從中央一號文件，到剛剛閉幕的兩會，物流越來越受到重視。

“加強縣域商業(yè)體系建設(shè)，發(fā)展農(nóng)村電商和快遞物流配送。加快發(fā)展外貿(mào)新業(yè)態(tài)新模式，充分發(fā)揮跨境電商作用，支持建設(shè)一批海外倉。深化通關(guān)便利化改革，加快國際物流體系建設(shè)，助力外貿(mào)降成本、提效率”，這是政府工作報告中對于2022年工作作出的謀劃部署。

兩個詞總結(jié)：進村，出海。不過無論哪個方向，都有挑戰(zhàn)。

01

政策里的鄉(xiāng)村物流

以進村為例，件量少、收益低、成本高、季節(jié)波動大等因素使得快遞進村難。對此，今年兩會不少代表委員也提出了建議。

全國政協(xié)委員、西昌學(xué)院院長賀盛瑜認為，解決鄉(xiāng)村物流發(fā)展難題，破題的關(guān)鍵在于加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，并配套建設(shè)鄉(xiāng)村應(yīng)急保障物流體系。她建議，應(yīng)加大西部農(nóng)村公用型、共配型物流場（站、點）等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)投入和政策支持力度，合理有序布局一批物流基地、分撥中心、配送站點和冷鏈倉儲設(shè)施，促進縣與鄉(xiāng)、鄉(xiāng)與村的聯(lián)動發(fā)展，實現(xiàn)生產(chǎn)在村、加工在鄉(xiāng)、增收于農(nóng)。

賀盛瑜還認為各地可以采取貸款貼息、購買服務(wù)、以獎代補等支持方式，加快資金撥付進度，提高資金使用效益，通過財政資金撬動社會資本，共同推動農(nóng)村電商高質(zhì)量發(fā)展，促進農(nóng)村商貿(mào)流通體系轉(zhuǎn)型升級。

全國政協(xié)委員、西北農(nóng)林科技大學(xué)教授霍學(xué)喜提交的《關(guān)于完善快遞行業(yè)反壟斷監(jiān)管的提案》，建議注重發(fā)揮平臺企業(yè)的帶動作用，服務(wù)鞏固脫貧成果和助力鄉(xiāng)村振興。針對鄉(xiāng)村快遞營業(yè)網(wǎng)點總體嚴重不足問題，應(yīng)重視支持運營規(guī)范、信用度高的涉農(nóng)電商平臺企業(yè)遵從商業(yè)化原則，加快建設(shè)農(nóng)村地區(qū)物流末端市場服務(wù)體系，構(gòu)建具有競爭力的農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)銷融合模式，開發(fā)農(nóng)村市場潛力，營造鄉(xiāng)村振興的內(nèi)生動力機制。

除了發(fā)揮市場這只無形的手的力量，有形的手也不容忽視。全國政協(xié)委員、國家郵政局普遍服務(wù)司司長馬旭林今年提交了關(guān)于給予抵邊自然村通郵財政支持的提案。

事實上，“快遞進村”也是近一個時期國家郵政局等重點推進的工作。兩會之前，商務(wù)部流通發(fā)展司、國家郵政局市場監(jiān)管司會同有關(guān)單位起草了《關(guān)于加快貫通縣鄉(xiāng)村電子商務(wù)體系和快遞物流配送體系有關(guān)工作的通知(征求意見稿)》，根據(jù)征求意見稿，工作目標為：

升級改造一批縣級物流配送中心，促進縣域快遞物流資源整合，建設(shè)一批農(nóng)村電商快遞協(xié)同發(fā)展示范區(qū)，提升公共寄遞物流服務(wù)能力，爭取到2025年，在具備條件的地區(qū)基本實現(xiàn)縣縣有中心、鄉(xiāng)鄉(xiāng)有網(wǎng)點、村村有服務(wù)，農(nóng)村電子商務(wù)、快遞物流配送覆蓋面進一步擴大，縣鄉(xiāng)村電子商務(wù)體系和快遞物流配送體系更加健全，農(nóng)產(chǎn)品出村進城、消費品下鄉(xiāng)進村的雙向流通渠道更加暢通，人民群眾獲得感、幸福感不斷增強。

