在跨區(qū)域的尺度設(shè)計(jì)中，從特區(qū)到自貿(mào)區(qū)，再到自貿(mào)港，雖載體不一樣，但內(nèi)核含義趨同，通過(guò)不同的是形式，打造一個(gè)“城市發(fā)展的力場(chǎng)”。在東莞的城市發(fā)展藍(lán)圖上，這樣的一個(gè)力場(chǎng)所在不言而喻——虎門TOD。

隨著大灣區(qū)戰(zhàn)略鋪開(kāi)，濱海灣新區(qū)戰(zhàn)略出爐，虎門迎來(lái)千載難逢機(jī)遇。

在城市規(guī)劃上，虎門是當(dāng)之無(wú)愧的“C位”。早在2011年，虎門高鐵站一開(kāi)通就成為東莞對(duì)接廣深的交通樞紐。經(jīng)過(guò)10年發(fā)展，單條高鐵軌道的虎門站，已發(fā)展成集高鐵、地鐵、城軌三軌于一體的樞紐中心，日均客流量更是達(dá)到6萬(wàn)人次，是建站之初人流量的20倍。無(wú)論從東莞還是大灣區(qū)來(lái)看，它的區(qū)位和價(jià)值均是“C位”中的“C位”。

如何將虎門高鐵站的價(jià)值最大化？東莞選擇TOD模式，當(dāng)前虎門TOD項(xiàng)目建設(shè)已經(jīng)全面啟動(dòng)，未來(lái)一座“站產(chǎn)城一體化”的超級(jí)TOD綜合體將在這里崛起，發(fā)揮城市力場(chǎng)的核聚變作用，助力東莞，在大灣區(qū)城市群中占據(jù)關(guān)鍵席位。

虎門高鐵站日均客流量更是達(dá)到6萬(wàn)人次，是建站之初人流量的20倍。當(dāng)前虎門TOD項(xiàng)目全速推進(jìn)。

新中心規(guī)劃設(shè)計(jì) 超級(jí)TOD來(lái)了

每個(gè)城市經(jīng)濟(jì)崛起，都離不開(kāi)政府對(duì)城市新區(qū)的頂層設(shè)計(jì)。TOD無(wú)縫對(duì)接城市高鐵、地鐵、快速路等，讓城市內(nèi)外自由連通，TOD新城則成為“人流、物流、資金流”的聚集地，擁有本地產(chǎn)業(yè)升級(jí)、與外部產(chǎn)業(yè)互聯(lián)的功能。

國(guó)內(nèi)外以TOD實(shí)現(xiàn)晉級(jí)的城市不少，以香港的西九龍TOD為例，隨著廣深港高鐵的開(kāi)通與片區(qū)商業(yè)的完善，摩根士丹利、瑞士信貸和德意志銀行等金融巨頭入駐，西九龍煥發(fā)新魅力。深圳北、廣州南也在TOD帶動(dòng)下，成為城市發(fā)展的關(guān)鍵區(qū)域。

當(dāng)前，東莞謀求GDP穩(wěn)定過(guò)萬(wàn)億并接續(xù)高質(zhì)量發(fā)展，亟需新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)支撐。而無(wú)論是時(shí)間線還是連接外界的區(qū)域線，時(shí)代都聚焦在虎門TOD這一極核上。

虎門TOD效果圖。

2018年，央企保利聯(lián)手國(guó)鐵，與政府簽訂框架協(xié)議，對(duì)虎門站進(jìn)行擴(kuò)容改造，保利虎門TOD，應(yīng)運(yùn)而生。保利和國(guó)鐵負(fù)責(zé)將虎門高鐵站TOD核心片區(qū)升級(jí)改造為東莞新的城市會(huì)客廳。項(xiàng)目名為保利·時(shí)區(qū)，已于2020年9月動(dòng)工，有望2023年春節(jié)前建成使用。

保利·時(shí)區(qū)項(xiàng)目總建面約150萬(wàn)平方米，將匯聚辦公集群、酒店、生態(tài)住宅、體驗(yàn)式商業(yè)等全維業(yè)態(tài)于一體。其中，超甲級(jí)寫(xiě)字樓群就有19萬(wàn)㎡，還進(jìn)行全產(chǎn)業(yè)鏈聚合，預(yù)計(jì)規(guī)劃產(chǎn)業(yè)金融、高新科技研發(fā)中心、產(chǎn)業(yè)升級(jí)資源統(tǒng)籌交易中心及龍頭機(jī)構(gòu)等，將打造成為真正的站產(chǎn)城一體化融合TOD。

未來(lái)，資金流、技術(shù)流、人才流、信息流將匯聚虎門高鐵站TOD，通過(guò)以產(chǎn)促城、以城興產(chǎn)、產(chǎn)城互動(dòng)，帶領(lǐng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展再提速，形成虎門新的生活、消費(fèi)、經(jīng)濟(jì)中心?？梢云诖?，虎門TOD將是繼香港西九龍、深圳北、廣州南之后，又一全球視野之下的超級(jí)TOD綜合體。

隨著虎門TOD建成，資金流、技術(shù)流、人才流、信息流將在這里匯聚。

片區(qū)發(fā)展設(shè)計(jì) 以TOD為龍頭全面提速

東莞“城市發(fā)展的力場(chǎng)”的全面提速，得益于虎門高鐵站核心區(qū)片區(qū)綜合開(kāi)發(fā)的規(guī)劃設(shè)計(jì)，充分發(fā)揮TOD“核聚變”的引擎作用?？梢?jiàn)它的魅力遠(yuǎn)不止自身，更在于它的龍頭作用，帶動(dòng)片區(qū)的人居、產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。

