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文|明窗邀華月 首發(fā)|明窗邀華月

今天聊一個(gè)級(jí)別最高的國(guó)企——鐵老大

鐵道部一直以來(lái)就被成為鐵老大。機(jī)構(gòu)改革后，負(fù)責(zé)行政監(jiān)管的鐵路局并入交通部，屬副部級(jí)單位。而新成立的中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)成為全國(guó)央企中唯一一個(gè)正部級(jí)企業(yè)，直屬國(guó)務(wù)院管理。

其它的知名央企比如聯(lián)通移動(dòng)工商銀行兩桶油都是副部級(jí)，歸正部級(jí)的國(guó)資委管轄。

所以，老大就是老大，鐵老大這三個(gè)字真的不是吹的。

01

鐵路系統(tǒng)的官職設(shè)置和單位級(jí)別

鐵總下設(shè)18個(gè)鐵路局：北京鐵路局、沈陽(yáng)鐵路局、上海鐵路局、南寧鐵路局、南昌鐵路局、成都鐵路局、鄭州鐵路局、武漢鐵路局、西安鐵路局、太原鐵路局、濟(jì)南鐵路局、昆明鐵路局、蘭州鐵路局、哈爾濱鐵路局、呼和浩特鐵路局、烏魯木齊鐵路局、廣鐵集團(tuán)、青藏鐵路公司。

以上鐵路局全是鐵路系統(tǒng)的正廳級(jí)單位，注意，雖然是企業(yè)，但體制內(nèi)都是承認(rèn)這個(gè)級(jí)別的。

比如政府找相關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)開(kāi)會(huì)，雖然鐵路局是企業(yè)，但排座位的時(shí)候會(huì)嚴(yán)格的依據(jù)這個(gè)級(jí)別來(lái)排。

鐵路局下面是段，正處級(jí)。段下面有業(yè)務(wù)科、車間，都是科級(jí)。

鐵路上的五大系統(tǒng)，車，機(jī)，工，電，輛。也就是車務(wù)段，機(jī)務(wù)段，工務(wù)段，電務(wù)段，車輛段。這五大段。是鐵路的最重要的五大基礎(chǔ)。

今后你遇見(jiàn)誰(shuí)自稱鐵路局**段長(zhǎng)，那你完全可以對(duì)比地方政府的實(shí)權(quán)處長(zhǎng)了。為什么，比如機(jī)務(wù)段全國(guó)的鐵路系統(tǒng)總共才69個(gè)機(jī)務(wù)段，你說(shuō)這算不算正兒八經(jīng)的實(shí)權(quán)處長(zhǎng)，絕對(duì)不是虛職哦。

和段長(zhǎng)級(jí)別固定不同，火車站的站長(zhǎng)級(jí)別就特別有意思了?；疖囌镜燃?jí)劃分特等，一、二，三，四，五等站。對(duì)應(yīng)正處（特等、一等）、副處、正科、副科、股級(jí)五個(gè)體制內(nèi)級(jí)別。

判斷火車站級(jí)別高不高，第一當(dāng)然是根據(jù)城市規(guī)模和區(qū)域經(jīng)濟(jì)水平判斷，比如上海鐵路局下轄12個(gè)特等火車站，數(shù)量位列全國(guó)之首，其中江蘇省5座、上海市4座，浙江省2座，安徽省1座。你看是不是按經(jīng)濟(jì)總量排名。

第二個(gè)判斷，就要用到你的地理和歷史知識(shí)了，重要的鐵路樞紐，也是特等站哦。

比如江蘇省徐州市，只是一個(gè)普通的地級(jí)市，但卻擁有三座特等火車站，其中徐州北編組站是全國(guó)第二大編組站，僅次于鄭州，可見(jiàn)其鐵路樞紐地位有多高。很多歷史上的兵家必爭(zhēng)之地，現(xiàn)在有鐵路線交匯的，肯定是一等站或以上。

所以總的說(shuō)來(lái)，鐵路系統(tǒng)樹(shù)大根深，枝繁葉茂，而且級(jí)別夠大，足夠你升，從體制內(nèi)就業(yè)的角度來(lái)看，是一個(gè)前景不錯(cuò)的單位。

