本文目錄一覽：

• 1、機(jī)械設(shè)備行業(yè)網(wǎng)站如何制定關(guān)鍵詞布局
• 2、物流行業(yè)怎么推廣
• 3、廈門做關(guān)鍵詞排名哪家好？百度排名怎么優(yōu)化效果才最好？才能上首頁(yè)？
• 4、關(guān)鍵詞優(yōu)化快速排名有哪些技巧
• 5、全球貨代排名
• 6、國(guó)內(nèi)物流公司排名

機(jī)械設(shè)備行業(yè)網(wǎng)站如何制定關(guān)鍵詞布局

一，一定要先做關(guān)鍵詞研究。

不了解用戶在搜索哪些關(guān)鍵詞，就談不上合理的關(guān)鍵詞布局。我看過(guò)太多公司網(wǎng)站首頁(yè)目標(biāo)關(guān)鍵詞是網(wǎng)站設(shè)計(jì)人員想當(dāng)然的詞或者是公司名稱，都是些根本不會(huì)有人搜索的詞。

進(jìn)行深入的關(guān)鍵詞研究，除了避免最主要關(guān)鍵詞選擇重大失誤，也有助于所有關(guān)鍵詞在不同頻道頁(yè)的安排。最主要關(guān)鍵詞通常是搜索數(shù)量最多的那2-3個(gè)，搜索次數(shù)低一等級(jí)的有哪些？這些詞之間的意義差異性有多大？是否應(yīng)該安排獨(dú)立的頻道？哪些詞可以合并在一個(gè)頻道？有多少這種中等程度的關(guān)鍵詞需要安排？網(wǎng)站的整體架構(gòu)是否能夠滿足這些關(guān)鍵詞？是否找到的關(guān)鍵詞太少，不足以使網(wǎng)站架構(gòu)足夠豐滿？等等。

這些問(wèn)題都必須進(jìn)行深入的關(guān)鍵詞研究，才能夠得到答案，靠自己想是想不出來(lái)的。

二，恰當(dāng)評(píng)估首頁(yè)關(guān)鍵詞。

做網(wǎng)站時(shí)，大部分人會(huì)覺(jué)得目標(biāo)定在本行業(yè)最難的那個(gè)詞效果最好，搜索次數(shù)多，來(lái)的流量一定大。比如在SEO行業(yè)就把目標(biāo)定在SEO或搜索引擎優(yōu)化上。

對(duì)有些企業(yè)網(wǎng)站來(lái)說(shuō)，這也是不得已的事，因?yàn)槠髽I(yè)產(chǎn)品名稱是早就固定的，在出現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)之前就這么叫，無(wú)法改變。

但有一些資訊類、門戶類、社會(huì)化媒體以及個(gè)人網(wǎng)站，關(guān)注的主題和關(guān)鍵詞其實(shí)是可大可小，就看你怎么確定。

確定了首頁(yè)關(guān)鍵詞，那么頻道頁(yè)關(guān)鍵詞就相應(yīng)確定了。而首頁(yè)關(guān)鍵詞到底是應(yīng)該把目標(biāo)放在SEO？還是北京SEO？還是北京西城區(qū)SEO？這需要考慮至少3個(gè)因素：

1）搜索次數(shù)。

2）競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手（現(xiàn)有排在前面網(wǎng)站）的實(shí)力。

3）自己愿意的花費(fèi)的時(shí)間、金錢、人力。

很多時(shí)候并不一定要把目標(biāo)定在最難的關(guān)鍵詞上，尤其是對(duì)新網(wǎng)站來(lái)說(shuō)。難度定的太高，兩三年還沒(méi)達(dá)到目標(biāo)的話，恐怕站長(zhǎng)就堅(jiān)持不住了。

第三點(diǎn)要注意的是，每個(gè)頁(yè)面目標(biāo)關(guān)鍵詞不要超過(guò)2-3個(gè)。很多站長(zhǎng)喜歡把很多關(guān)鍵詞放在首頁(yè)上，認(rèn)為首頁(yè)權(quán)重高，把關(guān)鍵詞放在首頁(yè)，得到排名的機(jī)會(huì)高一點(diǎn)。

如果你能找到的主要和次級(jí)關(guān)鍵詞不太多，一共四五個(gè)，那么這樣還可以接受。但如果最重要和比較重要的相關(guān)關(guān)鍵詞有10多20個(gè)，那就不要勉強(qiáng)都擠在首頁(yè)上。

每一個(gè)頁(yè)面的目標(biāo)關(guān)鍵詞限制在2-3個(gè)，不然頁(yè)面內(nèi)容寫作，內(nèi)部鏈接的安排，外部鏈接的錨文字等都會(huì)遇到矛盾無(wú)法解決。最后的結(jié)果是，一個(gè)頁(yè)面也還只是能得到2-3個(gè)詞的排名而已。

不如提早規(guī)劃，把不同重要性的詞分布到不同的頁(yè)面。這對(duì)新網(wǎng)站尤其重要。

第四，關(guān)于長(zhǎng)尾關(guān)鍵詞。

長(zhǎng)尾理論大家都耳熟能詳了，運(yùn)用在SEO中，有時(shí)候我反倒覺(jué)得強(qiáng)調(diào)長(zhǎng)尾有點(diǎn)過(guò)頭了。對(duì)做SEO的人來(lái)說(shuō)，最重要的是有長(zhǎng)尾意識(shí)，在網(wǎng)站結(jié)構(gòu)安排，內(nèi)部鏈接，文章頁(yè)面的寫作等方面，想到有長(zhǎng)尾這個(gè)概念就足以了。