人居方面，2019年3月，保利發(fā)展是首個(gè)入駐虎門TOD片區(qū)的城市責(zé)任筑建者，率先與虎門鎮(zhèn)人民政府、中國(guó)鐵路共同簽署《虎門高鐵站TOD核心區(qū)域統(tǒng)籌開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》。同年9月，保利灣區(qū)與東方偉業(yè)共同拿下虎門白沙社區(qū)高鐵站南城市更新項(xiàng)目前期服務(wù)商。

各方城市筑建者們緊隨而來(lái)，華潤(rùn)集團(tuán)、寶能集團(tuán)等多個(gè)項(xiàng)目與政府簽訂TOD戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，加快呈現(xiàn)以TOD新城建設(shè)為藍(lán)圖的灣區(qū)新門戶。

虎門TOD有望帶動(dòng)區(qū)域產(chǎn)業(yè)升級(jí)。

產(chǎn)業(yè)方面，中國(guó)中絲集團(tuán)南方區(qū)域總部、中輕集團(tuán)南方區(qū)域總部落戶虎門TOD區(qū)域，大批高技術(shù)人才將進(jìn)駐，帶動(dòng)區(qū)域產(chǎn)業(yè)升級(jí)，激發(fā)片區(qū)活力。

虎門TOD的城市虹吸力持續(xù)釋放。如何進(jìn)一步用好虎門TOD，激發(fā)更大潛能，重塑虎門TOD片區(qū)的競(jìng)爭(zhēng)力？

按照規(guī)劃，未來(lái)虎門TOD將延展至高鐵站區(qū)域約5平方公里的范圍，結(jié)合該區(qū)域豐富的自然環(huán)境資源，打造出一個(gè)綠色生態(tài)的活力新城?；㈤T高鐵站區(qū)域?qū)⒋蛟斐杉藤Q(mào)展示、商務(wù)服務(wù)、總部研發(fā)三大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，配套休閑消費(fèi)、精品居住等功能，打造成優(yōu)質(zhì)的復(fù)合型地區(qū)。

此前，東莞市還出臺(tái)了虎門鎮(zhèn)白沙片區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃，約9.2平方公里區(qū)域?qū)⒋蛟斐煽臻g布局結(jié)構(gòu)為“一核、兩軸、多帶”的灣區(qū)綜合樞紐新城。根據(jù)站場(chǎng)圈層式布局原則，由虎門高鐵站核心區(qū)向外圍依次布局商業(yè)金融、商住、產(chǎn)業(yè)用地及居住用地和配套服務(wù)設(shè)施用地。

它們承接虎門TOD的溢出的同時(shí)，也為虎門TOD提供發(fā)展腹地，共生共榮。

虎門TOD項(xiàng)目將帶來(lái)新的人居新體驗(yàn)。

頂層軌道交通設(shè)計(jì) 打破桎梏融入大灣區(qū)建設(shè)

大灣區(qū)戰(zhàn)略中，交通建設(shè)尤其是軌道交通的發(fā)展十分關(guān)鍵，提前進(jìn)行前瞻性設(shè)計(jì)布局，有利于片區(qū)整體規(guī)劃塑造，融入跨區(qū)域交通格局。17min直抵廣州南站、深圳北站，49min直達(dá)香港西九龍站，虎門TOD的戰(zhàn)略位置，決定它是大灣區(qū)的TOD。未來(lái)虎門TOD實(shí)現(xiàn)的不僅是空間范圍的跨越、片區(qū)產(chǎn)業(yè)的迭代，更是激發(fā)東莞的城市潛力，實(shí)現(xiàn)粵港澳大灣區(qū)價(jià)值的升維。

強(qiáng)化區(qū)位優(yōu)勢(shì)，資源加速集聚?；㈤TTOD直連廣深港三大一線城市，助力穗、莞、深、港四大城加速融合發(fā)展，充足的人流、資金流、信息流，助力東莞制造業(yè)的做強(qiáng)做大，尤其東莞當(dāng)前積極發(fā)展七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，更需要優(yōu)質(zhì)資源的賦能，讓高質(zhì)量發(fā)展之路越走越穩(wěn)。

值得關(guān)注的是，虎門TOD通過(guò)濱海大道和R2地鐵延長(zhǎng)線，與濱海灣TOD緊密相連，構(gòu)建虎門南北縱向“啞鈴式”的發(fā)展格局，為濱海灣新區(qū)這個(gè)東莞未來(lái)30年的經(jīng)濟(jì)引擎注入動(dòng)力。虎門TOD讓灣區(qū)資源來(lái)得了，留得住。

虎門TOD為濱海灣新區(qū)這個(gè)東莞未來(lái)30年的經(jīng)濟(jì)引擎注入動(dòng)力。

延展發(fā)展空間，打開(kāi)城市格局。東莞是制造業(yè)名城，也是灣區(qū)乃至全國(guó)的制造基地，現(xiàn)在還擁有國(guó)之重器中國(guó)散裂中子源、松山湖材料實(shí)驗(yàn)室等創(chuàng)新資源，這一些優(yōu)質(zhì)資源可通過(guò)虎門TOD輻射到周邊城市群，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)同頻共振。尤其是新一輪發(fā)展當(dāng)中，制造業(yè)高端化、智能化在灣區(qū)發(fā)展空間很大，東莞有望挺起大灣區(qū)制造業(yè)脊梁，助力激活灣區(qū)10萬(wàn)億GDP黃金走廊。

每個(gè)城市、都市圈的迭代都存在一個(gè)至關(guān)重要的支點(diǎn)，虎門TOD就是這樣的存在。如果說(shuō)，從澀谷之光進(jìn)入東京，那么未來(lái)在大灣區(qū)核心腹地，世界從虎門TOD進(jìn)入東莞。

文/梁錦弟