“晚上下班把車停這里，接上充電樁，第二天早上愛車‘滿血復活’，省錢、省心、省力！”

在合肥市報業(yè)園小區(qū)，市民費翔對家門口的有序充電樁群贊不絕口。

報業(yè)園小區(qū)的有序新能源充電樁。

作為全國首批新能源汽車推廣和應用“雙試點”城市，當下合肥市推廣和應用新能源汽車已突破25萬輛，規(guī)模位居全國各省份前列。在合肥的街道上，懸掛綠色牌照的公交車、私家車、出租車隨處可見。

為了給新能源車車主提供更優(yōu)質的服務，去年12月初，合肥供電公司在濱湖明珠、報業(yè)園兩個小區(qū)試點建設了安徽省首批有序充電樁群。與傳統(tǒng)充電樁相比，有序充電樁可根據(jù)區(qū)域用電負荷實時情況，自動調節(jié)充電功率，減少對負荷高峰時段居民用電的影響，優(yōu)化分配充電時間，引導車主錯峰充電。

“我下載了‘e充電’APP，在這上面就能查看充電樁使用情況，提前預約充電時間。我這個車充滿電大概需要5個小時，全部在低谷時段充電的話一次就能節(jié)約10元左右?！?/p>

費翔算了一筆賬，對充電費用很是滿意。

不僅是服務私家車，我市還進一步拓展服務新能源汽車的功能和范圍。

在我省最大的公交車充電站——瑤海汽車充電站，工作人員正為一輛輛新能源公交車進行充電服務?！?27路回站，麻煩請充電，謝謝！”上午11點半，剛剛結束了高峰運營的新能源公交車一輛接一輛回到瑤海充電站。司機師傅如同往常一樣，把車穩(wěn)穩(wěn)地停在充電樁前，第一時間和充電站工作人員進行交接，對回場車輛及時進行安全檢查和充電。據(jù)合肥供電公司營銷部專責吳巍介紹，瑤海充電站是國家電網公司在國內建設的首批專門為公交車服務的電動汽車充電站，服務合肥公交247臺新能源車，規(guī)模在全國也屬前列。

合肥公交集團瑤海充電站一角。

“目前瑤海站平均每天充電量都在3萬千瓦時以上。這樣算下來，一年就超過了1000萬千瓦時?？梢哉f，瑤海站運行這么多年以來，為城市節(jié)約了相當數(shù)量的燃油和費用成本?！?/p>

吳巍介紹。

截至今年4月底，僅合肥供電公司就在全市范圍內建成2600多臺交、直流充電樁，基本形成了覆蓋城市、鄉(xiāng)村、高速公路的合肥“十分鐘”新能源充換電網絡；累計服務新能源車輛充電量達1.82億千瓦時，相當于節(jié)約燃油7644萬升，減排二氧化碳18.14萬噸。

今年4月，蔚來在我市投運新一代電動汽車換電站。據(jù)了解，合肥市是繼北京、廣州等城市之后，國內第四座投運新一代電動汽車換電站的城市。這種新一代的換電站將為新能源車主打造更加極致的換電體驗。與過去的初代站相比，單站日最高換電能力達312次，將帶給廣大用戶更加高效的服務體驗。

蔚來在我市投運新一代電動汽車換電站。

在濱湖智慧能源服務站現(xiàn)場可以看到，車主只需將新能源汽車停放至蔚來充電站外的固定區(qū)域，攝像頭立即精準識別，后臺系統(tǒng)自動運作。通過一鍵自動泊車系統(tǒng)，汽車無人駕駛，穩(wěn)穩(wěn)地駛入充電車艙內，下方的機械手臂立刻“接力”，進行電池的更換……整個流程下來一氣呵成，只需不到5分鐘，新能源汽車又實現(xiàn)了“滿血復活”。

一輛蔚來汽車換電后駛離。

“作為安徽電網重點打造的多站融合項目，新?lián)Q電站最大亮點就是實現(xiàn)能源循環(huán)綜合利用；面向全社會開放，實現(xiàn)‘大數(shù)據(jù)’、綠色出行等多方面功能綜合共享?！睋?jù)合肥供電公司綜合能源分公司負責人李文芳介紹，自示范站落地以來，他們逐步通過與中國移動、國軒高科、蔚來汽車、澤清新能源等企業(yè)深度合作，不斷實現(xiàn)站點功能運用升級。

文字 |李巖全媒體記者 趙俊松

圖片 |本報資料圖

來源： 合肥日報