(gè)地點(diǎn)在一個(gè)時(shí)段保證3-4位員工，他們會將辦公地點(diǎn)設(shè)在出租車離開的必經(jīng)之路，在車流緩慢的時(shí)候上前給司機(jī)們發(fā)一下傳單，介紹產(chǎn)品，如果有興趣，就可以讓司機(jī)車停一邊，手把手安裝APP。這其中還不包括在出租車師傅經(jīng)常加油，或者吃午飯的地方定期去介紹，安裝成功現(xiàn)場發(fā)放油卡或者電話卡這類。

除了給C端的用戶做推廣外，滴滴也會去B端的出租車公司做推廣，跟出租車公司合作的話，能給司機(jī)們基本的可靠感，滴滴會定期與北京的部分出租車公司聯(lián)合舉行幾場宣講會，一般這個(gè)時(shí)間會選在每個(gè)月司機(jī)師傅來交份子錢的那天；現(xiàn)場聚集一定人后，滴滴員工現(xiàn)場為司機(jī)們裝APP，做咨詢，定期會舉行搶單最高的獎(jiǎng)勵(lì)活動。據(jù)說在那時(shí)候搶單第一的司機(jī)師傅每個(gè)月會多賺2000，所以加入滴滴的出租車司機(jī)瞬間暴增。這批司機(jī)還會在使用滴滴的過程中享受到了好處的話，還會主動幫滴滴做推廣，讓他們的同行和朋友也加入滴滴。

類似于滴滴打車的軟件怎么樣去洗車店推廣

首先像你的這些軟件僅僅去洗車店推廣還是不夠的，從廣義上說分為線下推廣和網(wǎng)絡(luò)（線上）推廣，但是在現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展這么迅速的情況下，網(wǎng)絡(luò)推廣可以產(chǎn)生投入一分產(chǎn)出十分的效果，并且相類似這種產(chǎn)品，軟文營銷推廣的效果應(yīng)該是最棒的，因此先說一下網(wǎng)絡(luò)推廣的渠道和方法：

一、渠道方面 各大搜索引擎的快照 視頻等

二、方法和策略：

（一）、戰(zhàn)略整體規(guī)劃：市場分析、競爭分析、受眾分析、品牌與產(chǎn)品分析、獨(dú)特銷售主張?zhí)釤挕?chuàng)意策略制定、整體運(yùn)營步驟規(guī)劃、投入和預(yù)期設(shè)定。

（二）、營銷型網(wǎng)站：網(wǎng)站結(jié)構(gòu)、視覺風(fēng)格、網(wǎng)站欄目、頁面布局、網(wǎng)站功能、關(guān)鍵字策劃、網(wǎng)站SEO、設(shè)計(jì)與開發(fā)。

（三）、傳播內(nèi)容規(guī)劃：品牌形象文案策劃、產(chǎn)品銷售概念策劃、產(chǎn)品銷售文案策劃、招商文案策劃、產(chǎn)品口碑文案策劃、新聞資訊內(nèi)容策劃、各種廣告文字策劃。

（四）、 整合傳播推廣：SEO排名優(yōu)化、博客營銷、微博營銷、論壇營銷、知識營銷、口碑營銷、新聞軟文營銷、視頻營銷、事件營銷、公關(guān)活動等病毒傳播方式。

（五）、 數(shù)據(jù)監(jiān)控運(yùn)營：網(wǎng)站排名監(jiān)控、傳播數(shù)據(jù)分析、網(wǎng)站訪問數(shù)量統(tǒng)計(jì)分析、訪問人群分析、咨詢統(tǒng)計(jì)分析、網(wǎng)頁瀏覽深度統(tǒng)計(jì)分析、熱門關(guān)鍵字訪問統(tǒng)計(jì)分析。

其次跟你說一下進(jìn)行推廣的日常工作：

網(wǎng)絡(luò)推廣是要發(fā)帖，發(fā)信息，但不是每天在發(fā)，而是有計(jì)劃、有策略的去發(fā)，不能只是盲目的去發(fā)，否則的話，天天又累，對自己又沒有長進(jìn)。