當(dāng)然，這是理論上哈。具體到實(shí)踐上呢，當(dāng)然要談到大家最關(guān)心的待遇了。

02

畢業(yè)生去鐵路系統(tǒng)就業(yè)，哪里性價(jià)比最好。

答：房?jī)r(jià)不是很夸張，經(jīng)濟(jì)不錯(cuò)的三線地級(jí)市性價(jià)比最高。房?jī)r(jià)不太離譜的二線省會(huì)也不錯(cuò)。一線城市，和房?jī)r(jià)夸張的二線城市，鐵路系統(tǒng)的職員，總體過(guò)得比較苦逼。

當(dāng)然，一線城市的鐵路人，維持正常生活肯定沒(méi)有任何問(wèn)題的，這里的苦逼，是指被房貸壓彎了腰，對(duì)首付看不到頭的那種苦逼。

鐵路系統(tǒng)內(nèi)，有個(gè)非常重要的特點(diǎn)，以各大鐵路局為核算單位，一個(gè)大局內(nèi)部工資收入整體差別不大。你清華大學(xué)畢業(yè)，和一個(gè)普通二本畢業(yè)同時(shí)工作，收入上差不了多少。你在徐州火車站工作，和在合肥火車站工作，或者上?；疖囌竟ぷ?，收入上也差不了太多。

這一點(diǎn)，真的很要命了，畢竟，上海房?jī)r(jià)是幾倍于合肥房?jī)r(jià)，合肥房?jī)r(jià)又高出徐州很多。

所以，四線、五線小城市，鐵路人的幸福指數(shù)經(jīng)常處于爆表狀態(tài)，鐵路系統(tǒng)的干部在當(dāng)?shù)氐南嘤H市場(chǎng)中也屬貨真價(jià)實(shí)的優(yōu)質(zhì)男。（當(dāng)然，四、五線城市的城市規(guī)模，教育、醫(yī)療資源往往不如三線城市，可能很多人并不十分向往）

三線地級(jí)市的鐵路人，整體收入高于當(dāng)?shù)仄骄?，幸福指?shù)是不錯(cuò)的（這點(diǎn)和公務(wù)員考試地域指南是一致的）。

二線城市的鐵路人，對(duì)比大部分省會(huì)平均收入已經(jīng)沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，幸福指數(shù)一般，如果將來(lái)能在系統(tǒng)內(nèi)升個(gè)一官半職，那也是很不錯(cuò)的。

至于，一線城市和部分高房?jī)r(jià)的二線城市鐵路人，幸福指數(shù)方面嘛……

這一點(diǎn)，倒是非常像部隊(duì)，部隊(duì)的工資也是全國(guó)一盤棋，地區(qū)間差距有，但不明顯，總之和房?jī)r(jià)的差距相比不在一個(gè)數(shù)量級(jí)。

另外，鐵路系統(tǒng)自身是擁有不少小產(chǎn)權(quán)土地的。比如每個(gè)火車站旁邊的鐵路賓館一般都是修在自己的土地上。

所以，很多路局利用一些土地，蓋了不少集資房，但這些房子只有產(chǎn)權(quán)證，沒(méi)有土地證，只能在鐵路系統(tǒng)內(nèi)部過(guò)戶，鐵路系統(tǒng)有自己的房管中心。

因此這些房子對(duì)小地方的鐵路人吸引不大，但對(duì)大城市的鐵路人來(lái)說(shuō)，真的就是救星一般的存在。

據(jù)讀者提供的信息，鐵路雖然已是企業(yè)，但就業(yè)上依然等同于鐵飯碗。只要你沒(méi)有犯什么原則性的錯(cuò)誤或者出什么安全事故，一般不會(huì)下崗的。

這個(gè)是針對(duì)有編制的干部職工而言，大家平時(shí)在鐵路上看見(jiàn)最多的，比如扛枕木的工人，列車上賣瓜子花生礦泉水的服務(wù)員，大部分是鐵路的勞務(wù)派遣工，這個(gè)當(dāng)然不是鐵飯碗。

03

五大系統(tǒng)待遇福利和工作環(huán)境

先聲明，鐵路系統(tǒng)內(nèi)部差距并不大，這段文字來(lái)自網(wǎng)絡(luò)，不過(guò)也客觀反映了系統(tǒng)內(nèi)部的創(chuàng)收情況和工作環(huán)境。