真正能充分利用長(zhǎng)尾優(yōu)勢(shì)的網(wǎng)站，至少都要有數(shù)十萬(wàn)以上頁(yè)面。這種網(wǎng)站的長(zhǎng)尾效應(yīng)都是自然而然獲得的，而不可能進(jìn)行全面的長(zhǎng)尾關(guān)鍵詞研究。在大量文章頁(yè)面或產(chǎn)品頁(yè)面上，自然寫作，突出非常單一的主題就足夠了，不必進(jìn)行刻意的關(guān)鍵詞研究。

第五，避免多個(gè)頁(yè)面競(jìng)爭(zhēng)同一個(gè)關(guān)鍵詞。

這也是很多網(wǎng)站容易犯的毛病之一，網(wǎng)站里有多個(gè)頁(yè)面目標(biāo)關(guān)鍵詞是相同的。有的站長(zhǎng)認(rèn)為，首頁(yè)和幾個(gè)欄目頁(yè)都加強(qiáng)優(yōu)化同一組關(guān)鍵詞，這樣獲得排名的機(jī)會(huì)高一點(diǎn)。其實(shí)不然，應(yīng)該盡量避免這種情況。

同一個(gè)網(wǎng)站里競(jìng)爭(zhēng)一個(gè)關(guān)鍵詞的，只應(yīng)該是一個(gè)頁(yè)面。這樣，無(wú)論是內(nèi)部鏈接安排，還是外部鏈接的建設(shè)，還有文案的寫作，都能夠目標(biāo)精準(zhǔn)，不會(huì)分散精力。

物流行業(yè)怎么推廣

要想做好物流推廣需注意：

物流企業(yè)和公司良好的網(wǎng)絡(luò)推廣，往往是打造一個(gè)良好的網(wǎng)絡(luò)品牌，這對(duì)于各行各業(yè)都是相通的，比如在網(wǎng)絡(luò)上也有很多知名的品牌，他們有的不輸于那些實(shí)體店，營(yíng)業(yè)額和利潤(rùn)都是相當(dāng)可觀的，物流全搜索的企業(yè)服務(wù)首先就是給物流企業(yè)營(yíng)造一個(gè)網(wǎng)絡(luò)品牌。

其次就是選擇專業(yè)的第三方、第四方物流來(lái)做物流企業(yè)的推廣，物流行業(yè)的專業(yè)性需要一個(gè)懂得物流業(yè)務(wù)和物流公司需要的媒介來(lái)承擔(dān)推廣自己企業(yè)、公司的責(zé)任，一些物流企業(yè)或許有過(guò)做搜索引擎推廣，比如百度推廣之類的東西，也都有過(guò)這種廣撒網(wǎng)，收小魚的經(jīng)歷。

而且這種持續(xù)時(shí)間段、投入高的方式并不是我們的唯一選擇。利用物流全搜索推出的物流企業(yè)定制化服務(wù)，從物流企業(yè)、物流公司自身出發(fā)，做一個(gè)專業(yè)性高、持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)、投入不高的推廣方式。

物流推廣首選單仁咨詢，成立于深圳，是國(guó)內(nèi)著名的教育傳媒集團(tuán)。由國(guó)內(nèi)著名電子商務(wù)專家單仁先生創(chuàng)辦，融合全球最前沿的企業(yè)成長(zhǎng)理論研究的資訊和最新技術(shù)，提供中小企業(yè)成長(zhǎng)源源不斷的動(dòng)力，讓他們?cè)诔砷L(zhǎng)中帶來(lái)更多社會(huì)就業(yè)。

廈門做關(guān)鍵詞排名哪家好？百度排名怎么優(yōu)化效果才最好？才能上首頁(yè)？

目前廈門易爾通網(wǎng)絡(luò)科技有限公司是在廈門的唯一指定代理商。

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關(guān)鍵詞優(yōu)化快速排名有哪些技巧

seo中文意思是搜索引擎優(yōu)化。SEO是一種讓企業(yè)網(wǎng)站在百度等搜索引擎獲得靠前的排名，從而贏得更多潛在客戶流量的技術(shù)營(yíng)銷手段，主要的目的是使關(guān)鍵詞排名靠前，增加特定關(guān)鍵字的曝光率，以此來(lái)增加網(wǎng)站的曝光度，進(jìn)而增加銷售的機(jī)會(huì)。一個(gè)比喻，網(wǎng)站就好比是商店，沒(méi)經(jīng)過(guò)Seo優(yōu)化的網(wǎng)站就好比是建在偏僻山區(qū)的商店，你的商品再好，也無(wú)人問(wèn)津，因?yàn)閯e人不知道你的地址。Seo優(yōu)化好的網(wǎng)站就好比放在鬧市區(qū)的商店，每天人來(lái)人往，自然而然的，生意就好起來(lái)。

未來(lái)，是努力出來(lái)的

二 如何修煉成真正的seo高手

現(xiàn)在學(xué)習(xí)seo的人很多，但是能力突出的真沒(méi)幾個(gè)，為什么呢？因?yàn)閷W(xué)偏了，學(xué)的都是一些老教程，老資料，而搜索引擎的排名算法 已經(jīng)發(fā)生了變化了，而網(wǎng)上流傳的教程基本上都是針對(duì)以前的算法所制定的應(yīng)對(duì)的策略,當(dāng)然無(wú)法滿足現(xiàn)在形勢(shì)的需要，所以不要看網(wǎng)上流傳很廣的那些教程,容易被誤導(dǎo),如果你想了解關(guān)于seo的最新的入門教程,以及這方面的系統(tǒng)化的知識(shí)和思路的話。成為一名真正的seo高手。你可以來(lái)這個(gè)群: 先輸入27 再輸入289 1 最后輸入7 99

