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5月22日，總投資115億元的國(guó)軒高科鋰電新能源產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目在江西宜春經(jīng)開(kāi)區(qū)正式開(kāi)工建設(shè)。據(jù)稱，該項(xiàng)目從考察到洽談、從簽約到開(kāi)工，只用了123天。

宜春巨大的鋰礦儲(chǔ)量顯然是吸引國(guó)軒高科的重要原因。據(jù)公開(kāi)資料顯示，宜春現(xiàn)已探明可利用氧化鋰儲(chǔ)量約260萬(wàn)噸，其中包括世界上最大的鉭鈮礦，其可開(kāi)采氧化鋰的儲(chǔ)量為110萬(wàn)噸，占全國(guó)的31%，世界的12%。也正因?yàn)槿绱耍舜阂彩切袠I(yè)公認(rèn)的“亞洲鋰都”。

多地爭(zhēng)名“鋰都”，凸顯地方發(fā)展野心

當(dāng)然，宣稱鋰都的城市并非宜春一個(gè)。多年來(lái)，四川遂寧、綿竹、宜賓、阿壩等多地都曾用過(guò)“中國(guó)鋰都”這個(gè)提法，而且各個(gè)都圍繞鋰礦開(kāi)始興建鋰電相關(guān)的產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目。這一形勢(shì)倒是像極了多年前大批企業(yè)進(jìn)入鋰電行業(yè)一樣，只不過(guò)這一波參與競(jìng)爭(zhēng)的主體換成了各地政府。

從根本上說(shuō)，該現(xiàn)象是國(guó)家從戰(zhàn)略全局高度謀劃新能源產(chǎn)業(yè)規(guī)劃的結(jié)果。隨著全球氣候變化、能源危機(jī)和環(huán)境污染問(wèn)題日益突出，綠色、節(jié)能、環(huán)保已成為全球共識(shí)。我國(guó)目前已向世界莊重承諾“2030年碳達(dá)峰、2060年碳中和”。2020年4月，國(guó)家財(cái)政部等部委發(fā)布新能源車免征購(gòu)置稅和補(bǔ)貼政策，免稅和補(bǔ)貼政策延續(xù)至2022年底，平緩補(bǔ)貼退坡力度和節(jié)奏。

受益扶持政策持續(xù)推動(dòng)，鋰電產(chǎn)業(yè)需求將很快迎來(lái)快速增長(zhǎng)。對(duì)于各地政府而言，如果能跟上時(shí)代和政策紅利，勢(shì)必能獲得巨大的經(jīng)濟(jì)與社會(huì)收益。“別說(shuō)2021年，（2021年）上半年我們（GDP）就能超過(guò)綿陽(yáng)?！币速e一位政府工作人員在最近《財(cái)經(jīng)》雜志采訪中就做出這樣的大膽預(yù)測(cè)。

另一面，隨著鋰礦的價(jià)格飛漲，新能源企業(yè)對(duì)于參與上游原料產(chǎn)業(yè)的訴求變得愈加強(qiáng)烈。據(jù)《上海證券報(bào)》報(bào)道，自去年第四季開(kāi)始，鋰精礦價(jià)格快速上揚(yáng)至接近翻倍。這時(shí)候地方和行業(yè)龍頭企業(yè)雙向奔赴，發(fā)展鋰業(yè)也就是“郎有情妾有意”，水到渠成了。

先扶持龍頭，再帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)集群

盡管鋰礦本身極具經(jīng)濟(jì)價(jià)值，甚至被稱作“白色石油”，但如果僅靠礦產(chǎn)資源開(kāi)采和初級(jí)加工，顯然無(wú)法將新能源產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)，持久拉動(dòng)一方經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)。對(duì)此，從各地的規(guī)劃來(lái)看，目前所有的“鋰都”都強(qiáng)調(diào)要建立全產(chǎn)業(yè)鏈，完善鋰電產(chǎn)業(yè)集群。

建立產(chǎn)業(yè)鏈的好處顯而易見(jiàn)。從企業(yè)的角度來(lái)說(shuō)，其既能有效降低成本，幫助企業(yè)更好應(yīng)對(duì)外部變化；同時(shí)，伴隨新能源汽車行業(yè)的高速發(fā)展，電池的梯次利用逐漸被市場(chǎng)認(rèn)可，低容量電池的拆解回收價(jià)值也凸顯，建立產(chǎn)業(yè)集群也能更好實(shí)現(xiàn)電池溯源，衍生創(chuàng)造出更大的經(jīng)濟(jì)、產(chǎn)業(yè)、環(huán)境價(jià)值。

不過(guò)，這并不是一件容易的事。所以大多數(shù)“鋰都”會(huì)首先從吸引龍頭企業(yè)開(kāi)始，再通過(guò)這些頭部企業(yè)帶來(lái)關(guān)聯(lián)的上下游產(chǎn)業(yè)。這一策略在國(guó)務(wù)院辦公廳《關(guān)于印發(fā)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）的通知》也有體現(xiàn)。該文件指出要 “發(fā)揮龍頭企業(yè)帶動(dòng)作用、培育若干上下游協(xié)同創(chuàng)新、大中小企業(yè)融通發(fā)展”。