車務(wù)段：

車務(wù)段是鐵路行車系統(tǒng)的重要單位之一，負(fù)責(zé)列車運(yùn)營(yíng)控制指揮，車務(wù)段管理車站貨運(yùn)等業(yè)務(wù)，管轄轄區(qū)內(nèi)的各大小車站，貨運(yùn)和客運(yùn)的計(jì)劃和收入，列車的運(yùn)行監(jiān)控。保證客運(yùn)、貨運(yùn)的正常運(yùn)營(yíng)，指揮列車、機(jī)車的運(yùn)行，保證運(yùn)營(yíng)收入的正?；厥铡Ｒ话闾氐日竞鸵坏日臼锹肪种睂?，與車務(wù)段平級(jí);二等及二等以下由車務(wù)段管轄。車務(wù)段一般內(nèi)設(shè)安全科、技術(shù)科、運(yùn)輸調(diào)度科、營(yíng)銷科、職工教育科、總務(wù)科、勞動(dòng)人事科、財(cái)務(wù)科和行政辦公室、黨群工作辦公室等管理機(jī)構(gòu)。

工資指數(shù):???

額外獎(jiǎng)金:?????

工作環(huán)境:?????

特點(diǎn)：工資不算多，三產(chǎn)（副業(yè)）多。比如補(bǔ)票、車站小吃、車站商鋪……工作環(huán)境（較大部分工種而言）也是最佳的。

客運(yùn)段：

客運(yùn)段是鐵路系統(tǒng)的重要部分之一，主要負(fù)責(zé)旅客列車工作人員的管理工作?？瓦\(yùn)段擔(dān)當(dāng)本局管內(nèi)的旅客列車的服務(wù)(包括內(nèi)旅客列車乘務(wù)工作和餐飲服務(wù))。

一般鐵路局(鐵路集團(tuán)公司)所在地設(shè)有客運(yùn)段(呼和浩特鐵路局除外)，一些省會(huì)城市及較重要的城市也會(huì)設(shè)有客運(yùn)段。客運(yùn)段一般內(nèi)設(shè)安全技術(shù)科、餐飲業(yè)務(wù)科、乘務(wù)管理科、職工教育科、總務(wù)科、勞動(dòng)人事科、財(cái)務(wù)科和行政辦公室、黨群工作辦公室等管理機(jī)構(gòu)。

工資指數(shù):????

額外獎(jiǎng)金:????

工作環(huán)境:???

特點(diǎn)：乘務(wù)工作外出多，有干2休2干3休3………乘務(wù)費(fèi)自然就多幾千塊錢，三產(chǎn)（副業(yè)）靠補(bǔ)票啥的，瓜子飲料火腿腸等絕大數(shù)外包出去了，工作環(huán)境（較大部分工種而言）呢給三星吧。

機(jī)務(wù)段：

中國(guó)鐵路總公司運(yùn)輸局機(jī)務(wù)部為鐵路機(jī)務(wù)系統(tǒng)最高級(jí)單位，下設(shè)各鐵路局(公司)機(jī)務(wù)處，每個(gè)機(jī)務(wù)處下設(shè)若干個(gè)機(jī)務(wù)段，機(jī)務(wù)段下設(shè)若干個(gè)機(jī)務(wù)車間、機(jī)務(wù)折返段;同時(shí)還有檢修車間、整備車間、設(shè)備車間、各職能科室。機(jī)務(wù)段是鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的主要行車部門，主要負(fù)責(zé)鐵路機(jī)車(俗稱“火車頭”)的運(yùn)用、綜合整備、整體檢修(一般為中修、段修)的行車單位。簡(jiǎn)單說(shuō)，機(jī)務(wù)段就是負(fù)責(zé)駕駛火車和檢修火車的，屬于一線行車單位。機(jī)務(wù)段一般設(shè)置在重要的鐵路樞紐城市或重要的貨運(yùn)編組站附近，主要擔(dān)當(dāng)旅客列車、貨運(yùn)列車、行包列車或?qū)＿\(yùn)任務(wù)的動(dòng)力牽引任務(wù)。

工資指數(shù):?????

額外獎(jiǎng)金:??

工作環(huán)境:??