按照順序組合起來(lái)就會(huì)出現(xiàn)答案,在這里你可以每天都能學(xué)習(xí)到關(guān)于SEO方面的知識(shí),我們

會(huì)有專門的人講解,你只需要付出你的時(shí)間和用心的聽就行,如果你不想學(xué)的話,就不要加

了,我們不歡迎。

三 學(xué)習(xí)seo有沒(méi)有前途

學(xué)習(xí)seo技術(shù)有沒(méi)有前途,這個(gè)問(wèn)題真的不是很好回答,因?yàn)?對(duì)于我個(gè)人來(lái)說(shuō),我覺(jué)的是

很有前途的,因?yàn)槲夷芡娴霓D(zhuǎn),知道如何利用seo技術(shù)去引導(dǎo)流量,得到自己想得到的,讓

自己的生活不再貧窮,但是對(duì)于很多不懂的人,或者只是懂一部分的人來(lái)說(shuō),seo或許只是

一個(gè)概念而已,有沒(méi)有前途,有兩方面的因素決定的,一方面是你自己有沒(méi)有為這門技術(shù)做

出屬于自己的努力,另一方面的因素是有沒(méi)有高手帶你,因?yàn)楦呤衷谶@個(gè)行業(yè)經(jīng)歷了很多年

的鍛煉,有很多實(shí)用的技術(shù),這是經(jīng)過(guò)了歲月的考驗(yàn)的,而如果讓我們自己去經(jīng)歷的話,又

會(huì)浪費(fèi)大量的時(shí)間成本,得不償失。

二 做SEO不需要技術(shù)是扯淡，說(shuō)全部靠技術(shù)的是混蛋

1. SEO是技術(shù)和藝術(shù)的結(jié)合，如果你一點(diǎn)技術(shù)都不懂，站內(nèi)程序優(yōu)化無(wú)從下手，就連你和技術(shù)人員溝通都是問(wèn)題。所以，凡是告訴你學(xué)習(xí)SEO不需要懂技術(shù)的人都是扯淡，最起碼你也要能看得懂HTML代碼。但是如果全部以一個(gè)技術(shù)的角度去思考SEO必定造成與搜索引擎對(duì)立，而SEO的初衷是讓網(wǎng)站與搜索引擎和諧相處，如果你認(rèn)為是敵對(duì)關(guān)系，SEO是在鉆搜索引擎的漏洞，那你必定失敗。

2.說(shuō)SEO全部靠技術(shù)的人會(huì)給你一種思想，是一種和搜索引擎敵對(duì)的思想，在一個(gè)人接受新事物的時(shí)候第一股思想至關(guān)重要，它決定了你以后走的路是正道還是邪道，而且一旦形成很難改變，所以我說(shuō)這種人是混蛋，簡(jiǎn)直是誤人誤己。

最后總結(jié)一句：SEO是需要基本的技術(shù)的，但是不能有純粹依靠的技術(shù)思想，你要明白，任何技術(shù)只是一種工具。

三 基本概念不可少，基礎(chǔ)知識(shí)很重要

基本概念指的是一些基本的專業(yè)術(shù)語(yǔ)，至少你學(xué)習(xí)SEO要知道域名是什么，怎么劃分;什么是內(nèi)外鏈、什么是錨文本、什么是蜘蛛，蜘蛛怎么抓取等等這些基本的東西吧。希望新手多看看書，多讀一些前輩寫的教程，雖然很多操作方法現(xiàn)在已經(jīng)不適用了，但是基本的思路和原理才還是沒(méi)變的的，你對(duì)這些基礎(chǔ)知識(shí)原理的理解程度，決定了你未來(lái)能走多快，也只有熟練掌握這些基礎(chǔ)只是的前提下才能準(zhǔn)確的判斷搜索引擎動(dòng)向，對(duì)一個(gè)新情況可以快速的做出反應(yīng)。毛爺爺說(shuō)：堅(jiān)決反對(duì)“本本主義”，反對(duì)教條主義，書本只能學(xué)習(xí)思想，我們要?jiǎng)?chuàng)造有自己特色的 操作方法和流程。

執(zhí)行力決定你的一切，想到就要做到

四 沒(méi)執(zhí)行力不總結(jié)，就想玩轉(zhuǎn)SEO？

一流的執(zhí)行力+三流的創(chuàng)意，可以超過(guò)一流的創(chuàng)意+三流的執(zhí)行力。我們不能光做一個(gè)思想家，科學(xué)正確的思想有了，還需要我們快速有效的執(zhí)行，不能讓我們的方法全部停留在腦子里。

1、堅(jiān)定不移的執(zhí)行。特別是做SEO，有些方法是需要一定的量和時(shí)間才能出現(xiàn)效果，堅(jiān)定不移的執(zhí)行力是你超過(guò)別人最有力的武器。這里引用電視劇《蟻?zhàn)宓膴^斗》中一句經(jīng)典臺(tái)詞：當(dāng)我們什么都沒(méi)有的時(shí)候，唯一可以和別人比的資本就是堅(jiān)持!