宜春選擇國(guó)軒高科顯然也是這個(gè)初衷。據(jù)《宜春日?qǐng)?bào)》報(bào)道，該項(xiàng)目是當(dāng)?shù)匾M(jìn)的首個(gè)百億項(xiàng)目，也是目前宜春工業(yè)企業(yè)單體項(xiàng)目投資額最大的項(xiàng)目。對(duì)此宜春市已把該項(xiàng)目作為全市招商引資的“頭號(hào)工程”來(lái)抓，市委、市政府已成立了專項(xiàng)工作領(lǐng)導(dǎo)小組推進(jìn)國(guó)軒高科鋰電新能源項(xiàng)目。項(xiàng)目建成后，對(duì)于宜春加快新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)高級(jí)化、產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化，都將起到引領(lǐng)和推動(dòng)作用

按規(guī)劃，國(guó)軒高科鋰電新能源產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目預(yù)計(jì)占地500 畝，分兩期建設(shè)。一期項(xiàng)目將于2022年底前建成投產(chǎn)，二期預(yù)計(jì)2025年建成投產(chǎn)，并計(jì)劃預(yù)留土地 500 畝。主要從事礦山資源開(kāi)發(fā)、碳酸鋰提取、鋰電池研發(fā)與制造、儲(chǔ)能系統(tǒng)開(kāi)發(fā)等，打造動(dòng)力電池的全產(chǎn)業(yè)鏈體系，達(dá)產(chǎn)后預(yù)計(jì)可實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)值200億元。

與此類似，宜賓則在 2019 年末開(kāi)始與鋰電巨頭寧德時(shí)代綁定，并將該項(xiàng)目當(dāng)作“一號(hào)工程”來(lái)宣傳。目前寧德時(shí)代與宜賓簽約的項(xiàng)目已達(dá)7期，其中四川時(shí)代一期項(xiàng)目今年5月即可投產(chǎn)，總投資約380億元。另?yè)?jù)相關(guān)人員透露，寧德時(shí)代7-10期動(dòng)力電池項(xiàng)目已基本談妥，全面達(dá)產(chǎn)后，包括時(shí)代吉利在內(nèi)的動(dòng)力電池產(chǎn)能將達(dá)到162GWh。

相比之下，遂寧的策略則略有不同，其龍頭企業(yè)主要還集中在上游原材料方面，比如天齊鋰業(yè)。不過(guò)如今該地也在向產(chǎn)業(yè)下游靠攏。今年3月末，總投資71億元的蜂巢能源20GWh動(dòng)力鋰離子電池項(xiàng)目在遂寧開(kāi)工，該項(xiàng)目在當(dāng)?shù)乇环Q作“一號(hào)工程的‘一號(hào)項(xiàng)目’”。至于遂寧所說(shuō)的“一號(hào)工程”，則指的是遂寧開(kāi)發(fā)的一系列鋰電相關(guān)產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目。

對(duì)于目前沒(méi)有成功吸引行業(yè)頂尖企業(yè)的地區(qū)，打造全產(chǎn)業(yè)鏈集群的可能性就比較低了。像綿竹這類“鋰都”就會(huì)做更細(xì)分的定位，強(qiáng)調(diào)自己在鋰電產(chǎn)業(yè)中上游環(huán)節(jié)的地位。

但即便順利招到了行業(yè)龍頭企業(yè)，也不意味著一切都會(huì)順風(fēng)順?biāo)??！敦?cái)經(jīng)》在前不久的報(bào)道中就稱，四川鋰礦資源占全國(guó)已探明儲(chǔ)量的52%，但開(kāi)采率低。對(duì)這類礦山，天宜鋰業(yè)總經(jīng)理嚴(yán)顯偉在采訪中示：“潛表力巨大，但基本沒(méi)有太多開(kāi)采的希望，鋰礦所在地為少數(shù)民族圣山，民族和平大于一切經(jīng)濟(jì)效益?！倍蚁噍^起步較早，發(fā)展時(shí)間長(zhǎng)的宜春，宜賓的鋰電人才和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)都稍顯稚嫩。寧德時(shí)代在當(dāng)?shù)卣心嫉墓と诉€需要送往福建寧德總部培訓(xùn)三個(gè)月。所以《財(cái)經(jīng)》給出的結(jié)論是，“宜賓是否能冠‘鋰都’的稱號(hào)，則還要看后續(xù)的發(fā)展”。

另根據(jù)百度百科，江西宜春早在 2008 年就喊出了打造“亞洲鋰都”的口號(hào)。在國(guó)軒高科之前，香港國(guó)威、深圳福斯特、贛鋒鋰業(yè)等國(guó)內(nèi)知名企業(yè)的鋰電項(xiàng)目已集聚于此，亦有韓國(guó)LG、日本三洋、美國(guó)通用等世界著名企業(yè)也紛紛向宜春伸出欖橄枝。

