1月7日，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)正式對(duì)外發(fā)布《2021年度中國(guó)物流企業(yè)50強(qiáng)、民營(yíng)物流企業(yè)50強(qiáng)》名單。名單涵蓋了國(guó)際海運(yùn)、快遞物流、商貿(mào)物流、供應(yīng)鏈物流等領(lǐng)域，中遠(yuǎn)海運(yùn)、中國(guó)外運(yùn)、順豐控股、京東物流、中通快遞等企業(yè)悉數(shù)上榜。

50強(qiáng)物流企業(yè)2020年物流業(yè)務(wù)收入合計(jì)13589億元，按可比口徑計(jì)算，同比增長(zhǎng)16.6%。50強(qiáng)物流企業(yè)門檻提高到40.6億元，比上年增加3.5億元。其中過(guò)1000億的企業(yè)僅三家物流運(yùn)輸關(guān)鍵詞排名渠道：中遠(yuǎn)海運(yùn)、廈門象嶼、順豐控股。作為此前最大綜合物流企業(yè)的中國(guó)外運(yùn)并未進(jìn)入千億俱樂(lè)部。而尚未參評(píng)中國(guó)物流50強(qiáng)的新央企中國(guó)物流集團(tuán)，預(yù)計(jì)明年會(huì)入圍千億俱樂(lè)部。

民營(yíng)50強(qiáng)物流企業(yè)物流業(yè)務(wù)收入合計(jì)5770億元，同比增長(zhǎng)21.9%，增速高于50強(qiáng)企業(yè)5.3個(gè)百分點(diǎn)。民營(yíng)50強(qiáng)物流企業(yè)門檻10.7億元，比上年增加2億元。躋身300億俱樂(lè)部的民營(yíng)物流50強(qiáng)達(dá)到5家，京東物流集團(tuán)首次入圍。

作為國(guó)內(nèi)最具影響力的物流企業(yè)排名，此份名單一經(jīng)公布便引起各方關(guān)注。榜上的物流企業(yè)強(qiáng)在何處？就讓掌鏈小編帶您一探究竟物流運(yùn)輸關(guān)鍵詞排名渠道！

（1）千億級(jí)俱樂(lè)部仍三家：從中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)發(fā)布的“2021年中國(guó)物流企業(yè)50強(qiáng)”數(shù)據(jù)來(lái)看，近3家企業(yè)過(guò)1000億。中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)、廈門象嶼、順豐控股分別以2628億元、2161億元、1517億元的物流業(yè)務(wù)收入位列前三，3家企業(yè)以超過(guò)千億的物流業(yè)務(wù)收入取得壓制性勝利。2021年千億級(jí)俱樂(lè)部企業(yè)和2020年一樣，僅三家企業(yè)。不同的是兩家企業(yè)，中遠(yuǎn)海運(yùn)和廈門象嶼進(jìn)入2000億俱樂(lè)部。

緊跟前三強(qiáng)的中國(guó)外運(yùn)和京東物流兩家企業(yè)，以超過(guò)700億元的物流業(yè)務(wù)收入位居第四、五位。作為中國(guó)最大綜合物流企業(yè)的中國(guó)外運(yùn)，在2021年?duì)I收增幅似乎不大，還沒(méi)進(jìn)入千億俱樂(lè)部。預(yù)計(jì)新成立的中國(guó)物流集團(tuán)將在2022年達(dá)1000億營(yíng)收，再壓中國(guó)外運(yùn)一頭。

而排名第十的百世物流在2021年出售了國(guó)內(nèi)物流資產(chǎn)，業(yè)務(wù)收入僅為300億元，不足中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)（第一名）的12%。

（2）整體比2020年實(shí)力增強(qiáng)。對(duì)比2020年中國(guó)物流企業(yè)50強(qiáng)數(shù)據(jù)來(lái)看：前四名企業(yè)的名次未發(fā)生變動(dòng)，其領(lǐng)頭羊地位依舊穩(wěn)固；其余企業(yè)你追我趕，后六位名次有了新變化。值得一提的是，5月28日正式上市的京東物流在2021年地位攀升，位列物流企業(yè)50強(qiáng)榜單的第五位，其實(shí)力不容小覷。

總的來(lái)看，國(guó)內(nèi)物流行業(yè)頭部企業(yè)規(guī)模龐大，領(lǐng)頭羊地位難以撼動(dòng)。尾部企業(yè)規(guī)模較小，頭尾物流業(yè)務(wù)收入差距明顯，尾部企業(yè)之間競(jìng)爭(zhēng)激烈。