一、需要選擇主題，選擇平臺，設(shè)置好關(guān)鍵詞，了解潛在客戶的心理，關(guān)心的問題。如今免費(fèi)的網(wǎng)絡(luò)推廣，效果不大，而且是一個(gè)每天累的要死，老板還不知道你每天坐在位子上，對著電腦在干嘛，因?yàn)槔习宀豢赡苋タ茨忝刻煸谀膫€(gè)平臺發(fā)了哪些信息，這些信息有什么效果。 二、如何去判斷成交是網(wǎng)絡(luò)推廣帶來的？這個(gè)很難?？蛻粼诰W(wǎng)上看到你的信息，然后去店里購買，難道還會說在網(wǎng)上哪個(gè)平臺發(fā)的信息嗎？即使是網(wǎng)上看到你發(fā)的信息，他也不會去說的。這樣，在現(xiàn)在這個(gè)企業(yè)注重成交額，銷售額的今天，是很難判斷。所以，網(wǎng)絡(luò)推廣要確定你考核的標(biāo)準(zhǔn)是什么？

三、網(wǎng)絡(luò)推廣需要掌握搜索引擎的規(guī)則，會做優(yōu)化。

最后，只要你照著去做，可能剛開始很難見到效果，但是只要長期的堅(jiān)持下去，效果是很明顯的，推廣是個(gè)長期的活，要重在堅(jiān)持。

　希望我的回答可以幫到你，看在純手工打字的份上，有什么不懂的可以繼續(xù)問我

如何分析滴滴打車模式分析，從產(chǎn)品和運(yùn)營角度

這段時(shí)間一直在思考針對O2O領(lǐng)域的一些場景模式，比如滴滴打車主要是出行場景，對于百度外賣、美團(tuán)外賣來說其解決的根本是“坐等服務(wù)”（這個(gè)名詞是我自己瞎定義的），前期更多的是對餐飲這塊市場進(jìn)行深挖，隨著整個(gè)配送體系的形成，它更像是一個(gè)傳統(tǒng)意義上的渠道方，通過已經(jīng)成型的配送體系，任何可以坐等送到的產(chǎn)品（實(shí)體）都可以接入或者共享合作。今天想通過對滴滴打車的學(xué)習(xí)和了解，將一些模式或者方法類比到百度外賣，雖然領(lǐng)域不同，但是卻有很多相似之處，下面主要從產(chǎn)品自身角度以及營銷、運(yùn)營方向進(jìn)行介紹：一、產(chǎn)品1.1產(chǎn)品迭代優(yōu)化

滴滴打車在產(chǎn)品上經(jīng)歷了一次重大的變革，一開始滴滴打車使用外包的方式對產(chǎn)品進(jìn)行設(shè)計(jì)和定義，最后發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品從功能、性能以至于用戶體驗(yàn)都不能應(yīng)對呈指數(shù)增長的用戶數(shù)，最后滴滴打車招了大量的BAT技術(shù)人員，占有最大比例的是百度，對原有產(chǎn)品進(jìn)行了推翻并重構(gòu)，目前所能看到的嘀嘀打車相對流暢的應(yīng)用軟件，得益于滴滴向百度看齊，將技術(shù)變成未來發(fā)展的核心競爭力。

1.1.1優(yōu)勢、劣勢分析：

滴滴在這塊的優(yōu)劣勢也是相當(dāng)?shù)拿黠@：

優(yōu)勢：1、擁有比肩BAT的技術(shù)實(shí)力以及研發(fā)能力；2、具備對新業(yè)務(wù)的快速開發(fā)和復(fù)制的能力；3、具備目前國內(nèi)最前瞻的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品和思維方式；

劣勢：1、由于極速的公司擴(kuò)張以及業(yè)務(wù)線擴(kuò)張，滴滴新進(jìn)人員的能力良莠不齊，會導(dǎo)致對研發(fā)體系構(gòu)建有一定影響，當(dāng)然這也屬于創(chuàng)業(yè)公司快速擴(kuò)張階段的通?。?、滴滴技術(shù)體系整體是復(fù)制百度模式，把百度多年積累的經(jīng)驗(yàn)都帶過來，但是也會有一些不好的問題也帶進(jìn)來，比如“PPT”文化等；3、雖然滴滴技術(shù)實(shí)力較強(qiáng)，但技術(shù)積累還相對較弱，對于核心算法的研究方面現(xiàn)在還在不斷完善，比如在一輛車在一條路線上不斷的上下人并計(jì)算費(fèi)用等；

1.1.2對比百度外賣：

對于百度外賣來說，雖然不屬于同一領(lǐng)域，但是從技術(shù)層面上是有很多的相似之處，著重說幾個(gè)百度外賣可以借鑒的方式：

1、 通過進(jìn)行分拆，目前百度外面更偏向于是一個(gè)創(chuàng)業(yè)公司，不管從流程還是管理方面，都可以拜托百度母體所帶來的一些影響，對于外賣來說，很多決策以及技術(shù)開發(fā)，更偏向于快速開發(fā)、快速迭代，更多專注于產(chǎn)品而減少整個(gè)過程中“PPT”文化的影響是至關(guān)重要的；

