來源:新華每日電訊

北京站廣場。（北京站供圖）

120年前，它是北京皇城內(nèi)的火車站，見證一段“屈辱史”。

62年前，它是新中國成立10周年“首都十大建筑之一”，是北京的標(biāo)志。

如今，它是“十四五”首條高鐵——京哈高鐵首發(fā)站朝陽站的管理單位，站上350公里高鐵時代的新起點。

北京站，是中國鐵路、中國首都的一個特殊存在。它見證了鐵路的歷史性跨越，見證著中國社會的滄桑巨變。

1901年，建成后的正陽門東車站。（中國鐵路博物館正陽門展館供圖）

這首歌在長安街響了一甲子

1月28日，2021年鐵路春運大幕開啟。

被譽為“全球最大規(guī)模周期性人口遷徙”的春運，今年迎來特殊一年。由于疫情防控需要，多地提倡“就地過年”“非必要不出行”。據(jù)預(yù)測，今年春運期間全國發(fā)送旅客17億人次左右，日均4000萬人次，比2019年下降四成多……

上午7點30分，37歲的王霞正在等候8點52分從北京站開往山東菏澤的Z601次列車?！半y得經(jīng)歷一個不擁擠、不緊張的春運，才聽見廣場上有《東方紅》的報時曲子。”王霞笑著說，感覺和北京站的風(fēng)格很“搭”。

這首《東方紅》從1959年建站至今已經(jīng)唱響62年。歌曲雖然“懷舊”，但播放方式和塔鐘調(diào)校方式，卻是科技范兒十足的“新生代”。

技術(shù)人員將《東方紅》音樂原聲轉(zhuǎn)換成音頻數(shù)字信號，定制20臺大功率音箱進行播放，在1公里外的長安街聽起來，依然感覺樂曲悠揚，鐘聲清脆。

“為了追求音質(zhì)干凈，我們經(jīng)過上百次實驗。”煙臺持久鐘表有限公司駐北京辦事處高級技術(shù)員劉尚浩說，最初是用20個長方體的音柱，但雜音多，后來改為定制音箱，改變喇叭直徑、在音箱里增加電容，才達到理想效果。

作為北京站的標(biāo)志，塔鐘走時不能有分毫偏差。鐘表公司采用北斗衛(wèi)星和GPS衛(wèi)星雙模式自動校時，校時精度可以到納秒級別，誤差只有正負(fù)0.05秒，而常用的網(wǎng)絡(luò)校時誤差為正負(fù)3秒。

“北京站是首都的地標(biāo)，塔鐘的政治意義非同尋常?！本S護塔鐘41年的中國鐵路北京局集團有限公司北京通信段北京通信集中修工區(qū)班長張兵說，除了一兩次為配合國慶閱兵停止“發(fā)聲”外，塔鐘從未停止報時。

中國鐵路博物館正陽門東展館。（中國鐵路博物館正陽門展館供圖）

230天建成“首都十大建筑之一”

時光回溯到1959年9月15日，北京站建成，塔鐘第一次響起。

新中國迎來10周年慶典，北京站作為“獻禮工程”，集全國智力、財力、物力緊張搶建。從破土動工到通車運營，規(guī)模宏大、功能齊全的“首都十大建筑之一”，建成僅用7個月零20天，創(chuàng)造了建筑史上的奇跡。

周恩來總理非常關(guān)心北京站的建設(shè)。他先后三次視察，指示北京站“地位重要，工作光榮”。在審查設(shè)計方案時，周總理特別提議在車站大樓主體兩側(cè)增加兩座角樓，使北京站的主體建筑變得更加勻稱、和諧、飽滿，也更體現(xiàn)民族風(fēng)格。張兵告訴記者，總理還特別關(guān)照，將塔鐘的分針向內(nèi)彎折一個角度，以便人們從廣場仰望時減少視覺誤差。

