3月17日汕頭萬(wàn)詞推廣引流多少錢(qián)，滴滴出行方面表示汕頭萬(wàn)詞推廣引流多少錢(qián)，為持續(xù)向出租車司機(jī)和乘客提供更好的服務(wù)，滴滴一直以來(lái)和交通主管部門(mén)、出租車行業(yè)伙伴積極溝通，在主管部門(mén)的指導(dǎo)下持續(xù)推動(dòng)出租車和網(wǎng)約車的融合發(fā)展。為此，滴滴網(wǎng)約車平臺(tái)公司成立“出網(wǎng)生態(tài)發(fā)展部”，和快的新出租共同服務(wù)好廣大出租車司機(jī)師傅。

網(wǎng)約出行已發(fā)展多年，與出租車的融合也在持續(xù)深入。但數(shù)據(jù)顯示，目前國(guó)內(nèi)出租車的線上化率不足10%，這意味著出租車市場(chǎng)還是藍(lán)海一片。

新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者注意到，去年以來(lái)，嘀嗒出行、滴滴出行、首汽約車、高德打車、T3出行，以及曹操出行等平臺(tái)，不斷加碼出租車融合的賽道。網(wǎng)約車平臺(tái)與出租車平臺(tái)的融合逐漸成為大趨勢(shì)。

滴滴成立“出網(wǎng)生態(tài)發(fā)展部”，與出租車融合再加碼

滴滴表示，滴滴網(wǎng)約車平臺(tái)公司成立出網(wǎng)生態(tài)發(fā)展部，和快的新出租共同服務(wù)好出租車司機(jī)。其實(shí)，為融合出租車，近年來(lái)滴滴花了不少力氣。

新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者注意到，近年來(lái)，滴滴出行不斷調(diào)整升級(jí)出租車業(yè)務(wù)，2017年，滴滴曾將快車事業(yè)部、出租車事業(yè)部、專車事業(yè)部等部門(mén)優(yōu)化為快捷出行和品質(zhì)出行兩大事業(yè)群。

2018年12月，滴滴宣布組織架構(gòu)調(diào)整，將專快車事業(yè)群合并，成立網(wǎng)約車平臺(tái)公司。出租車業(yè)務(wù)亦升級(jí)，滴滴CTO張博將負(fù)責(zé)原快捷出行事業(yè)群出租車事業(yè)部。

當(dāng)時(shí)，滴滴方面表示，將向出租車業(yè)務(wù)加大產(chǎn)品技術(shù)資源的投入，促進(jìn)出租車產(chǎn)品升級(jí)和新舊業(yè)態(tài)融合發(fā)展，進(jìn)一步探索出租車與網(wǎng)約車融合的新模式。去年9月滴滴宣布“新出租”戰(zhàn)略，探索 “好司機(jī)，好服務(wù)，好收入”的治理模式。

2020年6月，滴滴出行公布出租車事業(yè)部組織架構(gòu)升級(jí)及人事調(diào)整，任命石東海擔(dān)任出租車事業(yè)部總經(jīng)理，向CEO程維匯報(bào)，同時(shí)兼任普惠產(chǎn)品技術(shù)負(fù)責(zé)人。出租車運(yùn)營(yíng)部進(jìn)行組織升級(jí)，下設(shè)安全與用戶體驗(yàn)部、創(chuàng)新發(fā)展部、交易運(yùn)營(yíng)部、市場(chǎng)部、商業(yè)發(fā)展部。

當(dāng)年9月，滴滴出行宣布，旗下出租車業(yè)務(wù)升級(jí)為“快的新出租”。隨后，滴滴旗下“快的新出租”發(fā)布了行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略。

“快的新出租將進(jìn)一步通過(guò)信息化、市場(chǎng)化、司機(jī)服務(wù)升級(jí)等手段提升線上叫車率，幫助司機(jī)降低空駛率，提升接單效率，更好地服務(wù)更多乘客，促進(jìn)出租汽車行業(yè)融合發(fā)展?！碑?dāng)時(shí)，快的新出租總經(jīng)理石東海表示。