2021年與2020年中國(guó)物流50強(qiáng)前十名對(duì)比

（來(lái)源：中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)）

（一）強(qiáng)在國(guó)際海運(yùn)——海運(yùn)運(yùn)價(jià)飆升，海運(yùn)業(yè)績(jī)水漲船高

獲評(píng)中國(guó)物流50強(qiáng)的海運(yùn)物流相關(guān)企業(yè)：中遠(yuǎn)海運(yùn)、中國(guó)外運(yùn)、日通國(guó)際物流、全球捷運(yùn)物流、中創(chuàng)物流、安通控股等。

總的來(lái)看，2021年中國(guó)物流50強(qiáng)中海運(yùn)物流企業(yè)表現(xiàn)較好，這也受益于2021年疫情因素造成中國(guó)出口激增，海運(yùn)市場(chǎng)“一箱難求”，海運(yùn)價(jià)持續(xù)飆升。

2021年10月29日，中遠(yuǎn)海運(yùn)下屬中遠(yuǎn)?？嘏?021年第三季度報(bào)告顯示，前三季度營(yíng)業(yè)收入高達(dá)2314億元，同比增長(zhǎng)96.65%；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)675.9億元，同比增長(zhǎng)1650.97%。

（來(lái)源：中遠(yuǎn)?？?021年第三季度報(bào)告）

航運(yùn)業(yè)務(wù)方面，中遠(yuǎn)?？厍叭径燃b箱貨運(yùn)量為2045萬(wàn)TEU，同比增長(zhǎng)8.03%，航運(yùn)業(yè)務(wù)收入約為2151億元，同比增長(zhǎng)101%。碼頭業(yè)務(wù)方面，中遠(yuǎn)?？厮鶎僦羞h(yuǎn)海運(yùn)港口總吞吐量9643萬(wàn)TEU，同比增長(zhǎng)5.86%。

（二）強(qiáng)在快遞物流——快遞業(yè)務(wù)連續(xù)8年穩(wěn)居全球第一

獲評(píng)中國(guó)物流50強(qiáng)的快遞企業(yè)有：順豐控股、京東物流（快遞業(yè)務(wù)）、圓通速遞、韻達(dá)、百世物流（國(guó)際快遞）、中通快遞、德邦物流（德邦快遞）等。

12月8日，國(guó)家郵政局快遞大數(shù)據(jù)平臺(tái)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示：快遞業(yè)務(wù)量已超1000億件，穩(wěn)居全球第一席位。得益于快遞企業(yè)和電商的深度合作，中國(guó)快遞業(yè)務(wù)量得以再創(chuàng)新高。

順豐控股披露的11月物流業(yè)務(wù)收入，合計(jì)258.56億元，同比增長(zhǎng)68.19%。在順豐積極探索新業(yè)務(wù)市場(chǎng)的策略下，業(yè)務(wù)收入持續(xù)保持高速增長(zhǎng)：一是通過(guò)基礎(chǔ)設(shè)施投資和收購(gòu)整合，布局供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)；二是順豐快運(yùn)、同城等新業(yè)務(wù)板塊成為順豐控股增長(zhǎng)的新引擎。

順豐2019年完成德國(guó)郵政敦豪在部分供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)的收購(gòu)，2021年收購(gòu)東盟地區(qū)物流巨頭嘉里物流，供應(yīng)鏈服務(wù)能力持續(xù)提升。站在供應(yīng)鏈行業(yè)巨人的肩膀上，2020年，順豐的供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)營(yíng)業(yè)收入高達(dá)71.04億元，同比增長(zhǎng)44.45%。

圓通速遞11月快遞產(chǎn)品收入45.12億元，同比增長(zhǎng)27.35%，隨著圓通快遞主業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力不斷提升，新業(yè)務(wù)發(fā)展在后疫情時(shí)代乘勢(shì)而起。12月，圓通定增募資37.9億元，為轉(zhuǎn)運(yùn)中心建設(shè)、運(yùn)能網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化與信息系統(tǒng)增磚添瓦，其數(shù)字化轉(zhuǎn)型屬實(shí)漂亮！

（三）強(qiáng)在商貿(mào)物流——大宗商品商貿(mào)物流保持高位

獲評(píng)中國(guó)物流50強(qiáng)的大宗商品商貿(mào)物流企業(yè)有：象嶼股份、中國(guó)物資儲(chǔ)運(yùn)集團(tuán)、建發(fā)物流、物產(chǎn)大中物流、湖北交投物流、云南能投物流、包鋼鐵捷物流、云南省物流投資、一力物流等。