其中的措辭某種程度上也點出了發(fā)展農(nóng)村物流快遞的意義，讓農(nóng)產(chǎn)品進城，讓消費品下鄉(xiāng)，既能讓助力農(nóng)民致富，也可以釋放農(nóng)村消費，在促進鄉(xiāng)村振興，暢通內(nèi)循環(huán)方面發(fā)揮作用。事實上，得益于快遞下鄉(xiāng)進村，近些年國內(nèi)農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)零售也確實在快速增長。2014年至2020年，國內(nèi)農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)零售額從1800億元增至17900億元。去年農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)零售額超過了2萬億，達到2.05萬億，增長11.3%。

02

快遞物流下鄉(xiāng)的幾種姿勢

既響應(yīng)號召，也瞅準增量市場，近幾年頭部物流快遞企業(yè)在下鄉(xiāng)進村方面給出了多種舉措。

像京東物流，就以數(shù)智化社會供應(yīng)鏈為基礎(chǔ)，持續(xù)布局物流新基建。其與山東省平邑縣共同打造的“京東（平邑）數(shù)智物流產(chǎn)業(yè)園”，不僅形成了電子商務(wù)的“平邑模式”，入選了2019年“山東省地方改革案例”，也成為京東物流以數(shù)智化供應(yīng)鏈助推區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展正向循環(huán)的又一有力印證。去年9月，位于陜西省咸陽市武功縣的京東物流產(chǎn)地智能供應(yīng)鏈中心試運營。京東物流把武功縣的這個倉庫定位成“集果品采購、冷藏、加工、分選、包裝、物流、配送于一體， 鏈接西北產(chǎn)業(yè)帶的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈中心”。

順豐也采取了在田間地頭建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品集收點、研發(fā)投入適應(yīng)小批量分撥的移動分揀車、建設(shè)貼近產(chǎn)地的生鮮預(yù)處理中心、針對眾多生鮮品類設(shè)計專屬包裝、在特色農(nóng)產(chǎn)品豐收季調(diào)配專用冷藏車輛、專屬全貨機及多種運力資源等方式，從而更好的帶動農(nóng)產(chǎn)品上行。資料顯示，順豐助力農(nóng)產(chǎn)品上行服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已覆蓋全國2800多個縣區(qū)級城市，共計服務(wù)4000余個生鮮品種。僅2021年上半年，順豐實現(xiàn)特色農(nóng)產(chǎn)品運送2139噸、4.17億票，預(yù)計助力農(nóng)戶創(chuàng)收212億元。

自2014年國家郵政局啟動“快遞下鄉(xiāng)”工程以來，德邦快遞針對鄉(xiāng)鎮(zhèn)業(yè)務(wù)持續(xù)展開布局，不僅對新增鄉(xiāng)鎮(zhèn)區(qū)域投入了近億元專項補貼，還通過網(wǎng)點可視化、提成線上化、共配系統(tǒng)等系統(tǒng)建設(shè)，進一步解決末端配送問題。此外，德邦快遞還為農(nóng)產(chǎn)品打造兼具美觀性、實用性和適配性的定制包裝，同時依托自身與各大電商平臺合作優(yōu)勢，不斷拓寬著農(nóng)產(chǎn)品的銷售渠道。

當然，快遞進村的成本壓力等問題也不容忽視。今年兩會，民建中央關(guān)于進一步促進縣鄉(xiāng)村三級農(nóng)村物流體系建設(shè)的提案就提到，從總體上看，目前我國農(nóng)村物流體系仍然存在問題：一是村級快遞服務(wù)站點普及率低。二是快遞行業(yè)價格戰(zhàn)競爭激烈，單票價格持續(xù)下降，農(nóng)村物流的可持續(xù)性發(fā)展力嚴重不足。三是在縣鄉(xiāng)村三級物流體系建設(shè)上沒有形成合力。四是地方政府對鄉(xiāng)村物流體系建設(shè)的認識和重視程度參差不齊。

