現在市面上一些2.0T刷關鍵詞排名推薦小鋼炮，甚至一些高功率的1.5T車子都有小200來匹。有朋友問刷關鍵詞排名推薦小鋼炮：“200匹馬力家用到底夠不夠刷關鍵詞排名推薦小鋼炮？”那看你怎么用嘛。
就好比說：電腦刷關鍵詞排名推薦小鋼炮，你看看視頻、上上網、打個斗地主，和玩3A大作，視頻特別好的游戲，肯定是不一樣的，對不對？
日常家用夠不夠用車子在平路上行駛，會遇到空氣阻力和滾動阻力，這些阻力都是隨著車速的提高而提高的。
高岳等人在期刊《汽車工程學報》上面有篇論文，《風洞法測量汽車道路行駛阻力》，里面分別使用了滑行法、風洞法等方法計算了測試車輛的行駛阻力。
發(fā)現使用不同方法得出的結果差異很小，在時速120km/h的時候，阻力差不多都是800N。
在一般道路情況下，車子最快也就只能跑到120km/h，再上去法律也不允許，對不對？
也就是說：勻速行駛的話，即使是跑高速所需要的動力，也不到40匹。
如果再考慮到超車的行為，車子還需要克服加速阻力，所以需要的馬力也會更大一點。
哈爾濱工業(yè)大學羅沂有篇論文的，《基于GPS數據的高速公路駕駛行為識別》，里面記錄了一些高速超車行為的樣本數據。
從駛出換道開始，到駛出換道結束，一共花了6.6s，速度從每小時108km提升到了120km。
這些實際的超車樣本數據來看的話，高速超車所需要的馬力大約是73匹。
除了正常的平路行駛，車子有可能還會遇到一些坡路，需要克服坡度的阻力，對吧？
吉林大學的荊忠倩有篇論文的，《基于臺架-車輛動力學模型的汽車道路行駛阻力仿真研究》，里面有提到坡度阻力的計算方法的。
雖然按照我國的標準，坡度值是用百分號來表示的，不代表坡的實際角度，但由于一般道路的坡度都是比較小的，行駛阻力也可以近似地用坡度值來算。
查資料了，JTG B01-2014《公路工程技術標準》。
里面規(guī)定了不同設計速度公路的最大縱坡值，時速120km/h的，最大縱坡3%，100km/h的4%，80km/h的5%，一直到20km/h的9%。
代入進行一段計算，一輛滿載2噸左右的家用車，克服道路上面的縱坡，需要的馬力大概是20多匹，不到30匹的樣子。
加起來，理論上100匹左右就能夠應付日常家用了。
不過車子的動力是從發(fā)動機傳到輪胎的，而且還包括空調等等在內的各種電氣附件，還有傳動系統的損耗等等，是有打折的。
好比說：買了3斤蘋果，也不是3斤都能吃的，皮要不要去掉？核要不要去掉？塑料袋是不是也要拿開？對吧？一樣的道理。
電氣附件差不多要消耗4到7匹，傳動系統損耗10%到20%，按照最大值把這些損耗都算進去，發(fā)動機有個130多匹左右的凈功率基本上也就夠用了。
200匹馬力不僅可以應付家用，還有不少余量。
想要偶爾找點樂子的話夠不夠也有些朋友對家庭唯一用車的要求會高一點，還要考慮到車子能不能偶爾提供一些小小的駕駛樂趣。
以前我們視頻講過的，0.5G以上的加速度就會讓我們人體感受比較明顯了，開起來已經有點爽快了。
一輛滿載2噸的家用車，百公里加速的時候，要達到平均0.5G的加速度的話，需要190多匹的馬力。
算上電氣系統和傳動系統的損耗，就需要發(fā)動機有250匹馬力的凈功率才可以了，這個角度看，200匹就不太夠看了。
除非是犧牲空間、舒適性，選擇比較小、比較輕的“小鋼炮”，但那樣就不太夠“家用”，對不對？
200匹馬力，應付家用夠了所以總得來講，200匹馬力，應付家用肯定是夠了，還有余了。想要開起來爽，有點樂趣，還差那么點意思，要買馬力更強一點的了，250匹以上。
或者說，犧牲點家用性，買更小、更輕的，又能爽，開起來又舒服，但家用就是要犧牲一下了。
加95比92動力強還省油，是不是真的說到動力，我想不少朋友也是聽說過的，「哎」有個不用改裝，就能夠提升動力的秘法，就是加高標號汽油。
都說加95的比加92的動力強，還更省油，是不是真的？
每次加滿油之后，就感覺這個車子動力好像是變強了一點，油門更輕快，是錯覺呢？還是真的是這么回事呢？
車子動力強不強，看馬力和看扭矩我們都知道，互相之間它們是什么關系？
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參考文獻
[1] 高岳,李珍妮,楊一春,郝劍虹,劉學龍.風洞法測量汽車道路行駛阻力[J].汽車工程學報,2019.
[2] 羅沂.基于GPS數據的高速公路駕駛行為識別[D].哈爾濱工業(yè)大學,2017.
[3] 荊忠倩.基于臺架-車輛動力學模型的汽車道路行駛阻力仿真研究[D].吉林大學,2015.
[4] JTG B01-2014.公路工程技術標準[S].