特點(diǎn)：工資在所有工種里最高的，但總體收入一般、因?yàn)闄C(jī)務(wù)段（火車司機(jī)）完全靠鐵路局發(fā)錢:駕駛、維修、測(cè)試……三產(chǎn)（副業(yè)）幾乎為零（特殊段除外），工作環(huán)境（較大部分工種而言）一般:外表光鮮亮麗、其實(shí)屌絲一枚…基本全是男票、做一休一，但熬夜多，管理最嚴(yán)格、乘務(wù)10年可以55退休…

電務(wù)段：

電務(wù)段是鐵路系統(tǒng)的一個(gè)重要機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)管理和維護(hù)列車在運(yùn)行途中的地面信號(hào)與機(jī)車信號(hào)及道岔正常工作的一個(gè)單位，通俗點(diǎn)講，就是負(fù)責(zé)那個(gè)“交通紅綠燈”的單位。電務(wù)段的職責(zé)是維護(hù)信號(hào)設(shè)備使信號(hào)正常顯示，維護(hù)轉(zhuǎn)轍機(jī)及道岔使道岔搬動(dòng)正常，確保列車正常運(yùn)行。

工資指數(shù):???

額外獎(jiǎng)金:???

工作環(huán)境:???

特點(diǎn)：工資不是太高，但總體也差不哪里去、工作清閑點(diǎn)唄，工作環(huán)境（較大部分工種而言）中等

車輛段：

車輛段是鐵路行車系統(tǒng)的重要單位之一，主要負(fù)責(zé)列車車輛(不包含機(jī)頭)的運(yùn)營(yíng)、整備、檢修等工作。車輛段同時(shí)也是城市軌道交通系統(tǒng)(地鐵、城市輕軌)中對(duì)車輛進(jìn)行運(yùn)營(yíng)管理、停放及維修、保養(yǎng)的場(chǎng)所。

工資指數(shù):???

額外獎(jiǎng)金:???

工作環(huán)境:???

特點(diǎn)：類似電務(wù)段。

供電段：

供電段是鐵路系統(tǒng)的重要業(yè)務(wù)部門之一，主要負(fù)責(zé)電氣化鐵路的牽引供電、鐵路運(yùn)輸信號(hào)供電、鐵路地區(qū)的電力供應(yīng)、電力設(shè)備的檢修與保養(yǎng)等工作。

工資指數(shù):???

額外獎(jiǎng)金:???

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工務(wù)段：

工務(wù)段，是鐵路系統(tǒng)的基層單位，負(fù)責(zé)鐵路線路及橋隧設(shè)備的保養(yǎng)與維修工作。工務(wù)段實(shí)行段、車間、班組三級(jí)管理制度，下設(shè)若干線路車間、橋梁車間、重點(diǎn)維修車間、綜合機(jī)修車間、運(yùn)輸車間等專業(yè)車間。鐵路巡道，鐵路道口的看守，都屬于工務(wù)段職責(zé)范圍。

工資指數(shù):???

額外獎(jiǎng)金:???

工作環(huán)境:??

大機(jī)段：

大機(jī)段負(fù)責(zé)維修鋼軌、換枕木、修橋梁橋洞等，就是以前的中修隊(duì)，好多也都是工務(wù)段過(guò)來(lái)的，現(xiàn)在擴(kuò)大規(guī)模了改成大機(jī)段，工務(wù)段的活是管理一段鐵路維修，大機(jī)段基本一個(gè)鐵路局就一個(gè)左右…

工資指數(shù):???

額外獎(jiǎng)金:???

工作環(huán)境:??

房屋建筑段：

鐵路局都有若干房建段(房建生活段、房建公寓段等)，屬于鐵路局后勤單位，負(fù)責(zé)鐵路職工家屬區(qū)規(guī)劃建設(shè)、工程監(jiān)理、物業(yè)管理、水電繳費(fèi)等。曾經(jīng)屬于鐵路的多種經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域。

工資指數(shù):???

額外獎(jiǎng)金:???

工作環(huán)境:???

物資供應(yīng)總段：

鐵路局物資供應(yīng)總段是鐵路局物資采購(gòu)供應(yīng)部門，負(fù)責(zé)鐵路局鐵路物資的采購(gòu)、供應(yīng)。

工資指數(shù):????

額外獎(jiǎng)金:????

工作環(huán)境:????

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