為此，提案建議：支持由郵政牽頭，整合所在縣市郵政、快遞、交通、供銷、商貿(mào)流通等企業(yè)力量，組建第三方物流配送服務(wù)有限公司，實現(xiàn)農(nóng)村快遞物流體系村級網(wǎng)點全覆蓋。地方政府制定支持“兩中心一站點”建設(shè)的優(yōu)惠政策，在具體操作上給予一定時間的運營過渡期，進村快遞的運營成本由政府和快遞企業(yè)共擔(dān)。建立縣鄉(xiāng)村三級農(nóng)村物流體系建設(shè)工作協(xié)調(diào)專門機構(gòu)。統(tǒng)籌整合和使用各類涉農(nóng)物流資金，制定建設(shè)標準和要求，協(xié)調(diào)管理物流體系建設(shè)項目及資金、快遞物流價格形成，加強土地、軟硬件設(shè)施、項目資金等支持力度，形成合力。拓展服務(wù)范圍，采取網(wǎng)絡(luò)+特色農(nóng)產(chǎn)品、網(wǎng)絡(luò)+農(nóng)資服務(wù)、網(wǎng)絡(luò)+冷鏈配送等多種模式，提升網(wǎng)絡(luò)收益。

2022年中央一號文件也提出，加快農(nóng)村物流快遞網(wǎng)點布局，實施“快遞進村”工程，鼓勵發(fā)展“多站合一”的鄉(xiāng)鎮(zhèn)客貨郵綜合服務(wù)站、“一點多能”的村級寄遞物流綜合服務(wù)點，推進縣鄉(xiāng)村物流共同配送，促進農(nóng)村客貨郵融合發(fā)展。

從中不難看出，“融合”是關(guān)鍵詞。而在這方面，行業(yè)內(nèi)也已有相關(guān)實踐。據(jù)悉，2019年開始，菜鳥著手升級鄉(xiāng)村物流業(yè)務(wù)，推動共同配送，幫助縣域物流降本提效。在共同配送體系的基礎(chǔ)之上，其還發(fā)力農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地倉，直接在田間地頭為農(nóng)戶提供“產(chǎn)運銷”一體化供應(yīng)鏈服務(wù)。阿里巴巴2022財報三季報數(shù)據(jù)顯示：菜鳥鄉(xiāng)村驛站的數(shù)量同比增長超過100%，服務(wù)范圍涵蓋29個省份近5萬個鄉(xiāng)鎮(zhèn)；菜鳥科技下鄉(xiāng)的力度也在加大，投建60+智能分撥系統(tǒng)，助力農(nóng)產(chǎn)品上行和快遞進村。

早前，菜鳥也宣布將推出三大舉措服務(wù)鄉(xiāng)村，在三年內(nèi)新建800個縣域共配中心，共配中心數(shù)量達到1800個；未來三年，建設(shè)100個農(nóng)產(chǎn)品上行產(chǎn)地倉，并協(xié)同阿里巴巴內(nèi)部和其他社會資源建立農(nóng)產(chǎn)品上行的銷售渠道，幫助農(nóng)業(yè)生產(chǎn)者把產(chǎn)品銷往全國各地乃至銷往世界各地；未來三年，菜鳥村、鎮(zhèn)快遞服務(wù)站達到10萬個，并投入10億專項資金對農(nóng)村服務(wù)站進行數(shù)字化改造。

在全國政協(xié)委員、西昌學(xué)院院長賀盛瑜看來，推進“互聯(lián)網(wǎng)+”農(nóng)產(chǎn)品“出村進城”工程，能提高農(nóng)村地區(qū)網(wǎng)絡(luò)化、自動化和信息化水平。

而在推進農(nóng)產(chǎn)品上行方面，國家隊中國郵政的力量一定不可忽視。就在今年2月，郵政集團與拼多多也在2020年9月簽訂的戰(zhàn)略合作協(xié)議基礎(chǔ)上，進一步加深全面戰(zhàn)略合作達成一致。雙方將共同投入，進一步加強農(nóng)村電商和農(nóng)村寄遞物流融合發(fā)展，打通寄遞的最后一公里，幫扶農(nóng)產(chǎn)品上行，以更大的決心和投入，為鄉(xiāng)村振興作出貢獻。