2、 百度外賣相對于其他競爭對手來說，最大的優(yōu)勢在于自身產(chǎn)品，不管是產(chǎn)品的流暢度還是穩(wěn)定性，都是其他競爭對手目前無法比肩的。下一步百度外賣需要完善的是技術(shù)層面的數(shù)據(jù)分析和算法的不斷優(yōu)化；

1.2構(gòu)建產(chǎn)品生態(tài)體系

目前滴滴已經(jīng)有六條相對獨(dú)立的業(yè)務(wù)線：出租車、專車（企業(yè)）、快車、順風(fēng)車、巴士、代駕，這六條業(yè)務(wù)線每一個(gè)業(yè)務(wù)的開發(fā)、運(yùn)營都是獨(dú)立的，并且從滴滴打車app中也不是全部集成進(jìn)去，比如滴滴巴士采用的是微信客戶端的方式，滴滴本身也分為用戶版和企業(yè)版，但其本身都屬于出行這一領(lǐng)域的細(xì)分市場。原則很明確，不管用什么方式，都會構(gòu)建起出行領(lǐng)域的產(chǎn)品生態(tài)體系。

1.2.1優(yōu)勢、劣勢分析：

優(yōu)勢：1、基本上覆蓋出行領(lǐng)域的幾個(gè)細(xì)分市場，形成一定的場景閉環(huán)；2、單獨(dú)形成獨(dú)立的事業(yè)部，進(jìn)行獨(dú)立運(yùn)作，可以相對靈活的進(jìn)行各種打法的布局，比較像游記隊(duì)打法，各自為營；3、依托于平臺體量，進(jìn)行細(xì)分領(lǐng)域的導(dǎo)流和用戶培養(yǎng)，所有的細(xì)分領(lǐng)域都擁有對滴滴本身體量的紅利；4、技術(shù)資源和平臺的共享，具有較強(qiáng)快速的業(yè)務(wù)及產(chǎn)品線的復(fù)制能力；

1.2.2對比百度外賣：

對于該部分，我認(rèn)為百度外賣也可以構(gòu)建與自己本省的生態(tài)體系，依托于百度對于搜索以及LBS的布局，百度外賣雖然目前主要提供白領(lǐng)快餐外賣，可以猜想下一步布局策略為：從時(shí)間段可以分為：早餐、中、晚餐、下午茶等；如果從外賣本身亦可以分為：水果、生鮮、超市到家服務(wù)等領(lǐng)域的細(xì)分；針對服務(wù)客戶可以分為to C或者to B，依托于百度騎士線下物流體系，構(gòu)建起基于外送的配送體系。

1.3提供開放平臺接口

滴滴目前已經(jīng)針對企業(yè)級用戶提供開放平臺接口，也就是說任何的應(yīng)用和產(chǎn)品都可以根據(jù)滴滴提供的技術(shù)接口來進(jìn)行業(yè)務(wù)對接，可以實(shí)現(xiàn)招聘-人才專車，房產(chǎn)-愛巢專車，餐飲-吃貨專車，醫(yī)療-健康專車等各種場景應(yīng)用的接入口，實(shí)現(xiàn)滴滴的平臺化策略。

1.3.1優(yōu)勢、劣勢分析：

優(yōu)勢：1、通過對開放平臺的接入，可以實(shí)現(xiàn)對不同應(yīng)用場景的覆蓋，很好的對場景的實(shí)現(xiàn)的雙贏模式。2、為微信、支付寶等第三方用戶平臺提供更多的用戶場景；3、提供滴滴+的策略，可以更好的對滴滴打車出行平臺的搭建和應(yīng)用；4、可以依托于O2O各個(gè)應(yīng)用或產(chǎn)品與出行這個(gè)概念進(jìn)行有效結(jié)合，有更多的想象和實(shí)現(xiàn)空間。

劣勢：1、目前該平臺只能對專車或者出租車進(jìn)行對接，暫時(shí)無法對接所有產(chǎn)品業(yè)務(wù)線；

2、提供開發(fā)平臺接口，注定會削弱本身滴滴打車應(yīng)用的裝機(jī)量，以及對滴滴打車客戶端的使用量。3、作為開放接口，只是提供打車服務(wù)的一鍵叫車，但是并不能提供開放接口提供營銷或者運(yùn)營類的策略注入，所以目前看來只是一個(gè)基于平臺的對接或者導(dǎo)流的入口。