方向?qū)α耍葼?zhēng)名“鋰都”更重要

從當(dāng)下的情況來(lái)看，“鋰都”之爭(zhēng)的結(jié)果仍有待觀察。鋰電產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，加上各地對(duì)于鋰電產(chǎn)業(yè)的重視以及相關(guān)扶持政策的到位，對(duì)于新能源行業(yè)來(lái)說(shuō)不失為一個(gè)大利好。

但企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)依然有變數(shù)存在。像地方重點(diǎn)扶持企業(yè)自身狀態(tài)的變化，勢(shì)必會(huì)對(duì)地方的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃造成巨大影響。一個(gè)典型的例子是，宜賓在 2016 年提出“產(chǎn)業(yè)發(fā)展雙輪驅(qū)動(dòng)”戰(zhàn)略，想在發(fā)展白酒等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)同時(shí)，再培養(yǎng)新能源汽車等新興產(chǎn)業(yè)。愿景雖好，但其代表企業(yè)凱翼汽車名聲不顯。用《財(cái)經(jīng)》的話說(shuō)，“于是宜賓才把目光放在新能源汽車核心三電（電池、電機(jī)、電控）上”。如今其在業(yè)內(nèi)影響之大遠(yuǎn)超當(dāng)?shù)氐钠嚇I(yè)務(wù)。這或多或少也反映了正確產(chǎn)業(yè)規(guī)劃可以幫助地方少走不少?gòu)澛贰?/p>

另?yè)?jù)公開(kāi)資料統(tǒng)計(jì)，2016 年的國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)共計(jì) 217 家，但 2019年數(shù)量已腰斬，到今年上半年已經(jīng)在40家上下浮動(dòng)。企業(yè)之間的汰弱留強(qiáng)的態(tài)勢(shì)愈發(fā)明顯，向上游產(chǎn)業(yè)鏈擴(kuò)張也變得越來(lái)越緊迫。

去年四季度以來(lái)，日益上漲的材料價(jià)格也讓處于中游的電池企業(yè)有些前后夾擊的味道。除了努力降本增效，一個(gè)最佳的突破口就是積極布局前端礦產(chǎn)資源，將原材料牢牢地抓在自己手里?！凹依镉械V，心中不慌”，于是，電池企業(yè)紛紛布局前端，成為一個(gè)不錯(cuò)的選擇。據(jù)悉，僅2021年一季度，國(guó)軒高科已斥資超235億元加碼上游材料及電池回收。本月初，LG化學(xué)亦斥資400億韓元（約合2.3億人民幣）入股九江德福科技，計(jì)劃在銅箔領(lǐng)域建立長(zhǎng)期合作關(guān)系。年初，億緯鋰能則公告參與認(rèn)購(gòu)華友鈷業(yè)定增，這是該公司首次布局上游鋰電原材料商。這也意味著留予較弱的企業(yè)和城市的機(jī)會(huì)會(huì)越來(lái)越少。一批發(fā)展較慢的“鋰都”在必然會(huì)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中面臨“鋰”想轉(zhuǎn)變的問(wèn)題。

事實(shí)上，地方在發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)這件事上，“家里有礦”也未必有那么重要。像被公眾譽(yù)為“最牛風(fēng)投”的合肥市，就并沒(méi)有什么上游礦產(chǎn)資源。而該地近年來(lái)借助電氣化和智能化的東風(fēng)，將自身打造成中國(guó)乃至全球的“新能源汽車之都”，從而快速完成了從一個(gè)二三線小城到全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)全新基地的華麗蛻變。

2009年，我國(guó)新能源汽車“十城千輛”工程啟動(dòng)之際，合肥即為第一批參與者之一。十余年耕耘，合肥新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈條日趨完善，集聚了江淮、江淮大眾、蔚來(lái)汽車、安凱、長(zhǎng)安、奇瑞（巢湖）、國(guó)軒高科、華霆?jiǎng)恿?、道一電機(jī)、科大智能、和行出行等一批新能源汽車龍頭企業(yè)120余家，形成了涵蓋整車、關(guān)鍵零部件（電池、電機(jī)、電控）、應(yīng)用（公交、分時(shí)租賃）、配套（充電基礎(chǔ)設(shè)施、電池回收）的完整產(chǎn)業(yè)鏈。2019年累計(jì)推廣超24萬(wàn)輛，約占全國(guó)總量的5%。此外合肥還先人一步開(kāi)始布局智能網(wǎng)聯(lián)汽車。2020年9月，安徽首條自動(dòng)駕駛5G示范線在合肥市經(jīng)開(kāi)區(qū)正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，集聚了5G網(wǎng)絡(luò)、道路感知設(shè)備、路邊交通設(shè)施升級(jí)、云平臺(tái)控制中心、5G場(chǎng)景應(yīng)用建設(shè)、展示廳建設(shè)等六大板塊的高科技運(yùn)用，可以說(shuō)承載了合肥智能網(wǎng)聯(lián)汽車的未來(lái)。

人生的意義不在于拿了一手好牌，而是如何把一副爛牌打好。如果一個(gè)城市被“鋰都”的名號(hào)所累，最后錯(cuò)失機(jī)遇，反倒會(huì)令人唏噓了。

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