2、高壓下繼續(xù)執(zhí)行。壓力，做SEO一定會(huì)有壓力，而且是巨大的壓力，不是恐嚇新人，是絕對(duì)實(shí)事，壓力來(lái)自你自己的迷茫，來(lái)自你的上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)、有可能還會(huì)來(lái)自你的家庭。所以抗壓能力不可少，強(qiáng)大的心理素質(zhì)是一個(gè)成大器者必備的。

毛爺爺教導(dǎo)我們：沒(méi)有實(shí)踐就沒(méi)有發(fā)言權(quán)

3.任何思想一切都是理論，沒(méi)有放到實(shí)踐中去使用永遠(yuǎn)不能總結(jié)出自己的東西，靠死記硬背刻在腦子里面的東西，無(wú)論多么熟練都不可能達(dá)到活學(xué)活用。

4.經(jīng)驗(yàn)是通過(guò)不斷的實(shí)踐總結(jié)的。唯有自己真正的試過(guò)才知道，才能深刻的理解，并且在深刻理解的基礎(chǔ)上去創(chuàng)造自己的一套理論體系。真正的高手一定是善于總結(jié)的實(shí)干家。

不會(huì)思想的站長(zhǎng)=會(huì)吃飯的群發(fā)軟件

五 毛爺爺教導(dǎo)我們：沒(méi)有實(shí)踐就沒(méi)有發(fā)言權(quán)

任何思想一切都是理論，沒(méi)有放到實(shí)踐中去使用永遠(yuǎn)不能總結(jié)出自己的東西，靠死記硬背刻在腦子里面的東西，無(wú)論多么熟練都不可能達(dá)到活學(xué)活用。

經(jīng)驗(yàn)是通過(guò)不斷的實(shí)踐總結(jié)的。唯有自己真正的試過(guò)才知道，才能深刻的理解，并且在深刻理解的基礎(chǔ)上去創(chuàng)造自己的一套理論體系。真正的高手一定是善于總結(jié)的實(shí)干家。

不會(huì)思想的站長(zhǎng)=會(huì)吃飯的群發(fā)軟件

以前看到過(guò)一個(gè)等式，很有意思，引用過(guò)來(lái)大家輕松一下：

人=吃+工作+睡覺(jué)+玩

人-玩=吃+睡覺(jué)+工作

豬=吃+睡覺(jué)

代入等式：人-玩=豬+工作

所以：不會(huì)玩的人，等于會(huì)工作的豬。

SEO版等式：

站長(zhǎng)=思考+鏈接+偽原創(chuàng)+吃飯

站長(zhǎng)-思考=鏈接+偽原創(chuàng)

軟件=鏈接+偽原創(chuàng)

代入等式：站長(zhǎng)-思考=軟件+吃飯

所以：不會(huì)思考的站長(zhǎng)，等于會(huì)吃飯的群發(fā)軟件。

全球貨代排名

1．UPS

業(yè)務(wù)概況：UPS是全球最大的速遞機(jī)構(gòu)，全球最大的包裹遞送公司，同時(shí)也是世界上一家主要的專業(yè)運(yùn)輸和物流服務(wù)提供商。每個(gè)工作日，該公司為180萬(wàn)家客戶送郵包，收件人數(shù)目高達(dá)600萬(wàn)。該公司的主要業(yè)務(wù)是在美國(guó)國(guó)內(nèi)并遍及其他200多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。該公司已經(jīng)建立規(guī)模龐大、可信度高的全球運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施，開發(fā)出全面、富有競(jìng)爭(zhēng)力并且有擔(dān)保的服務(wù)組合，并不斷利用先進(jìn)技術(shù)支持這些服務(wù)。該公司提供物流服務(wù)，其中包括一體化的供應(yīng)鏈管理。

業(yè)務(wù)分布：UPS的業(yè)務(wù)收入按照地區(qū)和運(yùn)輸方式來(lái)劃分呈現(xiàn)出不同的分布特點(diǎn)。從地區(qū)來(lái)看，美國(guó)國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)占總收入的89%，歐洲及亞洲業(yè)務(wù)占11%。從運(yùn)輸方式來(lái)看，國(guó)內(nèi)陸上運(yùn)輸占54%，國(guó)內(nèi)空運(yùn)占19%，國(guó)內(nèi)延遲運(yùn)輸占10%，對(duì)外運(yùn)輸占9%，非包裹業(yè)務(wù)占4%。

動(dòng)態(tài)：2001年1月10日，UPS以發(fā)行價(jià)值4.33億美元新股方式收購(gòu)Fritz集團(tuán)公司旗下的加利福尼亞物流公司，并將該公司并入U(xiǎn)PS不斷拓展的物流業(yè)務(wù)之中，使其成為更大規(guī)模的運(yùn)輸集團(tuán)。2000年11月28日，UPS公司將其每周的環(huán)球飛行從3次增加到5次，以應(yīng)付日漸增多的跨國(guó)運(yùn)輸業(yè)務(wù)。UPS在這一路線上運(yùn)輸?shù)呢浳锟偭棵咳赵鲩L(zhǎng)20萬(wàn)磅。