有業(yè)內(nèi)人士表示，滴滴雖然此前升級(jí)快的新出租，但與網(wǎng)約車平臺(tái)公司的業(yè)務(wù)仍有競(jìng)爭(zhēng)，如今在網(wǎng)約車平臺(tái)公司成立出網(wǎng)生態(tài)發(fā)展部，可以減少內(nèi)部溝通成本，減少融合阻力。

出行平臺(tái)紛紛加碼出租車，融合發(fā)展趨勢(shì)未變

據(jù)弗若斯特沙利文報(bào)告，2019年中國(guó)四輪出行市場(chǎng)的交易總額為7119億元，預(yù)計(jì)到2025年將增加到11005億元。作為其中最大的細(xì)分市場(chǎng)，2019年出租車占據(jù)68.6%的出行市場(chǎng)份額，預(yù)期2025年將以53.9%的份額繼續(xù)占領(lǐng)市場(chǎng)。

出租車的市場(chǎng)很大，問(wèn)題也不少，除了網(wǎng)約車新業(yè)態(tài)的沖擊之外，有些是其自身問(wèn)題?！爱?dāng)前出租車行業(yè)在巡游效率、司機(jī)收入、服務(wù)管理、信息化建設(shè)等方面仍然面臨很大挑戰(zhàn)。”滴滴快的新出租方面曾這樣指出。

在2018年之前，滴滴出行、嘀嗒出行、首汽約車等平臺(tái)主要是為出租車司機(jī)引流，通過(guò)搶單、派單模式增加網(wǎng)約訂單。2018年后，各平臺(tái)開(kāi)始分化，嘀嗒出行在西安、曹操出行在汕頭等地開(kāi)始更深度的融合改革，首汽約車也提出“的士聯(lián)盟解決方案”。

但根據(jù)2019年交通運(yùn)輸部的數(shù)據(jù)，全國(guó)平均每天出租車服務(wù)1.1億人次，按照平均每車1.8人計(jì)算，每天產(chǎn)生的訂單在4500萬(wàn)至5000萬(wàn)單左右，出租車線上化率不足10%，線下?lián)P招依然是乘客主要的打車方式。

全國(guó)出租車行業(yè)普遍面臨困境，正是在這個(gè)背景下，出租車行業(yè)改革大幕開(kāi)啟。近年來(lái)，交通運(yùn)輸部多次強(qiáng)調(diào)出租車融合問(wèn)題。2019年12月，交通運(yùn)輸部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，促進(jìn)新老業(yè)態(tài)融合發(fā)展，推進(jìn)巡游車“+互聯(lián)網(wǎng)”服務(wù)。與此同時(shí)，各地也加快了出租車融合的步伐。

在此背景下，各出行平臺(tái)加碼了出租車融合的速度與深度。2020年9月，滴滴把出租車業(yè)務(wù)升級(jí)為“快的新出租”，并獨(dú)立運(yùn)營(yíng)。當(dāng)年11月，高德打車啟動(dòng)“好的出租”計(jì)劃，計(jì)劃一年內(nèi)完成100萬(wàn)輛出租車巡網(wǎng)融合改造，幫助300家出租車企業(yè)數(shù)字化升級(jí)。當(dāng)年12月，T3出行發(fā)布新戰(zhàn)略，在傳統(tǒng)出租車業(yè)務(wù)方面推出了T3新享出租，意在匹配線上需求和線下出租車。

出行平臺(tái)紛紛加碼出租車融合，意在爭(zhēng)奪這個(gè)領(lǐng)域的流量。不過(guò)，要吃下這個(gè)蛋糕，除了熱情，還有兩個(gè)問(wèn)題需要思考，即線上化之困和線上化路線選擇。

出行行業(yè)人士劉牧（化名）表示，畢竟全國(guó)各地出租車模式不同，深度融合并非易事，它意味要花更多精力與各地出租車主管部門(mén)溝通，未來(lái)要投入更多運(yùn)營(yíng)人員，成本將大大提高，這都是各家平臺(tái)決定“做輕或做重”需要考慮的因素。

新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 陳維城 編輯 趙澤 校對(duì) 賈寧