同樣借助郵政力量的，還有快遞公司。早前浙江省郵政分公司分別與中通、圓通、申通、極兔4家快遞企業(yè)簽署“郵快合作框架協(xié)議”。根據(jù)協(xié)議，郵快雙方將按照國家對郵政業(yè)“兩進一出”、行業(yè)資源整合共享、建設(shè)縣鄉(xiāng)村三級物流體系和村村通快遞等要求，依托現(xiàn)有郵政網(wǎng)絡(luò)，推進農(nóng)村地區(qū)郵政服務(wù)與快遞服務(wù)協(xié)同發(fā)展，支撐服務(wù)農(nóng)村電商發(fā)展、服務(wù)鄉(xiāng)村振興。

郵政之外，另外一支國家隊力量也放出了大招。早前，中華全國供銷合作總社發(fā)布《全國供銷合作社“十四五”公共型農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展專項規(guī)劃》 ，提出“十四五”期間， 全國將重點建設(shè)600個縣域產(chǎn)地農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中心， 每個中心帶動多個田間地頭保鮮倉，形成縣鄉(xiāng)村三級冷鏈物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。此外，“十四五”時期，供銷合作社系統(tǒng)將通過開展縣域流通服務(wù)網(wǎng)絡(luò)提升行動，建立完善以流通骨干企業(yè)為支撐、縣城為樞紐、鄉(xiāng)鎮(zhèn)為節(jié)點、村級為終端的三級縣域流通服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，努力實現(xiàn)縣有物流配送中心和連鎖超市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)有綜合超市、村有綜合服務(wù)社。

或許這也是當下農(nóng)村物流發(fā)展的一個解題方向，不僅有民營快遞的力量，也有國家隊的力量；既然電商線上平臺的力量，也有線下商流的力量；既需要市場的力量，也需要政府的扶持；既有主動投資，也需要兵合一處；既看快遞包裹，也融合其他業(yè)態(tài)。

03

出海？出海

“快遞進村”加速的同時，“快遞出?！奔涌焱七M。國家郵政局方面的數(shù)據(jù)顯示，目前品牌企業(yè)已累計建成海外倉240個、面積近200萬平方米。2021年國際、港澳臺寄遞業(yè)務(wù)量突破22億件，支撐跨境商品流動額超過4400億元。

當然，相關(guān)企業(yè)也嘗到了出海的好處。以圓通國際為例，其2020年凈利2.52億港元，同比增加約866.3%。而面對2022年的市場競爭，圓通表示，公司將持續(xù)推進全面數(shù)字化轉(zhuǎn)型，將加快自有航空和國際貨代、快遞業(yè)務(wù)的協(xié)同發(fā)展，深入打造全球供應(yīng)鏈一體化，將國際業(yè)務(wù)培養(yǎng)成公司發(fā)展新的增長點。

據(jù)了解，圓通董事長喻渭蛟為圓通國際制定了“隨著‘一帶一路’走出去、隨著跨境電商走出去、隨著華人華企走出去”的發(fā)展思路。在RCEP為中國快遞“出?！睅碇卮髾C遇的背景下，圓通在國際市場正緊密加快布局，尤其是亞洲地區(qū)的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和市場拓展，并通過持續(xù)加強在倉、關(guān)、運、配等各環(huán)節(jié)的能力，打造信息流、商流、資金流、包裹流、關(guān)務(wù)流“五流合一”的一體化國際供應(yīng)鏈服務(wù)能力。

當下，在出海方面，圓通也手握兩張好牌：它是杭州2022年第19屆亞運會官方物流服務(wù)贊助商，也是國內(nèi)三大擁有自有航空公司的郵政快遞企業(yè)之一。早前，圓通也曾透露計劃引進運載能力更大的飛機，以進一步提升載貨能力，運營更多的航線。