2．FedEX

業(yè)務(wù)概況：FedEX公司的前身為FDX公司，是一家環(huán)球運(yùn)輸、物流、電子商務(wù)和供應(yīng)鏈管理服務(wù)供應(yīng)商。該公司通過(guò)各子公司的獨(dú)立網(wǎng)絡(luò)，向客戶提供一體化的業(yè)務(wù)解決方案。其子公司包括FedEXExpress（經(jīng)營(yíng)速遞業(yè)務(wù)）、FedEXGround（經(jīng)營(yíng)包裝與地面送貨服務(wù)）、FedEXCustomCritical（經(jīng)營(yíng)高速運(yùn)輸投遞服務(wù)）、FedEXGlobal（經(jīng)營(yíng)綜合性的物流、技術(shù)和運(yùn)輸服務(wù)）以及VikingFreight（美國(guó)西部的小型運(yùn)輸公司）。

業(yè)務(wù)分布：從地區(qū)來(lái)看，美國(guó)業(yè)務(wù)占總收入的76%，國(guó)際業(yè)務(wù)占24%。從運(yùn)輸方式來(lái)看，空運(yùn)業(yè)務(wù)占總收入的83%，公路占11%，其他占6%。

動(dòng)態(tài)：2001年1月11日，根據(jù)一項(xiàng)能夠產(chǎn)生63億美元收益的合約，F(xiàn)edEX將在各機(jī)場(chǎng)間為美國(guó)郵政服務(wù)系統(tǒng)運(yùn)送特急件和快遞信件。在未來(lái)的18個(gè)月內(nèi)，F(xiàn)edEX將支付1.26億至1.32億美元給予郵局，作為在10000家郵局內(nèi)設(shè)立收件箱的費(fèi)用并保留在其余38000家郵局設(shè)立收件箱的權(quán)利。上述舉措將使該公司獲得約9億美元的新增收入。2000年12月29日，F(xiàn)edEX宣布計(jì)劃按照每股28.13美元的價(jià)格收購(gòu)AmericanFreightways公司1638萬(wàn)股，以實(shí)現(xiàn)其最初提出的收購(gòu)該公司50.1%股權(quán)的承諾。

3．德國(guó)郵政世界網(wǎng)（DeutschePostWorldNet）

業(yè)務(wù)概況：德國(guó)郵政是德國(guó)的國(guó)家郵政局，是歐洲地區(qū)領(lǐng)先的物流公司，并著眼于成為世界第一。近期更換了品牌（改名為DertschePostWorldNet，簡(jiǎn)稱DPWN）。一方面為掛牌買賣做準(zhǔn)備，另一方面也是意識(shí)到了其業(yè)務(wù)的全球化特點(diǎn)以及電子商務(wù)日益重要的影響。DPWN劃分為四個(gè)自主運(yùn)營(yíng)的部門，即郵政、物流、速遞和金融服務(wù)。

郵政部門由郵政、市場(chǎng)直銷和出版物發(fā)放業(yè)務(wù)組成，建有最高水準(zhǔn)的作業(yè)網(wǎng)絡(luò)，由遍及德國(guó)的83家標(biāo)準(zhǔn)化分檢中心組成，并越來(lái)越重視高成長(zhǎng)的市場(chǎng)直銷業(yè)務(wù)?/span

ExpressGermany和EuroExpressEurope的全球郵政和國(guó)際郵政業(yè)務(wù)部門提供覆蓋歐洲的快遞業(yè)務(wù)；通過(guò)與DHL（德國(guó)郵政世界網(wǎng)擁有其25%的股權(quán)）的合作提供全球業(yè)務(wù)。

通過(guò)幾次收購(gòu)Danzas品牌下的公司，于1999年成立了物流部門。該部門提供一站式的服務(wù)，并提供整個(gè)物流鏈各個(gè)環(huán)節(jié)的服務(wù)。服務(wù)內(nèi)容包括全球航空、海運(yùn)、歐洲陸運(yùn)服務(wù)和客戶定制的物流解決方案。

同時(shí)，通過(guò)Postbank提供的金融服務(wù)于1999年1月成為一家全資的附屬公司。在2000年1月收購(gòu)了DSL銀行（是一個(gè)精于私人和商業(yè)建筑貸款的銀行），向私人和商業(yè)客戶提供多渠道銀行業(yè)務(wù)。

業(yè)務(wù)構(gòu)成及分布：從凈收入來(lái)看，DPWN的四大業(yè)務(wù)郵政、快遞、物流和金融分別占49%、21%、18%和12%。特別是對(duì)于物流業(yè)務(wù)在地域上的分布來(lái)說(shuō)（從凈收入看），德國(guó)、法國(guó)、意大利和歐洲其他國(guó)家分別占23%、17%、8%和23%，斯堪的納維亞、美洲、遠(yuǎn)東澳洲分別占12%、11%和6%。

動(dòng)態(tài)：2001年1月，德國(guó)政府為郵政部門制定新的立法，新法律將允許國(guó)家出售其在德國(guó)郵政持有的多數(shù)股權(quán)。2000年11月，德國(guó)經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)稱政府將不會(huì)按照原計(jì)劃在2002年年底結(jié)束DeutschePost的完全壟斷。同時(shí)德國(guó)郵政有意將其在DHLInternational的持股比例從50%提高到75%。

4．Maersk/A.P.Moeller

MaerskSealand是世界上最大的航運(yùn)公司，擁有250艘船舶，其中包括集裝箱船舶、散貨船舶、供給和特殊用途船舶、油輪等，該集團(tuán)還擁有大量的裝卸碼頭，并提供物流服務(wù)。Moeller的附屬公司同時(shí)還在挪威、委內(nèi)瑞拉和其他國(guó)家進(jìn)行石油和天然氣的鉆探。另外，該集團(tuán)還從事船舶和聯(lián)運(yùn)集裝箱的制造，藥品生產(chǎn)，并經(jīng)營(yíng)一家國(guó)內(nèi)航空公司MaerskAir和提供信息服務(wù)。另外，該公司還擁有丹麥第二大連鎖超級(jí)市場(chǎng)。