精心設(shè)計、精心建造的北京站，處處彰顯著“新國門”的品位。一樓候車大廳的4架自動扶梯，是當(dāng)時北京“獨一份”；中央大廳上方約1225平方米的雙曲扁殼穹頂是國內(nèi)首創(chuàng)；進站大廳東西兩側(cè)及候車室設(shè)置的自動電話，在當(dāng)時國內(nèi)十分罕見。候車廳的名家畫作、實木包邊座椅，餐廳的銀質(zhì)餐具，處處彰顯著奢華與精致。

“3萬多盞各類燈具將北京站變成一座‘不夜城’。”北京站電力工區(qū)工班長馬鑫說，夜幕降臨，周圍一片漆黑，只有北京站燈火通明，彰顯首都?xì)赓|(zhì)。候車大廳四周有12盞“水晶花吊燈”，每盞重約1噸，至今仍在使用，彰顯著古樸、厚重的味道。

毛主席親筆為北京站題寫站名，劉少奇、周恩來等多位國家領(lǐng)導(dǎo)人在這里接待外賓。從這里出發(fā)，人們可以抵達除西藏、海南和臺灣以外的所有省會、自治區(qū)首府和主要城市，還可以到達蘇聯(lián)、蒙古、朝鮮、越南等鄰國首都。

日發(fā)送24萬人，“春運難”從北京站伊始

鐘聲悠揚，北京站塔鐘跟隨著“北京時間”，分秒必爭、努力向前。

1978年，黨的十一屆三中全會拉開了改革開放的序幕。市場經(jīng)濟的大潮吹拂大江兩岸，人們離開故土奔向祖國的四面八方，鐵路運輸能力嚴(yán)重不足。

“北京站作為首都唯一的火車站，90年代初的旅客發(fā)送量超過了設(shè)計能力的5倍?！北本┱军h委副書記、新聞發(fā)言人孫海申說，從建站之初的日發(fā)送幾千人暴增到日發(fā)送24萬人。

“聽前輩們說，那時候人們排著蛇形長隊等候進站，人流一圈又一圈、八字套八字，甚至需要公安干警去維持秩序，場面非常壯觀?！北本┱究瓦\車間黨總支書記張頔說。

北京站想方設(shè)法挖潛擴能、優(yōu)化服務(wù)。孫海申說，北京站1983年將站臺“東擴西延”；1984年增建兩座進站天橋，提高了車站的運輸組織能力；1995年在全路第一次采用微機售票；1999年使用LED客運引導(dǎo)系統(tǒng)……

“原先鐵路檢票候車都是掛牌子，把車次信息寫在鐵牌子上，俗稱‘翻牌’；北京站首創(chuàng)用LED顯示屏提示信息，直到現(xiàn)在仍在不斷優(yōu)化，143塊屏幕和一套體系，已經(jīng)成了鐵路系統(tǒng)內(nèi)部的標(biāo)準(zhǔn)?！北本┱拘畔⒒囬g主任王強說。

即便再挖潛、再優(yōu)化，也無法從根本上緩解北京站超負(fù)荷運轉(zhuǎn)的狀況，首都北京呼喚一座新的大型車站。1996年，北京西站建成投用，北京站的緊張狀況才得以緩解。

鐵路營業(yè)里程從2.18萬公里到14.63萬公里

365天不間斷運行，塔鐘需要一次大修。

2008年，塔鐘的鋼材質(zhì)指針、刻度均進行了更換?！八娮钤缬蓹C械齒輪牽引，這一次改成了數(shù)字化控制步進電機驅(qū)動，現(xiàn)在使用GPS自動追時，更加先進了?！睆埍f。

新型科技成果不斷落地鐵路。2007年4月18日，鐵路進行第六次大面積提速調(diào)圖，大量中國既有鐵路線跨入“高速時代”。北京站首次開行國產(chǎn)動車組26對，列車最高時速達到200公里以上，北京與各主要城市間的運行時間大幅壓縮。

“鐵路系統(tǒng)內(nèi)部聯(lián)絡(luò)原來沒有網(wǎng)絡(luò)，只有電話，現(xiàn)在全站都鋪設(shè)了光纖，實現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)到班組，為新科技、新設(shè)備落地奠定了基礎(chǔ)?！蓖鯊娬f。