在全球經(jīng)濟(jì)和市場(chǎng)一體化的浪潮下，國(guó)際貿(mào)易日趨活躍，由此也催生了大宗商品的巨大需求，帶動(dòng)大宗商品商貿(mào)物流走強(qiáng)。中國(guó)物流企業(yè)50強(qiáng)榜第2名廈門象嶼2020年?duì)I收規(guī)模達(dá)3602億元，較2011年（339億元）增長(zhǎng)近10倍。堅(jiān)持“物流先導(dǎo)+智慧賦能+高度協(xié)同”的發(fā)展布局，在資本的多輪加碼下實(shí)現(xiàn)了國(guó)家、地方、企業(yè)的多方共贏。

建發(fā)物流多年來(lái)深耕黑色金屬、農(nóng)產(chǎn)品、漿紙等領(lǐng)域，開(kāi)拓集物流規(guī)劃、庫(kù)存管理、供應(yīng)鏈金融等于一體的“LITF”供應(yīng)鏈服務(wù)體系新模式，其營(yíng)收規(guī)模連續(xù)多年處于行業(yè)領(lǐng)先地位。

（四）強(qiáng)在供應(yīng)鏈物流——現(xiàn)代供應(yīng)鏈創(chuàng)新發(fā)展成主流

獲評(píng)中國(guó)物流50強(qiáng)的供應(yīng)鏈物流企業(yè)有：京東物流集團(tuán)、日日順供應(yīng)鏈、準(zhǔn)時(shí)達(dá)、越海全球供應(yīng)鏈、利豐供應(yīng)鏈、中通服供應(yīng)鏈、蘇寧物流均出現(xiàn)在這次榜單中。

為順應(yīng)數(shù)字化時(shí)代的發(fā)展需求，不少物流企業(yè)紛紛向供應(yīng)鏈服務(wù)轉(zhuǎn)型升級(jí)，現(xiàn)代供應(yīng)鏈創(chuàng)新發(fā)展將成主流。5月28日，京東物流成功上市，成為僅次于順豐控股的第二大民營(yíng)物流企業(yè)。深究京東物流發(fā)布的招股書，掌鏈小編發(fā)現(xiàn)供應(yīng)鏈共出現(xiàn)572次，是招股書最核心的關(guān)鍵詞。

準(zhǔn)時(shí)達(dá)是富士康旗下供應(yīng)鏈服務(wù)企業(yè)，也是國(guó)家供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用示范企業(yè)，具備近20年的供應(yīng)鏈管理經(jīng)驗(yàn)。通過(guò)JusLink智能供應(yīng)鏈應(yīng)用系統(tǒng)，為全球近1000家企業(yè)提供集原材料采購(gòu)、工廠制造、消費(fèi)環(huán)節(jié)于一體的供應(yīng)鏈垂直整合解決方案。2020年，準(zhǔn)時(shí)達(dá)營(yíng)業(yè)收入達(dá)134億，較2019年增長(zhǎng)43.3%。

日日順脫胎于海爾集團(tuán)，具備供應(yīng)鏈長(zhǎng)鏈條管理能力的天然優(yōu)勢(shì)，主攻家電行業(yè)，后續(xù)逐漸開(kāi)放服務(wù)，拓展延伸至健身、出行、家居等行業(yè)。2018至2020年，日日順供應(yīng)鏈服務(wù)收入從73.7億元增長(zhǎng)至97.4億元。

2021年民營(yíng)物流50強(qiáng)榜單顯示：順豐控股和京東物流分別以1517億元和733億元的物流營(yíng)業(yè)收入穩(wěn)居榜單第一、二位，圓通、韻達(dá)和百世以超300億元的業(yè)務(wù)收入排在第三、四、五位。排名第十的準(zhǔn)時(shí)達(dá)年度物流業(yè)務(wù)收入僅為順豐控股的10%，實(shí)力懸殊。

對(duì)比2020年和2021年民營(yíng)物流50強(qiáng)榜單可以發(fā)現(xiàn)：民營(yíng)物流企業(yè)門檻上升，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇。就10強(qiáng)民營(yíng)物流企業(yè)來(lái)看，其營(yíng)收門檻從2020年的96億提升至134億，同比上升39%。同時(shí)，10強(qiáng)榜單中供應(yīng)鏈企業(yè)的占比逐漸提升，這意味著頭部物流企業(yè)不斷加強(qiáng)融合發(fā)展，逐步向供應(yīng)鏈企業(yè)轉(zhuǎn)型。

2021年與2020年民營(yíng)物流50強(qiáng)前十名對(duì)比

（來(lái)源：中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)）

（一）強(qiáng)在快遞物流——霸屏民營(yíng)物流前八強(qiáng)企業(yè)

快遞概念的上市企業(yè)，基本都進(jìn)入民營(yíng)物流50強(qiáng)，而且基本處于前10強(qiáng)的前八位。這包括順豐、京東物流、圓通、韻達(dá)、百世（國(guó)際快遞）、德邦（大件快遞）、中通快遞、申通快遞。