5．NipponExpress（日通）

日本通運(yùn)的業(yè)務(wù)主要分為汽車運(yùn)輸、空運(yùn)、倉(cāng)庫(kù)及其他，分別占44%、16%、5%及25%。從地域上看，其經(jīng)營(yíng)收入有93%來(lái)自于日本。其客戶主要分布在電子、化學(xué)、汽車、零售和科技行業(yè)。

6．Ryder

業(yè)務(wù)概況：Ryder系統(tǒng)公司在全球范圍內(nèi)提供一系列的技術(shù)領(lǐng)先的物流、供應(yīng)鏈和運(yùn)輸管理服務(wù)。該公司提供的產(chǎn)品范圍包括全面服務(wù)租賃、商業(yè)租賃、機(jī)動(dòng)車的維修以及一體化服務(wù)。此外還提供全面性的供應(yīng)鏈方案、前沿的物流管理服務(wù)和電子商務(wù)解決方案，從輸入原材料供應(yīng)到產(chǎn)品的配送，致力于支援客戶的整條供應(yīng)鏈。

業(yè)務(wù)分布：從地區(qū)來(lái)看，美國(guó)業(yè)務(wù)占總收入的82%，國(guó)際業(yè)務(wù)占18%。從業(yè)務(wù)板塊來(lái)看，運(yùn)輸服務(wù)占57%，物流占32%，其他占11%。

動(dòng)態(tài)：2000年11月20日，Ryder系統(tǒng)公司與豐田（美洲）公司及其日本母公司豐田集團(tuán)共同組建了一家名為TTR物流公司的合資企業(yè)。新的實(shí)體由Ryder公司和豐田公司持有相同的股份，將主要集中留意與豐田以及其他在北美地區(qū)的日本汽車公司相關(guān)的運(yùn)輸與物流業(yè)務(wù)機(jī)會(huì)。2000年11月14日，Ryder公司和From2GlobalSolutions公司（全球各大公司國(guó)際物流技術(shù)和貿(mào)易智能的主要供應(yīng)商之一）宣布達(dá)成策略性聯(lián)盟關(guān)系。Ryder系統(tǒng)公司將利用From2公司的解決方案，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)向其顧客提供具體的國(guó)際貿(mào)易服務(wù)。

7．TNTPostGroup

業(yè)務(wù)概況：TPG在全球超過(guò)200個(gè)國(guó)家和地區(qū)提供郵遞、速遞及物流服務(wù)，并擁有Postkantoren（經(jīng)營(yíng)荷蘭各郵局的機(jī)構(gòu)）50%的股權(quán)?PG利用TNT品牌提供速遞發(fā)送及物流服務(wù)（TNT的物流業(yè)務(wù)主要集中在汽車、高科技以及泛歐洲領(lǐng)域），其物流領(lǐng)域現(xiàn)有137間倉(cāng)庫(kù)，共占地155萬(wàn)平方米。

業(yè)務(wù)劃分及分布：按業(yè)務(wù)類型來(lái)看，TPG的三大業(yè)務(wù)郵遞、速遞和物流（凈收入）分別占42%、41%及17%，而從地域表現(xiàn)來(lái)看（凈收入），歐洲占85%，澳洲、北美、亞洲及其他地區(qū)分別占6%、4%、2%、3%。如果從運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)來(lái)看，郵遞、速遞和物流分別占76%、15%和9%。

動(dòng)態(tài)：2001年1月，TNTLoop從YamahaMotorEurope手上取得一份efulfilment合約。TNT將為日本汽車商提供網(wǎng)上商店，以提供“Back-End”服務(wù)，包括處理、倉(cāng)儲(chǔ)及發(fā)送。2000年12月，CtilLogistix與北美的TNTLogitics進(jìn)行合并，成為北美第七大物流公司。2000年11月，TPG選擇了Vivaldi軟件作為全球客戶關(guān)系管理系統(tǒng)，以圖監(jiān)控及改善銷售活動(dòng)并管理客戶服務(wù)運(yùn)營(yíng)。2000年10月，TPG與上海汽車實(shí)業(yè)共同建立第三方物流合資公司。這個(gè)價(jià)值3000萬(wàn)美元的合資企業(yè)為TPG打開了中國(guó)汽車物流市場(chǎng)的大門。

8．Expeditors

業(yè)務(wù)概況：該公司注冊(cè)地為美國(guó)，是一家提供全球物流服務(wù)的公司，向客戶提供了一個(gè)無(wú)縫的國(guó)際性網(wǎng)絡(luò)，以支持商品的運(yùn)輸及策略性安置。公司的服務(wù)內(nèi)容包括空運(yùn)、海運(yùn)（拼貨服務(wù)）及貨代業(yè)務(wù)。在美國(guó)的每個(gè)辦事處以及許多海外辦事處都提供報(bào)關(guān)服務(wù)，另外還提供包括配送管理、拼貨、貨物保險(xiǎn)、訂單管理以及客戶為中心的物流信息服務(wù)。

