濰坊附近的高鐵

濰萊高速鐵路

山東濰坊至山東萊西的高速鐵路

濰萊高速鐵路（濰坊—萊西），又名濰萊城際鐵路，簡稱濰萊高鐵，位于膠東半島腹地，是山東省“三縱三橫”快速鐵路網(wǎng)的重要組成部分。濰萊高鐵鐵路等級為客運專線，設(shè)計時速350公里/小時，計劃2019年建成通車。

2018年2月6日，濰榮高速鐵路濰萊段開工建設(shè)；2020年6月，正式定名為濰榮高速鐵路；2020年10月31日，濰榮高速鐵路萊榮段開工建設(shè)；2020年11月26日，濰榮高速鐵路濰萊段開通運營。

截至2020年11月，濰榮高速鐵路濰萊段由濰坊北站至萊西東所，正線全長125.757千米（聯(lián)絡(luò)線長11.672千米），設(shè)4個客運車站，設(shè)計速度350千米/小時。

濰坊北站在寒亭向北約4公里建站。從青州出站后向東經(jīng)濰坊市北部，于北外環(huán)線北側(cè)3公里處設(shè)置濰坊北站，從濰坊市寒亭區(qū)北側(cè)通過，到達高密!省內(nèi)2小時交通圈!濰坊市民去哪都方便!濟青高鐵建成后，將貫通山東半島，連接濟南、濱州、淄博、濰坊、青島等多個中心城市，規(guī)劃建設(shè)濟南新東站、鄒平南站、淄博北站、青州北站、濰坊北站、高密北站、膠州北站、青島機場站、紅島站，線路全長307.8公里。這條高鐵為雙線電力牽引高速鐵路，設(shè)計行車時速可達350公里。伴隨著濟青高鐵的建成，可實現(xiàn)濟南至青島1小時直達，東端可通過青榮城際鐵路、青連鐵路，輻射山東半島沿海地區(qū)，至威海、煙臺、日照等2小時通達，形成省內(nèi)“2小時交通圈”。

青島機場曾用名

青島國際機場集團有限公司原名中國民用航空青島站，創(chuàng)建于1958年7月，當(dāng)時使用青島滄口機場。1982年8月5日，經(jīng)國務(wù)院、中央軍委批準(zhǔn)，青島航站使用海軍流亭機場，重新建站復(fù)航。2003年，青島流亭機場進行屬地化改革。2006年，組建青島國際機場集團有限公司。青島國際機場集團有限公司為國有獨資公司，列市直屬企業(yè)管理，由市政府國資委依法履行出資人職責(zé)。集團公司注冊資本金為11億元，資本金性質(zhì)為國家資本金。

青島流亭國際機場，位于青島市城陽區(qū)流亭街道，距青島市中心約23公里，為4E級國際民用機場，是中國十二大干線機場之一。青島流亭國際機場建成于1944年，1987年11月完成一期擴建工程；2005年升格為國際機場;2007年完成三期擴建工程。機場擁有兩座航站樓，總面積12萬平方米。

我聽說在膠州的馬店鎮(zhèn)要新修一個火車站是真的嗎

膠州將在馬店修建鐵路客運北站。大體經(jīng)過是這樣滴：

2003年膠濟鐵路進行電氣化改造時，由于提速設(shè)計要求，鐵路設(shè)計部門對高密至即墨段進行了裁彎取直，在膠州境內(nèi)原膠濟線以北10公里新建了一對長22公里的電氣化鐵路。今年來，省政府和鐵道部又共同確定了膠濟鐵路的“四線工程”建設(shè)計劃，由此，在膠州境內(nèi)新建的22公里電氣化鐵路，就成為了“四線工程”中濟青鐵路客運專線的一部分。由于“四線工程”實施客貨分線運輸，現(xiàn)在的膠州火車站將不走客車，但新建的客運線上鐵路部門又沒有給膠州留站，膠州市將出現(xiàn)沒有鐵路客運站的局面。自今年6月份以來，市交通局按照市委、市政府“爭取在膠州設(shè)站”的要求，積極多次與鐵路設(shè)計部門（成都鐵道部第二勘察設(shè)計院）、濟南鐵路局等有關(guān)單位溝通協(xié)商，并報青島市和省政府審批，趙克志副省長做了明確批示：“我認為在膠州應(yīng)該設(shè)客運站，請發(fā)改委、鐵路局向北京匯報爭取”。10月底在青島召開的“膠濟線增建四線工程可行性研究評估審查會”上，爭取到了審查單位---國家發(fā)改委專家組的同意和支持，11月初，在北京召開的“膠濟線增建四線工程初步設(shè)計評估審查會”上，通過與各與會單位和專家的溝通，他們一致同意在膠濟四線工程中增設(shè)膠州北客運站。目前，最終審查單位---鐵道部鑒定中心已同意進一步優(yōu)化建站方案，并報鐵道部審批。