順豐是第一家營(yíng)收超千億的快遞物流公司，是民營(yíng)快遞企業(yè)當(dāng)中營(yíng)業(yè)收入的龍頭老大。三通一達(dá)市場(chǎng)占有率高，但由于推行“低價(jià)取量”的發(fā)展模式，日子似乎沒(méi)有順豐滋潤(rùn)。三通一達(dá)如何把握住市場(chǎng)份額的優(yōu)勢(shì)，謀求更長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展之道，是擺在他們面前的一道難題。

（二）強(qiáng)在供應(yīng)鏈物流——后疫情時(shí)代逆襲前行

物流作為一個(gè)勞動(dòng)密集型行業(yè)，突如其來(lái)的疫情對(duì)其造成了不小的沖擊。業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)單一的倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)、配送企業(yè)受疫情的牽制較大，而綜合型物流供應(yīng)鏈企業(yè)由于其業(yè)務(wù)的多元化，受疫情影響較小，迎來(lái)了發(fā)展的高光時(shí)刻。

飛力達(dá)依托于基礎(chǔ)物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)搭建，不斷適應(yīng)全球供應(yīng)鏈調(diào)整及轉(zhuǎn)移趨勢(shì)，力保疫情期間公司海外服務(wù)能力。

越海全球在疫情期間，抓住電商銷量大增的機(jī)遇，依靠自身的智慧倉(cāng)網(wǎng)布局及一體化供應(yīng)鏈服務(wù)優(yōu)勢(shì)，整合多方渠道及資源，高效完成客戶訂單，在全球物資采購(gòu)中彰顯使命擔(dān)當(dāng)。

蘇寧物流仍是家電供應(yīng)鏈服務(wù)的領(lǐng)先者。2020年到家業(yè)務(wù)訂單量同比增長(zhǎng)139%；物流業(yè)務(wù)方面，在15個(gè)城市有17個(gè)物流基地在建、擴(kuò)建。依托于電商平臺(tái)優(yōu)勢(shì)以及智慧供應(yīng)鏈體系基礎(chǔ)，讓蘇寧物流得以全力運(yùn)轉(zhuǎn)供應(yīng)鏈，取得了逆勢(shì)增長(zhǎng)的好成績(jī)。

（三）強(qiáng)在零擔(dān)快運(yùn)——零擔(dān)快運(yùn)煥發(fā)新春

隨著電商的迅猛增長(zhǎng)及基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，零擔(dān)快運(yùn)發(fā)展前景十分廣闊。在這次民營(yíng)物流50強(qiáng)評(píng)選中，不少零擔(dān)快運(yùn)企業(yè)入選：德邦物流、天地匯供應(yīng)鏈、則一供應(yīng)鏈、盛豐物流、盛輝物流等。

德邦披露的2020年財(cái)務(wù)報(bào)告顯示，全年?duì)I業(yè)收入275.03億元，同比增長(zhǎng)6.10%。其中，快遞板塊營(yíng)業(yè)收入166億元，同比增長(zhǎng)13.6%，快運(yùn)板塊營(yíng)業(yè)收入100億元，同比下降6.5%。對(duì)于快運(yùn)板塊的收入下降，公司解釋稱：“由于公司確立開(kāi)拓優(yōu)質(zhì)的快運(yùn)業(yè)務(wù)客戶，同時(shí)受疫情的沖擊，快運(yùn)營(yíng)業(yè)收入小幅下降”。

（來(lái)源：德邦2020年財(cái)務(wù)報(bào)告）

此外，天地匯供應(yīng)鏈、則一供應(yīng)鏈也分別擠進(jìn)了中國(guó)物流企業(yè)50強(qiáng)榜單，位列第22、45名。其中天地匯供應(yīng)鏈搭建了“物流淘寶”模式的車貨匹配交易平臺(tái)，在整車和零擔(dān)業(yè)務(wù)中，流轉(zhuǎn)效率得到有效提升。而則一供應(yīng)鏈成立初期主攻鐵路運(yùn)輸相關(guān)業(yè)務(wù)，出于長(zhǎng)遠(yuǎn)謀劃的角度考慮，逐漸向公路貨運(yùn)轉(zhuǎn)型，憑借著專業(yè)化和規(guī)模化的優(yōu)勢(shì)，迅速成長(zhǎng)為重要零擔(dān)快運(yùn)企業(yè)。

附注：

2021年中國(guó)物流50強(qiáng)及民營(yíng)物流50強(qiáng)名單

（作者：莫辰 萬(wàn)萬(wàn)）