業(yè)務(wù)分布：從業(yè)務(wù)類型來(lái)看，主要集中在空運(yùn)、海運(yùn)和貨代方面，按照收入劃分分別占63%、25%和12%。而從地區(qū)分布來(lái)看，主要集中在遠(yuǎn)東，占56%，在美國(guó)、歐洲和中東、南美、澳大利亞的收入分別占25%、15%、2%、1%。

9．Panalpina

業(yè)務(wù)概況：Panalpina是世界上最大的貨運(yùn)和物流集團(tuán)之一，在65個(gè)國(guó)家地區(qū)擁有312個(gè)分支機(jī)構(gòu)。Panalpina的核心業(yè)務(wù)是綜合運(yùn)輸業(yè)務(wù)，所提供的服務(wù)是一體化、適合客戶的解決方案。通過(guò)一體化貨運(yùn)服務(wù)，將自身定位于標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)輸解決方案和傳統(tǒng)托運(yùn)公司之間。除了處理傳統(tǒng)貨運(yùn)以外，該集團(tuán)還專長(zhǎng)于提供物流服務(wù)予跨國(guó)公司，尤其是汽車、電子、電信、石油及能源、化學(xué)制品等領(lǐng)域的公司。

AirSeaBroker是Panalpina集團(tuán)的全球性貨運(yùn)“批發(fā)商”，同時(shí)它也協(xié)調(diào)Panalpina集團(tuán)的海運(yùn)系統(tǒng)與世界各地的定期聯(lián)系，同時(shí)還為聯(lián)合運(yùn)輸提供新型服務(wù)。AirSeaBroker下分三個(gè)業(yè)務(wù)部門：海運(yùn)處、西非處、租船和重型起重處。

Swissglobalcargo是Panalpina和Sairlogistics于1999年7月建立的一家合資公司，這是世界上第一家提供完全一體化、門到門、有時(shí)限擔(dān)保、無(wú)重量限制的航空貨運(yùn)公司。

業(yè)務(wù)劃分及分布：從總利潤(rùn)來(lái)看，Panalpina的四大業(yè)務(wù)即空運(yùn)、海運(yùn)、物流及其他分別占44.9%、31.3%、20.3%及3.5%。而在地域上又分布為歐洲/非洲占52.7%，美洲占33.9%，亞太占13.4%。

動(dòng)態(tài)：2000年12月，開創(chuàng)了一個(gè)以客戶為中心的“電子商務(wù)”平臺(tái)，該平臺(tái)旨在連接其貨運(yùn)和物流作業(yè)所有運(yùn)營(yíng)階段。這種“電子網(wǎng)絡(luò)”提供了一個(gè)“綜合系統(tǒng)”，該系統(tǒng)既連接了Panalpina公司內(nèi)部設(shè)備，又連接了為客戶提供的外部電子平臺(tái)。

10．Exel

業(yè)務(wù)概況：2000年7月26日，OceanGroup與NFC公司合并后更名為“Exel”。Exel分為5大業(yè)務(wù)部門：（消費(fèi)品/零售/醫(yī)療）歐洲部、（消費(fèi)品/零售/醫(yī)療）美洲部、開發(fā)和自動(dòng)化部、技術(shù)和全球管理部以及亞太部300個(gè)，50000多名員工。目前該公司三家主要運(yùn)營(yíng)子公司為Exel（舊的NFC）、Msas全球物流公司和CoryEnvironmental。Msas是世界上規(guī)模最大的貨代之一，在全球范圍內(nèi)提供多式聯(lián)運(yùn)、地區(qū)配送、庫(kù)存控制、增值物流、信息技術(shù)和供應(yīng)鏈解決方案等各項(xiàng)服務(wù)。CoryEnvironmental是英國(guó)規(guī)模最大的廢品處理公司之一。Exel在地面運(yùn)輸供應(yīng)鏈服務(wù)方面占有很強(qiáng)的市場(chǎng)地位，所提供的服務(wù)包括倉(cāng)儲(chǔ)和配送、運(yùn)輸管理服務(wù)、以客戶為中心的服務(wù)、JIT服務(wù)和全球售后市場(chǎng)物流服務(wù)。

業(yè)務(wù)分布：從業(yè)務(wù)種類來(lái)看，Exel主要集中在配送、運(yùn)輸管理和環(huán)境服務(wù)三個(gè)方面，按照凈收入劃分分別占58%、39%和3%，如果按照運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)劃分分別占62%、28%、10%。從地理分布來(lái)看，業(yè)務(wù)主要集中在英國(guó)與愛(ài)爾蘭，同時(shí)遍及美洲、歐洲大陸和非洲以及亞太地區(qū)，按照凈收入劃分分別占39%、30%、21%和10%，如果按照運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)劃分則分別占54%、27%、10%和9%。

動(dòng)態(tài)：2001年1月，Exel被選中來(lái)管理摩托羅拉公司在美國(guó)、歐洲和亞洲地區(qū)半導(dǎo)體產(chǎn)品的配送。該項(xiàng)合約價(jià)值約為1.34億英鎊。同時(shí)與MercedesBenzEspana簽署了10年期合約，提供供應(yīng)鏈服務(wù)。Exel汽車部贏得了一項(xiàng)為期7年的合約，向法國(guó)Sandouvilielear公司提供供應(yīng)鏈管理服務(wù)。2000年12月，Exel收購(gòu)了Total物流公司（一家總部設(shè)在澳大利亞和新西蘭的地區(qū)性供應(yīng)鏈管理公司，專門向30多家大型制藥和醫(yī)療公司提供供應(yīng)鏈管理服務(wù)）。同年10月，Exel和UPS共同為福特公司創(chuàng)建供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)，并對(duì)福特公司在歐洲的供應(yīng)鏈需求進(jìn)行大規(guī)模改造。