同樣在出海方面有所進益的還有百世。就在3月9日，百世集團公布了2021年業(yè)績，國際業(yè)務(wù)表現(xiàn)依舊亮眼。2021年，其東南亞地區(qū)的包裹總量同比增長104.4%。泰國、越南、馬來西亞、柬埔寨和新加坡的包裹總量同比增幅分別為87.7%、87.1%、609.2%、336.8%和522.6%。此外，隨著百世在當?shù)氐氖袌龇蓊~逐漸擴大，團隊的服務(wù)質(zhì)量和成本管控能力持續(xù)改善， 第四季度百世國際毛利率同比增長了3.0個百分點。

百世是國內(nèi)快遞企業(yè)中率先出擊東南亞市場的公司之一，2020年在泰、越、馬、新、柬五國完成網(wǎng)絡(luò)布局，并不斷增設(shè)個性化服務(wù)，如大件快遞送上門、家電送裝等——這是百世國際在當?shù)匕l(fā)展的基石。同時，外部環(huán)境也在為百世國際業(yè)務(wù)發(fā)展創(chuàng)造著有利條件。比如，今年1月1日起，《區(qū)域全面經(jīng)濟伙伴關(guān)系協(xié)定》（RCEP）正式生效，再比如，中老鐵路全線開通運營。百世也在積極把握相關(guān)機會，今年1月，百世完成在中老鐵路上的首個業(yè)務(wù)，運輸全程僅用了5天時間。

百世在國際方面的布局，也為中國企業(yè)“全球化”提供物流支撐。去年10月，百世與長虹簽署東南亞物流戰(zhàn)略合作協(xié)議。從去年“雙11”開始，百世也陸續(xù)通過海外倉提前備貨的方式，幫助某知名國內(nèi)品牌向馬來西亞與新加坡運送了一批空調(diào)、彩電、冰箱。

國際業(yè)務(wù)為營收貢獻增長的還有順豐和菜鳥。根據(jù)順豐控股1月快遞物流業(yè)務(wù)經(jīng)營狀況簡報，當月其總營業(yè)收入達到251.13億元，同比增長53.27%。而這背后，是其在供應(yīng)鏈及國際業(yè)務(wù)板塊業(yè)績的大幅增長，僅在1月份，順豐控股供應(yīng)鏈及國際業(yè)務(wù)營業(yè)收入合計78.33億元，同比增長522.66%。

資料顯示，早于2009年，順豐就開始有計劃地搭建順豐的國際業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)，2010年成立了新加坡順豐分部，此后足跡遍布馬來西亞，韓國，日本等東南亞國家。截至2021年上半年，順豐國際快遞業(yè)務(wù)覆蓋海外78 個國家及地區(qū)，順豐國際電商業(yè)務(wù)覆蓋全球225個國家及地區(qū)。

除了內(nèi)生式的發(fā)展，“外延”式跨越也成為了順豐拓展國際業(yè)務(wù)組合拳的一部分：在緬甸，投資當?shù)匚锪鞴綤OSPA Limited；在印尼，參股印尼Triputra集團，成立合資公司；在越南，全資子公司與AffluentWoods共同投資，成立新公司GS EXPRESS。此外，UPS和順豐控股也曾于2017年宣布成立合資公司。在海運方面，順豐也曾參投Flexport平臺，并聯(lián)合推出國際海運服務(wù)。

當下，其國際業(yè)務(wù)營收增長的一大動力，則是源于控股國際物流巨頭嘉里物流。很顯然，長遠看這次并購，對完善順豐一體化綜合物流解決方案的能力，有效補充其在國際貨代、清關(guān)等方面的資源與能力等，都將發(fā)揮巨大作用。而接下來的鄂州花湖機場，又將成為順豐的一大助力。

菜鳥方面，據(jù)阿里2022財年三季度財報顯示，菜鳥季度總營收同比增長23%達196億元，其中外部收入已占到67%，貢獻主要來自于為國內(nèi)商家、消費者提供的履約及增值服務(wù)，以及跨境及全球服務(wù)中來自第三方商家的收入增長。此外，其經(jīng)調(diào)整EBITA為虧損為9200萬元，較上一財年同期虧損2.41億元有所收窄。消息稱，這背后是其國際業(yè)務(wù)有著不小的貢獻。