2007年11月1日，我國第一座高鐵車站——北京南站劃歸北京站，北京站為北京南站的初期建設(shè)傾注了大量心血?！皹I(yè)務(wù)管理一體化、行車組織集中化、物業(yè)管理市場化、設(shè)備管理專業(yè)化、商業(yè)經(jīng)營規(guī)范化的運營模式，是對傳統(tǒng)客運站管理的重大突破。”北京站黨委辦公室主任馬建福說。

服務(wù)手段也不斷革新。鐵路部門推行電子客票，2020年旅客持身份證可在全國2878個高鐵和普鐵車站“一證通行”?！拔覀兊臋z票剪子用了幾十年，現(xiàn)在都束之高閣成‘古董’了?！睆堫E說。

“從1949年底全國鐵路營業(yè)里程2.18萬公里，到2020年底的14.63萬公里，中國鐵路在路網(wǎng)規(guī)模、運輸能力、服務(wù)水平、技術(shù)創(chuàng)新、體制改革等方面均開創(chuàng)了新局面?！敝袊F道博物館正陽門展館副館長周偉說。

世界看東方，中國紅，東方紅！

曾幾何時，《東方紅》震撼人心，是因為這首歌從中國近代那段黑暗、屈辱的時光中走來，開啟了光明、自信的新篇章。

北京站原址——正陽門東車站，如今已經(jīng)建成中國鐵道博物館，它是歷史的見證者。

1900年，八國聯(lián)軍打進北京后，清政府被迫與各國簽訂了《辛丑條約》，皇城內(nèi)駐有多國軍隊。當(dāng)時，英國軍隊為適應(yīng)戰(zhàn)時軍運需要，并加強對首都北京的控制，自行將關(guān)外鐵路自京郊馬家堡延伸到永定門，又強行將永定門東側(cè)城墻扒開，把鐵路修至皇城腳下的前門。1901年，正陽門東站建成運營。

“甲午戰(zhàn)爭后，英國人在中國的土地上修建第一條鐵路——吳淞鐵路，是以欺騙的手段建成的，根本沒有給中國政府打招呼。東清鐵路、京漢鐵路、膠濟鐵路、正太鐵路等鐵路管理權(quán)、使用權(quán)、鐵路線周邊礦產(chǎn)開采權(quán)全被外國人強占，強占鐵路管理權(quán)長達100年；按照這個時間，不少鐵路線到20世紀(jì)初才能回到中國人手里?！敝軅フf，鐵路線是國民經(jīng)濟的命脈，近代卻掌握在外國列強手里，赤裸裸地揭示了“落后就要挨打”的道理。

新中國成立后，中國鐵路從孱弱中重建。先后建成了成渝、寶成、隴海天蘭段、豐沙等線路，鐵路工業(yè)體系逐步完善，確立了“以內(nèi)燃為主、內(nèi)燃電力并重”的機車工業(yè)發(fā)展方向。

改革開放后，鐵路迎來大發(fā)展。到2020年末，全國鐵路營業(yè)里程達到14.63萬公里，其中，高鐵營業(yè)里程3.79萬公里，比“十二五”制定的1.98萬公里目標(biāo)翻了近一番?！八目v四橫”高鐵網(wǎng)提前建成，“八縱八橫”高鐵網(wǎng)加密成型。2021年，鐵路部門還將投產(chǎn)新線3700公里左右……

“今年1月22日，京哈高鐵全線開通運營，北京朝陽站作為京哈高鐵始發(fā)站，由北京站負(fù)責(zé)運營管理，北京站再次站上新的歷史起點。”北京站黨委書記徐剛說，中國鐵路將繼續(xù)書寫“金名片”的輝煌。

“我們這代人是幸運的?！蓖跸颊f，父輩們唱著《東方紅》，當(dāng)家做主站起來；自己聽著《春天的故事》，改革開放富起來；國家進入新時代，必定繼往開來強起來！王霞說，自己對未來充滿信心。（記者丁靜 強力靜 楊淑君 李欣）

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