1.3.2對比百度外賣：

對于百度外賣來說，這一點(diǎn)具有得天獨(dú)厚的先天優(yōu)勢，因?yàn)榘俣缺旧砭哂虚_放平臺的基因，對于白領(lǐng)領(lǐng)域市場來說，對于工作餐則是一個(gè)很好的應(yīng)用場景，對于滴滴來說更看重的是出行這個(gè)領(lǐng)域，那么外賣則更看重的是快速飲食，比如：

1、企業(yè)級市場深入：企業(yè)級百度外賣可以做到所有企業(yè)內(nèi)部用戶，可以每天有一單免費(fèi)外賣或者下午茶作為公司福利，并且費(fèi)用是由公司與百度外賣進(jìn)行結(jié)算；

2、對于其他產(chǎn)品的接口開放：比如對于去哪兒等旅游App的接口對接，可以實(shí)現(xiàn)對于預(yù)定酒店周邊的快速訂單服務(wù)等；

1.4多種入口接入方式

目前對于滴滴打車來說，有兩個(gè)主要的產(chǎn)品接入方式：手機(jī)客戶端、微信客戶端，這是對微信以及支付場景的一個(gè)精準(zhǔn)定位。手機(jī)客戶端分為針對司機(jī)和用戶兩種客戶端模式，而對于微信客戶端，對于用戶來說是微信端，而對于司機(jī)來說，還是司機(jī)手機(jī)客戶端。不同的接入方式可以從多個(gè)角度來進(jìn)行導(dǎo)流。

1.4.1優(yōu)勢、劣勢分析：

優(yōu)勢：1、不管是注冊手機(jī)客戶端還是微信端的關(guān)注，都可以進(jìn)行打車服務(wù)，可以給用戶更多的選擇的權(quán)利和方式；2、通過對微信公共賬號的服務(wù)，可以提供相應(yīng)的營銷和運(yùn)營策略，實(shí)現(xiàn)對微信的精準(zhǔn)營銷；3、微信和客戶端的互動可以減少對于短信、電話等通知模式，很大程度的降低運(yùn)營成本；

劣勢：1、對于微信進(jìn)行一鍵叫車的比例相對較小，較為雞肋；2、對于目前的滴滴大巴，只能使用微信進(jìn)行預(yù)約，與其他業(yè)務(wù)線不能形成很好的互補(bǔ)效應(yīng)，目前是需要解決的很大的問題；3、微信公共號的使用，更多的將會被用于營銷，而不會被用于實(shí)際應(yīng)用場景的開發(fā)。

1.4.2對比百度外賣：

目前百度外賣與微信的貼合度相對于滴滴較弱，目前百度更偏重于以手機(jī)客戶端的方式進(jìn)行訂單服務(wù)，對于微信開發(fā)程度不夠，這很大可能性是由于微信支付與百度自有應(yīng)用場景沖突。從直觀的感覺，百度外賣在微信上更多的只是分享紅包，當(dāng)然比較片面。

百度外賣可能會投入較大的營銷推廣在相關(guān)領(lǐng)域上，但是不管如何發(fā)展，百度外賣最后還是會以客戶端為主導(dǎo)。

二、運(yùn)營

2.1推薦有獎(jiǎng)

推薦有獎(jiǎng)，目前滴滴的模式是邀請好友加入后，提供首單立減和邀請人員的各得獎(jiǎng)勵(lì)的思路來進(jìn)行，這是一個(gè)很好的運(yùn)營思路。但是有一個(gè)弊端，只是一對一的邀請，而沒有真正的體現(xiàn)出聚集效應(yīng)。真正的將金字塔體系發(fā)揮淋漓盡致的是近期出現(xiàn)的“借貸寶”模式，只要通過第一級的分享并完成注冊，他將獲得第二級、第三級注冊所帶來的福利，當(dāng)然前提是只能有三級的概念，不然就會涉及到傳銷方式。

百度外賣可以使用的打法：借鑒與“借貸寶”的模式，使用三級分享機(jī)制，但是對于優(yōu)惠券的額度會做一個(gè)相應(yīng)的調(diào)整，產(chǎn)生病毒營銷模式。

2.2玩游戲贏紅包

目前滴滴提供的一個(gè)游戲是滴滴滑雪，這塊我并不贊同滴滴這種模式，原因是作為出行平臺，并不擅長對于游戲的設(shè)置。從另一個(gè)角度可以分析，滴滴打車手機(jī)客戶端其實(shí)對于用戶來說是一個(gè)較為低頻的應(yīng)用，因?yàn)橐惶熘?，作為用戶只會使用短暫的一次到兩次的打車服?wù)，其他時(shí)間不會更多的關(guān)注App本身。