那么，菜鳥做了什么？歸納起來或許有三個方面。

其一，投資建設(shè)內(nèi)外聯(lián)通的全球智能骨干網(wǎng)：在杭州、香港、吉隆坡、迪拜、莫斯科、列日等全球六大重點城市布局智慧物流樞紐eHub，直接運營300萬+㎡跨境物流倉庫，在歐洲建成投用7個分撥中心，每月投入240+架干線包機，在西班牙、俄羅斯、法國、波蘭等國家投入超5000組自建自提柜。

其二，提供高性價比的產(chǎn)品服務(wù)：菜鳥為中國及全球商家提供全球包裹、全球供應(yīng)鏈、全球貨運三大領(lǐng)域服務(wù)。根據(jù)阿里2022財年三季度財報，菜鳥季度日均跨境處理包裹量已超500萬個，跨境包裹服務(wù)已經(jīng)成為全球新四大之一，比肩國際三大快遞巨頭(DHL、FedEx、UPS)。而且相比于三巨頭，菜鳥輸出的產(chǎn)品性價比更高，像“5美元10日達”、“2美元20日達”等，使跨境中小商家“可以用一杯咖啡錢送全球”參與國際貿(mào)易。

其三，是技術(shù)創(chuàng)新：比如與全世界50+港口合作智能清關(guān)系統(tǒng)，帶來秒級通關(guān)；再比如，高性價比產(chǎn)品背后的智能合單技術(shù)，有數(shù)據(jù)顯示通過合單技術(shù)，以往30-50天的平郵線路，如今已經(jīng)升級到20天之內(nèi)送達的航空直達線路，部分地區(qū)甚至已升級為10日達。

此外，中通、申通、韻達等也在積極布局國際市場。資料顯示，韻達國際已開通韓國、加拿大、澳大利亞等超過30條國際專線。中通已將服務(wù)網(wǎng)絡(luò)拓展至東南亞及非洲多個國家，而且中通還是速達非原始股東之一，后者專注于中國與非洲、中東、南亞等新興市場之間的跨境門到門物流服務(wù)。今年2月，J&T極兔速遞宣布進軍拉丁美洲市場，正式啟動墨西哥的快遞網(wǎng)絡(luò)運營。至此，其在全球范圍的快遞網(wǎng)絡(luò)覆蓋增至十一個國家/地區(qū)。

當然，在這個市場還有很多的玩家。去年，字節(jié)跳動也投資了跨境物流綜合服務(wù)商縱騰集團。消息稱，縱騰集團將為TikTok平臺賣家提供海外倉儲、專線物流服務(wù)及商品分銷、供應(yīng)鏈服務(wù)等一體化物流解決方案。此外，據(jù)樂歌財報顯示，其海外倉在短短半年內(nèi)帶來了6800萬收入，未來樂歌還將投入25億擴增海外倉規(guī)?！?/p>

盡管中國制造、中國物流需要更好的走出去，我們也相信國際業(yè)務(wù)長期潛力，但是本地化運營的挑戰(zhàn)不可忽視，短期內(nèi)的波動也需要警惕。政府工作報告中也提到，“全球疫情仍在持續(xù)，世界經(jīng)濟復(fù)蘇動力不足，大宗商品價格高位波動，外部環(huán)境更趨復(fù)雜嚴峻和不確定。消費和投資恢復(fù)遲緩，穩(wěn)出口難度增大?！?/p>

也有機構(gòu)指出：外需是國內(nèi)經(jīng)濟政策無法直接干預(yù)的變量，在海外貨幣和財政共振式收縮的背景下，外需年內(nèi)存在增速加速下滑的可能，地方政策試圖穩(wěn)外貿(mào)的舉措面臨外需下行風(fēng)險的壓力。

來源/物流指聞（ID：wuliuzhiwen）

作者/小聞