國(guó)內(nèi)物流公司排名

物流公司排名是中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司、中國(guó)外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)有限公司、冀中能源國(guó)際物流集團(tuán)有限公司。

1、 中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司

中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸(集團(tuán))總公司(以下簡(jiǎn)稱中遠(yuǎn)或中遠(yuǎn)集團(tuán)) 成立于1961年4月27日。經(jīng)過(guò)52年的發(fā)展，中遠(yuǎn)集團(tuán)已經(jīng)成為以航運(yùn)、物流碼頭、修造船為主業(yè)的跨國(guó)企業(yè)集團(tuán)。

截至2017年12月31日，中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)經(jīng)營(yíng)船隊(duì)綜合運(yùn)力8635萬(wàn)載重噸/1123艘，排名世界第一。其中，集裝箱船隊(duì)規(guī)模189萬(wàn)TEU，居世界第四；干散貨船隊(duì)運(yùn)力3811萬(wàn)載重噸/422艘，油輪船隊(duì)運(yùn)力2092萬(wàn)載重噸/155艘，雜貨特種船隊(duì)461萬(wàn)載重噸，均居世界第一。?中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)完善的全球化服務(wù)筑就了網(wǎng)絡(luò)服務(wù)優(yōu)勢(shì)與品牌優(yōu)勢(shì)。

碼頭、物流、航運(yùn)金融、修造船等上下游產(chǎn)業(yè)鏈形成了較為完整的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)體系。集團(tuán)在全球集裝箱碼頭超52個(gè)，泊位數(shù)超218個(gè)，集裝箱年處理能力11800萬(wàn)TEU，集裝箱碼頭吞吐量居世界第一。全球船舶燃料銷量超過(guò)2500萬(wàn)噸，居世界第一。集裝箱租賃規(guī)模超過(guò)270萬(wàn)TEU，居世界第三。海洋工程裝備制造接單規(guī)模以及船舶代理業(yè)務(wù)也穩(wěn)居世界前列。

2、中國(guó)外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)有限公司

中國(guó)外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)有限公司（簡(jiǎn)稱：中國(guó)外運(yùn)長(zhǎng)航）由中國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸（集團(tuán)）總公司與中國(guó)長(zhǎng)江航運(yùn)（集團(tuán)）總公司于2009年3月重組成立，總部設(shè)在北京。中國(guó)外運(yùn)長(zhǎng)航是國(guó)務(wù)院國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)直屬管理的重要國(guó)有骨干企業(yè)之一，是以綜合物流和航運(yùn)為主營(yíng)業(yè)務(wù)的大型國(guó)際化現(xiàn)代企業(yè)集團(tuán)。

中國(guó)外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)自有車輛5700余輛，倉(cāng)庫(kù)堆場(chǎng)占地面積1200余萬(wàn)平米，鐵路專用線47條、55千米，自有碼頭90余個(gè)、泊位300余個(gè)、岸線75千米，擁有和控制各類船舶運(yùn)力達(dá)1300余萬(wàn)載重噸。

中國(guó)外運(yùn)長(zhǎng)航控股三家A股上市公司（外運(yùn)發(fā)展、長(zhǎng)航油運(yùn)、長(zhǎng)航鳳凰），兩家香港上市公司（中國(guó)外運(yùn)、中外運(yùn)航運(yùn)），下屬境內(nèi)外企業(yè)730余家，網(wǎng)絡(luò)范圍覆蓋了全國(guó)30個(gè)省、自治區(qū)、直轄市，以及香港、臺(tái)灣、韓國(guó)、日本、加拿大、美國(guó)、德國(guó)等50余個(gè)國(guó)家和地區(qū)，與400多家知名的境外運(yùn)輸與物流服務(wù)商建立了業(yè)務(wù)代理和戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。

中國(guó)外運(yùn)長(zhǎng)航是中國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)審定的，中國(guó)唯一的集團(tuán)整體5A級(jí)(中國(guó)最高級(jí))綜合服務(wù)型物流企業(yè)。中國(guó)外運(yùn)長(zhǎng)航致力于成為服務(wù)全球、世界一流的中國(guó)綜合物流企業(yè)。

3、冀中能源國(guó)際物流集團(tuán)有限公司

發(fā)展成擁有員工1100余人，轄有境內(nèi)外20余家分子公司的現(xiàn)代物流集團(tuán)。業(yè)務(wù)范圍輻射26個(gè)國(guó)家和地區(qū)。先后榮獲了中國(guó)5A級(jí)物流企業(yè)、中國(guó)先進(jìn)物流企業(yè)、中國(guó)能源物流最佳企業(yè)、最佳物流園區(qū)、最佳物流基地、中國(guó)物流社會(huì)責(zé)任貢獻(xiàn)獎(jiǎng)等榮譽(yù)稱號(hào)，綜合實(shí)力位列中國(guó)物流百?gòu)?qiáng)前列，河北物流50強(qiáng)企業(yè)第一位。

冀中能源國(guó)際物流集團(tuán)，五年來(lái)，累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷售收入4112億元、利潤(rùn)33億元，上繳稅費(fèi)20.2億元，提前一年實(shí)現(xiàn)“十二五”規(guī)劃目標(biāo)，年均營(yíng)業(yè)收入穩(wěn)定在1200億元以上、利潤(rùn)10億元以上。