針對這塊，百度外賣其實(shí)和滴滴打車一樣，也屬于較為低頻的應(yīng)用，滴滴采用游戲的模式目的是為了提供用戶對于應(yīng)用的一個(gè)粘性度，說白了就是讓用戶除了打車之外會有一些時(shí)間花在App本身的內(nèi)容上。

百度外賣可以使用的打法：與百度本身的游戲平臺進(jìn)行對接，將游戲中加入外賣的獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制，提供玩簡單的游戲可以贏取外賣紅包，實(shí)現(xiàn)游戲和外賣兩個(gè)領(lǐng)域的共贏。

2.3商家合作

對于商家合作這塊，目前有幾個(gè)比較成熟的例子：

1、滴滴一鍵叫紅米Note2全球首發(fā)體驗(yàn)極速配送，小米通過和滴滴打車進(jìn)行合作，實(shí)現(xiàn)對產(chǎn)品對于最后一公里的橋接，完成對產(chǎn)品從線上發(fā)布到物流再到同城快遞的打通，是一個(gè)雙方都共贏的模式；

2、汽車新品發(fā)布，免費(fèi)試乘機(jī)會，主打節(jié)能環(huán)保的奧迪A3 e-tron專車和滴滴合作，走進(jìn)上海、杭州兩座城市，提供一次試乘體驗(yàn)，通過一號專車提供叫車服務(wù)。這也是一種基于互贏得模式，用戶可以體驗(yàn)新車乘坐感受，汽車廠商亦可以對產(chǎn)品進(jìn)行有效推廣和鎖定精準(zhǔn)用戶；

當(dāng)然還有對于房地產(chǎn)小區(qū)的出行對接服務(wù)、好聲音大猜想贏取滴滴代駕大禮等等，都是一個(gè)有效的場景實(shí)現(xiàn)。而對于百度外賣來說，他偏重于不出行這個(gè)場景，我把他定義為“坐等服務(wù)”模式，那么可以應(yīng)用的打法就比較多，比如，針對住宅提供覆蓋式的外賣訂餐服務(wù)、超市送貨到家服務(wù)。提供新品的免費(fèi)試吃、試用活動等等。

2.4制造優(yōu)惠周期

目前滴滴代駕免費(fèi)兩周、快樂周末免費(fèi)打快車等方式，制造通過對特定時(shí)間的認(rèn)知，來增加用戶對產(chǎn)品的認(rèn)知。這種做法有幾個(gè)好處：1、可以提供單日的訂單量，并能提前對峰值從技術(shù)角度提供可控的范圍，類似于技術(shù)以及運(yùn)營要提前做好這一階段的促銷和應(yīng)對策略；2、通過對固定時(shí)間的有效補(bǔ)貼，可以增加新用戶的注冊量，實(shí)現(xiàn)對新用戶和老用戶雙重營銷策略。對于百度外賣來說，其實(shí)已經(jīng)有相應(yīng)的運(yùn)營策略，比如不同的節(jié)假日或者紀(jì)念意義的日期，對產(chǎn)品進(jìn)行促銷活動，但是缺少自己特有時(shí)間段的設(shè)定，例如：天貓雙十一，京東618，蘇寧818等等，這塊也是后續(xù)需要加強(qiáng)的部分。

2.5制造新穎熱點(diǎn)

針對這塊的點(diǎn)，目前有如下幾個(gè)例子，進(jìn)行介紹：

1、你吃飯我付款，滴滴買單俠，其實(shí)提供的一個(gè)一種出行吃飯的應(yīng)用模式，就是用戶去合作的餐廳進(jìn)行消費(fèi)，滴滴會提供相應(yīng)的打車優(yōu)惠。

2、通過尖叫付款，通過車載分貝測出來的分貝數(shù)，滴滴會為用戶減免當(dāng)次的部分車費(fèi)，叫聲越高，越便宜。并“尖叫專車”經(jīng)過用戶的同意后，制作了這支《尖叫專車》的視頻。來進(jìn)行有效的產(chǎn)生傳播效應(yīng)。

針對百度外賣這塊，有幾個(gè)想法：1、通過寫美食點(diǎn)評，換取對應(yīng)的優(yōu)惠券；2、通過對時(shí)間的計(jì)時(shí)，來有相應(yīng)價(jià)格的波動，體現(xiàn)一寸光陰一寸金的理念等等。

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